На зимней резине летом: Что будет, если ездить летом на зимних шинах? — журнал За рулем

Все больше автовладельцев, экономящих на покупке комплекта летних шин, продолжают ездить в теплый сезон на зимней резине, считая, что это вполне безопасно. Однако автомобиль, обутый не по сезону, могут подстерегать различные неприятности.

Какие неприятности грозят автомобилю, водитель которого продолжает ездить летом на зимней резине, объясняют специалисты компании Continental.

1. Размытые реакции на руль

Материалы по теме

Мягкая эластичная резина, испещренная тонкими бороздками, очень хорошо цепляется за лед и промерзший асфальт. Но при плюсовой температуре она работает как подушка между автомобилем и дорогой. Каждое движение рулем становится немного размытым и заторможенным из-за такого дополнительного «амортизатора». В теплое время точность управления автомобилем на зимних шинах снижается на 15% в сравнении с летними моделями. Чем быстрее вы движетесь, тем сложнее будет объехать препятствие. Разницу между зимней и летней резиной можно ощутить уже на средней скорости в городе.

2. Увеличенный тормозной путь

Чем выше температура асфальта, тем хуже зимняя шина цепляется за него, а значит водителю труднее вовремя затормозить. В ходе проведенных компанией испытаний удалось выяснить, что тормозной путь со скорости 100 км/ч примерно на 6 метров длиннее, чем на летних шинах.

3. Повышенный шум

Чтобы обеспечить хорошее сцепление на льду и снегу, зимние шины наделяют большим количеством выступающих кромок. Для этого блоки протектора делают сложной формы с рублеными гранями, дополнительно шину снабжают зубастыми боковинами и множеством поперечных канавок. Все эти грани попеременно ударяются о дорогу, создавая монотонный гул. А у шипованной шины еще и каждый шип звучит, как маленький молоточек. Зимним моделям не угнаться по акустическому комфорту за летними шинами со сплошными продольными ребрами протектора и скругленным рисунком.

4. Большой расход топлива

Размягченная летом резина зимних покрышек, да еще и с большим количеством сцепных кромок, катится по асфальту гораздо хуже, чем плотные летние шины. Двигателю крутить такие колеса тоже сложнее, а значит расход топлива возрастает. А это, между прочим, дополнительная трата денег.

5. Быстрый износ резины

Повышенный износ зимней резины начинается уже при среднесуточной температуре +7 градусов. А в жару такие шины начинают стираться, как школьный ластик. Так что, решив ездить круглый год на одном комплекте, вы не сэкономите на покрышках. Кроме того, «лысый», да еще и мягкий протектор небезопасен.

6. Неприятные ощущения в поворотах

Любите азартную езду, прохватить с ветерком на виражах? На зимних шинах летом это у вас вряд ли получится. При боковом ускорении в поворотах зимний протектор с его многочисленными блоками и бороздками как бы подламывается, а резиновая смесь и без того ненадежно цепляется за дорогу. Резкий занос или снос могут возникнуть совершенно неожиданно, удовольствия от вождения они не доставят.

Фото: Continental

• В этом году шинники ожидают, что рынок просядет менее значительно, чем в прошлом. В чем причина, расскажет наш корреспондент.
• 13 комплектов высокоскоростных летних шин размерности 225/45 R17 протестировала экспертная группа «За рулем».
• Наш специалист Сергей Мишин накануне весенне-летнего переобувочного сезона ответил на самые злободневные вопросы читателей о летней резине.
• Все самые актуальные материалы по теме — в подборке публикаций «За рулем» (по ссылке).

Можно ли летом ездить на зимней резине?

Что будет, если летом ездить на зимних шинах?

Так уж сложилась жизнь в нашей стране, что в ней как в сказке – чем дальше в лес, тем страшнее. Ну да ничего не поделаешь. Приходится приспосабливаться жить в условиях жесткой экономии от зарплаты до зарплаты. Конечно же, последние годы экономической нестабильности (хотя и сегодня говорить о каком-то экономическом подъеме язык не поворачивается) люди научились экономить буквально на всем. Вы не поверите, но на улице уже встречаются люди с авоськами. В общем, тренд «как раньше» в самом разгаре. В первую очередь научились экономить автомобилисты. Ведь порой на содержание автомобиля уходит львиная доля зарплаты. В итоге миллионы россиян сократили свои расходы на ремонт и обслуживание своего личного автотранспорта. Например, все чаще на дороге сегодня стали появляться автомобили, ездящие летом на зимней резине. Особенно это актуально для тех, кто в летний период ездит немного. В итоге, как полагают многие владельцы машин, износ зимних покрышек на асфальте будет минимальным. Давайте же узнаем, можно ли все-таки использовать в летний период зимние покрышки и законно ли это?

