Как выбрать шокер: Как выбрать хороший мощный электрошокер (шокер) правильно? Помощь с выбором электрошокового оружия самообороны без лицензии.

И если необходимо приобретение модели, которая обладает достаточным показателем мощности, поскольку условия работы либо проживания зачастую бывают связана с особой опасностью, тогда следует обращать внимание при выборе именно на показатель величины разряда.

И чтобы правильно выбрать модель, следует ответить себе на ряд вопросов, которые помогут остановиться на наиболее оптимальном варианте электрошокера. К таким вопросам относятся следующие:

• насколько сильная мощность потребуется?
• размеры — от сочетания длины и диаметра зависит и масса устройства. Более мощные модели даже выглядят более устрашающе, однако их достаточно тяжело держать в руке и носить — они не всегда могут поместиться в дамскую сумочку небольших размеров;
• наличие дополнительных возможностей — некоторые современные модели электрошокеров оснащены фонариком с несколькими режимами, что позволяет дополнительно воздействовать на нападающего: ослеплять и привлекать внимание окружающих;
• стоимость — данный показатель существенно влияет на покупательскую способность, им часто определяется приобретение той или иной модели шокера.

И чтобы такая покупка принесла ощущение спокойствия и психологической стабильности, следует проанализировать предлагающиеся модели по степени их эффективности, стоимости и мощности, а также понять, какие слабые и сильные стороны имеют наиболее интересные модели по мнению их владельцев.

Видео ниже расскажет, как выбрать электрошокер для самообороны:

На что обратить внимание в первую очередь

• Учитывая большое количество китайских подделок в настоящее время, для себя нужно в первую очередь определить, хотите ли вы приобрести подлинный электрошокер или его дешевый аналог, похожий только внешне. На примере шокера Ягуар-9, вы можете с легкостью в сети найти видео о разновидностях подделок под эту модель, сейчас их существует уже более 15 штук (их именуют Гепард, или так и пишут Ягуар (оригинал) а на самом деле продают подделку. Необходимо иметь в виду, что дешевый аналог будет гораздо дешевле, при этом будет уступать по: эффективности, и/или долговечности.
• Если для вас устроит аналог, то дальше можете не читать статью, в принципе, все наши полезные советы в этом случае не имеют смысла, поскольку аналог только внешне похож на электрошокер, а по сути это искровой разрядник малой мощности и там уже не важно как он выглядит, внутри они все одинаковы.
• Если вам необходимо именно эффективное электрошоковое устройство, то приобрести оригинал возможно в тех, магазинах, которые заботятся о качестве и подлинности своего товара. Такие магазины, как правило, являются аккредитованными Ассоциацией по электрошокерам (АЭТ) или находятся на стадии вступления в эту ассоциацию. Цены на оригинальные устройства, естественно будут выше чем на реплики, и это полностью оправдано.

Какое ЭШУ лучше

Вам никто не сможет сказать, какой шокер самый лучший в каждом конкретном случае. Все зависит от пожеланий и возможности.

Благодаря представленным в интернете отзывам стало проще получить предварительное представление о той или иной модели. Однако следует учитывать, что отзыв — это отражение субъективной оценки. Потому при выборе модели устройства следует брать в расчет несколько характеристик, наиболее важных для электрошокера.

Рассмотрим наиболее популярные сегодня варианты особенно востребованных электрошокеров, ориентируясь на их параметры мощности, эффективности, надежности и по отзывам тех, кто уже их использовал и смел получить представление об их работе.

По эффективности

Поскольку показатель мощности является синонимом эффективности любой модели электрошокера, именно количество вольт подразумевает возможность максимально быстрого выведения из строя нападающего, будь это человек либо любое теплокровное животное. Следует заметить, что на животных дополнительное, но не менее сильное впечатление, чем электрический разряд, производит и звук, который издает устройство при работе: уже услышав характерный «сухой» щелчок разряда, большая часть нападающих животных (в частности, собак) останавливалась и отказывалась от дальнейшей атаки.

Поэтому, если говорить об эффективности электрошокера, то следует отметить такую модель, как Скипетр-Икс, который, согласно мнению большинства владельцев этого устройства, является наиболее мощной разрешенной к продаже моделью электрошокера. К его преимуществам следует отнести также мощный фонарь, который находится в его корпусе. Благодаря возможности использования фонаря в нескольких световых режимах можно ощутимо воздействовать на нападающего, ослепив его и дезориентируя, что позволяет скорее вывести его из строя и привлечь внимание окружающих.

• Однако следует иметь ввиду, что по показателю мощности являясь одной из наиболее популярных моделей, Скипетр-Икс также отличается достаточно внушительными внешними размерами (так же как и, например, модель Мальвина). А это может затруднить его перенос: электрошокер таких размеров не поместится в небольшую дамскую сумочку и будет неудобен при помещении его в карман.
• Разновидностью Скипетр-Икс, которая имеет не такие значительные внешние размеры и более удобна для женщин, следует считать электрошокер Скипетр-Лайт: он также обладает высоким показателем мощности (порядка 10 000 000 вольт), и при этом его размеры менее внушительные. Наличие фонарика в его комплектации также добавляет удобства в процесс эксплуатации.
• По мощности выделяется и модель Ягуар: в ней «находится» порядка 2,5 миллионов вольт, что делает данную модель особенно эффективной при отражении нападения.

Далее мы расскажем, какой выбрать электрошокер от собак и людей в зависимости от его цены.

По цене

Стоимостной показатель также следует считать одним из наиболее важных при выборе модели электрошокера. Поскольку именно цена — важная составляющая, существенно влияющая на покупаемость устройства, следует выделить в порядке возрастания цены следующие популярные сегодня модели электрошокеров:

1. шокер Ягуар — электрошокер средней ценовой категории, оригинальное устройство считается самое приемлемое по уровню адекватной цены на хороший эффективный электрошокер;
2. Скипетр-Лайт – устройство боле стоимостное, при этом полностью оправдывает свою цену;
3. Скиптр-Икс – это самый мощный электрошокер, поэтому цена на него соответствующая, опять же, полностью отражает его эффективность и оправдывает каждый вложенный рубль;
4. электрошокер Taser – стоимость гораздо выше среднего, поскольку он является стреляющим.

Показатель стоимости существенно влияет на уровень спроса на модель, потому при выборе устройства для самообороны следует обращать внимание и на цену выбранной модели. Впрочем, если охоты тратиться желания нет, то можно попытаться самому сделать шокер.

О том, как отличить оригинальный шокер от подделки, расскажет данное видео:

По отзывам

Оценка владельцами электрошокеров позволяет получать более развернутую картину их характеристик. И поскольку при выборе наиболее важными следует считать именно мощностной и стоимостной показатели, именно Скипетр-Икс, Ягуар и Скипетр-Лайт признаны особенно востребованными среди электрошокеров.

• При использовании перечисленных моделей владельцами особенно отмечались такие их качества, как быстрое выведение из строя нападающего, универсальное действие на агрессивно настроенных людей и собак, а также максимальное удобство при их эксплуатации.
• Не менее важен и показатель наличия возможности применения электрошокера как дубинки, с помощью которой можно нанести весьма ощутимые удары и при этом не испортить его корпус. Среди других шокеров-дубинок можно также назвать Армагеддон, Удар-7, Удар-9, а также бюджетные аналоги под многие оригинальные устройства: Молнию-1120, 1119, 1311-1315, 1310, модели Шерхан Тандер мини, Спецназ-1201, Зевс-2,  Гюрза, Шершень, Кобра, Скорпион, Шторм и некоторые другие.

Далее расскажем вам, какой мощности выбрать электрошокер.

По мощности и надежности

Надежность, которая проверяется при использовании устройства, не менее важна при приобретении электрошокера. Ведь именно она определяет уверенность в собственной безопасности и психологическом комфорте, который дает уверенность в исправной работе устройства.

Не подвели своих владельцев такие шокеры, как Ягуар, Скипетр-Лайт, Скипетр-Икс и бюджетный классический электрошокер ЭлектроПротектор. Все перечисленные модели готовы к работе в любое время, удобно располагаются в руке, требуют редкой подзарядки.

Мощность, которая и определяет степень эффективного применения устройства, различна: наибольшей обладает шокер Скиптр-Икс, далее идут шокеры Скипетр-Икс, Ягуар, Tokarev.

По предназначению

По данному критерию шокеры можно поделить на следующие виды:

• психологическое оружие, которое отличается малым напряжением и небольшой формой. Это уже названный шокер в виде помады, а также, например, в виде мобильного телефона и стильного Айфона;
• дезориентаторы отличаются напряжением от 500т. Вольт до 700 т. Вольт. Они ненадолго введут противника в шок, а вы сумеете за это время скрыться;
• парализаторы отличаются напряжением от 900 т. Вольт, спосбоны парализовать нападающего на продолжительное время.

