В России предложили увеличить скорость на федеральных трассах — Российская газета
Заместитель председателя правительства РФ Максим Акимов поручил провести ревизию дорог, чтобы рассмотреть вопрос увеличения на них скорости с 90 до 110 км/ч. Об этом он сообщил на проходящей в Сколкове конференции «Безопасные дороги».
— Минтрансу совместно с МВД до конца 2019 года — провести ревизию федеральной дорожной сети на предмет возможного повышения скоростного режима до 110 км/ч. В первую очередь это касается новых скоростных трасс и дорог после капитального ремонта, — сообщил Максим Акимов.
Впрочем, речь идет не о всех федеральных дорогах. А только о магистралях определенной категории. А именно о скоростных дорогах, на которых нет пересечений в одном уровне, а встречные потоки разделены. Эти дороги относятся к категориям 1б, 1в, они обеспечивают безопасное движение на скорости 120 км/ч. Таких дорог в федеральной дорожной сети около 6 тысяч километров. Максимальная разрешенная скорость на них по Правилам дорожного движения — 90 км/ч.
На дорогах категории 1а — автомагистрали — расчетная скорость 150 км/ч. В сети федеральных дорог сейчас около 820 километров дорог такой категории. Максимальная разрешенная скорость на них, согласно Правилам дорожного движения, — 110 км/ч. Но на некоторых участках знаками разрешено разгоняться до 130 км/ч. Как отметил Максим Акимов, у нас 56 тысяч километров дорог после капитального ремонта и вновь построенных. Однако на большинстве из них установлены ограничения скорости 90 км/ч.
Но если дороги соответствуют всем требованиям безопасности, то почему бы на них не увеличить скорость.
Увеличение скоростного режима может сыграть положительную роль в увеличении суточного пробега грузоперевозчиков и сделает грузоперевозки дешевле
Это даст и определенный экономический эффект, например, сократится время доставки грузов.
Как сообщил корреспонденту «РГ» глава Комитета Госдумы по транспорту и строительству Евгений Москвичев, сейчас средний суточный пробег грузоперевозчиков составляет 500 км в России.
В Европе — 1000 км. Поэтому увеличение скоростного режима может сыграть положительную роль в увеличении такого пробега. А также позволит сделать грузоперевозки дешевле. Ведь есть разница — везти груз два дня или сутки.
О необходимости повысить скорость на федеральных дорогах говорится уже давно. Равно как и о проведении ревизии дорог. Однако до сих пор никаких подвижек нет. Возможно, поручение вице-премьера позволит что-то сдвинуть с мертвой точки.
Но существует еще одна проблема. Помимо федеральных дорог есть еще региональные и даже муниципальные. Общая их длина превышает миллион километров. А маршруты перевозчиков не всегда ограничиваются только федеральными дорогами. И на этих дорогах тоже надо как-то менять ситуацию.
Кстати, высокая скорость не убивает, если она разрешена на качественно подготовленной дороге. Примером этому могут служить немецкие автобаны, скорость на которых вовсе не ограничена. На них не бывает смертельных аварий. Таким же примером служат и наши российские платные дороги. На них аварийность также значительно ниже, чем на остальных дорогах. Что и понятно: ведь встречные потоки разделены. Здесь гораздо выше риск того, что кто-то врежется сзади, например в медленно едущий автомобиль или вовсе остановившийся из-за неисправности.
Мнение эксперта
Игорь Моржаретто, автообозреватель «Вести FM»:
На дорогах, на которых встречные потоки разделены, где нет пересечений, где покрытие качественное, необходимо увеличить скорость. Но главное, чтобы это было на довольно протяженном участке. Если скорость увеличивается только на участке длиной 3 километра, это никому не нужно. Нельзя рвать движение. От этого водитель только больше устает.
Стоит напомнить, что на скоростных магистралях количество аварий, а тем более аварий со смертельным исходом гораздо меньше, чем на остальных дорогах. Поэтому повышение скорости на тех трассах, которые соответствуют всем установленным требованиям, приведет только к снижению аварийности.
А как у них
В Америке на трассах скоростные лимиты устанавливаются властями каждого конкретного штата. Большинство штатов в восточной части страны, а также Калифорния и Орегон ограничивают максимальную скорость на уровне 70 миль (или 112, 6 километров) в час. По мере продвижения на северо-запад планка растет до 75 миль (121 километр), а затем и 80 миль (129 километров). В Техасе скоростные лимиты разнятся в каждом округе от 65 до 85 миль (137 километров) в час. Самые «черепашьи» ограничения — на Гавайских островах, где по любым дорогам нельзя ездить быстрее 60 миль (97 километров) в час, а также в столичном округе Колумбия, где максимум — 55 миль (89 километров) в час. В части штатов на магистралях действуют дополнительные ограничения в темное время суток. Как правило, это на 10 миль в час ниже, чем днем. Кроме того, отдельные лимиты могут устанавливаться для фур.
Во Франции разрешенная максимальная скорость на федеральных трассах (автобанах) составляет 130 километров час в хорошую погоду и 110 километров в час в дождливую погоду. Однако если видимость на трассе не превышает 50 метров из-за сильных тумана или дождя, то максимальная разрешенная скорость составляет всего 50 километров в час. В 2018 году правительство Франции с целью снижения смертности на дорогах ввело ограничение скорости до 80 километров в час, которое действует на дорогах, где нет отбойника-разделителя. Эта мера коснулась примерно 400 тысяч километров скоростных трасс из миллиона, существующих во Франции. Против этой меры резко выступило подавляющее большинство — три четверти французов посчитали это решение «бесполезным» и «лишенным оснований».
В Великобритании на федеральных трассах действует национальный лимит, который составляет 60 миль (96,5 километра) в час на дорогах с однополосным движением и 70 миль (112,6 километра) в час на двух и более полосах в одну сторону. В Альбионе, кстати, штраф для нарушителей скоростного режима на дорогах начинается от 100 фунтов стерлингов.
В новом отчете ЕС говорится, что британские дороги по-прежнему самые безопасные в Европе.
В Дании два года назад скорость на дорогах была повышена с 80 до 90 километров в час, что, наоборот, привело к снижению смертельных ДТП. Добавим, что все новые автомобили, продаваемые в ЕС, с 2022 года будут иметь ограничители скорости. А с 2024 года такими приборами будут оснащены модификации уже действующих автомобилей.
