Как изучить город для работы в такси: Как выучить город 🚩 изучение карт городов для работы в такси 🚩 Цветоводство

Содержание

Чтобы стать таксистом в Лондоне, потребуется два года учить географию города — Российская газета

Первый британец, с которым мне суждено было познакомиться, ступив на землю Альбиона в районе аэропорта Хитроу, был таксистом.

Первым британским автомобилем, в котором мне довелось проехаться по этой стране, стал знаменитый черный кеб. Просторный и высокий, избавляющий от необходимости сгибаться при посадке в три погибели и поджимать ноги под себя. Лондонский таксомотор в самом деле оказался заслуживающим своей высокой репутации. Точно так же, впрочем, как и его водитель, прируливший меня к весьма захолустному лондонскому отелю, чье название я еще и умудрилась переврать. В ответ на мой комплимент его профессионализму кебмен не без гордости заявил: "Чтобы стать лондонским таксистом, требуется учиться два года".

- Это как? - не поняла я. - Два года учиться водить машину?

- Нет, - ответил кебмен. - Учиться географии города. Таксист обязан знать едва ли не каждую улицу, а то и каждый дом.

И он сказал правду. Не в том смысле, что в Англии существуют специальные курсы "топографии" для таксистов, а в том, что в столичные кебмены не возьмут без отличного знания Большого Лондона. И чтобы заполучить лицензию лондонского кебмена, которую выдает Учреждение общественных перевозок, необходимо успешно пройти тест, именуемый "Знания". А знать надо без запинки и без заглядывания в карту большинство столичных улиц и даже большинство мало-мальски значимых зданий. Не удивительно посему, что, как выяснили альбионские ученые, самые большие мозги располагаются в головах... лондонских таксистов!

Одних мозгов, однако, недостаточно. Нужны чистые, не замаранные более чем восемью штрафными очками водительские права с трехлетним стажем. У соискателя таксистской лицензии не должно быть судимости. Наконец, не должно быть и серьезных проблем со здоровьем. Как правило, кебмен - это таксист-одиночка, получивший лицензию и работающий самостоятельно. Он может либо купить черный кеб, либо взять его в аренду.

В Лондоне существуют, однако, два принципиально разных типа такси. Черные кебы (сегодня, кстати, и белые, и раскрашенные во все цвета радуги рекламой) - и мини-кебы. Черные кебы - это привилегированные такси, которые имеют право колесить по городу и подсаживать клиента прямо на улице. Именно поэтому у этих таксомоторов на крыше возвышается светящийся оранжевый "гребешок" - что-то типа зеленого огонька российского такси. Для этих таксомоторов в городе даже выделены специальные полосы движения, на которые разрешено заезжать, помимо черных кебов, только общественному транспорту. Черными кебами могут служить только определенные модели автомобилей. Например, LTI, Peugeot 7, Fiat, Volkswagen, Metrocab и Mercedes-Benz. Сегодня по Лондону колесит 21 тысяча черных кебов.

А вот мини-кебом может служить автомобиль любой марки. Это такси, которые, кроме бумажной наклейки на стекле, не имеют никаких опознавательных знаков и дорожных привилегий, не могут поджидать пассажиров на специальных стоянках и не могут искать их на улицах. Мини-кебы требуется заказывать заранее - по телефону или по онлайну через одну из многочисленных "мини-кебских" компаний столицы. Цены у мини-кебщиков, как правило, подешевле. Зато и получить лицензию водителя мини-кеба значительно проще, чем лицензию на черный кеб.

Между тем технические требования к такси обоих родов в Британии одинаковы: автомобили должны соответствовать всем нормативам, установленным министерством транспорта. Поэтому все авто, чей возраст старше трех лет проходят ежегодный тест. Для такси исключений не делается. Наконец, о ценах. Расценки установлены столичным управлением транспорта. Минимальная плата за проезд в черном кебе - 2 фунта 20 пенсов - это даже если пассажир проехал всего 100 метров.

Цены варьируются в зависимости от времени суток. Ночью, в выходные и праздничные дни тариф повышается. Так, расстояние в шесть миль в будние дни с 6 утра до 20.00 будет стоить, в зависимости от времени в пути, от 21 до 27 фунтов стерлингов. Это же расстояние в будние дни в период между 20. 00 и 22.00 будет стоить от 26 до 29 фунтов. Столько же - в субботу и в воскресенье между 6 утра и 22.00. А в ночное время и в праздничные дни тариф составит от 26 до 31 фунта. Есть, однако, одна постоянная величина - тариф на проезд между аэропортом Хитроу и центром Лондона. Пассажир уложится, в зависимости от расстояния и времени в пути, в сумму от 42 до 80 фунтов стерлингов.

Работа в такси: все, что нужно знать

Сегодня услуги такси пользуются большим спросом. Популярные номера такси в Харькове — 838. Ввиду этого, каждая компания всегда находится в поисках новых водителей. Если у вас есть автомобиль и вам нужна работа, то можете попробовать себя в этой сфере. О всех особенностях работы таксистом мы подробно поговорим в нашей статье.

Основные преимущества

Представители профессии выделяют такие достоинства своей работы:

  • заработная плата выдается на руки каждый день;

  • график работы гибкий. Водитель может сам определять продолжительность своего рабочего дня, время выхода на работу и количество выходных;

  • индивидуальный график позволяет совмещать работу таксистом с основной работой;

  • профессия позволяет отточить навыки вождения, а также досконально изучить город;

  • щедрые клиенты за хорошее обслуживание оставляют неплохие чаевые.

Если вам нужна работа в такси в Виннице, то переходите по ссылке https://taxi838.ua/vinnitsya/ru/voditelyam/. Заполняйте анкету на сайте и с вами обязательно свяжутся.

Основные недостатки

Между тем, профессия имеет ряд нюансов, о которых следует знать. Во-первых, длительное вождение вызывает сильную усталость, у водителя снижается концентрация внимания и существует большой риск попасть в ДТП. Поэтому необходимо обязательно контролировать нагрузку и не забывать об отдыхе.
Не следует недооценивать опасность со стороны пассажиров. Всегда есть риск столкнуться с мошенниками и маргинальными личностями. Поэтому в целях безопасности при себе нужно иметь средства защиты, например баллончик со слезоточивым газом.

Ежедневная эксплуатация автомобиля негативно сказывается на его техническом состоянии. Поэтому придется регулярно наведываться в СТО. Все расходы, связанные с ремонтом машины, оплачивает водитель из своего кармана. Перевозить пассажиров на неисправном транспортном средстве категорически запрещено.
Наконец, работа в такси отличается нестабильностью. В один день могут быть клиенты, в другой — нет. Поэтому планировать свой заработок не получится.

Важные нюансы

Чтобы получать максимальную выгоду от работы таксистом, придерживайтесь следующих рекомендаций:

  • составьте для себя оптимальный график работы;

  • постарайтесь обзавестись постоянными клиентами. Для этого поддерживайте чистоту в салоне, будьте вежливыми и внимательными, аккуратно ведите себя на дороге;

  • займите наиболее выгодную нишу, например поездки в аэропорты и на вокзалы будут стоить дороже, поскольку пассажир дополнительно оплачивает перевозку груза;

  • по возможности, оснастите транспортное средство детским креслом, так вы сможете перевозить пассажиров с детьми.

Таким образом, работа таксистом — это отличный вариант дополнительного заработка. Зная все нюансы, вы сможете быстро ее освоить и в дальнейшем выйти на хороший доход.

Когда спутник не помеха. Как ездить по Москве без навигатора – Москва 24, 11.01.2018


Московское метро — ваш ориентир

Москвичи и опытные путешественники советуют обратить внимание на метрополитен. Станции разбросаны по всему городу, их названия частенько повторяют названия крупных московских магазинов, парков, значимых объектов, площадей. К примеру, станция «Театральная» выведет вас к Большому театру, «Павелецкая» приведет к одноименному вокзалу, а от станции «Домодедовская» отходят автобусы до известного аэропорта. Весь московский метрополитен оснащен указателями, табличками, стрелками. Так что ориентироваться под землей достаточно легко.

Кроме того, обращайте внимание — на станциях при выходе в город висят таблички с указанием наземных объектов, расположенных в том или ином направлении.

Если вы все-таки потерялись в незнакомом городе, то ищите любую ближайшую станцию метро и отправляйтесь на электричке в известном вам направлении.

Экскурсия по московскому метрополитену — ст. Киевская (Кольцевая)

Визуализация

Основана на отказе от использования образцовой классификации, прописанной в ПДД. В данном случае рекомендуется заострить внимание на форме, цвете дорожных знаков и информации, которую они сообщают – изображение, символ или цифру. То есть помимо памяти и желания узнать, как выучить дорожные знаки, нужно подключать логическое мышление.

Разумеется, такой метод не отменяет первичного изучения знаков по картинкам в учебнике. И желательно во время вождения мысленно повторять их. А еще очень практично держать под рукой брошюру, и увидев непонятный символ, найти его на картинке. Разумеется, будет лучше, если это сделает не сам малоопытный водитель, а пассажир на переднем сиденье.

Путеводители и бесплатная карта Москвы

Не забывайте о картах и путеводителях Москвы. Перед выходом из гостиничного номера тщательно продумайте и изучите намеченный маршрут. Если в качестве средства передвижения вы выбрали метро, то заучите названия нужных станций и переходов. Если решили передвигаться по городу на маршрутном такси или троллейбусе, то обратите внимание на остановочные пункты и станции скопления транспортных средств. Тогда вам не придется оглядываться по сторонам и спрашивать дорогу у прохожих.

Пакуем чемодан — что взять в дорогу на море → Мастер-класс: как выбрать самые вкусные макароны → Чем полезна малина — полезные свойства →

Некоторые столичные улицы и проспекты можно назвать «говорящими». Да, сориентироваться по ним сложно, но зато можно узнать о том, в какой части города вы находитесь. К примеру, улица Минская расположена в западной части Москвы, а Мурманский проезд указывает на Северную часть города.

Туристический информационный центр. Нечто подобное можно встретить в центральной части города. По крайней мере, карту Москвы вам дадут бесплатно.

Как ориентироваться в Москве

Когда я ехал сюда жить, этот вопрос беспокоил едва ли не больше всего. Огромный город, миллионы людей, десятки тысяч улиц. Как во всём этом не запутаться, не заблудиться? Если у вас те же проблемы, спешу вас успокоить. Ориентироваться в Москве очень просто даже новичку. Как это делать, я сегодня и расскажу.

Савёловская эстакада

Важное замечание: здесь под Москвой я подразумеваю только территорию в пределах МКАД. Большее вам вряд ли понадобится на первое время.

Москва устроена очень просто. Её схема напоминает мишень или паутину. Круглая форма, ярко выраженный центр, почти прямые трассы от центра к окраинам (так называемые «вылетные магистрали»), интуитивно понятное административно-территориальное деление. Другая особенность — ориентирование по сторонам света. В прежнем городе я понятия не имел, где север, а где юг. Здесь же всегда знаю, в какой стороне от центра и как далеко что расположено.

Независимо от того, приехали вы сюда на пару дней или на пару десятков лет, я настоятельно рекомендую закачать в смартфон схему метро и карту с офлайн-доступом. Сделать это можно на главной странице Яндекса. Карты Москвы бывают и от других разработчиков, например, Google или 2GIS.

Недавно появилось приложение, которое в виде игры поможет быстро и нескучно изучить Москву. Версию для андроида, установить можно здесь, а здесь — яблочную.

Первые полгода московской жизни видеть город вы будете из-под земли. Именно с метро надо начинать детальное знакомство с Москвой. Метро устроено максимально просто и удобно. Я в свои 15 лет даже не знал, что это такое, когда увидел его впервые, а на следующий день уже спокойно в нём ориентировался. Как им пользоваться, я уже писал.

Над землёй вам в первое время нужно будет знать как свои пять пальцев только три места: место работы, место жительства и Красную площадь — как же без неё? Между этими пунктами перемещаться вы будете на общественном транспорте. Уже потом, в дальнейшем, вы будете постепенно расширять своё знание московской географии.

Большой Москворецкий мост. Красная площадь — за спиной.