Также можем говорить о такой классификации ЭШУ:

• Классические. Это шокеры стандартной прямоугольной формы. Среди них ЭлектроПротектор, Токарев, Искра, Тесла-8, Тандер к. 222, Аватар, и др.
• Фонари. ЭШУ-фонари — это 2 в 1: и защита, и освещение. Это и изделий от Police, Морпех, Ракета, Стингер, Спецназ и др.
• Дубинки. О них мы уже упоминали ранее, такие шокеры и заряд хороший формируют и могут использоваться для удара противника.
• Необычной формы. Среди таких уже упомянутые шокеры-помады, мобильные телефоны, а также кастеты и подобные предметы.

Куда обратиться

И чтобы процесс выбора модели такого устройства, как электрошокер, был произведен удачно, требуется не только рассмотреть наиболее востребованные модели по перечисленным параметрам, но и правильно выбрать компанию-продавца. Ведь именно от продавца во многом зависит качество работы устройств. Как уже было сказано выше, лучше всего обращаться в аккредитованные магазины электрошокеров, где существует гарантия того, что вам реализуют качественный, и главное, подлинный, электрошокер.

Наличие гарантии и полная комплектация — эти обязательные условия позволяют судить о надежности предлагаемых моделей и возможности решения проблем, если они возникнут в ходе эксплуатации. Потому после анализа моделей необходимо определиться с местом, где будет куплен прибор.

О том, что лучше для самообороны, шокер, аэрозольное устройство или газовый баллончик, расскажет это видео:

Как выбрать электрический шокер?

Отечественный рынок компактных приборов для самозащиты, так называемых электро-шокирующих устройств, довольно широк. Каждая модель шокера имеет свои отличительные особенности, как во внешнем дизайне корпуса, так и в технических решениях и функциональности.

Электрошокер, как средство индивидуальной защиты, предназначен для отпугивания агрессивных животных, а также для обезвреживания нападающих людей, в том числе находящихся в нетрезвом виде.  

Электрошокер для защиты от людей и животных

Для защиты от животных, достаточно маломощного устройства, т.к. животные обратятся в бегство при нескольких разрядах просто в воздух. Например, собаки боятся как звука, создаваемого ЭШУ, так и запаха, который непременно образуется при использовании шокера. Достаточно выбрать модель с мощностью до 40-50 тыс. вольт в ценовой категории до 250 грн.

Если вы хотите выбрать прибор с комбинированными возможностями (от животных и людей), то целесообразно обратить внимание на парализаторы с высокой мощностью и расширенными функциями.

Высокомощностные электрошокирующие устройства для защиты от агрессивно настроенных людей обладают мощностью не менее 60 тыс. вольт и обладают высоким поражающим потенциалом. Существуют также модели с повышенными мощностными характеристиками 100-140 тас. Вольт. На корпусах подобных моделей обычно стоит специальная маркировка, например,  «Power Police», или «Power Ultra», или просто «Ultra».

Существуют также классы ЭШУ. В нашем магазине представлен широкий выбор приборов как класса «Standart», так и класса «Platinum». В классе «Стандарт» есть высокомощные парализаторы по цене от 300 грн. «Платинум» — это класс элитных моделей, с улучшенными характеристиками и возможностями.

Электрошокер для женщины

Мы можем предложить вам также модели шокеров, подходящие по своим характеристикам и дизайну женщинам. Есть прекрасные модели с расширенными возможностями для мужчин.

Обычно дамы предпочитают малогабаритные компактные парализаторы, которые удобно носить в кармане или в миниатюрной сумочке. Есть также модели в красивом цветовом исполнении, например, розовые. Небольшие размеры ЭШУ в данном случае сочетаются с высокой поражающей способностью.

Электрошокер для мужчины

Модели, которые обычно выбирают мужчины, отличаются большими габаритами, весом и мощностью. Не последнее место отдается прочности корпуса устройства, ведь он может служить прекрасным орудием для нанесения удара нападающему.

Дизайн и функциональные возможности

Дизайнеры производителя ЭШУ, учитывая пожелания потребителей, разработали многофункциональные парализаторы с разнообразными конструктивными решениями.

·        Парализатор стандартной прямоугольной формы с корпусом из ABS пластика. У большинства моделей этого ряда высокая мощность и установлены электроды корончатого типа.

·        Электрошокер — мобильный телефон кроме того, что не привлекает внимания, благодаря необычному дизайну, но также обладает высокой проводимостью электродов и послужит прекрасной защитой от нападения.

·        ЭШУ в форме фонарика, кроме основной парализирующей функции, может служить вам в виде простого фонаря, что очень удобно в темное время суток.

·        Устройство в виде дубинки, которое можно использовать как полноценное ударное оружие. Кроме парализирующей возможности, некоторые модели таких дубинок оснащены встроенным фонариком, что значительно увеличивает функциональность данных ЭШУ.

Гид по шокерам — Как выбрать электрошокер

Нас часто спрашивают «Так много моделей, так какой же электрошокер выбрать?»

Финальное решение, какой электрошокер купить, зависит от ваших целей и тех критериев, которые вам наиболее важны. Вот что вам нужно знать перед покупкой:

1. Мощность –  чем выше напряжение разряда, тем лучше

Все очень просто: чем больше напряжение, чем быстрее демобилизация противника и выше останавливающая способность электрошокера. Большая мощность также означает, что электрошокер может пробить плотный слой одежды. В более мощных моделях внешние эффекты (искрообразование и характерный треск) также будут несколько более интенсивными.

2. Предполагаемое применение

Для кого и для чего приобретается электрошоковое оружие? И в каких случаях его будут применять? Разумеется, все ситуации предусмотреть нельзя. Однако основные моменты понятны заранее: покупается ли электрошокер для мужчины или для молодой женщины, для охранника или таксиста, для защиты дома или для прогулок в темное время суток. Мы постарались организовать на сайте информацию таким образом, чтобы вам было удобно выбирать, в том числе исходя из предполагаемого применения.

3. Размер имеет значение

Разумеется мощность электрошокера не зависит от его размера и формы. Однако всё, что дает хоть какое-то преимущество в опасной ситуации, нужно оценивать положительно. Электрошокеры с удлиненной ручкой в виде фонарей и электрошокеры в виде дубинки — дают определенное преимущество в дистанции. Эту особенность также стоит принять во внимание при выборе модели.

4. Внешний вид – а что нравится вам?

Сегодня электрошокеры выпускаются разных размеров и формы. Ваш стиль жизни поможет верно определиться с выбором. Если вам нужен электрошокер, помещающийся в ладони руки, выбирайте, например, ОСА-800 – по размеру как пачка сигарет. Если вам нравиться идея маскировки, присмотритесь к моделям в виде телефона, тюбика помады или фонарика. Большие шокеры-дубинки обычно покупают для защиты дома и квартиры, их также используют охранники, дальнобойщики, таксисты, железнодорожники.

5. Дополнительные функции

Фонарь – небольшой встроенный фонарик есть почти во всех электрошокерах, однако есть и модели, в которых полнофункционально работает и мощный светодиодный фонарь на 100 или 200 Люмен. В повседневной жизни хороший фонарь не заменим, но вдвойне полезным он будет вместе с серьезным электрошоковым оружием для защиты дома и личной самообороны.

Предохранитель – им оснащены практически все современные электрошокеры. Устройство переходит в режим рабочей готовности, только когда вы сняли его с предохранителя. Данная функция защищает владельца от случайного нажатия и конструктивно может представлять собой либо переключатель, либо отдельный ключ, который вставляется в торцевую часть шокера. Также предохранитель обеспечит большую безопасность в том случае, если там, где вы храните прибор, есть маленькие дети.

виды, особенности. Как выбрать электрошокер для защиты от собак

Комментариев: 4

Электрошокер – устройство для индивидуальной защиты, основанное на поражающей способности электрического тока большой напряженности. В момент активации прибора возникает электрическая дуга, которая создает область разряженного воздуха и приводит к выделению озона. Запах газа в совокупности с громким неестественным треском пугает собак и заставляет их отступить.

Виды электрошокеров для защиты от собак

В зависимости от мощности электрошокеры делятся на 3 группы:

• 1-я – мощность 2-3 Вт, напряжение 70-90 кВ;
• 2-я – мощность 1-2 Вт, напряжение 45-70 кВ;
• 3-я – мощность 0,3-1 Вт, напряжение 20-45 кВ.

Электрошокер от собак 1-го класса гарантированно нейтрализуют агрессора сроком до 30 мин. Приборы 2-й и 3-й группы используются для отпугивания животных. Элементом питания прибора могут быть батарейки или аккумулятор.

Услуги охранного предприятия «Золотая Подкова»

Обзор популярных моделей

Среди электрошокеров, представленных на рынке, можно отметить следующие модели:

• ОСА 800. Недорогой компактный прибор на никель-кадмиевых аккумуляторах. Заявленная мощность составляет 90 кВ, но на практике эта цифра гораздо меньше. Как защита от собак электрошокер используется на расстоянии до 20 м.
• Каракут. Имеет мощность 90 кВ и Г-образную форму с наклоном боевых электродов. Прибор сможет парализовать любую агрессивную собаку, время воздействия – 1 с. Размер шокера – 16,5 см.
• Мальвина-200. Мощный электрошокер от собак, владельцы утверждают, что он способен обезвредить животное более чем на 10 мин. Напряжение на выходе – 90 кВ. Прибор имеет форму дубинки, длина корпуса – 20 см.