Подготовили Игорь Дунаевский, Максим Макарычев
ПДД РФ 2021 — 10. Скорость движения
10.1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.
При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.
10.2. В населенных пунктах разрешается движение транспортных средств со скоростью не более 60 км/ч, а в жилых зонах, велосипедных зонах и на дворовых территориях не более 20 км/ч.
Примечания
По решению органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации может разрешаться повышение скорости (с установкой соответствующих знаков) на участках дорог или полосах движения для отдельных видов транспортных средств, если дорожные условия обеспечивают безопасное движение с большей скоростью. В этом случае величина разрешенной скорости не должна превышать значения, установленные для соответствующих видов транспортных средств на автомагистралях.
10.3. Вне населенных пунктов разрешается движение:
- мотоциклам, легковым автомобилям и грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т на автомагистралях – со скоростью не более 110 км/ч, на остальных дорогах – не более 90 км/ч;
- междугородним и маломестным автобусам на всех дорогах – не более 90 км/ч;
- другим автобусам, легковым автомобилям при буксировке прицепа, грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т на автомагистралях – не более 90 км/ч, на остальных дорогах – не более 70 км/ч;
- грузовым автомобилям, перевозящим людей в кузове, – не более 60 км/ч;
- транспортным средствам, осуществляющим организованные перевозки групп детей, – не более 60 км/ч.
Примечание. По решению собственников или владельцев автомобильных дорог может разрешаться повышение скорости на участках дорог для отдельных видов транспортных средств, если дорожные условия обеспечивают безопасное движение с большей скоростью. В этом случае величина разрешенной скорости не должна превышать значения 130 км/ч на дорогах, обозначенных знаком 5.1, и 110 км/ч на дорогах, обозначенных знаком 5.3.
10.4. Транспортным средствам, буксирующим механические транспортные средства, разрешается движение со скоростью не более 50 км/ч.
Транспортным средствам, перевозящим крупногабаритные, тяжеловесные и опасные грузы, разрешается движение со скоростью, не превышающей скорости, установленной при согласовании условий перевозки.
10.5. Водителю запрещается:
- превышать максимальную скорость, определенную технической характеристикой транспортного средства;
- превышать скорость, указанную на опознавательном знаке «Ограничение скорости», установленном на транспортном средстве;
- создавать помехи другим транспортным средствам, двигаясь без необходимости со слишком малой скоростью;
- резко тормозить, если это не требуется для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.
110 вместо 90 – Авто – Коммерсантъ
На автодорогах России может измениться скоростной режим: в Госдуме предлагают разрешить разгоняться за городом до 100–110 км/ч. С такой инициативой выступил глава думского комитета по транспорту Евгений Москвичев, идею поддержали в Федеральном дорожном агентстве (Росавтодоре). Мнения независимых экспертов разделились: одни считают, что такое решение давно назрело, другие уверены, что дорожная сеть в России к таким скоростям еще не готова.
Глава комитета Госдумы по транспорту Евгений Москвичев во вторник заявил, что необходимо «рассмотреть вопрос» повышения максимальной разрешенной скорости. «Мы должны подготовить специалистов, которые бы с нами вместе подумали, как сделать так, чтобы максимальная скорость на дорогах была не 90 км/ч, а 100–110 км/ч, думаю, пора уже ее нам поставить,— сказал он.
— Мы вместе с МВД должны над этим подумать, потому что скорость — это важно».
Правила дорожного движения устанавливают скоростной режим, который применяется по умолчанию: в жилых зонах — 20 км/ч, в городской черте — 60 км/ч, на загородной автодороге— 90 км/ч, для автомагистрали— 110 км/ч. Максимальная же разрешенная ПДД скорость — 130 км/ч — вводится на автомагистралях специальными знаками.
Как пояснил “Ъ” господин Москвичев, вносить изменения в ПДД и другие нормативные акты не потребуется: достаточно будет поставить новые знаки на трассах. По его словам, для обсуждения этого вопроса, возможно, в комитет по транспорту надо будет пригласить представителей Росавтодора и «Автодора». «Пусть объяснят, почему это нельзя сделать,— пояснил он “Ъ”.— Я считаю, что в качестве пилотного проезда можно взять, например, трассу из Москвы в Ростов (участок М4.—
«Ограничение в 90 километров у нас еще с 70-х годов, когда дороги были совсем другие,— заявил “Ъ” Евгений Москвичев.— Ну зачем мы тогда в них деньги вкладываем, приводим их в нормативное состояние? Надо делать какой-то прорыв в этой области.
Сейчас людям приходится постоянно притормаживать, следить за скоростью, а так человек спокойно поедет 110-120 км/ч. На магистралях то вообще, думаю, можно вводит лимиты 130-150 км/ч».
Глава думского комитета по транспорту Евгений Москвичев
Фото: Петр Кассин, КоммерсантъДискуссии о максимальной скорости на автодорогах и улицах городов, напомним, ведутся уже много лет. В 2014 году МВД разработало законопроект, возвращающий штраф за превышение лимита более чем на 10 км/ч (сейчас безнаказанно можно превышать разрешенную скорость на 20 км/ч), но поправки, в итоге, не дошли до Госдумы.
Столичные власти также давно выступают за ужесточение скоростного режима, но пока ничего и не изменилось: на МКАД и ТТК сохраняется принятый еще при Юрии Лужкове режим — 100 км/ч и 80 км/ч соответственно.
А вот власти Московской области в 2017 году установили на многих подмосковных трассах знаки ограничения 50 км/ч (вместо прежних 60 км/ч), перенастроив камеры. На федеральных же трассах, наоборот, с каждым годом все больше открывается участков, где разрешено разгоняться до 130 км/ч,— такое ограничение, в частности, действует на ряде участков М4 (в этом году планируется увеличить их за счет отрезков в Тульской и Ростовской областях), на обходе Вышнего Волочка.
Идею уже поддержали в Росавтодоре. По данным ведомства, из 50,1 тыс. км федеральных автодорог 15% составляют трассы первой категории (допустим режим 110–130 км/ч), 41% — второй категории, 33% — третьей категории, 9% — четвертой категории, 2% — пятой категории.
