Поставить на маршрут автобус: Как открыть Маршрутное Такси с нуля

Содержание

Управление транспорта: официальный сайт

№ пп Перевозчик Директор Маршруты Контактная информация
1. ООО «Гранд» Овсянников Евгений Евгеньевич № 35 «Поселок Новосинеглазово – Приборостроительная»
№ 40 «Поселок АМЗ – Университетская Набережная»
№ 51 «Братьев Кашириных – Поселок Сосновка»
Юридический адрес 454018, г. Челябинск, ул. Ижевская, 108
Фактический адрес: 454018, г. Челябинск, ул. Ижевская, 108
ИНН/КПП 7447140258/744701001
Телефон: 8 351 778-63-12, 778-63-13, 778-63-14, 778-63-12
Электронная почта: [email protected]

2.
ИП Деменюк Светлана Александровна
Деменюк Светлана Александровна
№ 11 «Железнодорожный вокзал – ЧМК»
№ 96 «Железнодорожный вокзал – Профессора Благих»
№ 56 «Железнодорожный вокзал – Чичерина»
Почтовый адрес: 454128, г. Челябинск, пр-т Победы, 331-7
ИНН 744700707608
Телефон: 89048051141, 89028911411
Электронная почта: [email protected]
3.
ООО «КОНСУЛ»
Францев Вячеслав Виаленович
№ 112 «Приборостроительная – ЮУрГУ»
№ 30 «Мехколонна – Петра Столыпина»
Юридический адрес: 454058, г. Челябинск, ул. Танкистов, 193, офис 11/7,8
Фактический адрес: 454058, г. Челябинск, ул. Танкистов, 193, офис 11/7,8
ИНН/КПП 7452056516/745201001
Телефон: 2303450, 2102073
Электронная почта: [email protected]
4.
ООО «Консул»
Каминский Ян Александрович
№ 75 «поселок Фатеевка – Бейвеля»
№ 92 «ЧМК – поселок Сухомесово»
Юридический адрес: 454058, г.Челябинск, ул. Танкистов, 193, офис 11/7,8
Фактический адрес: 454058, г. Челябинск, ул. Танкистов, 193, офис 11/7,8
ИНН/КПП 7452103212/745201001
Телефон: 2303435
Электронная почта: с[email protected]
5.
ООО «Челябинское такси»
Вербовский Сергей Владимирович
№ 46 «Чистопольская – Теплотехнический институт»
№ 47 «Мехколонна – ЧМК»
Юридический адрес: 454138, г. Челябинск, ул. Чайковского, 20 Б, офис 43/2 Фактический адрес: 454138, г. Челябинск, ул. Чайковского, 20 Б, офис 43/2 ИНН/КПП 7451319674/745101001 Телефон: 8 (351) 2230191; 8 (351) 2303435
Электронная почта: с[email protected]
6.
ООО «Такси-сервис»
Иванов Юрий Викторович
№ 3 «ТРК «Алмаз» – ЧВВАКУШ»
№ 58 «ЧВВАКУШ - Чистопольская»
Юридический адрес: 454139, г. Челябинск, ул. Дербентская, 49 А, офис 22
Фактический адрес: 454139, г. Челябинск, ул. Дербентская, 49 А, офис 22
ИНН/КПП 7449069522/744901001
Телефон: 8 (351)218-19-19, 8 (351)215-19-19
Электронная почта: [email protected]
7.
ООО «Такси-сервис Ком»
Иванов Юрий Викторович
№ 17 «поселок АМЗ – Профессора Благих»
Юридический адрес
454139, г.Челябинск, ул. Дербентская, 49 А
Фактический адрес:
454139, г.Челябинск, ул. Дербентская, 49 А
ИНН/КПП 7449111044/744901001
Телефон: 8 (351)218-19-19, 8 (351)270-19-19
Электронная почта: [email protected]
8.
ООО «Копейское маршрутное такси»
Дюльдин Константин Владимирович
№ 77 «поселок ОМПС-42 – Петра Столыпина»
Юридический
адрес: 454046, Россия, г. Челябинск, ул. Новороссийская, 1А
Фактический адрес: 454046, Россия, г. Челябинск, ул. Новороссийская, 1А
ИНН/КПП: 7411024258/743001001
Телефон: 89193391919; 89080857777
9.
ООО «Сервис – Транс»
Чуркин Александр Егорович
№ 19 «Чистопольская – Приборостроительная»
№ 54 «ТК Диско – Александра Шмакова»
Юридический адрес
454088, г.Челябинск, ул. Цинковая, 8, офис 207
Почтовый адрес: 454088, г. Челябинск, ул. Цинковая, 8, офис 207
ИНН/КПП 7452041044/745201001
Телефон: 2309557, 2475308
Электронная почта: [email protected]
10.
ООО «Автобан»
Чуркин Александр Егорович
№ 91 «ТК Молния – поселок Градский Прииск»
Юридический адрес: 454008, г. Челябинск, ул. Цинковая, 8, офис 203
Почтовый адрес: г. Челябинск, ул. Цинковая, 8, офис 203
ИНН/КПП 7452097992/745301001
Телефон: 2309557, 2475308
Электронная почта: [email protected]
11.
ООО «Автолига»
Комельков Александр Николаевич
№ 86 «Мехколонна – поселок Шершни»
Юридический
адрес 454008, г. Челябинск, ул. Цинковая, 8
Фактический адрес: 454008, г. Челябинск, ул. Цинковая, 8
ИНН/КПП 7448154454/745301001
Телефон: 230-95-57; 247-53-08
Электронная почта: [email protected]
12.
ООО
«АвтоЛуч»
Глухов Павел Васильевич
№ 10 «ЧМК - ЮУрГУ»
Юридический адрес: 454008, г. Челябинск, ул. Цинковая, 8, офис 206
Почтовый адрес: 454008, г. Челябинск, ул. Цинковая, 8, офис 206
ИНН/КПП 7452107834/745201001
Тел.: 8 (351) 230-95-57
Факс: 8 (351) 247-53-08
E-mail: [email protected]
13.
ООО «Сервис-Транс»
Полянин Александр Владимирович
№ 53 «Кардиоцентр – поселок Новосинеглазово»
№ 39 «Чичерина – ЧТЗ»
Юридический адрес: 454081, г. Челябинск, ул. Механическая, 14
Фактический и почтовый адрес: 454081,
г. Челябинск, ул. Механическая, 14
ИНН/КПП: 7447051030/744701001
Телефон: 8 (351) 230-95-57
Факс: 8 (351) 247-53-08
E-mail: [email protected]
14.
ООО «Автолайн»
Полянин Александр Владимирович
№78 «Академика Королёва – Мамина»
Юридический адрес: 454081, г. Челябинск, ул.
Механическаяв, 14, строение 12/3
Почтовый адрес: 454081, г. Челябинск,
ул. Механическаяв, 14, строение 12/3
ИНН/КПП 7447206558/744701001
Телефон: 2309557, 2475308
Электронная почта: [email protected]
15.
ООО «ЧелябАвтобус»
 
Дадобоев Абдугафор Абдумубинович
№ 72 «ЧМК – Железнодорожный вокзал» Юридический адрес: 454008, г.Челябинск, ул. Цинковая, 8, офис 205
Почтовый адрес: 454008, г. Челябинск, ул. Цинковая, 8, офис 205
ИНН/КПП 7452079425/745201001
Телефон: 2309557, 2475308
Электронная почта: [email protected]
16.
ООО «Челябинское маршрутное такси»
Новицкий Константин Валерьевич
№ 104 «Поселок АМЗ - Бейвеля»
Юридический адрес: 454081, г. Челябинск, ул. Механическая, 14
Фактический адрес: 454081, г. Челябинск, ул. Механическая, 14
ИНН/КПП: 7447085543/74470100
Телефон: 8 (351) 230-95-57
Факс: 8 (351) 247-53-08
e-mail: [email protected]
17.
ООО «Первая Гильдия+»
 
Тимуршин Рустам Камильевич
№ 36 «Поселок Фёдоровка – Железнодорожный вокзал» Юридический адрес: 454087, г.Челябинск, ул. Островского, 36
Фактический адрес: 454087, г.Челябинск, ул. Островского, 36
ИНН/КПП 7447077172/744801001
Телефон: 776-65-37; 776-65-41
Электронная почта: [email protected]
18.
ООО «Аль-Транс»
Даутова Альфия Зайнутдинова
№ 24 «ЧМК – Сад «Мичуринец»
Юридический адрес: 454084, г.Челябинск, ул. Горшечная, 31
Фактический адрес: 454138, г.Челябинск, ул. Молодогвардейцев, 15в-15
ИНН/КПП 7447192136/744701001
Телефон: (351) 740-27-03; 89193199080
Электронная почта: [email protected]
19.
ООО «Трейд-авто»
 
Даутова Альфия Зайнутдинова
№ 62 «Автоцентр – Мехколонна» Юридический адрес: 454084, г. Челябинск, ул. Горшечная, 31
Фактический адрес: 454138, г.Челябинск, ул. Горшечная, 31
ИНН/КПП 7447182579/745331001
Телефон: (351) 740-27-03; 89193199080
Электронная почта: [email protected]
20.
ООО «Урал-Дом»
 
Даутова Альфия Зайнутдинова
№ 85 «Поселок Новосинеглазово – Мамина»
№ 66 «Училище – Станция Шершни»
Юридический адрес: 454028, г. Челябинск, ул. Молодогвардейцев, 15В
Фактический адрес: 454138, г.Челябинск, ул. Молодогвардейцев, 15в
ИНН/КПП 7451257837/745101001
Телефон: (351) 740-27-03; 89193199080; 89090835718; 89525072363
Электронная почта: [email protected]
21.
ООО «Кумир-Автолайн - 2»
 
Осинский Дмитрий Владимирович
№22 «Александра Шмакова – Училище»
Юридический адрес: 454139, г.Челябинск, ул. Новороссийская, 44
Фактический адрес: 454139, г.Челябинск, ул. Новороссийская, 44
ИНН/КПП 7449065750/744901001
Телефон: (351) 737-92-73; 737-92-24
Электронная почта: [email protected]
22.
ООО «Кумир-Автолайн»
 
Карпова Оксана Васильевна
№ 12 «Прфессора Благих – ЧТЗ»
№ 32 «Солнечный берег – Мамина»
Юридический адрес: 454139, г. Челябинск, ул. Новороссийская, 44
Фактический адрес: 454139, г. Челябинск, ул. Новороссийская, 44
ИНН/КПП 7449035019/744901001
Телефон: (351) 737-92-73; 737-92-24
Электронная почта: [email protected]
23.
ИП Осинский Дмитрий Владимирович
Осинский Дмитрий Владимирович
№ 20 «Мехколонна – Доватора»
Почтовый адрес: 454038, г. Челябинск, ул. 50-летия ВЛКСМ, 6
ИНН 745300505133
Телефон: 737-92-24
Электронная почта: [email protected]
24.
ООО Предприятие «Эдельвейс»
Шледевиц Дмитрий Давидович
№ 50 «Петра Столыпина – Мамина»
Юридический адрес: 454008, г. Челябинск, Свердловский тракт, 5/13
Фактический адрес: 454008, г. Челябинск, Свердловский тракт, 5/13
ИНН/КПП 7452035114/744801001
Телефон: (351) 7257768; 7257789
Электронная почта: [email protected]
25.
ИП Темникова Татьяна Владимировна
Темникова Татьяна Владимировна
№ 49 «Солнечный Берег – ЧВВАКУШ»
Почтовый адрес: 454077, г.Челябинск, пер. Мамина, 3 – 265
ИНН 745201756400
Телефон: 775-84-65; 89028901812
Электронная почта: [email protected]
26.
ООО "Сатурн"
Эйсфельд Александра Викторовна
№ 73 «Поселок Стройкомбинат – поселок Каштак»
Почтовый адрес: 454080, г.Челябинск, ул. Образцова, 26А, пом. 3, офис 2
ИНН/КПП 7453328748/745301001
Телефон: 89507430880
Электронная почта: [email protected]
27.
ООО "Челябинское автобусное предприятие"
Даутов Амир Маратович
№ 102 «ЮУрГУ – ЧМК» Юридический адрес: 454138, г. Челябинск, ул. Чайковского, 20 Б, офис 43/2 Фактический адрес: 454138, г. Челябинск, ул. Чайковского, 20 Б, офис 43/2 ИНН/КПП 7447221387/744801001 Телефон: (351) 2230191
Электронная почта: [email protected]
28.
ООО «ТОДЕС»
Вавилов Александр Анатольевич
№ 13 «Областная больница – поселок Локомативный»
Юридический адрес: 454053, г. Челябинск, ул. Физкультурная, 38
Фактический и почтовый адрес: 454053,
г. Челябинск, ул. Физкультурная, 38
ИНН/КПП: 7452050465/745101001
Телефон 8-919-119-21-44
e-mail: [email protected]
29.
ООО "Третий автобусный парк"
Маховский Эдуард Алексеевич
№ 15 «ЧМК – ЮУрГУ»
№ 16 «ЧМК – ЮУрГУ»
Юридический адрес: 454052, г. Челябинск, шоссе Металлургов, 88, стр. 5, офис 1/2
ИНН/КПП: 7460004416/744801001
Телефон (351)750-07-38
Электронная почта: [email protected]
30.
ООО "Нова групп"
Атаханов Марифжон Махамаджанович
№ 47 «Сергея Герасимова - ЧМК» Юридический адрес: 454074, г. Челябинск, ул. Валдайская, 9, офис 6
ИНН/КПП: 7447186238/744701001
Телефоны 8(351)2481048; (351)2363276
Электронная почта: [email protected]
31.
ООО "Второй автобусный парк"
Мотарев Артем Сергеевич
№ 45 «Автобусный парк – Аэропорт» Юридический адрес: 454052, г. Челябинск, шоссе Металлургов, 88, стр. 5, офис 1/1
ИНН/КПП: 7460004617/746001001
Телефон (351)750-85-75
Электронная почта: [email protected]
32.
ООО "Новые дороги"
Макиенко Ирина Викторовна
№ 48 «Теплотехнический институт - поселок Керамзавода» Юридический адрес: 454008, г. Челябинск, ул. Цинковая, 8, офис 217
ИНН/КПП 7448216171/744801001 Телефон: +7(351)723-08-87 (доб. 107, 118)
Электронная почта: [email protected]