• Скорпион. Прибор мощностью 90 кВ с контактно-стреляющим принципом действия. Картридж выстреливает на 4,5 м, время парализующего действия – 15 мин. Корпус изготовлен в виде дубинки, длина – 35 см.
• Тандер К.222. Электрошокер 2-го класса с напряжением 60 кВ и мощностью 2 Вт. На практике этого достаточно для отпугивания агрессивных собак. Работает от аккумулятора или батареи. Прибор имеет небольшие размеры (длина – 14,5 см) и массу (200 г).

Представительства ЧОП «Золотая Подкова» в Подмосковье:

Правила пользования электрошокером от

Используя электрошокер против собак, необходимо соблюдать следующие правила:

• продолжительность разряда не должна быть более 5 с, в противном случае прибор может выйти из строя;
• для отпугивания больших собак достаточно демонстрации разряда в течение 2-3 с;
• при контактном применении собаку бьют только в корпус, разряды длительностью более 3 с в область головы могут привести к гибели животного.

При правильном использовании электрошокера можно эффективно защитить себя и не навредить здоровью нападающего.

Советуем прочитать:

Добавить комментарий

— Shockwarehouse.com

Огромное количество вариантов амортизаторов для популярных легковых и грузовых автомобилей иногда может быть огромным. Это руководство призвано помочь вам понять, какие амортизаторы лучше всего подходят для вашего автомобиля или грузовика.

Наиболее важным фактором при выборе лучших амортизаторов является то, для чего ВЫ используете свой автомобиль. Если ваш грузовик видит больше звездного света, чем стоп-сигналов, вам нужна более сильная амортизация, чем мягкие заводские амортизаторы. В то же время, если вы проводите весь день в своем внедорожнике, вы не хотите, чтобы зубы выбивались из каждой крышки люка.Лучшие амортизаторы для доставки вашего пикапа к лагерю через грязь и камни будут более жесткими и устойчивыми к перегреву. Самый комфортный шок для вашей мамы в церковь и кружок для стеганого шитья будет мягким и прощающим, но если ваша мама склонна опаздывать в кружок для лоскутного шитья и любит наверстывать время в дороге, мы снова возвращаемся к представлению потрясения.

Высокая производительность

Амортизаторы и стойки с высокими эксплуатационными характеристиками (в этом руководстве мы будем использовать эти термины как синонимы, щелкните здесь, чтобы узнать больше о разнице между амортизаторами и стойками) предназначены для обеспечения наилучшей управляемости вашего автомобиля или грузовика.Для водителей, которые доводят свои автомобили до предела возможностей, лишний дюйм или два сцепления могут означать все, поэтому они готовы пожертвовать немного дорожным комфортом ради большей безопасности. Эти амортизаторы и стойки будут держать ваш автомобиль приклеенным к углам и помогать грузовику оставаться на трассе. При буксировке эти амортизаторы позволят вашему грузовику и прицепу двигаться прямо и правильно, независимо от того, насколько ветрено или неровно дорога.

———-

Bilstein Sport (B8) Однотрубные амортизаторы и стойки высокого давления для грузовых и спортивных автомобилей. Амортизаторы Bilstein B8 Sport будут иметь более жесткие клапаны, чем B6 Heavy Duty, что обеспечит максимально точное управление. Bilstein Sport специально разработан для работы с опускающимися пружинами на 2 дюйма ниже, чем у стандартной модели. Доступно только для некоторых спортивных автомобилей и спортивных седанов.
Рекомендуется для: Высокопроизводительное вождение, заниженные автомобили.

———-

KYB AGX Регулируемые амортизаторы и стойки дают вам возможность повысить управляемость вашего спортивного автомобиля.Регулируемое демпфирование KYB AGX — лучший способ настроить демпфирование вашего автомобиля, не считая полного комплекта койловера. Катайтесь всю неделю на мягком и мягком ходу, а затем увеличьте производительность на выходные или настройте свою поездку на автокроссе для идеальной производительности. Предназначен для работы с опускающимися пружинами на 2 дюйма ниже стандартных. Доступно только для некоторых спортивных автомобилей.
Рекомендовано для: Высокопроизводительное вождение, заниженные автомобили .

———-

Bilstein 5160 Remote Reservoir Амортизаторы Offroad для поднятых грузовиков и внедорожников.В серии Bilstein 5160 используется однотрубная технология высокого давления и удаленный масляный резервуар для предотвращения перегрева даже в самых сложных ситуациях. Дистанционный резервуар Амортизаторы Bilstein 5160 доступны для грузовых автомобилей и грузовиков с подъемным механизмом. Bilstein 5160, созданный для того, чтобы выдерживать сильную жару и жестокое обращение с землей в Нижней Мексике, сохранит управляемость вашего грузовика, как картинг, по самой жесткой грязи, грязи, илу и камням в мире.
Рекомендуется для: Высокопроизводительное вождение по бездорожью, подъемные грузовики, буксировка по бездорожью .

———-

Амортизаторы Fox Performance Series разработаны для экстремального бездорожья и злоупотреблений. В однотрубных амортизаторах Fox Performance используется внутренний плавающий поршень, обеспечивающий надежную работу на бездорожье в комплекте с болтовым креплением. Все амортизаторы Fox Performance Series изготовлены из устойчивого к коррозии прозрачного анодированного алюминия, что гарантирует долгие годы использования даже в самых тяжелых условиях, и их можно полностью восстановить. Созданные для высокопроизводительных внедорожников, серия Fox Performance доступна для грузовиков с подъемной или стандартной высотой и со стандартным амортизатором или корпусом с выносным резервуаром в зависимости от области применения.
Рекомендовано для: Подъемных грузовиков, Вождение по бездорожью с высокими эксплуатационными характеристиками (модели с удаленным резервуаром), Буксировка .

———-

Ежедневные амортизаторы для водителя

Производительность ежедневных шоковых нагрузок для водителей, которые используют свой автомобиль или грузовик в качестве основного средства передвижения, но при этом иногда толкают свой автомобиль сильнее, чем средний человек. Большинство водителей, стремящихся к снижению производительности, попадают в эту категорию. Если вы используете свой грузовик для ежедневных поездок на работу, но также несколько раз в неделю буксируете прицеп, или вам нужно ехать по грунтовым дорогам, или если вы хотите открыть машину, когда дорога позволяет, это шок для вас.

———-

Амортизаторы и стойки Bilstein Heavy Duty (B6) спроектированы для идеального сочетания комфорта и производительности. Амортизаторы B6 Heavy Duty и стойки Bilstein используют однотрубную конструкцию высокого давления для предотвращения перегрева, а также клапаны, разработанные для работы при буксировке или движении по неровным дорогам, не будучи слишком жесткими для повседневного использования.
Рекомендуется для: Буксировка, неровная дорога, легкий внедорожник, агрессивное вождение, рабочие грузовики, вспашка, дизельные грузовики .

———-

KYB Амортизаторы для грузовиков Monomax — это ответ KYB на потребность в монотрубных амортизаторах для тяжелых условий эксплуатации. Создан только для грузовиков и тяжелых условий эксплуатации, они видят буксировку, бездорожье и езду везде с тяжелыми грузами. Monomax — это идеальные рабочие грузовики, фургоны и внедорожники с улучшенными характеристиками с арматурой на 40% более жесткой, чем у оригинального оборудования.
Рекомендовано для: Буксировка, неровная дорога, легкий внедорожник, рабочие грузовики, вспашка, дизельные грузовики .

———-

KYB Gasajust — однотрубный амортизатор KYB для грузовиков, внедорожников и высокопроизводительных автомобилей. KYB Gasajust использует клапаны, чувствительные к скорости, чтобы быстро адаптироваться к дорожным условиям и дать вашему автомобилю или грузовику отличную модернизацию по сравнению с заводскими амортизаторами. Gasajust с клапанами на 30% жестче, чем у оригинальных амортизаторов, что делает его хорошим промежуточным звеном между заводским комфортом и абсолютной производительностью.
Рекомендуется для: Агрессивного уличного вождения, неровных дорог, маслкаров, поездок на работу, изношенной подвески .

———-

Комфортные амортизаторы для повседневного водителя

Комфортные ежедневные амортизаторы для водителя для автомобилей, которые используются в основном на обычных дорогах для повседневной езды и лишь изредка для буксировки или агрессивного вождения. Водители, не стремящиеся к повышению производительности, должны использовать эти амортизаторы для наилучшей езды, немного лучшей управляемости и более длительного срока службы амортизаторов по сравнению с оригинальным оборудованием.

———-

Амортизаторы и стойки KYB Excel-G доступны для большинства легковых автомобилей, внедорожников и легких грузовиков.В амортизаторах KYB Excel-G используется конструкция с двумя трубками низкого давления, обеспечивающая долгие годы надежной и комфортной работы. Excel-G обычно имеет клапаны на 10% жестче, чем оригинальные амортизаторы, чтобы компенсировать износ подвески автомобиля и вернуть автомобиль к заводским характеристикам.
Рекомендовано для: Ежедневно управляемых автомобилей, поездок на работу, изношенной подвески .