Центр Москвы в виде, близком к нынешнему, сформировался 200 лет назад, после войны с Наполеоном. Множество узких кривых улочек, всё запутано, ничего не понятно. А знать его надо: именно там расположены многие офисы, крупные магазины и другие нужные учреждения, не говоря уже про достопримечательности. Велика вероятность, что ваше рабочее место тоже будет где-то в центре. Как же его изучить? Не стоит искать закономерностей. Лучше почаще гуляйте по этим живописным местам и изучайте материалы по истории Москвы. Это поможет понять, почему на первый взгляд перепутанные улицы и переулки расположены именно так. Запоминайте, в какой стороне света что находится. Например, Таганка — на юго-востоке, Цветной бульвар — на севере, Замоскворечье — на юге, Арбат — на западе, и т д. Через некоторое время не заметите, как начнёте ориентироваться в центре не хуже коренных. Сам центр совсем небольшой — как деревня средних размеров.

В Москве есть несколько крупных трасс, к которым и привязываются многие объекты. На них же выходят другие, более мелкие улицы. Так что всю уличную сеть знать не обязательно, достаточно только запомнить 2-3 десятка основных улиц, где они находятся и куда ведут. Часто ветки метро идут параллельно крупным проспектам. Например, оранжевая ветка вверху идёт параллельно проспекту Мира, а внизу — Профсоюзной улице. Зелёная ветка вверху — параллельно Ленинградскому проспекту и Ленинградскому шоссе.

Неприглядная южная окраина

Москва делится на округа, округа — на районы. Об этом я уже писал. Где расположены хотя бы основные районы — стоит запомнить. Часто они совпадают с названиями станций метро. Так что опять же — изучение Москвы начинайте с изучения схемы метро, чтобы знать, где именно и на какой ветке какая станция расположена.

Если вы оказались в Москве в незнакомом месте, пугаться нечего. Сначала надо узнать, если ли метро поблизости. Если нет — надо сесть на любой наземный транспорт, который довезёт до метро, а дальше — сами найдёте. Если нет транспорта — пешком или на такси. В вызове такси поможет тот же смартфон.

Это — основы, остальное с лёгкостью сможете освоить на месте.

В учреждении

Вы благополучно добрались до выбранной достопримечательности или развлекательного заведения. Теперь вам пригодятся еще несколько фраз, чтобы вы смогли узнать цену билета, а также некоторые правила посещения этого места.

ФразаПеревод
I need a guide who speaks Russian.Мне нужен гид, который говорит по-русски.
How much does a ticket cost?Сколько стоит билет?
How much is the entrance fee?Сколько стоит вход?
Is the art gallery open on Sundays?Художественная галерея открыта по воскресеньям?
What time does the museum open?В какое время музей открыт?
Is this way to the exit?Это путь к выходу?
Am I allowed to take photos?Я могу делать фотографии?
Can you take a photo of us, please?Сфотографируйте нас, пожалуйста.
May I use the toilet?Могу я воспользоваться туалетом?
Is this seat free?Это место свободно?

Для чего нужно знание греческого языка?

Греция – это колыбель европейской культуры, в языке которой скрывается античная мудрость. Сегодня на греческом говорит около 15 млн. жителей Земли. И очень многие хотят приобщиться к миру греческой культуры.
Подтолкнуть изучать греческий язык может желание проживать или отдыхать в Греции, замужество, ведение бизнеса. Знание языка позволит свободно общаться с местными жителями, узнать особенности менталитета, понять греческую культуру. Если же вы планируете найти работу в Греции, знайте – обязательным условием приема на работу является знание языка.

Для желающих учиться и получить европейский диплом Греция очень привлекательная страна – обучение на высшей ступени бесплатное, иностранцам не нужно сдавать экзамены. Единственный экзамен – на знание греческого языка не ниже уровня В2.

Обучение греческому языку от 6 000
a
в месяц

Оставить заявку на обучение

Уровни от начинающего А1 до продвинутого С2 Продолжительность обучения на каждом уровне от 4 до 6 месяцев (96 академических часов) в зависимости от темпа занятий.

Москва с экскурсоводом

На Москву можно не только любоваться, но и познавать её. Для самых любознательных путешественников мы подготовили статью Экскурсии по Москве. Какую выбрать.

Экскурсию по крышам Москвы посещала сама. И Вам советую.

Москва. Как добраться…

До Кремля на метро Парк и дворцовый ансамбль Царицыно. Как добраться Дворец Алексея Михайловича в Коломенском. Как добраться Парк Коломенское. Как добраться Патриаршие пруды. Как добраться Смотровая площадка на Воробьёвых горах. Как добраться Парк Горького. Как добраться Новодевичье кладбище. Новодевичий монастырь Детский мир (магазин) на Лубянке. Как добраться До парка искусств (скульптур) Музеон Усадьба Кусково. Как добраться

Надписи и таблички на английском языке

ФразаПеревод
Предупреждающие и запрещающие таблички
dangerопасно
cautionосторожно
attentionвнимание
wet paintокрашено
no swimmingкупаться запрещено
beware of the dogосторожно, злая собака
keep off grassпо газонам не ходить
sitting on grass permittedразрешается сидеть на траве
private propertyчастная собственность
stop / don’t cross / don’t walkстоп / стойте
Надписи в учреждениях
openоткрыто
closedзакрыто
closed on Sundaysзакрыто по воскресеньям
pullна себя (надпись на двери)
pushот себя (надпись на двери)
entrance / way inвход
admission by ticket onlyвход только по билетам
no entrance / no entryвхода нет
employees only / staff onlyтолько для персонала
authorised personnel only / no admittanceпосторонним вход воспрещен
exit to streetвыход на улицу
exit / way outвыход
no exitвыхода нет
emergency exitзапасной выход
entrance feeплата за вход
keep the door closedзакрывайте дверь за собой
smoking sectionсекция для курящих (например, в кафе)
no smoking sectionсекция для некурящих
reservedзабронировано
occupiedзанято
no vacanciesнет свободных мест
elevator/Liftлифт
out of orderне работает / сломан

Названия основных учреждений на английском языке

Для начала мы приведем вам названия различных мест в городе на английском языке. Рекомендуем выучить их в первую очередь, вам же не хочется попасть в пещеру вместо туалета.

Слово/СловосочетаниеПеревод
Транспорт
an airportаэропорт
a bus stopостановка автобуса
a bus/coachавтобус
a bus station/terminalавтовокзал, автобусная станция
a gas/petrol stationзаправка
parkingпарковка
rent-a-car / car hireаренда машин
a subway/undergroundметро
a subway stationстанция метро
a railway/train stationж/д вокзал
a trainпоезд
a taxiтакси
Части города
a bridgeмост
a cornerугол
a crossroadsперекресток
a pedestrian crossingпешеходный переход
a pedestrian areaпешеходная зона
a streetулица
a squareплощадь
Учреждения
a B & B (bed and breakfast)мини-отель, предоставляющий только ночлег и завтрак
a motelмотель
a hotelгостиница
an innнебольшой отель
a bankбанк
a fire departmentпожарная часть
a hospitalбольница
a libraryбиблиотека
a lost property office / lost and foundбюро находок
a post officeпочта
a police stationотделение полиции
a schoolшкола
a shopмагазин
a tourist information officeучреждение, которое предоставляет справочную информацию туристам
a WC (water closet) / restroom / bathroom / toilet / lavatory / looтуалет
Развлекательные заведения
an art galleryхудожественная галерея
a balletбалет
a barбар
a bowling alleyбоулинг
a caféкафе
a cinema/movie theatreкинотеатр
a circusцирк
an exhibitionвыставка
a nightclub/discoночной клуб
an operaопера
a pubпаб
a restaurantресторан
a stadiumстадион
a swimming poolбассейн
a theatreтеатр
a zooзоопарк
Достопримечательности
a canyonканьон
a castleзамок
a cathedralсобор
a caveпещера
a churchцерковь
a fountainфонтан
a monument/memorialпамятник/монумент
a mosqueмечеть
a museumмузей
a palaceдворец
a parkпарк
a sculptureскульптура
sights/places of interestдостопримечательности
a statueстатуя
a templeхрам

Как вы заметили, для обозначения названия туалета есть несколько слов. Обычно WC используется практически в любой стране, а в Великобритании часто употребляются слова toilet и lavatory. Там же используется и слово loo, оно носит неформальный оттенок. В США наиболее популярны слова restroom и bathroom, хотя последнее также обозначает и ванную с туалетом непосредственно в чьем-то доме. В Канаде же широко используется слово bathroom. Однако даже в разных регионах одной и той же страны могут использоваться разные слова, поэтому не бойтесь употреблять любое из них: вас в любом случае поймут.

Сам себе психолог

Настоящий профессионал не только довезет клиента по указанному адресу, но и постарается сделать поездку максимально приятной. Для этого желательно, чтобы в машине фоном играла легкая музыка, не пахло сигаретным дымом, салон был чисто вымыт и вычищен.

В автомобиле обязательно должен быть таксометр, который поможет обосновать стоимость услуги и избежать возмущений со стороны не в меру экономного пассажира. Помимо этого, в салоне должен постоянно работать видеорегистратор. Иногда само наличие камеры способно остановить несговорчивого пассажира от необдуманного поступка.

Таксометр не обязателен, если сумму поездки заранее рассчитывают операторы, которые принимают заказ.

Еще один важный момент: некоторые эмоциональные, разговорчивые, общительные клиенты в незнакомой машине, охотно рассказывают о себе даже больше, чем стоило бы. Тут вам, как истинному таксисту, придется проявить весь свой талант психолога. Кого-то нужно выслушать, с кем-то поспорить, посмеяться, поворчать о царящей вокруг несправедливости… В каждом конкретном случае, реакцию свою нужно будет тщательно продумывать, опять же, чтобы избежать возможного конфликта. Береженого бог бережет

Таксист — профессия опасная. Достаточно пролистать полицейские сводки и уже становится понятно, что таксующие автолюбители нередко становятся жертвами угонщиков и прочей дорожной «нечисти». В списках пострадавших далеко не все водители — новички или «частники». Чтобы обезопасить себя от неадекватных пассажиров, стоит заранее подготовиться самому и подготовить автомобиль:

Главная причина нападений на таксистов – желание поживиться выручкой или угнать машину, поэтому деньги ни в коем случае не стоит держать на виду.

Не поддавайтесь на предложения подождать, пока клиент сходит за деньгами домой, разменяет купюру в магазине и так далее. В 80% случаев вам не заплатят за поездку. Другое дело, если трезвый пассажир оставляет в залог вещи или паспорт. Однако надежнее иметь достаточное количество мелочи на сдачу или заранее просить показать деньги за проезд.

Внимательно читайте договор найма, когда устраиваетесь работать в такси. Особенно пункт об ответственности в случае ДТП. Может случиться так, что все выплаты и издержки нести придется вам. Уберите из салона любые посторонние вещи: болтающиеся на лобовом стекле игрушки и ароматизаторы, подушки и так далее и тому подобное. В патовой ситуации они будут только мешать. Лучше всего обезопасить спину дополнительной жесткой основой, проложенной под чехлом водительского сидения, а шею и голову — высоко поднятым подголовником.

Тонировка стекол запрещена, не стоит пользоваться и шторами для затенения салона. Лучше, если вы будете видеть все, что окружает ваш автомобиль, а другие участники движения будут хорошо видеть вас.

Читать дальше: 5 Метров от пешеходного перехода штраф

Что надо знать перед началом обучения

Перед тем, как серьезно погружаться в изучение языка, Алексей Петренко рекомендует выяснить заранее — а нравится ли программировать вообще. «Я бы советовал попробовать написать несколько программ, пройти бесплатные уроки. Перед началом обучения лучше уже понимать, что такое переменная и как две переменные сложить.
Чтобы курсы не стали бесполезными, поможет только одно — практика. Если только смотреть и слушать, ничего не получится. Для новичка практикой будет даже переписать код, который преподаватель показывает на экране. Переписывать и думать, как он работает.

Необходимый минимум для занятий — четыре часа в неделю. Два дня в неделю по два часа. Но я бы рекомендовал выделять час в день на написание собственного кода. Главное не нырять в программирование с головой, чтобы не было буйства магии. Когда три дня учишь все подряд — в голове получается каша.

Прогулки: Москва самостоятельно:

Особенности национальной прогулке на речном трамвайчике – актуальна только в сезон навигации. Теплоход Radisson (Рэдиссон) Речной трамвайчик от Новоспасского моста (м.Пролетарская) Особенности национального катка на Красной площади – актуальна с конца ноября до середины марта. Москва. Карта citypass. Как работает. Достоинства и недостатки.

Можно ли ездить на такси, работает ли почта и нужно ли делать запас продуктов: какие вопросы беспокоят краснодарцев

Кому и куда можно выходить из дома во время карантина?

