Степени огнестойкости: Таблица 21. Соответствие степени огнестойкости и предела огнестойкости строительных конструкций зданий, сооружений и пожарных отсеков

Содержание

Таблица 21. Соответствие степени огнестойкости и предела огнестойкости строительных конструкций зданий, сооружений и пожарных отсеков

Таблица 21

Соответствие степени огнестойкости и предела огнестойкости

строительных конструкций зданий, сооружений

и пожарных отсеков

(в ред. Федерального закона от 10.07.2012 N 117-ФЗ)

Степень огнестойкости зданий, сооружений и пожарных отсеков

Предел огнестойкости строительных конструкций

Несущие стены, колонны и другие несущие элементы

Наружные ненесущие стены

Перекрытия междуэтажные (в том числе чердачные и над подвалами)

Строительные конструкции бесчердачных покрытий

Строительные конструкции лестничных клеток

настилы (в том числе с утеплителем)

фермы, балки, прогоны

внутренние стены

марши и площадки лестниц

I

R 120

E 30

REI 60

RE 30

R 30

REI 120

R 60

II

R 90

E 15

REI 45

RE 15

R 15

REI 90

R 60

III

R 45

E 15

REI 45

RE 15

R 15

REI 60

R 45

IV

R 15

E 15

REI 15

RE 15

R 15

REI 45

R 15

V

не нормируется

не нормируется

не нормируется

не нормируется

не нормируется

не нормируется

не нормируется

(в ред. Федерального закона от 10.07.2012 N 117-ФЗ)

Примечание. Порядок отнесения строительных конструкций к несущим элементам здания и сооружения устанавливается нормативными документами по пожарной безопасности.

(в ред. Федерального закона от 10.07.2012 N 117-ФЗ)

Открыть полный текст документа

Степени огнестойкости зданий и сооружений — ПОЖАРНЫЕ РЕБЯТА

Степени огнестойкости зданий, сооружений и пожарных отсеков


Степень огнестойкости зданий, сооружений и пожарных отсеков — классификационная характеристика зданий, сооружений и пожарных отсеков, определяемая пределами огнестойкости конструкций, применяемых для строительства указанных зданий, сооружений и отсеков. 

Здания, сооружения и пожарные отсеки по степени огнестойкости подразделяются на 5 степеней огнестойкости (I, II, III, IV и V степени).

1. Первая степень (I)

Несущие и ограждающие конструкции зданий и сооружений сделаны с применением железобетона, камня, огнеупорных плит и листовых материалов.  

2. Вторая степень (II)

Несущие и ограждающие конструкции зданий и сооружений сделаны с применением железобетона, камня, огнеупорных плит и листовых материалов.  Для этой категории могут строиться перекрытия с применением металлических (стальных) конструкций (перекрытий).

3. Третья степень (III)

Делится на 3 категории:

  1. Третья.
    Строения с бетонными, железобетонными, каменными несущими конструкциями, в которых применяются ограждения с деревянными перекрытиями, покрытые трудногорючими плитами и листовыми материалами, штукатуркой.
  2. Третья «а».
    Каркасные здания, при строительстве которых используется незащищенная сталь (металл). Ограждения делают из профилированного стального листа и других негорючих материалов. Может использоваться негорючий утеплитель.
  3. Третья «б».
    Одноэтажные деревянные каркасные конструкции, обработанные огнезащитным составом. Панельные ограждения также изготовлены из дерева, предварительно пропитанного огнезащитными составами.

4. Четвертая степень (IV)

Делится на 2 категории:

  1. Четвертая.
    Сооружения с несущими конструкциями и ограждениями из горючих материалов (например древесины), защищенных трудносгораемыми листами, плиткой или штукатуркой. К перекрытиям нет высоких требований по огнестойкости. Чердак из дерева обязательно обрабатывают огнезащитными составами.
  2. Четвертая «а».
    Одноуровневые здания с каркасной схемой. Каркас — стальной, обшиты негорючими листами и утеплены негорючими изоляционными материалами.

5. Пятая степень (V)

Самый низкий порог к огнестойкости и скорости распространения огня. Такие сооружения не предполагают постоянного наличия людей, они не предназначены для хранения горючих и взрывоопасных материалов и для использования в них электроприборов. Никакие требования по огнестойкости не предъявляются вообще.


Предел и степень огнестойкости строительных конструкций

09.09.2011

В процессе сертификации пожарной безопасности строительных конструкций (противопожарные двери, двери с остеклением, ворота, клапаны, несущие стены, колонны и столбы, балки и ригели и др.) вам не обойтись без пожарных (огневых) испытаний.

Для чего нужны испытания конструкций?

Благодаря таким лабораторным (огневым) испытаниям определяют предел огнестойкости конструкции (степень сопротивляемости данной конструкции огню). Данные испытания проводятся в соответствие с:

  • ГОСТ 30247.0-94 «Конструкции строительные. Методы испытаний на огнестойкость. Общие требования (ИСО 834-75)»
  • ГОСТ 30247.1-94 «Конструкции строительные. Методы испытаний на огнестойкость. Несущие и ограждающие конструкции (ИСО 834-75)»
  • ГОСТ Р 53307-2009 «Конструкции строительные. Противопожарные двери и ворота. Метод испытания на огнестойкость»

Уже на основании этих испытаний орган по сертификации выдаёт пожарный сертификат на строительные конструкции.

Вся пожарная сертификация проводится согласно «Техническому регламенту «О требованиях пожарной безопасности». В котором, в частности, можно найти описание процесса сертификации, описание схем сертификации и декларирования соответствия, а также следующую таблицу под номером 21 с пределами и степенями огнестойкости.

 Степень огнестойкости зданий, сооружений, строение и пожарных отсеков
Предел огнестойкости строительных конструкцийIIIIIIIVV

Несущие стены, колонны и другие несущие элементы

R120R90R45R15не нормируется

Наружные несущие стены

Е30Е15Е15Е15не нормируется

Перекрытия междуэтажные (в том числе чердачные и над подвалами)

REI60REI45REI45REI15не нормируется

Строительные конструкции бесчердачных покрытий, настилы (в том числе с утеплителем)

RE30RE15RE15RE15не нормируется

Фермы, балки, прогоны Строительные конструкции лестничных клеток, внутренние стены

REI120
REI90
REI60REI45не нормируется

Марши и площадки лестниц

R60R60R45R15не нормируется

Возникли вопросы?

Заполните форму обратной связи, наши менеджеры свяжутся с вами!

Как определить степень огнестойкости здания?

Степень огнестойкости — нормируемая характеристика огнестойкости зданий и сооружений, которая определяется пределами огнестойкости основных строительных конструкций и пределами распространения огня по этим конструкциям, соответственно.

Все здания и сооружения подразделяются на восемь степеней огнестойкости, которые устанавливаются в зависимости от назначения, категории по взрывопожарной и пожарной опасности здания, его высоты (этажности), площади этажа в пределах противопожарного отсека и т.д.

Пример. Определение степени огнестойкости 3-х этажного общественного здания, с площадью этажа 50×25 м. Расстояние до соседнего производственного здания III степени огнестойкости 12 м.

В соответствии таблицей 10.2 ДБН В.2.2-9:2018 «Будинки і споруди. Громадські будинки та споруди. Основні положення» данное здание может относится к  I, II или IIII степени огнестойкости, в связи с тем, что этажность здания согласно техзадания не выше 5-ти этажей, с площадью противопожарного отсека 1250 м2, что не выше регламентируемых для данных степеней огнестойкости зданий и данной этажности.

Минимальное противопожарное расстояние между общественным и производственным зданиями регламентируется таблицей 1 приложения 3. 1 ДБН 360-92**. Согласно п.1 приложения 3.1 ДБН 360-92** минимальное противопожарное расстояние между двумя рассматриваемыми зданиями должно быть не менее 12 м, что соответствует условиям рассматриваемого нами примера.

Вывод. Степень огнестойкости общественного здания  — III.

Таблица 10.2, ДБН В.2.2-9:2018

Степень огнестойкости здания

Максимальная условная высота (или этажность)

Площадь противопожарного отсека, м2, в здании

одноэтажном

двухэтажном 

3-5-этажном

6-9-этажном

условной высотой, более 26,5 м

I

73,5 м

6000

5000

5000

5000

2500

II

47 м

6000

4000

4000

4000

2200

III

5 этажей

3000

2000

2000

IIIа, IIIб

1 этаж

2500

IV

2 этажа

2000

1400 

IVа

1 этаж

800

V

2 этажа

1200

800

Склады степень огнестойкости — Справочник химика 21

    Степень огнестойкости зданий и сооружений характеризуется группой возгораемости и пределом огнестойкости их основных ограждающих и несущих конструкций. Степень огнестойкости зданий данного производства принимается не ниже II, а для складов аммиака — I. [c.107]

    По степени пожарной опасности склады, как и производственные помещения, подразделяются на щесть, категорий (А, Б, В, Г, Д, Е) в соответствии с категориями предусматривается степень огнестойкости, противопожарные разрывы, электроснабжение, а также огнегасительные средства. 

[c.193]


    Склад для хранения наполненных аммиаком баллонов должен быть одноэтажным с легким бесчердачным покрытием и иметь высоту не менее 3,25 м в чистоте. Стены и покрытие склада должны быть из несгораемых материалов не ниже П степени огнестойкости. Окна и двери должны открываться наружу и иметь стекла матовые или закрашенные белой краской. Пол должен быть ровным с нескользкой поверхностью. [c.70]

    Производственные здания и сооружения III, IV и V степени огнестойкости, относимые по степени пожарной опасности к категориям ГиД по СНиП II — М. 2 — 62, а также открытые склады твердых горючих веществ, относимые к классу П — III по ПУЭ 

[c.359]

    В производственных одно- и многоэтажных зданиях I и П степеней огнестойкости устройство противопожарных стен не требуется за исключением многоэтажных зданий II степени огнестойкости при размещении в них химических и нефтегазоперерабатывающих производств категорий А, Б и В по пожарной опасности, складов сгораемых материалов и изделий, а также многоэтажных зданий при размещении в них деревообрабатывающих производств. [c.38]

    Безопасные расстояния между объектами предприятия и жилыми и общественными зданиями населенных мест обеспечиваются санитарно-защитными зонами (гл. 9, 1), ширина которых обычно превышает нормативные противопожарные разрывы. В каждой зоне в зависимости от пожарной опасности, степени огнестойкости конструкций и других противопожарных требований здания и сооружения отделяют одно от другого противопожарными разрывами согласно СНиП П-М-1—71 и ведомственным отраслевым нормативам.

Как правило, не допускается размещение промежуточных складов в производственной зоне. Склады ГЖ, ЛВЖ и сжиженных газов размещают на более низких отметках по отношению к зданиям и сооружениям с учетом направления господствующих ветров. [c.154]

    Во избежание взрывов и аварий газгольдеры и газгольдерные станции необходимо строить на открытых площадках газгольдеры следует размещать на безопасном расстоянии один от другого, от производственных зданий и сооружений, складов горючих веществ, а также подсобных помещений и сооружений, предназначенных для обслуживания газгольдеров. Например, от базисных складов горючих веществ, легко воспламеняющихся материалов, промышленных печей и других установок на открытом воздухе мокрые газгольдеры могут быть размещены на расстоянии не менее 100 м от производственных и вспомогательных зданий промышленных предприятий — не менее 30 м при степенях огнестойкости I, И, III и не менее 50 м при степенях огнестойкости IV и V. [c.228]


    Стены, перегородки, покрытия складских помещений выполняют из несгораемых материалов, не ниже II степени огнестойкости. Полы складов должны быть ровными с нескользящей поверхностью, а окладов для баллонов с горючими газами — с поверхностью из материалов, исключающих искрообразование при ударе о них какими-либо предметами. Помещения для хранения баллонов, заполненных газом, оборудуют естественной или искусственной вентиляцией. [c.163]

    Опасные вещества и материалы необходимо хранить в складах I и II степени огнестойкости. [c.71]

    Примечания. 1. Для складов пиленых лесоматериалов, а также для складов самовозгорающихся углей при высоте штабеля более 2,5 м расстояния, указанные в табл. 5 для зданий IV и V степеней огнестойкости, надлежит увеличивать на 25%. [c.63]

    Расход воды на наружное пожаротушение складов лесных материалов вместимостью до 10 тыс. м следует принимать по табл. 3.27, относя их к зданиям V степени огнестойкости с производством категории В. При большей вместимости складов следует руководствоваться требованиями соответствующих нормативных документов.[c.822]

    Здания и сооружения складов нефти и нефтепродуктов должны быть I, II или III степеней огнестойкости. [c.6]

    Примечания 1. Для пожаротушения зданий, разделенных на части противопожарными стенками, расход воды рассчитывают по тем частям зданий, где требуется наибольший ее расход. 2. Расчетный расход воды на пожаротушение складов грубы кормов объемом более 1000 находящихся на территории сельскохозяйственных производственных комплексов и животноводческих ферм на промышленной основе, следует определять по данной таблице, относя эти склады к зданиям V степени огнестойкости производств категории В. 3. При расчете расхода воды на наружное пожаротушение животноводческих ферм на промышленной основе расход воды рассчитывают по данной таблице, относя их к зданиям с производством категории В. [c.855]

    Минимальные расстояния от зданий и сооружений до открытых складов, а также между самими складами принимают в пределах 6—42 м, в зависимости от степени огнестойкости зданий и сооружений, типа склада и его объема.[c.402]