———-

Амортизаторы Bilstein B4 Touring Class предлагают легендарную надежность амортизаторов Bilstein без более жесткой езды, как у высокопроизводительных однотрубных амортизаторов.Амортизаторы Bilstein Touring Class с двухтрубной конструкцией низкого давления и мягким удобным клапаном являются лучшей заводской заменой для повседневно эксплуатируемых автомобилей.
Рекомендовано для: Ежедневно управляемых автомобилей .

———-

Амортизаторы и стойки Monroe Sensatrac представляют собой двухтрубные блоки низкого давления, разработанные в качестве удобной замены оригинального оборудования. Амортизаторы Monroe Sensatrac лучше адаптируются к дорожным условиям, чем оригинальное оборудование, для более безопасной и надежной езды.
Рекомендовано для: Ежедневно управляемых автомобилей .

———-

Амортизаторы и стойки Monroe OESpectrum — это двухтрубные сменные блоки низкого давления, предназначенные для импортных автомобилей. Амортизаторы и стойки OESpectrum, использующие технологию определения дороги Sensatrac для наилучшей езды, представляют собой прямую замену изношенных заводских стоек и амортизаторов с помощью болтов.
Рекомендовано для: Ежедневно управляемых автомобилей .

———-

Амортизаторы Bilstein Comfort — это однотрубные амортизаторы высокого давления, доступные только для определенных грузовиков с более мягкими клапанами, чем у B6 Heavy Duty. Амортизаторы Bilstein Comfort обычно разрабатываются как повышение производительности для более легких грузовиков, а также продаются как более качественные амортизаторы, ориентированные на комфорт, для более тяжелых грузовиков.
Рекомендуется для: Ежедневно управляемых автомобилей, поездок на работу, легких грузовиков .

Лучшие задние амортизаторы | Руководство по покупке

Достижения в конструкции и технологиях полной подвески означают, что все больше и больше райдеров пользуются преимуществами амортизирующего заднего хода, с эффективными велосипедами с полной подвеской и рамами, которые теперь доступны даже в бюджетной части рынка.

В основе любой полноподвесной рамы лежит задний амортизатор (амортизатор), который играет решающую роль в получении максимальной отдачи от мотоцикла на пересеченной местности.

Если вы думаете о замене старого амортизатора на что-то более современное или обновлении текущего амортизатора, чтобы улучшить характеристики, снизить вес или добавить возможности регулировки, наше руководство поможет вам выбрать правильный.

Если вы не хотите читать наше руководство по покупке лучших задних амортизаторов, вы можете перейти непосредственно на соответствующие страницы продуктов по ссылкам ниже:

Задние амортизаторы состоят из двух телескопических труб, которые вставляются друг в друга, пружины определенного типа и проушины на каждом конце, через которую весь механизм крепится к раме. Небольшая втулка (тип простого подшипника) в каждой проушине позволяет амортизатору плавно поворачиваться, когда подвеска активна.

Каждый амортизатор будет иметь какой-то механизм пружины , , который сжимается под действием силы, и все, кроме самого основного, будут содержать какую-то систему демпфирования , которая регулирует скорость сжатия пружины, а также то, как она отскакивает.

Амортизатор без демпфирования, например, будет стремиться пройти весь свой полный ход с неприятным «лязгом», когда он опускается вниз (полностью сжимается), и неконтролируемо отскакивает назад, создавая эффект «пого-палки».Таким образом, без демпфирования останутся только самые бюджетные амортизаторы — возможно, это повод для обновления, если вы хотите улучшить характеристики мотоцикла начального уровня.

Какой задний амортизатор вам подходит?

Если вы хотите заменить или модернизировать задний амортизатор, ваш выбор будет в значительной степени зависеть от двух факторов — размера , (т. Е. Хода и длины хода амортизатора, чтобы соответствовать вашей конкретной раме) и пружина типа (пневматическая или винтовая).

И размер, и тип взаимосвязаны и в некоторой степени зависят от дисциплины катания — в более легких полнопроходных велосипедах, разработанных для кросс-кантри и марафонских гонок, обычно используются воздушные амортизаторы с более коротким ходом, в то время как для более мощных гравитационных машин потребуются более длинные амортизаторы, иногда с винтовой пружиной. .

Задние амортизаторы: углубленные:

Воздух против змеевика

Задние амортизаторы делятся на два основных типа в зависимости от того, какой у них пружинный механизм — пневматические или спиральные .

• Амортизаторы со спиральной пружиной используют большую металлическую пружину, обычно стальную, расположенную вне телескопических трубок, составляющих корпус амортизатора.

• Амортизаторы с пневмоподвеской в то же время имеют пружину сжатого воздуха внутри корпуса («банки») амортизатора.

Выберете ли вы пневматический амортизатор или катушечный амортизатор, во многом будет зависеть от типа катания, которым вы занимаетесь, а также от вашего бюджета. Амортизаторы со спиральной пружиной дешевле, чем пневматические, поэтому их обычно можно найти на бюджетных байках. Пневматические амортизаторы, которые намного легче, часто являются желательным обновлением для райдеров, стремящихся снизить вес (хотя даже бюджетные XC и трейловые велосипеды теперь будут в основном с основными воздушными ударами).

Воздушные амортизаторы не только легче, но и более универсальны, чем катушки.Регулировка спирального амортизатора для разного веса райдера или предпочтений езды часто может включать замену всей пружины на пружину с другой степенью сжатия («более тяжелую» или «более легкую» пружину). Однако воздушные амортизаторы можно легко отрегулировать, просто увеличив или уменьшив давление воздуха в амортизаторе с помощью ударного насоса

Однако в дисциплинах катания, где легкий вес не является такой проблемой — скоростной спуск (DH) и фрирайд (FR) — у высокопроизводительных амортизаторов с катушкой по-прежнему есть много поклонников.Линейная степень сжатия винтовых пружин — они ведут себя одинаково на всех этапах сжатия по сравнению с пневматическими пружинами, которые могут затвердеть на последних этапах своего хода — является плюсом для гонщиков, которые часто используют полный ход шока.

Для высоких скоростей и времени в воздухе на очень пересеченной местности, спиральные амортизаторы традиционно считались более плавными, мягкими и более «бомбоустойчивыми», чем их легкие собратья. Спиральные амортизаторы также могут снизить вес за счет использования титановой пружины вместо стали, но это дорого.

По мере развития технологии производства амортизаторов разрыв сокращается, воздушные амортизаторы стали более долговечными и надежными, чем когда-либо, для требовательных райдеров — но преимущества в цене и производительности мощных амортизаторов с катушками гарантируют, что им всегда будет место.

Замена амортизатора

При замене амортизатора важно убедиться, что он совместим с вашей рамой. Если вы хотите просто заменить «взорванный» амортизатор той же моделью, это прямая замена, но если вы хотите обновить, необходимо учесть несколько элементов.

Удар измеряется не величиной хода велосипеда сзади, которая в значительной степени определяется типом конструкции подвески, используемой на вашей раме, а его длиной хода и расстоянием между глазами .

• Длина хода — это величина, на которую амортизатор сжимается при полной нагрузке. Опять же, это не доступная величина хода — амортизатор с длиной хода 2 дюйма может, например, использоваться на велосипеде с ходом 4 или 5 дюймов, в зависимости от конструкции подвески.

• Расстояние между глазами — это длина удара от центра одной монтажной проушины до центра другой.

Также не забудьте измерить размер соединительного оборудования, включая ширину концевых втулок и размер болтов, используемых для крепления амортизатора к раме (обычно 5 мм или 7 мм).

Помимо обеспечения того, чтобы заменяемый амортизатор соответствовал вашей раме, имеет смысл сопоставить тип амортизатора с типом велосипеда, на котором вы находитесь, и стилем катания.

Как обсуждалось выше, легкие и легко регулируемые воздушные амортизаторы лучше всего подходят для мотоциклов XC, трейл и эндуро, которые нужно крутить педалями в гору, в то время как более тяжелые спиральные амортизаторы лучше всего подходят для жестких установок DH и FR под требовательных гонщиков, которые ценят их характеристики. .

Некоторые конструкции рамы подвески также исключают использование амортизаторов контрейлерного типа — катушки с большим ударом и воздушных амортизаторов, которые удерживают дополнительное демпфирующее масло в отдельном цилиндре, прикрепленном к основному баллону, — поскольку они могут ударить по раме, поэтому проверьте перед тем, как вы купить.

Регулировка заднего амортизатора — предварительная нагрузка и демпфирование сжатия

Первым шагом в правильной регулировке подвески велосипеда является установка прогиба, величины, на которую задняя подвеска сжимается под весом гонщика. Рекомендуемые настройки прогиба различаются, но около 10% хода — хорошее практическое правило.