С 31 марта и до окончания карантина жителям запрещено покидать дома и квартиры, а гостям города — отели.

Разрешено ходить в ближайший продовольственный магазин или аптеку, а также вынести мусор. Можно погулять с собакой, но не дальше 100 метров от дома. При этом патрулирующие могут потребовать показать чек из магазина или аптеки.

Можно оказывать помощь пожилым и недееспособным людям, доставлять им продукты и товары первой необходимости. Спецпропуск для этого не требуется.

Кубанцы могут обратиться за экстренной медицинской помощью, в том числе стоматологической. При признаках простуды или ОРВИ нужно вызывать скорую помощь и не идти самостоятельно в поликлинику.

Работать будут сотрудники предприятий, которые обеспечивают жизнедеятельность города. Им нужно получить спецпропуска. Инструкцию можно изучить в специальном разделе на сайте администрации Краснодара.

Пропуск оформляют и в экстренных случаях. Например, если в семье умер родственник.

Нужен ли пропуск, чтобы принести продукты или оказать помощь пожилым или недееспособным людям?

Нет. По распоряжению губернатора Краснодарского края Вениамина Кондратьева специальный пропуск не требуется для помощи пожилым, недееспособными и нуждающимся в постоянном уходе людям.

При этом передвигаться по городу необходимо на общественном транспорте. Он работает с 6:00 до 9:00 и с 17:00 до 20:00. Разрешено пользоваться такси.

Куда обратиться за помощью волонтеров для покупки продуктов и лекарств?

На Кубани работает единый волонтерский центр для помощи гражданам, которые не могут самостоятельно ходить в магазины, аптеки, а также нуждаются в другой помощи.

Все информацию о волонтерском центре можно уточнить с 8:00 до 20:00 по номерам: 8 (918) 431-02-78 и 8 (918) 431-04-37.

На сколько дней нужно сделать запасы продовольствия и лекарств?

Все продуктовые магазины и аптеки работают в стандартном режиме, поэтому запасы делать не нужно. Подвоз продуктов и лекарств в Краснодар будет бесперебойным.

Жителям рекомендуют не стоять в очередях, поскольку это один из способов распространения коронавируса. Дистанция между людьми долна составлять от 1,5 до 2 метров.

Можно ли ездить по городу на своем автомобиле?

На своем автомобиле можно ездить сотрудникам предприятий, входящих в особый перечень. Такие работники получают спецпропуска. Оформить спецпропуск для поездок по городу можно в разделе.

Во всех остальных случаях использовать свою машину нельзя.

Если есть пропуск на машину, нужен ли личный спецпропуск?

Нет. Губернатор Вениамин Кондратьев поручил исключить дублирование спецпропусков. При наличии пропуска на личный или рабочий автомобиль, получать еще один — индивидуальный — не нужно.

Как получить пропуск для перемещения по городу?

Глава предприятия или индивидуальный предприниматель, чья деятельность вошла в перечень сфер, может получить пропуск, следуя пошаговым инструкциям, опубликованным на сайте администрации Краснодара.

Во всех остальных случаях получить пропуск нельзя. Пропуск не требуется для походов в магазин или аптеку, для получения экстренной медицинской помощи, а также для ухода за пожилыми родственниками.

Можно ли жителям пригорода приехать в Краснодар на своей машине?

Да, если есть специальный пропуск желтого цвета. Их получают сотрудники предприятий или индивидуальные предприниматели, от которых зависит жизнеобеспечение города. Полный список отраслей можно посмотреть здесь. Без желтого спецпропуска въехать в город нельзя.

Можно ли попасть в Краснодар на машине, если сотрудники живут в соседнем районе?

Можно при наличии спецпропуска красного цвета. Такой документ разрешает поездки по территории края.

Красный пропуск можно получить в администрации своего муниципалитета. Но их выдают только в том случае, если деятельность организации связана с поездками за пределами поселка, станицы, города. Всем остальным жителям красный пропуск выдают только в экстренных случаях. Например, если скончался родственник.

Можно ли проехать через Краснодар, например, из Динского района в Адыгею?

Нет. Движение транзитного транспорта через Краснодар запрещено постановлением губернатора Кубани о введении карантина. Необходимо выбрать объездной маршрут.

Для поездок за пределами муниципалитета нужно обязательно получить пропуск красного цвета.

Получится ли уехать на свою дачу в пригороде, чтобы провести карантин там?

Нет. Любое перемещение по городу на частном транспорте запрещено, кроме сотрудников предприятий, которые должны работать.

Можно ли съездить на свой машине в роддом, чтобы забрать жену с новорожденным?

В этом случае жителям рекомендуют воспользоваться такси. При поездке на личном автомобиле сотрудники полиции могут потребовать документальное подтверждение того, что мужчина стал отцом.

Что работает в Краснодаре во время карантина?

Все аптеки, магазины продуктов и товаров первой необходимости, банки, адокаты и нотариусы, заправки, сервисы доставки, в том числе еды из кафе и ресторанов.

Продолжают работу все службы, ответственные за жизнеобеспечение города.

В городе регулярно дезинфицируют улицы, остановки, подъезды домов, общественный транспорт.

Работает ли общественный транспорт?

Да. Муниципальные автобусы, трамваи и троллейбусы перевозят пассажиров с 6:00 до 9:00 и с 17:00 до 20:00.

Кроме того, функционируют службы такси. Но число машин во время карантина ограничено.

Работают ли банки? Как платить по потребительским или ипотечным кредитам?

Банки продолжают работать. Информацию нужно уточнять в каждом из них индивидуально. Для поездки в офис или отделение банка нужно использовать общественный транспорт или такси. Большинство банковских услуг доступны в режиме онлайн на их сайтах или в приложениях.

Все граждане РФ, в том числе бизнесмены, на время действия карантина получат право на «кредитные каникулы», в том числе по ипотеке.

Заемщики могут обратиться в банк за такой услугой, если их доходы за предшествующий месяц снизились на 30% и более по сравнению со среднемесячными доходами за прошлый год.

Работает ли почта?

По данным «Почты России», ее отделения продолжают работать. Уточнить информацию можно на сайте или по телефону каждого почтового отделения. «Почта России» полноценно работает и удаленно.

Например, можно заказать доставку посылки на дом или оформить ее отправление на сайте pochta.ru. Пенсии и социальные пособия будут приносить по стандартному графику без изменений.

Дополнительную информацию можно узнать на информационном портале по ситуации с коронавирусом в Краснодарском крае.

Исповедь таксиста. Почему к Вам не едут? — ZabNews

Нет такого жителя Читы, который был бы полностью доволен услугами такси нашего города. У каждого в копилке есть история, где водитель либо нахамил, либо сделал ещё что-то неприятное. Граждане, живущие за пределами центра краевой столицы, и вовсе негодуют: либо долго не могут уехать домой, либо извозчики настолько заламывают ценник, что проще дойти пешком. Однако мало кто задумывается – водителям тоже нравятся далеко не все заказчики услуги. Один из таксистов рассказал ZabNews, что не так с пассажирами и почему жители отдалённых районов зачастую в аутсайдерах.  

Проблема пассажиров – сами пассажиры

По словам собеседника агентства, находясь на линии, таксист сталкивается с разными людьми. Кто-то молчит, кто-то разговаривает, но есть определённая каста людей, общаться с которыми не захочет ни один нормальный человек. Как правило, это нетрезвые пассажиры, у которых «по пьяной лавочке» отключается участок мозга, отвечающий за здравый смысл.

«Из-за неадекватного поведения нетрезвых, я предпочитаю отказываться от поездок «до» или «с» баров. Я не спорю, бывают даже и пьяные, которые ведут себя прилично. Я таких возил много раз. Но, если сядет какой-нибудь хамоватый дядя, который начинает качать права – настроение тут же портится», – рассказал водитель.  

По его словам, бывает и такое, что пассажиры наглеют и пытаются закурить прямо в машине. Благо, не было случаев, когда это доводило до конфликта.

«Помню, села ко мне женщина 40+ со своим сыном лет 16. Она провоняла мне весь салон дешёвым пивом, который, видимо, она активно употребляла в течение дня. Ехали мы за её трижды судимым сожителем, с которым они после собирались на какие-то разборки. Так вот, дамочка весь путь всячески качала права. Начиная с того, что машина ей не нравится, что я её, бедняжку, выгоняю в холод курить. Было видно, что она провоцировала меня на конфликт. Хорошо, сын у неё был адекватным и усмирял женщину, когда та уж очень далеко заходила за черту», – поделился историей собеседник ZabNews.

Но эта ситуация не относится к разряду совсем плохих. Сын пассажирки был вполне приятен в общении, а когда женщина выходила покурить – водитель и юноша приятно беседовали. 

«В общем, поездка была немного нервная, но интересная. Даже её трижды отсидевший мужчина вёл себя прилично. Добавил мне к поездке денег сверху, как бы извиняясь за поведение своей спутницы», – добавил таксист.

Сам себе навигатор

Наши таксисты – не лондонские, они не учатся несколько лет, чтобы досконально-идеально выучить город. Большинство людей ездят по навигатору, либо по маршрутам, проложенным по личному опыту вождения. Нравится это далеко не всем.

«Есть такие граждане, которые начинают «быковать», когда ты едешь по маршруту, который для них непривычен. Они с наездом и негодованием начинают читать лекцию о том, как и где ездить правильно. Я не против, если люди подсказывают, бывает, даже сам прошу об этом, если запутался. Но зачем грубить? Хочешь, чтобы я ехал, как тебе надо – скажи об этом спокойно! Но нет, у быдла так не работает», – пожаловался водитель такси.

В целом же пассажиры-«навигаторы» полезны. Водителю не приходится отвлекаться в телефон, чтобы подглядеть карту.

«Помню, вёз какого-то мужика, которые очень сильно спешил. Примерный маршрут я знал, но он всё равно подсказывал, куда мне «рулить». Ехать было намного удобнее», – добавил водитель. 

Он отметил, что предсказать поведение пассажиров можно по району, откуда идёт заказ. В центре Читы живут более-менее адекватные люди, да и в машине с ними приходится находиться меньше. Собеседник агентства отметил, что неадекватные истории у него связаны, в основном, с жителями отдалённых районов города.

Живу на ГРЭСе, не могу уехать. Почему?

Одна причина, почему таксисты за пределы центра Читы ездят реже, указана выше. Однако, собеседник ZabNews рассказал, что дело не только в пассажирах.

«Я выхожу на линию, чтобы заработать денег. Прежде, чем взять заявку, я всегда рассчитываю комиссию и сколько потрачу бензина. Доход от одной поездки на ГРЭС меня редко устраивает. Уж извините, но это так», – рассказал водитель.

По его словам, высказывая претензии к таксистам, люди не учитывают, что их возят, как правило, на личных автомобилях.

«Почему никто не берёт во внимание, что сервис не восстанавливает мне деньги за бензин? У меня ещё и комиссию берут. Почему никто не учитывает, что я трачу ресурсы своего личного автомобиля? Я стараюсь возить людей с комфортом и в чистой машине. Меня удивляет, никто не хочет трудиться бесплатно, но таксист обязан заниматься благотворительностью» – возмутился собеседник агентства.

При этом иногда и сами таксисты негодуют от высоких цен за поездку. Случается это, как правило, когда водители становятся пассажирами.

«Что уж скрывать, сам иногда возмущаюсь, когда приходится переплачивать за поездку. Но, теперь, когда я сам таксист, то просто немного завидую водителю и еду дальше. Так что в какой-то степени я понимаю и таксистов, и клиентов», – отметил собеседник ZabNews.

Маленький вывод

Итог здесь напрашивается сам собой. Дабы поездка не превратилась в скандал – достаточно просто с пониманием относиться к окружающим. Касается это как пассажиров, так и водителей.

Как работать таксистом в ГТА 5? Работа на такси в GTA 5

Когда вышла GTA IV, многие поклонники серии жаловались на то, что единственным вариантом работы таксистом в игре является подработка в таксопарке Романа, которая к тому же доступна не постоянно, и что как в GTA San Andreas остановить любую машину такси и заняться извозом нельзя. Что ж, в Grand Theft Auto 5 разработчики исправили эту досадную оплошность. С другой стороны, в отличие от той же GTA San Andreas, где насчитывалось около дюжины доступных игроку профессий, в пятой части игры оставили лишь профессию таксиста.