 

 

Сразу хотим отметить, что ни одним действующим законом и подзаконным документом не запрещается использовать автомобиль в летний период на зимней резине. Так что каждый волен выбирать, на какой резине ездить летом. В общем, со стороны закона претензий к вам нет.

 

Более важный вопрос, который интересует все больше автолюбителей, связан с целесообразностью использования автомобиля на зимних шинах в летний период. Многих интересует вопрос, есть ли повышенный износ зимних покрышек на асфальте в летнее время, влияет ли это на потребление топлива и т. п.? Давайте разбираться.

 

Итак, как мы уже сказали, с целью экономии многие автовладельцы стали отказываться от использования летней резины на своих автомобилях, предпочитая эксплуатировать машину на зимних покрышках. Здесь кроме затрат на летнюю резину также экономятся деньги на шиномонтаже колес. Ведь, оставаясь на зимней резине, нам ни к чему обращаться перед летним сезоном на шиномонтаж, отстояв многокилометровую очередь.

 

Может, и правда незачем тратить деньги на комплект летней резины и кормить шиномонтажников? На самом деле это крайне нежелательно, так как зимняя резина в летнее время ведет себя из ряда вон плохо. 

 

Смотрите также: Можно ли использовать зимние шины круглый год

 

Все дело в том, что при двухзначных плюсовых температурах зимние покрышки не справляются со своей задачей и не могут обеспечивать автомобилю оптимальное сцепление с дорожной поверхностью. Кроме того из-за особенностей зимнего протектора зимние шины не могут, как летние, эффективно отводить воду во время дождя или при проезде через лужи. В итоге на зимних покрышках вы рискуете, что ваш автомобиль начнет аквапланировать, потеряв полностью сцепление с дорогой. Почему же зимние шины ведут себя летом таким образом? Дело здесь, конечно, не только в особой конфигурации протектора. Так, состав зимних шин несколько иной, чем летних. Не забывайте, что химический состав зимних покрышек предназначен для низких отрицательных температур. В большинстве зимних шин доля каучука (резины) больше, чем в летней. Соответственно, чем больше резины, тем мягче шина. Это позволяет предотвратить затвердевание покрышек при температуре ниже 0 градусов. В том числе благодаря увеличенному составу каучука зимние шины обеспечивают эффективное сцепление с дорожной поверхностью при низких отрицательных температурах. 

 

 

Кроме того зимние шины имеют более частый протектор и канавки на поверхности для более эффективного сцепления на скользкой, заснеженной или грязной поверхности. 

 

Опасность зимних шин летом

Безопасность. Так как зимние шины мягче за счет увеличенного содержания каучука, в жаркую погоду летом резина становится еще мягче, что может привести к сильной деформации покрышки. В итоге машина на зимней резине в летнее время становится менее устойчивой на дороге. В том числе более мягкая зимняя резина при использовании в летнее время увеличивает тормозной путь автомобиля при движении по сухому асфальту.

 

По данным немецкой организации ADAC, в среднем тормозной путь на летней дороге автомобиля, оснащенного зимними шинами, больше на 16 метров по сравнению с машиной, «обутой» в летнюю резину. 

 

На мокром же асфальте зимняя резина превращает автомобиль в опасное транспортное средство. Ведь из-за особенностей протектора зимние шины на мокром и влажном асфальте не справляются с водой, создавая под колесами водную подушку.

 

В итоге, если вы не поменяли зимние покрышки, вы рискуете, что ваша машина может неожиданно начать аквапланировать. 

 

 

Автострахование. В некоторых случаях водителя, попавшего в аварию, могут обвинить в том, что ДТП произошло из-за того, что машина была оснащена зимними покрышками, в результате чего он не успел остановить автомобиль. В итоге даже если вы не виноваты в ДТП, вы рискуете остаться без возмещения ущерба. Ведь теоретически страховая компания может отказать вам в возмещении ущерба из-за того, что ваш автомобиль летом эксплуатируется на зимней резине. 