Величина прогиба определяется величиной предварительного натяга , под которым находится пружина. Пневматические пружины позволяют легко регулировать предварительный натяг путем нагнетания или выпуска воздуха, в то время как спиральные амортизаторы обычно имеют внешнюю ручку регулировки предварительного натяга, наматывание или разматывание которой сжимает или отпускает пружину.

Для спиральных амортизаторов регулировка предварительного натяга позволит выполнить небольшую точную настройку под вес гонщика, но основные регулировки (для значительно более тяжелого или легкого гонщика) потребуют замены пружины.

Как уже упоминалось, большинство амортизаторов также будут иметь какой-то механизм демпфирования для управления степенью сжатия и скоростью отскока, при этом масло обычно используется в качестве демпфирующей среды внутри амортизатора.

Когда пружина активна, масло вынуждено протекать через отверстия в поршне, при этом скорость демпфирования регулируется путем регулировки размера отверстий и, следовательно, скорости, с которой масло может протекать.

Амортизаторы среднего и высшего ценового сегмента рынка позволят гонщикам регулировать демпфирование сжатия и отбоя, обычно с помощью ручек или регуляторов на верхней части цилиндра амортизатора.

Платформа демпфирующая

Амортизаторы с демпфированием платформы, вероятно, являются крупнейшим достижением в технологии амортизаторов с момента создания задней подвески.

Инженеры по конструкции подвески на протяжении многих лет пытались устранить явление «качания педали», когда подвеска велосипеда срабатывает под действием силы педалирования.Проще говоря, байк подпрыгивает вверх и вниз, когда вы крутите педали, экономя энергию и влияя на подачу мощности. Это традиционно было проблемой для старых конструкций подвески, таких как одинарная ось, но амортизаторы с демпфированием платформы вдохнули новую жизнь в такие конструкции.

Удар платформы должен активироваться только при достижении определенного порога удара. Это означает, что он будет эффективно игнорировать силу нажатия на педали, но начнет работать, когда ударится по неровной поверхности.

Многие современные амортизаторы платформы предлагают диапазон регулировки с помощью откалиброванного диска, от «полностью заблокирован» (без сжатия) до «полностью открыт» (без демпфирования платформы) с выбором промежуточных опций, которые предлагают райдерам возможность настройки на ходу. для разных типов местности и стилей катания.

Банка : Цилиндрическая камера, в которой находится пневморессора амортизатора.

Втулки : Простые подшипники между проушиной амортизатора и креплениями рамы, которые позволяют амортизатору правильно поворачиваться. Может изнашиваться и требовать замены — жесткие втулки повлияют на характеристики и срок службы амортизатора.

Длина хода : Максимальное перемещение амортизатора от ненагруженного до полностью сжатого (не то же самое, что длина хода, которая является максимальной величиной, на которую задняя ось велосипеда будет перемещаться, когда подвеска полностью сжата)

Вес пружины : Пружины для спиральных амортизаторов оцениваются двумя числами, например, 450 X 2.25. Первое число — это вес (в фунтах), необходимый для сжатия пружины на дюйм (более легким гонщикам нужны пружины с более низким номиналом, более тяжелым гонщикам нужны пружины с более высоким рейтингом), а вторым — длина хода пружины (в дюймах. ). Опять же, это не то же самое, что длина хода подвески велосипеда, которая определяется используемой конструкцией подвески.

Демпфирование : средство, с помощью которого регулируется сжатие и отскок амортизатора. Демпфирование сжатия контролирует, как амортизатор сжимается под воздействием удара, пропуская масло через ряд клапанов, в то время как демпфирование отскока использует тот же метод для управления тем, как амортизатор возвращается в несжатое состояние.

Амортизация на высоких скоростях : Предотвращает «прорыв» амортизатора на весь его ход при очень сильных, сильных или высокоскоростных ударах.

Амортизация на низких скоростях : Управляет тем, насколько амортизатор перемещается в ответ на незначительные силы, такие как нажатие педали или тормозной момент.

Демпфирование платформы : Амортизаторы, демпфирующие платформу, требуют определенной нагрузки, прежде чем они начнут работать. Это необходимо для предотвращения нежелательного движения амортизатора под действием педалирования / торможения.

Sag : Степень сжатия подвески под весом гонщика.

Предварительный натяг : Регулировка пружины для изменения величины прогиба.

Задний амортизатор является неотъемлемой частью активной подвески велосипеда, и его детали изнашиваются и требуют замены со временем и в тяжелых условиях езды.

Обеспечьте бесперебойную работу заднего амортизатора с помощью нашего ассортимента запасных частей, включая втулки, уплотнения, пружины, комплекты удаленной блокировки, клапаны, ручки регулятора и многое другое.

Советы по выбору качественных амортизаторов

Если вы заменяете амортизаторы своего автомобиля, убедитесь, что вы выбрали идеальные типы амортизаторов, которые вам необходимо приобрести.Однако иногда при покупке этих амортизаторов или стоек для вашего автомобиля не всегда очевидно, что вы сделали правильный выбор. Именно поэтому мы решили сделать для наших клиентов ориентир для покупателя, который поможет им сделать правильный выбор. Поэтому с помощью этого руководства для покупателей амортизаторов и распорок Fox мы ответим на большинство вопросов, которые могут у вас возникнуть при покупке этих автомобильных запчастей или инструментов.

Что такое амортизатор?

Амортизатор — это часть системы подвески автомобиля, которая помогает предотвратить раскачивание автомобиля.Другими словами, эти инструменты помогут улучшить управляемость, в отличие от распорок. Однако, в зависимости от типа автомобиля, он может иметь задние амортизаторы и передние стойки. Поэтому убедитесь, что вы идентифицировали те, которые есть в вашем автомобиле, прежде чем покупать какие-либо запасные части.

Очень важно понимать, что амортизаторы работают, соединяя пружины с колесами. Во время вождения вы заметите, что пружины будут подпрыгивать в зависимости от местности, по которой вы путешествуете.Если вы решили, что хотите приобрести эти автозапчасти, вам необходимо учесть следующие факторы.

Получите правильный тип амортизаторов

Всегда важно убедиться, что вы покупаете правильные амортизаторы для своего автомобиля. Однако из-за доступных опций в большинстве автомагазинов большинству покупателей может быть сложно принять осознанное решение о покупке. Прежде чем делать дальнейшие замечания, давайте сначала определим доступные типы.

Амортизаторы для тяжелых условий эксплуатации

Амортизаторы для тяжелых условий эксплуатации имеют большой центральный вал с усиленными точками крепления с большим диаметром, чем у стандартных амортизаторов.Большинство покупателей автомобилей рекомендуют их, потому что они созданы для внедорожников, фургонов и грузовиков. Если ваш автомобиль несет более крупный груз, это идеальные амортизаторы, которые вам нужно приобрести.

Стандартные амортизаторы

Стандартные амортизаторы предлагаются вместе с вашим автомобилем или автомобилем, когда вы его покупаете. В идеале они одобренные и базовые, без каких-либо уникальных особенностей.

Газовые шоки

Газовые амортизаторы также входят в число наиболее часто используемых амортизаторов в различных типах автомобилей. Важно отметить, что эти удары создаются азотом и герметизируются маслом.Если у вас небольшие автомобили, этот тип амортизаторов прослужит более длительный период времени по сравнению со стандартными амортизаторами.

Какие амортизаторы выбрать для нашей машины?

Если у вас есть водительские права, вероятно, у вас есть машина. Если у вас личный или семейный автомобиль, мы почти на 100% уверены, что вы ездите регулярно. А если вы едете, то сталкиваетесь с неровностями на дороге (в нашей стране вам дают такую ​​возможность).

Типы амортизаторов

Если бы амортизаторы не были изобретены и их не было в вашей машине, то в тот момент, когда вы столкнетесь с неровностями дороги, вы не только почувствуете сильные вибрации по кузову автомобиля. ваш автомобиль, но ваш автомобиль может вести себя на дороге довольно нестабильно, что создает угрозу безопасности.вы и другие пассажиры.

К счастью, во всех автомобилях (в том числе и в вашем) есть амортизаторы, которые поглощают удары от неровностей дорожного покрытия и обеспечивают необходимую устойчивость и комфорт на дороге.

Если вы хотите узнать немного больше об амортизаторах или вас интересует, какие амортизаторы выбрать для вашего автомобиля, оставайтесь с нами, потому что мы отнесемся к этому серьезно, а именно …

Что такое амортизатор?

Самое простое возможное определение, которое мы можем дать, — это то, что это очень важные элементы подвески, которые предназначены для поглощения ударов при проезде автомобиля по пересеченной местности, обеспечивая хорошее сцепление и снижая вибрацию и вибрацию в салоне.

Фактически сами амортизаторы не поглощают силу удара. Эта задача возложена на пружины подвески автомобиля. Когда колесо автомобиля сталкивается с неровностями, оно поднимается, сжимая и накапливая энергию, создаваемую толчком пружины подвески. Однако эту энергию нужно каким-то образом высвободить, и это то, что делают амортизаторы — они забирают кинетическую энергию пружины и преобразуют ее в тепло. Таким образом, они возвращают пружине ее исходную несжатую длину, обеспечивая устойчивость автомобиля и комфортную поездку для его пассажиров.