Не стоит путать возможность поработать таксистом с заданиями таксопарка Downtown Cab Co., которые доступны исключительно Франклину, причем только после покупки бизнеса. Сесть за «баранку» машины такси и немного подзаработать на перевозке жителей Лос-Сантоса и округа Блэйн может любой из персонажей, все, что для этого потребуется — остановить машину, вышвырнуть из нее водителя и занять его место. Для этого нужно зажать клавишу «F». Проще всего не искать нужный автомобиль по всему городу, а вызвать такси через телефон героя — номер таксопарка есть в списке контактов каждого из персонажей.

Очень важно, чтобы машина, на которой вы планируете развозить пассажиров, была в нормальном состоянии — в автомобиль с выбитыми стеклами и оторванными дверями ни один здравомыслящий житель Сан-Андреаса не полезет. Если с машиной «приключился конфуз», отремонтировать ее можно в автомастерской Los Santos Customs. Стоит заметить, что ремонт — это все, что могут предложить мастера автосервиса: установить турбонаддув, улучшить тормоза и проапгрейдить двигатель, увы, не получится.

Чтобы согласиться на призыв диспетчера и взять заказ, нужно нажать на клавишу, отвечающую за клаксон (в ПК-версии игры по умолчанию «E»). Диспетчер сообщит, что клиент находится неподалеку, а на мини-карте появится голубая линия маршрута к месту вызова. Примечательно, что порой возникают курьезные ситуации: диспетчер сообщает, что пассажир находится в паре кварталов, тогда как на деле он ждет по другую сторону горной гряды, так что ехать к нему придется минут пять.

Когда пассажир окажется в машине, на мани-карте появится желтая линия маршрута к месту назначения. Примечательно, что нередко клиенты просят отвезти их достаточно далеко, так что поездки через полштата продолжительностью в пять минут и дольше — обычное дело. Впрочем, Лос-Сантос расслабляет, и лентяев, не желающих и пары кварталов преодолеть на своих двоих, здесь тоже полно, поэтому вызовов, от клиентов, которых нужно будет отвезти чуть ли не к соседнему зданию также будет предостаточно.

Плата за проезд в среднем составляет от 100 до 250 долларов и зависит от дистанции. Чаевые же начисляются за аккуратное вождение — если преодолеете весь маршрут без сколько-нибудь серьезных аварий, можете рассчитывать на максимальный бонус. Как правило, чаевые не превышают 80 долларов. Увы, дикие животные нередко выскакивают на дорогу и гибнут под колесами, что неизбежно портит настроение клиентам, но здесь уж ничего не поделаешь.

Примечательно, что некоторые из пассажиров не желают оплачивать поездку: прибыв в место назначения, они выскакивают из машины и пытаются убежать, причем среди жуликов встречаются как мужчины, так и женщины. Можно, конечно, понять и простить, но чтобы завершить миссию перевозки, необходимо все же получить вознаграждение за работу.

Проще всего вытрясти из чрезмерно жадного клиента оплату, слегка подтолкнув его бампером. Он упадет и выронит деньги, так что нужно будет выйти из машины и подобрать их. Впрочем, пассажира вполне можно задавить насмерть или даже расстрелять — деньги из него все равно выпадут. Но персонаж в этом случае получит две звезды розыска, причем диспетчер не предложит новых заказов, пока водитель не избавится от преследования.

Если же поездка закончилась без происшествий, то следующего клиента можно будет взять уже через несколько секунд после того, как предыдущий покинет гостеприимный салон вашего такси. Для этого вновь нужно нажать на клавишу, отвечающую за клаксон. А если вам надоело возить пассажиров, и вы решили отправиться на автомобиле такси по своим делам, диспетчер сам время от времени будет предлагать работу. Чтобы согласиться, необходимо снова нажать на гудок.

В целом, работа не пыльная, но и доход мизерный: больших денег на извозе заработать не получится, и куда как более выгодно играть на бирже или нырять за разбросанными по дну Тихого океана дипломатами с деньгами. На прохождение игры работа таксистом также не влияет. Зато она может помочь быстро изучить город, а это пригодится, уж поверьте. Кроме того, разве не приятно просто неспешно колесить по улицам Лос-Сантоса и магистралям штата Сан-Андреас, любуясь местными пейзажами?

Нашли опечатку? Выделите текст и нажмите Ctrl + Enter

Работа в Польше из личного опыта: «Водитель такси должен знать не только польский язык, но и город, в котором работает»

Как всегда раз в неделю портал Polsha24.comпубликует реальные отзывы иностранцев о работе в Польше. На этой неделе опытом трудоустройства в другой стране поделился украинец Иван, работающий чуть более года таксистом в столице Польши – Варшаве.

- После того, как приехал в Варшаву почти полтора года назад, я стал искать работу по объявлениям в интернете, - говорит молодой человек. - Пробовал работать грузчиком, охранником на складе, но работа не самая приятная, да и зарплату хотелось бы получать побольше. Все-таки в столице жизнь не дешевая.

Среди объявлений по работе часто видел, что в Варшаве требуются таксисты. Правда, пропускал такие вакансии, думал, куда мне иностранцу. А вот сам услугами такси пользовался не раз. Однажды на очередной адрес приехал таксист и я услышал, как он с кем-то разговаривает на украинско-русском языке. Начал расспрашивать про работу. А он оказался очень доволен тем, что работает таксистом в Польше. Сказал, заработать можно 1000 у.е., и работа не сложная.

Тогда я стал изучать этот вопрос. Отправил небольшое резюме в одну из фирм. На мой электронный ящик пришло письмо, в котором было четко указано, какие документы предоставить: справку о том, что у меня нет судимости в Польше, а также справку из дорожной полиции Польши. Кстати, для получения последней иностранцу необходимо иметь «сталы побыт» или Карту Поляка.

С подготовленными документами я отправился в офис. Там проверили мои документы, водительские права, показали фильм о работе в службе такси Польши, сфотографировали, чтобы клиент мог увидеть, кто за ним приедет, побеседовали на польском языке о моих планах относительно работы и жизни в Польше в целом.

Дальше – автомобиль. Для фирмы, где я работаю, не важно, откуда у вас рабочее авто: своя это машина или арендованная. Главное, чтобы она была не очень старой и 4-дверной. У меня была своя машина. Зарегистрировал ее в фирме и стал ждать клиентов.

Рабочий день в такси выглядит примерно так: принимаешь вызов и по навигатору едешь за клиентом. Клиент садится в машину, нажимаешь кнопку «начать поездку». По приезду по нужному адресу – кнопку «закончить поездку». Дальше клиент должен оценить поездку. За низкие балы можешь быть дисквалифицирован. Вроде, ничего сложного, но все же есть свои нюансы. Например, иногда навигатор может «врать», а клиенту не очень хочется платить за лишние километры. Поэтому совет номер один: водитель такси должен знать не только польский язык, но и любой район города. Конечно, выучить город, а особенно Варшаву,  не так просто, но со временем начинаешь лучше ориентироваться по улицам. Кстати, слышал, что в некоторых компаниях в Польше, прежде чем устроиться на работу таксистом, нужно сдать экзамен на топографию города. Думаю, это правильно.

Если честно, думал, что работа в такси поможет мне в изучении польского языка. Представлял, как буду разговаривать о всяких мелочах с польскими пассажирами. На самом же деле, большинство клиентов едут молча. Разговаривают с тобой как раз твои земляки, а с ними польский не выучишь.

Что касается загруженности на работе, то в Варшаве особенно большой спрос на такси, как и в любом крупном туристическом городе в разгар городских мероприятий. Иногда бывало так, что с утра до ночи машина работает и ты в пути: крутишься по городу без перерыва. Это, конечно, очень утомляет, но в такие дни можно неплохо заработать.

Еще сразу для меня сложными были ночные поездки, так как ночью я работать не привык. Первые пару часов чувствуешь себя бодрым, потом начинаешь злиться от того, что хочется спать, а нужно куда-то кого-то везти. Но свое раздражение не покажешь: таксист должен быть внимательным и вежливым с клиентом. Иначе работу можно потерять. Со временем привык и к ночным сменам, они мне даже больше теперь нравятся. Город ночью свободнее, ехать проще.

Что касается ремонта и обслуживания автомобиля, то все это выполняется за счет фирмы. Единственное, что в это время ты без работы: машину на время ремонта твоей никто не предоставит. Поэтому иногда можешь «зависнуть» дома на несколько дней. В такие дни я обычно занимаюсь польским, решаю какие-нибудь бытовые вопросы.

Сколько часов работаю в месяц, сказать трудно. Столько, сколько могу. Но по зарплате всегда выходит не меньше 4000 злотых, иногда и до 6500 доходит.

Выводы: работа в такси в Польше, действительно, не самая сложная. Требования к работникам относительно низкие: дисциплина, воспитанность, аккуратность, бережное отношение к авто – никто не будет бесконечно ремонтировать твою машину, знание польского языка и знание города.

Из плюсов работы в такси в Польше: хороший заработок, ненормированный рабочий день, физически несложно, хорошее отношение нанимателя, обслуживание автомобиля за счет фирмы.

Из минусов: думаю, имея семью, эта работа мне бы не подошла. Ночные смены для новичков – испытание. Нужно терпение и выносливость. Ну и как у всех водителей - много сидячей работы и мало движения.

Оставить комментарий на форуме.

Как получить такси в Нью-Йорке

В этом посте есть необходимая информация о том, как получить такси в Нью-Йорке, известное как «вызов такси».

Мы сравниваем поездку на такси с поездкой в ​​метро или Убер.

Прочтите наш главный пост о том, как передвигаться по Нью-Йорку, чтобы узнать о дополнительных возможностях.


СКОЛЬКО ЕСТЬ ТАКСИ?

New York Yellow Taxis не предлагает фиксированные ставки, кроме определенных аэропортов.

С вас будет взиматься плата за счетчик времени и расстояния. Как только вы садитесь в такси, и оно начинает движение, счетчик запускается.

Обычно счетчики очень точные. Не позволяйте водителю указывать вам цену, отличную от того, что показывает счетчик!

Базовые сборы

  • Базовый тариф 2,50 доллара США.
  • Существует дополнительный налог штата Нью-Йорк в размере 0,50 доллара США.
  • С 16:00 до 20:00 в будние дни вы заплатите дополнительно 1 доллар США.00.
  • С 20:00 до 6:00 вы заплатите дополнительно 0,50 доллара США.

Когда счетчик заработает

  • Когда такси движется, вы платите 0,50 доллара за 1/5 мили (при движении со скоростью 6 миль в час или выше.
  • Если такси стоит на месте или вынужден снизить скорость из-за пробок, плата составляет 0,50 доллара США за 2 минуты остановки или движения со скоростью менее 6 миль в час.Ага!
  • Любые сборы за проезд через мосты или туннели, которые вы платите. Обратите внимание, что мосты между Манхэттеном и Бруклином бесплатные. Сомнительно, что вы будете проезжать по туннелям или мостам с платой за проезд, если только вы не собираетесь далеко за город или в аэропорт.

Принимаемые способы оплаты

  • Вы можете платить наличными в США, хотя водитель обычно не принимает счета на сумму более 20 долларов. Так что, если ваш тариф составляет 12 долларов, постарайтесь не давать ему 100 долларов.Скорее всего, у них есть сдача.
  • Такси принимают кредитные карты! Машина расположена в пассажирском отсеке кабины, поэтому вы не отдаете карту водителю. В автомате для кредитных карт есть все инструкции, которым нужно следовать, объясняется, сколько с вас взимается плата, и даже сообщается, сколько будут чаевых (10%, 15%, 20%), так что вам не нужно делать математические расчеты! Если вам нужна квитанция, попросите ее у водителя.
  • Ночью в задней части такси может быть темно, из-за чего сложно заглянуть в сумочку или бумажник, чтобы найти наличные или кредитную карту.Смело просите водителя включить свет на заднем сиденье. Они с радостью сделают это, если вы спросите.

Чаевые

Если вы остались довольны своим водителем, то стандартные чаевые в размере 15%. Если водитель был исключительным, дружелюбным и не вел машину как маньяк, 20% - очень хороший совет.

Если ваш водитель был действительно ужасен, не следовал вашим инструкциям, был грубым и вел машину как маньяк, вам не нужно давать чаевые.

Ознакомьтесь с нашим путеводителем по чаевым в Нью-Йорке, чтобы заранее узнать, что такое обычная практика.