«Повышение максимальной разрешенной скорости автомобилей с 90 км/ч возможно, но при условии соблюдения требований по обеспечению безопасности движения»,— пояснили “Ъ” в пресс-службе госкомпании «Автодор», в управлении которой находится 2,8 тыс. магистралей.
Реакция МВД на предложение господина Москвичева пока не последовала.
«На трассах высшей технической категории скорость и так может быть повышена до 130 км/ч, на сети дорог «младших» категорий увеличивать ее бессмысленно,— считает глава Общественного совета Минтранса России Михаил Блинкин.— За рубежом сейчас идет тренд на ограничение скоростей. К примеру, в США раньше на многих фривейях разрешали ездить почти без ограничений, стояли знаки 100 миль в час. Сейчас — 85, 55».
«Обеспечение и повышение пропускной способности включает в себя не только запреты парковки и установки светофоров, но и меры, направленные на повышение интенсивности движения, скоростного лимита,— считает юрист, эксперт по безопасности дорожного движения Катерина Соловьева.— И это должно быть сделано хотя бы для автодорог федерального, регионального значения.
Там нужно будет также провести и мероприятия по обустройству». По ее словам, реализация идеи могла бы «стать важной вехой в развитии организации дорожного движения в стране».
Эксперт по системам фотовидеофиксации Григорий Шухман называет инициативу «неосуществимой»: «ГИБДД будет против, потому что с учетом ненаказуемого превышения водители будут ездить 120–130 км/ч». Координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов считает, что скорость должна быть ограничена в ПДД 90 км/ч по умолчанию для трасс без отбойника, 110 км/ч — для дорог с отбойником и не менее чем двумя полосами движения в одну сторону и 130 км/ч — при наличии еще и искусственного освещения.
Иван Буранов
Максимальная скорость всех новых Volvo упадёт до 180 км/ч — ДРАЙВ
Сейчас максималка седана S90 и универсала V90 разнится в пределах 205–250 км/ч. Для S60 действует планка в 240. У кроссоверов потолок ниже — 230 км/ч. При этом показатели базовых версий паркетников таковы: XC40 — 200 км/ч, XC60 — 205, XC90 — 215 км/ч.
Начиная с 2020 года все новые автомобили шведской марки будут выезжать из ворот завода с ограничителем максимальной скорости на отметке 180 км/ч. Volvo заявляет, что таким образом реализует свою стратегию Vision 2020, которая должна свести к нулю количество погибших и раненых в машинах бренда. Мол, превышение скорости остаётся одной из главных причин гибели людей на дорогах, а Volvo лидирует в области безопасности и первой вешает ошейник, открывая дискуссию.«Хотя ограничитель — не панацея, его стоит сделать, даже если мы сможем спасти лишь одну жизнь, — подчеркнул президент Хокан Самуэльссон. — Мы хотим начать разговор о том, имеют ли автопроизводители право или, может быть, даже обязанность использовать технологии, меняющие поведение водителей».
На российских дорогах разрешат скорость 130 км/ч :: Общество :: РБК
Российский дорожный НИИ готовит поправки в ГОСТ, которые позволят устанавливать скоростной лимит в 130 км/ч на некоторых федеральных дорогах
Фото: Наталья Селиверстова / РИА Новости
В соответствии с документом, который готовится по заказу Росавтодора, собственники автомагистралей получат право поднимать скоростной лимит до 130 км/ч, сообщает газета «Коммерсантъ».
Пока речь идет только о платных участках на трассах М-4 («Дон») и М-11 (Москва — Санкт-Петербург), оператором которых является государственная компания «Автодор».
Для повышения скоростного лимита должны быть определенные условия. Так, на дороге не должно быть очагов аварийности и глубокой колеи. Помимо этого в случае серьезной непогоды (снегопада или ливней) скорость должна ограничиваться. На дороге должны быть организованы площадки не менее 3,75 м шириной, отделенные от проезжей части широкой разделительной полосой. Все эти критерии появятся в новом ГОСТ впервые.
При обнаружении чрезмерной колейности или повышенной аварийности скоростной режим будет отменен.
В правительстве предложили поднять лимит скорости на трассах до 110 км/чВ настоящее время максимально разрешенная скорость на российских дорогах — 110 км/ч. Речь идет о лимите для легковых автомобилей и мотоциклов на автомагистралях.
Координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов заявил «Коммерсанту», что новый ГОСТ «теоретически» нужен, однако немногие российские магистрали будут соответствовать его требованиям. В качестве примера он привел трассу М-4, где есть колея. «Получается, на этом основании нужно отменять скоростной режим и демонтировать знаки, а после ремонта ставить обратно?» — спросил он.
На ряде федеральных трасс в России повысят скоростной режим
Весной 2020 года в России на ряде участков федеральных трасс будет повышен скоростной режим.
Речь идет о платных участках, находящихся в управлении ГК «Автодор».
Как сообщили в самой госкомпании, с апреля планируется повысить скоростной режим с 90 до 110 км/ч на участке 33–45 км трассы М-1 «Беларусь».
Также в апреле планируется повышение разрешенной скорости до 130 км/ч и на трассе М-4 «Дон» — в районе Новой Усмани, в Воронежской области. Как напоминают в «Автодоре», в прошлом году на зимний период там была снижена скорость до 110 км/ч.
«Что касается трассы М-11 «Нева», то на ней с 58-го км до пункта взимания платы на въезде в Санкт-Петербург планируется повышение скоростного режима до 130 км/ч в II квартале текущего года», — отметил представитель организации.
По его словам, сейчас установленное ограничение максимальной скорости в 130 км/ч действует на обходе Вышнего Волочка в Тверской области. В то время как на головном участке магистрали М-11 (отрезок 15–58 км) разрешенная скорость установлена на отметке 110 км/ч.
Между тем, по данным Росавтодора, в прошедшем, 2019 году на некоторых отрезках федеральных трасс общего пользования (т. е. бесплатных для проезда) также был пересмотрен скоростной режим. А именно в результате проведения работ по капремонту и реконструкции на 44 участках общей протяженностью около 121,5 км была введена разрешенная скорость 110 км/ч (вместо прежних 90 км/ч).