Как работают амортизаторы?

Как устройство амортизатор представляет собой трубу, в которой расположен поршень с рабочей жидкостью. При движении подвески вверх и вниз рабочая жидкость в поршне проходит через расположенные на нем небольшие отверстия.

Поскольку отверстия очень маленькие, количество выходящей гидравлической жидкости невелико, но этого достаточно, чтобы замедлить поршень, который, в свою очередь, замедляет движение пружины и подвески.

Типы амортизаторов

Амортизаторы различаются как по конструкции, так и по рабочей жидкости, которую они используют.Однако, несмотря на эти различия, можно сказать, что основных типов два — двухтрубный и однотрубный.

Двухтрубные гидравлические амортизаторы

Двухтрубная конструкция — самый распространенный и дешевый вариант амортизаторов. Устройство амортизаторов этого типа относительно простое и состоит в основном из двух трубок — внешней и внутренней. Наружная трубка служит резервуаром для рабочей жидкости (гидравлического масла), а внутренняя трубка — рабочей жидкости, а поршень перемещает жидкость.

Преимущество амортизатора этого типа в том, что он делает поездку более мягкой и плавной, что обеспечивает дополнительный комфорт пассажирам в автомобиле. К тому же цена, по которой они предлагаются, очень разумная, что является еще одним плюсом в их пользу.

К сожалению, двухтрубные масляные амортизаторы имеют множество недостатков, главный из которых заключается в том, что при движении по очень неровной дороге быстрое движение поршня может привести к перегреву масла и пенообразованию, что снижает способность амортизатора управлять движение колеса.

Двухтрубные газовые амортизаторы

Двухтрубные нефтегазовые амортизаторы отличаются тем, что во втором типе наружная труба заполнена одной частью гидравлического масла и одной частью газа (азота) под давлением. Газ препятствует образованию пузырьков в гидравлической жидкости. Это предотвращает смешивание масла с воздухом и, следовательно, вспенивание.

За счет уменьшения аэрации масла амортизатор может быстрее реагировать, когда необходимо контролировать движение колеса автомобиля.

Преимущества этого типа двухтрубных амортизаторов заключаются в том, что они очень долговечны, гарантируют большую устойчивость и лучшее сцепление с дорогой, обеспечивают более быструю реакцию и управляемость даже при движении по очень неровной дороге, а также предотвращают быстрый износ подвески.

Их главный недостаток — более высокая цена.

Однотрубные газовые амортизаторы (стандарт)

Однотрубные амортизаторы — это трубки, содержащие сжатый газ. Внутри трубы два поршня: разделительный и рабочий.Конструкция двух поршней аналогична конструкции двухтрубных амортизаторов, поскольку основное различие между двумя типами амортизаторов заключается в том, что однотрубный может быть установлен в любом положении.

Еще одно существенное отличие — однотрубные газовые амортизаторы не имеют базового клапана. Вместо этого весь контроль во время сжатия и растяжения осуществляется поршнем. Во время работы поршень перемещается вверх и вниз, в то время как шток поршня перемещается и выступает за пределы амортизатора, постоянно поддерживая заполненность трубы.

Основные преимущества амортизаторов этого типа заключаются в том, что они могут быть установлены в любом положении, не влияя на их работу, и они легко и быстро охлаждаются, так как рабочая труба подвергается воздействию воздуха.

К недостаткам можно отнести: более высокую цену, более жесткую подвеску и, как следствие, более жесткую езду, а также то, что в случае поломки их необходимо заменять.

Конечно, есть и другие типы амортизаторов, но на этом мы остановимся, потому что пора поговорить о том, что, мы уверены, будет вам очень интересно.

Какие амортизаторы выбрать для нашей машины?

Вот несколько основных вещей, о которых следует подумать, прежде чем начинать поиск амортизаторов для вашего автомобиля:

Совместимость с автомобилем
Чтобы быть абсолютно уверенным в том, что вы покупаете и устанавливаете правильные амортизаторы, вам необходимо убедиться что они совместимы с вашей маркой и моделью автомобиля.

Условия вождения
Достаточно часто то, подходят ли амортизаторы или нет, зависит от условий, в которых вы обычно ездите.Если, например, вы часто ездите по пересеченной местности или любите высокие скорости и гонки по бездорожью, то для вашей машины больше подойдут газовые амортизаторы. Если чаще ездить по городским улицам или трассам, можно остановиться на нефтегазовых амортизаторах.

Материал и прочность
Даже если амортизаторы обеспечат вам максимальный контроль и комфорт вождения, если вам придется часто их менять, это будет не в вашу пользу. Чтобы максимально использовать амортизаторы, необходимо тщательно выбирать материал, из которого они изготовлены.

Амортизаторы изготавливаются из разных материалов, но основных два: сталь и алюминий. Сталь тяжелее, а вся установка более громоздкая и имеет более короткий срок службы, но они дешевле по цене. Алюминий легче, их монтаж быстрее и проще, у них больший срок службы, но и цена у них выше.

Цена
Хотя совместимость, материал и характеристики амортизаторов важны, цена также является фактором, который не следует недооценивать.Поэтому, прежде чем вы начнете искать подходящие амортизаторы, полезно определить бюджет, который вы готовы потратить на покупку амортизаторов, и попытаться найти лучшее качество, которое соответствует вашему бюджету.

Популярные марки и модели амортизаторов
Какие амортизаторы вы выберете для своего автомобиля, полностью зависит от вас, и мы не можем сказать вам марку или модель, но мы можем представить вам рейтинг популярных американских сайт Ranker.com «Топ-3 самых популярных брендов амортизаторов».

BILSTEIN

BILSTEIN — немецкая компания, входящая в группу Thyssen, которая производит амортизаторы одной из лучших марок и заслуженно занимает первую позицию в рейтинге. Амортизаторы BILSTEIN обладают отличной устойчивостью на дороге, гарантируют очень хороший комфорт пассажирам в автомобиле и довольно долговечны. Цена, по которой они предлагаются, довольно хороша, а ассортимент предлагаемых амортизаторов может удовлетворить потребности любого водителя.

BILSTEIN производит не масло, а только двухтрубные газовые амортизаторы.Для обычных (стандартных) автомобилей самые популярные модели этой марки относятся к серии B 4, а для спортивных и люксовых автомобилей — от B 6 до B 12.

KAYABA
Когда мы говорим о лучших марках, мы Нельзя пропустить японский бренд KAYABA. В отличие от BILSTEIN, KAYABA производит и предлагает масляные двухтрубные и газовые двухтрубные и однотрубные амортизаторы.

Наиболее популярными моделями являются масляные двухтрубные амортизаторы серии Premium, двухтрубные газовые амортизаторы серии Excel-G и однотрубные амортизаторы серии Gas Simple.Продукция KAYABA востребована как на японском, так и на европейском рынках, так как имеет очень хорошие характеристики и довольно долговечна.

SACHS & BOGE
Обе марки принадлежат немецкому гиганту ZF, и их продукция весьма схожа по качеству и цене. Обе марки производят качественные амортизаторы, а соотношение цена-качество намного выше, чем у двух других популярных марок BILSTEIN и KAYABA.

Линия амортизаторов BOGE способна удовлетворить потребности более чем 4400 различных типов транспортных средств (от легковых до грузовых), и основными категориями в каталоге SACHS являются Sachs Super Touring и Sachs Advantage.

Помимо этих брендов в рейтинг также вошли BIRTH, OPTIMAL, GABRIEL, STARLINE, ASHIKA, MAGNUM, VAICO, ACDelco, Monroe, Koni и другие.

И прежде чем мы расстаемся, вот несколько очень кратких советов, которые могут пригодиться при выборе амортизаторов для вашего автомобиля:

• По возможности, избегайте масляных амортизаторов вообще.
• Если нужно выбирать между двухтрубными и однотрубными амортизаторами, выбирайте двухтрубные.
• Всегда проверяйте амортизаторы вашего автомобиля каждые 20 км.и обязательно поменять их не более чем через 000 км.
• При замене амортизаторов проверьте другие детали подвески и при необходимости замените изношенные детали.
• Всегда меняйте амортизаторы попарно, и если у вас есть возможность, лучшим решением будет заменить все четыре амортизатора одновременно.
• Пружины подвески меняйте при каждой второй замене амортизаторов.
• Если вы не уверены, какие амортизаторы лучше подходят для вашей модели автомобиля, перед покупкой проконсультируйтесь со специалистом.
• Если вы сами никогда не меняли амортизаторы, лучшее решение — доверить эту работу профессионалам.

ПОДОБНЫЕ СТАТЬИ

Как правильно выбрать амортизаторы для вашего автомобиля

— очень важная часть транспортного средства, которое разработано для поглощения ударов, когда автомобиль проезжает по неровной поверхности или неровностям дороги. Он обеспечивает хорошее сцепление с дорогой и снижает удары в автомобиле, делая водителя и пассажиров более расслабленными и спокойными.Это труба, в которой находится поршень и немного гидравлической жидкости.