    Баллоны с газами можно хранить в специальных помещениях и на открытых площадках. Здания для постоянного хранения баллонов должны быть I или II степени огнестойкости, одноэтажные, бесчердачные, с легкими несгораемыми покрытиями и открывающимися наружу дверями и окнами. При хранении баллонов на открытом воздухе устраивают навесы для их защиты от действия солнечных лучей. Расстояние от складов до соседних сооружений в зависимости от емкости склада должно составлять 20—30 м, до жилых домов — не менее 50 м. Для баллонов предусматривают соответствующие стеллажи и гнезда для хранения их в вертикальном положении и закрепляют для предохранения от падения. Баллоны могут храниться в горизонтальном положении в соответствующих ячейках. В помещениях складов должна быть предусмотрена естественная или искусственная вентиляция для предотвращения образования взрывоопасных смесей и опасных для здоровья концентраций вредных газов. Конструкция баллонов для различных веществ, освидетельствование их, отличительная окраска и другие показатели должны отвечать специальным требованиям.[c.513]

    Простыми и эффективными преградами являются пожарные разрывы между зданиями, сооружениями и складами. Ширина их зависит от пожаро- и взрывоопасности производств и степени огнестойкости зданий и сооружений. [c.272]

    Баллоны с взрывоопасными газами можно хранить на открытых площадках, под навесами и в специальных одноэтажных складах не ниже второй степени огнестойкости. Полы делаются из материалов, исключающих искрообразование при ударе о них ка-ких-либо предметов. Окна и двери складских помещений должны открываться наружу. Стекла окон делаются матовыми. Склады оборудуются вентиляцией, исключающей возникновение взрывоопасной концентрации хранимых газов. [c.272]

    Наружные технологические установки и открытые склады, относимые по ПУЭ к классу П-П1 Здания и сооружения 1П, IV и V степени огнестойкости, в которых отсутствуют производства с помещениями, отнесенными по ПУЭ к классам взрыво- и пожароопасным То же То же Зона Б При ожидаемом количестве поражений молнией в год 0,1 ss iV 2 — зона Б при N>2 — зона А [II [II [c. 476]

    Противопожарные разрывы между производственными зданиями, сооружениями и закрытыми складами, а также между производственными и вспомогательными зданиями, размещаемыми на территории предприятий, надлежит назначать в зависимости от степени огнестойкости зданий и сооружений согласно табл. 7. [c.204]

    Разрывы между складами разнородных материалов на предприятии надлежит принимать от наиболее опасной группы склада до склада, приравниваемого в отношении разрывов к зданиям или сооружениям IV и V степеней огнестойкости. [c.206]

    Склады для хранения баллонов, наполненных газаин, должны быть одноэтажными с покрытиями легкого типа и не пметь чердачных помещений. Стены, перегородки, покрытия складов для хранения газов должны быть из несгораемых материалов не ниже II степени огнестойкости окна и двери должны открываться наружу. Оконные и дверные стекла должны быть матовые или закрашены бедой краской. Высота складских помещений для бадлвнов должна быть не менее 3,25 м от пола до нижних выступающих частей ировельного покрытия.[c.88]


    На сливо-наливных причалах допускается устройство сторожевых будок и небольших складов для материалов, необходимых при наливе, сливе, не ниже II степени огнестойкости. [c.524]

    Склады для хранения баллонов, наполненных газами, должны быть одноэтажными с покрытиями легкого типа и не иметь чердачных помещений. Стены, перегородки, покрытия складов для хранения газов должны быть из несгораемых материалов не ниже II степени огнестойкости. Окна и двери должны открываться наружу. Оконные и дверные стекла должны быть матовые или закрашены белой краской. Высота окладов должна быть не менее [c.803]

    Поскольку получение продуктов разделения атмосферного воздуха имеет свои особенности, присущие только данной отрасли производства, оно не отнесено ни к одной из пяти категорий по пожарной опасности, предусмотренных положениями СНиП П-М.2—62 . Здания цехов разделения воздуха должны соответствовать требованиям для сооружений И и П1 степени огнестойкости в зависимости от степени пожарной опасности. Например, для машинного, аппаратного, газгольдерного для кислорода, наполнительного отделений и складов баллонов принимают И степень, а, цля отделений щелочного, газгольдерного, азота и аргона —П1 степень огнестойкости. [c.145]

    Разрывы от газгольдерных станций и отдельно стоящих газгольдеров для хранения горючих газов емкостью 1000 и более до жилых зданий, базисных складов топлива, печей и других сооружений установлены в пределах 100—150 м, до расходных складов топлива 30—50 м, до производственных и вспомогательных зданий 20—60 м, до путей сообщения и внутризаводских дорог 20—80 м. Величина разрыва зависит от типа газгольдера и степени огнестойкости зданий. Наибольшие разрывы принимают для наиболее опасных поршневых газгольдеров. [c.405]

    Аммиачная селитра должна храниться в самостоятельных, не ниже П степени огнестойкости бесчердачных одноэтажных зданиях. В порядке исключения в колхозах и совхозах допускается хранение селитры в общем складе минеральных удобрений при условии, что помещение (отсек) для хранения аммиачной селитры будет размещаться у торцовой стены и отделяться от остальной части склада глухой противопожарной стеной, причем все здание склада должно быть не ниже II степени огнестойкости.[c.158]

    Здания зерновых складов и отдельные сооружения для приема, сушки и отпуска зерна, а также конвейерные галереи зерноскладов, допускается строить III, IV и V степеней огнестойкости. При этом наружные (несущие) стены или колонны зерноскладов с напольным хранением зерна должны быть несгораемыми и иметь предел огнестойкости не менее 2 ч. [c.252]

    Склады по этажности, степени огнестойкости, предельно допустимым площадям между противопожарными стенами должны соответствовать требованиям разделов СНиП. [c.270]

    Производство каких-либо строительных переделок в складах и возведение пристроек к ним допускается при условии согласования этого с ведомственными вышестоящими организациями и с Государственным пожарным надзором и при условии, что такая переделка или пристройка не снизит степени огнестойкости склада. [c.270]

    Склады бестарного хранения должны быть не ниже И степени огнестойкости.[c.274]

    Склады степень огнестойкости каменного угля фрезер- ного торфа кускового торфа лесоматериалов (круглых и пиленых) дров щепы и опилок легковоспла- меняющихся жидкостей горючих жидкостей  [c.195]

    Здания и сооружения (за исключением металлических резервуаров) складов нефти и нефтегфодуктов должны бцть не ниже II степени огнестойкости. [c.108]

    В зависимости от конкретных условий потребители снабжаются газом в баллонах либо централизованно, либо через пункты, где производится обмен баллонов. Кроме того, широко применяются передвижные пункты обмена, куда сжиженный газ доставляют с ГРС автомобильными цистернами. Такие пункты располагают на окраинах, преимущественно с наветренной стороны к постройкам, на определенных расстояниях (табл. 19). В одном складском помещении допускается хранить не более 500 (в пересчете на 40-литровые) или 400 50-литровых баллонов. При необходимости хранения большего количества баллонов склад разделяют несгораемыми стенами на изолированные отсеки, имеющие самостоятельные выходы наруя у. Здания складов должны быть одноэтажные с покрытиями легкого типа, бесчер-дачные и бесподвальные, строительные конструкции — из материалов не ниже П степени огнестойкости с естественной или принудительной вентиляцией, обеспечивающей пятикратный воздухообмен. Высота складских помещений пе менее 3,25 м от пола до нинших выступающих частей кровельного покрытия. [c.34]

    Устройство и эксплуатация заводских складов селитры, подготовка ваго нов и погрузка должны соответствовать Правилам безопасности для неор ганических производств азотной промышленности (1976 г.). В частности склады должны быть одноэтажными, II степени огнестойкости, в иих запрещено хранить любые посторонние вещества, запас смазочных материалов россыпь селитры. Для сбора россыпи в отдельных точках склада и на рамп должны быть расставлены мешки. Следует уделять особое внимание исправ иому состоянию полов и кровли склада. В сырую погоду следует подогреват приточный воздух. [c.196]

    Склады дпя хранения наполненных баллонов должны быть одноэтажными с покрытиями легкого типа без чердачных помещений. Стены, перегородки, перекрытия должны быть из несгораемых материалов не ниже II степени огнестойкости, окна и двери должны открьтаться наружу. Высота этих помещений должна быть не менее 3 25 м от пола до нижних выступающих [c.178]

    Склады для хранения баллонов, наполненных газами, должны быть одноэтажными с покрытиями легкого типа и не иметь чердачных помещений. Стены, перегородки, покрытия складов для хранения газов выполняются из несгораемых материалов не менее II степени огнестойкости окна и двери должны открываться наружу. Полы складов выполняют ровными с нескользкой поверхностью, а складов для баллонов с горючими газами — с поверхностью из материалов, исключающих искро-образование при ударе о них какими-либо предметами. Складские помещения оборудуют системами естественной или искусственной вентиляции в соответствии с СН 245—71. Хранилища баллонов с горючими газами оборудуют молниезащитои. [c.187]

    Быстрота горения нитропленки, склонность ее к разложению и быстрота распространения пожара обусловливают необходимость устройства складов в самостоятельных зданиях, одноэтажных, I и И степеней огнестойкости, с отдельными отсеками (кабинами). Кабины выделяются глухими огнестойкими стенками (брандмауэрами), выведенными выше покрытия на 0,7 м (рйс. 27). Плотно закрывающаяся дверь из каждого отсека (/—7) должна выходить непосредственно через тамбур наружу или в общий коридор (рис. 28). [c.127]

    Особоопасные вещества и материалы необходимо хранить в складах I и II степени огнестойкости преимущественно в отдельно стоящих зданиях. [c.71]

    Учитывая низкий предел взрываемости сжиженного газа, а также пожароопасность и отравляющее действие его, помещения КБ (ГНС) относят ко взрыво- и пожароопасным. Согласно Правилам устройства электроустановок , ко взрывоопасным помещениям класса В-1а (помещения, в которых образование взрывоопасных смесей возможно только в результате аварий или неисправностей оборудования) относят помещения насосно-компрессорного и наполнительного отделений, отделения слива тяжелых неиспарившихся остатков из баллонов и их дегазации, камеры вытяжной системы вентиляции взрывоопасных помещений. В соответствии с требованиями противопожарных норм помещения перечисленных отделений по пожарной опасности относят к производствам категории А. Здания и помещения, в которых размещают эти отделения, а также испарительные установки, должны быть одноэтажными, без подвалов, I или II степени огнестойкости, бесчердачными, чтобы при возникновении взрывной волны перекрытия легко сбрасывались этой волной. Взрывоопасные помещения КБ (ГНС) должны иметь достаточную площадь остекленной поверхности (не менее 1/8 части площади пола и не менее 500 см на каждый кубометр объема помещения). Полы в производственных помещениях класса В-1а, а также на погрузочно-разгрузочных площадках и складах баллонов следует выполнять из несгораемых и неискрящих материалов. Они должны иметь ровную поверхность и достаточный уклон для стоков. Насосно-компрессорное и наполнительное отделения оборудуют автоматической системой пожаротушения. Двери должны открываться наружу. При их открытии и закрытии должна исключаться возможность искрообразования. В верхней части окна необходимо оборудовать фрамугами с приспособлениями для открывания их с пола. [c.233]


Выбор требуемой степени огнестойкости, возгораемости и этажности жилых и общественных зданий

Требуемую огнестойкость, допустимую этажность и площадь этажа между противопожарными стенами в общественных зданиях принимают согласно СНиП II-JI. 2—72. Они должны отвечать величинам, указанным в табл. 5.

Исключение в определении огнестойкости и этажности составляют детские ясли-сады, общеобразовательные школы и школы-интернаты, кинотеатры и клубы, а также жилые дома и другие здания, для которых требуемая степень огнестойкости и допустимая этажность определены соответствующими главами СНиП (табл. 6—11).

После выбора по таблицам требуемой степени огнестойкости и допустимой этажности группа возгораемости и предел огнестойкости отдельных частей этих зданий должны приниматься по табл. 1. Устройство мансард для зданий детских яслей-садов во всех случаях не допускается.

Детские ясли-сады могут проектироваться в одном или нескольких зданиях, соединенных закрытыми переходами.
Согласно требованиям СНиП II—65—73 в зданиях школ и школ- интернатов IV и V степеней огнестойкости перекрытия над подвальными помещениями устраиваются трудносгораемые с пределом огнестойкости не менее 0,75 ч. Для зданий II степени огнестойкости чердачные перекрытия над гимнастическими, обеденными и актовыми залами могут применяться также трудносгораемые с пределом огнестойкости не менее 0,75 ч. При этом в зданиях III степени огнестойкости перекрытия под обеденными и актовыми залами, а также под кухнями столовых, расположенных во втором и выше этажах, следует предусматривать несгораемыми с пределом огнестойкости не менее 1 ч. При размещении в подвальных и цокольных этажах зданий школ и школ-интернатов котельных и складов топлива к ним перекрытия над ними устраиваются несгораемыми с пределом огнестойкости не менее 1 ч.

Примечания: 1. Площадь этажа между противоположными стенами одноэтажных зданий с двухэтажной частью, занимающей менее 15% площади застройки здания, принимается как для одноэтажного здания.
2.. Степень огнестойкости отапливаемого здания с пристроенными к нему неотапливаемыми помещениями (верандами, хозяйственными службами и т. п.) независимо от степени их огнестойкости принимается по степени огнестойкости основного здания.
3. Степень огнестойкости и этажность общественного здания принимаются независимо от класса здания.