По данным «Коммерсанта», речь, в частности, идет об участках федеральных трасс на территории Псковской области: Р-23 Санкт-Петербург — Невель — граница с Белоруссией (303–305 км и 317–319 км), М-9 «Балтия» (592–593 км и 594–599 км) и Р-56 Великий Новгород — Псков (129–131 км), А-212 Псков — граница с Эстонией (35–38 км).
На платных участках федеральных дорог продолжат повышать скоростной режим (фото: ГК «Автодор»)
В Ставропольском крае аналогичный режим теперь действует на участках трассы Р-217 «Кавказ» от пересечения с М-4 «Дон» до границы с Азербайджаном (213–220 км и 221–227 км), в Самарской области — на участках автодороги М-5 «Урал» Москва — Челябинск (986–996 км и 1002–1010 км).
А в Татарстане — на отрезке трассы А-295 Йошкар-Ола — М-7 «Волга» (115–118 км) — планка максимальной скорости повышена с 90 до 100 км/ч.
Еще на 38 км федеральных дорог, по данным издания, на смену ограничению в 70 км/ч пришел лимит в 90 км/ч. Данные изменения коснулись участков магистралей М-8 «Холмогоры» в Ярославской области (189–190 км), Р-255 «Сибирь» Новосибирск — Иркутск (1773–1776 км) и Р-254 «Иртыш» Челябинск — Новосибирск (1214–1217 км, 1274–1277 км, 1352–1356 км и 1118–1183 км).
В то же время с 60 на 90 км/ч скоростной режим изменен на трассе М-8 «Холмогоры» — на обходе Вологды, М-5 «Урал» — на подъезде к Ульяновску, а также на участках трассы Р-404 Тюмень — Ханты-Мансийск (35–38 км) и Р-402 Тюмень — Омск (10–375 км и 74–77 км).
Стоит отметить, что в соответствии с действующей редакцией ПДД в России максимальная скорость дорожного движения на дорогах общего пользования ограничена планкой 110 км/ч (допускается на магистралях вне населенных пунктов).
В то же время по решению собственников автодорог может разрешаться повышение скорости до 130 км/ч на участках трасс для отдельных видов ТС, если дорожные условия обеспечивают безопасное движение с большей скоростью.
Как заявил в минувшем октябре начальник ГИБДД Михаил Черников, вопрос поэтапного увеличения скоростного режима до 130 км/ч на участках платной скоростной трассы М-11 «будет решен» с руководством ГК «Автодор».
Добавим также, что в России планируется утвердить проект нового автодорожного ГОСТа, предусматривающего увеличение максимальной скорости движения на автодорогах общего пользования до 130 км/ч.
По итогам 2019 года общая протяженность дорог федерального значения в России превысила 56 тыс. км, сеть платных скоростных трасс увеличилась до 1459 км.
Реальная скорость соединения, используемая в технологии Wi-Fi – Keenetic
300 Мбит/с — максимальная скорость работы на физическом уровне по стандарту IEEE 802.
11n при соединении с адаптерами, использующими два пространственных потока и канал 40 МГц для приема и передачи.
При поддержке модуляции 256-QAM (TurboQAM) в диапазоне 2,4 ГГц максимальная скорость подключения на стандарте 802.11n может составить 400 Мбит/с (такая возможность реализована в новых интернет-центрах Keenetic Giga, Keenetic Ultra и Keenetic Viva).
Действительная скорость передачи данных в беспроводной сети зависит от особенностей и настроек клиентского оборудования, числа клиентов в сети, препятствий на пути прохождения сигнала, а также наличия других беспроводных сетей и радиопомех в том же диапазоне.
150 Мбит/с — максимальная скорость работы на физическом уровне по стандарту IEEE 802.11n при соединении с адаптерами, использующими один пространственный поток и канал 40 МГц для приема и передачи (при использовании канала 20 МГц скорость будет не выше 72 Мбит/с).
Начнем с того, что многие пользователи неверно ориентируются на скорость подключения в Мегабитах в секунду (Мбит/с), которое отображается в строке «Скорость» (Speed) на закладке «Общие» (General) в окне «Состояние» (Status) беспроводного соединения в операционной системе Windows.
В интернет-центре Keenetic посмотреть текущую скорость подключения мобильных устройств по Wi-Fi можно через его веб-конфигуратор на странице «Список устройств».
Данная цифра показывает канальную скорость между роутером и устройством (скорость подключения на физическом уровне, которая используется в текущее время в рамках выбранного стандарта). А реальная скорость передачи данных будет ниже канальной примерно в 2-3 раза. Например, в свойствах подключения вы видите скорость 150 Мбит/с, а реальная скорость передачи данных будет составлять около 50 — 60 Мбит/с. Разница между скоростью подключения и реальными показателями объясняется прежде всего большим объемом служебных данных, потерями сетевых пакетов в беспроводной среде и затратами на повторную передачу. Реальная скорость также зависит от настроек точки доступа, числа одновременно подключенных к ней клиентских беспроводных адаптеров и других факторов.
NOTE: Важно! В технических спецификациях устройств указывается скорость соединения в Мегабитах в секунду (Мбит/с), а в пользовательских программах (интернет-браузеры, менеджеры загрузки, торрент-клиенты) скорость передачи данных при скачивании файлов (скорость закачки) отображается в Килобайтах или Мегабайтах в секунду (КБ/с, Кбайт/с или МБ/с, Мбайт/с). Эти величины часто путают.
Для перевода Мегабайтов в Мегабиты, необходимо умножить значение в Мегабайтах на 8. Например, если интернет-браузер показывает скорость при скачивании файлов 4 Мбайт/с, то для перевода в Мегабиты нужно умножить это значение на 8: 4 Мбайт/с * 8 = 32 Мбит/с.
Для перевода из Мегабит в Мегабайты необходимо разделить значение в Мегабитах на 8.
Но вернемся к скорости подключения по Wi-Fi.
Как мы писали выше, при подключении отображается не реальная скорость передачи данных, а канальная скорость.
Дело в том, что в каждый момент времени точка доступа (интернет-центр с активной точкой доступа) работает только с одним клиентским Wi-Fi-адаптером из всей Wi-Fi-сети. Передача данных происходит в полудуплексном режиме, т.е. по очереди — от точки доступа к клиентскому адаптеру, затем наоборот и так далее. Одновременный, параллельный процесс передачи данных (дуплекс) в технологии Wi-Fi невозможен.