 

Износ. Из-за того что зимняя резина, как правило, более мягкая, ее использование в летний период чревато преждевременным износом протектора. Все дело в том, что мягкая резина при летних температурах становится еще мягче. В итоге, используя зимние покрышки, вы создаете в них повышенное трение с дорожной поверхностью. Поэтому износ зимних шин в летний период будет в два раза быстрее, чем зимой. 

 

Всесезонные шины в качестве компромисса

Так что, как видите, использовать зимние шины летом нежелательно, хотя и вполне законно. Но что делать тем, кто не хочет или не имеет финансовой возможности купить на свой автомобиль два комплекта шин (зимние и летние) и менять их каждый сезон? В таком случае необходимо приобрести всесезонные шины, которые подходят для круглогодичного использования. Особенно это актуально для тех, кто живет в южных регионах России, где, как правило, зима более мягкая, а количество снежных осадков не имеет ничего общего с тайгой.

 

К сожалению, использовать всесезонные покрышки вряд ли получится, если вы проживаете в северных регионах страны. Здесь зимы очень суровые и снежные. В таких регионах мы все-таки рекомендуем использовать как летние, так и зимние шины. Причем зимой лучше купить шипованные колеса.

 

 

Стоит отметить, что даже всесезонные шины не могут конкурировать с летними и зимними шинами. Все дело в том, что, как правило, во всесезонных покрышках используется особый состав резины, который позволяет без особых потерь физических свойств эксплуатировать автомобиль на одной и той же резине круглый год. Но, к сожалению, у подобной всесезонки есть и минусы. Так, всесезонные шины уже при минус 20-25 градусах теряют свои свойства. То же самое касается и плюсовых температур. То есть всесезонные шины, конечно же, отстают по своим свойствам от летних или зимних. Помните: в мире мало идеальных универсальных вещей. Поэтому не рассчитывайте, что всесезонные шины полностью заменяют как летние, так и зимние покрышки. Это не так.

Температура эксплуатации летних и зимних шин — сравнительный тест-драйв летней и зимней резины — журнал За рулем

Затевая эти испытания, мы и не предполагали, сколько пищи для размышлений могут дать всего несколько торможений! Для теста отобрали известные в России шины: Bridgestone Turanza GR-80, Continental ContiPrеmiumContact 2, KUMHO ecsta XT, Michelin Energy E3A, Nokian HAKKA V, Pirelli Dragon, Toyo CF1 PROXES. Для сравнения на холодном асфальте привлекли также зимнюю нешипуемую шину Michelin Х-Ice.

Температуру протектора контролируем электронным медицинским термометром.

Температуру протектора контролируем электронным медицинским термометром.

Мерилом сцепных свойств служил тормозной путь на сухом асфальте при разной его температуре, потому тест растянулся с июля по ноябрь. Но, разумеется, на одном и том же участке дороги и с одним и тем же экипажем — водителем и оператором. Асфальт здесь шершавый, с высоким коэффициентом сцепления. Автомобиль «Шкода-Октавия» с ABS. Торможение — со 100 до 5 км/ч, чтобы исключить влияние погрешностей в работе электроники на малых скоростях. Конечно, температурные условия менялись непосредственно в ходе замеров, потому мы пересчитывали полученные результаты через показатели шин сравнения (так называемых референт-шин). Корректировку проводили через два комплекта, приводя результаты к определенному значению температуры.

К сожалению, не удалось «подобрать» погоду с четкими интервалами в 10 или 20 градусов, из-за этого температурные точки на графиках чуть смещены от круглых значений, однако на закономерность тенденций это не повлияло.

РАЗМЫШЛЕНИЯ НА ФИНИШЕ

В общем случае тормозной путь зависит от сцепных свойств шин. При низких температурах на них влияет химический состав резиновой смеси протектора. «Замерзая», она ухудшает свои сцепные свойства. Подобный эффект, только наоборот, присущ спортивным и высокоскоростным шинам. Здесь специальные добавки повышают сцепные свойства шин при разогреве на высокой скорости. Вспомните формулу 1: до старта их шины поддерживают электрочехлами в горячем (более 100°С) состоянии.