Примечания: 1. Степень огнестойкости зданий детских яслей-садов с увеличением количества мест на летний период следует принимать по наибольшему количеству мест каждого здания.
2.    При объединении детских яслей-садов в одном здании с начальной школой степень огнестойкости следует принимать по общему количеству мест в здании, а при устройстве противопожарной стены между детскими яслями-садом и начальной школой — по количеству мест в каждой части здания.
3.    Степень огнестойкости корпусов детских яслей-садов, объединенных между собой отапливаемыми переходами, принимается по общему количеству мест в этих корпусах,
4.     Отапливаемые переходы между корпусами следует проектировать не ниже степени огнестойкости, принятой для корпусов.
5.    В качестве утеплителя стен деревянных каркасных и щитовых зданий детских яслей-садов следует применять неорганические материалы.
6.    Теневые навесы допускается пристраивать к несгораемым стенам, имеющим не более одного проема с противопожарной дверью.

Примечания: 1. Ограждающие конструкции переходов, соединяющих учебные и спальные корпуса школ и школ-интернатов, должны предусматриваться несгораемыми.
2.    Внутренние поверхности ограждающих конструкций зданий школ и спальных корпусов школ-интернатов, а также интернатов при школах V степени огнестойкости должны Сыть защищены от возгорания штукатуркой.
3.    К зданиям школ и школ-интернатов III, IV и V степени огнестойкости пристраивать вплотную спальные корпуса не допускается.
4.    Спальные корпуса вместимостью не более чем на 120 спальных мест н здания школ не более чем на 320 учащихся допускается проектировать деревянными рублеными и брусчатыми V степени огнестойкости высотой не более двух этажей со стенами и перегородками, защищенными изнутри от возгорания штукатуркой.
5.    Перекрытия над подвальными помещениями зданий школ и школ-интернатов IV и V степени огнестойкости должны приниматься трудносгораемыми с пределом огнестойкости не менее 0,75 ч.
6.    Чердачные перекрытия над спортивными, обеденными и актовыми залами-киноаудиториями зданий школ и школ-интернатов II степени огнестойкости допускается принимать трудносгораемыми с пределом огнестойкости не менее 0,75 ч.

* Для зданий с чердаком; в зданиях без чердаков противопожарные стены не предусматриваются.
Примечание. Здания общежитий коридорного типа IV и V степени огнестойкости каркасной или щитовой конструкции следует проектировать только одноэтажными.

 

Примечания: 1. В зданиях кинотеатров III степени огнестойкости устройство второго этажа над зрительным залом не допускается.
2. Этажность части здания, в которой размещаются киноаппаратный комплекс и служебно- хозяйствсиные помещения, допускается увеличивать на 1—2 этажа.

 

 


Примечание. Проектирование зданий санаториев большей этажности (до 16 этажей включительно) допускается при соответствующем обосновании и по согласованию с органами Госпож- надзора.

 


Для жилых домов степень огнестойкости, допустимая этажность и наибольшая допустимая площадь застройки с противопожарными стенами и без них принимаются по табл. 8 согласно СНиП П-Л. 1—71.
Если жилые здания I степени огнестойкости по капитальности относятся к I классу, то их можно проектировать любой этажности.

Общежития коридорной системы IV и V степеней огнестойкости каркасной или щитовой конструкций согласно СНиП П-Л. 1—71 могут предусматриваться только одноэтажными.

Для двухэтажных жилых домов не ниже IV степени огнестойкости допускается устройство мансард также IV степени огнестойкости при условии, что помещения мансард будут частями двухэтажных квартир.
По данному в СНиП П-Л. 1—71 определению для жилых зданий этажи могут быть:
наземными, когда отметка полов помещений не ниже отметки тротуара или отмостки;
цокольными, когда отметка полов помещений ниже отметки тротуара или отмостки не более чем на половину высоты помещений;
подвальными, когда отметка полов помещений ниже отметки тротуара или отмостки более чем на половину высоты помещений;
мансардными, когда помещения располагаются в объеме чердака и площадь горизонтальной части потолка не менее половины площади пола, а высота стен до низа наклонной части потолка не менее 1,6 м.

Отметка тротуара или отмостки при значительном уклоне участка определяется отдельно для каждой части здания, а в остальных случаях — в среднем по частным отметкам тротуара или отмостки на углах здания.
Этажность жилых зданий определяется согласно табл. 8 только по числу наземных этажей.

Если верх перекрытия цокольного этажа возвышается над уровнем тротуара не менее чем на 2 м, то такой цокольный этаж при определении этажности жилых домов включается в число наземных этажей. Если здание в различных частях имеет различное количество наземных этажей, этажность его определяется для каждой части здания отдельно.

Требуемую степень огнестойкости и допустимую этажность зданий кинотеатров следует принимать по табл. 9 (СНиП П-Л. 15—68), зданий санаториев — по табл. 10 (СНиП П-Л. 70—74), радиоцентров — по табл. 11 (СНиП II-E. 2—62).

Противопожарные требования для административных учреждений и проектных организаций содержатся во «Временных указаниях по проектированию зданий административных учреждений и проектных организаций» (СН 400—69). Согласно этим указаниям здания высотой 10 этажей и более устраиваются только I степени огнестойкости. Совмещенные покрытия таких зданий должны иметь предел огнестойкости не менее 1,5 ч. В зданиях высотой 16 этажей и более предел огнестойкости несущих и самонесущих стен, стен лестничных клеток и колонн принимается не менее 3,5 ч.

При определении группы возгораемости и предела огнестойкости отдельных частей и общественных зданий любой этажности должны учитываться конструктивные требования к отдельным их элементам.

  ПРОДОЛЖЕНИЕ >>>

Степень огнестойкости зданий — Энциклопедия по машиностроению XXL

Степень огнестойкости зданий Категория производства по пожарной опасности При объеме зданий , тыс. м  [c.97]

Норма расхода воды на пожаротушение устанавливается в зависимости от степени огнестойкости зданий, их этажности и категории производства по пожарной опасности. Расчетное количество одновременных пожаров на сельскохозяйственных производственных комплексах принимается в зависимости от занимаемой ими площади один пожар при площади до 150 га, два пожара — более 150 га. Для объединенных противопожарных водопроводов населенных пунктов и сельскохозяйственных производственных комплексов, расположенных вне населенного пункта, расчетное количество одновременных пожаров принимается равным одному (большему по расходу) — на предприятии или в поселке при территории предприятия до 150 га и при числе жителей в поселке не более 10 тыс. Если территория предприятия более 150 га, а количество жителей в поселке от 10 до 25 тыс., то принимается два одновременных пожара, требующих наибольших расходов на тушение.  [c.98]


Степень огнестойкости зданий Категория производ- ства Расход воды на один пожар, л/с. при объеме здания, тыс. м  [c.155]

Разрывы в м при степени огнестойкости здания или сооружения  [c. 495]

Степень огнестойкости зданий Категории производств в обоих противостоящих зданиях Категории производств в одном из противо-СТОЯШ.ИХ зданий  [c.393]

Наименьшие расстояния в л от рабочих мест цеха или любой точки пола склада до выхода в зависимости от этажности и степени огнестойкости здания  [c.796]

Основные части зданий и сооружений Степень огнестойкости зданий или сооружений  [c.510]

Степень огнестойкости зданий и сооружений  [c.511]

Таблица 11.16. Категории производств по взрывной, взрывопожарной и пожарной опасности и степень огнестойкости зданий, помещений и сооружений котельных [58]
Степень огнестойкости зданий и сооружений обусловливается пределами огнестойкости их основных строительных конструкций и пределами распространения огня по этим конструкциям (табл. 11.19).  [c.418]

Выбор степени огнестойкости здания для размещения в нем производства данной категории по взрывной, взрывопожарной и пожарной опасности производят по табл. 11.20 с учетом этажности здания и площади этажа меж-i y его противопожарными стенами.  [c.418]

Требуемые степени огнестойкости зданий (помещений) котельных приведены в табл. 11.16.  [c.418]

Требуемая степень огнестойкости здания  [c.419]

Степень огнестойкости здания или сооружения Наименьшее допустимое расстояние между зданиями и сооружениями, м, при степени их огнестойкости  [c.419]

Степень огнестойкости здании н сооружений  [c.420]

Противопожарные разрывы между производственными зданиями и сооружениями не нормируются в следующих случаях если сумма площадей полов двух и более зданий или сооружений III—V степеней огнестойкости не превышает площадь полов, допускаемую между противопожарными стенами (табл. 11.20), считая по наиболее пожароопасному производству и низшей степени огнестойкости зданий и сооружений если стена более высокого или широкого здания или сооружения, выходящая в сторону другого здания, является противопожарной если здания и сооружения III степени огнестойкости независимо от пожарной опасности размещаемых в них производств имеют противостоящие глухие стены или стены с проемами, заполненными стеклоблоками или армированным стеклом с пределом огнестойкости не менее 0,75 ч.  [c.420]


Степень огнестойкости зданий 418  [c.449]

Степень огнестойкости здания  [c.479]

Таблица 11.21. Степени огнестойкости зданий [48]
Степень огнестойкости здания Категория помещений по пожарной опасности Объем здания, тыс.[c.465]

Междуэтажные перекрытия.. Междуэтажные перекрытия устраиваются в много тажных складских помещениях, Основные требования, предъявляемые к ним, следующие перекрытие должно обладать достаточной прочностью и жесткостью материал и конструкция перекрытий должны соответствовать необходимой степени огнестойкости здания онп должны быть легкими, недорогими,  [c.31]

Степень огнестойкости зданий определяется группой возгораемости конструкций, из которых состоит здание или сооружение. Различают три группы возгораемости. К первой группе по классификации СНиП П-А.5—70 относятся несгораемые материалы и конструкции. Под воздействием огня или высокой температуры они не вос-  [c.37]

Здания и сооружения по огнестойкости подразделяются на пять степеней. Степень огнестойкости зданий и сооружений характеризуется группой возгораемости и пределом огнестойкости основных строительных конструкций.  [c.310]

Группы возгораемости и минимальные пределы огнестойкости основных строительных конструкций в зависимости от требуемой степени огнестойкости зданий и сооружений следует принимать согласно табл. VI-9.  [c.311]

Степень огнестойкости зданий или сооружений Разрывы, м, при степени огнестойкости другого здания или сооружения  [c.311]

Число лестниц и расположение их в плане здания зависят от архитектурно-планировочного решения, степени огнестойкости здания, этажности и интенсивности людских потоков. Для огнестойких зданий предельное расстояние между лестницами составляет 80 м. Суммарная ширина лестничных маршей определяется из расчета не менее 0,6 м на 100 чел. от общего числа людей в наиболее населенном этаже, исключая первый. При высоте этажа 3,3 м, ширине марша 1,2 м и уклоне  [c.50]

Исходными данными, определяющими степень огнестойкости здания, являются степень возгораемости и пределы огнестойкости строительных конструкций и материалов.  [c.58]

Требуемый предел огнестойкости конструкций в зависимости от условий их применения может изменяться в широком диапазоне от минимального до максимального значения. За минимальный требуемый предел огнестойкости принимается значение огнестойкости конструкций, обеспечивающее безопасные условия эвакуации людей. За максимальный требуемый предел огнестойкости принимается его значение, обеспечивающее работоспособность конструкции в течение всего времени свободного развития пожара. Требуемая огнестойкость основных строительных конструкций в настоящее время регламентируется соответствующими нормативными документами и определяется в зависимости от степени огнестойкости зданий и сооружений.  [c.255]

При уменьшении продолжительности свободно развивающегося пожара закономерно уменьшается его эквивалентная продолжительность. Продолжительность свободно развивающегося пожара может регулироваться путем изменения количества пожарной нагрузки, конструктивными решениями и активным средством защиты, в том числе и с учетом оперативного тушения пожара. Таким образом, используя соответствующие профилактические и тактические мероприятия, монвеличину эквивалентной продолжительности пожара. Для существующего порядка определения предела огнестойкости основных строительных конструкций в зависимости от степени огнестойкости зданий и сооружений данные рис. 5.16 позволяют получить следующие результаты.  [c.271]

Расстояния от склада лесоматериалов до зданий и сооружений зависят от емкости склада и степени огнестойкости зданий и сооружений. Так, при емкости от 1000 до 10000 ж склад располагают на расстоянии 18—30 м, а при емкости менее 1000 —на расстоянии 12— 20 м.  [c.250]

Степень огнестойкости зданий или сооружений Расстояния между зданиями и сооружениями, м  [c.188]

Степень огнестойкости зданий или сооружений  [c.188]

Степень огнестойкости зданий, площадь этажа между противопожарными стенами и количество этажей в гаражах следует принимать согласно табл. 72.  [c.350]


Покрытия. В зависимости от требуемой степени огнестойкости зданий несущие конструкции покрытий могут быть железобетонные, стальные или деревянные. В современном строительстве применяют главным образом сборные железобетонные, предварительно напряженные конструкции покрытий. К ним относятся балки пролетом 12 м и стропильные фермы пролетами 18, 24 и 30 м,  [c.353]

Степень огнестойкости здания Конструктивные элементы здания  [c.542]

Расстояния от наиболее удаленного рабочего места до ближайшего эвакуационного выхода принимаются в зависимости от категории производства и степени огнестойкости зданий (табл. 55).  [c.544]

Степень огнестойкости зданий и сооружений Разрывы при степени огнестойкости другого здания или сооружения, м  [c.544]

Здания по огнестойкости подразделяют на пять степеней (I—V). Степень огнестойкости здания характеризуется группой возгораемости и пределом огнестойкости его элементов в час.[c.265]

Емкость в Степень огнестойкости зданий  [c.124]

Предел огнестойкости строительной конструкции опредедяется временем в часах от начала испытания конструкции. Например, для несущих стен, jje THh5Hbix клеток и колонй в зданиях I степени огнестойкости предел огнестойкости установлен в 2,5 ч, а в зданиях II и III степени огнестойкости — в 2 ч. Брандмауэры независимо от степени огнестойкости здания должны иметь предел огнестойкости не менее 2,5 ч.  [c.38]


Огнестойкие стены

Огонь был другом и врагом человечества. Ограниченный и управляемый, он обогревает жилище, приводит в действие машины и делает возможным производство новых материалов. Когда он покидает контролируемые пределы, огонь уничтожает жизни, имущество и предприятия. Примеры разрушительного потенциала неконтролируемых пожаров варьируются от исторических пожаров, которые практически уничтожили большие города, такие как Рим, Лондон и Чикаго, до недавних пожаров на границе между городскими и дикими территориями в Южной Калифорнии (Ссылка: «Пожары на стыке городских и диких земель — аргументы в пользу Негорючие конструкции », Masonry Today , Vol. 6, No. 1, лето 1996 г.). Подобные события побудили людей рассмотреть причины, оценить средства минимизации повторения и принять меры по противопожарной защите. Элементы противопожарной защиты, которые могут минимизировать человеческие и имущественные потери, включают использование негорючих строительных материалов, использование огнестойких строительных конструкций, установку устройств автоматического обнаружения и спринклеров, а также разработку улучшенных методов пожаротушения. Положения современных строительных норм и правил по противопожарной защите представляют собой довольно сложную смесь этих требований активной и пассивной противопожарной защиты, при этом для обеспечения безопасности жизни все чаще используются автоматические детекторы и спринклеры.Однако нельзя упускать из виду или преуменьшать роль негорючих строительных материалов и огнестойких сборок в обеспечении противопожарной защиты.