Если в Wi-Fi-сети два клиента, то точке доступа нужно будет коммутировать в два раза чаще, чем если бы клиент был один, т.к. в технологии Wi-Fi используется полудуплексная передача данных. Соответственно, реальная скорость передачи данных между двумя адаптерами будет в два раза ниже, чем максимальная реальная скорость для одного клиента (речь идет о передаче данных от одного компьютера другому через точку доступа по Wi-Fi-соединению).
В зависимости от удаленности клиента Wi-Fi-сети от точки доступа или от наличия различных помех и препятствий будет изменяться теоретическая и, как следствие, реальная скорость передачи данных. Совместно с беспроводными адаптерами точка доступа изменяет параметры сигнала в зависимости от условий в радиоэфире (расстояние, наличие препятствий и помех, зашумленности радиоэфира и прочих факторов).
Приведем пример. Скорость передачи между двумя ноутбуками, соединенными напрямую по Wi-Fi составляет около 10 Мбайт/с (один из адаптеров работает в режиме точки доступа, а другой в режиме клиента), а скорость передачи данных между теми же ноутбуками, но подключенными через интернет-центр Keenetic, составляет около 4 Мбайт/с. Так и должно быть. Скорость между двумя устройствами, подключенными через точку доступа по Wi-Fi, всегда будет как минимум в 2 раза меньше, чем скорость между теми же устройствами, подключенными друг к другу напрямую, т.к. полоса частот одна и адаптеры смогут общаться с точкой доступа только поочередно.
NOTE: Важно! Согласно требованиям Wi-Fi Alliance, в диапазоне 2,4 ГГц беспроводные устройства могут автоматически выбирать режим ширины канала 20 МГц. Поскольку большинство смартфонов и планшетов, а заодно и многие недорогие ноутбуки, оборудованы адаптерами Wi-Fi использующими один пространственный поток (MIMO 1×1 / 1T1R, одна передающая и она приемная антенна), они в этом случае будут работать на скорости до 72 Мбит/с и их скорость доступа в Интернет не превысит 40 Мбит/с.
При этом, интернет-центры Keenetic в диапазоне 2,4 ГГц с адаптерами использующими два пространственных потока MIMO 2×2 и шириной канала 40 МГц могут обеспечивать линк до 300 Мбит/с и реальную скорость (в идеальных условиях) до 150 Мбит/с. Зафиксировать режим ширины канала 40 МГц в интернет-центре нельзя, т.к. это рекомендация стандарта, иначе большинство клиентов просто не подключатся. Для получения высоких скоростей используйте диапазон 5 ГГц.
Дополнительная информация доступна в следующих статьях:
TIP: Примечание
Некоторые пользователи для измерения реальной скорости передачи данных по Wi-Fi пользуются популярными онлайн-сервисами (например, Speedtest или nPerf).
Обращаем ваше внимание, что онлайн-сервисы предназначены для проверки скорости интернет-канала. Они не показывают действительную скорость подключения между клиентом сети Wi-Fi и роутером.
Сравнение разгона и максимальной скорости
Ниже приводится эксклюзивный отрывок из книги Developing Speed , опубликованной Human Kinetics. Весь текст и изображения предоставлены Human Kinetics.
Ускорение и максимальная скорость — это термины, используемые в программах развития скорости, и при разработке программы очень важно различать их. Это позволяет тренерам нацеливать свои тренировки на то, что является наиболее важным в их собственном виде спорта.Ускорение — это скорость изменения скорости или то, насколько быстро спортсмен может увеличить скорость движения. Максимальная скорость — это максимальная скорость, которую может достичь спортсмен.
Ускорение относится к скорости, и поскольку скорость имеет как величину, так и направление, связанные с ней, ускорение изменяется, когда спортсмены меняют величину своего движения (скорость бега), направление своего движения или и то, и другое. Что касается бега, то каждый раз, когда тело начинает, ускоряется или меняет направление, оно ускоряется.Учитывая количество смен направления в большинстве видов спорта, а также количество раз, когда необходимо изменить скорость, очевидно, что ускорение играет решающую роль в показателях скорости в спорте. Это дополнительно подчеркивается тем фактом, что элитным спринтерам требуется до 60 метров, чтобы достичь максимальной скорости, и хотя это расстояние обычно короче для полевых спортсменов, большинству спортсменов требуется значительное расстояние, чтобы достичь максимальной скорости. . Учитывая типичные дистанции бега в спорте и ограниченные размеры площадки в других видах спорта, таких как теннис и баскетбол, ускорение может играть более важную роль, чем максимальная скорость в этих видах спорта.
Однако, как показано в главе 2, максимальная скорость по-прежнему играет важную роль в спорте, потому что спортсмены все еще могут достичь значительной части своей максимальной скорости на относительно коротких дистанциях.
Данные Международной ассоциации легкоатлетических федераций показали, что во время своего финального выступления на 100 метров на Олимпийских играх в Пекине Усэйн Болт достиг 73 процентов своей максимальной скорости на 10 метрах, 85 процентов на 20 метрах, 93 процента на 30 метрах и 96 процентов на дистанции. 40 метров. Он достиг максимальной скорости 60 метров.Таким образом, развитие максимальной скорости по-прежнему должно быть включено в тренировку для большинства видов спорта, но относительная важность этих двух видов спорта должна определять время, затрачиваемое на каждый из них.
Хотя ускорение и максимальная скорость — это два разных качества, ускорение — это процесс, с помощью которого спортсмен пытается достичь максимальной скорости. По этой причине процесс ускорения проходит отдельные фазы. В начальной фазе скорость спортсмена мала, и, следовательно, способность увеличивать скорость велика.Это фаза чистого ускорения, часто называемая на беговой дорожке фазой движения. Однако по мере увеличения расстояния спортсмены приближаются к скоростям намного ближе к максимальным, и это переходная фаза ускорения. Например, в цифрах Усэйна Болта, перечисленных ранее, на 30 метрах Болт достиг 93 процентов своей максимальной скорости, а на 10 метрах — только 73 процента. Таким образом, с увеличением расстояния способность к дальнейшему ускорению уменьшается. Точно так же на этих этапах различаются ключевые технические характеристики ускорения.