Стоимость проезда в аэропорту

  • Фиксированная цена из аэропорта Джона Кеннеди (JFK) до Манхэттена составляет 52 доллара. Никаких других сборов, счетчик не работает. Но ты должен дать чаевые.
  • Если вы едете в аэропорт Ньюарка, вы можете изучить доступные варианты общественного транспорта. Это может стоить довольно дорого. Вы будете платить по счетчику за проезд и вдобавок к этому дополнительную плату в размере 17,50 долларов США, а также плату за проезд через туннель. Приехать на Манхэттен из Ньюарка не так уж и плохо.

Мы, , настоятельно рекомендуем ознакомиться с нашим подробным постом о поездках в и из аэропортов Нью-Йорка.


КАК ПОЗВОЛЯТЬ КАБИНУ

Самый простой способ получить такси - попросить кого-нибудь сделать это за вас, если вы находитесь в сценарии, который позволяет это.

Если вы остановились в отеле, швейцар, вероятно, имеет сильный свист и идеальный взмах руки. У многих отелей есть такси, готовые забрать плату за проезд.

В аэропортах есть специальные очереди для такси.

Однако, когда вы собираетесь осматривать достопримечательности, вам нужно будет поймать это такси самостоятельно.


TAXI SMARTS

Как узнать, доступно ли такси

В верхней части такси расположены небольшие светящиеся панели с номером медальона такси.

То, как загорается панель, показывает, свободна ли кабина, уже есть пассажир или нет. Вот правила:

  • Если горит только центральный свет (номер такси), кабина доступна.
  • Если свет не горит, кабина занята. Вы могли подумать, что можете сказать это, просто посмотрев, но проще, глядя на всю улицу, использовать систему освещения, а затем проверить свое зрение вдаль, чтобы увидеть, есть ли внутри человек!
  • Когда горит вся панель, кабина не работает и никого не поднимает.Боковые фонари на самом деле говорят OFF DUTY, если вы находитесь достаточно близко, чтобы их прочитать.
  • Иногда подъезжает такси и спрашивает, куда вы собираетесь. Если они все равно едут домой, они могут вас отвезти. Водитель должен пользоваться счетчиком даже в нерабочее время.

Сядьте в такси и ЗАТЕМ скажите водителю, куда вы собираетесь.

Это может показаться странным, но таксисты обычно не хотят покидать Манхэттен, чтобы отвезти людей в Бруклин, Квинс или Бронкс.

Но правила такси (см. Раздел ниже) требуют, чтобы водитель отвез вас туда, куда вы хотите, даже если для них это неудобно.

Если водитель такси спросит вас через окно, куда вы хотите ехать, прежде чем вы сядете в такси, он может сказать «нет» и уехать.

Итак, садитесь в такси и говорите, куда вы собираетесь.

На Манхэттене можно быть общим с местом назначения.

На Манхэттене водители такси знают большинство улиц и, безусловно, популярные направления.

Например, если вы скажете отвезти меня в Эмпайр-стейт-билдинг, они будут знать, что это на 34-й улице и 5-й авеню.

Также можно указать водителю перекресток, например, «угол Канал-стрит и Бродвея».

В наши дни такси оснащены устройством GPS. Таким образом, независимо от того, куда вы отправляетесь, водитель может это выяснить.

За пределами Манхэттена водитель, скорее всего, будет полагаться на указания GPS - или, если вы знаете, во что бы то ни стало, скажите им!

В такси допускается не более четырех пассажиров

Это закон.Не пытайтесь скрыть того пятого человека, свернувшегося клубком у вас на коленях. Водитель не может вас отвезти.

Если вас четверо, пусть кто-нибудь сядет на переднее пассажирское сиденье - сначала спросите водителя.

Если у вас есть ребенок, по закону любому лицу старше 7 лет требуется сиденье и ремень безопасности. Молодые путешественники могут сесть кому-нибудь на колени.

Заставить такси выбрать вас своим следующим пассажиром

Нет, вам не нужно «показывать маленькую ногу», как в старых фильмах.Однако вы можете использовать жесты рук.

Например, если вы собираетесь пройти небольшое расстояние, вытяните руку и превратите ее в букву «C». Это сигнализирует водителям о том, что вы едете на небольшое расстояние.

Если вы собираетесь в аэропорт, вместо того, чтобы поднять одну руку, поднимите обе руки и взмахните ими, как птица.

Зрители подумают, что вы сошли с ума, но водитель будет знать, что вы хотите поехать в аэропорт, а это означает для них больше денег.

Разница между желтым и зеленым такси

Желтые такси - официальные и культовые такси Нью-Йорка.

Зеленые такси появились в городе впервые с 2013 года, и программа была создана для обслуживания районов Нью-Йорка, которые обычно не обслуживаются такси с желтыми медальонами.

Желтые такси кишат Манхэттеном. Езжайте в Бруклин или Квинс, вряд ли вы увидите желтые такси. Но теперь вы увидите зеленые такси!

Зеленым такси разрешено забирать пассажиров на севере Манхэттена (к северу от 110-й Западной улицы и 96-й Восточной улицы) и в любом месте Бронкса, Бруклина, Статен-Айленда и Квинса (за исключением аэропортов).

Они могут высадить вас куда угодно без ограничений. У зеленых такси есть еще одна особенность, о которой мало кто знает: вы можете позвонить в одно из них заранее или воспользоваться их приложением, чтобы узнать, нет ли поблизости!

Посмотрите это видео о зеленых такси, которое также поможет вам понять систему такси в целом.


ТАКСИ против UBER

Если вы не знакомы с UBER, это частная компания по обслуживанию автомобилей на основе приложений, которая иногда может быть хорошей альтернативой использованию желтого такси.

Приложение Uber позволяет узнать, находится ли автомобиль UBER рядом с вашим местоположением, и сообщит ориентировочную стоимость проезда, когда вы войдете в пункт назначения.

Желтое такси не может дать вам оценку, так как оно основано на системе счетчиков.

С UBER, если вы видите, что водитель рядом, и цена кажется подходящей, вы подтверждаете свой запрос, и ваш диск прибывает прямо к вам. (Узнайте, как использовать приложение, нажав здесь.)

Итак, как такси и автомобили UBER соотносятся друг с другом? Когда можно сделать лучший выбор?

  • Наличие Если вы просто не можете найти подходящее такси, то UBER (или Lyft) будет вашим лучшим выбором.Предупреждение: если идет дождь, лучшим вариантом будет метро!
  • Цена Такси в Нью-Йорке в среднем на 1,40 доллара меньше, чем у самого дешевого уровня UBER. Короткие подсказки на месте, это не имеет большого значения. Для дальних поездок лучше использовать UBER, потому что вы можете узнать ориентировочную стоимость заранее.
  • Местоположение Если вы находитесь в месте, где такси редко ездят, идеальным вариантом будет использование UBER или другой службы каршеринга. Вы не можете поймать такси, когда никто не проезжает мимо!
  • Безопасность Если для вас важна безопасность, возьмите желтое такси.Как водители такси, так и водители UBER проходят проверку и проверяют их биографию, но с желтыми такси гораздо легче следить, если с поездкой что-то пойдет не так.
  • Простота использования Это зависит от вашего уровня комфорта с технологией по сравнению с уличным умом. Если вы технический специалист, вам понравится UBER. Если вы более сообразительны, поймать желтое такси будет проще простого!
  • Fun-Factor Такси побеждают! Какая поездка в Нью-Йорк будет полной, если ни на минуту не пожить опасно на грани, стоять слишком далеко от пробок, высоко поднять руку и кричать: «ТАКСИ!»

СОВЕТ: Немногие об этом знают, но у официальных такси Нью-Йорка также есть приложение под названием Curb , которое позволяет заказывать поездку даже за 24 часа.

Curb также предлагает вам возможность выбрать такси того размера, который вам нужен (4-дверный или размером с внедорожник). Вы также можете заплатить кредитной картой в приложении или наличными в машине. Доступно для iPhone и Android.


ТАКСИ и МЕТРО

Выбор между поездкой на такси или поездкой на метро зависит от нескольких факторов: размер вашей группы, расстояние, которое вы путешествуете, время дня / ночи и ваш бюджет. .

  • Если вас больше четырех человек, это метро для вас.Вы также можете подумать о том, чтобы взять два такси, но не так-то просто поймать два такси одновременно.
  • Если вы спешите и сейчас «час пик» (8-10 утра и снова 16-18 часов), садитесь на метро. Там может быть людно, но поезда будут ходить часто, чтобы успеть на работу. К тому же уличный трафик действительно замедлит вас в такси.
  • Возьмите такси, если поздно. Хотя вы будете удивлены, сколько людей ходит в метро, ​​даже в 3 часа ночи, лучше всего после 23 часов брать такси, особенно если вы не привыкли к метро.Кроме того, маршруты метро часто меняют после 23:00 или полуночи, чтобы можно было провести ремонт. Это может сбивать с толку, поэтому выберите такси.
  • Фактор стоимости оценить немного сложнее. Если у вас есть карта безлимитного проезда, зачем платить за такси, если вы уже заплатили за метро. Однако, если у вас есть карта с оплатой за поездку, произведите небольшую математику. Поездка на метро стоит 2,75 доллара на человека. Такси имеет немедленную базовую стоимость проезда в размере 2,50 доллара США, затем вы оплачиваете пробег. Лучше с метро вообще. Но ... если вас четыре человека, у вас нет неограниченного количества карточек в метро, ​​и вы едете на небольшое расстояние ... «ТАКСИ!»

СОВЕТ: Наши руководства по навигации в метро и по выбору карты MetroCard вам очень помогут!


ПРАВА ТАКСИКА В НЬЮ-ЙОРКЕ

В Нью-Йорке к этим относятся серьезно, хотя большинство жителей Нью-Йорка слишком отвлечены, чтобы заботиться о них, а водители такси довольно хорошо следуют правилам.

Как водитель такси, вы имеете право:

  • Указать пункт назначения и используемый маршрут
  • Путешествовать в любой пункт назначения в пяти районах Нью-Йорка
  • Кондиционер по запросу
  • Вежливый, англоговорящий водитель, который знает улицы Манхэттена и пути к основным направлениям в других районах
  • Водитель, который знает и соблюдает все правила дорожного движения
  • Путешествие без радио (без звука)
  • Воздух без дыма и ладана
  • Чистый пассажир зона сиденья и чистый багажник
  • Водитель, который использует клаксон только в случае необходимости, чтобы предупредить об опасности
  • Вы имеете право отказаться от чаевых, если не соблюдаете вышеперечисленное.

Действительно, поездки на такси в Нью-Йорке - это часть удовольствия от пребывания в Большом Яблоке. Водители могут быть очень приветливыми и веселыми.

Получите максимум удовольствия от поездки в легендарном желтом такси!


Вернуться к началу


Похожие сообщения:

Об авторе

Стивен является генеральным директором Free Tours by Foot и руководил преобразованием местной компании по организации пеших экскурсий в глобальное туристическое сообщество и платформу для советов путешественников.Он лично провел тысячи групповых туров в США и Европе и является экспертом в планировании поездок и осмотре достопримечательностей, уделяя особое внимание путешественникам с ограниченным бюджетом.

Стивен был опубликован и фигурирует в десятках публикаций, включая The Wall Street Journal, BBC, Yahoo, Washington.org и другие.

Такси, наемные и транспортные компании - правила ведения бизнеса

Водители такси, наемных работников и транспортных компаний (TNC), работающие в Сиэтле, теперь имеют право на вакцинацию от COVID-19.Общественное здравоохранение - Сиэтл и округ Кинг подтвердили, что водители такси, наемников с фиксированной ставкой и водители TNC включены в категорию критически важных работников «общественного транспорта», согласно данным Департамента здравоохранения штата. Другие водители частных автосервисов (перевозящие четырех или менее человек) не имеют права. Водители
могут использовать инструмент государственного департамента здравоохранения на сайте FindYourPhaseWA.org, чтобы подтвердить свое право на участие. Отвечая на вопросы о праве на льготы, водители должны ответить, что они критически относятся к общественному транспорту.В инструменте поиска фаз эти вопросы выглядят следующим образом:

После того, как водители подтвердили свое право на участие, они могут связаться со своим постоянным поставщиком медицинских услуг, чтобы назначить встречу с вакциной (если таковая имеется), или использовать инструмент «Расположение вакцины», чтобы найти удобную клинику.
Узнайте больше о вакцинации против COVID-19 в Сиэтле.

Что водители, работающие по найму, должны знать о COVID-19: Центр по контролю за заболеваниями (CDC) публикует информацию о COVID-19 и советы по охране здоровья и безопасности специально для водителей.Чтобы узнать больше, посетите веб-сайт CDC.