Бизнес на колесах. Сколько зарабатывают владельцы маршруток. Транспорт,

Как устроен бизнес маршрутных такси в Киеве. Рассказ от первого лица

Почти месяц назад, 14 июля, в Киеве выросли цены на проезд в метро и общественном наземном транспорте. Одна поездка в метро, троллейбусе, трамвае, автобусе, городской электричке и фуникулере стоит 8 гривень. Впервые в современной истории города коммунальный транспорт стал дороже маршруток.

Как устроен бизнес частных маршрутных перевозчиков, почему они выступают против подорожания проезда и сколько зарабатывают?

LIGA.net публикует тезисы из интервью с владельцем нескольких маршрутных такси в Киеве, который согласился рассказать о столичном рынке пассажирских автоперевозок на условиях анонимности.

Как стать владельцем маршрутки

Нужено приобрести автотранспорт, который находится в живом состоянии. Чем хуже состояние автобуса, тем меньше заработок, поскольку основная часть дохода уйдет на ремонт. Поэтому частные маршрутные перевозчики не заинтересованы в эксплуатации такого транспорта.

Если вы видите объявление о продаже "Богдана" за $3000, в 99% случаев - это машина "мертвая", в которую нужно инвестировать как минимум еще столько же денег, чтобы она нормально ездила. Любой простой – это потеря доходов.

Для старта в этом бизнесе необходимо иметь от $7000. Этого хватит на приобретения одного б/у "Богдана" А091 в приемлемом техсостоянии. Есть несколько компаний, которые продают "Богданы" после капитального ремонта и с гарантией.

Для владельца возраст машины не принципиален, главное, чтобы кузов не был гнилым.

Есть ли смысл покупать новые машины?

Для небольших перевозчиков - нет. Например, новый Ataman A092 черкасского производства стоит $60 000, а перевозит он столько же людей, как и машина за $7000. Срок окупаемости нового автобуса - не мене двух - трех лет.

В условиях, когда рынок постоянно лихорадит и неизвестно, что с ним будет завтра, не каждый владелец маршрутного такси может себе позволить такие риски.

Я купил маршрутку. Что дальше?

У каждого маршрута в Киеве есть временный владелец – физлицо, либо АТП. Эти предприятия оформляют все необходимые разрешительные документы в КГГА. Поэтому нужно договариваться с владельцами, для того чтобы стать на выгодный маршрут.

Сразу попасть на хороший, генерирующий большую выручку маршрут практически нереально – они уже заняты. Как правило все начинают со слабого маршрута и в перспективе, когда появится возможность, ставят машину на более выгодное направление.

Как выбрать маршрут, чтобы не прогореть

Самыми «жирными» считаются маршруты, которые идут с левого на правый берег (например Петровка-Троещина). Там нет метро и есть большой пассажиропоток. Также считаются интересными маршруты на левом берегу: от метро – в спальные районы.

После подорожания проезда в общественном транспорте стали выгодными маршруты дублирующие метро. Раньше маршрутчики не хотели на них становиться, поскольку люди выбирали для поездки более дешевый метрополитен. Теперь даже при тарифе в 5-6 грн они позволяют хорошо зарабатывать.

Плохими маршрутами считаются те, на которых низкая текучка – человек сел в одной точке и едет до конца маршрута.

Я рекомендую начинать работу в этом бизнесе на пригородных маршрутах. Например, очень выгодный маршрут Киев-Белогородка и ему подобные. Здесь ниже конкуренция и есть потенциал, поскольку идет активная застройка и людям нужно как-то добираться. В Киеве практически все выгодные маршруты уже заняты, рынок стабилизирован.

О подорожании проезда в транспорте

Маршрутным перевозчикам от решения о подорожании проезда в общественном транспорте стало только лучше. Большинство частных маршрутчиков повышать цены не хотят и оставили тарифы, которые были до повышения - они были и остаются рентабельными.

Многие "полумертвые" маршруты после повышения начали возрождаться - особенно те, которые идут по маршруту расположения линий метро - например на Теремки. Теперь человеку быстрее и выгодней проехать несколько станций на маршрутке.

Будут ли маршрутчики подымать цены вслед за коммунальным транспортом?

Решение о повышении стоимости проезда принимает хозяин маршрута. Некоторые подняли цены, некоторые нет.

Я на своих маршрутах поднимать цену пока не буду. Есть очень плотный трафик – много людей заходят и выходят. Это позволяет маршруту быть рентабельным даже при стоимости проезда 5 грн, особенно после подорожания проезда вобщественном транспорте. Таких перевозчиков много.

Я не исключаю, что еще некоторые перевозчики поднимут цену на 1-2 грн, но они все равно будут стараться оставаться дешевле конкурирующего общественного транспорта. Но это не будет массовым явлением. При условии, что КГГА не будет включать админресурс и заставлять владельцев маршрутов поднимать цены до уровня ОТ.

Сколько пассажиров пересело с общественного транспорта на маршрутки

Сейчас сложно назвать точную цифру. Тенденция проявится более наглядно, когда начнется деловой сезон – осенью.

На своих маршрутах в июле я увидел прирост порядка 15-20% в сравнении с прошлым годом.

О рентабельности маршрутного бизнеса

Если автобус находится в нормальном техническом состоянии, он в среднем приносит владельцу от 5000 до15 000 грн в месяц (с учетом зарплаты водителя, топлива, но без учета ремонта).

Иметь одну маршрутку невыгодно. У владельца должно быть минимум 2-3 автобуса, чтобы в случае поломки можно было перекрыть простаивающий транспорт и минимизировать убытки от простоя.

Сколько зарабатывают водители

Как правило у водителя маршрутного такси нет фиксированной ставки – сколько наездил, столько получил. В среднем водитель маршрутки зарабатывает 500 – 1600 грн в день чистыми. Когда говорят, что маршрутчики зарабатывают миллионы – это миф. Очень часто хозяева маршруток работают на своих же машинах водителями.

Почему маршуртки разваливаются и кто их контролирует

Перед выездом водители проходят медицинское освидетельствование. Также каждый автобус проходит осмотр в АТП. За выпуск транспорта на маршрут отвечает старший механик, график движения контролируют диспетчеры.

На дорогах состояние маршруток проверяет транспортная инспекция. Обычно они проверяют наличие путевок, аптечек, огнетушителя и остального на конечных остановках. Штрафы за нарушения - от 500 грн до 5000 грн. Если машина в плохом техсостоянии, ее могут снять с маршрута.

Говорить, что на рынке полная анархия нельзя – контроль есть.

Если Вы заметили орфографическую ошибку, выделите её мышью и нажмите Ctrl+Enter.

Предприятия пассажирского транспорта

ООО «Универсал сервис»

г.Пенза, проспект Победы, 65

E-mail: [email protected] Приемная – тел. 42-13-07

Генеральный директор – Кровяков Александр Владимирович

Предприятие обслуживает маршруты городского наземного электрического транспорта: №1, №2, №6, №7, №8, №9.

ООО «Меркурий»

г. Пенза, ул. Антонова, 3, оф. 201

E-mail: [email protected] Приемная тел. 95-64-90.

Генеральный директор - Кривозубов Николай Михайлович

ООО «Меркурий» работает на рынке пассажирских перевозок с 2004 года. Предприятие обслуживает маршрут автобусов большого класса № 54 и маршруты автобусов малого класса №№ 4, 5, 13, 18, 31, 33, 34, 81.

ООО «Авто-4»

г. Пенза, ул. Горная, стр. 3а, ком. 11 литер Ж, 2 этаж

Генеральный директор – Цвигун В.В.

Предприятие обслуживает маршрут автобусов малого класса № 89.

ООО «Меркурий-авто-6»

г. Пенза, ул. Ульяновская, 56а

E-mail: [email protected] Приемная тел.: 23-46-93.

Генеральный директор - Кривозубов Михаил Николаевич

Предприятие обслуживает маршрут автобусов малого класса № 30.

ООО «Компания Дилижанс», ООО Транспортная Компания «Дилижанс»

г. Пенза, ул. Литвинова, 20

Генеральный директор - Фомин Андрей Владимирович

E-mail: [email protected]. Приёмная тел. 67-45-01, ф. 67-41-32. Телефон доверия: 67-42-79.

Предприятие обслуживает маршрут автобусов большого класса № 82с и маршруты автобусов малого класса №№ 1, 1т, 2а, 5к, 8, 9, 9к, 9м, 10, 10а, 16, 20, 21, 27, 29, 41, 43, 49, 55, 59, 63, 68, 73, 77, 85, 93.

ООО «Дилижанс авто 1»

г. Пенза, ул. Володарского, влд. 9, оф. 310

Директор – Кузнецов Владимир Владимирович

Предприятие обслуживает маршрут автобусов большого класса № 66.

ООО «Дилижанс авто 4»

г. Пенза, ул. Володарского, влд. 9, оф. 309

Директор – Кузнецов Владимир Владимирович

Предприятие обслуживает маршрут автобусов большого класса № 70.

ООО «Автокомбинат»

г. Пенза, ул. Литвинова, 20

E-mail: [email protected] Приемная тел. 46-64-11.

Генеральный директор - Фомин Андрей Владимирович

Предприятие обслуживает маршруты автобусов малого класса №№ 6, 17, 39, 71, 75, 80.

МБУ «АТХ»

г. Пенза, ул. Горная, 38б

E-mail: [email protected]. Приемная: т. 68-37-11

Директор – Белоусов Алексей Викторович

Обслуживает маршруты автобусов малого класса №№ 25, 40.

ИП Крашенинникова Елена Владимировна

г. Пенза, ул. 3-й проезд Каштанова, 8

E-mail: [email protected]

Обслуживает маршруты автобусов малого класса №№ 12, 24.

ИП Хабибуллин Ринат Зякерьевич

г. Пенза, ул. Грибоедова, 6б-2

E-mail: [email protected]

Обслуживает маршрут автобусов малого (среднего) класса № 44.

ИП Ломакин Анатолий Викторович

г. Пенза, ул. Антонова, 20-163

E-mail: [email protected]

Обслуживает маршрут автобусов малого класса № 88т.

ИП Румянцева Лада Леонидовна

Пензенская область, г. Заречный, ул. Ленина, 53-19

Обслуживает маршрут автобусов малого класса № 99.