Национальная ассоциация силы и кондиционирования (NSCA) с помощью программы «Развитие скорости» создала надежный ресурс для разработки программ скоростных тренировок, оптимизирующих спортивные результаты. Это авторитетное руководство, включающее в себя оценки и применение скоростных тренировок к восьми конкретным видам спорта, предоставляет все инструменты, необходимые для достижения максимальной скорости. Книга доступна в книжных магазинах по всему миру, а также в Интернете по адресу NSCA Store .
максимальная скорость в предложении
Эти примеры взяты из корпусов и из источников в Интернете. Любые мнения в примерах не отражают мнение редакторов Cambridge Dictionary, Cambridge University Press или его лицензиаров.
У максимальная скорость составляет около 3 узлов.
Разрешенная максимальная скорость составляет 100 км / ч.
Сервисная скорость составляет 21 узел, а максимальная скорость составляет 23,4 узла.
Образцы встряхивали при максимальной скорости в течение 15 с и последовательно разбавляли в 10 раз.
Их максимальная скорость , легкая составляла 48½ узла, а максимальная скорость , служебная загрузка составляла 43,7 узла.
Следовательно, мобильный робот должен двигаться почти со своей максимальной скоростью , в то же время не сталкиваясь с препятствиями.
Но, как указывалось ранее, робот может быть не в состоянии следовать этому профилю скорости из-за ограниченной максимальной скорости .
Конечно, это будет включать в себя сведения о максимальной скорости .
Это также было сделано с максимальной скоростью .
Не все поезда будут работать с максимальной скоростью .
Некоторые значения максимальной скорости вертикальной скорости внутри и снаружи фронта также приведены в таблице 1.
Приняв эти ограничения, значительные усилия прилагаются к организации материала, особенно видео, так, чтобы он мог работать на максимальной скорости .
U-компонент показывает противотоки по обе стороны от основной струи с максимальной скоростью , примерно вдвое меньшей, чем у основной струи.
Следовательно, чтобы сократить время завершения системы, робот k должен работать на максимальной скорости во всей области.
В общем рабочем пространстве разумно, чтобы все роботы работали с максимальной скоростью , чтобы не мешать другим роботам.
Этот туннель имеет максимальную скорость 40 м / с, а давление в рабочей секции близко к атмосферному.
Затем любой контроллер отслеживания пути, который считает, что робот максимальной, , , скоростью, и / или мощностью, может вести робота по пути среди препятствий к цели.
Штат работает над снижением риска несчастных случаев, лицензируя водителей, устанавливая минимальные стандарты безопасности для автомобилей и устанавливая ограничения максимальной скорости на дорогах общего пользования.
В настоящее время я обдумываю, следует ли изменить текущие ограничения максимальной скорости .
Ранее максимальная скорость , на которой это можно было сделать, составляла 70 слов в минуту.
Соблюдение ограничений максимальной скорости обеспечивает безопасность всех участников дорожного движения.
Двигаться вперед с максимальной скоростью или минимизировать потери?
Эти примеры взяты из корпусов и из источников в Интернете. Любые мнения в примерах не отражают мнение редакторов Cambridge Dictionary, Cambridge University Press или его лицензиаров.
ИССЛЕДОВАНИЙ ПО ПОВЫШЕНИЮ МАКСИМАЛЬНОЙ СКОРОСТИ ДЛЯ ЛЕГКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И МОТОЦИКЛОВ НА НАЦИОНАЛЬНЫХ ЭКСПРЕСС-МАГАЗИНАХ
До недавнего времени максимальная скорость для легковых автомобилей и мотоциклов, движущихся по национальным скоростным автомагистралям в Японии, составляла 80 км / ч, а скорость ниже 100 км / ч.
h для крупногабаритных, обычных и большинства других автотранспортных средств. Однако недавние изменения в транспортной среде, такие как улучшение характеристик транспортных средств и введение ограничений движения для тракторов с прицепами, движущихся по национальным скоростным автомагистралям, вынудили рассмотреть вопрос о повышении ограничения скорости при одновременном уравновешивании преимуществ согласованности с необходимостью обеспечения безопасности.С этой целью мы проанализировали ряд факторов, включая поведение водителя и транспортного средства во время экзаменов по вождению, а также статистические данные о дорожно-транспортных происшествиях.
Наше исследование не показало никаких предположений о том, что эксплуатация легковых автомобилей и мотоциклов на максимальной скорости 100 км / ч создаст проблемы с точки зрения характеристик транспортного средства, физиологии и психологии водителя или поведения в автомобиле. Мы подтвердили, что увеличение скорости, как правило, приводит к увеличению ущерба в случае дорожно-транспортного происшествия на национальной скоростной автомагистрали независимо от типа транспортного средства.В то же время мы также пришли к выводу, что повышение ограничения скорости для легковых автомобилей и мотоциклов, вероятно, будет иметь положительный профилактический эффект, учитывая, что можно ожидать, что более постоянный транспортный поток снизит частоту обгона и других подобных факторов, способствующих возникновению аварий. На основе нашего исследования были внесены изменения в Правила применения Закона о дорожном движении, и 1 октября 2000 г. максимальная скорость для легковых автомобилей и мотоциклов, движущихся по национальным скоростным автомагистралям, была повышена до 100 км / ч.
Ключевые слова
Максимальный предел скорости
Национальная скоростная автомагистраль
Легковой автомобиль
Мотоцикл
Дорожно-транспортное происшествие
Рекомендуемые статьиЦитирующие статьи (0)
Просмотреть аннотацию Copyright © 2002 Международная ассоциация наук о дорожном движении и безопасности.
Опубликовано Elsevier Ltd.
Рекомендуемые статьи
Ссылки на статьи
8-1559
8-1559. Изменение ограничения максимальной скорости; установление скоростного режима в зонах дорожного строительства; полномочия транспортного секретаря.(a) Транспортный секретарь может определить и объявить:
(1) На основании инженерно-транспортного расследования, существующее ограничение скорости больше или меньше того, что является разумным или безопасным в условиях, существующих на любом перекрестке или другом месте, или на любой части системы государственных автомагистралей, или на любом городская улица, соединяющая магистраль государственного значения; или же
(2) на основании информации или обстоятельств, известных секретарю, без инженерного расследования или расследования дорожного движения, гарантируется скорость ниже максимально допустимой.Если секретарь решает установить ограничение скорости в соответствии с настоящим параграфом, секретарь должен подготовить заявление и уведомление об изменении ограничения максимальной скорости. Заявление должно быть составлено в письменной форме и содержать указание установленного максимального ограничения скорости, затрагиваемого маршрута или маршрутов или любого их участка, факторов, на которых основано решение, и даты вступления в силу ограничения скорости. В уведомлении должны быть указаны маршрут или затронутые маршруты или их участки, установленное максимальное ограничение скорости и дата вступления в силу.Уведомление, требуемое в соответствии с этим параграфом, должно быть отправлено в дорожный патруль Канзаса и шериф любого округа, в котором находятся затронутые маршрут или маршруты, до даты вступления в силу нового ограничения максимальной скорости.
(b) Любое ограничение максимальной скорости, заявленное в соответствии с подразделом (а), может действовать всегда или в определенное время; и разные ограничения скорости могут быть установлены для разного времени суток, разных типов транспортных средств, различных погодных условий или других факторов, влияющих на безопасную скорость.
В дополнение к любым другим требованиям, предъявляемым к транспортному секретарю, никакие изменения в ограничениях скорости в соответствии с подразделом (а) не вступают в силу до тех пор, пока они не будут вывешены на соответствующих фиксированных или переменных знаках.
(c) Транспортный секретарь может установить ограничение скорости в зоне строительства дороги, как это определено в K.S.A. 8-1458a и поправки к ним на любой автомагистрали, находящейся в ведении секретаря, и ограничение скорости вступает в силу после установки соответствующих знаков, предупреждающих об этом.
(d) Транспортный секретарь не должен устанавливать никаких ограничений максимальной скорости, превышающих максимальные ограничения скорости, установленные K.S.A. 8-1558 и поправки к ним, за исключением того, что секретарь может установить ограничение скорости, превышающее предел, установленный K.S.A. 8-1558 (a) (4) и поправки к нему, со скоростью пять миль в час на любой такой автомагистрали, расположенной за пределами городского округа. Перед увеличением любого ограничения скорости, разрешенного в соответствии с настоящим подразделом, секретарь должен рассмотреть влияние К.S.A. 8-1560c и 8-1560d до установления более высокого ограничения скорости.
(e) Транспортный секретарь не может изменять какие-либо ограничения скорости, установленные K.S.A. 8-1560 (a) (4) и поправки к ним без предварительного согласования с местными властями.
История: Л. 1974, гл. 33, § 8-1559; Л. 1975, гл. 427, § 24; Л. 1994, гл. 220, § 7; Л. 1996, гл. 15, § 6; Л. 2016, гл. 60, § 5; 1 июля.
Источник или предыдущий закон:
8-532 (г).
Обзор скорости
Содержание
Контакт
Аварии, связанные со скоростью, обходятся обществу примерно в 52 миллиарда долларов в год. По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (НАБДД), это также было причиной более 25% всех автокатастроф со смертельным исходом ежегодно с 2008 года.
В 2018 году 9579 человек погибли в авариях, связанных с превышением скорости.
Скорость является фактором многих аварий из-за действующих физических сил. Чтобы остановить разгоняющееся транспортное средство, требуется больше времени, а скорость мешает водителю обнаруживать опасные ситуации.По данным Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS), серьезность ДТП напрямую зависит от скорости. Если скорость увеличивается на 50%, энергия, выделяемая при столкновении, увеличивается более чем вдвое. Эта повышенная сила является причиной серьезных травм и смертельных исходов. Системы удержания пассажиров, такие как ремни безопасности, подушки безопасности и детские сиденья, могут быть менее эффективными на высоких скоростях. Это также способствует травмам и смертельному исходу.
Меры безопасности, расположенные вне автомобиля, также могут быть нарушены.Например, на высоких скоростях ограждения, шлагбаумы и другие устройства менее эффективны. Эти устройства предназначены для удержания автомобилей на дороге и уменьшения вероятности аварии. Однако, когда транспортное средство движется с чрезмерной скоростью, эти меры по спасению жизни намного менее эффективны.
В начале 1970-х Конгресс отказал в федеральном финансировании штатам, которые не вводили ограничение максимальной скорости 55 миль в час. С тех пор как в 1995 году Конгресс отменил национальный закон об ограничении максимальной скорости 55 миль в час, каждый штат в ответ установил свои собственные ограничения скорости.По данным IIHS, в двадцати двух штатах установлены ограничения максимальной скорости на уровне 70 миль в час, в 11 штатах — на уровне 75 миль в час на определенных участках шоссе и в восьми штатах — на уровне 65 миль в час. Максимальная скорость на Гавайях составляет 60 миль в час, а максимальная скорость в округе Колумбия — 55 миль в час. В восьми штатах установлены ограничения максимальной скорости на уровне 80 миль в час или выше.
Отслеживание государственных счетов
Ресурсы NCSL
- «Качать тормоза или давить на газ? Законодатели обсуждают ограничения скорости», октябрь 2020 г. , Джонатон Бейтс.
- Тенденции безопасности дорожного движения: законодательные меры штата 2019, сентябрь 2020 г., Саманта Блох, Дуглас Шинкль, Шелли Орен и Джонатон Бейтс.
- «Едем вниз, но ускоряемся во время кризиса COVID-19», май 2020 г., Саманта Блох.
- Тенденции безопасности дорожного движения: законодательные меры штата 2018 г., сентябрь 2019 г., Дуглас Шинкль, Энни Китч и Кевин Пула.
- Тенденции безопасности дорожного движения: Законодательные меры штата 2017, июнь 2018 г. Авторы: Аманда Эссекс, Дуглас Шинкль, Аманда Миллер и Кевин Пула. См. Приложение H: Государственные законы об ограничении максимальной скорости.
- Тенденции безопасности дорожного движения: Законодательные меры штата 2016 г., апрель 2017 г. Анн Тейген, Аманда Эссекс и Дуглас Шинкль.См. Приложение H: Государственные законы об ограничении максимальной скорости.
- Тенденции безопасности дорожного движения: Законодательные меры штата 2015, февраль 2016 г., Анн Тейген, Дуглас Шинкль и Аманда Эссекс. См. Приложение G: Государственные законы об ограничении максимальной скорости.
- Обзор транспорта | Превышение скорости и ограничения скорости, январь 2016 г.
- Тенденции безопасности дорожного движения: законодательные меры штата 2014 г., февраль 2015 г., Анн Тейген, Дуглас Шинкль и Аманда Эссекс. См. Приложение G: Государственные законы об ограничении максимальной скорости.
, Джонатон Бейтс.Другие ресурсы
Знак ограничения скорости| Производители вывесок
Когда вы находитесь в дороге, вы можете заметить, что все знаки ограничения скорости немного отличаются друг от друга. Фактически, ограничения максимальной скорости часто меняются от штата к штату. Почему? Что ж, однозначного ответа нет.Во-первых, ограничение скорости часто определяется исходя из самой дороги и того, как она классифицируется. Обычно существует три основных типа дорог.Есть магистральные дороги, такие как межштатные автомагистрали с съездами и съездами, которые имеют самые высокие скорости. Это потому, что на этих дорогах всего несколько точек доступа. Конечно, есть и коллекторные дороги, в том числе уездные. На этих дорогах гораздо больше точек доступа, поэтому максимальная скорость немного более сбалансирована. Наконец, есть дороги местного значения, такие как улица квартала или перекресток. Когда дело доходит до этих типов дорог, поскольку там очень много точек доступа, знак ограничения скорости имеет гораздо меньший номер.
Точки доступа, вероятно, являются наиболее частой причиной того, почему ограничение скорости именно такое. В конце концов, безопасность — это все. Чем меньше перекрестков и меньше путешественников, тем выше максимальная скорость. Эти высокие скорости можно поддерживать и при этом обеспечивать безопасность людей. Если на дорогах много перекрестков и люди едут по ним с разной скоростью в разных направлениях, важно установить более низкие максимальные скорости. Здесь огромную роль будет играть население штата и области.В более густонаселенных штатах максимальная скорость будет намного ниже.
Дорога — не единственная причина, по которой цифра на знаке ограничения скорости именно такая. Знак ограничения скорости также обычно зависит от типа транспортных средств, которые по нему едут. Например, на большинстве автомагистралей грузовой автомобиль не должен превышать 55 миль в час. Опять же, это проблема безопасности. Если эти большие автомобили разгонятся по шоссе, водитель может потерять управление и стать причиной серьезной аварии.Штаты, через которые проезжает много коммерческих грузовиков, будут иметь более низкие максимальные скорости.
Может быть трудно догадаться, почему ограничения максимальной скорости всегда меняются в зависимости от того, в каком состоянии вы находитесь. Однако это почти всегда связано с безопасностью. Независимо от того, находитесь ли вы на шоссе или в квартале, район и те, кто его населяет, будут приняты во внимание.
Каковы ограничения максимальной скорости в Вирджинии?
Когда человек управляет транспортным средством с превышением максимально допустимой скорости в Вирджинии, штраф за превышение скорости может привести к дорогостоящим штрафам и даже к приостановке или аннулированию водительских прав.В результате для всех водителей жизненно важно соблюдать максимальные ограничения скорости на всех дорогах Вирджинии. Однако иногда это легче сказать, чем сделать, поскольку ограничение скорости может меняться в зависимости от ряда факторов, включая класс транспортного средства или тип зоны движения.
Общие правила ограничения скорости
Общее правило ограничения максимальной скорости содержится в разделе 46.2-870 Кодекса Вирджинии. В большинстве случаев максимальная скорость составляет 55 миль в час по шоссе Вирджинии для всех личных транспортных средств, в том числе:
- Автомобили легковые;
- Автобусы;
- Пикапы или панельные грузовики; и
- Мотоциклы.
С другой стороны, существует другое ограничение скорости для коммерческих грузовиков и других тягачей. Максимальный предел скорости составляет 45 миль в час для таких транспортных средств, в том числе:
- Грузовые автомобили;
- Седельные тягачи;
- Транспортные средства;
- Дома-вагончики; и
- Автомобили легковые, используемые в качестве тягача.
Зоны высокоскоростного движения
В определенных зонах движения, статья 46.2-870 позволяет автомобилю развивать скорость до 60 или 70 миль в час . Эти высокоскоростные зоны определены на основе анализа данных исследований дорожного движения и данных правоохранительных органов. В любой зоне высокоскоростного движения в Вирджинии будет установлен законный знак с указанием ограничения максимальной скорости.
Водители могут двигаться со скоростью 60 миль в час в соответствии с законно размещенными знаками на:
- S. Маршрут 17;
- S. Route 23;
- S. Route 29;
- С.Маршрут 58;
- S. Альтернативный маршрут 58;
- S. Route 360; и
- S. Route 460.
Водители могут двигаться со скоростью 70 миль в час в соответствии с законно размещенными знаками на:
- Автомагистрали между штатами;
- Многополосные, разделенные автомагистрали с ограниченным доступом; и
- Определенные полосы движения для автомобилей с высокой посещаемостью.
Ограничение скорости в зонах перехода школ
Максимальный предел скорости в школьных переходных зонах указан в разделе 46 Кодекса Вирджинии.2-873. В этих обозначенных зонах максимальная скорость составляет 25 миль в час . Хотя это ограничение скорости применяется только в специально обозначенных зонах с устройствами управления движением, на которых отображается слово «школа» или «школьный переход».
Ограничения скорости в жилых и деловых районах
Максимальное ограничение скорости в жилых и деловых районах указано в разделе 46.2-874 Кодекса Вирджинии. В этих особых районах максимальная скорость составляет 25 миль в час .При этом это ограничение скорости не распространяется на определенные автомагистрали в жилых или деловых районах, в том числе:
- Автомагистрали между штатами;
- Автодороги с ограниченным доступом с разделенными проездами;
- Автострады без ограничения движения с четырьмя и более полосами движения; или
- Государственная магистраль.
Вам нужна юридическая помощь?
Если вам нужна юридическая помощь с штрафом за превышение скорости или другими штрафами за нарушение правил дорожного движения в Вирджинии, полезно поговорить с опытным адвокатом по уголовным делам.