Коносамент что это такое: Коносамент – что это такое?

виды, типы и разновидности документа

Время на чтение: 7 минут

АА

Коносамент — это документ международного образца, который выдается грузовладельцу перевозчиком товара. Все права на груз могут быть реализованы только при физическом наличии документа в оригинале. Нотариально заверенные копии, факсимильные документы и прочие копии не являются действительными.

Коносаментные перевозки регулируются Гаагскими правилами, Правилами Гаага-Висби, Гамбургскими правилами. Участниками процесса являются около 40 стран.

Содержание статьи

Для чего нужен коносамент?

Коносамент применяется в судоходстве как подтверждающий документ о принятии груза для транспортировки морским или речным способом.

Документ подписывает владелец судоходной компании либо лично капитан судна, на борт которого поступает груз. Его может оформить агент. При оформлении документа агентом в коносаменте прописывается, от чьего имени действует агент и на каком основании. Также в нём обязательно присутствует отметка о самом грузе, проставляется дата его сдачи перевозчику для транспортировки.

Функции коносамента довольно широки.

Он служит:

1. Распиской, которая подтверждает факт принятия груза для перевозки;
2. Основанием для выдачи товара в порту при получении;
3. Подтверждением наличия договора морской перевозки.

Коносамент составляют в трёх экземплярах, каждый из них равноправен и считается оригиналом. На каждом экземпляре проставляют соответствующий штамп.

Судоходная компания на период транспортировки груза полностью отвечает за его надлежащее состояние и комплектацию.

Перевозчик не отвечает за груз при опасности моря.

Для выдачи груза необходим только один экземпляр, при этом остальные два становятся недействительными. С момента передачи товара перевозчик не отвечает за его качество и сохранность.

Если отправитель не имеет в наличии собственного оригинала коносамента, то при возникновении каких-либо сложных ситуаций во время транспортировки, он не может забрать товар либо оспорить проблемы по собственному грузу.

Коносамент — это ценная бумага, которая составляется транспортно-экспедиторской компанией, отправляющей груз для последующей транспортировки водным транспортом.

Перевозчик обязан проверить товар на наличие повреждений и дефектов. Если недостатки имеются, они описываются в соответствующей графе каждого экземпляра документа. Такой перевозочный документ называют коносаментом с оговорками. Если замечания отсутствуют, документ остается чистым.

В документе может иметься одна из пометок «Товар отгружен» или «Товар принят к отгрузке». Разница между пометками состоит в том, что первая означает: груз находится на судне, вторая — он может находиться в порту в ожидании погрузки на судно. Этот факт имеет значение при оплате доставки получателем.

Получатель обязан осмотреть доставленный товар на наличие повреждений во время перевозки.
Если товар получателем не осмотрен, с судовладельца снимается ответственность, претензии по грузу не принимаются. Если в товаре при получении обнаружен брак, претензии принимаются с учетом оговорок.

Возникла проблема? Позвоните нашему специалисту по таможенным вопросам:

8-495-565-32-46

Правила заполнения коносамента

Корректное заполнение коносамента очень важно. Ошибки, допущенные при заполнении документа, чреваты затягиванием процесса оформления груза.

Реквизиты коносамента, которые должен предоставить грузоотправитель:

• Название судна в случае, когда груз принят к транспортировке на конкретном плавающем средстве;
• Юридическое название перевозчика;
• Наименование места оформления груза с передачей на погрузку или непосредственно погрузки товара на судно;
• Юридическое название грузоотправителя;
• Место прибытия груза, а в чартерном рейсе — место прибытия либо направление судна;
• Наименование получающего лица (ФИО) для именного документа или иметь указание, что коносамент выдан определённому приказу на конкретное лицо;
• Название товара, проставленную на нем маркировку, с указанием количества, веса и объёма товара либо упаковки, а в некоторых случаях дополнительно описывается внешний вид и состояние, а также пометки особых важных характеристик и параметров груза;
• Договор фрахта и его оплата, прочие необходимые платежи, которые предназначены для вознаграждения перевозчика, либо иметь пометки, что фрахт оплачивается по условиям чартерного рейса, согласно прописанным в нем положениям или по сопроводительному документу, либо иметь пометку, что транспортировка полностью оплачена;
• Время и место выдачи коносамента;
• Количество подписанных оригиналов коносамента;
• Подпись капитана судна или судовладельца, допускается подпись представителя перевозочной организации.

Коносамент оформляется как стандартный печатный документ либо фирменный бланк перевозчика, который заполняется печатным способом. Это товаросопроводительный документ, имеющий юридическую силу.

Сопроводительный экземпляр считается главным.

От главного (сопроводительного) остальные экземпляры отличаются по цвету и считаются копиями. На каждом из них для идентификации может проставляться порядковый номер.

Виды коносаментов

• Straight bill of lading — именной коносамент выдается на конкретного получателя. В документе прописывается наименование и адрес.
  Коносамент передают другому человеку только при наличии передаточных надписей, которые оформляются по правилам подобных долговых обязательств.
  Груз получает либо держатель перевозочного документа по его предъявлению, либо человек, который указан в передаточной надписи.
• To-order bill of lading — ордерный коносамент. Бланк содержит пометки вида «приказу отправителя» либо «приказу получателя».
  Если в нём отсутствует пометка «приказу получателя», то такому документу автоматически будет присвоен статус «приказу отправителя». Такого рода пометки предполагают, что груз может передаваться третьему лицу согласно проставленной передаточной надписи.
  Если надписей несколько, товар выдаётся согласно последней пометке (индоссаменту).
  В случае отсутствия подобных надписей, груз получает лицо, отправившее товар, либо только получающее его на основании того, что прописано в статусе документа.
• Bearer bill of lading — документ на предъявителя. Согласно этому виду коносамента груз выдаётся держателю бланка посредством простого вручения.
• Домашний коносамент — документ, который оформляется с целью оградить отправителя груза от различных проблем, связанных с транспортировкой.
  Данный тип документа заключается также в таких случаях:
  • нужно скрыть маршрут передвижения и реального клиента по данному грузу;
  • агент или отправитель оказывает дополнительные услуги, не предусмотренные морскими перевозками;
  • фрахт приобретён у перевозчика, не имеющего собственных судов, но являющегося членом NVOCC, и этой фирме необходимо скрыть маршрут передвижения и реального клиента по данному грузу;
  • если коносамент нужен до погрузки товара на борт, например, если грузоотправитель работает по кредитной схеме.

При заключении внешнеторгового контракта ваш контрагент может предложить условия поставки FCA ИНКОТЕРМС 2010. Ваша «святая» обязанность — знать базис поставки по этому термину.
Вы можете узнать условия DAP ИНКОТЕРМС 2010 вот тут, чтобы свободно ориентироваться в обязательствах и ответственности, возложенной на контрагентов.

Типы коносаментов

• S. S. Co’s bill of lading — линейный (рейсовый) пароходный коносамент предназначается для прямых перевозок, содержит все действующие условия договора транспортировки, которые прописаны в самом документе.
  Подтверждает, что груз принят на борт, а также позволяет осуществлять различные операции с ним без фактической передачи груза другой стороне.
• Charter B/L — чартерный (фрахтовый) коносамент. В нем прописаны условия чартера.
  Это не юридический договор транспортировки морем, а только расписка о приёме груза для доставки получателю.
  Все операции с грузом оформляются в бланке данного коносамента без фактической передачи груза лицам, которые приобрели его при транспортировке.
• Through bill of lading — сквозной коносамент. Бланк оформляется в случаях, когда перевозка морем — это промежуточный этап общей перевозки. Такой документ обычно оформляют при транспортировке двумя и более плавающими средствами.
  Лицо, отправляющее груз, оформляет данный вид коносамента, подписывая его только с перевозчиком. Далее перевозчик организует перегрузки с последующими транспортировками, дополнительно взимая за услугу фрахт.
  Товар называют доставленным только после вручения его последним перевозчиком получателю груза на основании данного вида коносамента. Чаще всего такие коносаменты дополнительно страхуются полисом.
• Custody B/L — береговой коносамент, выдаётся в качестве расписки о приёме на суше груза от отправителя на склад транспортной компании.
  При погрузке на борт судна товара, для которого оформлен такой вид коносамента, в документе отмечается факт погрузки товара на плавающее средство с указанием даты и прочих отметок. Такой коносамент может быть заменён бортовым коносаментом.
• On board B/L — бортовой коносамент. Его выдают только по окончанию погрузки товара на борт судна взамен берегового документа.

Важно учитывать, что капитан или агент имеют право отказаться от подписания документа, если в нём неправильно указан:

• порт погрузки,
• дата окончания погрузки,
• дата выпуска коносамента.

Разновидности коносаментов

• Clean Bill of Lading — чистый коносамент. В таком документе отсутствуют пометки (оговорки) о ненадлежащем состоянии груза, наличии дефектов.
  Эта разновидность коносамента является свидетельством того, что полученный груз отвечает регламентированному внешнему виду с надлежащим состоянием. Чаще всего он выдаётся взамен на гарантийное письмо грузоотправителя.
• Foul Bill of Lading либо Claused Bill of Lading — «нечистый» документ. В нем фиксируются пометки о некачественной упаковке, ненадлежащем состоянии груза.
  Если в процессе транспортировки товар понёс дальнейшие повреждения в связи с вышеперечисленными отметками, данный факт можно доказать, с перевозчика снимается ответственность за сохранность груза в изначальном качестве.
  Вместо коносамента может использоваться морская накладная.
  Она так же, как и коносамент, подтверждает сохранность перевозки, но при этом не даёт право выполнения операций с товаром, например, покупки или продажи, в процессе транспортировки.
• Negotiable bill — оборотный коносамент. В этом документе фиксируется доставка товара с пометкой: по приказу указанных в документе лиц либо по распоряжению, которое оформляется по всем правилам внешней торговли.
  Коносамент подразумевает выдачу товара в месте доставки указанным в нём лицам.
• Bills in a set— накладные в комплекте. Данный вид документа подразумевает вручение груза по любому из оригиналов в комплекте.
  В этом случае на каждом экземпляре проставляется своя серия, которая свидетельствует, что доставленный груз не был выдан по другим документам.

Груз может оформляться посредством заключения письменного договора — Common Law (общего права). Документ выдается владельцем судна. Он является доказательством того, что груз получен надлежащего качества, и подтверждает сохранность перевозки в пункт назначения в полной исправности и комплектации.

Перевозчик не отвечает за хранение и качество товара по договору только в случаях, когда возникают опасности моря. Товар вручается лицу, которое указано в накладной к данному грузу.

Дополнительные сведения по теме вы найдёте в рубрике «Транспортные документы».

Автор статьи

Стаж юридической практики более 13 лет. Специализируюсь на финансовом праве, коммерческой деятельности, налоговом праве, страховании, гражданском праве.

Написано статей

Бесплатная консультация по телефону:

8-495-565-32-46

Внимание! В связи с последними изменениями в законодательстве, юридическая информация в данной статье могла устареть!

Наш специалист бесплатно Вас проконсультирует.

Коносамент: что это, определение термина

Коносамент (англ. Bill of Landing, B/L или BOL, франц. le connaissement, «расписка») — это аналог товарной накладной при перевозках грузов на морском транспорте. Так как многие грузы в настоящий момент могут перевозиться на нескольких видах транспорта (мультимодальные перевозки), коносамент будет актуален не только для морских судов, такой коносамент называется сквозным.

История

Первые упоминания расписок (коносаментов) относятся в XVI веку. Капитан письменно подтверждал качество и количество полученного к перевозке груза. Параллельно заключался отдельный договор аренды судна — чартер. Коносамент выступал своего рода приложением к чартеру.

В XVII веке в английском мореплавании коносамент был необъемлемой частью чартера.

С XIX века коносамент стали выделять отдельным документом, основная его функция — товарораспорядительная.

Чтобы закрепить за коносаментом статус ценной бумаги, были проработаны локальные законодательные акты не только в странах, имевших свой флот, но и в тех, которые пользовались услугами морских перевозок.

Наиболее значимым международным актом стали Гаагские правила, принятые в 1921 году.

Основные функции

Коносамент выполняет одновременно несколько функций:

• Расписка, подтверждающая получение груза, его видимое состояние (качество) и количество.
• Товарораспорядительный документ (на основании коносамента можно продать груз или получить за него залог).
• Подтверждение заключения договора перевозки груза.

Виды коносамента

Название коносамента	Примечание
Чистый	Коносамент без каких-либо пометок и оговорок. В норме все коносаменты должны быть чистыми, то есть свидетельствующими, что товар/груз не имеет видимых дефектов и повреждений.
С оговоркой (claused)	Коносамент, в котором есть пометка капитана о том, что груз имеет видимые дефекты/повреждения.
Для погрузки на борт (received for shipment)	Коносамент, подтверждающий, что груз принят в погрузке на судно.
Бортовой (shipped)	Коносамент, подтверждающий погрузку на судно.
Оборотный (negotiable)	Коносамент, предназначенный для передачи от одного лица другому.
Необоротный / именной	Коносамент, в котором указан конкретный получатель груза без упоминания возможности передачи по приказу.
На предъявителя	Владельцем груза считается предъявитель такого коносамента.
Чартерный / фрахтовый	Отдельные пункты такого коносамента ссылаются на пункты договора перевозки / чартера.
Линейный	Коносамент, содержавший все условия перевозки.
Сквозной (through)	Коносамент, предназначенный для мультимодальных перевозок (когда груз передаётся от одного перевозчика к другому).

Основные пункты / атрибуты коносамента

В коносаменте могут быть указаны:

• Наименование перевозчика, а также название судна, на котором будет перевозиться груз (название судна опционально).
• Место приёма и погрузки груза.
• Место назначения (куда будет доставлен груз).
• Кто получатель (получатель может указываться приказом отправителя, коносамент может быть именным, то есть получатель указывается адресно, или на предъявителя, то есть заранее получатель неизвестен).
• Название груза и его количество, качество, занимаемый объём/место.
• Сумма, подлежащая уплате за услуги перевозки (фрахт).
• Когда и где выдан коносамент, в скольких экземплярах.
• Подпись выдавшего лица (капитан или иной представитель перевозчика).

Иногда в коносаменте могут быть прописаны условия перевозки и другие важные детали сделки.

Коносамент: функции, виды и особенности

8 февраля 2017 г.: ru 15 10 февраля 2017 г.: ru 4 9 февраля 2017 г.: ru 3 всего: 1444515.05.14

Отличительной особенностью морских перевозок является использование специального документа, наделенного уникальными свойствами. Речь идет о коносаменте. Лицам, которые обслуживают перевозки грузов на морских судах, часто приходится сталкиваться с проблемами связанными с коносаментом, а также выдачей груза, который перевозится по коносаменту. В частности, от правильного оформления коносамента зависит многое. Неправильное его оформление может повлечь значительные убытки для капитанов судов, отправителей и получателей грузов, экспедиторов, морских агентов, брокеров и других лиц, принимающих участие для осуществления успешной морской перевозки.

Важное значение правильного оформления коносамента имеет место при  возникновении следующих ситуаций:

• требования выдачи чистого коносамента при явных повреждениях груза;
• требования выдачи груза без предъявления коносамента;
• наличия разночтений между коносаментом и штурманской распиской и т.д.

Защита прав и интересов ответственных лиц значительно усложняется, в случае непонимания значения такого многофункционального документа, как коносамент.

Юридическая компания Interlegal уже более 20 лет практикует в сферах Transport, Shipping and International Trade. Наши юристы помогут найти наилучшие решения для Вашего бизнеса. Наши услуги в сфере морского права

Краткая история развития коносамента

С уверенностью можно сказать, что использование коносамента имеет многовековую практику. Так, первое упоминание об обязанности судовладельца составить перечень грузов на борту судна, было закреплено еще в Королевском своде законов Испании в 1255 году. Уже в X1V в. коносамент, как необоротная расписка судовладельца (капитана), регулярно выдается купцам, которые не намерены были путешествовать со своими грузами. В этих расписках судовладельцы, как правило, отмечали наименование, количество и качество груза принятого на борт. В последствии  данный документ стал отражать и условия договора перевозки груза с целью разрешения споров, которые неизбежно возникали между грузовладельцами и перевозчиками. И наконец, на рубеже ХVIII в. коносамент приобретает свою третью основную «черту» — оборотного документа, позволяющего грузовладельцу распорядиться грузом до его прибытия в порт назначения с помощью индоссамента, передаточной надписи. XIX в. ознаменовался становлением коносамента в таком виде, в котором он существует и в настоящее время.

С развитием линейного судоходства, значение коносамента еще более возрастает. За счёт сокращения употребления чартера, коносамент наделяется дополнительными функциями и выступает как доказательство наличия и содержания договора морской перевозки груза, начинает регулировать отношения между перевозчиком и получателем груза даже при наличии чартера.

 

Источники регулирования

Началом унификации норм, регулирующих вопросы использования коносамента,   считают работу Ассоциации для реформы и кодификации международного права, которая разработала и опубликовала Гамбургские и Лондонские правила фрахтования. Однако данные правила использовались в добровольном порядке и отражали, в основном, интересы грузовладельцев. Новая волна правотворческих усилий привела к разработке Гаагских правил о перевозках грузов по коносаменту 1921 г. Данные Правила были одобрены Международной конференцией судовладельцев и нашли своё применение  в виде условий коносаментов, однако ситуация осложнилась так, что национальное законодательство оставалось в силе, коллизии были неизбежны. Назревала острая необходимость в создании единой обязательной конвенции. Так, в Брюсселе в 1924г. принимается Международная конвенция об унификации некоторых правил о коносаменте, сохранившая название Гаагских правил. В связи с внедрением контейнеризации грузов усиливалась критика Гаагских правил, а именно размер ответственности перевозчика, к тому же коллизии Правил с национальными законодательствами не были исчерпаны.

С целью дальнейшего усовершенствования международно-правового режима перевозок грузов, был подписан Протокол об изменении Гаагских правил 1924 г., который получил название Правила Висби, вступившие в силу в 1977 г. Данные Правила были приспособлены для регулирования отношений между развитыми странами, в свою очередь развивающиеся страны оставались неудовлетворёнными. В последствие, именно развивающиеся страны, которые составляли большинство в ООН, добились выработки новой Конвенции о морской перевозке грузов, получившей название Гамбургских правил 1978 г. Следует заметить, что эта Конвенция ввела довольно непривычный правовой режим коносаментных перевозок. Упомянутая Конвенция слабо учитывала специфическую роль судовладельца-перевозчика в морском бизнесе, международное сообщество считало, что Конвенция не в полной мере регулирует отношения по поводу прямых смешанных (мультимодальных) перевозках, которые получили стремительное развитие в конце XX века наряду с тенденцией контейнеризации перевозок. Таким образом, все эти перипетии привели к разработке проекта новой конвенции в рамках работы Комиссии ООН по праву международной торговли. В результате, Конвенция ООН о договорах полной или частичной морской перевозки грузов была подписана в Роттердаме в 2009 г. и получила название Роттердамских правил. Резолюция Генеральной Ассамблеи ООН в 2008 г. призвала все страны стать участниками данной Конвенции.

Итак, на данном этапе разработка новых нормативно-правовых актов международного значения приостановлена, так как каждая из Конвенций, в определённой степени, урегулировала проблемные аспекты, сложности связанные с выдачей коносамента.

 

Понятие и функции коносамента

Коносаментом является документ установленной формы, который выдаётся перевозчиком (судовладельцем) в доказательство факта принятия груза к перевозке и заключения договора перевозки. Основные функции коносамента сводятся к тому, что он содержит условия договора перевозки груза, выполняет роль расписки перевозчика (судовладельца) и выступает товарораспорядительным документом. Рассматривая каждую из функций коносамента, становится очевидным уникальность и многофункциональность данного документа.

В осуществлении морской перевозки центральное место занимает перевозчик. Отношения перевозчика с отправителями и/или получателями груза складываются в сложную многообразную систему. Она столь велика, что международной практикой были выработаны эффективные формы организации отношений перевозчика с получателем груза — проформы коносаментов. Таким образом, коносамент, выдаваемый перевозчиком отправителю, регулирует отношения не столько между отправителем груза и перевозчиком, а сколько между перевозчиком и получателем груза. Также, стоит заметить, что договор перевозки, который оформляется посредством коносамента, определяет взаимные права и обязанности между перевозчиком и грузополучателем, что свидетельствует о правовой природе договора в пользу третьего лица – получателя. При этом следует помнить, что коносамент — документ односторонний, содержит подпись и печать только перевозчика, так что формой договора морской перевозки груза он никак не может считаться. Тем не менее, он содержит все реквизиты, необходимые и достаточные для заключения такого договора.

Следующей важной функцией является то, что коносамент выступает как расписка перевозчика в приеме груза. Так, ч.3 ст. 3 Правил Гаага-Висби закрепляет, что «получив грузы и приняв их под свой контроль, перевозчик, капитан или агент перевозчика должен, по требованию отправителя, выдать отправителю коносамент должным образом описывающий груз, содержащий опознавательные знаки, количество груза, внешний вид и состояние груза». Обязанность перевозчика подтвердить принятие груза выдачей коносамента также содержится в ч.1 ст. 14 Гамбургских правил, которая гласит: «когда перевозчик или фактический перевозчик принимает груз в свое ведение, перевозчик по требованию грузоотправителя обязан выдать грузоотправителю коносамент».