Повлиял ли COVID-19 на вашу способность работать / получать доход в качестве наемного водителя? Пособия по безработице теперь доступны вашингтонцам, потерявшим работу из-за кризиса COVID-19, включая многих работающих неполный рабочий день, независимых подрядчиков и других самозанятых работников. Чтобы узнать больше о расширенных пособиях по безработице во время кризиса COVID-19 и узнать, соответствуете ли вы критериям, посетите веб-сайт Департамента безопасности занятости штата Вашингтон.

На этих страницах представлена ​​информация о правилах города Сиэтл по эксплуатации транспортных средств, нанятых для перевозки пассажиров в пределах города. К таким транспортным средствам относятся такси, автомобили, сдаваемые в аренду, и транспортные средства компании транспортной сети (TNC).

Такси

Такси - это транспортные средства, которые перевозят людей за компенсацию. Пассажир контролирует маршрут или пункт назначения. Транспортные средства окрашены в один сплошной цвет и имеют знаки или надписи со словами «такси», «такси» или «такси».Городские власти устанавливают тарифы на проезд, которые регистрируются таксометром. Такси могут использовать диспетчерскую систему или службу, или такси можно поймать прямо с улицы. Узнайте о работе такси.

Автомобили напрокат

Сданные на прокат автомобили также перевозят людей за компенсацию, но отличаются от такси, потому что они взимают фиксированную плату за поездку, а не по счетчику, как такси. Транспортные средства окрашены в более чем один цвет и не могут быть помечены словами «такси», «такси» или «такси».Арендуемые автомобили можно взять на улице. Узнайте об эксплуатации автомобилей напрокат.

Транспортные сетевые компании (ТНК)

Транспортные средства TNC перевозят людей за компенсацию. В отличие от такси и арендованных автомобилей, они связываются с пассажирами только через онлайн-приложение, используя такое устройство, как смартфон или планшет. Тарифы устанавливаются TNC и должны быть показаны пассажирам и оплачены через онлайн-приложение.Узнайте больше о ТНК.

Проект улучшения регулирования перевозок

Город Сиэтл и округ Кинг совместно работают над внедрением новой технологии для упрощения и улучшения процессов лицензирования и выдачи разрешений для такси, наемных и транспортных сетей. Для получения дополнительной информации посетите страницу TRIP на веб-сайте округа Кинг.

Почему такси в Майами лучше всего для деловых путешественников?

Солнечный штат всегда дружит с туристами и отдыхающими.В Майами есть все: от прекрасных пляжей до идеальных погодных условий! Но не все посетители Майами приезжают сюда с развлекательными целями. Недавно Майами был назван лучшим городом для малого бизнеса в Америке, что сделало его быстрорастущим деловым центром. По мере роста бизнеса в Майами город может ожидать увеличения числа деловых путешественников. Вот почему такси в Майами - один из лучших способов передвижения по городу.

Майами как деловой город

У Майами скромное население по сравнению с такими городами, как Нью-Йорк и Лос-Анджелес.Тем не менее Майами удалось занять первое место в недавнем отчете Biz2Credit как лучший город для начала бизнеса в Америке.

Рост бизнеса и рентабельность по сравнению с долгами были двумя важными факторами ранжирования. Чтобы составить список из 25 лучших городов для малого бизнеса в Америке, были исследованы малые предприятия с численностью населения менее 250 и годовым доходом менее 10 миллионов долларов.

В Майами есть несколько предприятий, которые особенно выделяются. Быстро развивающаяся туристическая индустрия Майами уже давно является источником дохода для города.Погода в Майами всегда приятная, а индустрия туризма работает круглый год.

Майами также является центральным пунктом импорта и экспорта. В городе один из самых загруженных портов Америки, а международный аэропорт Майами принимает больше всего грузовых рейсов из Южной Америки и Карибского бассейна по сравнению с любым другим городом США.

Чтобы способствовать процветанию деловой активности Майами, он также является медиацентром для испанского языка. Многие из крупнейших испанских СМИ базируются или имеют ключевые филиалы в Майами.

Такси Майами остаются популярными

Несмотря на то, что райдшеринг стал повальным увлечением в последние годы, такси в Майами далеки от исчезновения. В апреле 2015 года, через 10 месяцев после запуска в городе компании Uber, предлагающей услуги каршеринга, такси по-прежнему оставались гораздо более популярным вариантом для деловых путешественников.

Несмотря на то, что рост популярности райдшеринга повлиял на индустрию такси во всем мире, такси в Майами остаются очень популярными даже в 2019 году. Этому есть простая причина - такси Майами являются одними из лучших в мире!

Есть несколько причин, по которым бизнес-путешественники в Майами предпочитают брать такси, а не брать свои смартфоны.

Такси до международного аэропорта Майами

Деловые путешественники могут воспользоваться услугами такси до международного аэропорта Майами или из него. Большинство компаний такси Майами взимают доступную фиксированную ставку за поездки в аэропорт. Большинство деловых путешественников прибывают в Майами в аэропорту, поэтому транспорт в / из аэропорта Майами будет важной частью поездки.

Провайдерам

Ride-share на каком-то этапе запретили работу в аэропорту Майами, но это больше не действует, а это означает, что у путешественников есть выбор между такси или Uber.

Есть веская причина, по которой Uber не пустили в аэропорт Майами. Поставщики услуг совместного использования пассажиров были запрещены в округе Майами-Дейд до 2016 года. Это не помешало им работать в этом районе, поскольку Uber незаконно работал в округе с лета 2014 года.

Тем не менее, Uber и другие операторы совместного использования пассажиров теперь легально работают в округе Майами-Дейд, и аэропорт не является исключением. Возможно, до сих пор существует дезинформация относительно законности поставщиков услуг совместного использования в Майами, особенно для посетителей, которые слышали о запрете, но не уверены, действует ли он сейчас.

Следует отметить, что использование такси из аэропорта, а не совместного использования автомобиля, по-прежнему дает много преимуществ. Подробнее об этом позже.

Такси на работу в Майами

Деловые путешественники отличаются от туристов и отдыхающих одним простым способом - им нужно работать. Многим деловым путешественникам необходимо ежедневно выходить на работу, а вечером возвращаться в места проживания.

Проблема с поиском машины для каршеринга в том, что ставки различаются в зависимости от текущего спроса.В часы пик все стараются обойти. Из-за этого тарифы на попутный автомобиль будут намного дороже.

С другой стороны, такси

взимают одинаковую плату за милю в любое время дня, поэтому они определенно лучший выбор для ежедневных поездок на работу и обратно.

Спросите в местной службе такси Майами, могут ли они забрать вас каждое утро в определенное время на время вашего пребывания в городе. Это намного удобнее, чем пользоваться приложением, чтобы кататься каждый день.Только не позволяйте водителю ждать вас, так как это увеличит расходы. Если вы не знаете, во сколько вы будете заканчивать работу каждый день, лучше попросите службу такси назначить время каждый день.

Чтобы договориться о том, чтобы такси каждый день забирало вас от вашего места проживания, позвоните в Yellow Taxi Miami и обратитесь за помощью к нашему дружелюбному персоналу.

Такси в развлекательных целях

Хотите поехать в Майами-Бич в свободное время? Без проблем. Поездка на такси - отличный способ добраться туда.Преимущество поездки на такси до Майами-Бич в том, что, как и при ежедневных поездках на работу, вам не нужно платить больше в часы пик. В выходные дни на пляж и обратно едет много людей, что может значительно повысить спрос на аттракционы.

Недостатки Ride-Sharing

Как упоминалось ранее, есть ряд причин, по которым такси может быть лучше, чем хвататься за смартфон. Вот некоторые из недостатков сервисов райдшеринга.

Проверка знаний водителя

Вся концепция райдшеринга заключается в том, что любой, у кого есть автомобиль, который соответствует требованиям, может зарегистрироваться в качестве водителя. Это значительно усложняет сканирование драйверов на предмет фоновых проверок.

Такси регулируются государством, как и водители. Водителям такси обычно приходится проходить проверку биографических данных. Сведения о судимости, тесты на пригодность к здоровью и предыдущие правонарушения, связанные с вождением, такие как обвинения в DUI.

Хотя многие водители райдшеринга очень профессиональны, а некоторые даже имеют опыт работы в качестве таксистов, у провайдеров услуг райдшеринга просто нет такой возможности проверять всех своих водителей.Система оценки драйверов в приложении может помочь контролировать драйверы, но она не так надежна, как надлежащая проверка.

Имели место различные инциденты, когда водители Uber причинили вред пассажирам. В 2016 году водитель Uber по имени Джеймс Далтон оказался серийным убийцей, убив шестерых пассажиров в Каламазу. Это также лишь один из самых серьезных инцидентов с участием водителя каршеринга - и это еще не все.

Конечно, даже водители без судимости могут навредить пассажирам.Преимущество такси по сравнению с райдшерингом состоит только в большей ответственности. В соответствии со своими условиями и положениями Uber не несет ответственности за причинение вреда пассажирам в таких обстоятельствах. Убивает ли водитель пассажира под прицелом или убивает, Uber не несет ответственности за такие инциденты.

Риски для водителей при совместном использовании автомобилей

Совместное использование транспорта представляет больший риск не только для пассажиров, но и для водителей. Поскольку поставщики услуг каршеринга не являются сотрудниками, они не получают никаких пособий по здоровью - даже в тех случаях, когда они получают травмы на работе.

Были инциденты, когда пассажиры нападали на водителей Uber. В некоторой степени нападения не должны вызывать удивления, так как многие пассажиры Uber используют эту услугу, чтобы избежать вождения в нетрезвом виде. Это означает, что быть водителем Uber обычным вечером пятницы может быть рискованно.

Тем не менее, водители такси столкнутся с таким же риском при перевозке нетрезвых пассажиров. Однако главное отличие - это опять же подотчетность. Сотрудник компании такси может рассчитывать на получение некоторой компенсации за медицинские счета и оплачиваемый отпуск во время госпитализации в таком инциденте - провайдеры услуг совместного проезда, опять же, не несут никакой ответственности в этих случаях.

Отсутствие социальной ответственности за попутчиков

Условия труда водителей, пользующихся услугами сервис-шеринга, на самом деле довольно плохие. Ранее в этом году, 8 мая 2019 года, водители по всему миру решили объявить забастовку в знак протеста против улучшения условий труда.

Одно из возражений водителей заключалось в том, что жалобы пассажиров практически не расследуются. Если к водителю поступает слишком много жалоб, его просто «деактивируют» (что в данном случае означает увольнение) одним нажатием кнопки.Это обеспечивает очень неустойчивый доход водителей.

Конечно, не все жалобы пассажиров обоснованы. Многие водители жаловались на плохие отзывы в результате расизма или дискриминации со стороны их пассажиров. Кроме того, водители могут получить плохие отзывы, если пассажир опаздывает на важную встречу, застряв в пробке. Само собой разумеется, что водители сами изменили бы условия движения, если бы могли. Более быстрые поездки - больше поездок. Больше поездок - больше дохода.Но заставить исчезнуть пробку по-человечески невозможно.

Тем не менее, всегда будут пассажиры, которые необоснованно являются «плохими парнями» и наказывают водителей за неподконтрольные им обстоятельства.

В заключение, такси не только дешевле в часы пик, но и является ответственным выбором для вашей собственной безопасности и благополучия ваших водителей.

Городское такси Мед | Позвоните нам, чтобы узнать о лучшем такси, обслуживании черных автомобилей и трансфере в аэропорт в Рочестере

-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -----------------------------

Кому: Всем текущим и потенциальным клиентам Med City Taxi

Ваше здоровье, благополучие и безопасность имеют первостепенное значение, когда вы едете с Med City Taxi, Inc.Мы понимаем, насколько в новостях доминирует вспышка COVID-19. Итак, мы в Med City Taxi хотели заверить вас, что мы усердно работаем над внедрением расширенных протоколов очистки в каждом из наших транспортных средств, чтобы вы, наш постоянный клиент, оставались в безопасности.

Мы внимательно отслеживаем информацию Всемирной организации здравоохранения, Центров по контролю и профилактике заболеваний и Министерства здравоохранения Миннесоты относительно распространения вируса. Наша цель - обеспечить удовлетворение потребностей наших клиентов и при этом внести свой вклад в обеспечение безопасности вас и наших сообществ.

Мы работаем круглосуточно, но с сокращенным штатом. Также мы предлагаем доставку из всех ресторанов. Плата составляет 15 долларов за поездку. Пожалуйста, позвоните нам для получения дополнительной информации.

Вот некоторые из важных мер, которые мы принимаем для обеспечения вашей безопасности:

· Мы усовершенствовали методы дезинфекции всех наших транспортных средств в соответствии с рекомендациями CDC, которые включают использование дезинфицирующего средства, разбавленного отбеливателем и 70% изопропиловым спиртом. CDC Очистка

· Наш профессиональный персонал проинструктирован использовать одноразовые перчатки при детализации наших транспортных средств, выбрасывая перчатки после очистки каждого транспортного средства.

· Все поверхности внутри и снаружи каждого автомобиля полностью дезинфицированы, в том числе; подлокотники, переключатели, вентиляционные отверстия, подголовники, ручки радио, дверные ручки и багажники.

Кроме того, мы предпринимаем шаги для обеспечения здоровья и благополучия наших сотрудников. Сюда входят:

· Офисный персонал дезинфицирует все офисные и общие помещения, используя те же методы, описанные выше.

· Если они плохо себя чувствуют или члены их семей плохо себя чувствуют, мы попросили их остаться дома и немедленно обратиться к врачу, чтобы не передать это другим.

· Держите руки в чистоте и тщательно мойте руки, часто используя воду с мылом и дезинфицирующее средство для рук.

Город Чикаго :: CHICABS

Информация о тарифах такси города Чикаго, компаниях такси и информация о лицензиях

Ознакомьтесь с тарифами и сборами такси в Чикаго. Контактная информация для филиалов компании такси. Изучите портал данных города Чикаго на сайте data.cityofchicago.org для получения информации о такси, лицензированных BACP, водителей такси и поездках на такси.

Be Safe Chicago: рекомендации по COVID-19

См. Отраслевые инструкции по поездкам в такси.

Поездка Смарт Чикаго

Посетите Ride Smart Chicago, чтобы ознакомиться с советами по использованию такси и других автомобилей напрокат в Чикаго.Узнайте, как отличить лицензированные такси от нелицензионных.

Подключение к такси, доступным для инвалидов-колясочников

Закажите поездку на такси, доступном для инвалидных колясок (WAV), позвонив по телефону 1-888-WAV-CABS (1-888-928-2227) или загрузив приложение CURB. Пассажиры также смогут совершать электронные платежи в приложении за свои поездки через приложение CURB. Для получения дополнительной информации, включая инструкции по загрузке приложения CURB, посетите gocurb.com / ChicagoWAV.

Приложения для запроса такси в Чикаго: ARRO или CURB

Программа CHICABS предлагает пассажирам такси возможность вызвать такси электронным способом (E-Hail) через мобильное приложение. Приложения, одобренные CHICABS, также позволяют пассажирам оплачивать проезд в такси электронным способом (E-Pay) через приложение.

ARRO (ridearro.com)

CURB (gocurb.com)

Общие тарифы на проезд в такси

Два или более независимых путешественника могут выбрать совместное использование такси на выделенной стоянке такси в аэропорту по фиксированной ставке на человека по следующим тарифам:

От О'Хара до центра города или Маккормик-плейс: 24 доллара США на человека

От Мидуэй до Даунтауна или Маккормик-плейс: 18 долларов.00 на человека

От О'Хара до Мидуэй: 37 долларов США на человека

От Мидуэй до О'Хара: 37 долларов с человека

  • «Центр города» - это 22-я улица (юг), Фуллертон-авеню (север), Эшленд-авеню (запад) и озеро Мичиган (восток), включая McCormick Place
  • .
  • Минимум два пассажира и максимум четыре пассажира, вылетающие из указанных мест и заканчивающиеся в указанных местах за указанную фиксированную плату за человека
  • Совместные поездки должны выполняться только на специально отведенных стоянках такси в аэропорту, когда на дежурстве находится уполномоченный персонал.

Кэш-кабина: мозги таксистов растут, чтобы перемещаться по улицам Лондона

Улицы Манхэттена расположены в удобной сетке. В Париже 20 административных округов или округов образуют спираль по часовой стрелке вокруг Сены. Но Лондон? Карта его улиц больше похожа на клубок пряжи, приклеенный дошкольником к плотной бумаге, чем на мегаполис, спроектированный с учетом архитектурного предвидения.Тем не менее, лондонские таксисты с легкостью преодолевают туман, мгновенно вычисляя самый быстрый маршрут между любыми двумя точками.

Эти навигационные требования стимулируют развитие мозга, завершается пятилетнее исследование. Благодаря новому исследованию ученые могут с уверенностью сказать, что у лондонских таксистов не только центры памяти в мозгу больше, чем в среднем, но и что их интенсивное обучение отвечает за рост. Однако превосходство в одной форме памяти может подавлять другую.

Нейробиолог Элеонора Магуайр из Университетского колледжа Лондона (U.C.L.) впервые пришла к идее изучить лондонских таксистов после исследования памяти чемпионов животного мира. Некоторые птицы и млекопитающие, такие как западные кустарниковые сойки и белки, кладут пищу в тайник и выкапывают ее позже, что означает, что они должны запоминать расположение всех своих укрытий. Исследователи заметили, что часть мозга, называемая гиппокампом, у этих животных была намного больше, чем у аналогичных видов, которые не скрывали свои закуски.Гиппокамп - это участок мозга позвоночных в форме морского конька, который имеет решающее значение для долговременной памяти и пространственной навигации.

Магуайр поинтересовался, есть ли у лондонских таксистов гиппокамп больше среднего. Чтобы получить права, стажеры водители такси проводят от трех до четырех лет, разъезжая по городу на мопедах, запоминая лабиринт из 25 000 улиц в радиусе 10 км от железнодорожного вокзала Чаринг-Кросс, а также тысячи туристических достопримечательностей и горячих точек. «Знание», как его называют, уникально для лицензирования лондонских такси и включает в себя серию изнурительных экзаменов, которые сдают только около 50 процентов претендентов.

В своих самых ранних исследованиях Магуайр обнаружила, что у лондонских таксистов больше серого вещества в задних отделах гиппокампа, чем у людей аналогичного возраста, образования и интеллекта, но не водивших такси. Другими словами, у таксистов центры памяти были лучше, чем у их сверстников. Казалось, что чем дольше кто-то водит такси, тем больше у него гиппокамп, как будто мозг расширяется, чтобы приспособиться к когнитивным потребностям передвижения по улицам Лондона. Но также возможно, что «Знание» было выбрано для людей, чьи центры памяти изначально были больше, чем в среднем.

Чтобы выяснить, какая возможность более вероятна, Магуайр и ее U.C.L. Коллега Кэтрин Вуллетт решила следить за группой из 79 начинающих таксистов в течение четырех лет, чтобы измерить рост их гиппокампа с помощью магнитно-резонансной томографии (МРТ), когда они завершили «Знание». Для сравнения Магуайр также измерил рост мозга у 31 человека, который не водил такси, но имел такой же возраст, образование и интеллект, что и стажеры такси. В начале исследования у всех участников были гиппокампы примерно одинакового размера.Магуайр также удостоверился, что честолюбивые таксисты и водители, не являющиеся водителями такси, одинаково справлялись с тестами рабочей и долговременной памяти.

Четыре года спустя 39 из 79 стажеров получили лицензии; 20 стажеров, не сдавших экзамены, согласились продолжить участие в исследовании. Когда Магуайр провела для успешных и разочарованных стажеров тот же набор тестов на память, который она дала им в начале обучения, она обнаружила, что водители, получившие свои права, показали себя намного лучше, чем те, кто не справился, даже при том, что они показали одинаковые результаты четырьмя годами ранее. .И МРТ показали, что гиппокампы успешных стажеров со временем выросли.

Есть несколько способов объяснить раздувание гиппокампа. В гиппокампе могут расти новые нейроны, или нейроны гиппокампа могут устанавливать больше связей друг с другом. Ненейронные клетки, называемые глиальными клетками, которые помогают поддерживать и защищать нейроны, также могут способствовать увеличению объема гиппокампа, хотя они не генерируются так быстро, как нейроны.

Однако успешные стажеры не показали лучших результатов по всем тестам памяти.Лицензированные таксисты показали худшие результаты, чем водители, не являющиеся водителями такси, в тесте на визуальную память, который называется Комплексный тест на фигуру Рей-Остеррита: испытуемого просят изучить то, что выглядит как кукольный домик, спроектированный психом-архитектором, полный лишних линий и загогулин, и зарисуйте его по памяти через 30 минут.

Магуайр считает, что Знание может увеличивать задний (задний) гиппокампа за счет его переднего (переднего), создавая компромисс между когнитивными талантами, то есть таксисты овладевают некоторыми формами памяти, но ухудшают другие.В своей более ранней работе Магуайр нашла доказательства того, что, в то время как задняя часть гиппокампа была больше у таксистов, передняя часть обычно была меньше средней. Она не обнаружила такой же разницы в своем новом исследовании, потому что, по ее мнению, усадка передней части может произойти после четырех лет обучения. Задняя часть гиппокампа, кажется, важна именно для пространственной навигации, но Магуайр говорит, что роль передней части остается более загадочной.

Магуайр говорит, что она «почувствовала большое облегчение» от результатов своего исследования, которое опубликовано в декабрьском выпуске Current Biology. «Мы не знали, сколько времени потребуется, чтобы проявиться эффекты на МРТ», - говорит она. «Возможно, они появились через некоторое время после того, как стажеры прошли квалификацию. Но мы нашли их в течение пяти лет, которые потребовались для проведения исследования».

Нейробиолог Ховард Эйхенбаум из Бостонского университета одобряет это исследование за ответ на «вопрос о курице и яйце», поставленный более ранним исследованием Магуайра. Он видит в этом подтверждение идеи о том, что когнитивные упражнения вызывают физические изменения в мозге.«Первоначальные результаты можно было объяснить корреляцией, согласно которой люди с большим гиппокампом становятся водителями такси», - говорит он. «Но оказывается, что рост мозга на самом деле вызвал тренировочный процесс. Это показывает, что с помощью тренировок можно произвести глубокие изменения в мозге. Это большое дело».

Uber против такси: взгляд водителя

В Бостоне и большинстве других крупных городов США водители такси должны иметь медальон, дающий им право управлять автомобилем. Медальоны выдаются городскими агентствами, такими как Комиссия по такси и лимузинам Нью-Йорка.Медальоны можно покупать и продавать, но, поскольку их количество ограничено, они требуют более высокой цены. Бостонская компания Hackney Carriage Unit, например, выпустила только 1825 медальонов, и это число фиксировалось с 1990 года, когда оно было увеличено по сравнению с первоначальным общим числом 1525, установленным в 1930 году. Вам нужен медальон, чтобы водить такси в Бостоне; даже владельцы пригородных медальонов возвращаются пустыми из поездок в бостонский аэропорт Логан (который находится в черте Бостона).

Что не является необычным для индустрии такси в США, некоторые водители Бостона владеют медальонами, но большинство арендуют их у кого-то другого.Владельцами медальонов могут быть инвесторы, владельцы автопарков или бывшие водители, которые больше не хотят водить машину. В Бостоне в 2013 году только 453 медальона были связаны с машинами, управляемыми владельцами. В Бостоне и других местах большинство водителей крупных городов берут в аренду посменно (обычно 12 часов) или еженедельно. После внесения предоплаты за аренду водители сохраняют все дорожные квитанции и чаевые, собранные во время вождения. Как и следовало ожидать, для актива, который до недавнего времени торговался примерно за 700 000 долларов, лизинг стоит дорого - до того, как на рынок вышли компании, занимающиеся акциями, водители бостонских такси платили примерно 700 долларов за еженедельную аренду.Даже в этом случае бостонский таксист водит сам за себя.

Компании Rideshare, такие как Uber и Lyft, кардинально изменили рынок такси. Во-первых, революция в сфере райдшеринга показывает, насколько система медальонов ограничила предложение - летом 2016 года только у Uber было почти 20 000 активных водителей в Бостоне. Несомненно, Rideshare сделал городской транспорт дешевле и удобнее для миллионов пассажиров (как показывают исследования, проведенные Коэном и др., 2016 г., и Холлом и Крюгером, 2017 г.).Должны ли быть довольны и водители, обеспечивающие городской транспорт?

Все дело в аренде

Rideshare увеличивает количество водителей, соревнующихся за то, чтобы отвезти вас в аэропорт или в другое место, поэтому доход водителя такси мог упасть в результате увеличения предложения наземного транспорта. Это частично зависит от того, получают ли водители или владельцы медальонов арендную плату за счет ограниченного количества медальонов. В любом случае, однако, райдшерингу есть что предложить как водителям, так и гонщикам.В недавней статье мы утверждаем, что наиболее важным экономическим различием между Uber и такси с точки зрения водителя является необходимость аренды медальона или ее отсутствие (Angrist et al., 2017). Работа, выполняемая при вождении для Uber или Lyft, аналогична работе, выполняемой при вождении такси (вождение людей по городу), и в обоих сценариях водители свободно выбирают свое время. Но водителям, использующим совместные поездки, не нужно платить за право вождения. Скорее, они платят Uber или Lyft часть своей квитанции о поездке, налог на свои доходы, который Uber называет «комиссией».

Водители, которые водят всего несколько часов, должны посчитать аренду непривлекательной, но водители, занятые в сверхурочное время, зарабатывают больше, уплачивая фиксированный лизинг, а не пропорциональные сборы. Мы используем это понимание для сравнения экономических выгод и затрат от совместной работы и традиционного вождения такси. В частности, мы спрашиваем, сколько водителям Uber следует компенсировать за потерю возможности работать совместно, если цель состоит в том, чтобы оставить их такими же обеспеченными, какими они были, когда они ехали в Uber. В нашем сравнении используется экономическая концепция компенсации вариации или CV.CV - это денежный платеж, который делает водителя Uber целым в мире, в котором исчезает Uber. Некоторым водителям, занятым в часы работы, компенсация отрицательная - такси лучше, чем Uber. Но большинство водителей Uber работают неполный рабочий день, и поэтому им будет хуже при схемах компенсации, требующих значительной аренды. Этим водителям требуется значительная компенсация за потерю возможности заработка на совместных поездках.

Контраст между Uber и такси - это метафора для всех видов работы и схем оплаты.Договоры фиксированной аренды в стиле такси распространены во многих странах. Например, многие парикмахеры и косметологи арендуют кресла в салоне красоты на день или неделю. С другой стороны, многие владельцы франшизы платят владельцам продукта или бренда комиссионные, пропорциональные продажам. В некоторых профессиях работники могут договариваться о сочетании пропорционального вознаграждения и фиксированной аренды в обмен на право использовать возможности заработка в своей области. Наш анализ Uber по сравнению с такси предоставляет экономическую основу, которую можно использовать для оценки и сравнения такого рода договоренностей.

Договорные вопросы

Два параметра регулируют вбрасывание райдшеринга и такси. Во-первых, это фактор эластичности предложения рабочей силы. Эта эластичность показывает, насколько больше водителей работают в ответ на более высокую заработную плату. Например, водители, обладающие эластичностью на единицу продукции, водят на 10% больше в ответ на повышение заработной платы на 10%. Эластичность предложения рабочей силы имеет значение для сравнения поездок на такси и такси, потому что (при прочих равных) почасовая оплата таксиста увеличивается за счет того, что ему не нужно платить за совместное использование проезда.Если комиссия составляет 25%, например, как это делается для большинства водителей Boston Uber, снятие комиссии повышает заработную плату на одну треть, поскольку водители теперь сохраняют доллар с каждого заработанного доллара за проезд вместо 75 центов. Водители, которые очень охотно платят, получают выгоду от этой более высокой заработной платы, поскольку водят больше.

Второй параметр, регулирующий CV, - это то, что мы называем неприятием аренды. Это отражает степень, в которой водители не склонны к риску, подразумеваемому при принятии решения о покупке аренды. Наш анализ показывает, что многие водители, которые, вероятно, выиграют от лизинга, тем не менее не покупают его.Мы описываем поведение этих факторов, увеличивая номинальные арендные ставки до числа, которое объясняет наши данные. Например, водитель с коэффициентом неприятия аренды, равным 1,5, реагирует на предложение аренды в размере 100 долларов, как если бы оно стоило 150 долларов.

Экономисты-лейбористы давно обсуждают эластичность предложения труда водителей такси. Некоторые даже называют этот ключевой экономический параметр отрицательным. Например, поведенческие экономисты, такие как Камерер и др. (1997; см. Также Thaler 2015) утверждали, что водители такси на самом деле меньше водят машину, когда их зарплата высока.Считается, что это является результатом «целевого дохода» - модели, в которой водители считают, что они устанавливают дневной целевой показатель дохода и затем уходят, когда его достигают. Экономисты-лейбористы, такие как Фарбер (2005), скептически относятся к таким заявлениям, потому что такое поведение иррационально и унизительно. Те, кто получает целевой доход, в конечном итоге оказываются намного беднее, чем водители, которые рационально используют низко висящие плоды временно высоких цен на проезд в дождливый день или в ответ на загруженные события, которые повышают спрос на транспорт.

Мы оценили эластичность предложения рабочей силы при совместных поездках, случайным образом назначив снижение платы Uber большой выборке водителей Boston Uber (этот эксперимент был предложен водителям как промо-акция Uber под названием «Ускоритель доходов»).Снижение комиссионных означает увеличение заработной платы. В то же время мы оценили важность отказа от аренды, предложив случайно выбранным водителям виртуальный медальон - в обмен на предоплату в размере, скажем, 100 долларов, прошедшие лечение водители избегают платы Uber в течение недели. Оценки эластичности и неприятия аренды, полученные с помощью наших экспериментальных методов лечения, затем используются для расчета CV, необходимого для того, чтобы убедить водителей Boston Uber взять в аренду медальон и водить такси. Водители, которые выбрали ускоритель прибыли, в основном преуспели в результате, сэкономив в среднем 126 долларов на гонорарах после вычета расходов на аренду.

Водители с водителем предпочитают такси

Наш эксперимент показывает, что водители резко реагируют на изменение почасовой оплаты труда. Увеличение почасовой заработной платы на 10% заставляет водителей водить примерно на 12% больше (водители Boston Uber более чем эластичны). Как видно на Рисунке 1, среднее поведение водителя за неделю до нашего рандомизированного повышения тарифов (снижение платы) и неделю после повышения не изменилось. Это говорит о том, что реакция драйвера на более высокую заработную плату согласуется с гипотезой межвременного замещения, которая гласит, что работники, столкнувшиеся с временным повышением заработной платы, должны работать больше при высокой оплате, оставляя свое предложение рабочей силы в другие периоды неизменным.На Рисунке 2 показано, что все распределение часов работы увеличивается при увеличении тарифов; мы не находим доказательств поведения, указывающего на целевой заработок.

Рисунок 1 Влияние участия на предложение рабочей силы: неделя подписки

Примечание : на этом рисунке отражено влияние обработки на часы, заработок и показатель любой активности Uber для водителей, которые выбрали ускоритель заработка. Приведены оценки для водителей, которые воспользовались возможностью водить машину бесплатно.Эффекты рассчитываются путем инструментирования участия в эксперименте с экспериментальными предложениями, как описано в тексте.

Рисунок 2 Эффекты распределительной обработки: неделя подписки (бесплатное вождение)

Примечание : На этом рисунке приведены оценочные CDF потенциальных часов, проведенных в условиях лечения и без лечения, для водителей, которые участвовали в Ускорителе заработка. Показаны оценки для водителей, которые воспользовались возможностью водить машину бесплатно в течение недели подписки.CDF оцениваются путем инструментального участия с экспериментальными предложениями, как описано в тексте, с использованием сетки из 200 точек. CDFS сглаживаются с помощью пятиточечной скользящей средней.

Сильная реакция предложения рабочей силы на повышение тарифов на такси. Водители, которые склонны пользоваться более высокими тарифами, получают выгоду от более высокой заработной платы без комиссии Uber.

Отказ от аренды

Предложения договора о компенсации в стиле такси раскрывают степень неприятия аренды.Водители, которые много водят, должны предпочесть такси, потому что увеличение доходов от снижения платы с лихвой покрывает стоимость наших (недорогих) виртуальных медальонов на такси. Однако наш эксперимент с такси показывает, что многие водители, работающие в сверхурочное время, которые могли бы получить выгоду от контракта, который взимает фиксированную сумму вместо платы Uber, не воспользовались этим преимуществом. Решение водителей о том, стоит ли покупать аренду виртуальных медальонов, похоже, объясняется постоянным коэффициентом 1,5 - решения о согласии - это те решения, которые мы ожидаем, когда водители ведут себя так, как будто предлагаемая аренда на 50% дороже, чем она есть на самом деле.

Мы интерпретируем неприятие аренды как проявление того, что поведенческие экономисты называют неприятием потерь. Игроки не любят проигрышей, когда их решения делать ставки окрашены склонностью терпеть убытки больше, чем они получают прибыль. Водители, которым предлагается контракт на такси, должны делать ставку на то, что возможности оплаты проезда будут достаточно сильными, чтобы опередить их по умолчанию, когда они платят пропорциональную плату Uber. Мир, в котором боль от потери 100 долларов превышает полезность полученных 100 долларов, хорошо объясняет наши данные.Удивительно, но простое неприятие риска не помогает. Экономисты неоднократно обнаруживали, что люди не настолько склонны к риску, чтобы одно лишь неприятие риска могло объяснить поведение, которое мы наблюдаем (прежде всего потому, что задействованные суммы слишком малы).

Компенсационное такси

Наши экспериментальные результаты показывают, что водителям Uber необходимо платить в среднем 437 долларов, чтобы перейти на лизинговую схему на 400 долларов в неделю с повышением заработной платы на 25%. Это среднее резюме для водителей Uber, которые теперь платят 25% комиссионных и получают аренду в размере 400 долларов в неделю (исторические ставки аренды выше, но райдшеринг снижает их).Без этой дополнительной компенсации только 2% водителей предпочли бы бесплатную аренду. Сумма CV в размере 437 долларов является мерой средней финансовой выгоды, которую получают водители Uber от возможности ездить без аренды. Проще говоря, большинство водителей Uber извлекают выгоду из возможности предоставлять услуги совместного использования на сумму, которая намного превышает их заработную плату на дом. Наш расчет CV неявно поддерживает уровень предоставляемых услуг наземного транспорта; райдеры так же благополучны в любом случае.

Более широкое значение

Рост гиг-экономики дал работникам возможность работать в различное время и с разным уровнем оплаты труда.Наш анализ показывает, что большинству водителей Uber не нужно платить за право вождения. Но мы не первые, кто это обнаруживает - комиссия Нью-Йорка в области такси и лимузинов повсюду, недавно опробовав альтернативную аренду пропорционально тарифам вместо традиционной схемы с фиксированной оплатой.

Список литературы

Angrist, J, S. Caldwell and J V Hall (2017), «Uber против такси: взгляд водителя», NBER, Рабочий документ 23891.

Камерер, К., Л. Бэбкок, Г. Левенштейн и Р. Талер (1997), «Предложение рабочей силы для водителей такси Нью-Йорка: один день за раз», Quarterly Journal of Economics 112 (2): 407-441.

Фарбер, HS (2005), «Завтра другой день? Предложение рабочей силы для водителей такси в Нью-Йорке », Journal of Polit Economy 113 (1): 46-82.

Фарбер, Х.С. (2015), «Почему вы не можете найти такси под дождем и другие уроки труда водителей такси», Quarterly Journal of Economics 130 (4): 1975-2026.

Фер, Э. и Л. Гётт (2007), «Работают ли рабочие больше, если заработная плата высока? Данные рандомизированного полевого эксперимента », American Economic Review 97 (1): 298-317.

Холл, Дж. В. и А. Б. Крюгер (готовится к выпуску в 2017 г.), «Анализ рынка труда для партнеров-водителей Uber в США», Обзор производственных и трудовых отношений.

Канеман, Д., Дж. Л. Кнетч и Р. Х. Талер (1991), «Аномалии: эффект эндаумента, неприятие потерь и предубеждение статус-кво», Journal of Economic Perspectives 5 (1): 193-206.

Эттингер, Г. С. (1999), «Эмпирический анализ ежедневного предложения рабочей силы продавцов стадионов», Journal of Polit Economics y 107 (2): 360-392.

Сиднор, Дж. (2010), «(Избыточное) страхование умеренных рисков», Американский экономический журнал: Прикладная экономика 2 (4): 177-199.

Талер, Р. Х., А. Тверски, Д. Канеман и А. Шварц (1997), «Влияние близорукости и неприятие потерь на принятие риска: экспериментальный тест», Quarterly Journal of Economics 112 (2): 647-661.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *