Почему такие дорогие лодочные моторы: Советы по выбору подвесного лодочного мотора

Содержание

Как выбрать мотор для лодки

Каждый владелец лодки рано или поздно задумывается о покупке мотора. Некоторые планируют приобретение вместе с лодкой, а кто-то решает заменить устаревшую модель на более мощную.

Выбор лодочного мотора — очень ответственное дело, от которого зависит успех вашей поездки или рыбалки и полученное от отдыха удовольствие. И прежде чем совершить серьезную покупку, важно определиться с выбором.

Какие бывают лодочные моторы

Самое главное отличие лодочных моторов – это количество тактов.

Двухтактные подвесные моторы наиболее распространенный тип лодочных моторов. Они отличаются малым весом, более простой конструкцией, а также ценовой доступностью. Такой мотор может транспортироваться в любом положении. Он может устойчиво работать в диапазоне температур от -15 до +35 С.

Но для его работы необходимо смешивание бензина с маслом для смазки двигателя, он менее экологичен.

Четырехтактный лодочный мотор имеет более высокую стоимость, дорогое техническое обслуживание и стоимость запасных частей и расходных материалов. Перевозить такой мотор необходимо либо в строго вертикальном положении, либо на одном боку. Однако его технические характеристики превосходят двухтактники.

Основными достоинствами четырехтактных подвесных моторов считается более низкое – на 40-50% потребление топлива, меньший расход масла, низкая шумность работы, а также, высокая плавность хода, позволяющая двигаться с минимальной скоростью.

 

Выбор мощности подвесного лодочного мотора Один из основных факторов при выборе лодочного мотора, считается подбор необходимой мощности. Подвесные моторы производят мощностью от 2 до 300 лошадиных сил.

Чтобы выбрать необходимую мощность важно понимать, для каких целей будет использоваться мотор. Существует простая формула расчета мощности: на 30 кг веса приходится 1 л.

с.

  • Лодочные моторы 2-6 л.с.

Такой мотор отличной подойдет для отдыха в одиночку на маленьких озерах или спокойных реках. Как правило, эти двигатели могут передвигать лодку со скоростью не более 10 км/ч. Такие моторы потребляют мало и весят тоже мало, однако при длительной работе в полный газ быстро изнашиваются.

  • Лодочные моторы 8-15 л.с. 

Если в лодке 2 человека плюс поклажа, потребуется мотор около 9 – 10 л.с. Это двухцилиндровые моторы весом около 30-35 килограмм. Они отлично подходят для достижения отдаленных участков водоемов, многодневных, относительно быстрых и одновременно экономичных перемещений.

  • Лодочные моторы более 20  л.с.

Дорогие неэкономичные моторы с большой массой и мощностью. Такие моторы позволяют покатать с ветерком трех-четырех человек, а при мощности более 30 л.с. покатать воднолыжника. Обычно моторы более 20 л.

с. ставят на цельнометаллические лодки, не рассчитывая на регулярную транспортировку мотора по отдельности от лодки.

    

Усредненные показатели максимальной скорости резиновых лодок с одним человеком, в зависимости от мощности двигателя:

  • 2 – 4 л. с. — 15 – 17 км/ч
  • 5 – 6 л. с. — 19 – 23 км/ч
  • 8 – 15 л. с. — 29 – 40 км/ч
  • 18 – 30 л. с. — 35 – 50 км/ч

Некоторые производители специально выпускают подвесные лодочные моторы небольшой мощности, но с установленным на них грузовым редуктором, который обеспечивает необходимое тяговое усилие для парусных яхт и надувных катамаранов.

Как мощность двигателя зависит от длины лодки?

Зависимость между этими двумя параметрами прямая: чем длиннее лодка, тем более мощный двигатель для нее нужен. Однако и тут есть некоторые нюансы. Рассмотрим их подробнее.

 Мотор для лодки длиной 3 м.  
Подойдут лодочные моторы с мощностью 2,5 или 5 л.с. При этом важно, чтобы их мощность составляла 3,68 Квт или даже меньше.  Мотор для лодки длиной 3,5 м
Бытует мнение, что для таких лодок достаточно мотора мощностью около 6 – 7 л.с. Однако практика показала, что требуется мотор как минимум на 10 л.с., чтобы без труда вывести лодку на глиссирование.

Мотор для лодки длиной 4 м

Для таких крупногабаритных лодок нужен мощный мотор на 18 – 20 л.с.

Общие рекомендации по выбору лодочного мотора

Немаловажную роль в покупке лодочного мотора, играет выбор производителя лодочных моторов. Существует несколько стран, моторы которых продают в Смоленске. Это США, Китай, Россия и Япония: Johnson, Mercury, Yamaha, Honda, Suzuki, Tohatsu. 

Все они находятся примерно в одинаковой ценовой категории, и предлагают своим потребителям превосходные в техническом плане изделия.

Среди производителей стоит отметить компанию BREEZE, продукция которой, также зарекомендовала себя среди многочисленных покупателей.

Компания Breeze Outboard Engines была основана в 1996 году. За это время был наработан большой опыт в производстве подвесных лодочных моторов. На данный момент — это высокотехнологичный завод, с производством моторов 40 000 единиц в год .

Лодочные моторы BREEZE по своим характеристикам ничем не уступают своему аналогу — Yamaha. Их отличает экономность, надежность, отличный дизайн и высокие эксплуатационные характеристики.


Какой тип подвесного мотора выбирать – каждый решает для себя сам, исходя из вышеперечисленных достоинств, и недостатков, наличия необходимых финансовых средств, а также, личных предпочтений, и предыдущего опыта.

На нашем сайте представлены качественные модели моторов, приобретя которые вы надолго забудете о расходах на новый двигатель. Купить лодочный мотор можно в рассрочку или кредит.

Сделать заказ очень просто — по телефону + 7 958 762 96 03, + 7 800 551 41 64.


Как выбрать лодочный мотор для лодки ПВХ


Пожалуй, каждый рыбак и даже просто любитель отдыха у воды рано или поздно задумывается о покупке надувной лодки. Ведь с собственным плавсредством можно и добраться до укромной и, безусловно, рыбной заводи на том берегу, и посмотреть, что там ниже или выше по течению, и получить массу новых впечатлений. Однако на весельном приводе далеко не уплывешь, поэтому стоит сразу рассмотреть вариант покупки мотора для ПВХ-лодки. Ведь многие из последних сегодня уже в базовой конструкции имеют все необходимое для крепления двигателя. Более того, в предлагаемом ассортименте силовых установок можно найти вариант и для лодки, не имеющей транца. Диапазон технических характеристик и цен тоже очень обширен – в нем найдется подходящий вариант для любых задач и на любой бюджет.

Однако такой широкий выбор играет и отрицательную роль. Неподготовленному покупателю может быть непросто определиться, какой лодочный мотор лучше выбрать именно для его целей и задач. А ошибочный выбор может стать в прямом смысле дорогостоящим. Поэтому прежде чем открывать каталог двигателей, нужно проштудировать матчасть и разобраться с ключевыми аспектами выбора по типу и мощности. В этом вам готовы помочь эксперты интернет-магазина «Трофей».


Конкретизируйте свои цели

Прежде чем начинать предметный выбор модели мотора, нужно определиться, для каких целей он вам необходим. Именно характер предстоящих задач будет определять оптимальную мощность и практически все остальные технические параметры, а также, разумеется, цену агрегата.

Рассмотрим ситуацию из практики:

  • мотор выбирается для рыбалки;

  • дальних вояжей в поисках рыбного места не планируется;

  • водоем спокойный – река с медленным течением или вовсе озеро.

В таких условиях не столь критична будет мощность и производительность, лучше сделать акцент на легкости мотора и топливной экономичности.

Кроме того, для вышеобозначенных задач вполне подойдет и двигатель бюджетного класса.

Теперь другая близкая к реальности ситуация:

  • владелец лодки хочет развивать на ней максимально возможную скорость;

  • лодка большая, вместительная и тяжелая, скорее всего, с жестким складным дном.

Для таких условий важна высокая мощность мотора, а также его надежность – он должен выдерживать длительные перегрузки. В этом случае нужно быть готовым заплатить за мотор круглую сумму, кроме того, он будет довольно громоздким и тяжелым.

Разумеется, приведенные примеры близки к крайностям, в то же время они объективно характеризуют потребности многих покупателей. Поэтому теперь поговорим о важных параметрах по отдельности.


Типы лодочных моторов

Традиционный вариант – это бензиновый двигатель. Это вариант, проверенный длительной эксплуатацией, неприхотливый и производительный. Работает он на обычном автомобильном бензине и позволяет развивать на воде достойную скорость. Главный плюс бензиновой тяги – автономность. Расход топлива у небольшого ДВС скромный, поэтому достаточно взять с собой канистру бензина, и вероятность остаться без движения на воде сводится к минимуму.

Однако есть у бензиновых моделей и существенные недостатки:

  • они относительно тяжелые и громоздкие;

  • их работа сопряжена с высоким уровнем шума;

  • конструкция ДВС требует периодического обслуживания.

Кроме того, нужно учитывать, что бензиновые моторы для лодки делятся на двух- и четырехтактные модели. Первые дешевле и легче, в их конструкции нередко предусмотрен встроенный бензобак. В то же время они менее удобны, поскольку заправлять их нужно не бензином, а бензомасляной смесью с точными пропорциями топлива и смазки. Еще двухтактники более шумные и менее экономичные.

Четырехтактные двигатели отличаются увеличенным рабочим ресурсом, топливо в них заливается чистым, они тише работают и тратят меньше бензина. Эти плюсы оттеняются повышенной сложностью ремонта, тяжеловесностью и высокой стоимостью.


В целом, 2-тактники – это основной объем всего спроса и предложения на лодочные моторы. Они проще и в транспортировке, и в обслуживании. Главное же преимущество – ощутимо меньшая цена. 4-тактники же предпочитают рыбаки-профессионалы, которые ценят такие моторы за сочетание производительности, меньшей шумности и стабильной тяги на оборотах. Поэтому, если вы специализируетесь на троллинговой рыбалке, то 4-тактный ДВС будет для вас предпочтительней.

Особняком стоят электромоторы. Они привлекательны, прежде всего своей доступностью, бесшумностью, небольшим весом и минимальными требованиями к обслуживанию. С таким мотором можно спокойно сплавляться даже по особо охраняемым акваториям – они абсолютно безвредны для природы. Главным же минусом электротяги является то¸ что такие двигатели питаются от аккумуляторных батарей. А они, как правило, тяжелые и дорогостоящие. Кроме того, подзарядить аккумулятор можно только от электросети – поэтому далеко на электрическом приводе не уплывешь.


Как рассчитать мощность двигателя

Чтобы определить подходящее количество лошадиных сил, в первую очередь обращает внимание на техпаспорт лодки. В подавляющем большинстве случаев в нем будет указание на предельную допустимую мощность силового агрегата, на которую рассчитана конструкция плавсредства.

Теперь вернемся к рассмотренным нами выше ситуациям. Для охоты и рыбалки на относительно небольшой акватории будет достаточно скорости в 6-12 км/ч при условии, что ваше уже снаряженное плавсредство весит не более 120 килограмм. С такой задачей легко справится двухтактный двигатель на 2.5-4 л.с., его потенциала будет достаточно в данных условиях. А если у вас лодка с надувным дном (НДНД) или так называемая плоскодонка, то даже с относительно слабым двухтактником лодка может выйти на глисс.  


Если нужны высокие скорости, то и мощность должна быть соответствующей – как минимум 5-6, а лучше 8-10 л.с. Также нужно учитывать, что интенсивность разгона и возможность выхода в глиссирующий режим будет во многом зависеть от того, как расположена нагрузка в лодке. Если перегрузить нос, то она будет постоянно зарываться им в волны. Однако и стаскивать всю поклажу назад не стоит – корма уже и без того отягощена мотором. Оптимальный вариант – равномерное расположение груза в лодке. Это не только упростит набор скорости и выход на глисс, но и повысит безопасность движения.


Чтобы определить точное значение подходящей вам мощности с возможностью глиссирования, воспользуйтесь следующей формулой:

  • определяется общая нагрузка – это совокупный вес лодки, двигателя, пассажиров и всего скарба;

  • делим результат на 30;

  • округляем значение до 0. 1;

  • полученная величина и будет искомой мощностью.

Рассмотрим на примере. Вес 320-сантиметровой лодки со всей оснасткой составляет примерно 35 кг. Мотор весит в районе 25 кг. Вес экипажа 160 кг. Бензобак и багаж – еще 30 кг. Итого, собственная масса лодки с двигателем 60 кг, загрузка на 190 кг – получаем 250 кг общей нагрузки. Делим на 30, округляем – и получаем 8.3 л.с.

Однако это минимальное значение, лучше обращать внимание на модели лодочных моторов с запасом производительности. Поэтому, чтобы была возможность отправиться всей семьей в дальний речной вояж, лучше выбирать мотор на 9.8-9.9 л.с. Однако сразу учитывайте, что чем мощнее силовая установка, тем она дороже, больше и тяжелее. То есть сразу предусматривайте наличие места для хранения и возможностей транспортировки.


Выбираем оптимальный дейдвуд

Под этим термином понимается длина «ноги» мотора, которая опущена в воду и оканчивается гребным винтом. Длина дейдвуда в большинстве случаев стандартизирована по 3 классам:

  • короткая – 381 мм, наиболее распространенный вариант для 2-тактников с небольшой мощностью;

  • длинная – 508 мм, широко используется на моторах мощностью от 10 л.с.;

  • экстрадлинная – 635 мм, это 4-тактники от 175 л.с.

Однако у отдельных производителей могут иметься свои субкатегории дейдвуда. Например, YAMAHA предлагает эксклюзивные моторы с ультрадлинным 762-миллиметровым дейдвудом.


Лодка ПВХ с жестким транцем требует индивидуальных подсчетов. Определите расстояние от верха транца до днища. По полученной величине выберите подходящую длину «ноги мотора». У мотора дейдвуд измеряется от верхней точки крепления до нижней плоскости антикавитационной плиты.

Большинство лодок под мотор стандартизировано под определенный дейдвуд. Могут быть незначительные отклонения в несколько сантиметров, но они не критичны. Такая унификация облегчает как выбор мотора под высоту транца, так и лодки под мотор.

Слишком длинная «нога» приведет к повышению сопротивления, из-за чего мотору будет сложнее выйти на требуемую скорость, его ресурс будет расходоваться быстрее, а прожорливость мотора возрастет, как и риск повреждения его нижней части.


Разновидности систем пуска и управления

Запускаться лодочные моторы могут по-разному:

  • Тросовый стартер – классическое решение. Чтобы завести двигатель, нужно резко дернуть трос. Не слишком удобно, зато бюджетно.

  • Электростартер – атрибут дорогих современных моторов. Запуск осуществляется нажатием кнопки или поворотом ключа. Удобнее, но ощутимо дороже.

Система управления также может быть традиционной или более продвинутой. Первый вариант – это румпель, отходящий непосредственно от мотора. Он задает и направление движения, и скорость. Управляющему приходится постоянно находиться возле двигателя. Второй вариант – рулевая система или управление пультом. Более удобна, но и более дорогостоящая.


Популярные производители моторов для ПВХ-лодок

В России наиболее популярны американские, китайские, корейские и японские марки:

  • YAMAHA – один из столпов лодочно-моторной отрасли;

  • Suzuki – еще один именитый производитель из Японии;

  • Tohatsu – опять же Япония, высокое качество и широкий модельный ряд;

  • Mikatsu – подразделение корейского концерна Hyundai, качественные, мощные и сравнительно недорогие моторы;

  • MERCURY – ведущие моторостроители из США, имеющие производство в Японии.

  • Johnson – еще один именитый бренд из США;

  • Hidea – перспективный производитель из Китая;

  • HDX – китайские моторы, сочетающие неплохое качество и достаточную надежность.


К вопросу о регистрации

Согласно действующим регламентам для использования лодки с мотором мощностью от 10 л.с. требуется наличие прав и регистрации в ГИМС (Государственная инспекция по маломерным судам). Это значит, что придется регулярно проходить технический осмотр и платить транспортный налог. Ставку последнего можно рассчитать на основе нормативов, ежегодно публикуемых Налоговой службой.

При регистрации инспекторы ГИМС обязательно проверят соответствие мощности мотора техническим параметрам лодки. Если двигатель окажется намного мощнее допустимого, то будет вынесен отказ. Поэтому учитывайте правило «легче лодка – слабее мотор» и учитывайте рекомендации производителя вашего плавсредства.


Главная — Подвесные лодочные моторы болотоходы

Здравствуйте дорогие друзья!

Представляем Вам новую продукцию на отечественном рынке — подвесные лодочные моторы болотоходы серии

    » bawad »     BWD


 

Что толкнуло на создание такого мотора

    B 40-х годах приходит идея использования движителя на разделе сред водяной и воздушной. Это мотор с полупогруженным пропеллером, который работает вблизи поверхности воды. Ярким примерами могут служить советский мотор-весло МВ-72 (с мотором мотоцикла М-72), мотор-весло MB-180 с использованием двигателя от бензопилы  воздушного охлаждения и германский мотор-весло водяного охлаждения Maybach S5.

    Мотор-весло МВ-72  разработанное в 1943 году и устанавливаемое на десантные лодки А-3 получило ограниченное распространение из-за отсутствия массового производства.

    Моторами Maybach S5 Германия оснащала свои десантные боты во время Второй Мировой войны. В СССР до начала войны производство этих моторов организовано не было, а в период войны моторов не хватало и для мотоциклов. Водяное охлаждение Maybach сводило на нет возможность его применения для движения судна по мелководью и водной растительности. Иначе к решению проблемы подошли водномоторники государств Юго-Восточной Азии. Здесь около 50 лет назад стали использовать для таких водоемов мотор-весло с двигателями воздушного охлаждения разных мощностей вплоть до автомобильных. Обуславливалось это, скорее всего, непомерной бедностью страны и недоступностью по цене для ее населения более дорогих классических водных моторов.

     Однако побывав во Вьетнаме и развивая не новую идею движителя воздушного охлаждения с полупогруженным винтом, которому не страшны мелководье, болота, грязь, заросли тростника и камыша, американец Уоррен Кок около 20 лет назад разработал первую опытную модель такого двигателя с укороченным валом. Подобные модели выпускаются в США и по сей день.

     В России двигатель такого рода или подвесной болотоход отсутствует до сих пор.

 

Каталог 4 тактных лодочных моторов с ценами, гарантией и доставкой по Украине.

На территории Украины огромное множество естественных и искусственных водоемов. Поэтому неудивительно, что надувные моторные лодки и катера в стране так популярны. И не последнее место здесь занимают двигатели для маломерных судов. Большое распространение сегодня получили 4 тактные лодочные моторы. Это малошумные, мощные, экономичные и комфортные агрегаты, гарантирующие плавный и уверенный ход плавсредству. Рынок предлагает обширный ассортимент этих изделий.

4т лодочные моторы: преимущества использования

Один из плюсов, актуальный для стран Запада — экологическая безопасность, которой обладает 4 тактные подвесные лодочные моторы. С ростом интереса к защите природы и уменьшения вредного воздействия на окружающую среду, страны Европы запретили использование двухтактных лодочных моторов практически на всех водоёмах. Четырёхтактные моторы ещё разрешены, потому что топливо сгорает полностью и выбросы вредных веществ минимальны. Какими достоинствами обладает еще 4 х тактный двигатель для лодки?

ГСМ и комфорт четырехтактных моторов для ПВХ лодок

Расход топлива и масла, который имеет 4 х тактный лодочный двигатель, небольшой, а КПД при этом высокий. Это обусловлено конструктивными особенностями агрегата. Еще один плюс, которым обладает 4 х тактный лодочный мотор малой мощности – низкий уровень шума и отсутствие повышенной дымности. При этом также нет чрезмерных вибраций, что делает ход лодки плавным, комфортным.

Как работает 4 тактный лодочный мотор

Есть 4 рабочих цикла: впуск, затем идет сжатие, после него возгорание и рабочий ход, потом выпуск отработанных газов. Подобная процедура возможна благодаря наличию клапанной системы, которой обладает четырехтактный подвесной мотор:

  1. На первом этапе поршень идет вниз и одновременно открывается клапан, впускающий в цилиндр горючую смесь.
  2. Далее впускной клапан закрывается, а поршень поднимается, сжимая топливную смесь и повышая температуру, создавая сильное давление.
  3. Как только поршень достигает максимального подъема, смесь воспламеняется, осуществляется принудительное перемещение поршня вниз.
  4. По достижении минимальной точки начинает работать на открытие выпускной клапан и вредные продукты отработанной горючей смеси выходят в атмосферу.

В двухтактных моторах циклов меньше, а продувка происходит одновременно с впуском и часть смеси топлива с маслом попадает в окружающую среду.

Как выбрать 4х тактный двигатель на лодку

Понимая, что 4х тактный мотор тише и екологичнее, стоит задуматься и о мощности. Все зависит от того, где Вы будете использовать четырёхтактный двигатель на лодку. Если вы любитель неспешных плаваний или спокойной рыбалки, лучше покупать двигатель мощностью до 5 л.с. Для поклонников экстрима – водных лыж, гонок подойдет 4 тактный подвесной лодочный мотор мощностью от 30 л. с.

Также посмотрите на требования к мощности 4 тактного лодочного мотора, указанные в паспорте плавсредства. Чем выше мощность двигателя, тем больше расход топлива.

Где купить недорогой четырёхтактный лодочный мотор?

Здесь не стоит полагаться на доски объявлений — вряд ли вам удастся купить б/у дешевые лодочные моторы 4 тактные с документами. Как правило, 80% моторов из досок объявлений — украдены на территории Европы или в Украине. Отсутствие шильдиков, сервисных книжек, чеков, договоров свидетельствует об этом с баснями о «потерял»…

В интернет-магазине 5Шоп покупать безопасно! В нашем интернет магазине 5shop.com.ua и гарантия есть, и на обман тяжело попасть. Целесообразнее обратиться в интернет-магазин, где можно выбрать нужную модель. Еще одна задача выбора – производитель.

Четырехтактные лодочные моторы из Японии

4 тактные лодочные моторы, цены на которые от известных компаний начинаются где-то с 2 тыс. долларов и доходят до 10 и более, доступны не многим. Наименьший объем двигателя 139 кубиков, максимальный 5330. Пуск может производиться вручную, либо со стартером. Управление румпелем или дистанционное. Бензобак вмещает от 25 л топлива. Помимо стоимости, к минусу стоит отнести большую массу, которая может быть более 350 кг.

Есть моторы и подешевле: если вы захотите купить 4 тактный лодочный мотор от малоизвестных фирм, придется выложить не менее 500 долларов (мощность двигателя 2,5 л.с.). Мотор в 4-6 л. с. стоит в районе 1000 долларов, если нужен движок до 20 л.с., придется отдать до 4 тыс. долларов.

Наиболее дорогие модели мощностью до 300 л. с. стоят примерно 20 тыс. долларов.

Единственной альтернативой этому являются 4 т китайские лодочные моторы, которые стоят в несколько раз дешевле громких брендов и являются точными их копиями. Качество таких моторов также подтверждено гарантией производителей от 36 месяцев. Наличие запчастей на украинсом рынке также делает их преимущественне и бюджетнее дорогих брендов.

Как выбрать китайский четырехтактный лодочный мотор

Вполне понятно, лучше купить мотор 4 тактный на лодку от японского или американского производителя. Но цена устраивает далеко не всех любителей речных прогулок и рыбалки. В таких случаях целесообразнее обратить внимание на китайские четырехтактные моторы. Если полистать страницы нашего интернет-магазина 5shop.com.ua, наверняка можно подыскать недорогой лодочный мотор 4т производства КНР, обладающий приемлемой ценой и качеством.

Наиболее популярен легкий четырехтактный лодочный мотор небольшой мощности. Он медленнее изнашивается, мало шумит и стоит сравнительно недорого. При этом в случае поломки к ним без труда можно найти запчасти, чего не скажешь о дорогих японских агрегатах. Стоит отметить, что китайские модели последних поколений подтягиваются по качеству к средним двигателям из США, что не может не радовать среднего потребителя.

В нашем каталоге отобраны только проверенные бренды 4 т лодочных моторов с обязательным наличием сервисных центров в Украине. Есть сложности в выборе — позвоните нашим менеджерам для получения консультации.

цены на недорогие лодочные моторы 5-15 л с

Если вы решили приобрести новый лодочный мотор, то к этому делу стоит подойти с полной серьезностью. В наше время лодочные моторы продаются на рынке в широчайшем ассортименте и в разных ценовых категориях. Из этой статьи вы узнаете, как выбрать дешевый лодочный мотор, который прослужит долго.

Как выбрать лодочный мотор

Надувные лодки при своей компактности и малом весе — довольно серьезные плавсредства, которые могут преодолевать большие расстояния по воде. Все, что для этого нужно — доукомплектовать судно лодочным мотором.

Бесшумными и экологически чистыми электрическими моторами комплектуются лодки для небольших озер и природных заповедников, где запрещено использовать двигатели внутреннего сгорания

Бесшумными и экологически чистыми электрическими моторами комплектуются лодки для небольших озер и природных заповедников, где запрещено использовать двигатели внутреннего сгорания. Недорогие модели начального уровня разгоняют гребную двухместную лодку до 5 – 7 км/ч, этого достаточно для уверенного движения по стоячим водоемам. Более дорогие варианты имеют расширенный функционал, вплоть до режима «электронный якорь», когда двигатель, ориентируясь на сигналы GPS, автоматически корректирует положение лодки при сносе по течению или ветру.