При движении автомобиля поршень движется вверх и вниз. Жидкость в поршне проходит через мелкие отверстия, имеющиеся на нем. Из-за маленьких отверстий протекающая жидкость очень мала. Это замедляет поршень, что уменьшает движение пружины и подвески.

В частности, амортизаторы не поглощают мощность удара; скорее, они делегируют эту задачу пружинам, которые являются частью системы подвески автомобиля.Когда колесо автомобиля проходит по неровной поверхности, оно поднимается. Пружина подвески сжимает и накапливает энергию, и люди, сидящие в машине, не чувствуют никаких аномальных толчков.

В результате удара создается кинетическая энергия, которая преобразуется пружинами в тепло. Теперь эту энергию необходимо высвободить, что и является задачей амортизатора. Наконец, пружины возвращаются к своей первоначальной длине, устойчивость автомобиля сохраняется, а водитель и пассажиры путешествуют с комфортом.

Типы амортизаторов подразделяются на два стандарта: один «дизайн», а другой — «рабочая жидкость (гидравлическое масло)». В основном существуют три типа амортизаторов: «Двухтрубные гидравлические», «Двухтрубные газовые» и «Однотрубные газовые» амортизаторы », а именно:

Это самые распространенные и недорогие виды амортизаторов. Такая структура довольно проста.Он состоит из двух цилиндров, называемых «внутренняя труба» и «внешняя труба».

Внутренняя трубка состоит из поршня и активной жидкости, по которой жидкость перемещается с помощью поршня.

Внешняя (внешняя) трубка работает как резервуар для рабочей жидкости — внутри и снаружи.

Преимущество двухтрубных гидравлических амортизаторов в том, что водитель и пассажиры автомобиля чувствуют дополнительный комфорт за счет плавности хода.Еще одно преимущество — это вполне разумная цена амортизатора.

С другой стороны, двухтрубные гидравлические амортизаторы также имеют некоторые недостатки. Одна из них заключается в том, что масло и пена перегреваются из-за быстрого движения поршня. В результате способность амортизатора управлять движением колеса снижается. Это может произойти, особенно если вы едете по очень неровной дороге.

В этом типе внешняя труба доливается одной порцией газообразного азота и другого гидравлического масла; оба ниже давления.Газ препятствует образованию пузырьков в масле, которые останавливают смешивание масла и воздуха, следовательно, образование пузырей и кипение.

Считаются стандартными амортизаторами. Этот тип имеет трубки, состоящие из сжатого газа, и имеет внутри два поршня. В этом случае одна трубка может быть установлена ​​в любом положении, но два поршня имеют такую ​​же конструкцию, как и конструкция двухтрубных гидравлических амортизаторов. В однотрубном газовом шоке поршень абсорбера контролирует сжатие и расширение.Это означает, что у них нет базового клапана.

Преимущество однотрубных газовых амортизаторов заключается в их установке в каком-либо положении, не влияя на их технологический процесс. Еще одним достоинством является то, что они быстро и просто охлаждаются, потому что трубка открыта для воздуха.

У этого типа амортизатора есть два основных недостатка. Во-первых, они дороже, а во-вторых, в случае повреждения не подлежат ремонту и замене.

При выборе амортизаторов в качестве автомобиля необходимо учитывать определенные факторы: выбор между двумя типами: качество дорог, цена амортизатора, модель и марка автомобиля, фирменные элементы, материал и модели амортизаторов.Некоторые из них описаны ниже:

Между двухтрубными и однотрубными амортизаторами лучше выбирать двухтрубные.

Если вы едете по обычным шоссе или улицам, лучше всего подходят масляные и газовые амортизаторы, но если вы в основном едете по неровным дорогам или тропам, газовые амортизаторы больше подходят для вашего автомобиля.

Амортизаторы меняются нечасто, поэтому не идите на компромисс в цене.Амортизаторы с более высокими ценами и с общими названиями лучше подходят для долговечности вашего автомобиля.

Прежде чем вы решите купить и установить наиболее подходящие амортизаторы, вы должны убедиться, что они хорошо подходят к вашей модели и марке вашего автомобиля, и, если не уверены, поручите работу опытному механику.

Люди делают ошибку, просто чтобы сэкономить; они решают приобрести непопулярные амортизаторы других производителей.Через несколько месяцев они осознают свою ошибку, поэтому всегда идут покупать и менять брендовые.

изготавливаются из разных материалов; некоторые из них прочные, а другие нет. Перед тем, как что-то менять, посоветуйтесь со своим опытным механиком или другим специалистом.

Также позаботьтесь о следующих точках:

1. Старайтесь избегать масляных амортизаторов.
2. Перед заменой амортизаторов автомобиля проверьте другие детали подвески и замените поврежденные детали.
3. Если вы не являетесь специалистом по амортизаторам, проконсультируйтесь с опытным механиком и попросите их заменить.

Амортизаторы имеют важное значение в автомобиле, поскольку они не только обеспечивают комфорт водителю и пассажирам, но и предотвращают повреждение других частей тела. Во время путешествия неровные дороги и дороги могут вызывать дискомфорт из-за сильной вибрации, а ваш автомобиль ведет себя нестабильно. Это может создать угрозу безопасности. Следовательно, амортизаторы имеют функцию поглощения ударов, чтобы обеспечить вам комфортное и безопасное путешествие.

Руководство по выбору амортизаторов

Амортизаторы Radflo доступны в широком диапазоне конфигураций. Чтобы выбрать наиболее эффективный демпфер для вашего применения, вы должны учитывать несколько факторов, таких как вес автомобиля, условия вождения и совместимость монтажа. Воспользуйтесь приведенной ниже информацией, чтобы определить, какие варианты вам нужны, или получите профессиональную помощь от одного из наших специалистов по приостановке, позвонив нам напрямую.

ТИП: Каждый тип амортизатора служит определенной цели. Выберите тип, который обеспечивает наиболее важные для вас функции и возможности.

Амортизаторы без катушки — это настраиваемые амортизаторы подвески для гонок или отдыха. Они доступны для всех типов высокоэффективных автомобильных систем, в которых используются универсальные амортизаторы.

Амортизаторы Coilover имеют корпус с резьбой и двухступенчатое крепление для пружин.Если установлены дополнительные винтовые пружины, вы можете регулировать дорожный просвет автомобиля, предварительную нагрузку подвески и ход.

Сменные амортизаторы оригинального производства обеспечивают качество и характеристики профессиональных гоночных амортизаторов и имеют удобную заводскую установку и крепятся на болтах. Идеально подходит для модернизации комплектов лифтов послепродажного обслуживания или заводских амортизаторов.

Амортизаторы Bypass предлагают высочайший уровень настройки демпфирования для самых сложных условий гонок по бездорожью. Характеристики демпфирования можно отрегулировать внешне за считанные секунды для получения немедленных результатов.

Пневматические амортизаторы — это экономичная альтернатива койловерам, которая не только амортизирует, но и удерживает ваш легкий внедорожник без дополнительных пружин.

Гидравлические отбойники — это компактные вторичные амортизаторы, которые смягчают резкие удары подвески, вызванные опусканием.

РАЗМЕР: Диаметр корпуса амортизатора должен соответствовать весу автомобиля и предполагаемому использованию. Амортизаторы большего диаметра содержат больше масла для большей эффективности работы, а также более крупные внутренние компоненты и крепежные детали для прочности.

Амортизаторы 2,0 дюйма рекомендуются для легковых автомобилей (до 5 000 фунтов) и уличного применения. Для более тяжелых транспортных средств необходимо установить несколько амортизаторов на каждый угол.

Амортизаторы 2,5 дюйма рекомендуются для автомобилей среднего веса (5000–7500 фунтов), а также для развлекательных или гоночных применений. Один амортизатор 2,5 дюйма сравним по характеристикам с двумя амортизаторами 2,0 дюйма.

Амортизаторы 3,0 дюйма рекомендуются для тяжелых транспортных средств (более 7500 фунтов) и профессиональных гоночных автомобилей.Один амортизатор 3,0 дюйма по своим характеристикам сопоставим с двумя амортизаторами 2,5 дюйма.

РЕЗЕРВУАР: Стиль резервуара должен соответствовать местности и условиям движения. Помимо того, что в нем содержится наибольший объем нефти, толчки внешнего резервуара отводят тепло гораздо эффективнее, чем толчки внутреннего резервуара. Это предотвращает перегрев и обеспечивает стабильную производительность при длительном движении по пересеченной местности.

В эмульсионных ударах используется комбинация масла и азота, содержащегося в корпусе амортизатора.Они более экономичны, чем амортизаторы внешнего резервуара, за счет простоты конструкции. Эмульсионные амортизаторы идеальны для легких условий эксплуатации или для уличных применений, хотя не рекомендуются для езды на высоких скоростях в условиях бездорожья. Их следует монтировать как можно ближе к вертикали.

Амортизаторы с внутренним плавающим поршнем идентичны эмульсионным, за одним исключением. Плавающий поршень, расположенный внутри корпуса амортизатора, разделяет масло и газообразный азот. Это позволяет устанавливать амортизатор под углом и работать более эффективно, чем эмульсионные удары.