E-mail: [email protected]

Транспортное управление - Главная страница

- профессия без которой не обойтись

 

   Так уж получается, что в  различных публикациях о пассажирском общественном транспорте особенно много внимания уделяется водителям. Разумеется, это ключевая фигура. От того как они работают, зависит настроение пассажиров и  четкое исполнение маршрутов движения. Но при этом никак нельзя списывать со счетов и работу диспетчеров. Прежде всего это люди, которые дорожат своей профессией.

   Наша справка: Судя по официальной документации диспетчер относится к категории сотрудников управления с правами руководителя по вопросам организации, учета и контроля пассажирских перевозок на автобусных маршрутах. Диспетчер должен соответствовать квалификационным  требованиям, предъявляемых к уровню и характеру знаний и навыков, регламентирующих его профессиональную деятельность.

Диспетчер является старшим на конечных остановочных пунктах контролируемых автобусных маршрутов, осуществляющим функцию диспетчерского управления движением транспортных средств и оперативного контроля за регулярностью движения автомобильного транспорта общего пользования.

  Так уж получается, что не все правила втискиваются в регламент. Например, сейчас в условиях пандемии, чтобы ни происходило, диспетчеры должны внимательно следить за соблюдением расписания движения пассажирских автобусов. Но еще им надо заботиться и о том, чтобы и у водителей и пассажиров были надеты медицинские маски. 

   

В полной мере справляется с этими своими обязанностями диспетчер МКУ «Транспортное управление» А. В. Агишев. У Александра Владимировича солидный опыт работы диспетчером на 60-м маршруте. Он, как и другие диспетчера, дает постоянную информацию в ЦДС (центральную диспетчерскую службу). Это помогает заботиться о сокращении интервалов движения, чтобы не образовывалось пробок. При этом опытный диспетчер не забывает, чтобы после каждого маршрута непременно провели дезинфекцию автобуса. Все как положено. 

 

Личное мнение о своей   работе диспетчера высказывает М. Н. Грязнов. «Забот в нашей работе хватает-замечает Михаил Николаевич,- С раннего утра замечаю, что возле нашей остановки автобусов 93,8 и 95 снег и  мусор возле него не убраны. Конечно, в такой ситуации автобусам трудно подъехать. Тут же мы с водителями наводим порядок. Недавно нас проверял «Ростехнадзор». Смотрели как мы проводим дезинфекцию, проверили как ведется и заполняется бортовой журнал. Претензий не возникло. На маршрутах у нас 23-24 автобуса. Рабочий день начинают четко по интервалу, чтобы пассажиры успели на работу и по своим делам. Как диспетчер, я забочусь, чтобы водители одели маски и не забыли про салфетки против бактерий. 

 

Среди диспетчеров в МКУ «Транспортное управление» также выделяют работу Ильи Анатольевича Смирнина. За 10 лет он привык к своему 11-му маршруту, на котором курсируют 42 автобуса. За годы работы став профессионалом, привык четко выполнять свои обязанности, включающие четкое соблюдение графика на линии и заботу о  том, чтобы последний автобус уходил четко по расписанию, не подводя ожиданий поздних пассажиров.

 

По ходу изучения работы диспетчеров никак нельзя обойти вниманием и роль женщины. У Наталии Буториной очень сложный участок работы на перекрестке улиц Московской и  Чернышевского. Наталье Ивановне,  из-за того что здесь много общественного транспорта, надо позаботиться  о контроле за соблюдением интервалов. Внимательно следит она и за тем, чтобы автобусы дезинфицировали  после каждого рейса. Не забывает проверить и документацию. На ее рабочем месте всегда все в порядке. Жаль только что недавно   Наталия Ивановна приболела. Но можно не сомневаться, что,  как только выздоровеет, вернется. Без нее на этом оживленном перекрестке трудно обойтись. Следит она и за тем чтобы, на этом участке не было послаблений тем или иным водителям. Все должно делаться четко по графику.

 

Следует также отметить и добросовестную работу на 53-м маршруте диспетчера П. В. Павлова. На этом маршруте Павел Валерьевич трудится уже 14 лет. Конечная остановка маршрута на Чернышевского, называется  «Мой новый». Как замечает Павлов  пассажиропоток уменьшается, когда студенты и школьники уходят на каникулы. Но как бы там ни было, рано утром и поздно вечером  автобус ждет последних пассажиров. И еще важно, что есть здесь своя уборщица (зовут ее Нина Григорьевна). Она заботиться о том, чтобы, независимо от любых обстоятельств, продезинфицировать на конечном маршруте салон и обеспечить соблюдение санитарных норм. 

По ходу общения с диспетчерами мне посоветовали обратиться в Простое товарищество ИП Деньжаков И.В. и АО «Хвалынское АТП» Его руководитель Игорь Викторович Деньжаков сразу подчеркнул, что он и сам  смотрит, чтобы на автобусной остановке люди зря  не толпились, и ехали комфортно от 6-го квартала и до центра города (ул Радищева). Речь идет о 73 маршруте, где задействованы  22 автобуса,  Всего на маршруте трудится около 35 водителей. Коллектив дружный особой текучести нет. Средний возраст водителей  от сорока до 55 лет. Есть и помоложе. Именно их диспетчер Р. К. Джураев в первые дни работы стажирует, благо опыт есть 6 лет водителем работал и вот 4 года как диспетчер. 

 

По ходу дела Рустам Камилович четко замечает все, что происходит на маршруте.. Кто во сколько пришел на смену и до  какого времени работает. Забота диспетчера проверять чтобы в автобусе были наклеены  табло с информацией  о маршруте движения и другие необходимые сведения. Диспетчер заботится также чтобы правильно были заполнены путевки водителей и их учетные листы. путевки, учетные листы, чтобы все отвечало требованиям к водителю. Одними из первых на этом маршруте  внедрили прием банковских карт в автобусе. Без работающего терминала в рейс не выпустят.

 

И что особо подчеркнул диспетчер, до последнего времени в коллективе удается обойтись без короновирусных заболеваний. И это тоже забота диспетчера. Как поясняет Рустам Камилович , если он замечает, что кто-то из водителей вдруг приболел, его в рейс не выпустят. Отдохнет день-другой и уже поздоровевший после проверки врачом (без этого не обходится) приступает к своей каждодневной работе.

 

Оценивая значимость деятельности диспетчеров следует заметить, что многое здесь зависит от работы, связанной с диспетчерским управлением.

  Наша справка: Это управление включает в себя: мониторинг работы муниципальных маршрутов: начало и окончание движения по маршрутам; соблюдение схем движения; -оперативный контроль состояния обслуживания пассажиров, обеспечение работы «Горячей линии» и многое другое.

Практически в диспетчерскую службу  стекается информация как организована работа на маршрутах. Учитывается координация действий, как соблюдается график движения. Бывает, что в студеную зиму снега может навалить очень много. Убрать не успели. Получается, вместо двух дорог задействована одна и автобусы идут в объезд. Разумеется, такого рода вопросы, спорные моменты не остаются без внимания и делается все, чтобы их поскорее решить. Впрочем, не забывают здесь и о мелочах, когда  например кто-то забыл или потерял свои вещи, документы. Можно не беспокоиться, помогут найти и вернуть владельцу. А еще здесь проявляется забота о льготных категориях граждан чтобы им было предоставлено место в автобусе и при этом проявлялись элементарная забота и внимание.

Так что забот у диспетчеров хватает. Будем надеяться, что в нынешнем году уровень работы заметно возрастет. И это будет хорошим подарком для пассажиров.

На снимках: На пассажирских маршрутах Саратова.

Вопросы и ответы по 220-ФЗ

  • № 476 Куда направлять заявления об установлении новых межрегиональных маршрутов (изменении действующих) или для регистрации остановочных пунктов в реестре остановочных пунктов межрегиональных маршрутов?

    В соответствии с распоряжением Минтранса России от 31.12.2015г. № МС-202-р и приказом Минтранса России от 26.12.2017г. №536 ФБУ «Росавтотранс» осуществляет прием заявлений об установлении новых межрегиональных маршрутов (изменении действующих), а также для регистрации остановочных пунктов.

    Оригиналы заявлений и копии прилагаемых документов необходимо направлять по адресу: 125480, г. Москва, ул. Героев Панфиловцев, д. 24. Получатель – ФБУ «Росавтотранс». На первом этаже здания размещен ящик для корреспонденции ФБУ «Росавтотранс». Также возможно направить заявления с электронной подписью с помощью автоматизированной системы «220-ФЗ»

  • № 475 Где можно найти форму заявления об установлении нового или изменении действующего межрегионального маршрута?

    Форма заявления утверждена приказом Минтранса России от 10.11.2015г. № 333. Размещена на сайте ФБУ «Росавтотранс» в разделе «Межрегиональное автобусное сообщение», «Заявления на маршруты и остановочные пункты»

  • № 474 Каким документом утверждена форма заявления для включения остановочного пункта в реестр остановочных пунктов межрегиональных маршрутов?

    Положениями Федерального закона не утверждена форма такого заявления. Заявление составляется в произвольной форме с обязательным указанием сведений:

    1. место нахождения остановочного пункта и (в случае, если остановочный пункт расположен на территории автовокзала или автостанции) место нахождения автовокзала или автостанции;
    2. наименование владельца остановочного пункта;
    3. пропускная способность остановочного пункта и время перерывов технологического характера в осуществлении отправления транспортных средств из остановочного пункта, определенные в порядке, установленном федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта;
    4. количество транспортных средств, отправление которых осуществляется из остановочного пункта согласно установленному расписанию каждый час в течение суток, когда такое отправление осуществляется.

    К заявлению о регистрации остановочного пункта прилагаются:

    1. заключение органа государственного транспортного контроля, удостоверяющее выполнение условий, предусмотренных частью 1 статьи 31 220-ФЗ.
  • № 473 Какие документы выдаются перевозчикам для работы на межрегиональных маршрутах в соответствии с Федеральным законом? Как и где их можно получить?

    Федеральным законом предусмотрена выдача перевозчикам карт маршрутов регулярных перевозок и свидетельств об осуществлении перевозок по маршрутам регулярных перевозок. На каждый маршрут выдается отдельное свидетельство. Карты маршрутов выдаются на то количество автобусов, которое одновременно должно использоваться для перевозок по маршруту в соответствии с заявленным перевозчиком расписанием, с учетом потребности в резервных автобусах (на случай поломки автобуса в процессе выполнения перевозок). Количество резервных автобусов определяется в зависимости от количества автобусов на маршруте по расписанию: до 5 автобусов включительно – 1 резервный, от 5 до 10 включительно – 2 резервных, свыше 10 – 3 резервных автобуса.

    В соответствии со статьей 39 Федерального закона в период до истечения 270 дней с даты официального опубликования Федерального закона будут выдаваться временные карты маршрутов на действующие маршруты, по которым перевозчиками были представлены сведения. Затем в период до истечения одного года с даты официального опубликования Федерального закона на эти маршруты будут выдаваться свидетельства и новые карты маршрутов со сроком действия не менее пяти лет.

  • № 472 Каков срок действия временных карт маршрутов, выдаваемых в соответствии со статьей 39 Федерального закона?

    Карты выдаются на срок, на который перевозчикам предоставлено право осуществления регулярных перевозок по действующим маршрутам в соответствии с заключенными с ними договорами, выданными им разрешениями, паспортами маршрутов регулярных перевозок или в соответствии с нормативными правовыми актами субъектов Российской Федерации, муниципальными нормативными правовыми актами, либо, если это право предоставлено без указания срока или срок, на который предоставлено это право, истек, до истечения одного года со дня официального опубликования Федерального закона.

  • № 471 Обязательно ли наличие одновременно всех оснований (заключение договора, выданное разрешение, паспорт маршрута) для направления перевозчиками сведений о своих действующих маршрутах в соответствующий уполномоченный орган исполнительной власти или достаточно только одного из них?

    В соответствии со статьей 39 Федерального закона для направления сведений о маршрутах регулярных перевозок достаточно одного из оснований, указанных в данной статье.

  • № 470 Как будет осуществляться контроль за соблюдением схемы движения, расписанием по межрегиональному маршруту? Когда вводятся штрафные санкции за отсутствие у водителей карт маршрутов?

