Завод по переработке автомобильных шин – Деятельность заводов по переработке шин в России

При сжигании резиновых изделий происходит выделение:

• фенантрена;
• нафталина, обладающего мутагенным действием;
• бифенила;
• бензапирена;
• флуорена и ряда других канцерогенных веществ, относящихся к I и II классам опасности.

Таким образом, назначение заводов по переработке шин и покрышек состоит в организации прибыльного бизнеса (при правильном руководстве) и защите нашей среды обитания для создания более благоприятных условий жизни.

Принцип работы завода

Для того чтобы завод по переработке шин приносил прибыль, необходимо соблюдать определенный принцип работы. Оснащенное оборудованием предприятие должно максимально полно использовать свои производственные мощности. С этой целью руководителю завода необходимо обеспечить стабильную поставку исходного сырья из резины в достаточном количестве. Источниками сырьевых ресурсов могут стать автосервисы, полигоны с бытовыми и промышленными отходами, автотранспортные предприятия, автобусные и троллейбусные парки. Кроме того, старые шины и покрышки можно принимать у населения, организовав мобильные или стационарные пункты приема отходов.

После сбора сырья осуществляется его непосредственная переработка, от способов которой зависит конечный продукт. О

carwheelblog.ru

Завод по утилизации и переработке автомобильных шин: smitsmitty — LiveJournal

Автомобилисты Владивостока активно «переобувают» свои авто. Это заметно и по свалкам испорченных шин, которые выкидывают водители. Периодически эти кучи кто-нибудь поджигает, отравляя воздух. Чтобы решить проблему старых покрышек, в Артеме два года назад появился завод по утилизации автошин – там старые колеса превращают в новое травмобезопасное покрытие для спортивных стадионов.

Завод принимает резину на утилизацию по 3 рубля за 1 килограмм. Здесь перерабатывают все размеры шин от небольших колес легковых автомобилей до огромных шин БЕЛАЗов.

Такая картина на площадке перед заводом, и это только малая часть:
1.

В ход идут колеса со всеми типами повреждений: будь то стертый протектор или грыжа. Главное условие — автопокрышки должны быть чистыми, без следов нефти и краски, не иметь следов горения.
2.

Шины на заводе перерабатывают механическим способом, а значит производство безвредно и экологически чистое. Прежде, чем автошина отправляется на переработку, из нее извлекается металлическая проволока.
3.

Специальный станок на котором вырезается середина шины:
4.

Вот такая железная проволока извлекается из шин:
5.

Сердцевины шины, в которых находится проволока откладываются отдельно:
6.

Затем шина переходит в руки самых сильных парней в этом цеху – они режут колеса на кусочки по 10 кг, которые следуют на гидравлические ножницы.
7.

Заготовленные куски шин в порядке очереди поступают на конвейер:
8.

Очередную шину готовят к вскрытию:
9.

Из-под гидравлических ножниц резина идет в дробильную, преодолевает гранулятор и два вибро-стола.
10.

11.

—
12.

Крошка, по ходу своего путешествия, делится на крупную и мелкую и попадает в два разных резервуара, из которых рассыпается в мешки по 25 кг.
13.

14.

28 единиц разной техники под руководством 10 умельцев из 3 тонн шин изготавливают более полутора тонн крошки за смену. Эта крошка идет на производство наливных покрытий, из которых делают искусственные травмобезопасные стадионы.

Крупнейшие производственные и транспортные компании Приморья в год сдают на завод до 2 тонн резины. К следующему году руководство планирует перерабатывать до 5000 тонн резины в год. Но, как утверждает генеральный директор завода Сергей Лазарев, для того, что бы полностью решить одну из серьезных проблем города, необходимы перерабатывающие мощности в 10 000 тонн в год и централизованная система сбора автопокрышек в крае.

Основным звеном в системе сбора должны быть шиномонтажные сервисы. Во Владивостоке есть несколько «аккредитованных» шиномонтажек, которые заключили договор с заводом. Большинство сервисов просто вывозит шины за город и выбрасывает.
—
Репортаж на VL.ru

smitsmitty.livejournal.com

Оборудование для переработки шин от компании Нетмус

Переработка автошин

Переработка автомобильных шин – процесс трудоемкий и требующий времени. Их утилизация предполагает наличие соответствующего оборудования. Установка по переработке шин позволит избавить от старой резины путем ее измельчения, а станок поможет из автомобильных покрышек получить топливо.

Цена такого оборудования может быть высокой, но, несмотря на трудности его установки, такая технология является прогрессивной и эффективной. Утилизация автошин дает возможность избавиться от очень сложно материала, который не подвержен природному разложению, но очень распространен в качестве вторсырья.

Изношенные шины перерабатываются лишь частично – 20% от необходимого количества, то есть эта ниша еще свободна. Проблема утилизации автошин достаточно серьезна, поэтому подойти к выбору оборудования нужно со всей ответственностью. Оборудование для переработки покрышек зачастую стационарно, занимает определенное место, но не требует особых знаний от оператора, поскольку машина сама помнит последовательность действий. И все-таки вторичная переработка автопокрышек имеет важное экономическое и экологическое значение, поэтому не стоит недооценивать значение оборудования для переработки резиновых шин.

Особенности переработки шин

Для эффективной переработки такого сложного материала, как покрышки, необходимы специальные заводы или минизаводы. При утилизации подобных изделий могут получаться разнообразные продукты: жидкое топливо, технический углерод, металлокорд и прочее, стоимость которых выгодна потребителю. Заводы по переработке покрышек также предоставляют резиновую крошку, которая представляет собой совокупность частиц измельченной резины.

Именно изношенные покрышки являются основным сырьем для производства резиновой крошки. Цена линии по переработке шин не так уж высока по сравнению с результатами, которые можно получить лишь при условии ее использования. Даже мини завод по утилизации резины принесет хорошие результаты.

Главное, правильно подобрать оборудование для обустройства завода, иначе велик риск неудачи. Линии по производству резиновой крошки позволяют из резинотехнических отходов получить то, что востребовано, а значит, принесет доход и пользу, на этом может быть построен бизнес. Заводов по переработке шин совсем мало, несмотря на то, что именно старые покрышки составляют большую часть трудноперерабатываемых отходов, пригодных для повторного употребления. Так что утилизация шин важна с нескольких точек зрения.

netmus.ru

Предприятия по переработке и утилизации шин

Проведите эксперимент. Опросите 10 своих знакомых, задав им всего один вопрос: «Куда деваются старые шины по окончании их срока использования?».

Мы уверены, что большая половина опрашиваемых затруднится вам ответить. И это действительно большая проблема. Ведь по факту основная часть отправляется прямиком на помойку, где, медленно разлагаясь, около века «обогащает» атмосферу и почву ядовитыми высокотоксичными веществами.

И это при том, что сама по себе автомобильная шина может быть утилизирована, и уже в другом виде использована во благо человечества. На сегодняшний день предприятия по переработке шин делают все возможное для того, чтобы минимизировать количество покрышек, которые будут вывезены на свалку.

Являясь практически безотходными и экологически чистыми производствами, такие предприятия готовят большое количество резиновой крошки, используемой в разных видах промышленности. Конечно же, есть и виды производств, при которых шины повергаются термической и химической обработке. Но и в этом случае большая часть выделяемого газа уходит на поддержание все тех же процессов работы перерабатывающей техники.

Как работают предприятия по утилизации шин?  

Изначально шины попадают в пункты приема, затем они отправляются на утилизационные предприятия. Там они попадают в руки опытных сотрудников и начинают свой путь перерождения. Изначально шины лишаются опорных колец и металлокорда. Текстилекорд также извлекается и растирается в вату, которую потом можно использовать при строительстве. Дальше шины режутся полосами, затем, в зависимости от потребности они могут быть размельчены в резиновые чипсы, либо резиновую крошку.

Как правило, все производство не занимает большой площади и не требует большого количества сотрудников.

Что делают с резиновой крошкой?

Сфера применения использования и применения резиновой крошки достаточно широка. Ее могут использовать в смеси, либо в чистом виде.

В чистом виде, крошка используется:

• Как наполнитель для спортивного инвентаря. Им набиваются спортивные мячи, боксерские груши и манекены.
• Как засыпка для искусственных травяных полей. Резиновой крошкой засыпаются как профессиональные поля, так и небольшие детские площадки.

Как обязательный элемент резиновая крошка используется при:

• Изготовлении резиновой плитки, которыми часто выстилаются дорожки вокруг бассейнов.
• Гидроизоляционных бесшовных работах;
• Изготовлении строительного отделочного материала;
• Изготовлении асфальта;
• Создании противоскользящих поверхностей. Ими покрывают корты, спортивнее площадки, а так же ступени мостов и переходов.

Перечень полезных свойств резиновой крошки можно перечислять долго, а учитывая интенсивность развития науки, можно предположить, что он будет только расширяться.

Так или иначе, цель данной статьи – рассказать вам о том, что старым шинам совсем не место на загородных свалках. Будучи утилизируемым сырьем, они должны получать вторую жизнь и служить нам на благо. Если у вас прямо сейчас где-нибудь лежит старый комплект резины, который вы планировали выкинуть, то не поленитесь и отнесите его в пункт приема старых шин. Да, на сегодняшний день вам придется заплатить за это небольшое количество денег, но зато вы будете точно знать, что одним действием предприятия по переработке шин сделали сразу несколько добрых дел: уберегли окружающую среду от загрязнения, сохранили природные ресурсы и дали работу предприятиям, которые сделают из старых шин новые полезные вещи.

Похожие материалы о переработке шин

promdrob.ru