Огнестойкость — это способность материала или конструкции противостоять огню или обеспечивать защиту от него. От стен может потребоваться обеспечение барьера для распространения огня или выполнение структурных функций при воздействии огня, или и то, и другое. Коды моделей ссылаются на способность материала или сборки сохранять свои особые огнестойкие свойства как на рейтинг огнестойкости, выраженный в часах.Классы огнестойкости традиционно определялись стандартными испытаниями на огнестойкость, проводимыми в соответствии с ASTM E119, Стандартные методы огнестойких испытаний строительных конструкций и материалов. Тем не менее, благодаря огромному количеству данных, которые были собраны в течение многих лет испытаний ASTM E119, сегодня кодексы признают аналитические методы для определения рейтингов огнестойкости (см. «Новый стандарт для расчета огнестойкости» в этом выпуске Masonry Today ).

Важно помнить, что термин «рейтинг огнестойкости» — это юридический термин, используемый модельными кодексами для регулирования строительства.Хотя рейтинги основаны на одном и том же воздействии на огнестойкость, сборки, имеющие одинаковый рейтинг, но изготовленные из разных материалов, часто работают совершенно по-разному. Например, требование огнестойкости в течение одного часа может быть достигнуто за счет использования деревянных стоек, облицованных гипсокартоном с обеих сторон, или бетонной кладкой толщиной четыре дюйма. Однако разница в целостности системы между ними очень очевидна. Конструкция с деревянным каркасом подливает масла в огонь, а система кладки из негорючего бетона — нет.Из-за этого каменная конструкция будет по-прежнему демонстрировать более высокую структурную огнестойкость, чем ее деревянная копия. Фактически, структурная огнестойкость каменной стены обычно превышает ее огнестойкость барьера. Следовательно, кирпичная стена обычно продолжает нести нагрузку даже после достижения установленного срока огнестойкости.

Несоответствие рабочих характеристик, допустимое для этих сборок, в значительной степени связано с условиями испытаний, установленными в ASTM E119.Конечная точка определения огнестойкости стенового блока определяется временем, необходимым для достижения первого из следующих значений:

  1. Возгорание хлопковых отходов из-за прохождения пламени через трещины или трещины.
  2. Повышение температуры на 325 градусов по Фаренгейту (одна точка) или 250 градусов по Фаренгейту (в среднем) на неэкспонированной поверхности сборки.
  3. Неспособность выдержать приложенную расчетную нагрузку, то есть обрушение конструкции.

Как отмечалось выше, конструктивные огнестойкие характеристики каменных стен обычно превышают конечные значения теплопередачи.Это часто не относится к конструкции деревянного или стального каркаса.

Для стен образцы необходимо дополнительно подвергнуть испытанию струей из шланга, которое долгое время оставалось источником разногласий. Целью испытания струей из шланга является определение прочности или живучести сборки после воздействия огня. В попытке смоделировать суровые условия эксплуатации, которые часто возникают при пожаре (например, удар из-за падающих обломков), стандарт определяет процедуру испытания для воздействия на стеновую конструкцию удара, эрозии и охлаждающего воздействия шланга. потоковый тест.Однако имеется несоответствие в том, что процедура позволяет провести испытание струей шланга либо на испытуемом образце после завершения части испытания на огнестойкость, либо на дублированном испытательном образце, подвергнутом сокращенному периоду воздействия огня. Продолжительность воздействия огня на дубликат образца составляет половину желаемого периода огнестойкости сборки, но не более одного часа.

Бетонные и каменные конструкции с классом огнестойкости обычно подвергаются испытанию струей из шланга после воздействия огня в течение всего периода огнестойкости.Другие сборки обычно подвергаются процедуре дублирования образца. Признавая важность того, чтобы противопожарные стены могли выдерживать суровые условия эксплуатации во время пожара, строительные нормы в Нью-Йорке и Северной Каролине теперь требуют, чтобы рейтинги подходящих стен основывались на испытаниях, в которых часть испытания с потоком шланга применяется при окончание периода полной огнестойкости.

Следует отметить, что коды моделей в первую очередь сосредоточены на минимальных положениях, обеспечивающих безопасность жизни, а второстепенное внимание уделяется ограничению имущественных потерь.Тем не менее, владельцы и разработчики должны быть осведомлены о преимуществах, предлагаемых негорючими каменными и бетонными конструкционными системами по сравнению с другими системами, имеющими эквивалентные показатели огнестойкости. Нельзя упускать из виду дополнительную защиту, обеспечиваемую как жизни, так и собственности.

Пожарный-ветеран встает на защиту (2007)

Структурная целостность во время пожара более надежна при использовании негорючих конструкций. Один ветеран пожарной части оценил легкость строительных материалов.Винсент Данн, 42-летний ветеран пожарных Нью-Йорка, пишет, что обрушение горящих зданий является основной причиной смерти пожарных, а широкое использование легких строительных материалов усиливает эту опасность. Его колонка «Почему рушатся горящие здания?» появляется в мартовском выпуске журнала Firehouse Magazine за 2007 год.

  • Возраст построек
  • Оставление построек
  • Неправильный или незаконный ремонт
  • Использование легких строительных материалов
  • Данн говорит, что такие материалы, как легкие деревянные фермы и стальные балки, стоят меньше, но легче разрушаются при пожаре, чем традиционные строительные материалы.

    Испытание на огнестойкость — обзор

    11.4 Технические ткани на транспорте, где уровень огнестойкости является обязательным требованием

    Вышеупомянутое требование для определенного определенного уровня огнестойкости для волокон и узлов, используемых в большинстве транспортных секторов, должно быть определено чаще всего национальными или международными правилами, которые регулируют их требования к рабочим характеристикам. Как упоминалось выше, автомобили включены, потому что те текстильные компоненты, которые находятся только во внутренних пассажирских отсеках, такие как сиденья, ковер, ремни безопасности, а также ткани внутренней стороны и обивки крыши, требуют определенного уровня огнестойкости.

    В самолетах для всего внутреннего текстиля, такого как сиденья, внутренний декор и одеяла, требуются определенные уровни огнестойкости или огнестойкости, соответствующие международно признанным стандартным уровням. Более высокие уровни огнестойких и жаропрочных тканей и стандартов требуются для изоляции двигателя (например, керамические тканевые конструкции вокруг камер сгорания), армирования для композитов (например, армирующих элементов из углеродного волокна для основных элементов конструкции), армирования из арамидных сот для конструкций стен и пола и фюзеляжа. акустическая и противопожарная / теплоизоляция.

    На надводных морских судах, будь то коммерческие, прогулочные или военно-морские, аналогичные испытания на огнестойкость требуют технических текстильных решений, аналогичных тем, которые используются в самолетах, и включают в себя внутренний текстиль, а также те, которые присутствуют в композитах, заменяющих металл. К ним относятся:

    корпуса из армированного волокном композитного материала

    переборки из армированного волокном композитного материала

    надстройки из армированного волокном композитного материала

    , где для сторонних судов: использует требования огнестойкости, определенные Международной морской организацией (IMO).

    Наконец, в области разработки скоростных поездов современные железнодорожные органы принимают инновации в аэрокосмической отрасли, включая композитные конструкции подвижного состава, сиденья и мебель, а также барьерные и изоляционные ткани.

    В любой транспортной системе, за исключением стационарной, а также в случае воздушного и морского транспорта на земле или в порту, соответственно, легкий уход от пожара редко возможен, поэтому важно, чтобы любая пожарная опасность была признана и сведена к минимуму. Кроме того, опасность пожара и, что более важно, риск зависят от содержания материала, и конструктивные особенности конструкции должны быть известны в отношении последнего, а средства эвакуации должны быть оптимизированы в рамках общей конструкции транспортного средства.Следовательно, на стратегии пожаротушения при транспортировке влияют:

    тип транспорта и легкость, с которой могут быть реализованы механизмы эвакуации, например на суше против на море против в воздухе; высокая скорость против низкой скорости; количество людей, подлежащих эвакуации

    Конструкция транспортного средства, минимизирующая рост пожара и выбросы дыма и токсичных газов при максимальном удержании и возможности эвакуации

    изоляция и защита топливных баков и возможных электрических источников возгорания

    эффективная теплоизоляция моторных отсеков

    признание огнестойкости конструкционных композитов, армированных текстилем, на транспорте, которые все чаще заменяют более традиционные металлические материалы

    выбор внутренний текстиль, такой как мебель, декор, напольные покрытия, постельные принадлежности и т. д.которые либо по своей природе являются огнестойкими, либо могут быть превращены в огнестойкие в результате обработки.

    В случае национальных и международных транспортных систем, таких как воздушные и морские, действуют международные стандарты для транспортных средств или судов, зарегистрированных и работающих между более развитыми странами по всему миру. Фактически, для сертификации всех коммерческих самолетов и морских судов требуется соответствие этим признанным международным нормам и стандартам.

    Морские правила, как указано выше, относятся к сфере компетенции Международной морской организации (IMO), тогда как коммерческие воздушные правила регулируются национальными организациями, такими как Управление гражданской авиации (CAA) в Великобритании, Европейское агентство по безопасности полетов (EASA). ) по всей Европе и Федеральное управление гражданской авиации (FAA) в США. Эти и национальные полномочные органы принадлежат Международному управлению гражданской авиации (ИКАО), и вместе они определяют различные стандарты пожарной безопасности, относящиеся к коммерческим воздушным судам по всему миру.Однако следует отметить, что Федеральное управление гражданской авиации США и связанные с ним правила и методы испытаний в значительной степени определяют мировые коммерческие правила и связанные с ними методы испытаний. 16

    В то время как большинство национальных железных дорог признают опасность возгорания, создаваемую железнодорожным транспортом, за пределами ЕС существуют национальные стандарты, и они будут отличаться от страны к стране. 16 Тот же набор требований пожарных стандартов также существовал во всех странах-членах ЕС до 2008 года, когда была опубликована Европейская директива 2008/57 / EC, охватывающая как высокоскоростные, так и обычные железнодорожные транспортные средства, как средство согласования требований к противопожарной безопасности по всей Европе.Два года спустя стандарты, которые должны быть внедрены во всем ЕС в отношении оценки характеристик материалов и компонентов в рельсовых транспортных средствах, были опубликованы в EN45545 в 2010 году, причем часть 2 особенно актуальна для материалов в рельсовых транспортных средствах. 17 Для внедрения этого стандарта потребуется время, а пока соответствующие национальные стандарты ЕС будут иметь преимущественную силу, такие как BS 6583 (Великобритания), NF-F 16-101 / NF-F-102 (Франция), UNI CEI 11170 : 2005 Часть 3 (Италия) и PN-K-02511: Март 2000 (Польша), в которых используются текстильные изделия, такие как материалы для сидения.

    Подробное обсуждение этих международных правил и стандартов выходит за рамки данной главы, но примеры методов испытаний и требований к рабочим характеристикам будут использоваться для иллюстрации выбора и выбора технических текстильных материалов в следующих разделах, в которых рассматривается каждая транспортная группа или тип.

    11.4.1 Наземный транспорт
    11.4.1.1 Автомобили

    Hirschler 18 рассмотрел текущие требования пожарной безопасности автомобилей с точки зрения статистики, текущей методологии испытаний на огнестойкость и недавних работ, направленных на необходимость более строгих испытаний.Хотя его обсуждение сосредоточено на США, с постоянным увеличением количества автомобилей во всем мире и все более широким использованием в них электронных средств управления и использования пластмасс, композитов и текстильных материалов, его аргументы также актуальны для ныне развитых и быстро развивающихся регионов США. Мир. Как правило, Хиршлер заявляет, что 70% потерь транспортных средств при возгорании происходит на дорожных транспортных средствах, и более 90% из них — на частных автомобилях.

    Статистика пожаров Великобритании 19 в таблице 11.9 показывает, что за последние 13 лет общее количество пожаров в транспортных средствах значительно сократилось более чем в три раза, из которых автомобильные пожары составляют основную часть, а в 2012/13 г. порядка 65%.Однако, несмотря на эти ежегодные показатели количества пожаров, количество смертельных случаев, связанных с участием всех транспортных средств, снизилось более низкими темпами, и с 2007 года оно стабилизировалось на уровне примерно 40 смертей в год. с 2009/10 г., когда не были доступны все статистические данные о пожарах, поэтому эти данные могут вызывать подозрения. Учитывая количество транспортных средств, используемых в Великобритании, эти цифры позволяют предположить, что внутреннее содержимое автомобилей в целом безопасно, даже с учетом увеличения содержания опасностей, связанных с электропроводкой, из-за все более широкого использования электроники, хотя какая часть этих пожаров связана с внутренним содержанием текстиля. не известно.

    Таблица 11.9. Статистика Великобритании по пожарам на дорожных транспортных средствах за 2000–2013 гг. 19

    2000 9016 901 67 480 2012/13
    Год Общее количество пожаров на транспортных средствах Всего автомобильных пожаров Число погибших Несмертельные жертвы
    90,860 78,177 72 697
    2001/02 99,736 85,968 61 633 9016 92167 92167 2002167
    2003/04 86,150 72,473 67 605
    2004/05 67,875 55,885 58 526 58 526 59 551
    2006/07 г. 55,556 43,938 61
    2007/08 47,562 36,989 41 455
    2008/09 42,381 32,608 38 данные 48 647
    2010/11 32,631 22,010 44 522
    2011/12 28,031 23,866 15,722 39 555

    Текстиль встречается повсюду в типичной конструкции автомобиля, как показано на рис.11.3, но именно в салоне как водитель, так и пассажир могут подвергаться наибольшей опасности возгорания. В настоящее время не существует официальных международных правил для установления минимального уровня пожарной безопасности в автомобилях во всем мире, но из-за глобального характера отрасли Федеральное национальное управление безопасности дорожного движения США в 1969 году разработало и внедрило в 1972 году широко используемый в настоящее время FMVSS 302. стандарт. 20 Этот тест был разработан более 50 лет назад для предотвращения воспламенения в пассажирском салоне материалов зажженной сигареты, и теперь он является международным методом (ISO 3795) и повторно используется в некоторых странах по всему миру соответствующими испытательными организациями, e .грамм. ASTM D-5132 (США).

    Рис. 11.3. Схематическое изображение тканей, используемых в различных частях типичного автомобиля.

    Испытание включает в себя горизонтальный образец (356 мм × 100 мм × толщина при использовании), который подвергается воздействию пламени горелки Бунзена диаметром 9 мм с одного конца в течение 15 секунд, и регистрируется скорость распространения пламени по измеренной длине, которая начинается с 38 мм. от края, на который падает пламя горелки. Чтобы считаться приемлемой, скорость горения должна быть менее 102 мм / мин, определенная в среднем для пяти образцов на образец.Большинство синтетических тканей выдерживают этот тест из-за их термопластичности и часто капают при плавлении. Только когда текстиль содержит нетермопластические компоненты, отдельно или в смеси с синтетическими компонентами, возникает потребность в антипиренах. Хотя этот стандарт определяет почти минимальный уровень огнестойкости ткани, которая ему соответствует, его значение значительно лучше, чем отсутствие стандарта вообще, даже если процентный вес текстиля и текстильных композитов на автомобиль увеличился в последние годы,

    A Современный автомобиль состоит из ряда внутренних текстильных компонентов салона, таких как:

    ткани для сидений: часто ламинаты, состоящие из эстетичной поверхности и ткани основы для увеличения веса и прочности

    крыша- или обшивки потолка и боковины, которые могут содержать электрические компоненты

    дверные панели: они аналогичны композитным материалам обшивки потолка

    ковров и акустических подложек

    интегрированных композитных покрытий пола (т.е. акустические подкладки, приклеенные к окончательному ковровому текстилю) (Рис. 11.4 (a))

    Рис. 11.4. Схема: (a) композитного покрытия автомобильного пола (500–900 г / м 2), содержащего верхнюю структуру ковра с ворсом, холст с обратным покрытием и нижний акустический слой из термоформованного полиэтилена низкой плотности (LDPE); (b) боковая обшивка ботинка, содержащая предварительно сформованный композит, облицованный тканью.

    другая внутренняя отделка: сюда входят полки, обивки багажника или багажника (см. Рис. 11.4 (b)), солнцезащитные козырьки и отделка приборной панели.

    другие текстильные компоненты, e.грамм. ремни безопасности, подушки безопасности и т. д.

    Текстильные ткани в салонах автомобилей полностью описаны Фунгом и Хардкаслом 3 , а позднее — Shishoo. 4 Хотя все они соответствуют стандарту FMVSS 302 или его эквиваленту, материалы сидений обычно включают полиамид или полиэстер; обшивка потолка, боковины и дверные панели из полиэстера; и ковровые покрытия из полипропилена или полиамида. Стоит отметить, что высокие внутренние температуры и воздействие солнечного света, которым подвергаются закрытые автомобили на стоянке, гарантируют, что полиэстер является предпочтительным внутренним волокном, и такое использование одного типа волокна также помогает облегчить переработку и повторное использование автомобилей, когда слом.В таблице 11.10 приведены типичные примеры.

    Таблица 11.10. Типичные и часто используемые текстильные материалы для предметов интерьера автомобиля 3

    Изделие Содержание волокна Вес / тип ткани
    Покрытие сиденья ламинат или композит Полиэстер лицо ~ 250–300 г / м2 трикотажные или тканые
    & gt; 500 г / м2 в качестве ламината, включая полиэфирную сетку
    Декоративная обивка потолка или лицевая ткань Полиэстер Тканый, трикотажный или нетканый
    Декоративная поверхность ковра

    Холст

    Полиамидный ворс
    Полиэстер
    с ворсом
    Полиэстер
    Нетканый холст
    Прочие текстильные изделия: внешние декоративные ткани, включая ремни безопасности Полиэстер Атласное или саржевое переплетение для ремней безопасности
    Подушки безопасности Полиамид 6 и 6.6 Ткань 25–190 г / м2

    Однако большинство предметов на самом деле представляют собой композиты, по крайней мере, из двух тканей (см. Ниже), и именно композит подвергается испытанию. Обычно, если один слой ткани или многослойный слой, состоящий из волокон одного и того же типа, должен быть испытан, и первый проходит испытание, то и второй тоже, и для достижения стандарта не требуется дополнительных огнезащитных составов. В любом случае следует избегать использования антипиренов, поскольку они не только увеличивают стоимость, но также могут увеличивать уровни токсичных газов, выделяемых во время горения, хотя в настоящее время их уровни не требуется оценивать.Если комбинируются смеси различных волокон или комбинации тканей, содержащих разные волокна, то вполне вероятно, что для прохождения испытания могут потребоваться дополнительные антипирены, даже если каждый из компонентов ткани проходит испытание.

    Как указано выше, в случае тканей для сидения, композит часто содержит ткань внешней поверхности, имеющую требуемые эстетические и рабочие характеристики, поддерживающую сетку и средство соединения этих двух элементов, например тонкую прослойку из вспененного материала. Более толстый промежуточный слой из вспененного материала может действовать и как клей, и как вспомогательное средство для дополнительного комфорта, а с учетом природы пенополиуретана представляет собой значительную дополнительную опасность возгорания.В последнее время промежуточный слой в композитном материале для сидения или ламинате может представлять собой нетканую структуру, хотя самые современные разделительные ткани предлагают одноступенчатую полностью вязаную ткань для сидения. В то время как полиамидные волокна широко использовались много лет назад, в настоящее время полиэстер является предпочтительным лицевым волокном и холстом (см. Таблицу 11.10).

    Обшивка потолка — это особенно сложные композитные материалы на текстильной основе, поскольку они не только содержат звукоизолирующие материалы, но также включают такие компоненты, как внутренние зеркала, внутреннее освещение и соответствующую проводку — особую опасность возгорания.Типичная структура, описанная Fung and Hardcastle 3 , показывает, что в современной обшивке потолка может присутствовать до семи или более слоев компонентов, как показано в Таблице 11.11; такая конструкция действительно представляет собой технический текстиль. Весь композит должен быть термоформованным, при этом отдельные слои должны быть связаны вместе с помощью клеевых пленок или порошков. Тщательный выбор каждого компонента имеет важное значение, если он должен соответствовать стандарту FMVSS 302 без необходимости дополнительной обработки антипиреном.

    Таблица 11.11. Типичный композитный материал потолка 3

    мат
    Композитный слой Типичный состав
    Нетканый холст Обычно полиэстер
    Клейкая пленка Горячий расплав Стекло Горячий расплав Добавляет жесткость
    Клейкая пленка / порошок Клей
    Центральная сердцевина Полужесткая полиуретановая пена или отходящие волокна
    Клейкая пленка / порошок Клей-расплав 901 Рубленый стекломат Добавляет жесткость
    Клейкая пленка / порошок Клей-расплав
    Полиуретановая пена Присутствует, если требуется «мягкое прикосновение»
    Обычно декоративная (лицевая) ткань Обычно полиэстер

    Однако напольные покрытия Точно так же довольно сложные композиты, сочетающие в себе технические требования и эстетические качества.Они могут включать в себя тяжелый (> 2000 г -2 ) акустический подслой (часто каучук EPDM плюс отходы волокна различных типов или пенополиуретан), связующий слой полиэтиленовой пленки, который также позволяет термоформовать готовый композит, чтобы он подходил к конкретному полу. форма чаши и пряжа ворса верхнего ковра, обычно заделанная в холст и имеющая латексную основу. На Рис. 11.4 (a) показан типичный термоформованный композитный пол, а на Рис. 11.4 (b) — боковая облицовка багажника. Поверхностные сваи обычно изготавливаются из полиамида или полиэстера, а холст — из полипропилена.Чтобы такой композит соответствовал стандарту воспламеняемости, может потребоваться добавление антипирена, часто к промежуточному слою полиэтиленовой пленки или в качестве покрытия к акустическому подкладочному компоненту.

    11.4.1.2 Автобусы

    Требования к автобусам часто определяются национальными правилами в зависимости от предыдущего опыта пожаров. Troitzsch 16 резюмировал положение в ЕС после выпуска директивы в 1995 г. (Директива Совета ЕС 95/28 EC (10.95)), который определяет требования к огнестойкости материалов интерьера в транспортных средствах с 22 и более пассажирами. Текстильное значение имеют любые декоративные ткани, используемые для облицовки потолков и стен, ткани с акустической функцией, материалы для штор и жалюзи, а также текстиль, используемый для сидения. Испытание, аналогичное FMVSS 302, используется для испытания тканей на минимальную скорость горения 102 мм / мин в горизонтальной геометрии, а испытание с вертикальной полосой ISO 6941 используется для оценки воспламеняемости штор и штор; Испытания на возможное образование капель пламени также требуются для облицовки кровли.

    11.4.1.3 Поезда и системы скоростного транспорта

    Как указывалось выше, от национальных железных дорог традиционно требуется соответствие национальным стандартам пожарной безопасности, которые, как правило, сильно отличаются друг от друга. 16 Стандарт EN 45545, опубликованный в 2010 году, включает Часть 2, 17 , которая определяет «Требования к огнестойкости материалов и компонентов». В рамках этого общего стандарта основными проблемами являются тепловыделение, распространение пламени, токсичность и плотность дыма, что отражает строгие требования к материалам, которые применялись в авиационном секторе в течение многих лет (см. Ниже).Уровни опасности (HL) присваиваются типу железнодорожного подвижного состава; например, стандартной тележке назначается самый низкий уровень HL1, а вагону со спальным местом HL3 — самый высокий. Внутри всех вагонов значительную опасность представляют мебель и постельные принадлежности, которые перечислены в Таблице 11.12, и, хотя они не являются строго техническим текстилем, их включение в правила пожарной безопасности гарантирует, что они включены сюда. В правилах указывается ряд сценариев тестирования, в том числе для моделирования вандализма.Схема требований к тесту обсуждалась в другом месте. 21

    Таблица 11.12. Предметы интерьера, указанные в BS EN 45525-2 17

    Изделие Дальнейшее описание
    Сиденье пассажира в сборе Сиденье пассажира в сборе, включая подлокотники и подголовники, отдельные подушки, откидные сиденья , и сиденье водителя доступно для пассажира
    Обивка пассажирских сидений и подголовника Обивка сидений и подголовника
    Подлокотник пассажирских сидений — Горизонтальная поверхность Подлокотник — Любая обращенная вверх поверхность, на которой находится подлокотник упоры
    Подлокотник пассажирских сидений — Вертикальная поверхность Подлокотник — Внутренняя поверхность (или внешняя поверхность при поперечном сидении), которая упирается в тело пассажира сиденья
    Подлокотник пассажирских сидений — обращенная вниз поверхность Подлокотник — нижняя сторона поверхность подлокотника
    Сиденья в служебных помещениях
    Матрасы
    Постельное белье для кушеток и кроватей (одеяла, пуховые одеяла, подушки, спальные мешки и простыни)
    Нижняя поверхность кушеток и кроватей
    текстиль Другие потенциальные материалы присутствовать в шторах, жалюзи, декоративных панелях и напольных покрытиях, каждое из которых соответствует ряду определенных требований и критериев эффективности, связанных с опасностями.Читателям рекомендуется ознакомиться с действующим стандартом, чтобы полностью понять сложность протокола испытаний, определенного для каждого типа материала.

    Неудивительно, что текстильные материалы, которые соответствуют желаемым критериям огнестойкости, будут аналогичны материалам в самолетах и ​​будут включать огнестойкую шерсть и смеси для сидений, огнестойкий полиэстер для штор и полиамид для напольных покрытий с огнестойкими задними покрытиями, используемыми по мере необходимости. .

    Столичные железные дороги, особенно подземные, представляют собой транспортные системы с особенно высокой пожарной опасностью, и в текстильной сфере важны только сиденья.И снова шерсть FR и смеси будут значительно отличаться.

    11.4.2 Морской транспорт

    Морские суда представляют собой фактически автономные единицы, в которых способность к эвакуации ограничена, и поэтому, помимо структурных компонентов, важно, чтобы текстильные материалы, составляющие значительный источник огня, имели определенный уровень признания. огнестойкость или даже стойкость. Кроме того, предпочтительно, чтобы отдельные отсеки и каюты судна, а также другие жилые помещения имели устройства пожарной безопасности, такие как спринклеры и огнестойкие переборки, чтобы любое возгорание сдерживалось как можно дольше.Что еще более важно, из-за характера ограниченного пространства судна опасность выделения токсичных газов и дыма значительна, и ее необходимо сдерживать.

    По существу, морское судоходство делится на две группы: коммерческие пассажирские и грузовые суда и надводные корабли и подводные лодки военно-морского флота. Соратия рассмотрела все факторы, определяющие выбор огнестойких материалов для использования в этом секторе. 22

    11.4.2.1 Военно-морские суда

    Правила для морских судов будут определяться каждой страной в отношении ее собственных надводных и подводных судов.Например, в США MIL-STD-1623 23 содержит требования к огнестойкости и утвержденные спецификации для различных категорий материалов внутренней отделки и мебели для использования на морских надводных кораблях и подводных лодках. Этот стандарт определяет Федеральный стандарт США FED-STD-191 (Тесты для текстиля), в котором, например, Метод 5903 определяет метод полоски ткани под углом 45 ° для определения огнестойкости одежды, а Метод 5905 — метод оценки поведения материала при воздействии к контакту с высоким тепловым потоком.Последний включает в себя большую газовую горелку (Фишера) в отличие от простой горелки Бунзена, определенной в 191A Method 5903, и ткань подвешивается вертикально. Очевидно, что для разных тканей требуются разные уровни огнестойкости в зависимости от их расположения и уровня риска возгорания.

    Аналогичные методы используются другими военно-морскими силами, а в Великобритании Министерство обороны будет определять стандарты для защитной одежды, униформы общего назначения и текстиля для интерьера. Например, после войны за Фолклендские острова в 1982 году, когда британский военно-морской персонал носил униформу, состоящую в основном из синтетических волокон, сильная жара, испытываемая военно-морскими судами при атаке, побудила отказаться от термопластических волокон и их тенденции к усадке на натуральные хлопковые и шерстяные волокна. одежда, особенно нижнее белье.Очевидно, что верхняя одежда, необходимая для защиты от высоких тепловых потоков, будет основана на защитном текстиле, используемом как в не оборонных, так и в других оборонных целях. Примеры текстильных волокон и тканей, используемых в этих применениях, были описаны ранее, а также в главе 8 этого текста. 24 , 25

    11.4.2.2 Коммерческие пассажирские и грузовые суда

    На международном уровне эти суда должны соответствовать требованиям пожарной безопасности, содержащимся в Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (СОЛАС) в качестве кодексов безопасности, в том числе для высокоскоростных судов Международной морской организации (IMO / HSC). 26 В основном эти правила относятся к предотвращению пожара, обнаружению, локализации и контролю пламени, а также распространению, подавлению и эвакуации дыма. Выбор потенциально огнестойких тканей, в том числе армированных текстилем композитов, и любых связанных стандартных методов испытаний будет происходить в рамках противопожарной защиты. В Части B (Предотвращение пожаров и взрывов) 16 , 26 Правило 4 (Вероятность воспламенения), Правило 5 (Потенциал возгорания) и Правило 6 (Потенциал образования дыма и токсичность) напрямую относятся к текстилю. выбор материала.

    Текстильные материалы часто покрываются косвенным образом, когда часть конструкции, например (например, декор стен, напольные покрытия), по Кодексу FTP Часть 1 — Испытание на негорючесть с использованием стандарта ISO 1182; 1990, Часть 2 — Испытание на дымность и токсичность с использованием ISO 5659 и Часть 5 — Испытания на воспламеняемость поверхности. Часть 2 определяет определение дыма и токсичных газов в текстильных изделиях с использованием конической калориметрии при 25 кВт · м -2 тепловой поток в присутствии и в отсутствие воспламеняющегося пламени и 50 кВт · м -2 при отсутствии воспламеняющегося пламени в качестве метода. и особенно применимо к коврам.

    Часть 5 относится к напольным покрытиям, так как они должны иметь поверхность с характеристиками низкого распространения пламени и испытаны в соответствии с Резолюцией A.653 (16). 27 Это определяет метод определения поверхностного распространения тепла в вертикальной ориентации при тепловом потоке 49,5 кВт · м — 2 на начальной части длины образца, уменьшающейся до 1,5 кВт · м — 2 после 740 мм. Таким образом, ковровые ткани должны иметь более высокую огнестойкость, чем обычно ожидается от такого горизонтально ориентированного текстиля.Следовательно, огнестойкая шерсть (например, шерсть, обработанная Zirpro®; см. Главу 8) будет играть важную роль в соответствующих тканых или тафтинговых структурах, которые сочетают в себе как необходимые эстетические, так и технические требования.

    Текстиль более конкретно рассматривается в IMO FTP Parts 7–9:

    Часть 7 — Испытание вертикально поддерживаемых тканей и пленок: там, где драпировки, шторы и другие текстильные материалы должны иметь качество сопротивление распространению пламени не уступает шерсти массой 0.8 кгм — 2

    Часть 8 — Испытание мягкой мебели: там, где требуется, чтобы мягкая мебель имела уровни устойчивости к возгоранию и распространению пламени, она должна соответствовать этой части. Используемый метод испытаний основан на Британском стандарте для мягкой мебели BS 5852 для сигарет и имитированных источников зажигания спички. Очевидно, что ткани, соответствующие действующим британским правилам меблировки, будут удовлетворительными для морских применений 28 (см. Главу 8).

    Часть 9 — Испытание компонентов подстилки: если требуется, чтобы компоненты подстилки обладали стойкостью к воспламенению и распространению пламени, компоненты подстилки должны соответствовать этой части и быть испытаны с использованием метода, аналогичного методу в Части 8, за исключением того, что макет матраса или подушки того же размера (450 × 450 мм) подвергается воздействию сигареты и имитируемого источника спички.

    Ткани должны быть испытаны после определенной стирки или испытания на долговечность, который в случае Части 7 для тканей, обработанных антипиреном, представляет собой один заданный цикл стирки.Только так называемые долговечные огнестойкие покрытия, описанные в главе 8, проходят такой цикл стирки, поскольку полустойкие покрытия обычно устойчивы только к химической чистке или простым испытаниям на пропитку водой, указанным, например, в BS 5651: 1989, 29 . Ткани, содержащие по своей природе огнестойкие волокна, такие как FR-модифицированный полиэстер (например, Trevira CS®), полиакрилы (например, модакрилы, такие как Kanekaron®) и полипропилен, не требуют предварительной стирки перед тестированием.

    Правила для высокоскоростных судов со скоростью более 40 узлов требуют определенных дополнений или изменений к вышеуказанным правилам.Они требуют, чтобы конструкционные материалы, включая текстиль, если они являются частью конструкции, и композитные материалы, которые не создают перекрытие при пожаре, имели среднюю скорость тепловыделения (HHR) не более 100 кВт, максимальные значения HRR в течение 30 с. период, не превышающий 500 кВт, минимальное выделение дыма и скорость распространения пламени, отсутствие капель пламени и все сиденья, соответствующие части 8 Кодекса FTP, приведенной выше. Таким образом, текстильные материалы должны иметь значительно более высокие уровни огнестойкости, чем те, которые обычно используются в надводных судах.

    По мере того, как круизные лайнеры становятся все больше, возрастает риск возникновения пожара, и в то время как технологии предотвращения пожаров и локализации улучшаются, потребность в более широком использовании огнестойких тканей была решена в основном в областях ковров и мягкой мебели, которые уже были выделены выше. Вероятно, в целом верно сказать, что чистая шерсть и смеси с высоким содержанием шерсти могут легко соответствовать стандартам, требуемым для ковров, хотя иногда может использоваться огнестойкая шерсть (например, шерсть Zirpro®), в зависимости от структуры и веса ковра.

    Для мягкой мебели и штор, поскольку эстетика является первостепенной чертой таких тканей, хотя они все еще могут называться техническими тканями, важно, чтобы ассортимент доступных тканей был многочислен и варьировался с соответствующей огнестойкой отделкой или задними покрытиями, наносимыми на дают соответствующие противопожарные характеристики. Для тканей, штор и штор для декора стен ткани должны будут пройти критерии испытания вертикальной полоски по скорости горения, времени гашения и т. Д., И поэтому ткани, содержащие синтетические волокна и смеси, имеющие подходящие огнезащитные свойства, будут приемлемыми.Тем не менее, мебельные ткани должны будут иметь наполнитель защитный элемент, как требуется от обычной контрактной мебели, и поэтому предпочтительные текстильные композиции будут включать натуральные волокна (шерсть, хлопок, шелк и т. Д.) И смеси, богатые натуральными волокнами, если они не тяжелые. применения обратных покрытий присутствуют. 30

    11.4.3 Авиация

    Все текстильные материалы, независимо от того, являются ли они отдельными предметами, такими как напольные покрытия, сиденья или даже одеяло, или они являются частью другой конструкции, например арматуры в композитном материале или часть декора, подвергаются множеству строгих режимов испытаний на огнестойкость в зависимости от серьезности риска возгорания и поэтому могут считаться техническим текстилем.Следовательно, компонентные волокна должны выбираться либо на основе присущей им огнестойкости, либо на основании их легкости обработки с помощью установленных огнестойких систем. Процедуры испытаний материалов FAA подробно описаны в их интерактивном справочнике 31 , а в Lyon 32 эти методы испытаний подробно описаны в том, что касается аэрокосмической и авиационной техники. По словам Троицша, 33 в современном реактивном самолете большой вместимости, таком как Boeing 747, содержится около 4000 кг пластмасс, из которых около половины составляют композиты, армированные стекловолокном и углеродным волокном.В другой половине — текстиль, который является частью самого самолета, включая декоративные элементы. Кроме того, будут ковры, одеяла и другое текстильное оборудование. Ясно, что потенциальная пожарная нагрузка от этих волоконных элементов будет значительной, и в новых поколениях авиалайнеров использование композитных материалов возрастает. По мере того, как более современные гражданские авиалайнеры все чаще используют композиты в конструктивных элементах, опасность воспламенения будет возрастать, и поэтому важно, чтобы все материалы, используемые в их конструкции, включая все ткани, имели определенные уровни огнестойкости.Например, планер Airbus 380 состоит более чем на 25% из композитных материалов, а Boeing 787 или Dreamliner — гораздо более высокого уровня. На рис. 11.5 показан основной вклад термостойких и огнестойких тканей в современный коммерческий авиалайнер. 34

    Рис. 11.5. Текстиль, используемый в коммерческих самолетах (кроме композитных материалов)

    (фото любезно предоставлено www.sxc.hu, © SXC).

    Как указано выше, основные развитые и развивающиеся страны приняли различные Федеральные авиационные правила США (FAR), касающиеся безопасности коммерческих самолетов, а также всех текстильных изделий, таких как ткани для сидений, ковры, шторы / портьеры, одеяла и т. Д.используемый в любом месте коммерческого самолета, выполняющего национальные и международные рейсы, должен пройти простое испытание на воспламенение, определенное в требованиях, приведенных в FAR 25.853, с использованием серии испытаний на воспламенение « горелка Бунзена / вертикальная, 45 ° или горизонтальная полоса », которые определяют, действительно ли данный материал является самозатухающим (см. главы 1–4, глава 1, глава 2, глава 3, глава 4, ссылка 31). Например, образцы вертикальных полос (75 × 305 мм) текстильных материалов, используемых в одеялах и сиденьях, подвергаются воздействию пламени у нижнего края образца в течение 12 с, и после его удаления должен происходить ожог или повреждение длиной ≤ 152 мм, последующее пламя. время ≤ 15 с и время пламени любых подтеков ≤ 3 с.Типичные ткани, используемые в этих областях, включают модакрил и огнестойкую (FR) вискозу и шерсть. 31 Для текстильных материалов, используемых в подкладках для грузовых и багажных отделений, используется испытание под углом 45 ° с аналогичными требованиями, за исключением того, что не должно происходить проникновения пламени через ткань.

    Основные текстильные изделия в коммерческом воздушном судне включают:

    Сиденья: огнестойкая (FR) шерсть и смеси FR шерсть / нейлон в сочетании с огнезащитными тканями.

    Сидячий огонь блокаторы: обычно композиты, содержащие одно или несколько из следующего, в виде пряжи или филаментной пряжи: стекло, полученное методом спрядения, поли (мета- и пара-арамиды), сополимерные ароматические полиамиды, полибензимидазол (PBI), окисленные акрилы (см. группу 8)

    Занавески / драпировки: обычно располагаются в проходах и на камбузе и обычно состоят из FR шерсти или FR полиэстера

    Напольные покрытия: часто включают нейлоновую ворсовую пряжу с полиэфирной, полипропиленовой, хлопковой или стекловолоконной основой. и огнестойкое заднее покрытие, обеспечивающее соответствие всего композитного покрытия пола требованиям FAR 25.283 (б) стандарт.

    Вкладыши для груза / багажа: часто называются «противопожарными крышками» и могут использоваться для обертывания отдельных грузовых мест. Обычно используются ткани, содержащие алюминизированное стекловолокно. В последнее время используются ткани, содержащие пара-арамид, которые предназначены для сдерживания небольших взрывов, а также пожаров.

    Декоративные стеновые панели: обычно используется полиэстер FR, хотя в частных самолетах используются более экзотические ткани, такие как шелк. и смеси шерсти животных могут использоваться 35

    Одеяла для пассажиров: часто нетканые материалы, содержащие по своей природе огнестойкие волокна, такие как FR полиэстер или модакрил, или огнестойкую шерсть

    Шторы / драпировки: обычно ткани, содержащие 100% полиэстер FR или шерсть FR, являются предпочтительными.

    Однако многие из этих текстильных материалов используются как часть узлов, которые представляют большую опасность возгорания, например, узлы сидений и стеновые панели, и поэтому требуют дополнительных испытаний как часть такого узла. Например, текстильные материалы, которые образуют декоративный или усиливающий элемент конструкций в пассажирском салоне, также должны быть испытаны как композит или сборка на их способность не распространять огонь. Здесь скорость тепловыделения — это параметр, который должен быть измерен с помощью калориметра Университета штата Огайо (OSU) в соответствии с требованиями спецификации FAA FAR 25.853 Часть IV Приложение F. 32 , 36 В этом тесте текстиль, используемый, например, в качестве декоративного покрытия для стеновых панелей, монтируется на соответствующий материал стеновой панели и подвергается тепловому потоку 35 кВт · м — 2 выход. Если сборка и, следовательно, ткань должны пройти испытание, то горящий композит должен излучать максимальный выходной тепловой поток ниже 65 кВт · м -2 и в среднем за 2 минуты менее 65 кВт · м -2 . Для прохождения тканей они обычно должны иметь значения LOI, превышающие 30 об.%, Поэтому главными кандидатами являются FR-шерсть, FR-полиэстер и арамиды, используемые индивидуально или в смесях, хотя могут использоваться и другие, более экзотические примеры.

    Типичное сиденье схематично показано на рис. 11.6, и здесь внешние ткани должны быть способны предотвращать возгорание внутренних заполняющих материалов в дополнение к тому, что они прошли испытание вертикальной полосой в FAR 25.853 (b). Следовательно, обычно необходимо использовать огнезащитные ткани между внешней тканью и внутренним наполнителем сиденья. В спецификации FAR 25.853-1, приложение F, часть II, часть 25 FAR — Воспламеняемость подушек сиденья, макет сиденья в сборе подвергается воздействию керосиновой горелки с тепловым потоком около 115 кВт · м — 2 для 2 минуты.После того, как горелка погаснет, узел должен погаснуть в течение 5 минут, не перегореть за пределы размеров гнезда, а общая потеря массы должна быть ≤10%. Чтобы сиденья могли пройти это испытание, обычно используется внешняя ткань (например, FR-шерсть или FR-шерсть / полиамид 6.6), которая соответствует требованиям FAR 25.853 (b), и нижележащий огнезащитный или барьерный слой, обычно основанный на высокоэффективных волокнах, таких как в виде пара- или метаарамида, окисленного акрила, стекла или их смесей друг с другом или с волокнами, такими как шерсть FR.

    Рис. 11.6. Принципиальная схема типичного кресла

    для коммерческого самолета (любезно предоставлено Федеральным авиационным управлением (FAA), 31 , приложение C).

    Помимо общепринятых текстильных изделий, жаропрочные и огнестойкие ткани находят применение в изоляции двигателей (например, керамические конструкции вокруг камер сгорания), акустической изоляции фюзеляжа (например, обшивки на основе стекловолокна в контейнерах из полимерной FR-пленки), армировании композитов (например, армирование из углеродного волокна для основных элементов конструкции), армирование из арамидных сот для конструкций стен и пола, а также акустическая и противопожарная / теплоизоляция фюзеляжа, каждая из которых требует своих собственных требований к огнестойкости. 32 Связанные со всеми этими испытаниями и материалами или композитами требования к токсичному горючему газу и дыму, поэтому на выбор волокон и текстильных структур будет влиять необходимость соблюдения минимальных стандартов выбросов для газов, включая монооксид углерода, оксиды азота, серу. диоксид, хлористый водород и цианистый водород.

    Огнестойкость бетона как материалов и конструкций

    🕑 Время считывания: 1 минута

    Огнестойкость бетона хорошо заметна, будь то материальная или структурная форма.Многие проблемы, связанные с риском возникновения пожара, могут быть значительно уменьшены путем использования бетона в качестве конструкционного материала. Это связано с присущими бетону свойствами. Это не требует дополнительной огнестойкости для используемого бетона. В целом характеристики бетона при пожаре таковы, что сохраняется структурная целостность бетона, не снижается огнестойкость и обеспечивается идеальная защита от теплового воздействия. Это делает бетон надежным противопожарным материалом.

    Огнестойкость бетонного материала Мы не можем позволить бетону загореться или позволить ему загореться. Этот материал не вступает в реакцию с огнем, выделяя опасные или токсичные пары или газы. У бетона более высокая степень огнестойкости, и это совершенно экономичный огнестойкий конструкционный материал, который можно использовать в строительстве. Причина этого удивительного свойства бетона заключается в присутствии основных ингредиентов — цемента и комбинации заполнителя.Комбинация этих материалов вместе с водой создает массу, называемую «бетоном», которая оказывается инертным материалом и, что самое важное, инертным с точки зрения пожарной безопасности и безопасности конструкции. Другими словами, бетонный материал имеет очень низкую теплопроводность. Это более низкое значение заставляет бетон очень медленно проводить тепло, действуя как идеальный экран для защиты прилегающего пространства и самого материала от повреждений из-за огня.

    Огнестойкость бетонных конструкций Если бетонный материал хорошо справляется с возгоранием, то и бетонные конструкции будут обладать таким же свойством.Бетонные конструкции обладают большей огнестойкостью в основном за счет:
    1. Свойства, присущие строительному материалу, т. Е. Бетон
    2. Качественное конструктивное проектирование каждого элемента конструкции для защиты от пожара
    3. Общая конструкция для обеспечения надежности
    Мы определяем огнестойкость конструктивного элемента как способность элемента работать в соответствии с проектными требованиями для функции времени при воздействии огня.

    Приготовление бетона с высокой огнестойкостью Как упоминалось ранее, одна из основных причин присущего бетону свойства огнестойкости связана с присутствующими в нем составляющими материалами.Хорошо продуманное использование составляющих бетонных материалов может помочь получить бетон с лучшей огнестойкостью. Одним из важных факторов огнестойкости бетона является состав заполнителя . Использование специальных заполнителей может помочь в повышении огнестойкости и прочности бетона. Другой способ — использование специальных пластиковых волокон (ПП). Использование пластиковых волокон позволило значительно повысить огнестойкость бетона. Сопротивление цементной матрицы может быть увеличено за счет использования специальных песков при производстве бетона.Производство огнестойкого бетона ничем не отличается от производства стандартного бетона. Если в бетоне используются волокна, перемешивание необходимо проводить тщательно и постоянно контролировать.

    Методы повышения огнестойкости бетона Материалы, из которых состоит бетон, и их свойства имеют большее влияние на огнестойкость. Были ситуации, когда температура бетона быстро увеличивалась в течение нескольких минут и приводила к растрескиванию.Существуют различные методы повышения огнестойкости бетона.
    • Когда бетон, сделанный из обычного портландцемента, подвергается воздействию огня выше 300 градусов по Цельсию, он теряет большинство своих важных свойств. Этот бетон потеряет свои структурные характеристики при температуре выше 600 градусов Цельсия.
    • Глубина ослабленной зоны бетона будет варьироваться от небольшой толщины от миллиметров до многих сантиметров, так как температура бетона увеличивается при пожаре.
    • Огнеупорная футеровка при температуре выше 1600 градусов Цельсия может быть защищена с помощью высокоглиноземистого цемента . Замечено, что он имеет более высокие противопожарные характеристики. Превосходная огнестойкость проявляется при температуре выше 1000 градусов Цельсия.
    Лучшую производительность дают заполнители карбонатного типа, такие как известняк, известняк и доломит. Они, как правило, хорошо справляются с огнем, так как при нагревании нагревают кальцинированный материал и выделяют диоксид углерода.Чтобы пройти такую ​​реакцию, требуется тепло. Следовательно, эта реакция поглощает некоторое количество тепла от экзотермической энергии. Агрегаты с кремнеземом имеют меньшую огнестойкость. Тепловые характеристики связаны с теплопроводностью бетона. Следовательно, легкие заполнители в бетоне обеспечивают лучшую огнестойкость. Отслаивание бетона из-за высоких температур можно уменьшить, используя полимеры или полипропиленовые моноволокна . Следовательно, это средство повышения огнестойкости бетона.При температуре около 160 градусов по Цельсию эти полимеры будут плавиться и образовывать каналы, по которым образующиеся водяные пары выходят наружу. Этот процесс поможет снизить поровое давление и снизить риск растрескивания. Другие альтернативы, используемые для защиты структурной системы от пожара, кроме тех, которые используются против структурного разрушения, включают:
    • Использование теплозащитных экранов, покрытых вспучивающейся краской
    • Легкие растворы, наносимые распылением
    • Применение систем защитных щитов
    Они называются пассивными структурными системами, используемыми для огнестойкости бетонных конструкций. Подробнее: Показатели огнестойкости бетонных и каменных строительных элементов Взрывное растрескивание элементов бетонных конструкций во время пожара Поведение бетона при сильном пожаре

    Центр CE — Проектирование противопожарной защиты

    Несущая рама

    Хотя горючесть строительных материалов важна для определения уровней безопасности, ожидаемая реакция здания в случае пожара имеет жизненно важное значение для определения эквивалентного риска, который является основополагающим для IBC.Код классифицирует конструкции по типу конструкции, чтобы учесть ожидаемую реакцию строительных элементов на пожар. IBC определяет пять основных типов конструкций: типы I, II, III, IV и V. Для каждого из них указываются разрешенные материалы и минимальные показатели огнестойкости, связанные с различными элементами конструкции.

    ▶ Строительство типов I и II должно иметь только негорючие строительные элементы, за исключением случаев, разрешенных в Разделе 603.

    ▶ Конструкция типа III должна иметь наружные стены из негорючей или огнестойкой древесины (FRTW), в то время как для внутренних элементов могут использоваться горючие или негорючие материалы.

    ▶ Тип IV, часто называемый конструкцией из тяжелой древесины (HT), имеет внешние стены из негорючих материалов, поперечно-клееной древесины (CLT) или FRTW, а внутренние строительные элементы из массивной или клееной древесины без скрытых пространств.

    ▶ Конструкция типа V позволяет использовать как негорючие, так и горючие материалы в конструктивных элементах, а также в элементах интерьера и наружных стенах.

    В IBC 2018 года конструкции типов I, II, III и V подразделяются на две категории (IA и IB, IIA и IIB, IIIA и IIIB, а также VA и VB) с разницей в степени огнестойкости, необходимой для различные строительные элементы и агрегаты. Например, в конструкции типа VA все внутренние и внешние несущие стены, полы, крыши и конструктивные элементы должны иметь минимальную огнестойкость в течение 1 часа.Для конструкции типа VB класс огнестойкости не требуется.

    Установление огнестойкости

    Таблица 601 IBC показывает требуемую огнестойкость строительных элементов (каркас, стены, перекрытия и крыши) для каждого типа конструкции. Рейтинги даны в часах. Исключением является тип IV, где предполагается, что деревянные конструктивные элементы обладают присущей им огнестойкостью из-за их требуемых минимальных размеров (класс огнестойкости не требуется, за исключением наружных стен).Требуемая огнестойкость основана на ожидаемой интенсивности пожара, который возникает в здании в результате его пожарной нагрузки, и уровне риска, связанном с размером здания и его занятостью.

    Огнестойкость описывает скорость разложения строительного материала или сборки из-за пожара. Сопротивление основано на том, насколько быстро на прочность элемента или сборки влияет огонь, и может ли элемент или сборка сохранять свою расчетную прочность, предотвращая прохождение тепла или пламени.Огнестойкость деревянных элементов и сборок может быть установлена ​​путем испытаний в соответствии с Разделом 703.2 или одним из шести способов, перечисленных в Разделе 703.3 IBC, которые основаны на критериях воздействия огня и приемлемости, указанных в ASTM E119, Стандартные методы испытаний на огонь . Испытания строительных строительных материалов или Стандарты UL 263, для огнестойких испытаний строительных конструкций и материалов. Наиболее распространенные методы — проверенные сборки и расчетная огнестойкость — обсуждаются на следующих страницах.

    Архитектор: Лорд Эк Сарджент. Фото: Ричард Лубрант.

    В Crescent Terminus в Атланте лестницы спроектированы с двойными каркасными стенами, обеспечивающими 2-часовое разделение огня. Команда определила конструкцию из бетонных блоков в шахтах лифта и использовала стену из деревянного каркаса, чтобы отделить шахту лифта от остальной конструкции. Они также заполнили пространство между этажами выдувной изоляцией вместо использования спринклеров, что позволило избежать технических проблем, связанных с размещением спринклеров в труднодоступных местах.

    Предоставлено: American Wood Council

    Огнестойкость

    В условиях пожара бетон хорошо себя зарекомендовал — и как инженерная конструкция, и как самостоятельный материал. Он имеет наивысшую классификацию огнестойкости (класс AI) согласно EN 13501-1: 2007- A1: 2009.

    EN 13501-1: 2007-A1: 2009 определяет метод пожарной классификации строительных изделий и строительных элементов. Материалы, относящиеся к классу А1, негорючие и удовлетворяют требованиям всех остальных классификаций.Бетон относится к классу горючести А1.

    Эта классификация была определена в решении Европейской комиссии, поэтому нет необходимости испытывать бетон для демонстрации этой пожарной классификации. Решение относится ко всему бетону с содержанием органических материалов менее 1% по объему или весу (более тяжелый), поэтому оно также может покрыть большинство бетонов и стяжек с нормальным количеством полипропиленовых волокон.

    Трагедия в Гренфелле справедливо заставляет все стороны, вовлеченные в проектирование, управление строительством и пожарную безопасность застроенной среды, задуматься и задуматься о том, что необходимо изменить.Мы сделаем наш опыт в области пожаротушения доступным для общественного расследования, всех профессиональных органов и регулирующих органов, чтобы помочь снизить риски, связанные с пожарами.

    В большинстве случаев бетон не требует дополнительной защиты от огня из-за его встроенной огнестойкости. Это негорючий материал (т.е. он не горит) и имеет низкую скорость теплопередачи. Бетон обеспечивает сохранение структурной целостности, не нарушает противопожарные отсеки и можно положиться на защиту от тепла.

    Благодаря свойствам материала, присущим бетону, его можно использовать для минимизации риска возгорания при минимальных начальных затратах и ​​при минимальных затратах на текущее обслуживание. Другие материалы зависят от противопожарной защиты, техники пожарной безопасности или степени потери сгорания. Эта уверенность в противопожарной защите, технике пожарной безопасности и скорости горения делает их неумолимыми в отношении производственных ошибок, будущих изменений такими простыми задачами, как замена осветительной арматуры, соблюдение процедур управления и поведение человека.

    Бетон как материал

    Бетон не горит — его нельзя поджечь, и он не выделяет токсичных паров при воздействии огня. Доказано, что бетон обладает высокой степенью огнестойкости, и в большинстве случаев его можно охарактеризовать как практически огнестойкий.

    Эти превосходные характеристики обусловлены, в основном, материалами, из которых состоит бетон (цемент и заполнители), которые при химическом соединении с бетоном образуют по существу инертный материал и, что важно с точки зрения пожарной безопасности, имеет относительно низкую теплопроводность.Именно эта низкая скорость проводимости (теплопередачи) позволяет бетону действовать как эффективный противопожарный щит не только между соседними помещениями, но и защищать себя от повреждений при пожаре.

    Бетонные конструкции

    Бетонные конструкции хорошо переносят пожар. Это происходит из-за сочетания свойств, присущих самому бетону, наряду с соответствующей конструкцией структурных элементов, обеспечивающей требуемые противопожарные характеристики, и конструкцией всей конструкции, обеспечивающей надежность.

    Огнестойкость — это способность определенного структурного элемента (в отличие от любого конкретного строительного материала) выполнять свои проектные функции в течение определенного периода времени в случае пожара.

    Бетоностойкость

    Воздействие крупного пожара в средней школе округа Титерингтон, Чешир, было ограничено из-за огнестойкости бетонной конструкции. Вместо того, чтобы на снос и замену уйти в течение года, как в случае с соседней легкой конструкцией, бетонные классы были отремонтированы к следующему семестру.

    Для получения подробных инструкций по бетону и пожару посетите библиотеку публикаций, чтобы приобрести публикацию «Характеристики бетонных конструкций при пожаре».

    Типы конструкций и горючесть материалов

    Важно понимать, как здание будет вести себя при пожаре. Установлены минимальные строительные требования, чтобы помочь сохранить структурную целостность в течение времени, необходимого для эвакуации или перемещения в безопасное место в здании.Горючесть материала указывает на то, как быстро будет разрастаться пожар. Оба эти аспекта важны для пожарной безопасности и безопасности жизни.

    NFPA 220, Стандарт по типам строительных конструкций , определяет типы строительных конструкций на основе горючести и огнестойкости конструктивных элементов здания. Когда мы говорим о рейтинге огнестойкости, мы имеем в виду время в минутах или часах, в течение которого материалы или сборки выдержали воздействие огня, как это определено специальными испытаниями.

    NFPA 101 требует, чтобы определенные помещения соответствовали минимальным строительным требованиям, которые можно найти в разделе 1, подразделе 6 любой главы о размещении (XX.1.6). NFPA 101 — не единственный кодекс, который определяет минимальные типы строительства, другие коды, такие как строительные нормы, также определяют минимальные типы строительства. Часто тип конструкции, из которой разрешается строить здание, коррелирует с тем, сколько этажей будет в здании и будут ли в здании установлены спринклеры.

    Типы конструкций NFPA
    NFPA 220 подразделяет конструкции здания на пять различных типов, которые связаны с материалом, каждый из этих типов пронумерован от одного до пяти (римскими цифрами). Когда нормы и стандарты относятся к требуемому или разрешенному типу конструкции, в скобках указываются три числа, которые следуют за типом конструкции. Эти числа указывают рейтинг огнестойкости в часах различных требуемых элементов конструкции. На изображении ниже показан пример того, как вы можете увидеть этот рейтинг в документе, и поясняются различные типы, а также следующие числа.

    • Тип I: негорючие (или ограниченно горючие) конструкции с высоким уровнем огнестойкости, обычно бетонные.
    • Тип II: негорючая (или ограниченно горючая) конструкция с более низким уровнем огнестойкости, чем тип I, обычно это стальная конструкция с противопожарной защитой или без нее.
    • Тип III: Наружные стены и конструктивные элементы представляют собой негорючие или ограниченно горючие материалы, а внутренние структурные элементы, стены, арки, полы и крыши сделаны из дерева меньшего размера, чем требуется для строительства типа IV.Это обычно называется обычным строительством, и примером этого является смешанное здание из кирпича и дерева.
    • Тип IV: Противопожарные стены, наружные стены и внутренние несущие стены являются одобренными негорючими или ограниченно горючими материалами. Другие структурные элементы интерьера, арки, полы и крыши выполнены из массивной или клееной древесины или поперечно-клееной древесины. Существуют определенные требования к размерам:
      • Колонны — 8 дюймов (205 мм) x 8 дюймов (205 мм), если поддерживается пол, 6 дюймов (150 мм) x 8 дюймов (205 мм), если поддерживается крыша
      • Балки — 6 дюймов (150 мм) x 10 дюймов (255 мм), если поддерживает пол, 4 дюйма x 6 дюймов (150 мм), если поддерживает крышу
      • Арки — варьируются от 8 дюймов (205 мм) x 8 дюймов (205 мм) до 4 дюймов (100 мм) x 6 дюймов (150 мм)
      • Полы — толщина 3 дюйма (75 мм) или 4 дюйма (100 мм)
    • Тип V: Конструкционные элементы, стены, арки, полы и крыши из дерева или другого одобренного материала.Большая часть жилой застройки относится к типу V.
    • .
    1. Первая цифра (X00): Наружные несущие стены
    2. Вторая цифра (0X0): колонны, балки, балки, фермы и арки, опорные несущие стены, колонны или нагрузки от более чем одного этажа.
    3. Третья цифра (00X): конструкция пола

    Горючесть материалов
    Помимо типа конструкции и класса огнестойкости структурных элементов существуют также различные обозначения того, что считается горючим материалом, ограниченно горючим материалом и негорючим материалом.

    Негорючие материалы

    Материалы, которые соответствуют критериям ASTM E136 при испытании в соответствии с ASTM E136 или ASTM E2652, считаются негорючими. Кроме того, любые негорючие материалы по своей природе могут считаться негорючими без необходимости тестирования. Хотя в стандарте четко не указано, что является негорючим по своей природе, в соответствующем приложении говорится, что он состоит из таких материалов, как бетон, кладка, стекло и сталь.

    Горючие материалы с ограниченным объемом горючего
    Материал, который считается горючим с ограниченными возможностями, удовлетворяет определенным критериям.

    1. При испытаниях в соответствии с NFPA 259 он должен обеспечивать теплотворную способность менее 3500 БТЕ / фунт (для контекстной бумаги теплотворная способность составляет приблизительно 7000 БТЕ / фунт, древесина — около 10 000 БТЕ / фунт, в то время как большинство пластмассы находятся в диапазоне от 15000 до 22000 БТЕ / фунт)
    2. Протестировано в соответствии с ASTM E2965 при падающем тепловом потоке 75 кВт / м2 в течение 20 минут и соответствует следующим условиям.
      а. Пиковая скорость тепловыделения не превышает 150 кВт / м2 в течение более 10 секунд
      b. Общее выделенное тепло менее 8 МДж / м2
    3. Либо один из следующих
      a. Материал имеет негорючую основу с поверхностью, индекс распространения пламени которой не превышает 50 при испытании в соответствии с ASTM E84. Поверхность поверх негорючего основания не может быть толще 1/8 дюйма (3,2 мм)
      b. Индекс распространения пламени составляет менее 25 при испытаниях по ASTM E84 или UL 723, даже если материал разрезан.

    Примером ограниченного горючего материала является гипсокартон.

    Горючие материалы

    Определение горючих материалов осуществляется путем исключения. Если материалы не соответствуют определению огнеопасных или негорючих материалов, то это горючие материалы. Типичным примером горючего материала является необработанная древесина.

    Обеспечение структурной прочности здания и предсказуемой реакции материалов на огонь важно для общей безопасности жизни.Понимание и соблюдение требований к типу конструкции — это первый шаг в создании безопасной застроенной среды. Мы привели несколько общих примеров для каждого типа конструкции, какие еще примеры? Позвольте мне знать в комментариях ниже.

    Класс огнестойкости для контрольных зон

    Поскольку количество проектов по оснащению лабораторий с годами увеличивалось, одно требование, в частности, выделялось как обычно игнорируемое, но остается одним из наиболее важных при определении осуществимости проекта: требование минимального рейтинга для контрольных зон.Строительный кодекс требует, чтобы полы контрольных зон и все поддерживающие конструкции, простирающиеся до фундамента здания, имели 2-часовой рейтинг огнестойкости. Было предложено множество проектов оснащения лабораторий для зданий с одночасовой конструкцией пола или без расчетной конструкции пола, что привело к непредвиденным осложнениям, которые потенциально могут серьезно повлиять на общую осуществимость проекта.

    Отчасти путаница связана с рейтингами огнестойкости, указанными в таблице 414.2.2 МБК. Для уровней 1-3 над плоскостью земли требуемый рейтинг огнестойкости для противопожарных преград составляет 1 час. Кроме того, есть сноска, указывающая, что рейтинг огнестойкости должен применяться к противопожарным преградам и горизонтальным узлам, чтобы обеспечить отделение от других частей здания. Однако, как отмечено в комментарии IBC, эти рейтинги предназначены не для конструкции пола, а для стен контрольной зоны и горизонтальной сборки над контрольной зоной.Требуемый рейтинг конструкции пола указан в Разделе 414.2.4, который гласит, что «сборка пола в зоне управления и конструкция, поддерживающая пол в зоне управления, должны иметь рейтинг огнестойкости не менее 2 часов. ”

    Есть ли исключения?

    Строительный кодекс разрешает контрольным зонам возведение пола и вспомогательную конструкцию на 1 час в тех случаях, когда выполняются все из следующих критериев:

    • Здание относится к типу IIA, IIIA или VA (все из которых требуют сборки пола за 1 час)
    • Здание высотой три или меньше этажей над уровнем земли; и
    • Здание полностью оборудовано автоматической системой полива в соответствии с NFPA 13.

    Какие варианты доступны?

    Если лабораторное оборудование предлагается в здании, в котором отсутствует необходимая двухчасовая конструкция пола, существует несколько доступных вариантов, в том числе, но не ограничиваясь:

    • Использование подхода многоэтажной зоны контроля в случаях, когда требуются меньшие химические количества. Для зданий с несколькими арендаторами осуществимость этого варианта зависит от других арендаторов в здании, поскольку многоэтажная контрольная зона используется совместно жителями здания и часто зависит от договора аренды.
    • Ограничение места использования химикатов внутри здания (например, только на первом этаже) таким образом, чтобы зоны контроля не требовались на верхних уровнях.
    • Оцените сборку пола и несущую конструкцию, чтобы обеспечить требуемый срок службы в 2 часа. Это может быть весь этаж или небольшая его часть, которая будет использоваться как централизованное хранилище химикатов.
    • Строительство помещения повышенной опасности группы H для размещения большего количества химикатов.

    Если у вас есть какие-либо вопросы или вам нужна помощь в применении этих опций к проекту, не стесняйтесь обращаться к нам.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.