    Федеральным законом предусмотрено внесение изменений в КоАП РФ в части добавления новой статьи 11.33, предусматривающей введение штрафных санкций за осуществление посадки и высадки пассажиров в неустановленных местах и использование для регулярных перевозок пассажиров автобуса без карты маршрута регулярных перевозок в случае, если наличие такой карты является обязательным. Также Федеральным законом предусмотрена возможность передачи полномочий по рассмотрению дел об административных правонарушениях по статье 11.33 КоАП РФ органам исполнительной власти субъектов Российской Федерации, осуществляющим государственный контроль в сфере перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом при заключении соответствующего соглашения между федеральным органом исполнительной власти и органом исполнительной власти субъекта Российской Федерации.

    Статья 11.33. КоАП РФ вступает в силу по истечении одного года с даты официального опубликования Федерального закона.

  • № 469 Будет ли маршрут считаться межрегиональным, если автобус останавливается на территориях не всех субъектов РФ, через которые пролегает его путь следования?

    В соответствии с определением из Федерального закона «межрегиональный маршрут регулярных перевозок» – это маршрут регулярных перевозок в границах не менее двух субъектов Российской Федерации (п.4 ч.1 ст.3).

    Соответственно регулярный маршрут будет считаться межрегиональным, если проходит по территориям, как минимум, двух субъектов РФ вне зависимости от наличия (отсутствия) остановочных пунктов.

  • Оптимизировать маршруты необходимо, чтобы дать приоритет общественному транспорту большой вместимости и побудить перевозчиков его активнее приобретать :: Krd.ru

    Теме предстоящей отмены 5 и корректировке 2 автобусных маршрутов в кубанской столице был посвящен брифинг, который провел заместитель директора департамента транспорта и дорожного хозяйства Владимир Анфиногенов в Транспортно-навигационном центре Краснодара. Он дал подробные пояснения по каждому маршруту.

    — Изменения, которые вносятся в работу маршрутов городского общественного транспорта, — это предложения и рекомендации Национального исследовательского университета «Высшая школа экономики» (г. Москва), которая провела детальное исследование транспортной инфраструктуры Краснодара и предложила на основе расчетов и моделирования ряд эффективных решений, которые положительно повлияют на работу городских трамваев, троллейбусов и автобусов. В том числе, это касается отмены до конца года пяти и корректировки двух автобусных маршрутов. Это позволит устранить существующее дублирование маршрутов, неэффективное использование подвижного состава. При отмене маршрутов мы также проанализировали пассажировместимость на тех маршрутах, которые будут их замещать. Расчеты показывают, что они полностью закроют существующие потребности горожан в перевозках на данных направлениях, — сказал Владимир Анфиногенов.

    Среди маршрутов, которые планируется отменить, — № № 68, 74, 32, 85, 183А. Причем по двум из них — № № 68 и 74 курсирует всего по одному автобусу.

    По словам Владимира Анфиногенова, это маршруты, которые практически на всем протяжении дублируются другими маршрутами. У них отмечается низкая наполняемость на конечных остановочных пунктах. Кроме того, пассажиры пользуются ими для поездок на небольшие расстояния, а для поездок от одной конечной остановки до другой они не востребованы.

    Откорректировать планируется маршруты № № 4 и 121А.

    Владимир Анфиногенов отметил, что, устранив дублирование маршрутов, удастся решить несколько важных задач. В частности:

    — Дать приоритет общественному транспорту большой вместимости и побудить перевозчиков его активнее приобретать.
    При наложении маршрутов нередки ситуации, когда на остановках общественного транспорта на самых оживленных улицах, где отмечается наибольшее скопление пассажиров, образуются скопления автобусов, маршруток, что затрудняет подъезд и остановку автобусов большой вместимости, более комфортных и оснащенных кондиционерами. Именно их планируется приобретать в ближайшие годы. И уже сейчас принимаются меры, чтобы дать им определенный приоритет на улично-дорожной сети.

    — Повысить безопасность пассажиров.
    Дублирование маршрутов приводит к внутренней конкуренции между перевозчиками, что выражается в гонке за пассажирами. Это повышает риск возникновения аварийных ситуаций и ДТП.

    До конца 2019 г. прекратят работу следующие автобусные маршруты:

    — маршрут № 68 «НСТ „Градостроитель“ — станица Елизаветинская»

    Этот маршрут полностью дублируется автобусным маршрутом № 166А «Бальнеолечебница — садоводческое товарищество „Градостроитель“», при этом на маршруте № 68 работает всего 1 автобус малого класса, из-за поломок он может вообще не выходить на маршрут. По маршруту № 168А курсируют 4 автобуса среднего класса. По оценке специалистов, они полностью закроют существующие потребности в перевозках. При этом будут доставлять пассажиров от СНТ «Градостроитель» к более востребованному остановочному пункту — «Бальнеолечебница».

    — маршрут № 74 «НСТ „Речник“ — ст. Елизаветинская».

    Аналогичная ситуация. Этот маршрут полностью дублируется автобусным маршрутом № 174А «Бальнеолечебница — садоводческое товарищество „Речник“», при этом по маршруту № 74 работает всего 1 автобус малого класса, а по маршруту № 174А — 4 автобуса среднего класса с достаточной вместимостью.

    — маршрут № 32 «Юбилейный микрорайон — ул. 3-я Трудовая»

    Этот маршрут дублируется с автобусным маршрутом № 38 «Юбилейный микрорайон — ул. Средняя» на 98%. Если маршрут № 32 обслуживают 10 автобусов малого и среднего класса со средним интервалом движения 14 мин., которые перевозят до 129 чел. в час, то на маршруте № 38 работает 20 автобусов малого и среднего класса со средним интервалом движения 10 мин., они могут перевозить 230 чел. в час. Этот и другие альтернативные маршруты полностью закроют потребности горожан в перевозках по автобусному маршрута № 32 без увеличения количества пересадок.

    При этом после отмены маршрута № 32 будет откорректирован путь следования маршрута № 38 — автобусы будут заезжать на ул. им. Александры Приймак, по которой расположен кабинет врача общей практики (ул. им. А. Приймак, 1/1).

    — маршрут № 85 «Ул. им. Калинина — ул. Тепличная»

    Проведенный анализ пассажиропотока показал, что маршрут № 85 не востребован у горожан для поездок от одной конечной остановки до другой.

    В основном он используется в качестве подвозящего к крупных остановочным пунктам: «Микрохирургия глаза», «Бальнеолечебница» «Кинотеатр «Аврора», «Гипермаркет „Лента“», «Ул. Российская», где отмечается большой пассажиропоток. При этом указанные остановочные пункты полностью обеспечены альтернативными маршрутами тогда, как, например, направление до остановочного пункта «Бальнеолечебница» в настоящее время перенасыщено маршрутами (№ № 138А, 166А, 174А).

    Вместо маршрута № 85 жители пос. Кирпичный завод смогут добраться до центра города, воспользовавшись маршрутами № 110А и № 131А, а жители ул. Тепличной к наиболее востребованным районам — ул. им. 40-летия Победы, ул. Восточно-Кругликовской, ул. им. Филатова и Комсомольскому микрорайону смогут доехать на автобусах № 58 и № 96.

    При этом после отмены маршрута № 85 для сохранения транспортной доступности ул. Тепличной будет откорректирован маршрут автобуса № 51 «Ул. им. Дмитрия Благоева — ул. им. Академика Королёва». Движение автобусов № 51 в прямом и обратном направлениях будет организовано по улицам: Российская — Тепличная — 1-го Мая — Тенистая и далее — по установленному маршруту.

    — маршрут № 183А «Пос. Берёзовый — ст. Елизаветинская, ул. Восточная»

    Маршрут соединяет два населённых пункта — пос. Берёзовый и ст. Елизаветинскую и по пути следования дублируется большим количеством других маршрутов.

    В частности, пос. Берёзовый обслуживают автобусы № 67, № 105А, № 106А и № 182А, по которым в часы максимальных пиковых нагрузок работает 85 автобусов с общей провозной способностью 1050 чел. в час, а их схемы движения обеспечивают не более двух пересадок для перемещения в любую точку города.

    Участок маршрута № 183А между ФМР и ст. Елизаветинской обеспечивается маршрутами: № 138А, № 155А, № 166А и № 174А, кроме участка непосредственно по ст. Елизаветинской, где предоставлено дублирование внутренним для ст. Елизаветинской маршрутом № 33.

    В наиболее востребованном направлении — в центр города жители ст. Елизаветинской смогут уехать на автобусах № 110А и № 131А.

    Кроме того, будут откорректированы схемы 2 автобусных маршрутов:

    — маршрут № 121А «Коттеджный пос. „Вишнёвый сад“ — МЦ „Красная площадь“ — х. Черников»

    Его планируется сократить до ул. им. Гаврилова П.М.

    В настоящее время конечные остановки маршрута находятся в двух разных сельских округах города. На маршруте № 121А курсируют 10 автобусов малой вместимости (31 человек), которые в среднем могут перевозить 93 человека в час. При этом наибольшее количество пассажиров отмечается на участке между центром города и х. Копанским.

    При этом коттеджный посёлок «Вишнёвый сад» связывает с центром маршрут № 46 «Центральный колхозный рынок — пос. Плодородный», по которому работают 2 автобуса большой вместимости. МЦ «Красная площадь» и район ул. Восточно-Кругликовской, по которым проходит трасса маршрута № 121А, связывают маршруты № 56, № 62 и № 78.

    Таким образом, сокращение пути следования маршрута № 121А до остановки «Ул. им. Гаврилова» отвечает потребностям жителей х. Копанского. Протяжённость маршрута уменьшится на 17 км, что позволит повысить стабильность его работы на участке между центром Краснодара и х. Черников, снизить интервал движения до 15 мин.

    — маршрут № 4 «Микрорайон „Губернский“ — гипермаркет „Лента“ (ул. Западный Обход)»

    Маршрут автобуса будет откорректирован незначительно — при движении по участку в Фестивальном микрорайоне с сохранением конечных остановочных пунктов.

    Он будет следовать так:

    — ул. им. Героя Яцкова В.И. — ул. Героев-Разведчиков — ул. Черкасская, — ул. 1-го Мая — ул. им. 40-летия Победы — ул. Колхозная — ул. Офицерская — ул. Шоссе Нефтяников — ул. Дальняя — ул. им. Тургенева — ул. им. Атарбекова — ул. им. Герцена — ул. Красных Партизан — ул. Западный Обход.

    В обратном направлении:

    — Западный Обход — ул. Красных Партизан — ул. им. Герцена — ул. им. Атарбекова — ул. им. Тургенева — ул. Дальняя — ул. им. Дзержинского — ул. Красная — ул. Офицерская — ул. Колхозная — ул. Героев-Разведчиков — ул. им. Героя Яцкова В.И.

    Исключаемый участок пути следования маршрута № 4 от остановочного пункта «Кинотеатр „Аврора“» до остановочного пункта «СЭС» обслуживается следующими маршрутами:

    — троллейбусным № 21 «Бальнеолечебница — ул. Домбайская»;

    — автобусными: № 42 «Юбилейный микрорайон — ул. Ратной Славы», № 9 «Автовокзал „Южный“ — Бальнеолечебница», № 2 «Бальнеолечебница — ул. им. Валерия Гассия».

    Читайте новости Краснодара в нашем канале Telegram

    ВОПРОС НЕДЕЛИ. А вы согласны с идеей убрать маршрутки из центра Омска? | Последние Новости Омска и Омской области

    Напомним, накануне стало известно о планах городских властей пересмотреть маршрутную сеть, освободив от маршруток центр города. Ставку в департаменте транспорта омской мэрии решили сделать на развитие магистральных маршрутов, фукционирующих с 6 до 23 часов. При этом автобусы малого и среднего класса должны выполнять функцию «подвозящих».

    Однако, глава «Омского транспортного союза» Николай Артемьев поставил под сомнение оптимизм городских чиновников. По его словам, город за годы своего развития сложился так, что в нем есть фактически одна широкая улица — проспект Маркса, перетекающий в улицы Гагарина, Интернациональную и Красный Путь. По этой хорде и движется почти весь общественный транспорт. При этом пробки в центре города возникают не столько из-за маршруток, сколько из-за и троллейбусов и крупногабаритных автобусов.

    Наталья Мачулина, владелица художественной галереи «Вернисаж»:

    — Очень против! Это, наверное, чиновники для своего удобства придумали, они же на машинах ездят, маршрутки им мешают.

    Мария Афоничева, владелица ветклиники «Энигма»:

    — По сути мне все равно, ими не пользуюсь. Но как решить, где именно центр города и как пересадить людей на автобусы, которых явно будет не хватать.