Коносамент выдаётся после принятия груза к перевозке по просьбе отправителя. Приобретение бланков коносаментов и первоначальное их заполнение осуществляется отправителем груза. Далее коносамент поступает в сферу ответственности перевозчика, который должен оформить коносамент окончательно, сопоставить данные отправителя с информацией штурманской расписки. Штурманская расписка выдаётся отправителю до выдачи коносамента и также является распиской в приёмке груза к перевозке. После чего, перевозчик должен выдать коносамент отправителю груза по его просьбе. Выдача коносамента связывается с установлением трёх важных фактов:

• получение груза перевозчиком; 
• погрузка груза на борт судна;
• отход судна в рейс.

Коносамент подписывается от имени перевозчика. Фактически, как правило, это осуществляется капитаном судна, или же другим лицом, уполномоченным капитаном. Обычно подписание коносамента производится в день его выдачи. Также, полномочия на подписание коносамента имеет морской агент, в частности линейный агент, а в отдельных случаях грузовой агент.

Важным элементом является дата выдачи коносамента. Как правило, дата выдачи свидетельствует о дате исполнения поставки и дате заключения договора морской перевозки. Дата выдачи коносамента также имеет важное значение в расчётных отношениях. Неправильное указание даты может быть в случае проставления даты в коносаменте более поздним днём (Stale Bill of Lading) и датирования коносамента более ранней датой, предшествующей погрузке груза на борт (Antedated Bill of Lading). Датирование коносамента задним числом является грубым нарушением (антидатирование), а иногда может представлять собой уголовно наказуемое деяние – мошенничество или фальсификацию документов.

Коносамент является товарораспорядительным документом (ценной бумагой). Эта функция выражается в том, что сделки купли-продажи товаров, а также другие операции с товарами осуществляются с помощью коносамента без физической передачи самих товаров. То есть коносамент, представляющий названные в нем товары может быть куплен, продан, передан на определенных условиях. Это возможно в силу того, что коносамент, являясь ценной бумагой, выражает право собственности на конкретный указанный в коносаменте груз. Таким образом, отправитель, выступая законным держателем коносамента, сохраняет своё право распоряжаться грузом на протяжении его транспортировки и затем передавая его должному лицу. Выдача груза в порту назначения производится после предъявления коносамента.

 

Виды коносамента

Имея природу документа, удостоверяющего договор перевозки груза, коносамент может быть ордерным, на предъявителя, а также именным. В ордерном коносаменте указывается, что коносамент выдан “приказу отправителя” либо “приказу получателя”,  то есть отправителем или получателем может осуществляться передача коносамента другим лицам. Обычно в коносаменте указывается, чьему приказу он составлен. Если такая запись в коносаменте отсутствует, считается, что он составлен “приказу отправителя”.  В коносаменте на предъявителя указывается, что он выдан на предъявителя, то есть в нем не содержатся какие-либо данные относительно лица, обладающего правом на получение груза, и поэтому груз в порту назначения должен быть выдан любому лицу, предъявившему такой коносамент. По именному коносаменту груз может получить лишь то физическое или юридическое лицо, на имя которого он выписан. В этом случае его ценно-бумажные свойства отходят на второй план или совсем исчезают. 

С целью удовлетворения потребности связанной с приданием коносаменту свойств ценной бумаги, используются проформы, которые подразделяются на виды в зависимости от того, в какой форме судоходства, соответственно морской перевозки, используется коносамент. На основании этого, коносаменты подразделяются на линейные и чартерные. Линейный коносамент – это самостоятельный документ, удостоверяющий наличие и содержание договора перевозки груза, принятие груза к перевозке и право (титул) собственности на груз. Чартерный коносамент представляет собой расписку перевозчика в получении груза к перевозке, а условия договора перевозки зависят от соотношения положений коносамента и чартера, по которому зафрахтовано судно.

В связи с развитием смешанных перевозок коносамент получил распространение, как документ, с помощью которого оформляется смешанная перевозка груза. Так, коносамент получил деление на такие виды, как сквозной, комбинированный и морской. Сущность сквозного коносамента состоит в том, что он выдаётся на всю перевозку от порта отправления до порта назначения. В случае если морских перевозчиков несколько, груз следует с перевалкой на другое судно, то в таком коносаменте обязательно должны быть указаны порты перевалки. Ответственность перед грузовладельцем несёт перевозчик, выдавший коносамент, поскольку каждый перевозчик, передающий груз следующему, считается экспедитором. Наиболее распространение такой вид коносамента нашёл при контейнерных перевозках. Что касается комбинированного коносамента, он выдаётся экспедитором, который несёт ответственность за груз с момента его приёмки до передачи получателю в пункте назначения. Наконец, морской коносамент выдаётся на перевозку груза, которая осуществляется только морем.

Следует отметить, в зависимости от полноты данных, указанных на обороте коносамента, различают коносаменты краткой и развёрнутой формы. Основное различие состоит в том, что в коносаментах краткой формы оборотная сторона не заполняется, в то время, как коносамент развёрнутой формы на оборотной стороне содержит условия договора морской перевозки. Так, в коносаментах краткой формы условия договора перевозки определяются путём отсылки к чартеру при чартерном коносаменте, либо к правилам, разработанным самим перевозчиком.

 

Домашний коносамент

Отдельно выделяется такая разновидность коносамента как домашний коносамент. Как было сказано ранее, коносамент выдаётся перевозчиком (судовладельцем) грузоотправителю в подтверждение принятия груза к перевозке и заключения договора перевозки. Однако коносамент может быть выдан не только перевозчиком, но и экспедитором, выполняющим функции перевозчика (контрактным перевозчиком), и экспедитором, заключившим договор с перевозчиком. Коносамент экспедитора, как и всякий другой может играть роль ценной бумаги, то есть быть оборотным документом.

Сравнивая особенности домашнего и линейного коносаментов, следует отметить, что их основные позиции и внешняя форма являются сходными. На лицевой стороне коносамента, как домашнего, так и линейного, обыкновенно будут содержаться такие реквизиты, как наименование груза, его описание, включая упаковку и маркировку; вес брутто; подпись уполномоченного представителя перевозчика; наименование судна и его флаг. Однако существует и ряд реквизитов, которые будут различны в зависимости от вида коносамента, в частности: грузоотправитель, грузополучатель и сторона, которую перевозчик обязан уведомить о прибытии груза (получатель) по коносаменту.

Право выдавать домашний коносамент принадлежит также NVOCC – перевозчику, не владеющему тоннажем. Одним из способов организации деятельности NVOCC является выдача грузовладельцу одного документа (домашнего коносамента) на весь процесс перевозки. Домашний коносамент NVOCC, оформленный в соответствии с требованиями сторон может быть использован и в расчётных операциях между сторонами сделки, в том числе с применением аккредитива

Домашний коносамент также выдаётся экспедитору, когда тот объединяет в одном контейнере партию грузов, которые принадлежат разным грузовладельцам и представляют собой различные партии грузов. В этом случае обычно выдаются несколько документов на каждую из партий, объединённых в одну. Такие документы обычно выдаются в форме деливери-ордера, который в некоторых юрисдикциях признаётся как ценная бумага – долевой коносамент. Грузы, указанные во всех долевых коносаментах в сумме равняются грузам, которые перевозились по первоначальному коносаменту. Совокупность долевых коносаментов может быть выдана только в обмен на оригинал такого коносамента. Это также имеет место в случае, когда партия груза, находясь в пути, разбивается на более мелкие партии, которые продаются разным покупателям.

В заключении, хотелось бы ещё раз указать, что коносамент действительно универсальный документ многоцелевого назначения. Его функции столь многообразны, что в общем случае, он заменяет три документа. Коносамент широко используется в линейном, трамповом, торгово-промышленном судоходстве, а также для организации смешанных, мультимодальных и интермодальных перевозок. Практика использования коносамента доказала, что этот документ достаточно гибкий по своей природе, поэтому его можно приспособить для оформления грузовых перевозок в условиях появления не только новых форм судоходства, но и новых способов организации грузоперевозок в целом.

В практике Interlegal вопросы, связанные с применением коносамента, занимают особое место. Наши клиенты: перевозчики, экспедиторы, грузовладельцы, имея противоположные интересы, часто по-разному смотрят на правоотношения, опосредованные коносаментом. Поэтому, несмотря на кажущуюся простоту и распространённость документа, эффективное решение практических проблем, связанных с коносаментом, без юристов представляется нецелесообразным и чреватым необоснованными потерями вовлеченных сторон.

 

Опубликовано в журнале «Транспорт».

Авторы:

Если вам понравилась эта статья — поделитесь ею с друзьями и коллегами. Они точно оценят это

Коносамент – Что это такое, виды и кто выдает документ

Коносамент — это транспортный документ удостоверяющий принятие груза для транспортировки, который выдается грузоотправителю компанией, обеспечивающей морские перевозки. Коносамент отражает морской договор и является доказательством самого факта его заключения. Данный документ может быть именным, ордерным и на предъявителя.

Функции коносамента

Роль коносамента переоценить сложно. Он является:

• Официальным документом, выдаваемым транспортной компанией (судовладельцем) в подтверждение, что груз находится в указанном объеме, количестве и состоянии. В коносаменте указывается грузовое место, на конкретном транспортном средстве, дата и место назначения груза
• Основным сопроводительным и документом. Получение груза от перевозчика осуществляется только по предъявлению данного документа
• Свидетельством заключения договора, который в точности повторяется в коносаменте

Данный документ составляется в трех экземплярах, каждый из которых является оригиналом. После передачи владельцу или его представителю, с перевозчика снимается ответственность за груз.

Виды коносаментов, использующихся в морских перевозках

В логистике применяются следующие типы коносаментов:

• Бортовой. Данный документ подтверждает, что груз находится на борту судна
• «Чистый» коносамент не содержит данных о дефектах состояния груза
• Линейный. Применяется на судах, «стоящих на линии», т.е имеющих постоянное расписание движения и маршрут
• Чартерный. Используется на судах при нерегулярных перевозках
• Прямой. Применяется при прямых морских перевозках, без перевалки в других портах
• Сквозной. Используется, если морская транспортировка груза является частью маршрута и предполагает перевозку другими видами транспорта

Существует домашний тип коносаментов, который применяется в случае, если существует необходимость сокрытия истинной информации о компаниях перевозчиках, участвующих в дальнейшей транспортировке данного груза.

цели, виды и типы основного документа в логистике

Коносамент (Bill of Landing, B/L) – один из основных документов во всей морской логистике и имеет три базовые цели или задачи: Подтверждение договора на перевозку. Многие считают, что коносамент — это коммерческий или транспортный договор. Оба этих утверждения не являются…

Коносамент (Bill of Landing, B/L) – один из основных документов во всей морской логистике и имеет три базовые цели или задачи:

1. Подтверждение договора на перевозку.
   Многие считают, что коносамент — это коммерческий или транспортный договор. Оба этих утверждения не являются корректными. Контракт между покупателем и продавцом заключается перед размещением заказа и согласованием условий производства товара. Договор между отправителем и перевозчиком также заключается заранее. Перед тем, как отправитель размещает букинг (заказ на перевозку) у перевозчика (морской линии). Следовательно, документ является подтверждением договора перевозки, задача которого – транспортировка товара на основе торгового контракта.
2. Доказательство передачи товара.
   Коносамент выпускается перевозчиком или его агентом для отправителя в обмен на груз. Наличие коносамента у отправителя является доказательством того, что перевозчик получил товар и отвечает за него.
3. Свидетельство о праве на товар.
   Эта роль означает, что наличие коносамента является подтверждением права на получение товара. Также эти права могут быть переданы вместе с коносаментом третьим лицам.

Типы коносаментов

На основе вышеописанных целей документа можно обозначить следующие основные типы коносамента.

«Именной» коносамент (Straight Bill of Landing)

Коносамент называется именным или прямым (Straight), если оригиналы документа выпускаются на конкретного получателя (Consignee). Такой тип является необоротным, и не подлежит передаче другому лицу (Non-negotiable & Non-transferable). Получение груза в месте назначения возможно только указанным получателем. Также нужно предъявить оригиналы распечатанного коносамента перевозчику или оформить «Телекс релиз» (Telex Release).

Этот тип соответствует только первым двум ролям («подтверждение договора на перевозку» и «доказательство передачи товара»). Третья цель не реализуется полностью, так как документ не является передаточным (оборотным).

Морская накладная (Sea Waybill)

Если коносамент оформляется на конкретного получателя без выпуска оригиналов, его называют морской накладной (Sea Waybill). Этот вид также является необоротным и не подлежит передаче другому лицу (Non-negotiable & Non-transferable).

Морская накладная обычно используется:

• для перевозок между дочерними или аффилированными компаниями;
• когда перевозка происходит между двумя независимыми участниками, но все условия согласованы и не подлежат пересмотру;
• когда отправителю не требуется оригинал коносамента для гарантии получения платежа.

Получение груза происходит на основе «экспресс релиза» (Express Release), то есть автоматически. Данный тип коносамента также соответствует только первым двум ролям.

Оборотный или ордерный коносамент (Negotiable B/L or Order Bill)

Оборотный коносамент выпускается в оригинале, и в нем не обозначается конкретный получатель. Графа «Consignee» может иметь значения: «To Order», «To Order of Shipper», «To Order of Bank». 

Основное преимущество ордерного коносамента – возможность использовать его как гарантийное средство платежа между продавцом и покупателем.

Груз можно получить, только после предоставления оригинала коносамента перевозчику в порту назначения. На обороте коносамента должен стоять индоссамент (обычно это печати отправителя и получателя).

Ордерный коносамент выполняет все три цели, обозначенные в начале статьи.

Виды коносаментов

Обычно выделяются следующие виды коносамента, их больше, но мы представим три основных.

Океанский коносамент (Ocean or Port to Port B/L)

Ответственность перевозчика начинается в порту отправления и заканчивается в порту выгрузки. Поля «Place of Receipt» или «Place of Destination» не должны быть заполнены.

Мультимодальный коносамент (Multimodal Transport B/L)

Этот вид коносамента применяется при мультимодальной перевозке. Такая транспортировка состоит из нескольких этапов, которые выполняются различными видами транспорта.

В процессе перевозки участвует несколько видов транспорта от места выпуска коносамента, до места итоговой доставки. Все обозначенные этапы перевозки находятся под ответственностью морской линии.

Сквозной коносамент (Througt B/L)

Данный вид похож на мультимодальный коносамент, но перевозчик несет ответственность только за морское плечо. В наземной транспортировке линия участвует только как посредник.

Морской коносамент (Bill of Lading)

Морской коносамент (Bill of Lading) — является документом, доказывающим факт заключения договора перевозки, содержит в себе все основные условия данного договора. Несет функцию «расписки» — документа, подтверждающего факт принятия груза, перевозчиком (судовладельцем) к перевозке, в указанном в нем количестве и качестве. Морской коносамент (Bill of Lading) – это документ, дающий право собственности на конкретный груз (товарораспорядительный документ!). Это, выражается в том, что, коносамент, с конкретно указанным в нем грузом, может быть продан, куплен, передан на определенных условиях другому лицу, и при этом не требуется физическое перемещение товара.

Основные виды коносамента:
1. Общее деление:
   • Оборотный коносамент (negotiable bill of lading) – владелец коносамента может распоряжаться грузом, который еще не прибыл в порт, а находится в пути. Оборотный коносамент может быть продан, куплен, заложен в банке и т.д. При оформлении такого коносамента, в обязательном порядке, проставляется запись «Приказу имярек». (К оборотным коносаментам относиться ордерные и предъявительские коносаменты).
   • Не оборотный коносамент (non-negotiable bill of lading) — коносамент в котором грузополучатель точно определен, и получает груз сам.
2. В зависимости, от того, кто именно, будет получателем груза, коносамент бывает:
   • Именной (straight bill of lading) – получателем груза выступает юридическое или физическое лицо, на чье имя оформлен коносамент.
   • Ордерный — (to-order bill of lading) – суть в том, что отправитель или получатель, может определять («приказу отправителя» либо «приказу получателя»), какому именно, третьему лицу передать коносамент. Для этого в коносаменте, делается передаточная надпись (индоссамент).
   • Предъявительский (bearer bill of lading) – груз в порту назначения, передается предъявителю коносамента.
3. В зависимости от типа перевозки:
   • Линейный (рейсовый) коносамент (liner bill of lading). Оформляется, при перевозке груза, на судне, идущему по определенному расписанию, с остановками в определенных портах, на специально выделенных причалах. (Линейные морские перевозки).
   • Фрахтовый (чартерный (chartered bill of lading)) коносамент – оформляется, для перевозок осуществляемых нерегулярно (Трамповые морские перевозки). Осуществляется по договору фрахта, сторонами по которому выступает грузоотправитель или его представитель (фрахтователь) и перевозчик (фрахтовщик). Где, фрахтовщик предоставляет фрахтователю, за определенную плату, часть судна, все судно или несколько судов сразу, для осуществления одного или нескольких рейсов с целью транспортировки груза, пассажиров и багажа.
4. В зависимости от того, есть ли у перевозчика замечания к качеству и количеству груза, или таковые отсутствуют, коносаменты делят на:
   • «Чистый» (clean bill of lading) коносамент — повреждения тары, упаковки груза не обнаружены. Общее количественное и качественное состояние груза, соответствует указанному в коносаменте.
   • «Не чистый» (claused) коносамент – коносамент с оговорками, оформляется в случае обнаружения каких либо дефектов в упаковке, таре груза, и других замечаниях к качеству груза.
5. В зависимости от общей схемы перевозки:
   • Прямой коносамент – оформляется при перевозках от порта до порта.
   • Сквозной коносамент (through bill of lading) – оформляется при перевозке, проходящей по мультимодальной схеме, с перегрузом из одного вида транспорта в другой, где морская перевозка занимает только часть маршрута.
6. В зависимости от того когда груз принят перевозчиком:
   • Бортовой коносамент (shipped on board bill of lading) — оформляется, при уже погруженном на судно грузе.
   • Коносамент для погрузки на борт судна (received for shipment) – оформляется на груз предназначенный для погрузки на борт судна, но еще не погруженный и находящийся под охраной.

Коносамент – что это такое простыми словами

Понятным языком о коносаменте

Достаточно важную роль в логистике играют складская и перевозочная деятельность. Складская работа заключается в точной и своевременной раскладке товара на складах и магазинных полках. А вот перевозочная деятельность осуществляет доставку продукции из одной точки в другую за необходимый срок.

Именно эти разновидности работы являются ключевыми, так как они обеспечивают бесперебойную поставку продукции в магазинные сети.

Главная задача автоперевозчика – доставить готовый товар либо материал к грузополучателю. Однако поставщик должен обезопасить себя в материальном плане, оценить состояние и стоимость отданного им груза. Именно для этих целей собственник товара передает коносамент.

Документ являет собой подтверждение о передаче прав на собственность товара другому пользователю. Составляется бумага только после заключения договора о перевозки. Коносамент удостоверяет право владельца транспорта на перевозку товара.

В коносаменте четко указывается состояние товара, количество его единиц, вес и т.д. в интересах перевозчика самостоятельно убедится в точности указанных данных. Ведь в случае передачи продукции в поврежденном виде перевозчику придется возместить ущерб. Компенсация возмещается при чистом коносаменте. Та же ситуация с недостающим товаром.

Указанный документ может быть как продажей пользования товаром, так и его кредитованием. В классическом варианте, когда груз доходит до получателя в полной мере, он проверяется. Если состояние продукции полностью соответствует оговоренному и заключенному договору, на банковский счет поставщика переводится необходимая сумма средств.

Что отображается в коносаменте?

В первую очередь четко информируется кому и от кого доставляется груз. Строго прописываются инициалы, географические данные касаемо места получения и сдачи груза.

Нельзя пренебрегать особенными отметками касаемо состояния продукции. Этот нюанс детально прописывается: указывают число отгружаемых мест, время прибытия на точку, вес, тариф и цены на продукт.

Отправитель также должен кратко указать способ применения или инструкцию на поставляемый товар. Указываются также пометки вроде направления банковского счета получателя для оплаты проверенного товара и причины при совершении отмены.

В любом из случаев проплачиваются услуги грузоперевозчика. Форма документа утверждена Кодексом российского торгового мореплаванья, ведь изначально документ использовался исключительно во время морской перевозки. Чтобы подтверждать состояние и количество продукции при автотранспортной перевозке, использование коносамента расширили. Такого рода документ называют сквозным.

Если перевоз груза осуществляется между странами, в коносаменте должны быть указаны основные нюансы договора перевозки, либо прилагаться ссылка на них. Сам документ дает право грузоперевозчику экспортировать товар через границу.

Главной задачей перевозчика является передача коносамента, договора на перевозку и самого товара, в том виде и количестве, в каком он указан на бумаге.

Помимо указанного, к коносаменту прилагается индоссант. Это надпись поставщика, которая регламентирует передачу прав на собственность. Количество передаваемых индоссатов может быть любым, на усмотрение отправителя. В этом случае поставщик именуется индоссантом, а получатель – индоссатом.

Какими бывают виды коносамента?

Первый и наиболее распространенный – бортовой коносамент. Его подписывает владелец судна, который обязуется доставить товар. Подтверждается он только в тот момент, когда товар успешно погружен на борт судно.

До составления бортового коносамента, оформляют документ, подтверждающий погрузку. Это отдельная разновидность коносамента, подписывается она также хозяином морского транспорта, но до момента погружения груза на судно. Фактически документ удостоверяет получение товара от поставщика.

Часто применяется термин «чистый коносамент». Речевой оборот означает, что товар отдается поставщиком без всякого рода повреждений. Нюанс достаточно существенный при перечислении средств в банке на счет отправителя. По всем правила поставок, коносамент должен являться чистым. Исключение допустимо только в случае первоначальной оговорки.

Если хозяин судна корабля обнаруживает явные нарушения в грузе (незначительные дефекты товара, либо упаковки), он составляет коносамент с оговоркой. Принимается такой товар лишь в том случае если наличие повреждений груза было допущено изначально. В противном случае товар подлежит возврату, а плата не производится.

Коносамент бывает оборотным и необоротным. Первый применяется, когда продукция перенаправляется от одного получателя к другому. Необоротный документ используется, если в нем точно указана информация о конечном и единственном заказчике оптового продукта.

Коносамент (BL или BoL) Определение

Что такое коносамент?

Коносамент (BL или BoL) — это юридический документ, выдаваемый перевозчиком грузоотправителю, в котором указаны тип, количество и место назначения перевозимых товаров. Коносамент также служит квитанцией об отправке, когда перевозчик доставляет товар в заранее определенное место назначения. Этот документ должен сопровождать отправляемую продукцию независимо от формы транспортировки и должен быть подписан уполномоченным представителем перевозчика, отправителя и получателя.

Ключевые выводы

• Коносамент — это юридический документ, выдаваемый перевозчиком грузоотправителю, в котором указываются тип, количество и пункт назначения перевозимых товаров.
• Коносамент — это товарораспорядительный документ, квитанция об отгруженных товарах и договор между перевозчиком и грузоотправителем.
• Этот документ должен сопровождать отгружаемые товары и должен быть подписан уполномоченным представителем перевозчика, отправителя и получателя.
• При правильном обращении и проверке коносамент может помочь предотвратить кражу активов.

Общие сведения о коносаментах

Коносамент — это юридически обязательный документ, который предоставляет перевозчику и грузоотправителю все необходимые данные для точной обработки груза. Он выполняет три основные функции. Во-первых, это правоустанавливающий документ на товары, указанные в коносаменте. Во-вторых, это квитанция об отгруженной продукции. Наконец, коносамент представляет согласованные условия перевозки товаров.

Например, логистическая компания намеревается перевезти на тяжелых грузовиках бензин с завода в Техасе на заправочную станцию ​​в Аризоне.Представитель завода и водитель подписывают транспортную накладную после загрузки бензина в грузовик. Как только перевозчик доставит топливо на заправочную станцию ​​в Аризоне, водитель грузовика просит, чтобы служащий станции также подписал документ.

Каждый бизнес должен иметь внутренний контроль для предотвращения краж. Одним из ключевых компонентов внутреннего контроля является разделение обязанностей, которое не позволяет одному сотруднику иметь слишком большой контроль в рамках бизнеса. Нет двух одинаковых систем внутреннего контроля.Однако большинство из них следуют стандартному набору основных принципов, которые стали стандартной практикой управления. Внедрение внутреннего контроля может помочь оптимизировать операции и предотвратить мошенничество. Коносамент — это один из нескольких ключевых документов, которые необходимо надлежащим образом обрабатывать и проверять, чтобы предотвратить кражу активов.

Пример коносамента

Предположим, например, что XYZ Fine Dining получает поставки свежего мяса и рыбы пять раз в неделю. Менеджер ресторана определяет вид и количество мяса и рыбы, которые необходимо заказать в ресторане.Затем они заполняют заказ на покупку (ЗП), а владелец XYZ проверяет и подписывает каждый ЗП перед тем, как отправить его поставщику продуктов питания по электронной почте. Продавец собирает мясо и рыбу и подписывает коносамент вместе с представителем ночного перевозчика.

Затем перевозчик доставляет еду в ресторан, и менеджер сравнивает информацию в транспортной накладной с тем, что было запрошено в ЗП. Если информация совпадает, заказ на покупку и коносамент отправляются владельцу, который просматривает документы и выписывает чек, подлежащий оплате продавцу продуктов питания.

В этом примере владелец не выдает чек поставщику без проверки заказа на поставку и коносамента. Этот шаг гарантирует, что XYZ платит только за то, что он заказал и что получил. Если два документа не совпадают, когда менеджер ресторана сравнивает их, менеджер спросит продавца об исключении. Третий сотрудник сверяет банковскую выписку и вносит вклады компании. Все эти меры должны быть выполнены, чтобы предотвратить кражу.

Часто задаваемые вопросы

Почему важен коносамент?

Важность коносамента заключается в том, что это юридически обязательный документ, который предоставляет перевозчику и грузоотправителю все необходимые данные для точной обработки груза.Это означает, что он может быть использован в судебном разбирательстве, если возникнет такая необходимость, и что все вовлеченные стороны приложат большие усилия для обеспечения точности документа. По сути, это неоспоримое доказательство отгрузки. Кроме того, коносамент позволяет разделить обязанности, что является важной частью структуры внутреннего контроля фирмы для предотвращения краж.

Для чего нужен коносамент?

Коносамент имеет три основных цели. Во-первых, это правоустанавливающий документ на товары, указанные в коносаменте. Во-вторых, это квитанция об отгруженной продукции. Наконец, коносамент представляет согласованные условия перевозки товаров.

Что в коносаменте?

Обычно коносамент включает имена и адреса отправителя (отправителя) и получателя (получателя), дату отгрузки, количество, точный вес, стоимость и классификацию фрахта. Кроме того, включено полное описание предметов, включая то, классифицируются ли они как опасные, тип используемой упаковки, любые конкретные инструкции для перевозчика и любые специальные номера отслеживания заказов.

Что такое коносамент (BOL)? | Коносамент Определение

Определение коносамента.

Коносамент — это необходимый документ для перемещения грузовой партии. Коносамент (BOL) работает как квитанция о фрахтовых услугах, договор между грузовым перевозчиком и грузоотправителем и титульный документ. Коносамент — это юридически обязательный документ, предоставляющий водителю и перевозчику все данные, необходимые для обработки грузового отправления и правильного выставления счета.

Цитата фрахта C.H. Robinson может повысить эффективность вашего бизнеса, автоматически создавая коносаменты во время процесса предложения и бронирования. BOL должен быть предоставлен перевозчику при самовывозе, а также прикреплен к упакованному грузу.

Образец транспортной накладной.

Что входит в транспортную накладную?

• Имена и адреса : Полные имена и адреса как грузоотправителя, так и получателя (грузополучателя) должны быть разборчивыми и легко читаемыми в документе.
• Заказы на закупку или специальные справочные номера: Эти номера могут иметь важное значение для вашего бизнеса или могут быть необходимой ссылкой для того, чтобы фрахт был выпущен для самовывоза или принят при доставке.
• Особые инструкции: Здесь вы найдете инструкции для оператора связи, которые не являются дополнительными запросами на обслуживание, такими как подъемная дверь или уведомление о доставке.
• Дата: Это день получения, и он может понадобиться в качестве справки для отслеживания вашего груза или при сверке счетов-фактур на отгрузку.
• Описание товара: Грузоотправителям необходимо указать количество отгружаемых единиц, габариты и вес, а также информацию о материале и его составе.
• Тип упаковки: Обратите внимание, используете ли вы картонные коробки, ящики, поддоны и / или бочки при транспортировке.
• Класс перевозки NMFC: Классы перевозки могут повлиять на стоимость перевозки. Грузовые перевозки делятся на 18 классов в зависимости от веса, размеров, плотности, вместимости, простоты обращения, стоимости и ответственности.
• Обозначение опасного материала Департаментом транспорта: Опасные грузы должны быть четко указаны, а при транспортировке применяются особые правила и требования.

У вас есть заказ на доставку?

Получить бесплатные котировки

Ресурсы грузовых перевозок.

Что такое коносамент? 3 вещи, которые вам нужно знать

Вы — новый экспортер, ищущий основы для коносаментов? Или, может быть, вы находитесь на противоположном конце спектра — опытный профессионал, ищущий справочник или учебный инструмент.

В любом случае, эта статья для вас! Простыми словами мы объясним три вещи, которые вам необходимо знать о форме коносамента.

1. Что такое коносамент?

Коносамент — это договор между вами, владельцем товара, и перевозчиком, в котором указывается, какие товары вы отправляете, откуда идет груз и куда он направляется. Он также служит квитанцией, выдаваемой перевозчиком после получения вашего груза.

Коносамент (или грузовой коносамент, или накладная) также может служить в качестве товарораспорядительного документа, который позволяет лицу, владеющему им, претендовать на владение вашим грузом.Есть несколько конкретных коносаментов, которые мы подробно обсудим ниже.

2. Когда и где я могу использовать специальный бланк коносамента?

Следует использовать специальные накладные в зависимости от того, какой метод вы используете для перевозки товаров. Вот несколько распространенных примеров:

Прямой коносамент

Этот коносамент обычно используется для доставки товаров покупателю, который уже заплатил за них.

Коносамент «На заказ»

Чтобы заказать коносаменты, как правило, являются оборотными документами и позволяют передать право собственности на товары, указанные в коносаменте, другой стороне после подтверждения стороной, указанной в качестве конечного получателя в документе.Часто в соответствии с условиями аккредитива коносамент пересылается «по распоряжению» или «по распоряжению [названного] банка».

Коносамент внутреннего судоходства

Внутренние коносаменты часто являются первым транспортным документом, выдаваемым для международной перевозки. Они используются для перевозки грузов железнодорожным или автомобильным транспортом, но не морем. Загрузите бесплатную форму коносамента для внутреннего судоходства.

Морской коносамент

Этот коносамент используется для отправки товаров за границу. Он разрешает держателю или другой стороне вступить во владение товаром.Морские коносаменты могут быть прямыми коносаментами или отправленными коносаментами «на заказ». Загрузите бесплатную форму морского коносамента.

Авианакладная

Авиагрузовая накладная (AWB) эквивалентна морскому коносаменту, используемому на воздушном транспорте. Однако, в отличие от морского коносамента, он не подлежит обсуждению; Другими словами, он не может быть отправлен «на заказ». Загрузите бесплатную форму авиагрузовой накладной.

Мультимодальный коносамент

Вы будете использовать этот тип при объединении способов доставки.Например, товары, отправленные самолетом из Омахи (Небраска) в Нью-Йорк, а затем отправленные в Европу, имеют право на мультимодальный коносамент.

3. Зачем мне коносамент?

Есть три важных причины использовать форму коносамента:

• Коносамент — квитанция на отгруженный товар;
• Коносамент свидетельствует о заключении договора перевозки между экспортером и перевозчиком; и
• Коносамент служит титульным документом.

Ключ здесь — правильно заполняя документ; ошибка может задержать отправку или, что еще хуже, задержать получение оплаты за отправку.

Кроме того, учтите следующее: ежегодно теряется более 10 000 транспортных контейнеров. Без правильно заполненного коносамента это может означать серьезную головную боль, пытаясь получить компенсацию за потерю.

---

Эта статья была первоначально опубликована в мае 2014 года. Она была обновлена ​​и теперь включает текущую информацию, ссылки и форматирование.

Что это такое и для чего?

Почему коносамент так важен в транспортировке и логистике? Информация в нем является основой для отслеживания любого груза, который вы выбираете для отправки или перевозки. Сегодня мы поговорим о том, что такое коносамент, зачем они вам нужны, для чего люди их используют и как вы можете эффективно отслеживать и обрабатывать их. Кроме того, я расскажу о некоторых из наиболее эффективных способов отслеживания грузов, чтобы помочь вашему бизнесу работать более гладко.

Что такое коносамент?

Коносамент, или BOL, в основном является юридическим документом. Этот юридический документ защищает грузоотправителя, перевозчика и клиента в одном месте. Коносамент, действующий как договор между всеми сторонами, содержит всю необходимую информацию о данном грузе. Например, в нем перечислены имена, а также обычно адреса и номера телефонов грузоотправителей и грузополучателей. Также он включает детализированный список перевозимых товаров.Этот список должен включать количество, а также вес груза.

В коносаменте также будут указаны все особые инструкции по отгрузке. Например, если грузополучатель хочет, чтобы грузоотправитель связался с местом доставки за 24 часа до доставки, то это может быть указано в коносаменте для просмотра перевозчику.

Наконец, в коносаменте будут отражены условия оплаты и сумма платежа. Этот платеж является согласованным договором между грузоотправителем и перевозчиком груза.

Для чего служит коносамент?

Коносамент выполняет несколько функций. Он предоставляет доказательства того, что грузоотправитель поручил передать груз получателя перевозчику для перевозки. Таким образом, у перевозчика должна быть копия коносамента — либо в пункте прибытия для погрузки груза, либо до этого.

Документ также действует как квитанция о получении товара у грузополучателя. Например, если клиент считает, что он заказал количество, отличное от того, что он получил, то коносамент будет служить доказательством того, о чем стороны фактически договорились.Допустим, клиент получил четыре поддона, но ожидал пять. В этом случае перевозчик будет ссылаться на коносамент. Если в документе показаны четыре поддона, у перевозчика есть защита от любых последствий. И наоборот, если в коносаменте указано пять поддонов, клиент может подать иск, а суд может привлечь к ответственности перевозчика.

Кроме того, коносамент выступает в качестве титула собственности на товары. Сначала товар принадлежит грузоотправителю. Затем грузоотправитель передает товар перевозчику.Наконец, грузополучатель получает товар и становится его владельцем. Эта командная иерархия защищает все три стороны. На протяжении всего процесса отправки, транспортировки и получения коносамент является единственным доказательством транзакции.

Что находится в коносаменте?

Давайте подробнее рассмотрим пример коносамента и то, что вы на нем найдете.

• Дата — Дата сверху представляет дату выдачи BOL.
• Отправка из — В этом разделе отображается название и адрес места получения груза.
• Отправить на — Название и адрес места доставки.

• Счет на номер — Сообщает перевозчику, кому выставить счет за отгрузку после ее завершения.
• Особые инструкции — В этом поле будет храниться вся важная информация, необходимая перевозчику при получении, будь то контактное имя, необходимое оборудование и т. Д.
• Информация для оператора связи — Здесь есть несколько деталей. У нас есть название перевозчика, за которым следует номер прицепа, который везет водитель, номер пломбы, если применимо, и код SCAC перевозчика.
• Условия фрахта — Здесь будет отметка, если перевозчику необходимо получить наличные или чек при доставке, или если груз уже был предоплачен покупателем.
• Информация для заказа клиента — Здесь вы найдете номер (а) отправляемых заказов, а также количество штук, вес каждой посылки и дополнительную информацию, которую отправитель хочет, чтобы у перевозчика была.

• Информация о перевозчике — На самом деле это просто более глубокая разбивка информации о заказе клиента, включая конкретное описание перевозимого товара.
• Подписи — Наконец, внизу вы найдете флажки для тех, кто загрузил и подсчитал содержимое трейлера, а также строки для подписей для необходимых сторон.

Потребности грузоотправителя

В логистическом бизнесе грузоотправителем является компания, доставляющая товар из одного места в другое. Часто грузоотправитель заключил соглашение с грузополучателем о доставке товаров из одного заранее определенного места в другое. Чтобы выполнить это соглашение, грузоотправитель нанимает перевозчика для перевозки.Коносамент — это договор между грузоотправителем и перевозчиком.

Грузоотправитель, как и другие стороны, получает защиту от этого контракта. В первую очередь, это защищает грузоотправителя от воровства и мошенничества. В документе точно разъясняется, что это за груз и сколько необходимо перевезти. Следовательно, если по прибытии доставки тип или количество товаров, полученных грузополучателем, не соответствуют коносаменту, то грузоотправитель обращается за помощью к перевозчику.

Это обращение обычно происходит путем подачи иска.Обратите внимание, что претензия касается не только потери товара, но и повреждения. Если перевозчик повредил груз в пути, грузоотправитель также может подать претензию. Результатом любой такой претензии будет требование возмещения от перевозчика.

Потребности перевозчика

Перевозчик — это транспортная компания, которая соглашается перевезти груз из и в указанные места, указанные грузоотправителем в коносаменте. Коносамент обычно наиболее важен для перевозчика.Помимо договора с грузоотправителем, документ содержит всю необходимую информацию для перевозки. Перевозчик увидит адреса, телефоны, тип и количество товаров, а также согласованную сумму платежа.

В свою очередь, коносамент также защищает перевозчика. Это гарантирует, что перевозчик получит сумму денег, которую грузоотправитель согласился заплатить за транспортировку. Кроме того, поскольку коносамент подписывается как отправляющей, так и принимающей сторонами, он действует как квитанция за работу перевозчика.Документально подтверждено, что перевозчик принял и доставил груз должным образом. Также он подтверждает, что перевозчик доставил груз в ожидаемом состоянии. Это предотвращает подачу ложных заявлений грузоотправителем и получателем о транспортировке товара после того, как это произошло.

Потребности грузополучателя

Наконец, получатель будет использовать коносамент, чтобы подписать и подтвердить получение своих товаров, как ожидалось. Коносамент — это квитанция, которую грузополучатель может предоставить перевозчику.Работники получателя также могут использовать коносамент, чтобы подтвердить, что доставленный им груз соответствует ожиданиям компании. Если количество или состояние груза не соответствуют ожиданиям, грузополучатель может обратиться к грузоотправителю с просьбой отреагировать на это, отметив любые сомнения в коносаменте.

Эффективная обработка коносаментов

Чаще всего коносамент представляет собой бумажный документ, который перевозчик получает до или во время погрузки.Сегодня обмен бумагами иногда может стать обременительным. Перевозчик не может получить оплату, пока не представит коносамент. В свою очередь, грузоотправитель не может подтвердить доставку без этой квитанции от перевозчика. Используя только бумагу, часто всем сторонам приходилось ждать, пока водитель вернется из поездки. Иногда это может быть неделя или больше.

К счастью, есть современные альтернативы. В то время как раньше люди отправляли факсы, сотовые телефоны упростили ситуацию. Многие брокеры могут предложить приложение, которое позволяет перевозчику получать доступ к коносаменту в электронном виде.Это включает в себя всю информацию, а также возможность цифровой подписи для отправления и назначения.

Однако не у всех брокеров есть приложения. Некоторые получатели также могут потребовать, чтобы водитель подписал бумажную копию BOL во время доставки. В этих условиях компании теперь предлагают решения для цифровой обработки изображений. Водители могут просто заполнить бумажную копию, сделать снимок на свой мобильный телефон и загрузить его через приложение. Отправитель получает подписанную квитанцию ​​о доставке, а получатель по-прежнему подписывает бумагу в пункте доставки.Перевозчик может подавать документы и получать оплату быстрее. Короче, выигрывают все!

Если вы ищете решение для обработки цифровых изображений, поищите такое, которое может сканировать и загружать все виды документов, даже если они повреждены. Кроме того, вас может заинтересовать бесконтактное цифровое решение. Вы можете найти дополнительную информацию о бесконтактных решениях здесь и дополнительную информацию об электронных BOL здесь.

Собираем все вместе

В этом посте мы обсудили, что такое коносамент.Мы также обсудили его цель. Затем мы применили цель к грузоотправителю, перевозчику и получателю. Наконец, мы обсудили, как эффективно обрабатывать коносамент.

Теперь вы лучше понимаете этот документ. Эти знания необходимы для любой транспортной операции. Теперь вы вооружены, чтобы начать первый шаг по отправке, транспортировке или получению товаров.

‍

Этот пост написал Мэтью Зандстра. Мэтт работал в сфере транспорта и логистики в течение последних шести лет, как брокером, так и непосредственно водителям.Он знаком с различными аспектами взаимоотношений, техническими системами, механизмами ценообразования и товарами.

Кто выдает коносамент? Ответственные стороны

Коносамент, также называемый BOL или B / L, является важной частью фрахтовой головоломки. Однако, несмотря на то, что это так важно, есть несколько мелких деталей, которые могут вызвать путаницу. Один из основных вопросов, вызывающих путаницу, заключается в том, кто выдает коносамент? И связанный с этим вопрос: кто несет ответственность?

В этом посте я отвечу на эти два вопроса, надеюсь, устраняя любую путаницу.Я начну с краткого описания того, что такое коносамент. Затем мы перейдем к тому, кто его выдает, и к ответственным сторонам. Я опишу каждый из них достаточно подробно, чтобы вы знали, почему и кто.

Если, однако, вы здесь только для быстрого ответа на главный вопрос, я больше не буду вас задерживать. Перевозчик выдает коносамент, когда берет под свой контроль груз.

Для всех, кто хочет понять это предложение более подробно — а также почему и ответственные стороны — читайте дальше!

Что такое коносамент?

Коносамент — это юридический документ, который служит трем основным целям во время фрахта продукта.Коносамент служит

1. Квитанция о содержимом посылки, в которой отслеживается, когда и где оно было загружено.
2. Название товара, подтверждающее, что владелец оригинального коносамента имеет право собственности на товар.
3. Договор перевозки, в котором указывается количество, состояние, тип и место назначения груза.

Этот документ сопровождает товар на протяжении всего процесса перевозки. Он предоставляет все детали, необходимые для обработки груза.

Подробнее о коносаментах здесь.

Кто ответственные стороны?

Прежде чем мы перейдем к более подробному рассмотрению коносаментов, необходимо знать несколько терминов, чтобы определить ответственных сторон.

В коносаменте задействовано несколько ответственных сторон. В законопроекте должны быть указаны эти стороны, чтобы иметь обязательную юридическую силу.

• Грузоотправитель: это сторона, отправляющая товар.
• Грузополучатель: грузополучатель — это другой конец груза.Это человек или компания, которые получают товар.
• Перевозчик: это судоходная компания. Перевозчик принимает товар у отправителя и везет его получателю.
• Уведомляющая сторона: уведомляющая сторона — это лицо, которое должно быть проинформировано, когда товары прибывают в порт назначения.

Кроме того, коносамент является обязательным только в том случае, если ответственные стороны подписали документ в правильное время.

Кто выдает коносамент?

Итак, теперь, когда вы знаете названия различных сторон, мы можем поговорить о том, кто выдает коносамент.Как я уже говорил ранее, перевозчик выдает коносамент.

В этом разделе я объясню это более подробно, поговорив о том, что значит выдать коносамент, а затем обсудим, когда этот документ будет выдан. Я также расскажу о тонкой разнице между наземными и морскими перевозками. Наконец, я расскажу о требованиях к выдаче коносамента.

Что значит оформить коносамент?

Итак, во-первых, что значит оформить коносамент?

Юридически выдача коносамента означает, что фрахтовая или судоходная компания взяли под свой контроль товары.То есть товары были переданы от грузоотправителя к перевозчику — загружены на первый грузовик, фургон, корабль или складской этаж в процессе перевозки.

С этого момента вступают в силу три цели коносамента. Аспект поступления указывает на эту первую передачу товаров. В титульном аспекте указывается законный владелец товара. А в договорном аспекте указываются все необходимые детали о товарах.

Когда выдается коносамент?

К настоящему времени, наверное, уже достаточно ясно, когда будет выдан коносамент.Но, говоря кратко, коносамент выдается в момент погрузки товаров на грузовое судно, принадлежащее или используемое перевозчиком.

Чтобы проиллюстрировать это, лучше всего привести пример. Представьте себе ситуацию, когда компания в Торонто (грузоотправитель) отправляет 300 кг пшеницы в Сантьяго в Чили (грузополучатель) с помощью компании SendIt (перевозчик). Представитель SendIt выдает коносамент при получении контроля над товаром. Как только товары достигают другого конца, порта Сантьяго, SendIt сообщает об этом таможенному представителю компании-получателя (уведомляемая сторона).Они проверяют товар и подписывают его.

В приведенном выше примере есть некоторые оговорки, например, когда NVOCC выдает коносамент для интермодальных перевозок. Однако в целом описанный выше процесс выполняется.

В чем разница между наземными и морскими перевозками?

В приведенном выше примере для перевозки товаров можно использовать наземный или морской фрахт. В этих случаях важно отметить два небольших различия между коносаментом.

Морской фрахт происходит, когда перевозчик использует водные пути в качестве основного вида транспорта.Во время перевозки также могут использоваться железнодорожные или грузовые автомобили. Но основная часть транспорта происходит по воде.

Разница 1: термин «морской перевозчик» вместо термина «перевозчик».

Разница 2: при морских перевозках гораздо более вероятно, что будет задействована компания, занимающаяся интермодальными перевозками. В этом случае используются два коносамента: оригинал мастер-коносамента и внутренний коносамент. Коносамент дома служит трем перечисленным целям, а не генеральный коносамент. Однако для выдачи груза необходимо использовать главный коносамент.

Каковы требования к выдаче?

В мире не существует правил или положений о том, кто может выдавать коносамент. В некоторых странах, например в США, действуют собственные правила, согласно которым эмитенты должны быть зарегистрированы в соответствующих органах.

Точно так же международные грузовые группы и консорциумы предоставляют свои собственные шаблоны для действительных коносаментов. Если вы отправляете товары одной из этих групп, вам придется использовать их шаблоны и процессы.Чтобы проверить действительность коносамента, проверьте документацию, предоставленную перевозчиком. В Википедии также есть список крупнейших перевозчиков и то, как они маркируют свои документы.

Что касается того, что должно быть в коносаменте, существует несколько требований. В коносаменте должны быть указаны ответственные стороны, происхождение, место назначения, количество грузовых мест, их содержимое и подробные сведения о пакете, такие как вес и объем.

Сводка

Этот пост объясняет несколько ключевых концепций коносамента.В частности, кто его выдает, и ответственные стороны.

Таким образом, коносамент — это юридический документ, который служит трем жизненно важным целям в процессе доставки: как квитанция об отгрузке, как название товара и как договор перевозки.

Перевозчик обслуживает коносамент, когда берет груз под свой контроль. Это может немного измениться в случае морского перевозчика, который может использовать интермодальные перевозки с внутренним коносаментом.

Не существует универсальных правил, ограничивающих выдачу коносамента или устанавливающих особые требования.Тем не менее, группы доставки и некоторые страны устанавливают стандарты.

Коносамент становится юридически обязательным только после подписания. В нем должны быть указаны ответственные стороны, происхождение и место назначения, количество пакетов, их содержимое и подробные сведения о пакете, которые должны быть обязательными.

Ответственными сторонами в стандартном коносаменте являются грузоотправитель, грузополучатель, перевозчик и уведомляющая сторона.

Этот пост написал Майкл де Риддер. Майкл работал в сфере разработки программного обеспечения, визуализации данных, анализа данных, исследований, консалтинга и бизнес-анализа в сфере здравоохранения, телекоммуникаций, радио и финансов.Ему нравится комбинировать и использовать отношения между различными областями и технологиями. Большой поклонник путешествий, Майкл является сторонником преимуществ баланса между работой и личной жизнью, считая, что время, проведенное вдали от предмета, позволяет процветать творчеству.

Цель коносамента

Что такое коносамент и почему он так важен для вашего груза?

Коносамент (B / L) описывает путь вашего груза от пункта отправления до пункта назначения. Он выдается перевозчиком грузоотправителю с подробным описанием метода и маршрута перевозки и используется в качестве контракта на перевозку груза. В документе подробно описывается перевозимый груз с любыми особыми инструкциями, и обычно условия контракта напечатаны на обратной стороне счета. Он также используется в качестве квитанции на груз и хранится в качестве доказательства права собственности после приземления в соответствующих пунктах передачи или в пункте назначения.

Исторический BOL от W. L. Scott & Co.Джону Б. Уилбору, Коносамент, Морская история Великих озер

Кто фигурирует в коносаменте?

• Отправитель и получатель перевозимых товаров
• Перевозчик, выдавший коносамент
• Экспедитор отправителя
• Экспедитор пункта назначения или агент по прибытии, который обрабатывает ваш груз
• Сторона, которая оплачивает фрахт, независимо от того, является ли он полученным или предоплаченным (покупатель или продавец)
  • Предоплата или сбор указан в документе — обычно это согласовывается до отгрузки

Что указано в коносаменте?

• Содержимое посылки — например: игрушки, одежда, электроника, еда и т. Д.
• Тип внутренней упаковки — Например: ящики, ящики, бочки, рулоны. пачки и др.
• Тип внешней упаковки — Например: 720 ящиков на 10 поддонах или 40-футовый контейнер с 1370 ящиками
• Специальная маркировка или опознавательные признаки на грузе
• Воздушные перевозки — с указанием номера основной авианакладной авиакомпании (MAWB) или номера внутренней авиатранспортной накладной (HAWB) отправителя.
• Особые инструкции по обращению — например: хрупкие, хранить в холоде, в вертикальном положении и т. Д.
• Особые указания — например: не складывать вдвое, хранить в закрытом помещении и т. Д.
• Масса и объем перевозимого груза

Куда идет этот груз и откуда он?

• Пункт отправления
• Пункт назначения отгрузки
• Маршрут из одного места в другое
• Дата поступления партии в транспорт
• Рейс, судно и / или грузовики, партию планируется перевезти с помощью

Имейте в виду, что чем больше остановок у груза, тем больше времени потребуется, чтобы добраться до места назначения. Обычно маршрут планируется с несколькими остановками и / или видами транспорта, чтобы сэкономить на фрахте, если это то, что поставщик или заказчик хотели при бронировании фрахта.

Наши специалисты в BOA готовы найти решения для эффективного перемещения вашего груза в соответствии с вашими транспортными потребностями!

Получите цитату сейчас

Коносамент при отгрузке: значение, цель и типы

Если мы исследуем значение термина «счет», он определяется как распечатанное или письменное заявление о стоимости поставленных или подлежащих доставке товаров или услуг.Термин «погрузка» означает погрузку груза на судно или другой вид грузового перевозчика.

Таким образом, транспортная накладная — это запись проданных товаров, которые были приняты на борт. Это документ, устанавливающий договор между грузоотправителем и транспортной компанией о перевозке грузов. Транспортная компания (перевозчик) выдает эти записи грузоотправителю.

В коносаменте указывается конкретный перевозчик, через которого товары были доставлены в конечный пункт назначения, а также условия транспортировки груза до его конечного пункта назначения.Для коносаментов используются земля, океан и воздух.

Важность коносаментов

Перевозчик не должен требовать предоставления всех оригиналов перед доставкой. Поэтому важно, чтобы экспортер сохранял контроль над полным комплектом оригиналов до тех пор, пока ему не будет произведена оплата, не будет принят переводной вексель или пока ему не будет предоставлено какое-либо иное заверение об оплате.

Коносамент , , таким образом, является очень важным вопросом при отправке груза для перемещения груза из одного пункта в другой.С одной стороны, это договор между перевозчиком и грузоотправителем на перевозку товаров, а с другой стороны, он служит квитанцией, выдаваемой перевозчиком грузоотправителю.

Таким образом, коносамент считается юридическим документом, который предоставляет грузоотправителю и перевозчику все важные детали для удобной обработки грузового груза через разные морские страны и правильного выставления счетов.

Оригинал коносамента предоставляется перевозчику, и его копия также должна относиться к упакованному грузу.

Пустой шаблон коносамента можно скачать по этой ссылке здесь.

Кредиты: jibi44 / wikipedia.org

Оборотный и необоротный коносамент?

Оборотный коносамент: В этом типе накладной дается четкая инструкция по доставке товаров любому, у кого есть оригинал накладной, которая сама по себе означает право собственности и контроль над фрахтом. В этом типе векселя покупатель / получатель или его / ее агент должны получить и предъявить оригинал коносамента в порту разгрузки.При отсутствии оригинала копии счета фрахт не будет выпущен.

Необоротный накладной: Этот тип коносамента фиксирует конкретного получателя / имя получателя, которому грузы будут отправлены и доставлены. Однако оно само по себе не служит праву собственности на товары. В соответствии с этим типом накладной назначенный получатель / покупатели могут потребовать груз, подтвердив свою личность.

Назначение коносамента :

Коносамент служит транспортным документом, действующим в качестве доказательства договора перевозки груза.Оборотный коносамент обладает следующими правовыми качествами:

• Действует как доказательство договора перевозки, содержащее условия, на которых будет осуществляться транспортировка товара
• Он представляет собой квитанцию, подтверждающую, что перевозчик получил груз в соответствии с контрактом и товар получен в хорошем состоянии.
• Это правоустанавливающий документ, разрешающий продажу товаров в пути и получение финансового кредита.
• Большинство местных и международных систем не рассматривают коносамент как товарораспорядительный документ. Он дает право на доставку владельцу
.

Типы коносаментов

Коносамент может быть классифицирован по принципу «как он оформляется» и «способу операции» —

.

На основании исполнения:

1. Прямой коносамент показывает, что товар отправляется указанному лицу и не может быть предметом переговоров без учета существующих акций.Это означает, что любой индоссант получает не больше прав, чем те, которыми владеет индоссант . Этот тип коносамента также известен как необоротный коносамент, и с точки зрения банкира, этот тип коносамента небезопасен. Этот тип векселя широко используется для перевозки грузов военного назначения.

2. Открытый коносамент — Это оборотный коносамент, в котором имя получателя может быть изменено с помощью подписи получателя и, таким образом, передано. Его можно передавать несколько раз.Сменный коносамент — это вид открытого коносамента.

3. Коносамент на предъявителя — это накладная, в которой указано, что доставка осуществляется тому, кто держит вексель. Такой накладной может быть составлен явно или это накладная, в которой не указан получатель, будь то в его первоначальной форме или посредством бланка индоссамента. Вексель на предъявителя может быть согласован путем физической доставки. Они используются для навалочных грузов, которые переворачиваются в небольших количествах.

4.Заказной коносамент — это вексель, в котором используются выраженные слова, чтобы сделать вексель оборотным. Это означает, что доставка должна производиться в соответствии с дальнейшим распоряжением получателя с использованием таких слов, как «доставка в A Ltd. или на заказ или уступку». Груз доставляется только подлинному держателю коносамента, и он должен быть проверен агентом, который выдает заказ на доставку и проверенный коносамент. Заказной коносамент:

— купюра самого современного типа, широко распространенная во всем мире

— обеспечивает сохранность доставки груза добросовестному держателю B / L

— Поскольку судно посещает несколько иностранных портов, где язык, практика и процедуры могут отличаться, капитан может испытывать неудобства во время доставки груза.Люди могут забрать груз обманным путем.

— Чтобы преодолеть эту трудность и избежать будущих претензий по грузу и судебных тяжб, грузополучатель или держатель должен передать коносамент судовому агенту в порту разгрузки, который проверит подлинность коносамента. Когда агент будет удовлетворен, он выдаст заказ на доставку и проверенный коносамент. Теперь любой человек может забрать груз с корабля, сдав на судно транспортную накладную и накладную.

Поскольку коносамент составляется «на заказ» грузополучателя, он является оборотным товарораспорядительным документом. Это означает, что право собственности на коносамент может быть передано от одного лица к другому путем санкционирования подписи и доставки коносамента.

Все товары, которые не были оплачены авансом и отгружены в коносаменте, могут быть разделены на два типа:

• На заказ, бланк с подтверждением: не отправляется какой-либо указанной стороне, но «на заказ» отправителя, с указанием имени предполагаемого получателя в графе «уведомляемая сторона».Грузоотправитель должен проштамповать и подписать (подтвердить) этот коносамент, чтобы его право собственности могло быть передано.
• На заказ, банк: отправляется в банк с именем предполагаемого получателя, указанным в графе «уведомляющая сторона». Банк подтверждает аккредитацию предполагаемому получателю против оплаты (или обязательства выплатить) суммы сопроводительной вексель. Аккредитивы «на заказ» обычно используются в операциях с аккредитивом и могут быть куплены, проданы, проданы или использованы в качестве обеспечения для заимствования денег у банков или других кредиторов.

НА основе метода работы:

1. Полученный коносамент на отгрузку — Этот счет отправляется агентом / фрахтователем отправителю. Подтверждение этого счета гарантирует, что перевозчик получил товар, но не подтверждает, что он находится на борту назначенного судна
.
2. Отправлено B / L — Этот коносамент выдается при погрузке груза на борт. Он связывает судовладельца и грузоотправителя напрямую
3. Чистый коносамент — это коносамент, в котором указано, что груз был погружен на борт судна в очевидном хорошем состоянии и состоянии.Такой коносамент не будет содержать пункта или отметки, прямо заявляющих о дефектном состоянии товаров и / или упаковки. Противоположный термин — загрязненный коносамент. Это свидетельствует о том, что товар был получен перевозчиком в каком-либо, кроме хорошего, состоянии.
4. Через B / L — Этот коносамент является юридическим документом, который позволяет осуществлять прямую доставку груза из пункта A в пункт B. Этот счет позволяет перевозить товары как внутри страны, так и через международную отправку, поскольку он служит квитанцией. груза, договор перевозки, а иногда и право собственности на продукцию
5. Комбинированные перевозки B / L — В этом счете содержится информация о грузах, перевозимых в больших контейнерах по морю и суше, т.е.е. через многомодельный транспорт
6. Грязный коносамент: Если судовладелец заявляет возражение относительно «состояния груза в хорошем состоянии», он / она может включить пункт, в результате чего коносамент будет «оговорен или грязен» вместе с Замечания по выяснению состояния груза. Например. порванная упаковка, битый груз, недостача товара и т. д.

Ссылки по теме: Что такое контейнеровозы?

Комплекты коносаментов:

Это старая практика, когда счета подписываются комплектами по три оригинала, чтобы товары были доставлены вовремя, даже если оригинал утерян.Они указываются как первый оригинал, второй оригинал, третий оригинал в верхней части счета. Также может быть распространен дубликат с печатью — «Не подлежит обсуждению».

Капитан подпишет оригинал коносамента, и когда капитан агента подпишет трех коносамент, все остальные копии считаются недействительными. Этот пункт четко прописан в коносаменте, который поставляется комплектами.

Это причина, по которой банк, обсуждая аккредитив, покрывающий груз, всегда будет запрашивать полный комплект аккредитивов.Это сделано для того, чтобы другие держатели B / L не могли законно потребовать груз до того, как это сделает банк.

Коносамент как договор перевозки:

Контракт между перевозчиком и грузоотправителем уже создается до выдачи коносамента при погрузке груза на судно. Это делается для защиты грузоотправителя на случай повреждения груза перед его погрузкой на борт судна и для помощи грузоотправителю в процессе претензии. Для перевозчика и грузополучателя коносамент будет действовать как фактический договор перевозки.

Обычно используемые конвенции и правила, касающиеся договора перевозки грузов по морю:

— Гамбургские правила

— Роттердамские правила

— Гаагские правила

— США COGSA

— Гаага — Висбийские правила

Условие, регулирующее договор перевозки, обычно указывается на первой странице коносамента. После бронирования места для отгрузки грузополучателем перевозчик отправляет подтверждение бронирования, в котором указываются Пункты, отправленные перевозчиком, и указываются условия, которые будут регулировать бронирование и договор перевозки.

Содержание транспортной накладной:

Коносамент состоит из следующих реквизитов:

• Полное наименование и официальный адрес получателя и отправителя.
• Заказы на закупку или специальные номера ссылок / счетов-фактур, которые помогают грузоотправителю и грузополучателю выпустить товары для самовывоза или приняты при доставке
• Дата получения, которая используется как ссылка для отслеживания фрахта
• Подробная информация об отправлении, включая количество единиц, являющихся грузоотправителем, вес и размеры продукта, а также характер перевозимого груза, i.е. опасные грузы и т. д.
• Если товары являются опасными, обозначение опасных материалов Департамента транспорта маркируется и указывается в счете для соблюдения особых правил и требований при транспортировке.
• Подробные сведения об использованной упаковке, например, ящики, небеса, картонные коробки, пилюли, бочки и т. Д.
• Любые особые примечания или инструкции для перевозчика

Отслеживание коносамента:

Разные компании используют разные формы коносаментов, что затрудняет их отслеживание, если перевозчик не предоставляет конкретную услугу отслеживания.Есть несколько компаний, которые связываются с перевозчиками для отслеживания коносамента для облегчения торговли.

Однако эти меры предосторожности необходимо принять до подписания коносамента.

Электронный коносамент:

С модернизацией судоходной отрасли в целом коносамент также модернизируется до электронного коносамента для решения проблем, возникающих при использовании бумажного коносамента в рамках последней версии Международной группы клубов P&I.При использовании бумажной накладной возникают следующие проблемы:

В бумажной накладной используются печатные коносаменты, которые являются дорогостоящими. Счет должен быть доставлен курьером за дополнительную плату

.

— Медленное движение бумажного коносамента.

— Перевозчики обязаны выпускать товары только после предъявления оригинала коносамента, который, если он не получен вовремя, замедлит процесс.

— Бумажная накладная может быть подделана, а доставка товаров по поддельному коносаменту приведет к огромным убыткам

Дополнительная литература: Справочник по подтвержденной общей массе в отгрузке

Преимущества электронного коносамента:

• Поскольку не используются никакие бумаги, это экономит расходы на бумагу, а также расходы, связанные с отправкой бумаги в другое место назначения курьером
• Электронный коносамент может мгновенно передаваться по всему слову при наличии подключения к Интернету, что позволяет быстро торговать и упростить многократную передачу прав собственности во время перевозки груза.
• Если в накладную требуются какие-либо изменения, это можно сделать быстро и экономично по сравнению с бумажной системой коносамента.
• Если система электронного коносамента составлена ​​правильно, например, вводит аудиторские испытания, PIN, электронную подпись и т. Д., Будет сложно совершить любой вид мошенничества.

Проблемы с электронным коносаментом

Можно договориться и передать владение бумажной накладной, поскольку она является доказательством права собственности на товар.Однако это не происходит автоматически с электронными счетами.

(Источник — бумажный коносамент представляет собой товарораспорядительный документ, позволяющий вести переговоры и передавать его, поскольку владение векселем является доказательством права собственности на товары. Это не происходит автоматически с электронным счетом)

Если система электронных счетов не защищена, она может быть взломана, а детали могут быть изменены для удобства хакера, что приведет к мошенничеству и потере груза

Для внедрения системы электронных счетов в отрасли необходимо согласие всех заинтересованных сторон, что потребует времени.