Амортизаторы Piggy back имеют фиксированный внешний резервуар для увеличенного объема масла. Внутренний плавающий поршень отделяет масло от газообразного азота, что позволяет устанавливать амортизатор под любым углом без ущерба для производительности. Амортизаторы Piggy back хорошо подходят как для уличных работ, так и для бездорожья.

Для удаленных толчков пласта выгода от большого внешнего резервуара, который предлагает наибольший объем нефти. Жидкости разделяются плавающим поршнем, который позволяет устанавливать амортизатор под любым углом.Масло свободно течет между корпусом амортизатора и резервуаром по гибкому шлангу высокого давления, обеспечивая отличный отвод тепла.

Амортизаторы с выносным резервуаром и обратной связью — лучший выбор для внедорожников, которые часто подвергаются длительному высокоскоростному вождению в суровых условиях.

ПОРШНЕВОЙ ШТОК: Диаметр поршневого штока должен соответствовать желаемой нагрузке. Шток большего диаметра обеспечит большее сопротивление силам сжатия, хотя стоимость и вес также увеличатся.

Штанги диаметром 5/8 дюйма являются стандартным размером для большинства амортизаторов 2,0 дюйма и рекомендуются для легких условий эксплуатации и уличного применения.

Как работает амортизатор для грузовиков и внедорожников

Кевин Клеменс

Уход за амортизаторами легких грузовиков и внедорожников аналогичен обслуживанию легковых автомобилей, но в этих тяжелых условиях нагрузки и силы намного выше, а оборудование значительно отличается.

В качестве напоминания перед тем, как вернуться к теме грузовиков и внедорожников, давайте рассмотрим, как работают амортизаторы.

J.D. Power & Associates сообщает, что к 2025 году более трети легковых автомобилей будут оснащены альтернативными силовыми агрегатами и будут работать на альтернативных видах топлива. Около 17,5 процентов автомобилей будут газовыми / электрическими гибридами и подключаемыми к электросети гибридами. Подключаемые электрические гибриды будут составлять около пяти процентов.

Если вы хоть раз махали рукой взад-вперед по воде, то, в принципе, знаете, как работает амортизатор.Сопротивление движению, которое вы чувствуете рукой, изменяется со скоростью — чем быстрее вы двигаете рукой, тем больше энергии требуется, чтобы противостоять сопротивлению воды.

Амортизатор работает примерно так же. Внутри амортизатора находится поршень, который движется внутри трубки, заполненной маслом. Когда поршень движется, масло проталкивается через крошечные отверстия и клапаны внутри поршня, точно контролируя величину сопротивления движению. Это сопротивление движению преобразует энергию в тепло.(Да, амортизатор, который делал свое дело на неровной дороге, нагревается!)

Несмотря на то, что на протяжении истории автомобилестроения существовало множество различных конструкций амортизаторов, сегодня доступны четыре основных типа:

• Двухтрубный
• Однотрубный
• Газонаполненная однотрубка
• Внешний резервуар

Иногда эти типы амортизаторов встраиваются в подвеску стокового типа, в которой амортизатор используется как часть опоры пружины, но основные принципы по-прежнему применяются.

Оси для грузовиков
Амортизаторы в основном используются для «гашения» раскачивания кузова транспортного средства после столкновения с неровностями. Контролируя движения тела, шины автомобиля остаются в контакте с землей, что улучшает управляемость и управляемость.

Сегодня подавляющее большинство легковых автомобилей имеют переднюю и заднюю независимую подвеску. Наряду с легкими колесами из алюминиевого сплава и стандартными шинами, неподрессоренная масса — масса, не поддерживаемая пружинами подвески — довольно мала, и ее легко контролировать.

Сравните это с ведущими мостами полноприводных пикапов и некоторых полноразмерных фургонов. Помимо значительного веса каждой оси, более крупные колеса и шины увеличивают неподрессоренную массу. Когда эта массивная ось-колесо наталкивается на неровность или выбоину, часть работы амортизатора заключается в том, чтобы помочь контролировать движения оси после столкновения с препятствием.

Амортизатор для этой задачи требует другой степени демпфирования при сжатии (толчке) и растяжении (отскоке), чем амортизатор, разработанный для легкого спортивного автомобиля с независимой системой подвески.

Выработка тепла
Поскольку ожидается, что полноприводный пикап или внедорожник будет преодолевать большие расстояния по неровным дорогам, сам корпус амортизатора должен быть больше, чтобы помочь рассеивать значительное количество тепла, выделяемого за счет демпфирования оси и движений кузова. . По этой причине амортизаторы для легких грузовиков обычно больше, чем амортизаторы, используемые в основном на легковых автомобилях.

Однотрубные амортизаторы, работающие под давлением газа, препятствуют вспениванию масла внутри корпуса амортизатора и поэтому эффективны при использовании на пикапах и других транспортных средствах, предназначенных для высокоскоростного движения по неровным дорогам.

Например, в соревнованиях по бездорожью использование внешних масляных резервуаров для амортизаторов на грузовиках и внедорожниках не только обеспечивает больше места для расширения горячего масла, но и обеспечивает большее охлаждение масла внутри амортизатора для поддержания более стабильное демпфирование при движении по пустыне.

Дорожный просвет и комплекты подъема
Чтобы облегчить передвижение по неровным дорогам, грузовики имеют больший дорожный просвет, чем стандартные автомобили.Этот дополнительный дорожный просвет может также привести к более длительному «ходу» подвески — движению вверх и вниз.

Для длинноходовой подвески требуются очень длинные амортизаторы, чтобы амортизаторы сами по себе не ограничивали ход осей. Если это произойдет, амортизаторы будут повреждены либо из-за слишком сильного сжатия и пробивания точек крепления, либо из-за слишком большого выхода и повреждения их внутренних клапанов, либо из-за разрыва их монтажных колец.

В то время как стандартные амортизаторы на серийных автомобилях редко сталкиваются с этими проблемами, популярное использование «подъемных комплектов» для получения дополнительных дюймов дорожного просвета может привести к проблемам с амортизаторами, если не принимать во внимание полную длину выдвижения амортизатора.

Аналогичным образом, популярное опускание легких грузовиков может привести к снижению ударной нагрузки при сжатии при ударе о неровность, повреждении опор амортизатора и амортизатора. При подъеме или опускании автомобиля важно убедиться, что соответствующие амортизаторы соответствующей длины входят в комплект поставки.

Внедорожники
Хотя роль амортизатора в легковом автомобиле и пикапе очевидна, различий для внедорожников может не быть.

Многие внедорожники теперь имеют независимую переднюю подвеску, а некоторые имеют полностью независимую переднюю и заднюю подвески. Популярны легкие диски из алюминиевого сплава, и некоторые ориентированные на дорогу внедорожники также имеют легкие дорожные шины.

В то время как некоторые более традиционные внедорожники похожи на грузовики и требуют усиленных амортизаторов и деталей подвески, другие настолько похожи на автомобили, что могут обойтись автомобильными подвесками и амортизаторами.

Хотя у большегрузных автомобилей нет проблем с перевозкой одного или двух пассажиров без груза, легкий внедорожник может испытывать максимальную нагрузку при перевозке полной нагрузки пассажиров и оборудования или буксировке тяжелого прицепа.

Транспортные средства, предназначенные для легких условий эксплуатации, нельзя модифицировать и использовать для перевозки тяжелых грузов или движения в экстремальных условиях бездорожья. С другой стороны, тяжелые внедорожники на базе грузовиков хорошо реагируют на модификации оригинального оборудования и послепродажного обслуживания, которые помогают им легче перевозить тяжелые грузы.

Пневматические рессоры
Пневматические рессоры не являются частью обсуждения амортизаторов, но являются популярным вариантом для транспортных средств, которые перевозят тяжелые грузы или буксируют тяжелые прицепы.

Пневматические рессоры — это прорезиненные подушки безопасности или «вспомогательные пружины», которые обычно устанавливаются рядом с амортизатором на ведущую заднюю ось легкого грузовика или внедорожника. В спущенном состоянии он не влияет на ходовые качества и управляемость автомобиля.

Когда тяжелый груз помещается в транспортное средство или тяжелый прицеп толкает заднюю часть транспортного средства вниз, воздух может быть добавлен к пневматическим рессорам через клапан, чтобы компенсировать сдвиги в задней дорожной высоте, переводя амортизатор в его нормальный рабочий диапазон для предотвращения дна.Автомобиль также будет более устойчивым, если его задняя часть будет иметь надлежащую высоту дорожного просвета.

Множество производителей изготавливают дополнительные пневморессоры, а некоторые производители автомобилей даже имеют задние пневморессоры в качестве стандартного оборудования для своих тяжелых внедорожников.

Какие амортизаторы покупать
Очевидно, что при таком широком ассортименте пикапов, легких и тяжелых внедорожников и даже полноразмерных фургонов не существует единого «правильного» амортизатора для каждого типа транспортного средства.