    Оксана Андронова, предприниматель и общественный деятель:

    — Согласна! Согласна полностью убрать маршрутки из города, нигде в мире нет понятия маршрутка! Когда я училась в школе, их не было в городе, и мы прекрасно жили, не было столько аварий и пробок.

    Степан Кошкарев, помощник депутата Государственной думы Олега Смолина:

    — Эта проблема в городе возникла давно. Омичи уже забыли, что такое доступный и удобный общественный транспорт. В какой-то момент у нас остались исключительно маршрутки, причём иногда не самые удобные.

    Думаю, что маршрутки надо убирать совсем, а не только в центре города, вместо ставить крупногабаритный, вместительный транспорт, ну и развивать рельсовый транспорт. Вопрос в том, есть ли у города на это возможности? Сегодня это скорее фантастика. Хотя есть федеральная программа развития общественного транспорта, где Омск тоже заявлен.

    Ирина Ключникова, владелица компании «Ключниковы & партнеры»:

    — В данном вопросе стоит поддержать позицию главы Омского транспортного союза. Более того, решение о сокращении численности маршрутных такси, может привести к увеличению спроса на другой вид транспорта, которого на сегодняшний день и так не хватает. Населению Омска достаточно проблематично в утреннее время дождаться общественного транспорта, чтобы добраться к месту работы или учёбы. Прежде чем сокращать один из видов общественного транспорта, нужно найти ему замену, чтобы такое решение не отразилось на населении, в первую очередь. Чиновникам, которые передвигаются, полагаю, на личном или служебном авто, проблемы населения, связанные с общественным транспортном, не понять. Если маршрутные такси пользуются активным спросом, значит население в этом транспорте нуждается.

    Александр Криворучко, адвокат:

    — Старый советский анекдот, почему-то все чаще вспоминающийся мне:
    Прибегает Лигачёв к Горбачёву и кричит: Михал Сергеич, в стране куры дохнут!
    МС: поставьте перед ними чёрный квадрат Малевича.
    Через месяц прибегает Лигачёв и снова: Михал Сергеич, в стране продолжают куры дохнут!
    МС: поставьте перед ними красный квадрат Малевича.
    Ещё через месяц прибегает Лигачёв: Михал Сергеич, в стране все куры сдохли!
    МС: Жаль, а то у меня столько идей нереализованных осталось.

    Я уже 35 лет к науке отношение имею только косвенное, а мне все еще хочется, чтобы любое нововведение (не только транспорт, но и строительство/ремонт дорог) было основано не на личных (не)желаниях заинтересованных лиц, а на тщательном изучении модели дорожного движения в Омске, основанной на изучении потоков транспорта и пассажиров.

    Да, для этого надо много работать и вкладывать финансы. В Омске есть и научный потенциал для этого и деньги можно было бы найти, но вот до поры, когда можно будет найти, у ответственных лиц желание не трясти, а думать: боюсь, я до этого не доживу. А голосованием такие вопросы не решаются, поскольку любое решение имеет значительные и положительные и отрицательные аргументы. А то получится как в фильме «МАНДЕРЛЕЙ» Ларса фон Триера, когда освобожденные от гнета афроамериканцы устанавливали время на часах голосованием. У нашего голосования результат будет немногим хуже.

    Алексей Клепиков, координатор Омского регионального отделения ЛДПР:

    — Мы согласны с оптимизацией маршрутных такси на главных магистралях города.

    Плюсы.
    1. Это позволит разгрузить центральные улицы от излишнего транспорта без ущерба для пассажиров
    2. Ввести в эксплуатацию новый, вместительный, экологически чистый транспорт
    3. Это вписывается в концепцию удобного оповещение движения транспорта для пассажиров, в ТОКах (теплых остановках)
    4. Улучшит экологическую ситуацию на центральных улицах.

    Минусы.

    1. Нужны будут дополнительные транспортные развязки для маршрутных такси на конечных точках, примыкающих к главным магистралям.

    Ирина Горелова, поэтесса и преподаватель ОмГТУ:

    — С одной стороны я понимаю, что транспортные потоки нужно разводить на параллельные улицы, ибо они мешают друг другу. Но я пойму и возмущающихся людей, когда их маршрутка пойдет не привычным маршрутом, а по соседней улице. Если же сделать вынос маршрутов в определенное время днём, например, то будет путаница у людей и ещё больше раздражения. Тем не менее, я склоняюсь больше к пользе параллельных маршрутов и тотальному пересмотру схемы движения.

    У меня была большая надежда на то, что транспортная сеть будет пересмотрена в 2018 году, и новый маршрут 40 мне очень понравился, но администрация не смогла проигнорировать жалобы народа и революции не произошло. А схему движения надо пересматривать. Очень плохо в транспортную сеть включён метромост. Лично мне не хватает транспорта идущего с 22 апреля дальше по Королева.

    Безусловно, перенос схем движения должен быть связан с благоустройством улиц. Было бы очень хорошо, если бы у всех крупных улиц Омска были улицы дублёры.

    Натела Полежаева, директор Центра реабилитации «Рассвет»:

    — Данная проблема назрела давно и требует решения. Действующая система транспортного обеспечения города сложилась из-за лоббирования перевозчиками своих интересов, с использованием связей с чиновниками департамента транспорта. Для решения поставленного вопроса, администрации потребуется одновременно ввести единый проездной билет и единую цену для поездок по городу с учётом 2-3 пересадок, что уже пытались делать, но не довели дело до конца. Речь о проездном билете с возможностью пересадки, тогда эта схема работоспособна.

    Однако, это вызовет недовольство владельцев маршрута (перевозчиков), так как они потеряют значительную часть неосновательного обогащения. Администрации потребуется одновременно решать вопрос по организации работы собственников машин, минуя заключение ими договоров с хозяевами маршрутов. Должно быть организовано дополнительное муниципальное предприятие, правоспособное заключать договоры с владельцами машин (маршруток) в качестве альтернативы перевозчику. Учредителем такого предприятия может стать и профсоюз автоперевозчиков-владельцев машин, самозанятых, индивидуальных предпринимателей, что более рационально, так как все члены профсоюза будут заинтересованы в работе данного предприятия и его развитии.

    Елена Богданова, генеральный директор ООО «Юридическая компания «Ф-Групп» и Председатель Исполкома Омского отделения Ассоциации юристов России:

    — Полагаю, в данном случае усматриваются признаки нарушения добросовестной конкуренции в виде ограничений для бизнеса маршруток. Видится спорным и момент с пробками на дорогах из-за маршруток. Объективно, участников дорожного движения в час пик будет достаточно и без них для образования пробок. Очень сомнительно, что освобождение центра города от маршруток избавит город от пробок. А правовые вопросы касаемо конкуренции остаются открытыми. Интересно, как городские власти решат их, если конечно они вообще видят в этом проблемы.

    Андрей Алёхин, первый секретарь комитета Омского областного отделения политической партии КПРФ:

    — В принципе, идея правильная, разгрузить центр города. По идее, автобусы должны с этой задачей справиться, но надо все просчитать, чтобы омичи этих изменений не почувствовали, чтобы не пришлось дополнительно оплачивать проезд. Если предлагаемые изменения приведут к увеличению стоимости проезда, то этого делать нельзя!!!

    Владимир Казанин, депутат Госовета, лидер фракции «Коммунисты России»:

    — Этот вопрос будоражит омичей, мне уже позвонило несколько человек. Так что на комитете, который был в среду, в разделе «Разное», я поднял этот вопрос. Не знаю, как от комитета, но от себя лично напишу обращение в департамент транспорта. На следующем комитете они как раз хотят обсудить продолжительность работы транспорта в вечерние часы и я, в числе прочих, внесу этот вопрос, чтобы и. о. директора департамента транспорта рассказал подробно, что предполагается сделать. И когда это будет известно, я смогу уже четко сформировать свою точку зрения: куда они собираются убрать, что, как это будет.

    Но омичей, на данный момент, конечно, волнует главный вопрос: будет ли пересадок больше, чем сейчас, когда они доезжают до центра с окраин, сколько они будут платить и так далее. Омичей волнует именно это, а не то, какой там транспорт, куда, откуда будет убран. Ведь, судя по всему, предполагается, что будет кардинально меняться маршрутная сеть. Поэтому на следующем комитете, 28 апреля, мы это обязательно рассмотрим, я внесу это обращение.

    Карев Дмитрий, предприниматель, гражданин России:

    — Вы в последнее время просто не публикуете острые ответы по отношению к виновнику, так сказать, этого всего беспредела вокруг происходящего. А именно ЕР и ВВП. Часть тем имеют более глубокие проблемы и причины, а вопросы сформулированы так, чтобы отводить от истинных причин и уводить обсуждение в сторону. А вообще это мое субъективное мнение…

    Юрий Борисовский, исполнительный директор ООО «Омская областная газовая компания»:

    — Лет 20 уже не езжу на общественном транспорте. Комментировать вопрос, в котором я, ну, ничегошеньки не понимаю не правильно. Решение должны принять специалисты. Явно от такого изменения будут и плюсы и минусы. Нужно взвесить все за и против и принять решение. Лично мне маршрутки никак не мешают. Ни в центре, ни на окраинах.

    Степан Бонковский, депутат Законодательного Собрания, директор ООО «СибГаз»:

    — Во-первых, нужно включить в дискуссию омичей, ведь все преобразования делаются же именно для них.Такой вопрос нужно до мелочей рассмотреть, проработать все варианты, изучить опыт других территорий. Такой координатный вопрос в сфере транспортного сообщения, однозначно требует комплексного подхода.

    Сергей Кондаков, общественный деятель, политолог:

    — Нет, не согласен! Цель понятна, развод пассажиров на деньги, специально делать, например, 2 пересадки. То есть скинуться безлошадным омичам за новые троллейбусы и автобусы для муниципалитета! Чиновник из мэрии Вадим Кормилиц прямым текстом прокомментировал: « «Основную нагрузку должны взять на себя магистральные автобусы и троллейбусы. А вот на периферии города продолжат работать малогабаритные маршрутки, доставляя людей ближе к центру». Владельцы маршруток тоже не в накладе, в роли подвозящего, это сокращение пути в 2-3 раза за 30 р. Заговор!

    Игорь Басов, председатель Омского общественного городского Совета:

    — Нет, тогда омичам придется делать дополнительные пересадки и платить за проезд в два и белее раз дороже.

    Александр Лихачев, председатель Омского регионального общества потребителей в сфере ЖКХ:

    — Даже не вижу смысла обсуждать бредовую идею городских кабинетных сидельцев. Давно пора пересадить их в другие кабинеты, чтобы людям жизнь не портили. Трамвай уже убрали — и конец ему пришел вскорости. Либо левая предвыборная разводка — типа подготовят проект постановления, а потом вся в белом выйдет кандидат от Единой России и скажет, что это плохо, погрозит пальчиком и отменит.

    Александр Федяев, директор ПМК «КрафтЛайт»:

    — Саму идею считаю разумной, хотя давно не пользовался общественным транспортом. Считаю важным внести изменения в систему оплаты проезда, уменьшив или исключив оплату при пересадке на/с «магистрального» маршрута на «подвозящий», как это реализовано в Москве или Европе. Должно быть удобно всем, а не только гражданами с пенсионными удостоверениями и проездными билетами. В той же Италии билет на разовую поездку на всех видах транспорта работает 1,5 часа без ограничений по количеству пересадок. В Москве при пересадке из метро в автобус, стоимость билета, по-моему, ~30% от реальной. В Германии 5 или 10 евро проездной на все виды транспорта на 1 день. В Москве езжу на автобусах, это быстро и при этом комфортно. Интервал не превышает 3 мин, все автобусы новые и чистые, как правило, есть свободные места. В Тюмени так же.

    Ирина Макишева, директор ООО «РИА «Мотор»:

    — Ничего не имею против маршруток, лишь бы люди на остановках не мёрзли. Гораздо больше вопросов к дорогам — дают добро на строительство огромных жилых массивов, это в разы увеличивает нагрузку на дороги, почему вместе с жильем не строят новые дороги?

    Юрий Чащин, основатель и владелец бренда «Сибирский провиант»:

    — В вопросе идёт речь о регулировании рынка перевозок. Оптимизация условий должна вестись крайне осторожно, с привлечением для обсуждения всех заинтересованных сторон, участников рынка перевозок, общественности, науки, возможно!

    Поэтому с позиции мэрии, мне видится, не стоит рубить с плеча и сходу делить на основных и второстепенных. У меня сын подросток перемещается в общеобразовательную и спортивную школу на общественном транспорте. Поэтому возможность транспортной необеспеченности населения, а особенно в наших сибирских условиях, из-за принятия, возможно, поспешных решений, волнует и настораживает! Я уже не говорю об очередных стрессах из-за частых изменений в условиях и правилах работы в рынке для транспортных предприятий и предпринимателей.

    Татьяна Шнейдер, общественница, зампредседателя Омского регионального отделения партии «Яблоко»:

    — Прежде чем браться за центр, департаменту транспорта следует наладить транспортное сообщение с городскими районами, которые находятся удалённо от центра. Маршрутки, которые, по мнению дептранспорта, мешают движению в центре, по сути, связывают спальные районы и являются единственным транспортом для таких районов, как, к примеру, поселок Светлый. По центру курсирует подвижной состав большей вместимости, в то время, как маршруты в спальные районы имеют подвижной состав состоящий из маловместимых автобусов. В час пик это негативно сказывается на пассажирах, учитывая тот факт, что большинство жителей проживает в районах, отдалённых от центра. К примеру, существует маршрут 903, который курсирует с п. Морозовка через центр в Нефтяники. Он является единственным для жителей посёлка. Запретив маршруткам ехать через центр, человек будет вынужден ехать с пересадками, что повлечёт двойную оплату проезда. В Омске плата за проезд и так непомерно велика. В вечернее время из центра уехать и так сложно, а если ещё и маршрутки убрать, то уехать в посёлок Морозовка, в посёлок Светлый и т. д., будет вообще не реально.

    За последнее время, мной лично, не было замечено ни одного здравого решения департамента транспорта. На мой взгляд, пора бы уже устраивать общественные слушания, чтобы руководство транспортного ведомства смогло наладить работу с учётом пожеланий омичей. Ведь именно для них оно и работает.

    Галина Татаринова, специалист по связям с общественностью:

    — Узкие улицы центра — беда большого города. Думаю, надо искать компромиссы. Может, продумать маршруты и частично перекрывать центральные магистрали для маршруток. Но после 21 часа, безусловно, надо открыть для маршруток все. Тогда уже общественный транспорт ходит редко.

    Василий Цой, заместитель директора Международного института стратегического проектирования:

    — Это предложение мог внести только тот, кто сам на маршрутках и общественном транспорте не передвигается. Возможно он, подъезжая к мэрии на своём или служебном авто раздражается от этих маршруток, которые слегка ему мешают, да и сам он в центре проживает — умно.

    А так это действительно похоже на полнейшую некомпетентность — у нас дорожная городская инфраструктура действительно похожа на хорду — предлагается перекрыть её прямо посередине — обязательная пересадка, удлинение маршрута и ещё непонятно какие проявятся проблемы у обычных граждан.

    Иван Беланов, директор Центра продажи авто «АВТОБАН»:

    — Считаю, маршрутки надо убирать. И не только для развития магистральных маршрутов, уменьшения пробок, в которых они активно участвуют, но и из-за грубого поведения на дорогах города, которое уже стало тотальным. Дисциплины и уважения никак от них не добиться.

    Евгений Рабинович, председатель Совета Областной общественной организации «Омский союз потребителей «Щит»:

    — Ни в коем случае. Резко уменьшится возможность людей добраться до места работы, учебы. Возникнут огромные пробки при движении с правого берега на левый. Считаю это авантюрой века!

    Как ездить на автобусе

    Community Transit предлагает услуги местного автобуса по всему округу Снохомиш и пригородных автобусов до округа Кинг. Мы также предоставляем услуги паратранзита и реагирования на запросы для квалифицированных специалистов.

    Спланируйте поездку

    Поездка на автобусе

    Шаг 1. Сойдите на автобусную остановку .

    • Обычно вы находитесь на расстоянии не более нескольких кварталов от одной из наших остановок (список автобусных остановок).
    • На каждой остановке общественного транспорта есть табличка с номерами маршрутов, которые ее обслуживают, и плакат с расписанием автобусов до этой остановки.
    • Планируйте прибыть на остановку как минимум на пять минут раньше, так как автобусы могут прибыть раньше запланированного срока.
    • Посетите myBusFinder.org, чтобы определить в режиме реального времени отправление автобуса, введя номер остановки, указанный на вашей автобусной остановке.

    Шаг 2. Посмотрите, какие автобусы там останавливаются .

    • Некоторые остановки обслуживают более одного автобуса.
    • Посмотрите на знак автобусной остановки, чтобы убедиться, что нужный автобус остановится именно там.
    • Автобусы имеют номер маршрута спереди, сзади и сбоку.Конечный пункт назначения также указан на лицевой стороне.

    Шаг 3. Сядьте на автобус .

    • Когда подъедет автобус с номером маршрута, который вам нужен, оставайтесь на обочине, пока автобус не остановится и не откроются входные двери.
    • Все наши автобусы могут «вставать на колени» или наклоняться к обочине, чтобы облегчить посадку.
    • Если вы не уверены, идет ли автобус туда, куда вам нужно, спросите водителя автобуса.

    Шаг 4. Оплатите проезд.

    • Бокс для проезда и считыватель ORCA находятся прямо перед вами, когда вы садитесь в автобус.
    • Коснитесь карты ORCA на считывателе ORCA, чтобы вычесть стоимость проезда.
    • Если вы оплачиваете проезд наличными, имейте точную сдачу, поскольку водители не берут сдачу с собой.
    • Если у вас есть билет или проездной на автобус, приготовьте его, когда садитесь в автобус.
    • На скоростном автобусе Swift вы платите на вокзале перед посадкой. Актуальные тарифы можно посмотреть здесь.

    Безопасная езда.

    • Если места нет, используйте поручни для равновесия и переместитесь в заднюю часть автобуса.Обычно там больше места.
    • Пожалуйста, держите свои пакеты и личные вещи подальше от проходов.
    • Оплата проезда в автобусе не гарантирует места, особенно в часы пик.

    Подать сигнал водителю об остановке .

    • Находясь в квартале от автобуса, подайте сигнал о своем желании выйти из автобуса, потянув за шнур звонка или нажав на сигнальную полосу. Автобус остановится на следующей остановке маршрута. Автобусы Swift останавливаются на каждой станции Swift.

    Выйти из автобуса.

    • Оставайтесь на месте и / или твердо держитесь за руку во время движения автобуса.
    • В целях безопасности дождитесь отъезда автобуса, прежде чем переходить улицу.
    • По всем вопросам обращайтесь к водителю.

    Напоминания для пассажиров

    • Пожалуйста, предоставьте передние места пожилым людям, беременным и инвалидам.
    • Будьте на виду. В темноте носите светлую или светоотражающую одежду.Носите с собой фонарик или используйте мобильный телефон, чтобы подать сигнал водителю о приближении автобуса к вашей остановке.
    • Коляски не должны находиться в проходах. Вы можете снять ребенка и сложить коляску, чтобы убрать ее с дороги.
    • В автобусе нельзя есть и пить. Еду и напитки можно брать с собой на борт, только если они находятся в герметичных контейнерах.
    • Слушайте аудиоустройства с помощью наушников, которые ограничивают звук для отдельного пользователя. Будьте вежливы со своими товарищами по гонкам!
    • Практический сотовый телефон.Ограничьте продолжительность, громкость и содержание разговоров по мобильному телефону и включите вибрацию звонка.

    Переводы

    Community Transit не предоставляет переводы клиентам за наличные. Бумажные переводы были заменены картами ORCA, которые дают вам переводной кредит в течение двух часов после первого нажатия карты.

    Если вы платите наличными и садитесь на несколько автобусов или поездов, чтобы добраться до пункта назначения, вам придется платить полную стоимость проезда при каждой посадке.

    При использовании ORCA ваш кредитный баланс автоматически рассчитывается на основе тарифа вашей первой поездки.Просто коснитесь своей картой второго автобуса. Если в следующую поездку вы отправитесь по более высокой цене, считыватель ORCA отобразит разницу и либо вычтет ее из суммы электронного кошелька на вашей карте, либо предложит вам оплатить сумму наличными.

    Билеты на метро King County и трансферы действительны только для автобусов Metro. Community Transit не принимает билеты на метро и трансферы. Если вы пользуетесь обеими системами общественного транспорта, рекомендуем приобрести карту ORCA.

    Ride MCTS App | План. Купить.Поездка.

    Оплата с телефона

    Нет денег, нет проблем, просто воспользуйтесь приложением. 2 доллара за 90 минут или 5 долларов за 24-часовой электронный билет. Когда автобус подъезжает, активируйте свой билет, покажите свой телефон водителю и наслаждайтесь поездкой.

    Начальный экран с простой навигацией

    Все, что вам нужно, в одном месте. Используйте быстрые инструменты на главном экране, чтобы отслеживать свой автобус, находить остановки рядом с вами, планировать поездку, добавлять в избранное и быстро находить поездку.

    Маршрут

    Используйте Планировщик поездок, чтобы добраться туда, куда вы собираетесь. Выберите один из нескольких вариантов маршрута до пункта назначения. Используйте трекер автобусов в реальном времени, чтобы узнать, когда подъедет следующий автобус.

    Отслеживайте свой автобус в реальном времени

    Больше никаких ожиданий или погони за автобусом. Используйте трекер автобусов в реальном времени, чтобы узнать, когда ваш автобус достигнет остановки или где он находится на маршруте.

    Сохраните ваши любимые остановки

    Сохраняйте остановки, которые вы используете чаще всего, как дома или на работе, чтобы легко проложить маршрут, и сохраните столько остановок, сколько вам нужно, чтобы отслеживать, когда следующий автобус прибывает в режиме реального времени.

    Просмотр улиц

    Проверьте свою автобусную остановку, не выходя из дома. Приложение Ride MCTS предлагает встроенные в Google виды улиц на каждой автобусной остановке. Вы также можете проверить популярность каждой автобусной остановки в зависимости от дня и времени суток.

    Будьте в курсе

    Приложение MCTS держит вас в курсе. От специальных акций до информации о новых маршрутах, обновлениях услуг и драйверах, получивших признание MCTS Excellence.

    Подробнее

    Купить билет с приложением Ride MCTS очень просто. Посмотрите видео ниже, чтобы узнать, как это сделать.

    Приложение Ride MCTS было разработано таким же простым, как от А до Б, но если у вас есть вопросы, у нас есть ответы.

    Часто задаваемые вопросы о том, как использовать приложение

    SMART> Как ездить> Как найти свой маршрут

    SMART предлагает вам несколько различных способов спланировать поездку с помощью: карты системы, планировщика поездок SMART или позвонив в службу поддержки клиентов, чтобы поговорить с представителем.

    Использование карты системы

    Карта всей системы

    Центр города | Мидтаун | Полная система

    • Найдите свой пункт назначения на карте системы SMART. Проверьте номер маршрута на ближайшей линии, чтобы узнать, какой маршрут является ближайшим
    • Найдите пункт отправления на карте системы автобусных маршрутов. Проверьте номер маршрута на ближайшей линии, чтобы узнать, какой маршрут является ближайшим.
    • Эти два номера маршрута совпадают? Если да, то у вас есть поездка «на одно место»
    • Если нет, вы можете проехать по одному маршруту, чтобы добраться до другого.В некоторых крайних случаях вам может потребоваться выбрать один маршрут на второй, а затем перейти на последний маршрут
    • .
    • Если вам нужно сделать пересадку, спросите своего первого оператора автобуса при посадке на трансфер.
    • Теперь, когда вы знаете номера своих маршрутов, ознакомьтесь с разделом «Как читать расписание», чтобы определить время посадки и высадки.

    Использование планировщика поездок

    1. Чтобы использовать Google ™ Transit Trip Planner, перейдите на главную страницу SMART.
    2. Введите начальный и конечный адреса.
    3. Если появляется сообщение о том, что «ваш адрес находится за пределами нашей текущей зоны покрытия», попробуйте использовать ближайший крупный перекресток или посетите одно из наших парковочных мест (ссылка).
    4. Войти в отпуск или прибыть вовремя.
    5. Затем нажмите «Спланировать поездку».
    6. Это приведет вас к маршруту с возможными вариантами и картой, а также покажет, в какой автобус вам следует сесть, когда нужно пересесть, и даст вам карту того, куда вы собираетесь.

    Звонок в службу поддержки клиентов

    Не стесняйтесь звонить опытному представителю, который поможет вам спланировать поездку

    • При обращении в службу поддержки приготовьте следующее:
      • Ваш начальный и конечный адрес и ближайшие основные перекрестки
      • Время прибытия или убытия
      • Ручка и бумага

    Услуги по сообществу

    Найдите доступные транспортные услуги в вашем районе

    Чтобы найти местные услуги в сообществе, посетите раздел «Общественный транспорт».В разделе «Службы» выберите «Сообщество». Это даст список сообществ, обслуживаемых SMART, и доступных сервисов. Найдите свой город, чтобы узнать, какие услуги фиксированных маршрутов доступны в вашем районе. Этот выбор также предоставляет список опций Connector Services и Community Transport.

    Общие сведения о переводах

    Когда использовать перевод

    Если вам нужно проехать более одного маршрута, используйте карту системы, чтобы увидеть, где встречаются ваши маршруты. Например, если вы выезжаете на Вудворд и 9-мильную (на трассе 710) и собираетесь на 12-мильную и телеграфную (на трассе 405), ваши маршруты пересекаются в Northland Center.Это ваша точка пересадки. Вы сядете на маршрут 710, оплатите проезд и попросите водителя пересадить вас. Когда вы приедете в центр Northland, потяните за сигнальный шнур. Сойдите с первого автобуса и дождитесь второго автобуса на соответствующей остановке. Когда прибудет ваш второй автобус, сядьте в автобус и поместите свой трансфер в билетную кассу. Так же, как вы можете передавать данные между маршрутами SMART, вы можете передавать данные из DDOT в SMART или из SMART в DDOT.

    Узнаем, когда приедет автобус

    Составьте расписание или воспользуйтесь SMART Bus Tracker, чтобы узнать, когда прибудет ваш автобус

    Маршруты различаются по уровню обслуживания.Некоторые маршруты ходят часто, например, маршрут 200, маршрут 450-460 и маршрут 560. Другие маршруты работают реже - вам нужно знать, когда именно автобус прибывает, прежде чем отправиться в путь. Также имейте в виду, что в будние дни, субботу и воскресенье у всех есть отдельные расписания.

    Маршруты и расписания - Обзор

  • 1

    Лонг-Бич - Сан-Клементе

  • 25

    Фуллертон - Хантингтон-Бич

  • 26

    Фуллертон - Плаценция

  • 29 / А

    Ла-Хабра - Хантингтон-Бич

  • 30

    Черритос - Анахайм

  • 33

    Фуллертон - Хантингтон-Бич

  • 35 год

    Фуллертон - Коста-Меса

  • 37

    Ла Хабра - Долина фонтанов

  • 38

    Лейквуд - Анахайм-Хиллз

  • 42 / А

    Seal Beach - оранжевый

  • 43 год

    Фуллертон - Коста-Меса

  • 46

    Лос-Аламитос - Апельсин

  • 47 / А

    Фуллертон - Бальбоа

  • 50

    Лонг-Бич - Апельсин

  • 53

    Анахайм - Ирвин

  • 54

    Garden Grove - Апельсин

  • 55

    Санта-Ана - Ньюпорт-Бич

  • 56

    Garden Grove - Апельсин

  • 57 год

    Бреа - Ньюпорт-Бич

  • 59

    Анахайм - Ирвин

  • 60

    Лонг-Бич - Тастин

  • 64

    Хантингтон-Бич - Тастин

  • 66

    Хантингтон-Бич - Ирвин

  • 70

    Сансет Бич - Тастин

  • 71

    Йорба Линда - Ньюпорт-Бич

  • 72

    Сансет Бич - Тастин

  • 76

    Хантингтон-Бич - аэропорт имени Джона Уэйна

  • 79

    Тастин - Ньюпорт-Бич

  • 82

    Предгорье Ранчо - Ранчо Санта Маргарита

  • 83

    Анахайм - Лагуна Хиллз

  • 85

    Миссия Вьехо - Лагуна Нигуэль

  • 86

    Коста Меса - Миссия Вьехо

  • 87

    Ранчо Санта Маргарита - Лагуна Нигель

  • 89

    Миссия Вьехо - Лагуна Бич

  • 90

    Тастин - Дана Пойнт

  • 91

    Laguna Hills - Сан-Клементе

  • Общие вопросы

    Доступность

    Доступен ли UTA для людей с ограниченными возможностями?

    UTA стремится предоставлять услуги всем клиентам, включая пассажиров с ограниченными физическими возможностями.Весь автопарк UTA доступен и соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями (ADA) 1990 года. Кроме того, UTA предлагает услуги паратранзита с ограничением и ограничением для людей, функциональные возможности которых не позволяют им пользоваться обычными услугами UTA. Вы можете позвонить в Центр мобильности UTA для получения дополнительной информации по телефону 801-287-2263.

    Велосипеды на Транзите

    Что мне делать с велосипедом в автобусе?

    У всех автобусов UTA спереди есть велосипедные стойки. Чтобы узнать, как использовать велосипедные крепления, щелкните здесь.

    Помните, когда вы используете велосипедные стойки, при выходе из автобуса сообщите водителю, что у вас есть велосипед на стойке, чтобы он или она подождали, пока вы снимете велосипед с стойки.

    Могу ли я взять велосипед на FrontRunner? Велосипеды - отличный способ проехать первую милю до станции FrontRunner или последнюю милю до пункта назначения.

    Вы увидите, что на некоторых более новых моделях железнодорожных вагонов FrontRunner есть логотип велосипеда на боковой стороне вагона. Таким образом можно определить, в каких автомобилях установлены велосипедные стойки.Как только машина остановится и вы отпустите других, войдите в эти машины со своим велосипедом и поставьте его на стойку.

    Вы не можете взять свой велосипед на старые вагоны «Комета». Кроме того, на FrontRunner запрещено путешествовать на велосипеде, скутере или мотоцикле с бензиновым двигателем.

    Могу ли я взять велосипед на TRAX?

    UTA рекомендует вам сесть на велосипед на TRAX, чтобы проехать последнюю милю до пункта назначения.

    Найдите на красной и зеленой линиях значок велосипеда на платформе.Когда поезд остановится, садитесь в ближайшую дверь и ищите в машине свободное место для велосипедов. Есть крючки для подвешивания вашего велосипеда на большинстве поездов новых моделей, или вы можете стоять и держать свой велосипед. Мы просим вас сохранять устойчивость и оставаться на велосипеде во время путешествия.

    На синей линии вам нужно будет сесть в передней или задней части автомобиля. Поскольку это старые поезда, вам нужно будет нести велосипед на две ступеньки, чтобы сесть на поезд. Опять же, мы просим вас сохранять устойчивость и оставаться на велосипеде во время путешествия.

    Запрещается передвигаться на велосипеде, скутере или мотоцикле с бензиновым двигателем на TRAX.

    Автобус

    Какие автобусы предлагает UTA?

    UTA предлагает множество различных способов передвижения:

    • Маршрутный автобус регулярно ходит по одному маршруту.
    • Автобус
    • Flex курсирует по фиксированному автобусному маршруту, но может отклониться или покинуть маршрут на расстояние до мили за дополнительные 1,25 доллара США, если пассажир попросит.
    • Лыжный автобус - это специальный сервис, курсирующий зимой до горнолыжных курортов.
    • PC (Park City) Connect - это служба, соединяющая округа Саммит и Парк-Сити из отдельных мест в Солт-Лейк-Сити и до Парк-Сити.
    • Paratransit - это услуга «от двери до двери» для пассажиров с ограниченными физическими возможностями.
    • MAX Service - это служба скоростного автобусного сообщения (BRT) UTA, работающая на заданной линии со специальными остановками, как линия скоростного трамвая, но с автобусом вместо поезда.

    Что означают номера маршрутов в автобусах UTA?

    Каждому автобусному маршруту присваивается уникальный номер и имя.Узнать примерное местоположение и направление каждого автобусного маршрута довольно просто, если вы знаете, что означают номера маршрутов.

    • 001-199 Маршруты округа Солт-Лейк-Сити проходят с востока на запад
    • 200-299 Маршруты округа Солт-Лейк-Сити проходят с севера на юг
    • 300–399 Маршруты обозначены как «экспресс», то есть у них есть ограниченные остановки.
    • 400-499 Маршруты являются межгосударственными, поэтому они проходят через два или более округа
    • 500-599 Маршруты соседства, обслуживающие определенные районы
    • Маршруты
    • F - это «гибкие» маршруты, которые проходят по фиксированному маршруту, но могут отклоняться на мили за 1 доллар.25 по запросу пассажира
    • 600-699 Маршруты, обслуживающие только Вебер и / или округ Дэвис
    • 800-800 Маршруты округа Юта
    • 900-999 Лыжные автобусы или сезонные маршруты
    • Распечатанные расписания и онлайн-расписания содержат основные пункты назначения или перекрестки улиц.

    Тарифы

    Сколько стоит поездка на UTA?

    UTA предлагает множество вариантов тарифов, от поездки в одну сторону до премиального месячного абонемента.Есть льготные тарифы для участвующих организаций, с низким доходом, студентов и пожилых людей. UTA также имеет зону бесплатного проезда в центре Солт-Лейк-Сити. Для получения подробных вариантов цен посетите страницу с текущими тарифами.

    Как мне платить?

    Тарифы можно приобрести онлайн, в ближайшем пункте продажи билетов, в билетных автоматах или с помощью электронных считывателей тарифов, расположенных на станциях TRAX и FrontRunner. У вас должна быть точная сдача для автобусного сообщения, если вы не приобретаете предварительный проездной, потому что оплата за проезд в автобусе взимается в ящиках для оплаты проезда, расположенных в передней части каждого автобуса.

    FrontRunner

    Как узнать, в каком направлении идет поезд FrontRunner?

    Для справки: локомотив всегда будет смотреть на север, за ним - «Комета», а затем - вагоны новой модели. Машинист всегда останавливает свой поезд, чтобы новые вагоны находились на южном конце платформы.

    Знаки возле платформы помогают узнать, на какой стороне платформы ждать желаемого поезда. Если у вас есть вопросы о том, в какой поезд сесть, поищите хозяина поезда, который будет в последнем вагоне на южном конце поезда.

    Часы работы

    Какие часы работы UTA?

    Автобус

    • В будние дни большинство автобусов курсирует примерно с 6:00 до 19:00. Многие автобусы продолжают ходить с 19:00. до полуночи.
    • Субботняя служба работает примерно с 7:00 до 19:00. Многие автобусы продолжают ходить с 19:00. до полуночи.
    • Воскресная служба
    • имеет ограниченное количество регулярных маршрутов и большинство из них отправляется примерно с 9 часов утра.м. до 18:00
    • Лыжный сервис работает только во время лыжного сезона и работает с воскресенья по субботу.
    • Для получения информации о конкретном маршруте и расписании щелкните здесь.

    TRAX

    • В будние дни поезда TRAX ходят примерно с 5 утра до полуночи.
    • По субботам и воскресеньям поезда TRAX ходят примерно с 6 утра до полуночи.
    • Для получения информации о конкретном маршруте и расписании щелкните здесь.

    FrontRunner

    • В будние дни поезда FrontRunner ходят примерно с 5 часов утра.м. до полуночи.
    • По субботам поезда FrontRunner ходят примерно с 8:00 до 01:00.
    • FrontRunner в настоящее время не предлагает воскресное служение.
    • Для получения информации о конкретном маршруте и расписании щелкните здесь.

    S-Line

    • В будние дни линия S-Line курсирует примерно с 5:00 до 23:30.
    • По субботам и воскресеньям линия S-Line курсирует примерно с 6:00 до 23:30.
    • Для получения информации о конкретном маршруте и расписании щелкните здесь.

    Услуги

    Какие услуги предлагает UTA?

    UTA имеет семь категорий обслуживания:

    • Автобус
    • MAX (скоростной автобус)
    • FLEX routes (маршрутный автобус)
    • Лыжный автобус (сезонно)
    • Автобус Paratransit (только для квалифицированных водителей)
    • TRAX (легкорельсовый транспорт)
    • FrontRunner (пригородная электричка)
    • S-Line (Трамвай)

    Переводы

    Что такое перевод?