Вот и первый вывод из нашей работы: с ростом температуры воздуха и дороги тормозной путь обычных шин увеличивается. Имейте это в виду, отправляясь летом в теплые края.

ЗАВИСИМОСТЬ ТОРМОЗНОГО ПУТИ (м) ОТ ТЕМПЕРАТУРЫ АСФАЛЬТА(°С)

ЗАВИСИМОСТЬ ТОРМОЗНОГО ПУТИ (м) ОТ ТЕМПЕРАТУРЫ АСФАЛЬТА(°С)

Кстати, из графика видно: не все шины меняют свойства одинаково. Одна шина просто не может быть лучшей во всем диапазоне температур. Характерный пример — «Мишлен» и «Континенталь»: одна лидирует в жаркую погоду, другая — при снижении температуры до +4°С.

Третий вывод: тесты летних шин не следует проводить при температуре, близкой к +10°С, — разница показателей здесь минимальна.

Следующий интересный момент: при температуре ниже +7°С сцепные свойства шин ухудшаются. Но не у всех! К тому же изменения не настолько страшны, чтобы при +5°С срочно «переобуваться». Начиная с температуры +11°С, мы «подключили» к летним шинам зимние Michelin Х-Ice. И вот результат — ухудшение тормозных свойств летних шин не такое уж страшное: зимняя даже при —5°С имеет гораздо больший тормозной путь, не говоря уже о плюсовой температуре. И никаких противоречий здесь нет — зимняя отыграет свое на льду и на снегу.

Думаю, наши результаты будут интересны любителям ездить на зимних шинах летом — разница в тормозных путях летних и зимних шин составляет… два корпуса автомобиля! К тому же с ростом температуры от +4°С до +11°С тормозной путь зимних шин увеличивается на полметра.

Обращаем внимание на малоизвестную деталь: зимние шины, в первую очередь, нешипуемые, делятся на две группы.

Первая — шины среднеевропейского типа, ориентированные на «черные» (асфальтовые) дороги. Твердость резины по Шору 58–65 ед.

Вторая — скандинавский или нордический тип шин, созданный для «белых» (заснеженных и обледенелых) дорог. Их твердость меньше — 50–55 ед.

Как правило, каждый производитель шин имеет две разные модели нешипуемых покрышек. Наш Michelin Х-Ice относится ко второй группе, а вот Michelin Alpine — из другой, «твердой» серии. Он должен тормозить на асфальте гораздо лучше своего мягкого «родственника», но заметно проиграет ему на снегу и льду.

Наша следующая задача — сравнить при разных температурах тормозные пути летних шин с зимними, разных типов, в том числе с шипами.

ЗАРУБКИ НА ПАМЯТЬ

При температуре, близкой к нулю (со стороны «плюса»), сцепные свойства летних шин остаются довольно высокими. Если осенью вы уверены, что не встретите на дороге лед и снег, до наступления морозов с переобуванием можно не спешить. То же справедливо и для ранней весны. А температуру +7°С производители шин указывают с запасом, чтобы наверняка избежать встречи с гололедом.

При замене летних шин на зимние помните: на чистом асфальте последние всегда тормозят хуже. Как правило, чем лучше они ведут себя на снегу и льду, тем менее цепки на асфальте.

И еще одна особенность чистого асфальта. На морозе ниже —5°С он, особенно гладкий, весьма коварен: при торможении мгновенно «потеет» в пятне контакта, а тонкий слой влаги на морозе тут же превращается в ледяную корочку. Особенно трудно придется тогда на летних шинах. Так что при наступлении морозов настоятельно рекомендуем сменить шины на зимние, даже если дороги абсолютно чисты от снега и льда. На дорогах с шершавым асфальтом подобный эффект выражен меньше.

И наконец, теперь мы «документально» можем ответить на читательский вопрос: почему одна и та же шина в разных тестах порой показывает разные результаты. Как видим, они зависят не только от характера покрытия, но и от его температуры.  

Зимние шины на сухом асфальте тормозят существенно хуже летних, последние при торможении со 100 до 5 км/ч отыгрывают два корпуса автомобиля! Поэтому весной не стоит затягивать с переобуванием, а осенью не спешите переходить на «зиму».

Не все летние шины одинаковы: одни лучше тормозят в жару, другие — в прохладную погоду.

Лучшие тормозные свойства у большинства летних шин — при температуре, близкой к +10°С.

Bridgestone Turanza GR-80

В жару показывают средний результат, вписавшись в массовку из четырех шин. При пасмурной погоде тормозят почти на полметра лучше. Но на фоне остальных есть ухудшение, теперь хуже «Бриджа» только «Тойо». В прохладную погоду все другие покрышки, за исключением «Кумхо», тормозят лучше! Холодная дорога — переломный момент, на ней тормозные свойства ухудшаются: путь до остановки увеличился на 1,3 м, а при переходе «в минус» вырос еще на 1,4 м. И здесь «Бридж» оказывается последним: это на метр хуже, чем в жару.

Шины традиционной температурной ориентации. Теряют сцепные свойства и с ростом, и с понижением температуры относительно +10°С. При первых холодах рекомендуем менять на зимние.

Continental ContiPrеmiumContact 2

На горячей дороге тормозят с явным преимуществом. Отрыв от ближайшего соперника — 1,7 м. В пасмурную погоду проигрывают самим себе 0,9 м, в итоге «прячутся» в середину группы. На прохладной дороге, отыгрывая 0,9 м, возвращаются к «горячей» отметке в 37,7 м, при этом оставаясь в «средней группе». Холодный асфальт не любят — отдают 1,7 м и откатываются на последнее место. Лидеру при этой температуре — «Пирелли» проигрывают целых 3,3 м! На морозе сдаются, увеличивая тормозной путь еще на 0,9 м, правда, перемещаются на предпоследнее место, обогнав «Бриджстоун».

Самые летние из всех шин — рекомендуем для горячих дорог! Не любят похолодание, расплачиваясь ухудшением сцепных свойств.

KUMHO ecsta XT

В жаркую погоду тормозят средне, наравне с «Бриджем» и «Пирелли». Пасмурная погода благоприятно влияет на сцепные свойства — тормозной путь уменьшается на 1,3 м, место в середине группы сохраняется. Прохлада действует благотворно, улучшение 0,4 м, но результат — худший из всех, хотя у всей компании очень близкие показатели. Холодная дорога экономит еще полметра, продвигая шины далеко вперед, поскольку почти все остальные здесь результат ухудшают. Мороз: всего десять градусов увеличивают тормозной путь на 2,3 м. Впрочем, результат торможения сопоставим с самым жарким.

Характер изменения сцепных свойств отличается от традиционного лишь при температуре чуть выше нуля. В остальных условиях зависимость как у покрышек основной группы. Неплохо переносят похолодание.

Michelin Energy E3A

В жару останавливаются хуже остальных, уступая основной группе 0,4–1 м, а лидеру почти 3 метра. Пасмурная погода приносит «экономию» в два метра и перемещение в середину группы. Прохлада уменьшает путь еще на метр и выводит шины на второе место. Похолодание «Мишлену» безразлично — результат не изменился. Немногим лучше лишь «Пирелли» с первым замером и «Кумхо». На морозе увеличив тормозной путь всего на 0,1 м. Поведение по сравнению с «Конти» меняется с точностью «до наоборот» — 37,7 м против 40,3 на замерзшей дороге,

Почему вы не должны использовать летние шины зимой

Потеря тяги и плохое сцепление

Летние шины имеют более низкое сопротивление качению, чем зимние шины; это повышает эффективность и управляемость, а также снижает уровень шума. Протектор этих высокопроизводительных шин, однако, плохо работает на льду и снегу.

В зимнюю погоду летняя резина имеет плохое ускорение. Зимние шины или зимние шины превзойдут их на заснеженных дорогах. Кроме того, летние шины имеют низкое сопротивление качению, что приводит к большим тормозным путям на льду или снегу. Зимняя шина имеет глубокий протектор с прорезями, которые впиваются в снег и сцепляются со льдом, обеспечивая более короткое время торможения. В отличие от этого, состав зимних шин намного мягче и менее уязвим для низких температур.

Резиновая смесь на летних шинах предназначена для теплой погоды.Когда температура падает, резина застывает. Даже если снега или льда нет, шина теряет сцепление с дорогой.

Всесезонные шины Continental, с другой стороны, оснащены протекторами и ламелями, аналогичными зимним шинам, поэтому они способны противостоять мягким зимним условиям. Тем не менее, всегда помните, что зимние шины специально адаптированы к соответствующим условиям.

Риск повреждения из-за низких температур

Даже на сухих дорогах без льда и снега зима приносит более холодные температуры.Летние шины не созданы для холодной погоды. Протектор шины будет жестким. В дополнение к снижению тяги это создает риск для самой шины.

Шина теряет эластичность и может треснуть. Существует риск сколов слишком жесткого блока нитей. Колотые и потрескавшиеся шины не безопасны для вождения и должны быть заменены.

Всесезонные шины в качестве альтернативы

Хотя всесезонные шины не подходят для экстремальных зимних условий, они могут быть хорошим выбором для водителей, живущих в мягких зимних условиях.Всесезонная шина обеспечивает хорошую управляемость и хорошую тормозную способность на сухих и мокрых поверхностях. Кроме того, водители могут сэкономить деньги и время, а также уменьшить усилия, необходимые для сезонной замены шин.

Если вы не уверены в правильности выбора шин, обратитесь за помощью к местному дилеру.

Вот почему вы не должны водить зимние шины летом / Nokian Tyres

Пн 17 июня 01:58 2019 в категории Новости о продуктах

Многие водители испытывают искушение управлять своими зимними шинами в течение летнего сезона.По словам эксперта из Nokian Tyres, это опасно для водителей и дорожного движения.

НАШВИЛЛ, Теннесси — Нет ничего лучше, чем водить комплект чувствительных зимних шин, когда условия становятся холодными и опасными. Действительно, во многих частях Северной Америки жизненно важно полагаться на комплект зимних или всесезонных шин, чьи более мягкие соединения защищают водителей от снега, льда и холода.

Но как только начнется таяние снега и льда и летняя жара, эти самые шины могут стать серьезной проблемой.Сами составы, разработанные для обеспечения безопасности шин в зимних условиях, не способны выдерживать жару или постоянно влажные дороги. Проще говоря, зимние шины не обладают необходимыми характеристиками для безопасной летней езды, даже если они имеют достаточную глубину протектора.

«Мы проектируем наши зимние шины, чтобы быть надежными в снегу и на льду», — говорит Стив Бурасса , директор по продуктам и ценам Nokian Tyres в Северной Америке. «Но зимняя сила становится летней слабостью, и важно, чтобы водители рассматривали всесезонные или всесезонные шины, когда температура прогревается.

Мокрый асфальт — сложная задача для зимних шин

Несколько испытаний показали, что зимние шины плохо работают летом. Различия особенно заметны в летний дождь.

Недавнее (6 марта 2019 г.) летнее тестирование шин от финского автомобильного журнала Tekniikan Maailma показало, что когда изношенная нешипованная шина используется для торможения со скоростью 80 километров в час (около 50 миль в час), автомобиль будет к тому времени, когда новая летняя шина остановится, скорость будет превышать 40 км / ч.Тормозное сцепление на сухом асфальте также явно хуже, чем с летними шинами.

Испытание также показывает, что управляемое движение по мокрому асфальту практически невозможно с изношенными зимними шинами, поскольку скольжение начинается без предупреждения, и восстановление контроля над транспортным средством является сложной задачей.

Летом зимняя резина рулит медленно и чувствует себя неустойчиво на дороге

Тяжелый блочный рисунок и густой протектор делают зимние шины более медленными, чем летние. Когда шина движется медленно, она не будет такой точной, когда столкнется с неожиданными условиями.

«Если во время внезапного уклонения вы предположите, что зимние шины будут поворачиваться так же быстро, как и летние, вы можете в конечном итоге разбиться или свернуть с дороги», — говорит Бурасса.

Нешипованные зимние шины или шины со снятыми шипами также менее устойчивы, чем их всесезонные или всесезонные аналоги. Зимний состав протектора в сочетании с блочным рисунком не соответствует летним шинам по жесткости.

«В жаркий летний день вам нужно будет корректировать рулевое управление с зимними шинами даже при движении по прямой», — говорит Бурасса, — «поскольку шина будет иметь большую боковую гибкость, чем всесезонные, которые более жесткие.

Шины быстро изнашиваются в теплую погоду

Зимние шины

имеют мягкие составы протектора, предназначенные для зимнего использования; в жаркую летнюю погоду они будут генерировать чрезмерно большое количество тепла и увеличивать общую тепловую нагрузку зимней шины.

«Когда протектор слишком теплый, это переходит на структуру шины», — говорит Бурасса. «Это приводит к проблемам долговечности. В худшем случае компоненты шины могут развалиться, что приведет к разрушению конструкции.Это приведет к поломке шины ».

Зимние шины

также изнашиваются быстрее в теплую летнюю погоду, что может привести к появлению аномального зубчатого рисунка на протекторе. Зазубренный протектор вызывает шум и вибрацию. В дополнение к неприятным ощущениям от вождения, это может привести к проблемам с автомобилем, поскольку постоянная вибрация не выгодна для подвески или подшипников.

В дополнение к ускоренному износу, шина также может сломаться, если в пустых отверстиях шипов шины со снятыми шипами накапливаются камни.Камни могут пройти через стальную ленту внутри шины и сломать ее.

Всесезонные шины обеспечивают решение

Хотя зимние шины далеки от идеальных на теплых и влажных летних дорогах, всепогодные продукты Nokian Tyres созданы для того, чтобы выдерживать условия в обоих концах календаря. Скандинавская компания изобрела всесезонную шину в ответ на потребителей, которые хотели получить продукт с зимним рейтингом, который они могли бы использовать круглый год.

Всесезонные шины отмечены эмблемой строгой службы (также известной как трехпиковая горная снежинка), которая удостоверяет их пригодность для зимнего использования.Они также эффективны на весенних и летних дорогах, что делает их хорошим выбором для водителей, которые не хотят менять шины дважды в год.

Характеристики хорошей всесезонной или всесезонной шины:

• Низкое сопротивление качению
• Хорошее сцепление на мокрой дороге
• Хорошая устойчивость к аквапланированию
• Хорошая устойчивость при вождении

Дополнительные советы по вождению и всесезонные шины

,

всесезонных шин против летних шин против зимних шин

«Всесезонные», «летние» и «зимние» часто обсуждаются, когда люди говорят о шинах, но что они на самом деле значат для вас как водитель? Чем отличаются эти типы шин и кому они нужны?

Мы здесь, чтобы ответить на ваши вопросы о шинах. Взгляните на сравнительную таблицу ниже и читайте дальше, чтобы узнать, когда всесезонные, летние или зимние шины могут подойти для вашего стиля вождения, климата и автомобиля.

Краткий обзор: всесезонные и летние против зимних шин

	всесезонные шины	летние шины	зимние шины
тяговые	Универсальная тяга для мокрой, сухой и снежной крытые дороги	Высокопроизводительная тяга на мокрой и сухой дороге, но не на снегу или льду	Надежная тяга в снежном, ледяном и влажном климате
Характеристики протектора	Канавки и прорези, предназначенные для надежной работы в дождь и легкий снег	Широкие канавки для предотвращения аквапланирования	Зигзагообразные канавки и специальные прорези для надежного торможения на снегу и слякоти
Преимущества	Плавная поездка	Маневренность	Комфортная поездка
Best For	Места которые переживают все сезоны до умеренных градусов	Места с длинным жарким летом	Места, которые постоянно xperience температуры 40 ° F или меньше
Top Picks	Firestone AS	Bridgestone Potenza RE-11	Bridgestone Blizzak или Firestone Winterforce

Всесезонные шины

Лето, весна или осень— всесезонные шины предназначены для того, чтобы помочь вам выдержать дорогу круглый год! Они разработаны для обеспечения сцепления на мокрой, сухой и заснеженной дороге.Однако, если вы живете в районе, который часто подвергается избиению зимним льдом, снегом и мокрым снегом, вам, вероятно, понадобится больше возможностей для холодной погоды, чем обеспечивают всесезонные шины.

Специально разработанные канавки в всесезонных шинах помогают рассеивать воду, улучшая сцепление на мокрой дороге. Чтобы лучше справляться с легким снегом, всесезонные шины имеют сотни крошечных, относительно мелких прорезей внутри больших блоков протектора. Эти прорези известны как щелевидные прорези, и они предназначены для увеличения контакта шин с поверхностью дороги, чтобы улучшить сцепление в ледовых условиях.

Всесезонные шины, такие как Firestone All Season, предлагают тихую, плавную езду, а также уверенную управляемость в местах, которые испытывают различные типы погоды (хотя не экстремальная зимняя погода).

Summer Tyres

Летние шины обеспечивают превосходное качество гусениц во влажных и сухих условиях. Они спроектированы так, чтобы обеспечить надежное сочетание тяги, управляемости и низкого уровня шума на дороге, и напоминают вам, что вам не нужна гоночная трасса, чтобы ездить как чемпион.

Самое главное, летние шины созданы для того, чтобы противостоять теплу сезона, а это значит, что они будут работать дольше, чем летние шины, если вы ездите в условиях, где высокие температуры являются нормой.

В дождливые дни или после них протекторы летних шин дают водителям больше контроля за рулем. В сухих условиях летние шины созданы для обеспечения превосходной управляемости и прохождения поворотов. Например, Bridgestone Potenza RE-11 стали настоящими толпами людей благодаря их точному обращению.

Краткое замечание о наименовании: летние шины попадают в категорию шин с высокими эксплуатационными характеристиками, поэтому их иногда называют таковыми. Однако шины с высокими эксплуатационными характеристиками могут быть летнего, зимнего и всесезонного дизайна.Таким образом, хотя все летние шины попадают в категорию производительности, не все шины предназначены для летнего времени.

Winter Tyres

Зимние шины помогают обеспечить вам возможность ездить из одного места в другое — например, из дома на работу — не скользя и не скользя по дорогам, покрытым льдом, снегом или мокрым снегом.

Три вещи отличают зимние шины от других шин: резиновая смесь, глубина и рисунок протектора и острые края.

1. Состав резины: Специальная резина дает зимним шинам преимущество в холодную погоду.Эта резина остается мягкой и гибкой, поэтому, когда термометр падает, ваши шины все еще могут сцепляться с дорогой и сцепляться с ней. Напротив, резина в не зимних шинах имеет тенденцию застывать в холодную погоду, что приводит к снижению сцепления.

Но резиновая смесь, которая так полезна на холоде, может привести к более быстрому износу зимних шин, если они будут ездить в теплое время года. Таким образом, лучше всего вернуться к всесезонным или летним шинам, как только наступит и пройдет худшее из зимы. Зимние шины идеально подходят для автомобилей, где температура зимой регулярно опускается до 40 ° F или ниже.Положите зимние шины на хранение, когда температура постоянно выше 40 ° F.

2. Глубина протектора и рисунок: Более глубокая глубина протектора зимних шин увеличивает сцепление на заснеженных дорогах и уменьшает накопление снега. Кроме того, точные рисунки протектора или канавки зимних шин помогают остановить аквапланирование, проталкивая воду через протектор и в сторону от шины. Например, шины Firestone Winterforce имеют трехмерный рисунок протектора, который закреплен на шипах, если вам нужна дополнительная тяга.

3. Куски кромки: Глубокие, зигзагообразные канавки, покрывающие протектор зимних шин, служат «кусочками кромки», которые обеспечивают лучшее сцепление на заснеженных или обледенелых дорогах. (Посмотрите это видео, чтобы узнать о зигзагообразных канавках в шинах Blizzak, ведущих зимних шинах Bridgestone.)

Помните, что установка только двух зимних шин на переднюю или заднюю ось может быть опасной. Поскольку разные типы шин обеспечивают разные уровни сцепления, установка только двух зимних шин может привести к дисбалансу между передним и задним сцеплением вашего автомобиля, что повысит вероятность потери контроля.Если зимние шины установлены на заднем мосту транспортного средства, настоятельно рекомендуется установить их также на передний мост.

Также важно, чтобы все зимние шины на автомобиле имели одинаковую скорость. Скоростные показатели являются показателем способности руля и остановки шин на разных скоростях. Если у вас шины с разной скоростью, они будут по-разному реагировать на ускорение. Добавьте в эту ситуацию толстый слой снега и льда, и вы получите серьезную угрозу безопасности!

Если вы рассматриваете новые шины для своего автомобиля, посетите местный центр обслуживания Firestone Complete Auto Care и поговорите с опытным техническим специалистом о типе шины, которая лучше всего подходит для вашего автомобиля.Мы также рекомендуем вам дважды проверить руководство вашего автомобиля на предмет конкретных инструкций, прежде чем делать окончательный выбор между всесезонными, летними или зимними шинами.