Бензиновые моторы с румпельным управлением — это двигатели мощностью от 2 до 30 л. с., управляют которыми при помощи ручки-румпеля. Такой тип двигателей — самый востребованный у владельцев надувных ПВХ-лодок длиной до 3,9 м. Бензиновыми моторами с мощностью от 30 л. с.управляют с поворотного штурвала. Двигатели такого типа устанавливаются на лодки с подготовленной консолью управления и лодки с жестким пластиковым или алюминиевым корпусом. Мощность бензинового мотора не должна превышать показатели, указанные производителем лодки. Установка более мощного двигателя небезопасна и грозит штрафными санкциями со стороны ГИМС.

Подвесные лодочные моторы 2-х и 4-х тактные

Моторы MTR Marine отличаются от продукции китайской компании Jet меньшим весом (около 13 кг) и объемом двигателя

2- и 4-тактные лодочные моторы Jet легкие, компактные и технологичные. Они вырабатывают напряжение до 40000В, поэтому запуск оказывается легким, топливо (от 1,1 до 24 л) расходуется экономично, а водная прогулка остается безопасной. Моторы Jet относятся к классу двигателей малой и средней мощности и предназначены для длительной эксплуатации. Эти лодочные моторы просты в эксплуатации и подойдут рыбакам и любителям водных путешествий. Во время ловли рыбы на блесну или романтичной прогулки по озеру можно по достоинству оценить многофункциональность работы румпеля.

Моторы MTR Marine отличаются от продукции китайской компании Jet меньшим весом (около 13 кг) и объемом двигателя. В плане пропорции между качеством и ценой лодочные моторы MTR Marine оказываются очень выгодными. Мощность мотора достигает 15 л.с. Кроме того, некоторые модели предусматривают возможность дистанционного управления мотором. Т.е. их стартер бывает не только ручной, но и электронный. Неудивительно, что продажа этих лодочных моторов высоко востребована как в Европе, так и Америке.

Для рыболовных, разъездных и грузовых лодок рекомендуется купить лодочные моторы Nissan Marine. Японские моторы рассчитаны на профессиональное использование, поэтому очень выносливы, неприхотливы и надежны. Особенное внимание разработчики уделили защите деталей от коррозии, воздействия песка и ила. Подвесные лодочные моторы NISSAN MARINE работают исключительно тихо. Средний объем бензобака (около 15 л) рассчитан на экономичное использование топлива, которого хватит на весь день.

Лодочные моторы молодого, стремительно развивающегося бренда PARSUN очень разнообразны, т.к. ориентированы на широкого потребителя. Можно подобрать модель с электрическим или ручным стартом, ручным или дистанционным управлением, определенной величиной транца.

Они стоят гораздо дешевле продукции других производителей и потому расходятся огромными тиражами до 5000 экземпляров. Гарантия на лодочные моторы Parsun – 2 года. При необходимости можно купить все части подвесного лодочного мотора за 20-30% цены других производителей.

Эстетика и практичность гармонично сочетаются в подвесных моторах Sea Pro. Эти моторы – точная копия известных по всему миру двигателей Yamaha. Их мощность дифференцируется от 2 до 60 л. с., система зажигания очень мощная, редуктор дополнительно усилен, а румпель можно регулировать. Они особенно часто используются на коммерческих судах.

Подвесные лодочные моторы Yamaha

Производством подвесных лодочных моторов японская корпорация YAMAHA занимается на протяжении нескольких десятков лет

Производством подвесных лодочных моторов японская корпорация YAMAHA занимается на протяжении нескольких десятков лет. За полвека компанией выпущено более 6 миллионов моторов, и в настоящее время YAMAHA является одним из крупнейших поставщиков лодочных моторов на мировой рынок. Лодочные моторы Ямаха предназначены для плавсредств самого различного назначения: лодки для рыбной ловли, активного отдыха, спортивных соревнований и коммерческих перевозок.

Подвесной лодочный мотор YAMAHA сочетает в себе лучшие качества двухтактных и четырехтактных двигателей, а именно: легкий вес и компактность с экономичностью и высокой технологичностью. Добиться этого удалось путем внедрения высоких технологий, а также потому, что компания начала разработку своей продукции с нуля, а не с модернизации уже существующих на рынке моделей лодочных моторов. Лодочные моторы YAMAHA – это двухтактные и четырехтактные двигатели малой, средней и большой мощности, предназначенные для длительной эксплуатации. В модельный ряд выпускаемых компанией лодочных моторов входят несколько основных типов двигателей и более двухсот их модификаций.

Двухтактный подвесной мотор YAMAHA пользуется стабильным спросом, благодаря легкому весу, безопасности, малым размерам и несложной конструкции. Двухтактный лодочный мотор серии Standard экономичен, удобен для транспортировки и максимально прост в использовании и техническом обслуживании.

Двухтактный подвесной мотор Ямаха и его технические характеристики одинаково подходят как для профессионалов, так и для любителей отдыха на воде.

Для длительной работы в тяжелых условиях, а также для спортивных соревнований, предпочтительнее выбирать лодочный мотор серии Endur – экономичный, долговечный и неприхотливый к условиям эксплуатации.

Четырехтактный лодочный мотор YAMAHA имеет более высокий ресурс двигателя и по показателям экологичности он превосходит двухтактный. Четырехтактный подвесной мотор Ямаха характеризуется пониженным уровнем шума и обеспечивает экономию топлива до 40%, благодаря чему он пользуется репутацией рекордсмена по экономичности среди лодочных моторов. Лодочный мотор YAMAHA оснащен блоком микрокомпьютерного управления (ECM), управляющего всеми функциями мотора и отвечающего за его работу. Система запуска PrimeStart обеспечивает запуск мотора простым поворотом ключа зажигания, а специальная система защиты предотвращает запуск двигателя с включенной передачей.

Подвесные лодочные моторы Honda

Единственная компания, которая производила и производит исключительно четырехтактные подвесные лодочные моторы – это компания Honda

Единственная компания, которая производила и производит исключительно четырехтактные подвесные лодочные моторы – это компания Honda. Сочетая в себе некоторую долю консерватизма, отработанную годами технологию, и используя при производстве ряда моделей лодочных моторов технологии и агрегаты своих автомобильных двигателей, заслуженно считающихся одними из самых лучших, подвесные лодочные моторы Хонда всегда находят своего покупателя.

Популярность моторов существенно возросла еще и по причине введения в некоторых странах, например в США, жестких экологических норм, которые привели к ограничению продаж там обычных двухтактных моторов. В отличие от большинства других компаний, которые были вынуждены в срочном порядке разрабатывать и внедрять новые технологии, результатом которых стало появление у конкурентов расширенного ряда четырехтактных моторов (у японских компаний – моторы собственного производства, у американских – большинство моторов либо силовых агрегатов от японских компаний под своим логотипом ) и двухтактных с прямым впрыском в камеру сгорания, Honda оказалась в более выгодном положении, так как технологии производства экологичных и высокопроизводительных четырехтактных лодочных моторов были отработаны и внедрены компанией Honda уже давно.

Моторы малой мощности 2.3-15 л.с.

Компактные и надежные лодочные моторы, удобные в эксплуатации. Их можно использовать в качестве основного двигателя на малоразмерных судах и лодках, а также на среднеразмерных судах и яхтах для маневрирования при швартовке. Отправились ли Вы на рыбалку или просто решили отдохнуть на воде, лодочные моторы малой мощности позволят вам провести время с комфортом.

Моторы средней мощности 20-60 л.с.

С этими лодочными моторами Вы сможете почувствовать совершенство и мощь четырехтактной технологии Honda. Двигатели, начиная с модели в 40 л.с., оборудуются инжектором.

Их отличие в высокой экономичности и экологичности (система ECOmo), а технология BLAST позволит Вам практически мгновенно выходить на глиссирование.

Рыбачьте, наслаждайтесь водными просторами, перевозите небольшие грузы с помощью лодочных моторов Honda средней мощности.

Моторы большой мощности 80-250 л.с.

Беспрецедентно легкий вес, экономичность и экологичность (системы PGM FI, BLAST, ECOmo), привлекательный дизайн — вот решающие факторы при выборе подвесного лодочного мотора Honda большой мощности.

В линейке больших лодочных моторов Honda Вы без труда отыщете аналоги бензиновых двигателей, которые завоевали популярность на суше (силовые установки автомобилей Honda Jazz, Accord и Legend). В них используются испытанные и проверенные временем технологии. Наслаждайтесь высокой скоростью, ветром, искрящимися на солнце брызгами воды, ощутите драйв с нашими лодочными моторами большой мощности.

Лодочные моторы ЯМАХА 15 Л.С

Мотор ямаха 15 л  – новый взгляд на привычные вещи и новые возможности для отличного отдыха. Раньше, многим владельцам судов различных габаритов приходилось вставать перед выбором, какой мотор будет оптимальным, если они впоследствии поменяют класс судна. Другие же выбирали из двухтактных и четырехтактных вариантов, подбирали мотор для рыбалки в одиночку или для путешествий семьей и в большой компании. Именно двухтактные модели на сегодняшний день являются лидером на рынке, благодаря своей надежности и простоте в обслуживании. В России исторически сложилось так, что технику для маломерных судов в основном выбирают из двухтактных моделей.

Для любых ваших целей оптимальным будет двигатель средней мощности –   лодочный мотор ямаха 15 л с.   Мотор Yamaha 15 отличается высокой эффективностью и надежностью при достаточно простой конструкции и небольших габаритах.

Такой мотор прекрасно подойдет тем, кто путешествует в одиночку или небольшой компанией. Лодочный мотор имеет систему зажигания, управляемую электронным модулем, а это значит, что у Вас не будет никаких проблем с запуском, даже в холодную погоду. Подложку моторов данного модельного ряда можно фиксировать в одном из четырех удобных положений. Осуществляется это с помощью перемещения специального штыря, вставляемого в струбцину. Барашковый винт позволяет регулировать силу трения при управлении рулем.

Следует упомянуть также и о том, что цена на мотор ямаха 15 л с. наиболее приемлема для покупателей и гораздо ниже, чем на четырехтактные двигатели

Следует упомянуть также и о том, что  цена на мотор ямаха 15 л с. наиболее приемлема для покупателей и гораздо ниже, чем на четырехтактные двигатели. Мотор Yamaha 15 л.с. относится к серии Standard.  Он имеет два цилиндра, а топливная смесь для сгорания подготавливается одним карбюратором. Для  уменьшения расхода топлива используется система петлевой продувки. Эта же система отвечает за большую отдачу мощности. При каждом обороте такого двигателя происходит зажигание, а для этого в камере обработке подготавливается смесь бензина и масла.

Купить лодочный мотор ямаха 15 – отличное решение, ведь его корпус изготовлен из уникального алюминиевого сплава, способного противостоять негативным воздействиям внешней среды. Подобное покрытие прослужит долгие годы, ведь оно не боится солнечных лучей, коррозии и влаги. Его состав – уникальная разработка компании-производителя, долгие годы искавшей оптимальное решения для своей продукции, обеспечивающие стильный вид в течение всего срока эксплуатации.

Мотор ямаха 15 л – двигатель внутреннего сгорания, сконструированный на базе двухтактной технологии, сочетающий в себе мощность многофункционального мотора, простоту и надежность двухтактника. Безупречная работа всех механизмов, отличная приёмистость, низкий уровень вибрации в совокупности с небольшим весом, все это формирует этот образец инженерного мастерства. Подобные моторы подходят для повседневного, коммерческого и регулярного использования. Если Вы приобрели лодку с дейдвудом стандартной длины, то обязательно купите двухтактный подвесной лодочный мотор Yamaha с универсальной системой ручного запуска и ручным управлением.

Условно мощности в 1 л. с. под силу вывести на «глиссер» не более 30 кг веса

На скорость движения судна, кроме мощности мотора, влияет масса факторов, начиная от формы, габаритов и загрузки лодки, заканчивая углом установки двигателя.

Лодка может двигаться в двух режимах: водоизмещающем — когда она погружена в воду и во время движения «расталкивает» ее перед собой, и глиссирующем — когда она «скользит» по поверхности воды на высокой скорости. Режим глиссирования более эффективен из-за минимального сопротивления, что позволяет экономить топливо. В начале движения лодку толкать тяжелее, потому что мотору приходится преодолевать сопротивление воды, которую раздвигает носовая часть, но на определенной скорости лодка выходит на поверхность воды в режим глиссирования. Для надувных ПВХ лодок длиной 2,9 – 3,5 м переход в режим глиссирования происходит примерно на скорости 20 км/ч.

Условно мощности в 1 л. с. под силу вывести на «глиссер» не более 30 кг веса. Так, небольшую лодку с одним пассажиром способен перевести на глиссирование лодочный мотор минимум в 5 л. с.

Усредненные показатели максимальной скорости резиновых лодок с одним человеком, в зависимости от мощности двигателя:

  • 2 – 4 л. с. — 15 – 17 км/ч
  • 5 – 6 л. с. — 19 – 23 км/ч
  • 8 – 15 л. с. — 29 – 40 км/ч
  • 18 – 30 л. с. — 35 – 50 км/ч

Двухтактный лодочный мотор отличается малым весом, более простой конструкцией, его можно перевозить в любом положении. Но для его работы необходимо смешивание бензина с маслом для смазки двигателя, он менее экологичен.

Четырехтактный лодочный мотор не так сильно шумит во время работы, он экономичнее двухтактного на 10 – 30%. Но он и тяжелее на 3 – 10%, его можно перевозить только вертикально, и у него более сложная в обслуживании конструкция. Если двигатель уронить в воду, велика вероятность гидроудара и последующего капитального ремонта. Двухтактный двигатель достаточно будет только продуть. Также четырехтактный двигатель дороже на 5 – 20%.

Перевозить мотор в багажнике автомобиля вместе с лодкой и комплектом снастей нужно только в чехле. Он позволит защитить двигатель от царапин и ударов.

Понадобятся также расходные материалы: запасные свечи зажигания, гребные винты и инструмент для ремонта в полевых условиях.

В двухтактный лодочный мотор во время каждой заправки нужно добавлять по 20 г масла на 1 л бензина, поэтому понадобится запас масла.

Источники:

  • https://market.yandex.ru/articles/kak-vybrat-lodochnyj-motor?track=fr_ctlg_list&show-uid=033387413441325852112004
  • https://www.master-tehno.ru/lodochnye-motory
  • http://panavto-yamaha.ru/catalog/motors/
  • http://www.moto-market.ru/honda/
  • https://www.honda.co.ru/power-products/marine/
  • http://www.albatros-yamaha.ru/y/lodochnie-motory-yamaha-15/

Почему лодки такие дорогие?

Любой, кто когда-либо думал о покупке лодки , испытал неизбежный резкий вдох, когда впервые увидел ценник. Никуда не деться от того, что лодки дороги – и покупать, и обслуживать. Но оправдана ли стоимость? Что именно вы получаете за свои деньги?

 

На стоимость владения лодкой влияет множество факторов. Он начинается со стоимости покупки, будь то новый или подержанный, и продолжается до содержания, где могут складываться расходы на техническое обслуживание, рождение или хранение, топливо и страховку.Для более подробного ознакомления с расходами, связанными с содержанием лодки, ознакомьтесь с нашей статьей Стоимость плавания на лодке: составление бюджета . Однако здесь мы рассмотрим стоимость покупки лодок и ответим на извечный вопрос: почему лодки такие дорогие?

 

Спрос и предложение

 

Сравнение с автомобилями часто возникает при обсуждении того, почему лодки такие дорогие. Даже роскошный автомобиль высшего класса стоит мелочи по сравнению с лодкой с аналогичными характеристиками.Однако разница заключается в спросе и предложении. Автомобиль стал необходимостью в нашем современном мире, а лодка по-прежнему остается роскошью. В то время как некоторые из ведущих производителей лодок в мире — Sunseeker , Bayliner , Fairline , Princess , Azimut , Beneteau и другие — имеют списки ожидания, в конечном итоге они не продают такое же количество лодок. производители автомобилей делают это и поэтому нуждаются в большей норме прибыли, чтобы сделать бизнес жизнеспособным.

 

Многие люди предпочитают арендовать лодки на праздники или выходные, а не становиться собственниками — факт, который особенно актуален для тех, кто не живет рядом с морем или большими водоемами, — и это также влияет на спрос и предложение. строятся и продаются новые лодки. Когда производители не могут снизить свои затраты за счет эффективности больших объемов, это увеличивает цену каждой проданной лодки.

 

Затраты на производство

 

Стоимость постройки лодок, в конечном счете, является основной причиной их высокой цены.В отличие от автомобилей, производственный процесс которых в настоящее время почти полностью автоматизирован, лодки приходится строить в основном вручную. Требуются огромные верфи, где часто можно построить всего несколько лодок в течение нескольких месяцев. Их размер и сложность означают, что квалифицированный труд является интенсивным и, следовательно, дорогостоящим, но также и то, что существует мало способов снизить эти затраты. Громоздкие корпуса нельзя перемещать, поэтому строить их в странах, где рабочая сила дешевле, и отправлять их, например, в Европу или США, невозможно.

 

Для постройки лодок требуются огромные мощности, каждая из которых должна соответствовать строгим нормам безопасности и охраны окружающей среды. Материалы, предназначенные для того, чтобы выдерживать суровые условия жизни в море, сами по себе дороги, будь то тиковые палубы или инновационные корпуса из стекловолокна. Исследования и дизайн также играют большую роль, и морская индустрия постоянно развивается, а инженерные инновации создают большие, лучшие, более удобные и мореходные лодки.

 

Если рассматривать лодку от самой оболочки до последних штрихов, она чрезвычайно сложна.Корпус сам по себе является гигантским предприятием, где форма требует нанесения смолы из стекловолокна, гелькоута, пены и различных других запатентованных материалов. Это трудоемко, с отверстиями, которые необходимо вырезать вручную, а также шлифовать, отделывать и собирать его с надстройкой.

 

Когда корпус готов, лодка оснащается всем, от электрики до внутреннего дизайна, освещения и приспособлений, камбузов, датчиков, навигационных приборов, трюмов, насосов, парусов.Список может быть бесконечным, в зависимости от спецификации и требований клиента, которые идут после основных потребностей. И все они должны соответствовать очень строгим правилам техники безопасности.

 

Мощность

 

Во-вторых, производственные затраты — это цена установки лодочного двигателя. Мощность лодки, будь то тихоходное речное судно , мощное RIB или гоночный круизный катер , оказывает огромное влияние на конечную цену.Новейшие современные двигатели, которые работают тише, имеют более низкий уровень выбросов, более экономичны и имеют больший крутящий момент, являются инновациями, за которые приходится платить. Дни шумных, пыхтящих дизельных двигателей скоро могут остаться позади, и такой уровень исследований и разработок — то, что даже в быстроразвивающейся автомобильной промышленности все еще находится в зачаточном состоянии — дорого обходится.

 

Исследования и разработки

 

Этот фактор уже всплывал пару раз, но стоимость исследований и разработок заслуживает отдельного объяснения.В современном, технологически продвинутом мире компьютерное моделирование, 3D-моделирование и специализированное программное обеспечение играют огромную роль в том, чтобы сделать лодки, которые мы видим сегодня на воде, самыми совершенными из когда-либо существовавших. Методы проб и ошибок остались в прошлом, их заменило точное строительство лодок, спланированное до совершенства с использованием самых современных технологий.

 

Лодочный самолет быстрее и плавнее, чем когда-либо прежде, малолитражный катер s теперь может создать идеальную волну для катания на водных лыжах, боурайдер может скользить по поверхности с непревзойденным комфортом, а многокорпусные суда обеспечивают устойчивость даже в самых сильных волнах. .Все благодаря технологиям. Но есть и бортовые технологии, которые следует учитывать, включая компьютеризированные балластные системы, передовое навигационное оборудование, системы стабилизации гироскопов и бортовые развлечения, которые учитываются в этом общем конечном результате.

 

Фитинги и дополнительные принадлежности

 

Как и во многих других отраслях промышленности, существуют высококачественные и недорогие лодки, и стоимость будет отражать отделку, стиль и размер. Даже стоимость перепродажи новых лодок учитывается в их первоначальной покупной цене — лодки от производителей с репутацией качества и безопасности будут отражены в их покупной цене.Очевидно, что более крупная яхта будет стоить больше, чем маленькая рыбацкая лодка , однако лодки одной и той же модели могут сильно различаться по цене в зависимости от выбранной отделки или от того, являются ли они версиями ограниченного выпуска, имеют роскошную отделку, улучшенные функции, такие как дополнительные сидения или индивидуальные интерьеры. Возьмем, к примеру, чрезвычайно популярную 10-метровую модель Jeanneau Merry Fisher . Версия Jeanneau Merry Fisher 1095 продается по цене около 172 750 фунтов стерлингов, в то время как Jeanneau Merry Fisher 1095 FLY той же спецификации с дополнительным флайбриджем продается в Италии за 215 000 евро.


Роскошный образ жизни

 

Мы рассмотрели цифры, которые вполне осязаемы и могут быть учтены в общей стоимости производства лодки. Но есть и ценность, которую нелегко рассчитать, но которая во многом влияет на стоимость: эффект роскоши. Нерабочие лодки, несомненно, являются роскошью, чем-то, чем мы наслаждаемся, о чем вспоминаем с нашими семьями, впитываем время «я» и исследуем мир. От лодки Джона до суперяхты и всего, что между ними , лодка для своего владельца — это кусочек роскоши, и эта роскошь, как и все остальное, имеет свою цену.Возможно, именно это отвечает на вопрос « Что я получу за свои деньги?» гораздо лучше, чем сумма материальных частей. Трудно определить цену приключениям и отдыху, удовольствиям и особым воспоминаниям. И, в конце концов, именно поэтому нас тянет к морю и лодочному образу жизни.


Для ознакомления с широким выбором новых и подержанных лодок по самым выгодным ценам от ведущих мировых производителей посетите сайт Rightboat.com, где вы найдете тысячи вариантов на любой бюджет.

 

См. также:

Самые дорогие яхты 2019 года

8 лучших малолитражных автомобилей 2019 года

 

Почему новые лодки такие дорогие?

Опубликовано 06 апреля 2018 г.

Каждый год клиенты заходят в наши выставочные залы и на бот-шоу и задают извечный вопрос: «Почему эти лодки такие дорогие?» Простой ответ на этот вопрос заключается в том, что есть много причин, по которым лодки стоят столько, сколько они стоят.Материальные вещи, такие как используемые материалы, затраты на рабочую силу, исследования и разработки, соблюдение правил EPA, развитие и поддержание надежных дилерских сетей, а также стоимость доставки, — все это увеличивает цену лодки. Однако вопрос для покупателя обычно сводится к следующему: «За что я плачу по такой цене?» или «Что я получу за эту сумму денег?»

 

Ответы на эти вопросы можно разделить на несколько конкретных причин.

 

Затраты на производство

Давайте начнем с одной из самых больших частей: производственных и трудовых затрат.Знаете ли вы, что подавляющее большинство лодок до сих пор строятся почти полностью вручную? Весь процесс строительства лодки нельзя легко автоматизировать. Хотя в автоматизации некоторых процессов был достигнут прогресс, лодки большие, громоздкие и, как правило, производятся в слишком малых количествах, чтобы оправдать затраты на автоматизацию. Подумайте о размере лодки. Это не то, что можно легко перевернуть или переместить из одного места в другое. Лодку также нелегко отправить, поэтому корпуса нельзя производить по доступной цене в другой стране и отправлять в США.Его необходимо осторожно перемещать от одной станции к другой в огромном помещении, которое должно иметь температурный контроль, правильную вентиляцию и сертификацию OSHA.

 

Посмотрите на процесс сборки типичной лодки из стекловолокна, будь то малолитражка, палубная лодка, рыбацкая лодка или лодка для катания на лыжах или вейкбординге. Производители обычно имеют только 1-2 пресс-формы для производства. Гелькоут, стекловолокно, смола и любые другие упрочняющие вещества наносятся на форму в несколько этапов, что занимает в среднем 24 часа для установления химических реакций и еще 1-3 дня для полного отверждения корпуса.Кроме того, производители премиум-класса добавляют пену для плавучести или шумоизоляции с помощью различных запатентованных процессов. На этом уровне на стоимость могут существенно повлиять используемые материалы, будь то двухосная или трехосная ткань, деревянные или стекловолоконные стрингеры, нержавеющая сталь по сравнению с традиционными винтами или дополнительные слои стекловолокна и геля. Добавьте к стоимости материала затраты на вырезание отверстий (вручную или с помощью робота), шлифовку, отделку и сборку верхней и нижней форм. Что касается лодок, то здесь нет крупногабаритных прессов для штамповки деталей или роботов, которые могут с высокой точностью сваривать детали.Это невероятно трудоемкая и материалоемкая работа, чтобы просто построить корпус.

 

Добавьте к этому сложному процессу сборки все компоненты, необходимые для безопасной эксплуатации лодки, сохраняя при этом характеристики и комфорт, на которые рассчитывают современные покупатели лодок. К ним относятся насосы, шланги, провода, звуковые сигналы, переключатели, датчики, осветительные приборы, обивка премиум-класса, стереосистемы, холст и этот список можно продолжить. Все эти детали должны быть спроектированы, собраны и установлены для работы в среде, которая постоянно промокает, подвергается сильным ударам волн и выпеканию на солнце.Даже самая простая лодка требует множества материалов, труда и изобретательности, чтобы создать безопасный и функциональный продукт.

 

Технология

Теперь поговорим о технологиях. Вплоть до компьютерной эры компания рисовала и проектировала корпус, строила его, опускала в воду и тестировала. Если бы он работал хорошо, они могли бы настроить его, добавив, удалив и изменив форму корпуса. Они будут продолжать этот процесс до тех пор, пока он не будет соответствовать их спецификациям.Если это не срабатывало, они начинали с нуля. В 21 веке новые конструкции корпусов разрабатываются с использованием сложного программного обеспечения для 3D-моделирования и компьютеров, которые могут моделировать нагрузки и поток воды на корпус. Благодаря этой технологии сегодняшние лодки быстрее выходят на глиссирование, более устойчивы, меньше брызгают на нос и могут быть более целенаправленными, чем когда-либо прежде. Если вы когда-нибудь видели лодку для вейкборда, подумайте о технологии, используемой для создания волны позади лодки, которая имеет достаточный размер и силу, чтобы толкать серфера.Подумайте о морской рыбацкой лодке, которая может преодолевать 4-5-футовые волны, не выбрасывая пассажиров и оборудование через палубу и сохраняя внутреннюю часть лодки сухой. И это только технология изготовления корпусов! Теперь давайте добавим такие функции, как компьютеризированные балластные системы или гироскопы, которых раньше не было. Лодки сегодня могут иметь все технологии вашей гостиной, а также иметь возможность наносить на карту дно озера, показывать характер приливов или позволять вам перемещаться по новым водным путям через спутник.Это технология, разработанная для небольшого процента населения и поэтому имеющая премиальную цену.

 

Мощность (л.с.)

Без сомнения, одна из самых прямых статей расходов на лодке — это двигатель. Независимо от того, ищете ли вы небольшой понтон, катер с высокими характеристиками или оффшорное рыболовное судно, количество лошадиных сил, которое вы хотите, повлияет на общую стоимость лодки. Современные двигатели работают тише, имеют больший крутящий момент и более экономичны, чем когда-либо прежде.Стандарты EPA, защитники окружающей среды и потребители также требуют, чтобы новые двигатели были «более экологичными» и производили меньше выбросов, чем когда-либо прежде. Все эти факторы увеличивают стоимость двигателя новой лодки, но также существенно увеличивают стоимость любой новой лодки. Условно говоря, на двигатель любой лодки будет приходиться примерно 1/3 всей цены лодки, и поскольку потребители требуют большей мощности, сохраняя при этом чистоту своих водных путей, базовая цена лодок будет продолжать расти.

 

Фактор Икс

Итак, наконец, мы достигли того, что мы внутри называем Х-фактором. Экономисты сочли бы это законами спроса и предложения. В то время как новые производители входят в отрасль каждый год, все еще существует ограниченное количество поставщиков и производителей высшего уровня, которые не могут удовлетворить спрос клиентов лодок. Но это только часть дела. Недостающая часть того, почему лодки так выросли в цене, заключается в следующем: это потому, что они могут.Найдите секунду и спросите себя: «Какая ценность проводить время с моей семьей?» Сколько бы вы заплатили, чтобы увидеть, как растет уверенность вашей дочери, когда она впервые выбирается из воды на двух лыжах? Поужинать в ресторане с видом на воду может стоить вам столько же, сколько ежемесячный платеж на лодке, которая обеспечивает такой же, если не лучший вид на воду. А с лодки вы можете любоваться этим видом в любой вечер недели. Катание на лодках по своей сути является социальным, и в современном быстро меняющемся высокотехнологичном мире, поглощенном социальными сетями, катание на лодках — это побег, который объединяет семьи, строит значимые отношения между друзьями и создает ощущение отсутствия времени и ежедневных приключений.Сравнительно говоря, спросите себя, сколько будет стоить отпуск каждые выходные, если погода позволяет вам быть на улице. Вот что такое катание на лодках. Он создает стоимость, которую нелегко распознать в виде долларовой суммы. Каждый день на лодке — это новое приключение. Каждая поездка — это возможность побыть на природе и открыть для себя что-то новое. Какова цена этого? Какую ценность это приносит в вашу жизнь? Потому что цена — это то, что вы платите, а ценность и хорошо потраченное время — это то, что вы получаете.

Опубликовано Трентом ТерХааром • Национальный директор по маркетингу
6 апреля 2018 г.

Почему лодки так дорого содержать и покупать? (ПРАВДА!)

Когда дело доходит до лодок, нет никаких сомнений, что они дают вам столько свободы, исследуя открытые воды, взмахивая волосами и брызгая водой в лицо.Но все это имеет свою цену. Итак, почему лодки так дорого покупать, а затем обслуживать должным образом?

Как владелец лодки я знаю об этом больше, чем большинство, поэтому хотел дать вам обзор того, какие затраты связаны с этим, и как одна маленькая вещь может стоить вам большой суммы денег.

Вот краткий ответ:

Почему лодки такие дорогие? Лодки дорого покупать и содержать. Помимо стоимости покупки лодки, у вас также есть расходы на швартовку, страховку, лицензии и многое другое, за что нужно платить каждый год.Расходы на ремонт лодок также очень распространены и ударят вас по карману.

Если вы подумываете о покупке лодки, вы можете найти массу информации на Pontoonopedia о том, сколько стоят вещи, как вы можете делать ремонт и как максимально эффективно использовать свои деньги.

Но если вам нужен относительно краткий обзор того, почему лодки такие дорогие и каковы могут быть прогнозируемые эксплуатационные расходы, пожалуйста, прочтите некоторые вводные примечания.

Почему лодки такие дорогие?

Говоря очень упрощенно, когда дело доходит до покупки лодки, существует множество факторов, влияющих на первоначальную стоимость.Это может включать бренд, дизайн, рыночный спрос и даже материал, из которого он был изготовлен.

Из-за этих факторов может быть довольно дорого содержать лодку в надлежащем состоянии и хранить ее, чтобы вы могли наслаждаться сезонами веселья!

Кроме того, у вас есть дополнительные расходы на страхование, топливо, регистрацию и т. д., которые также необходимо учитывать.

Факторы, влияющие на стоимость при покупке

Как и все остальное, каждая мелочь будет влиять на цену, которую вы заплатите за что-то.

Давайте подробнее рассмотрим факторы, влияющие на цену и то, насколько дорогой будет ваша лодка, когда вы впервые решите ее купить.

  • Брендинг
  • Дизайн
  • Строительство
  • Двигатель
  • Спрос

Брендинг

Лодки бывают как недорогих, так и дорогих марок, что влияет на стоимость. Различия между дорогими и недорогими брендами сводятся к репутации… и вы действительно получаете то, за что платите большую часть времени.

Репутация бренда строится на качестве, наградах и даже на том, насколько хорошо они сохраняют свою ценность.

Например, если вы ищете такое громкое имя, как Mastercraft, Bayliner, Sea Ray и т. д., вам нужно быть готовым платить за бренд.

Дизайн

Лодки бывают самых разных форм, размеров, стилей и назначений, которые влияют на начальную цену, которую вы собираетесь заплатить. Дизайн лодки, в конечном счете, является одним из ключевых аспектов, на которые вы обращаете внимание.

Выбранный вами дизайн может показать, чем вы хотите заниматься и какие ограничения у вас есть.Например, как владелец понтонной лодки, я пытался найти баланс между своей любовью к рыбалке и тем фактом, что каждые выходные моя семья и дети хотят провести свободное время.

С более крупными и универсальными лодками вы можете заплатить за более роскошные элементы. Само собой разумеется, что великолепная большая яхта будет стоить больше, чем маленькая лодка, предназначенная для рыбалки.

Вот список факторов дизайна, которые могут повлиять на начальную цену:

  • Места в салоне (и сколько вам нужно).
  • Длина лодки.
  • Пресная или соленая вода (морская лодка может вызвать коррозию).
  • Лимитированные серии и спортивные пакеты.
  • Роскошная отделка, такая как элементы бара и камбуза.
  • Обновленные функции, например. кожаные сидения, индивидуальные интерьеры, стереооборудование.

Строительство

Покупая лодку, вы всегда должны думать о том, из чего вы хотите ее сделать.

Материал, из которого изготовлена ​​ваша лодка, может повлиять на трудозатраты, технологические процессы и срок службы, что повлияет на общую стоимость и на то, насколько дорогой будет покупка лодки.

Как правило, лодка изготавливается из:

  • Дерево: требует больше времени и усилий для изготовления, так как это органический материал, который может протекать и гнить со временем, если за ним не ухаживать должным образом (вам может потребоваться гидроизоляция дерева).
  • Стекловолокно: o часто вручную укладывается и формуется, что увеличивает трудозатраты и затрудняет очистку.
  • Сталь:  может быть дорогим для источника необходимого количества материала
  • Алюминий: Большинство понтонных лодок имеют такую ​​конструкцию.

Материал, который лучше сопротивляется гниению, коррозии и любому другому износу с течением времени, будет дороже.

Мотор

Вам нужно убедиться, что вы можете добраться из пункта А в пункт Б, а лодка без мотора будет довольно бессмысленной, если, конечно, вы не захотите каяк или каноэ.

Существует два типа моторов: стационарный и подвесной.

Внутренний мотор обычно дороже, так как он расположен внутри лодки.Это может усложнить процесс обслуживания и ремонта.

Тем не менее, стационарный двигатель, как правило, более экономичен по топливу, чем его аналог.

Подвесной мотор расположен снаружи лодки в задней части. Из-за расположения его часто намного проще обслуживать и ремонтировать, поскольку он доступен.

Одна из лучших особенностей подвесного мотора заключается в том, что его можно поднять из воды. Это позволит вашему двигателю дольше оставаться в рабочем состоянии.

Вы также должны учитывать количество двигателей и мощность, которую они предлагают. Двигатель с более высокой мощностью, который может развивать более высокие скорости, увеличит стоимость.

Спрос

Спрос и предложение так же важны, как и любой другой продукт на рынке. Те, кто хочет владеть лодкой, часто имеют ограниченный рынок, который, как правило, ограничивается прибрежными районами.

Я обнаружил, что когда я покупаю подержанный понтонный катер, цены будут варьироваться в зависимости от того, где вы находитесь в Соединенных Штатах. Удивительно, но факт!

Это связано с тем, что потребитель не решается купить лодку, поскольку он может не использовать ее в течение части года, он не будет использовать ее столько, сколько должен, и даже расходы на хранение зимой месяцы.

Потом, ведь лодки покупать дороже просто потому, что производители не могут масштабировать производство из-за ограниченного спроса.

Таким образом, затраты не могут быть снижены из-за больших объемов, эффективной производственной линии, поскольку, как правило, чем больше продукции производится, тем ниже стоимость каждой единицы.

Стоимость владения лодкой

После того, как вы купили лодку, у вас есть постоянные расходы на владение лодкой. Это может произойти из-за множества факторов, и если вы не знаете или не готовы к этому, вы можете получить шок (я, конечно, был — вот сколько стоит купить понтонный катер)

  • Топливо
  • Техническое обслуживание и труд
  • Швартовка и хранение
  • Страхование и регистрация
  • Аксессуары

Полезный совет:  Я опубликовал руководство по эксплуатационным расходам на понтонные лодки, чтобы вы точно знали, чего ожидать и почему покупка и обслуживание лодки так дороги.

Топливо

Все, что должно двигаться, требует топлива, будь то бензин, электричество или даже еда. Лодкам с моторами потребуется топливо для эффективной и экономичной работы.

Эти расходы колеблются в зависимости от вашего мотора, мощности и даже от того, как часто вы выходите на лодке.

Вы также должны знать, что все, что влияет на то, насколько хорошо ваша лодка движется по воде, повлияет на эффективность.Например, грязный корпус с ракушками и бог знает чем еще увеличит лобовое сопротивление, не давая вашей лодке так же плавно рассекать воду.

Знаете ли вы? Количество топлива, которое расходует ваш понтонный катер, зависит от множества факторов. Посмотрите, сколько газа вы можете использовать каждый год.

Техническое обслуживание и рабочая сила

Лодка нуждается в надлежащем обслуживании, начиная от обслуживания мотора, замены гребных винтов и заканчивая перекраской или повторной герметизацией корпуса. Вы всегда должны следовать указаниям производителя о том, когда проводить техническое обслуживание, это гарантирует, что ваше судно будет постоянно находиться в мореходном состоянии.

На ежегодное техническое обслуживание в среднем вы рассчитываете в размере 10% от покупной цены вашей лодки.

Типичные задачи обслуживания включают:

Чаще всего владелец лодки может выполнять многие основные задачи по техническому обслуживанию самостоятельно, поэтому сэкономьте немного дополнительных денег.

Однако некоторые ремонтные работы или проблемы могут быть слишком сложными и требовать помощи профессионалов.В этих случаях вам придется платить за рабочую силу, что увеличит затраты и то, насколько дорогим будет для вас владение лодкой.

Просто предупреждение

Парусники немного дороже, когда дело доходит до обслуживания, так как ежегодные рекомендации более существенны. В том числе:

  • Чистка дна.
  • Шлифовка и покраска.
  • Трансмиссионные жидкости и цинк.
  • Топливные фильтры.
  • Паруса и тросы – их необходимо регулярно проверять и заменять, если их состояние больше не соответствует стандарту

Хранение и швартовка

Лодке место на воде, верно? Что происходит, когда у вас нет дока? А когда наступит зима? Эти факторы также увеличивают расходы на владение лодкой.

Это одна из основных причин, почему лодки такие дорогие, и люди, которые только начинают, так часто упускают их из виду. Недавно я провел исследование о том, сколько будет стоить крытая пристань для яхт каждый год — это отрезвляющее чтение!

Если вам нужно пришвартоваться в гавани, вам придется заплатить сборы. Эти сборы будут варьироваться в зависимости от того, где вы находитесь, сезона и размера вашей лодки.

Чем больше площадь вам нужна, тем больше вам придется заплатить. У вас также есть возможность пришвартовать свою лодку к причалу, однако вы должны иметь возможность перемещаться с суши на лодку и обратно, поэтому вам понадобится каяк или каноэ.

Вы можете решить спустить свою лодку на воду каждый раз, когда захотите ее вывезти, и давайте признаем, что не у всех есть место для хранения лодки на своей территории, или, возможно, у вашего местного органа власти есть ограничения на хранение вашего прогулочного судна в общедоступном месте. ?

Итак, что ты делаешь? Вам придется платить за хранение на открытом воздухе или в помещении, что в среднем составляет от 200 до 300 долларов в месяц.

Вы также должны предусмотреть хранение лодки в зимние месяцы.Это гарантирует, что ваша лодка будет в безопасности и прослужит вам намного дольше, так как элементы могут нанести серьезный ущерб.

В среднем, чтобы заплатить кому-то, кто вытащит вашу лодку из воды, установит ее на блоки и упакует в термоусадочную пленку, вы обычно смотрите в среднем на 2000 долларов. Однако это может измениться в зависимости от размера и местоположения ваших лодок.

Полезный совет:  Если вы не уверены в своих местных законах и правилах, проверьте местные законы.

Страхование и регистрация

В наши дни любое транспортное средство, которым вы пользуетесь в общественных местах, должно быть зарегистрировано и в идеале застраховано (см. образец стоимости страхования), в том числе и ваше водное судно. Эти расходы могут сильно варьироваться в зависимости от возраста ваших лодок, размера лодок и даже вашего местоположения.

Обычно регистрация может стоить от 30 до 300 долларов — и, возможно, даже больше, если вы не можете найти регистрационные документы продавца!

Когда дело доходит до расчета вашей страховки, обычно это 1.5% от стоимости вашей лодки. Есть несколько дополнительных факторов, которые повлияют на окончательную стоимость; однако это просто для того, чтобы дать вам общее представление.

Аксессуары

В дополнение ко всем аксессуарам, которые поставляются с вашей лодкой, всегда есть дополнительные аксессуары, которые вы можете добавить. Вы можете потратить сотни или даже тысячи на аксессуары, чтобы укомплектовать свою лодку, чтобы она была именно такой, какой вы хотите. Это будет во многом зависеть от вашего использования.

Некоторые аксессуары, которые вы можете рассмотреть, включают:

  • GPS
  • Сонар
  • Радар
  • Радиоприемники
  • Плавательные платформы
  • Держатели стержней
  • Лестницы для посадки
  • Емкости с приманкой
  • Фары
  • Bluetooth
  • Динамики

 

Полезный совет:  Посмотрите, какие аксессуары я рекомендую для понтонных лодок.Многие из этих гаджетов также могут использоваться на других типах лодок, так что посмотрите.

Не забывайте, что вам нужен прицеп для перевозки лодки!

Несмотря на то, что большинство покупок будет включать в себя один, вы можете решить обновить его для дополнительных функций, таких как индивидуальная окраска, электрические лебедки и даже дополнительные фонари.

Полезный совет:  Всегда проверяйте законы и правила вашего региона, чтобы убедиться, что у вас есть лицензии и/или обучение, необходимое для управления судном, а также все необходимое оборудование для обеспечения безопасности.

Последнее слово…

Лодка обходится дорого в обслуживании и покупке, но как только вы разберете затраты и обоснование этого, вы начнете понимать, почему. Выбор действительно зависит от вас и вашего финансового положения — всегда есть что-то для каждого капитана, вам просто нужно это найти!

Почему понтонные лодки такие дорогие? – The Pontoon Site

Каждый, кто любит развлекаться на воде, знает, насколько крутым может быть понтон.То, что вы можете сделать на одной из этих лодок, может превратить скучный день на воде в веселую рыбалку, приключение в водном спорте или вечеринку с пивом. Но при такой базовой конструкции почему эти лодки такие дорогие?

Понтонные катера стоят дорого, потому что это роскошные катера. Поскольку они производятся в США, стоимость производства высока. Спрос на понтонные катера высок, и на них наблюдается растущая тенденция, что позволяет производителям запрашивать более высокие цены. Хотя строительство понтонного катера обходится дорого, в цене есть определенная надбавка из-за высокого спроса на эти суда, хотя она не так высока, как думает большинство людей.

Почему купить понтонные катера так дорого?

При цене в 250 000 долларов понтонные лодки недешевы. Даже лодки среднего уровня могут стоить до 125 000 долларов.

Как производители понтонных лодок могут оправдывать такие высокие цены?

Чтобы ответить на этот вопрос, давайте разберем основные затраты на строительство понтонного катера, чтобы увидеть, какова прибыль производителя.

Стоимость материалов для постройки понтона

Базовая стоимость материалов для постройки трехтрубного понтона:

  • Стоимость алюминиевых роликов и компьютерной сварки: 2700 долларов.
  • Для 3 понтонов добавьте дополнительно: 1400 долларов США.
  • Каркас и настил: 1500 долларов.

Это составляет примерно 5 600 долларов США в виде материалов для понтонов, рамы и палубы. Но, конечно, это только основная оболочка лодки, теперь нам нужно посмотреть на мотор и мебель, ограждение и такелаж.

  • Стандартный понтонный двигатель мощностью 200 л. с. будет стоить: 20 000 долларов США.
  • Мебель и обивка (включая оснастку) будут стоить приблизительно: 15 000 долларов США.

Итак, у вас есть сырье для довольно крутой понтонной лодки.Подсчитаем эти затраты.

Базовая оболочка лодки: 5 600 долл. США

Мотор и обивка: 35 000 долл. США

= 40 600 долл. США лодка, пока не посмотришь на ценник то есть. Эти цифры относятся к типу понтонного катера, который продается по цене около 125 000 долларов. В этих двух цифрах есть большая разница.

Итак, является ли разница между материальными затратами на изготовление лодки и продажной ценой (125 000 долл. США – 40 600 долл. США = 84 400 долл. США) чистой прибылью? Это просто разметка в крайних случаях?

На первый взгляд это может показаться жадностью со стороны производителя понтонных лодок, но есть некоторые ключевые факторы, которые были упущены … а именно, производственные затраты!

Затраты на производство понтонной лодки

Понтонная лодка не строится сама по себе.

Чтобы построить лодку, вам нужна обученная рабочая сила, а также оборудование, инструменты и машины, необходимые для выполнения задачи.

Кроме того, им нужна фабрика для работы со всеми необходимыми удобствами. На этом заводе нет воздуха. Завод требует, чтобы утилиты работали должным образом.

Большинство понтонных лодок, купленных в Америке, на самом деле сделаны в Соединенных Штатах. Понтонные катера, построенные в США, производятся в основном в Индиане и Мичигане. Теперь Мичиган может быть домом сборочной линии (что значительно снизило производственные затраты), но он по-прежнему расположен в дорогой стране первого мира.

Строительство или покупка заводов в США может стоить до 20 000 000 долларов, и большинство понтонных заводов будет заложено. Платежи по ипотеке на коммерческую недвижимость стоимостью 20 000 000 долларов могут превышать 113 000 долларов в месяц.

Средняя стоимость только коммунальных услуг для коммерческого здания составляет 2,10 доллара США за квадратный фут.

А как насчет людей, которые строят понтонные лодки? Они не работают бесплатно.

В зависимости от того, где производятся понтонные катера, на заработную плату может приходиться большая часть затрат, связанных с производством, или значительная его часть.Лодки, построенные в США, по понятным причинам имеют очень высокие производственные затраты. Американцам платят больше, чем работникам третьего мира.

Средний фабричный рабочий в США получает около 14 долларов в час. Это не включает планы распределения прибыли и бонусы.

Не будем забывать, что нам нужно учитывать отпускные и пособие по болезни, медицинскую страховку и т. д. и т. д.

Когда мы начинаем добавлять эти расходы к материальным затратам на понтонный катер, мы видим, как начинает увеличиваться прибыль производителя. сокращаются довольно быстро и значительно.

Я даже не добавил государственные налоги!

Также учтите, что серийного производства понтонных лодок не ведется. С массовым производством приходит оптовая закупка материалов. Массовая покупка означает экономию на затратах.

Для других типов лодок, таких как лодка Jon, массовое производство означает закупку материалов оптом, что, в свою очередь, приводит к экономии на закупочных расходах для производителя. Эти сбережения затем передаются потребителю. Без того же типа массового производства нет никакой экономии, которую можно было бы передать покупателям понтонных лодок.

Так дороги ли новые понтонные катера?

Да они!

Однако все лодки, независимо от их типа, обычно дороги. К сожалению, хотя понтонные лодки кажутся немного дороже, чем другие.

Хотя на постройку понтонного катера уходит довольно много денег, это завышенная цена на них просто потому, что они так популярны в наши дни. Однако наценка не так высока, как многие думают.

Строительство понтонного катера стоит больших денег.Более того, массовое производство не осуществляется в таких же масштабах, как с более популярными лодками, что также увеличивает производственные затраты.

Если вы хотите узнать, как снизить покупную цену, прочтите наше руководство для покупателей понтонных лодок.

Почему бывшие в употреблении понтонные катера также дороги?

Точно так же, как предложение и спрос подтолкнули вверх цены на новые понтонные катера, они также являются причиной высоких цен на бывшие в употреблении понтонные катера.

Даже лодки старше 10 лет продаются по смехотворно высоким ценам.Почему подержанный понтонный катер так хорошо держит свою цену по сравнению с другими типами лодок?

В основном потому, что новые понтонные катера такие дорогие.

Понтонные лодки стареют не лучше, чем лодки любого другого типа. Просто при таких высоких ценах за новые суда большинство людей выйдут на рынок понтонов в поисках подержанной лодки.

Как мы уже видели, высокий спрос влечет за собой высокие цены.

В настоящее время понтонные катера очень популярны и пользуются большим спросом, однако в будущем это может легко измениться. Причуды приходят и уходят, и хотя на понтонной лодке можно делать очень много вещей, существуют более дешевые альтернативы.

Хотя я полагаю, что цена на эти лодки будет расти, когда спрос начнет падать, в настоящий момент тенденция скорее растет, чем падает. Нам придется подождать, чтобы увидеть, изменится ли это.

Понтонные лодки могут быть лучшими роскошными лодками для вечеринок для внутренних вод на рынке, но есть и другие лодки. Вероятность того, что нынешний интерес к понтонным катерам со временем несколько уменьшится, особенно если производители продолжат устанавливать такие высокие цены на свои катера.Поскольку спрос падает, в конечном итоге последуют и цены.

Суть в том, что … понтонные лодки всегда будут с нами, и они всегда будут дорогими по сравнению с другими лодками, но на данный момент, на мой взгляд, они переоценены.

Резюме

Понтонные катера настолько дороги, потому что это роскошные лодки с высокими производственными затратами.

Высокий спрос и растущая тенденция продаж понтонных лодок позволяют производителям и розничным торговцам устанавливать высокие цены.

Отсутствие массового производства также является фактором повышения цен.

Бывшие в употреблении понтонные катера также дороги из-за высокого спроса. Из-за высокой цены на новые лодки большинство людей выйдут на рынок понтонов в поисках подержанной альтернативы, таким образом удерживая цены на высоком уровне.

Хорошей новостью является то, что существует множество недорогих аксессуаров для понтонных лодок, которые можно использовать для превращения вашей лодки в плавучую фабрику развлечений.

Почему лодки такие дорогие?

Почему лодки такие дорогие?

Дорогостоящий производственный процесс

Первая и главная причина, по которой лодки такие дорогие, — это дорогостоящий производственный процесс.

На рынке наверняка найдутся дешевые лодки. Однако нет никакой гарантии, что эти дешевые лодки прослужат вам долго. Более того, нет никакой гарантии, что очень дешевые лодки смогут делать то, что вы от них хотите.

С другой стороны, лодки

Durable созданы для того, чтобы выдерживать суровые морские условия. Морская и даже пресная вода — это не шутки: минералы, содержащиеся в воде, очень вредны для корпусов лодок, а это означает, что производители должны делать их максимально прочными, чтобы продлить срок их службы.

Мало того, лодки должны выдерживать постоянное воздействие волн и смещения центра тяжести. Это означает, что корпуса лодок должны быть построены таким образом, чтобы не терять своей конструктивной целостности при попадании в лодку ударов и при наклоне лодки на бок.

Когда дело доходит до требований к строительству, судостроители, вероятно, должны следовать правилам, которые чуть менее строги, чем правила для самолетов. Самолеты являются одними из самых сложных и требовательных технических изделий, производимых сегодня, и лодки не за горами.

Процесс производства лодок также очень сложен. На самом деле, большая часть процесса строительства выполняется вручную — это потому, что небольшие объемы производства лодок не оправдывают затраты на автоматизацию.

Стоимость используемых материалов, конечно же, оказывает большое влияние на цену лодки. Даже лодки с небольшим количеством дорогих материалов, таких как стекловолокно, будут дорогими, не говоря уже о лодках с корпусом, полностью сделанным из стекловолокна.

Одна вещь, которая мешает производителям экономить деньги на материалах, это то, что корпуса лодок очень сложны и поэтому нецелесообразно транспортировать их из той или иной страны.Из-за этого производители не могут по доступной цене производить корпуса в одной стране, а затем отправлять их в конечную страну.

Мелкие детали, такие как материал, из которого изготовлены винты, также могут значительно увеличить стоимость производства лодки. Переход на прочные винты из нержавеющей стали может легко добавить несколько тысяч долларов на лодку — в корпусах лодок используется так много винтов, что, казалось бы, небольшие изменения имеют огромное значение.

Сборка лодок тоже очень затратное дело. Поскольку не существует крупных прессов, которые могли бы штамповать детали корпуса, или роботов, которые могли бы сваривать эти детали, ручной труд по-прежнему играет ключевую роль в сборке лодок.

Затем вы добавляете удобства, которые должны быть на современной лодке, включая насосы, шланги, осветительные приборы и другие предметы первой необходимости, и цена увеличивается на несколько тысяч долларов.

А когда вы имеете дело с роскошными лодками с обивкой премиум-класса, высококачественными удобствами, развлекательными системами или чем-то еще, вы можете прямо удвоить или утроить цену лодки, в зависимости от ее базовой стоимости и дополнительных удобств.

Низкий спрос

Низкий спрос на катера – второе, из-за чего кажется, что катера неоправданно дороги.

По спросу лодки часто сравнивают с автомобилями. В 2017 году в США было продано около 17 миллионов автомобилей, а количество проданных лодок в том же году составило всего около 29 тысяч.

Такая огромная разница в объеме продаж связана с высоким спросом на автомобили. Автомобили необходимы в современном мире, и в 2010 году количество легковых автомобилей во всем мире впервые достигло 1 миллиарда.

В 2015 году в США было зарегистрировано 11,87 млн ​​прогулочных судов, а количество автомобилей, зарегистрированных за тот же период, составило около 263 млн.Хотя объемы производства лодок отнюдь не малы, они значительно уступают объемам производства автомобилей.

Во-первых, это означает, что производители лодок не могут извлечь выгоду из эффекта масштаба. Если вы не знали, экономия на масштабе — это ценовое преимущество, возникающее благодаря крупным масштабам производства. Экономические выгоды от небольших объемов производства ниже, поскольку в мире производится намного меньше лодок, чем автомобилей.

Следовательно, низкий спрос делает нецелесообразным автоматизацию процесса производства лодок, о чем говорилось чуть ранее.А из-за увеличения доли дорогостоящего ручного труда в производстве лодок цены на лодки резко растут.

Есть одно интересное наблюдение, которое хотелось бы отметить. Например, как отмечает пользователь форума The Hull Truth, цены на лодки, кажется, растут в геометрической прогрессии после 22 футов всего за несколько дополнительных футов.

Если это действительно так, то причиной этого может быть низкий спрос на лодки длиннее 22 футов. Также может случиться так, что лодки длиннее 22 футов обычно изготавливаются для особо требовательных целей, что увеличивает стоимость их производства.И, разумеется, специализированные лодки будут иметь меньший спрос, чем прогулочные или универсальные.

Стоимость исследований и разработок

R&D также является большой частью высокой стоимости лодок. На самом деле НИОКР зачастую значительно дороже, чем конструкция и материалы самой лодки!

R&D в основном планирует конструкцию лодки, чтобы гарантировать, что она выполняет свою работу, как задумано. Мало того, исследования и разработки являются движущей силой инноваций в конструкции лодок, и, разумеется, эти инновации недешевы. Могут потребоваться месяцы и даже годы исследований и разработок и миллионы долларов, прежде чем инновация превратится из бумаги в лодку.

R&D включает в себя компьютерное моделирование и 3D-моделирование, которые требуют инвестиций в дорогостоящее программное обеспечение и высокопроизводительные компьютеры, которые могут выполнять расчеты в разумно короткие сроки. Заработная плата специалистов, умеющих пользоваться всеми инструментами НИОКР, также занимает немалую долю в затратах на НИОКР.

И хотя использование программного обеспечения и моделирования позволяет практически исключить пробы и ошибки и разрабатывать новые конструкции в более короткие сроки, НИОКР по-прежнему остается очень дорогостоящим этапом разработки лодок.

Стоимость двигателя

Тип и размер двигателя, используемого в лодке, также существенно повлияют на общую стоимость лодки. И хотя «большая мощность = более высокая стоимость» не вызывает сомнений, некоторые люди могут не знать, что тип двигателя также может заметно влиять на цену лодки.

Лодочные двигатели в основном подразделяются на стационарные и подвесные моторы. Бортовые двигатели, как правило, стоят дороже, и их обслуживание также может быть сложным и дорогостоящим, но они, как правило, более экономичны.

С подвесными двигателями все наоборот: они расположены снаружи лодки, к ним легче получить доступ и отремонтировать, но они, как правило, не так экономичны, как стационарные двигатели.

Затраты на владение лодкой

Лодки сами по себе могут стоить дорого, но вы еще не закончили, потратив несколько десятков или сотен тысяч долларов на покупку лодки. Затем идут расходы на владение и обслуживание лодки, и эти затраты могут быть довольно значительными по сравнению со стоимостью самой лодки (особенно если у вас более дешевая лодка).

Затраты на владение лодкой важны, потому что в долгосрочной перспективе они могут быстро достичь и превысить начальную цену лодки. Поэтому при выборе лодки вы должны учитывать не только ее розничную цену, но и долгосрочные затраты на владение.

Ниже приведены ключевые вещи, о которых вам как владельцу лодки придется позаботиться.

Топливо

Моторным судам для работы требуется газ. Лодки расходуют много бензина, поэтому можете быть уверены, что вам придется платить больше за топливо для лодки, чем за топливо для вашего автомобиля.Мало того, цена газа для лодок может быть намного выше, чем цена газа на заправке.

Сколько денег вам придется потратить на топливо для вашей лодки, будет зависеть от того, как часто вы используете свою лодку и как быстро вы путешествуете.

Многие из более быстрых моторных лодок, как правило, потребляют около 25 галлонов топлива в час на высокой скорости. вам 300 долларов (если мы возьмем в среднем 25 галлонов в час).Если вы используете свою лодку только один раз в неделю, то годовая стоимость топлива составит более 15 000 долларов.

Излишне говорить, что каждая лодка имеет свою норму расхода топлива. Чем больше двигатель, тем больше топлива он будет потреблять, и есть некоторые другие факторы, влияющие на расход топлива. Вы должны сделать расчеты для желаемой модели лодки самостоятельно.

Аксессуары и обслуживание

Аксессуары и техническое обслуживание, вероятно, не будут стоить вам столько же, сколько топливо в год, но в зависимости от ваших потребностей и того, как вы обслуживаете свою лодку, затраты на техническое обслуживание могут сильно различаться.

Во-первых, у вас есть дополнительные расходы, которые вам не приходится нести часто. Например, вы можете купить прицеп для лодки за несколько тысяч долларов и использовать его пару лет без замены.

Затем у вас есть текущие расходы на техническое обслуживание, связанные с заменой масла, очисткой, подготовкой к зиме, заменой гребного винта, генеральной проверкой и так далее. Такие процедуры могут добавить несколько дополнительных тысяч долларов к вашим ежегодным расходам на лодку.

Вы можете проводить техническое обслуживание самостоятельно, чтобы сэкономить деньги, но для сложного ремонта вам может понадобиться привлечь техника. Кроме того, сколько денег вы потратите, будет зависеть от того, насколько хорошо вы обслуживаете свою лодку.

Причал

Возможно, вам также придется заплатить много денег за швартовку. Если вы постоянно живете в лодке, вам, возможно, придется платить десятки тысяч долларов в год. А если вы пользуетесь пристанями для яхт и много путешествуете, то ваши расходы могут легко достичь 100 000 долларов в год.

С учетом сказанного, если вы будете постоянно находиться в гавани, вам не придется беспокоиться о расходах на топливо.Кроме того, если у вас есть свое место для хранения лодки, то вам не придется платить ни доллара за швартовку.

Страхование

Страхование — это то, что вам следует делать, но на самом деле это не обязательно. Расходы на ремонт в результате аварии на лодке могут быть возмутительно высокими, поэтому вы должны застраховать свою лодку, чтобы избежать большинства, если не всех расходов на ремонт.

К счастью, страховка катера стоит не так уж и много — обычно это что-то около 300-500 долларов в год. Но в зависимости от типа судна, страхового полиса и истории владельца годовая стоимость страховки может достигать и превышать 1000 долларов.

Регистрация и налоги

Регистрация — это разовая сделка, и вы не потратите на нее слишком много денег, но ее тоже следует учитывать. В зависимости от того, где вы находитесь, одна только регистрация может стоить от 30 до 300 долларов. Ваш местный отдел автотранспортных средств должен предоставить вам информацию о расходах на регистрацию.

Налог на недвижимость — это другое дело. Сколько вам придется платить, будет зависеть от вашей лодки и законов вашего штата, но, как правило, вы должны рассчитывать на то, что будете платить не более нескольких процентов от текущей стоимости лодки в год.Тем не менее, налог на имущество может стать заметным для дорогих лодок.

Заключительные слова

Не так важно, почему лодки такие дорогие. Важнее понять, нужно ли вам платить 100 тысяч долларов за лодку или нет. Даже если у вас в десять раз больше денег, тратить 100 тысяч долларов на лодку может быть не лучшей идеей.

Цены на лодки могут вырасти в геометрической прогрессии в какой-то момент, и вы ничего не можете с этим поделать. Мы примерно объяснили, почему лодки могут быть такими дорогими, и все эти факторы находятся вне вашего контроля.

Вместо того, чтобы задаваться вопросом, почему лодки такие дорогие, попытайтесь понять, нужна ли вам эта дорогая лодка. Если вы это сделаете, то у вас действительно не так много вариантов. В противном случае ищите более дешевую лодку, которая лучше удовлетворит ваши потребности в лодке.

Почему лодки Джона такие дорогие? – Flat Boat Boat World

Лодки Jon являются одними из самых популярных вспомогательных судов внутреннего плавания в Америке и во всем мире. Когда-то они предлагали дешевый способ добраться до мелководья во внутренних водах, но в наши дни кажется, что их цены завышены и растут с каждым годом.Итак, почему лодки Jon такие дорогие?

Большинство лодок Jon такие дорогие, потому что они сделаны из дорогого алюминия. По мере того, как цена на алюминий растет, цена на лодку Jon также обязательно растет. Скачок в цене после 16-футовой до 18-футовой и 21-футовой лодки также может показаться необоснованным и непропорционально большим. Во многом это связано со спросом и предложением. Меньшие лодки Jon изготавливаются оптом, поэтому цены между размерами менее выражены. Лодки Jon большего размера не производятся в тех же количествах, что и лодки меньшего размера, поэтому затраты на их постройку выше.

Почему лодки Джона такие дорогие?

Давайте рассмотрим самый важный фактор, когда речь идет о лодке Jon, — это цена, из которой она изготовлена.

Стоимость материалов

Цена на алюминий может сильно колебаться.

В 2018 году на рынке наблюдался огромный рост цен на алюминий, и это, очевидно, также привело к росту цен на алюминиевые лодки Jon.

Хотя цена на алюминий снизилась, многие производители лодок Jon держат цены на лодки выше, чем они должны быть, чтобы покрыть случай, когда цена на алюминий может снова взлететь (в дополнение к другим материальным затратам, необходимым для их производства лодок).

Другие сопутствующие факторы

Постройка лодок сопряжена с расходами, даже если они строятся большими партиями.

Чтобы отлить и построить лодку, даже такую ​​простую по конструкции, как лодка Джона, требуется дорогостоящее оборудование. Квалифицированная рабочая сила. также необходимо, чтобы завершить производство и сборку и не обращать внимания на качество. Кроме того, стоимость объекта, на котором построена лодка, которая, вероятно, находится в залоге, также должна быть включена в конечную цену покупки.

Также примите во внимание растущую стоимость углеродного топлива, и вы увидите, что это привело к увеличению затрат на энергию.Электричество является источником жизненной силы машин, которые используются для создания лодок Jon, и когда их источник энергии растет в цене, неизбежно, что конечный продукт также будет дорожать.

Если вы покупаете стандартную лодку Jon без подвесного мотора, без держателей для удочек и без дополнительных приспособлений, вы можете подобрать лодку по разумной цене. Однако, когда вы начинаете добавлять дополнительные услуги, цена быстро увеличивается.

Возьмем, к примеру, лодку Джона для рыбалки с луком, например Archer Roughneck 1860 года. С ценой от 20 444 долларов это недешево, и это кажется большой суммой для 20-футовой лодки Jon.Но при ближайшем рассмотрении можно увидеть, что за эти деньги вы получаете много лодок.

Этот Archer 1860 года — прекрасный пример дорогой лодки Джона, которую можно купить прямо из коробки. Лодка поставляется с множеством дополнений, в том числе тех, которых нет на более дешевых Jons, таких как переключатели на центральной консоли, ручка для захвата и ветровое стекло.

Эта лодка Джона также имеет встроенный топливный бак и спасательный колодец.

Эта дорогая лодка Jon также имеет основание сиденья на носовой палубе и основание сиденья на корме, а также 2 отсека для хранения на носовой палубе с дверным уплотнением и компрессионными замками.Это в дополнение к 2 ящикам для хранения/ступеней.

Лодка также имеет встроенные утки и держатель левого удилища, вмещающий 3 удочки.

И давайте не забудем стрелковую площадку!

Представьте себе, сколько будет стоить закупка и установка всего этого оборудования на простой лодке Джона.

Почему такой скачок в цене после размера лодки 16 футов?

С меньшими лодками Jon вы можете легко увидеть постепенное увеличение цены по мере увеличения размера лодки.Никто не жалуется на увеличение цены с увеличением размера лодки, потому что очевидно, что для постройки лодки большего размера требуется больше материалов.

Однако в случае с лодками Джона наступает момент, когда прыжок становится не постепенным, а огромным. Обычно это происходит после отметки 16 футов с большим скачком в цене, чтобы добраться до лодки Jon длиной 18 футов.

Покупатели могут быть разочарованы, когда они видят такой огромный скачок в цене при таком небольшом увеличении размера лодки. Но, хотите верьте, хотите нет, этому есть вполне рациональное объяснение. Все дело в спросе и предложении.

Когда спрос на лодки определенных размеров высок, их легко производить оптом. Массовое производство приводит к огромной экономии на производственных затратах. Таким образом, лодки Jon, пользующиеся большим спросом, могут производиться оптом довольно дешево, а экономия, полученная на процессах массового производства, может быть передана покупателю.

Однако, поскольку более крупные лодки Jon не продаются в том же количестве, что и более мелкие, производители будут производить их меньше. Это означает, что экономия, полученная от массового производства, теряется.Производство меньшего количества этих больших лодок стоит больше денег, поэтому у производителя нет сбережений, которые они могли бы передать покупателю.

Меньший спрос означает меньший объем производства, что означает более высокие цены для потребителя.

Не все лодки Джона дорогие

Теперь вы знаете, почему большинство популярных лодок Джона такие дорогие, но было бы неправильно с моей стороны, если бы я не сказал вам, что не все лодки Джона дорогие.

Как мы уже говорили выше, алюминий является дорогим материалом для производства и покупки (и работы с ним), поэтому лодки Jon, сделанные из алюминия, как правило, дороги, но не все лодки Jon сделаны из алюминия.

Чем дешевле материалы, тем дешевле лодки Jon

Существуют вполне приемлемые 12-футовые лодки Jon, которые продаются менее чем за 500 долларов. Как возможна такая низкая цена, когда средняя алюминиевая 12-футовая лодка Jon может стоить несколько тысяч долларов?

Все дело в строительном материале!

В то время как алюминий дорог, существуют и другие материалы, используемые в конструкции лодки Джона, которые являются дешевыми.

Вышеупомянутая 12-футовая лодка Jon, которая продается менее чем за 500 долларов, — это Pelican Intruder 12, и она такая дешевая, потому что сделана из полиуретана.Это тот же тип материала, который используется для изготовления каяков и даже некоторых дрейфующих лодок.

Полиуретан — это твердый пластик, из которого можно сделать практически неразрушимую лодку. Кроме того, он легкий и дешевый в производстве, что делает его идеальным материалом для изготовления лодки Джона.

Конечно, это не единственный доступный вам вариант.

Безусловно, самый дешевый вариант — построить собственную лодку Джона из фанеры. На самом деле это проще, чем вы думаете (как мы продемонстрировали здесь), и готовая лодка будет прочной, долговечной и такой же хорошей, как и ее алюминиевый аналог, хотя она потребует большего обслуживания.На самом деле существует множество различных конструкций лодок Джона, которым вы можете следовать.

Резюме

Лодки Джона так дороги, потому что материалы, используемые для их изготовления, дороги, а затраты на производство растут.

Дополнительные детали, добавленные к лодке Джона, также сильно влияют на цену. Больше дополнений означает более высокую цену покупки.

Существует также значительный скачок цен на лодки Джона, когда вы поднимаетесь выше 16 футов. Это связано с более высокими производственными затратами, связанными с постройкой меньшего количества лодок. Лодки Jon большего размера не пользуются таким большим спросом, как лодки меньшего размера, поэтому производители выпускают их меньше.

Однако не все лодки Джона дорогие. Лодки из полиэтилена дешевы, и вы всегда можете очень дешево построить собственную лодку-джон из фанеры.

Доступное катание на лодках: бюджет для вашей лодки

Представление о том, что владение лодкой — дорогое удовольствие, ошибочно. Как и автомобили, лодки доступны в широком ценовом диапазоне, и стоимость владения и эксплуатации лодки, вероятно, меньше, чем вы себе представляете.Независимо от вашего образа жизни на лодке, есть несколько способов контролировать расходы.

Точно так же вам нужно убедиться, что вы понимаете некоторые из распространенных мифов о покупке лодки и владении лодкой.

Подумываете о покупке лодки? Найдите свое сегодня

Бюджетное катание на лодке

Сохранить, Сохранить, Сохранить

Сэкономьте на своей лодке и расплачивайтесь наличными, тем самым избегая расходов на проценты по кредиту.

Финансирование вашей лодки

Финансирование нового или подержанного судна может быть доступно через морского дилера, через ваш банк или через специализированного морского кредитора.Как и при финансировании автомобиля или другой крупной покупки, при подаче заявки на финансирование будут учитываться ваш кредитный рейтинг, доход и стоимость лодки. Узнайте больше, прочитав «Финансирование лодок: полезная информация для покупателей лодок».

Рассмотрите возможность покупки бывшего в употреблении

Тщательная покупка лодки возрастом от 2 до 10 лет поможет вам сэкономить деньги на первоначальной цене покупки. Лодки, которым более десяти лет, по-прежнему являются отличными кандидатами на покупку; однако, как и при покупке классического автомобиля, необходимо провести дополнительные исследования и проверки, чтобы убедиться в надежности корпуса, двигателя и трансмиссии.

Дополнительные советы см. в разделе Покупка новой или подержанной лодки.

Посетить бот-шоу

Бот-шоу похоже на морской супермаркет. Все бренды лодок и дилеры в вашем регионе будут представлены в одном месте, что делает выставку лодок эффективным способом начать делать покупки. Дилеры также часто предлагают скидки и финансовые предложения на выставках в начале сезона. Посетите страницу Making The Best Out Of Boat Shows, чтобы узнать, как найти местное шоу и посетить его.

Покупайте лодку только того размера, который вам нужен

Распространенная ошибка тех, кто впервые покупает лодку, заключается в том, что они просто покупают больше лодки, чем им нужно. При выборе размера лодки учитывайте следующие факторы: Сколько человек обычно будет находиться в лодке? По воде какого размера — маленькому озеру или открытому океану — вы будете кататься на лодке? Лодка большего размера может перевозить больше людей и справляться со сложными водными условиями, но если вы намереваетесь быть яхтсменом в хорошую погоду и отправляетесь в плавание с двумя-четырьмя людьми на борту, вы можете сэкономить, выбрав лодку на размер или два меньше, чем большая модель, которая поразила вас на бот-шоу. Вы, конечно, сэкономите на покупной цене, но лодка меньшего размера будет потреблять меньше топлива, меньше стоит страховка и ее будет легче буксировать.

Самостоятельное обслуживание

Если вы хорошо разбираетесь в инструментах и ​​считаете себя хорошим механиком, вы можете выполнять многие задачи по техническому обслуживанию и ремонту самостоятельно; который может помочь вам сэкономить вместо того, чтобы выбирать морскую механику, которая сделает всю работу. Это сложная область; во-первых, убедитесь, что ваши усилия не аннулируют какие-либо потенциальные гарантии.Во-вторых, умение справляться с сантехникой или домашней электропроводкой обычно не означает наличия опыта в морском ремонте. При этом, если вы склонны к механике и имеете хороший опыт в ремонте автомобилей и дома, вы, вероятно, способны решать самые простые задачи по обслуживанию лодок.

Храните лодку дома

Держите свою лодку дома, на прицепе, и спускайте ее на воду, когда захотите, вместо того, чтобы держать ее в пристани, экономя ежемесячные расходы, а также плату за техническое обслуживание.

Помните, что стоимость топлива сильно различается

Топливо для причалов, продаваемое в доках, может быть намного дороже, чем бензин, продаваемый на автозаправочных станциях. Будьте осторожны с топливом, обогащенным этанолом (E10, а теперь и E15). Хотя сегодняшние топливные системы судовых двигателей лучше приспособлены для работы со спиртом в топливе, слишком большое его количество — это нехорошо. Чтобы перестраховаться, морской газ обычно не содержит этанола; даже если это стоит дороже, это может сэкономить на обслуживании и ремонте в долгосрочной перспективе.Помните также, что лодки, хранящиеся с топливом, должны быть обработаны топливом для хранения, если они стоят более пары месяцев. В противном случае несвежее топливо испортится и может засорить топливные форсунки и фильтры.

Распространенные мифы о покупке лодки

Я не могу позволить себе купить лодку.

Можете ли вы позволить себе ежемесячный платеж всего в 250 долларов? Именно столько может стоить финансирование компактного семейного катера или понтонной лодки, а новый личный гидроцикл можно финансировать менее чем за 200 долларов в месяц. Новый дилер лодок или ваш банк могут помочь вам организовать финансирование и предоставить вам информацию о текущих ставках по кредиту на лодку. Или посетите члена Национальной ассоциации морских кредиторов для получения подробной информации о текущих ставках и вариантах финансирования. Вы можете использовать наш Калькулятор ссуды на лодку, чтобы определить ежемесячный платеж, который соответствует вашему бюджету, и определить сумму, которую вы можете позволить себе финансировать.

Для получения дополнительной информации прочитайте статью Как получить ссуду и финансирование лодки: полезная информация для покупателей лодки.

Страхование лодок слишком дорого.

Стоимость страхования катера, конечно, напрямую связана со стоимостью катера, и географическое положение также влияет на стоимость страхования катера. Страхование, как правило, дешевле в северных штатах, где лодочный сезон короткий, и наиболее дорого в прибрежных районах, где лодки, как правило, больше и могут использоваться круглый год и где может быть риск урагана. Тем не менее, большинство владельцев лодок обнаруживают, что годовой полис намного дешевле, чем автострахование, часто всего 200 долларов в год в северных штатах.

Для получения дополнительной информации о страховании лодки см. «Страхование лодки».

Я не умею водить лодку.

Получите прочную основу по управлению лодкой, правилам дорожного движения и навигации, пройдя курс обучения вождению на лодке или курс по безопасности, предлагаемый вашим штатом, или воспользовавшись одним из ресурсов, перечисленных на нашей странице «Советы по безопасному плаванию на лодке». Подумайте о том, чтобы пройти курс обучения и безопасности при плавании на лодке, например, предлагаемый вспомогательной службой береговой охраны США или властями вашего штата или местными властями.

Распространенные мифы о владении лодкой

Техническое обслуживание и ремонт слишком дороги.

Современные семейные моторные катера и гидроциклы на самом деле требуют очень небольшого годового обслуживания — ежегодное базовое обслуживание двигателя, обычно замена масла и фильтров, замена топливного фильтра, замена смазки коробки передач и, возможно, осмотр гребного винта. Если вы живете в холодном климате, лодку необходимо «подготовить к зиме» для хранения в межсезонье.

Дополнительные сведения см. на страницах технического обслуживания.Вы можете сократить расходы на техническое обслуживание, научившись выполнять некоторые основные операции самостоятельно, воспользовавшись услугами профессионального морского техника, который будет поддерживать лодку в идеальном состоянии, и следуя графикам технического обслуживания, изложенным в руководствах по эксплуатации лодки и двигателя.

Я не могу позволить себе хранить лодку.

Существует множество других вариантов хранения лодок, от услуги камердинера в сухом штабеле до швартовки в гавани. Идеи по хранению см. в статье Хранение в лодке: какой метод лучше для вас?

Рядом нет водоема.

Озера, реки и прибрежные районы предлагают множество возможностей для катания на лодках, и они могут быть ближе к дому, чем вы думаете. На нашей интерактивной карте «Найти места для рыбалки и лодки» можно искать по почтовому индексу, на ней показаны судоходные воды, пусковые сооружения и другая информация.

Лодки потребляют слишком много топлива, которое стоит дорого.

Современные судовые двигатели, в том числе подвесные, кормовые и водометные двигатели, во многом основаны на тех же технологиях, которые позволили улучшить топливную экономичность автомобилей.Выбросы выхлопных газов также значительно снизились. Это правда, что лодка будет потреблять больше топлива на милю, чем автомобиль, но большинство владельцев лодок на самом деле не используют двигатель на скорости большую часть времени, когда они находятся на воде; например, когда они ловят рыбу или отдыхают.


Для получения дополнительной информации о стоимости владения лодкой и о том, что нужно для покупки лодки, читайте:

 

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.