    Трансфер позволяет пассажирам совершить поездку в один конец с использованием комбинации автобусных маршрутов и железнодорожных линий UTA в течение двух часов с момента выдачи билета или использования бесконтактной кредитной карты (карты FAREPAY или дебетовой / кредитной карты).Трансфер позволит пассажиру сесть на второй автобус или TRAX, идущий в том же направлении, чтобы завершить поездку.

    Трансферы бесплатны для регулярных фиксированных автобусных маршрутов (неэкспресс-маршруты) и TRAX при условии, что они используются в течение двух часов с момента покупки. Экспресс-маршруты, пронумерованные знаком X, например 2X.

    При переходе с одного типа услуги на другой с вас будет взиматься плата только за самую дорогую использованную услугу.

    Как мне запросить трансфер, если я еду на автобусе UTA при оплате наличными?

    Вам нужно будет получить квитанцию ​​о переводе у оператора автобуса.Передаточный талон действителен в течение двух часов. Все, что вам нужно сделать, это оплатить стоимость проезда в поле оплаты. Затем попросите у оператора квитанцию ​​о переводе. Это бумажная квитанция, которую вы будете хранить до прибытия в пункт назначения.

    Если вы пересаживаетесь на другой автобус, не являющийся экспрессом, просто покажите квитанцию ​​оператору при посадке в следующий автобус. Вам нужно будет сесть в автобус спереди, чтобы показать квитанцию ​​оператору. Если вы пересядете на экспресс-автобус, вам нужно будет оплатить полную стоимость проезда на экспресс-автобусе.

    Если вы пересаживаетесь на TRAX, просто сядьте в поезд и не забудьте сохранить квитанцию ​​о пересадке. Если к вам обратится инспектор по тарифам, вам нужно будет показать ему или ей квитанцию ​​о переводе в качестве подтверждения оплаты.

    Если вы переходите на FrontRunner, вам нужно будет купить отдельный билет для FrontRunner, когда вы доберетесь до станции. Вы получите перевод на сумму, которую вы изначально заплатили за свой билет. Просто следуйте указаниям на билетном автомате.

    Как мне перевести деньги, если я начинаю использовать TRAX при оплате наличными?

    При оплате проезда на станции TRAX с помощью билетного автомата вы получите билет и квитанцию.Билет действителен для пересадки на регулярный маршрутный автобус или другой автомобиль TRAX в течение двух часов после покупки.

    Если вы пересаживаетесь на автобус, не являющийся экспрессом, вам нужно будет показать свой билет водителю автобуса при посадке.

    Если вы пересядете на другой автомобиль TRAX, просто сядьте на нужный поезд. Убедитесь, что у вас есть билет и квитанция. Если к вам обратится инспектор по тарифам, вам нужно будет показать этот билет инспектору в качестве подтверждения оплаты. Если вы пересядете на экспресс-автобус, вам нужно будет оплатить полную стоимость проезда на экспресс-автобусе.

    Если вы переходите на FrontRunner, вам нужно будет купить отдельный билет для FrontRunner, когда вы доберетесь до станции. Вы получите перевод на сумму, которую вы изначально заплатили за свой билет. Просто следуйте указаниям на билетном автомате.

    Как осуществить перевод, если я начинаю использовать FrontRunner при оплате наличными?

    При оплате проезда на станции FrontRunner с помощью билетного автомата вы получите билет и квитанцию. Билет годен для пересадки на автобус или транспортное средство TRAX в течение двух часов после покупки.

    Если вы пересаживаетесь на регулярный маршрут неэкспресса, вам нужно будет показать свой билет водителю автобуса при посадке. Если вы пересядете на экспресс-автобус, вам нужно будет оплатить полную стоимость проезда на экспресс-автобусе.

    Если вы пересаживаетесь на TRAX, просто сядьте на нужный поезд. Убедитесь, что у вас есть билет и квитанция. Если к вам обратится инспектор по тарифам, вам нужно будет показать этот билет инспектору в качестве подтверждения оплаты.

    Как насчет переводов при использовании FAREPAY или кредитной / дебетовой карты?

    Когда вы используете карту FAREPAY, перевод немного отличается.

    При оплате картой FAREPAY или кредитной / дебетовой картой нет необходимости запрашивать перевод. Нажмите при входе в автобус или на станции TRAX или FrontRunner. После того, как вы отключите, система автоматически применит переводные кредиты для всех переводов, которые вы делаете в течение двухчасового окна.

    Планирование поездки

    Как заранее спланировать поездку?

    Спланируйте поездку с помощью нашего планировщика поездок. Просто введите начальную точку и пункт назначения.Наша система предложит вам несколько вариантов вашей поездки, стоимость проезда и приблизительную продолжительность поездки.

    Если вы предпочитаете составить карту для себя, вы можете найти здесь всевозможные расписания и карты. Вы также можете остановиться в одном из наших пунктов обслуживания клиентов и получить распечатанное расписание и информацию о карте.

    Другой способ спланировать поездку - позвонить в нашу службу поддержки клиентов по телефону 801-743-3882. Вы можете найти дополнительную информацию об обслуживании клиентов, нажав здесь.

    Еще вопросы?

    По вопросам и помощи по услугам UTA (автобус, FrontRunner или TRAX) или если английский является вашим вторым языком, звоните в службу поддержки клиентов по телефону 801-743-3882 (RIDE-UTA).Глухие или слабослышащие лица могут звонить по телефону 711.

    Как ездить | PSTA

    • Проверьте расписание автобусов, чтобы найти часы и время, наиболее близкие к времени вашего прибытия и отправления. Обязательно уточняйте правильное время дня, в который вы путешествуете, поскольку расписание различается в течение дня, а также в выходные и праздничные дни.
    • Дождитесь автобуса у обозначенного знака автобусной остановки, расположенного через каждые несколько кварталов по маршруту.Операторы автобусов и троллейбусов PSTA остановятся для вас только в том случае, если вы окажетесь на отмеченной автобусной остановке PSTA.
    • Когда автобус приближается, проверьте номер, расположенный над лобовым стеклом и в верхнем левом углу входной двери. Как только вы определились, что это именно тот автобус, двигайтесь, чтобы оператор автобуса обязательно вас увидел.
    • Сядьте в автобус через парадную дверь с точным тарифом или картой GO Card.
    • Все автобусы оборудованы подъемниками для инвалидных колясок, в большинстве из них есть приспособления для подъема на колени; сообщите оператору автобуса, если вам нужно использовать любую из этих функций.
    • Ближайшие к передней части автобуса места зарезервированы для пожилых людей и инвалидов; пожалуйста, откажитесь от своего места в этой зоне, если вас об этом попросят.
    • Пожалуйста, сложите коляски и тележки и уберите их из прохода.
    • Направления будут объявлены по запросу для наших пассажиров с ограниченными возможностями.
    • Пассажиры должны быть в рубашке и обуви.
    • Приближаясь к месту назначения, подайте сигнал оператору автобуса, потянув за шнур или подтолкнув полосу возле окна.Звонок предупредит автобусного оператора, чтобы он остановился на следующей остановке автобуса PSTA. Автобусу требуется больше времени для торможения, чем автомобилю, поэтому не забудьте подать сигнал заблаговременно до остановки.
    • По возможности выходите через заднюю дверь и никогда не переходите улицу перед автобусом.

    Расписание автобусов и маршруты

    Карты маршрутов и расписаний показывают, где маршруты начинаются и заканчиваются, а также время отправления и прибытия для определенных мест на маршруте, называемых точками времени.Время, указанное в расписании, может меняться в зависимости от дорожных условий, погоды или непредвиденных событий. Автобусы PSTA работают по праздничному (как и в воскресенье) расписанию в День Нового года, День памяти, День независимости, День труда, День Благодарения и Рождество.

    Оплата проезда

    Для более быстрой посадки наши коробки для проезда НЕ принимают пенни, иностранные монеты или слизни. Прежде чем сесть в автобус или троллейбус, приготовьте карту GO Card или точный тариф. Автобусные операторы не могут вносить изменения.Внесите наличные в слоты в правой передней части коробки для проезда. При первом использовании карты GO Card вставьте ее в прорезь в левой задней части коробки для проезда, чтобы активировать ее и поехать. Чтобы использовать активированную карту GO Card, проведите ее через прорезь в правой задней части коробки для проезда полосой к себе (20-Ride Premium GO Card необходимо вставлять каждый раз).

    PSTA позволяет до трех детей в возрасте пяти лет и младше кататься бесплатно (кроме 100X и 300X) в сопровождении взрослого. Если вы едете по льготному тарифу, предъявите надлежащее удостоверение личности оператору автобуса, прежде чем платить за проезд.Если вы хотите приобрести в автобусе ежедневную безлимитную карту GO Card, запросите карту GO, ПРЕЖДЕ чем положить деньги в коробку для проезда.

    Транспорт и поездка на автобусе | Гаханна Джефферсон Школьный округ

    Ответственность наездников

    Перевозка детей в районе является совместной обязанностью родителей и школы. Семьи несут ответственность за своих детей до и от указанной автобусной остановки, а также за безопасность во время ожидания школьного транспорта.Соответствующее поведение и последствия на автобусной остановке разделяют родители и округ. Округ несет ответственность за безопасную транспортировку детей после того, как они сели в автобус.

    Правила школьного автобуса созданы для безопасности и благополучия всех водителей. Округ просит родителей подчеркнуть важность соблюдения правил безопасности в автобусе со своими детьми. Если ученик неоднократно нарушает правила, подвергая опасности других, ему может быть отказано в праве на поездку на автобусе.Родительская поддержка для правильного поведения очень важна.

    Маршруты автобуса

    работают по строгому расписанию, поэтому количество маршрутов несколько. Студенты должны быть на назначенной остановке на пять минут раньше времени посадки. Пожалуйста, постарайтесь не прерывать расписание; не рекомендуется разговаривать напрямую с водителем, пока он находится в пути. Проблемы или проблемы, связанные с автобусом, можно решить, написав записку водителю или позвонив в транспортный офис по телефону (614) 751-7581 и попросив руководителя.

    Почему на автобусных остановках так долго? Найдите минутку, чтобы ознакомиться с этой информацией в Департаменте образования штата Огайо, Office of Pupil Transportation .


    Знаете ли вы?

    • Общение с родителями и членами сообщества является приоритетом. Если возникнет проблема, кураторы автобусного парка государственных школ Гаханна-Джефферсон (GJPS) станут первым контактным лицом. Они зафиксируют беспокойство и проведут расследование.Кроме того, любые предпринятые действия регистрируются, и осуществляется последующий контакт с теми, кто сообщил о проблеме. Все опасения задокументированы.
    • GJPS имеет 55 регулярных маршрутов и 55 постоянных водителей. Каждый маршрут состоит из двух и / или трех пробегов. Примером может быть бег в средней школе, затем в средней школе и в начальной школе или их комбинация. Автобусный парк GJPS насчитывает 66 автобусов.
    • Водители автобусов нанимаются из списка альтернативных водителей автобусов. Все водители должны пройти проверку биографических данных, пройти тесты на наркотики и алкоголь, получить коммерческие водительские права и пройти курс школьного автобуса государственного департамента.Водители автобусов GJPS проходят обучение у полностью сертифицированного инструктора и должны пройти тест на водителя автобуса штата Огайо. Компонент обучения включает в себя надзор за благополучием студентов. Завершение обучения занимает примерно 2 месяца.
    • Все водители автобусов GJPS должны проходить повторную сертификацию каждые шесть лет. Их оценивает на постоянной основе руководитель, который должен ездить на автобусе для оценки.
    • Целью транспортного отдела является предоставление услуг высочайшего качества с финансовой ответственностью.
    • В настоящее время на 50 автобусах GJPS установлены камеры видеонаблюдения.
    • Безопасность является одним из важнейших приоритетов транспортного отдела. Все автобусы GJPS проверяются дорожным патрулем штата Огайо каждое лето перед началом занятий в школе. Кроме того, государственные дорожные патрули проводят выборочные проверки два-три раза в год без предварительного уведомления округа. Дополнительные меры безопасности со стороны транспортного отдела GJPS включают использование двух механиков автобусов и помощника механика; ежедневный предрейсовый осмотр каждого водителя автобуса перед выездом на территорию автобуса; и выборочные тесты на наркотики, проводимые три раза в год без предварительного уведомления.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *