Какое должно быть расстояние от дороги до дома: Расстояние от жилого дома до дороги нормы

Содержание

Расстояние от дороги до жилого дома, СНИП

Здравствуйте !

В соответствии с п. 6.9 и п. 6.19.СНиП 2.07.01-89 Автомобильные дороги общей сети I, II, III категорий, как правило, следует проектировать в обход поселений в соответствии со СНиП 2.05.02-85. Расстояния от бровки земляного полотна указанных дорог до застройки необходимо принимать в соответствии со СНиП 2.05.02-85 и требованиями разд. 9 настоящих норм, но не менее: до жилой застройки 100м, до садоводческих товариществ 50 м; для дорог IV категории следует принимать соответственно 50 и 25м. Для защиты застройки от шума и выхлопных газов автомобилей следует предусматривать вдоль дороги полосу зеленых насаждений шириной не менее 10м.

Расстояние от края основной проезжей части магистральных дорог до линии регулирования жилой застройки следует принимать не менее 50 м, а при условии применения шумозащитных устройств, обеспечивающих требования СНиП 11-12-77, не менее 25 м.

Расстояние от края основной проезжей части улиц, местных или боковых проездов до линии застройки следует принимать не более 25 м.

В случаях превышения указанного расстояния следует предусматривать на расстоянии не ближе 5 м от линии застройки полосу шириной 6 м, пригодную для проезда пожарных машин.

Улицы и внутридворовые проезды должны быть выполнены согласно норм ТКП 45-3.03-227-2010 «Улицы населенных пунктов. Строительные нормы проектирования».
Расстояние от края проездов и пешеходных путей до стены здания, как правило, следует принимать от 5 до 8 м. – для зданий высотой до 9 этажей и от 8 до 10 м. – для зданий высотой 9 этажей и более. Проезды следует предусматривать с двух продольных сторон многосекционных зданий и со всех сторон односекционных многоэтажных зданий (п. 5.3.12).

То есть, прокладка дороги на расстоянии 2 метров от Вашего дома является неправомерным.

Поэтому, Вы имеете право подать индивидуальную или коллективную жалобу в прокуратуру и в суд.

Смогу оказать услугу по составлению обоснованной жалобы и иска в суд.

С уважением Ф. Тамара

Какое расстояние от границы земельного участка должно быть до дороги?

Здравствуйте, Сергей!

Исходите из нижеприведённых правил. Если в реальности не получится соблюсти эти правила, обращаться следует в администрацию поселения.

Согласно СНиП 30-02-97 «Планировка и застройка территорий (утверждены постановлением Госстроя РФ от 10 сентября 1997 г. № 18-51): 6.6 Жилое строение (или дом) должно отстоять от красной линии улиц не менее чем на 5 м, от красной линии проездов не менее чем на 3 м. При этом между домами, расположенными на противоположных сторонах проезда, должны быть учтены противопожарные расстояния, указанные в таблице 2*. Расстояние от хозяйственных построек до красных линий улиц и проездов должно быть не менее 5 м. 6.7 Минимальные расстояния до границы соседнего участка по санитарно-бытовым условиям должны быть: от жилого строения (или дома) — 3; от постройки для содержания мелкого скота и птицы — 4; от других построек — 1 м; от стволов высокорослых деревьев — 4 м, среднерослых — 2 м; от кустарника — 1 м.

Расстояние между жилым строением (или домом) и границей соседнего участка измеряется от цоколя дома или от стены дома (при отсутствии цоколя), если элементы дома (эркер, крыльцо, навес, свес крыши и др.) выступают не более чем на 50 см от плоскости стены. Если элементы выступают более чем на 50 см, расстояние измеряется от выступающих частей или от проекции их на землю (консольный навес крыши, элементы второго этажа, расположенные на столбах и др.). При возведении на садовом (дачном) участке хозяйственных построек, располагаемых на расстоянии 1 м от границы соседнего садового участка, следует скат крыши ориентировать на свой участок. 5.7 На территории садоводческого (дачного) объединения ширина улиц и проездов в красных линиях должна быть, м: для улиц — не менее 15 м; для проездов — не менее 9 м. Минимальный радиус закругления края проезжей части — 6,0 м. Ширина проезжей части улиц и проездов принимается для улиц — не менее 7,0 м, для проездов — не менее 3,5 м. 5.8 На проездах следует предусматривать разъездные площадки длиной не менее 15 м и шириной не менее 7 м, включая ширину проезжей части.
Расстояние между разъездными площадками, а также между разъездными площадками и перекрестками должно быть не более 200 м.

нормы для жилого частного строения по СНиП и закону


Расстояние от дома до дороги – это норма, закрепленная в СНиП и противопожарных нормативах, соблюдение которых находится в ведении МЧС, требованиях санитарно-гигиенических постановлений и регламентов. Есть минимальное расстояние от дома, которое требует неукоснительного следования указанному метражу, и в большинстве случаев считается, что это и есть законодательная норма. Однако на самом деле требования к удаленности от дороги зависят от нескольких факторов. Определять, какое расстояние должно соблюдаться в каждом конкретном случае, следует по типу дороги, характеру и материалам жилого строения и виду населенного пункта.

На даче

Регламентирующая документация

Расстояние от жилого дома до дороги – вариабельная цифра, которая зависит от нескольких составляющих. При ее расчете во внимание берется характер полосы для проезда, его обозначение в генеральном плане застройки местности, количество полос и оживленность движения. Необходимость соблюдения расстояния между любой дорогой и домом диктуется правом собственности на землю (в любом поселении – общественным и частным). Следует учитывать:

  1. Расстояние от дороги до забора, в зависимости от ее вида, требует оставления обочины или оборудования тротуара для пешеходов. Для частного дома основополагающим параметром является не столько норма удаленности от дома, сколько от изгороди, предписанной законом, потому что строго учитывается расстояние от забора до жилого дома.
  2. В СНиП (строительных нормах и правилах) приводятся требования, разработанные на основе богатейшего опыта возведения зданий и строений, накопленного в эпоху государственной стандартизации и типовых элементов строительства. В перечень законодательно закрепленных нормативов входило не только расстояние в метрах по ГОСТу от дороги до дома. В разработанных документах были заложены научно закрепленные нормативы для обеспечения безопасной жизнедеятельности граждан.
  3. В большом городе, с его плотной застройкой и экономией метров, стала проявляться опасная тенденция к уменьшению положенной дистанции между жильем и полотном дороги, где осуществляется движение машин. Увеличение автопарка граждан и количества парковок, необходимых для жильцов МКД, привело к появлению специальных СанПиН. Они диктуют правила размещения междомовых проездов, личных автомобилей и паркингов от окон пятиэтажного или более высокого дома. Норма может определяться удаленностью источника загазованности от многоквартирного дома или общественного здания специального назначения (лечебного, общеобразовательного).

Нормы размещения построек от забора на участке

Для ИЖС, расположенных на частном землевладении, есть СНиП 30-02-97 с изменениями 2018 года, действующий на территории СНТ и бывших дачных кооперативов, где с января 2019 года можно регистрировать и возводить жилые дома.

Его нормативы работают и по основным параметрам в городской черте, на территории частного сектора, также они определяют основные расстояния и при строительстве ИЖС в сельской местности. Минимальное расстояние от дороги до дома, например в частном секторе города или сельского поселения, оговорено в этом сборнике нормативов.

В СП 53.13330.2011 «Планировка и застройка территорий садоводческих объединений граждан. Здания и сооружения», актуализированной редакции СНиП 30-02-97, содержатся не только нормы, соблюдаемые на дачах и некоммерческих товариществах, но и основополагающие параметры для строительства на территории России и разработки основных норм и ГОСТа в отдельных субъектах РФ.

Дорога в деревне

Возведение ограждений непременно должно сопровождать любую застройку на территории частного земельного надела.

Это не зависит от того, относится оно к категории ИЖС, садового дома или производится в ЛПХ. Новый закон сохранил требуемую дистанцию от жилого строения до забора.

Удаленность от забора до проезжей части регламентируется расстоянием между ограждением собственника и аналогичным строением соседей через дорогу, напротив. Таким образом, хоть в правилах и нет точной цифры в метрах, ее можно легко рассчитать, посмотрев на Генеральном плане города характер участка для проезда автомобилей.

Расстояние от дороги до жилого дома по нормативам СНиП

В черте любого населенного пункта могут находиться разноплановые типы полос для проезда автотранспорта. В зависимости от вида и габаритов специального места для проезда и определяется норма расстояний до проезжей части.

Дорога рядом с городом

Чтобы разобраться, в скольких метрах от дороги или переулка можно строить дом, необходимо изучить строительные нормативы. Регламентирование осуществляется по СНиП 30-02-97 и СП 11-106-97. Согласно определенным нормам, дистанция между обочинами не может быть меньше 7 м. Но на генеральном плане существуют особые обозначения, согласно которым и определяется ширина проезжей части.

Для сельской местности ориентиром служит специальная маркировка разноплановых автодорог, постоянно обновляемая на картах. В зависимости от категории отсчитывается удаление (минимум), на котором забор должен отстоять от дороги.

Схема дистанций от домов согласно нормам СНиП

Согласно нормам СНиП минимальная дистанция от дороги до жилого строения равна 5 метрам. От проулка, проезда или переулка удаленность должна быть минимум 3 метра. Это и есть искомый норматив.

Проезд

Проездом дорога называется в любом случае, независимо от материала покрытия (грунтовка, плитка, асфальт, булыжник), на котором нет перманентного движения, однако расстояние между краями позволяет периодическое осуществление перемещения автотранспорта. Проезд – типичное дорожное сооружение в деревне, дачном кооперативе или СНТ.

Круговое движение на дороге

Максимальный отступ от него не ограничен. Собственник может отодвинуть ограждение, чтобы избежать опасности попадания загрязнений на территорию участка (пыли и грязи, выхлопных газов). Однако даже в селе дистанция между дворами, расположенными друг напротив друга, не может быть менее 3,5 м. Ширина отрезка, обозначенного как проезд, рассчитана на одновременное движение 2 легковых автомобилей и пешехода по пешеходной дорожке, расположенной на обочине.

Расстояние от построек до дороги

Проезжая часть

По габаритам она превышает проезд, потому что не просто представляет собой отрезок между параллельными улицами, а используется для движения автомобилей, пусть и не на постоянной основе.

Более интенсивное движение и расширение функциональности требует расстояния между соседями в 9 м. Это означает, что остаются две полосы для проезда и более широкая пешеходная дорожка, в большинстве случаев уже благоустроенная.

На фото изображена проезжая часть.

Дорога в поселке

Поворот или разворот

Может быть разной степени удаленности между соседними изгородями. Многое в постройке забора зависит от его расположения. В сельской местности строительные нормы и правила допускают 6 м на проезде или проезжей части с нерегулярным движением.

В городе требования к дистанции между ограждениями жилых домов увеличиваются до 15 м, при условиях, что движение осуществляется постоянно и в нем участвуют автомобили разного типа.

Схема дистанций до дороги согласно нормативам

Расстояние от дома до забора

Оптимальным для удаления от изгороди является расстояние в 5 м, рекомендованное СНиП для обеспечения противопыльных мер и противошумовой безопасности. Если строение свыше 3 м, для зданий 2 и более этажей рекомендованное расстояние автоматически увеличивается, и при этом должны соблюдаться уже нормативы, установленные СанПиН, а это не менее 8 м.

В сельской местности

Ни один план застройки ИЖС, независимо от его месторасположения, не получает разрешения на постройку, если оно не соответствует санитарным нормативам. Многоэтажку вообще не рекомендуется размещать в непосредственной близости от оживленной дороги. Для МКД существуют нормы городской застройки. Например, в Москве – свои, в Санкт-Петербурге – разработанные городскими властями на основании нормативных рекомендаций и санитарных постановлений.

Смотрите видео на данную тему.

Ограничения и основная норма удаленности

На каком расстоянии от дороги можно строить дом, регламентируется сразу двумя параметрами. Это – норма удаленности от забора, предписанная в зависимости от ее величины, интенсивности потока автомобилей за единицу времени и соблюдения расстояния от забора до жилого дома. Последнее является необходимым требованием Минздрава, в котором учитывается возможность попадания в окна загрязнений от автомобильного движения.

Оно должно быть от 5 м и более, в зависимости от типа дороги, и от 3 метров от переулка или проулка.

Дистанции от забора

Не исключением является расстояние от железной дороги до жилого дома. Санитарной зоной считается 100 м, измеряемые от железнодорожного полотна (крайней оси), однако многое зависит от частоты передвижения поезда и других условий:

  • величины осуществляемого грузооборота;
  • характера перевозимых грузов, которые могут представлять непосредственную опасность для жилых строений;
  • величины шума, который измеряется за периоды интенсивного движения;
  • уровня вибрации, которому подвергаются здания при перемещении железнодорожного состава по проложенному полотну;
  • количества путей;
  • расположения поблизости сортировочных станций.

На видео можно посмотреть специальные противошумовые мероприятия, предпринимаемые для уменьшения санитарной полосы до застройки.

В случае если поезд проходит в выемке, тоже допустимо снижение СЗЗ до 50 м, но все же в этой зоне упор делается на гаражи, склады или коммунально-бытовые здания, нередко просто высаживаются зеленые насаждения.

Расстояние от дома до улицы по нормам СНиП в СНТ и ИЖС

Чтобы не нарушать существующих норм и правил, нужно следовать закону, который гласит, что любой план застройки подлежит утверждению в надзорных органах. Они и помогут избежать ошибок в планировании и благоустройстве земельного участка.

Сколько метров от дороги можно строить дом

Расстояние между забором частного дома и дорогой

Вопрос о том, какое расстояние от дороги до забора, актуален для каждого владельца частного дома. На сегодняшний день существует достаточно много разных норм, которые регулируют вопрос расстояния между забором и дорогой, а также между разными конструкциями на территории участка.

Схема расстояния от забора до дороги

Где прописаны нормы

Вопрос о том, какое должно быть расстояние от забора до дороги спорный и у многих вызывает непонимание. Во избежание спорных ситуаций, которые могут возникнуть в случае нарушения требований, следует изучить ряд правил и нормативы установки заборов, которые указаны в следующих документах:

  1. Земельный кодекс.
  2. СНиП.
  3. Нормативы оформления участка в органах самоуправления в деревне или городе.
  4. Требования, которые выдвигают в СНТ (садовом независимом товариществе).
  5. В законодательных актах о нормах строительства.

Ознакомившись с вышеуказанными нормативами, можно установить ограждение на правильном расстояние от забора до проезжей части. В таком случае, даже если соседей будет не устраивать размещение ограждения, они не смогут выдвинуть претензии, потому что изгородь установлена, согласно требованиям СНиП, на прописанном расстоянии от участка до дороги.

Расстояние от забора и дома до дороги

Каким должно быть расстояние

Как это ни удивительно, но СНиП не прописывает четкие цифры, какое расстояние от забора до трассы должно быть. Это связано с тем, что земельное управление, разделяя наделы на участки, должны самостоятельно разметить границы садового участка, которым владелец может воспользоваться на свое усмотрение, выдерживая требования законодательства.

Следовательно, устанавливая забор на территории участка, будь то дача или домик в селе, где человек постоянно проживает, нужно внимательно изучить кадастровый паспорт участка, в котором указано, какой отрезок земли принадлежит владельцу надела.

Тут главное, чтобы сторона забора, выходящая на проезжую часть, ни на один сантиметр не выступала за свои пределы, отмеченные в документах. Выполняя данные требования, ни один из соседей не сможет предъявить претензии.

Что считается нарушением и что за это будет

В целом, если того требует ландшафтный дизайн или просто по желанию хозяина, можно поставить забор в промежуток земельного участка, который не надлежит жильцу территории. Ставят заборы двумя способами:

Естественно, специфика и юридическая правильность установки забора в двоих случаях разниться.

Не законно

Если человек просто, потому что ему так захотелось, поставил изгородь за пределы своих владений, соседи могут написать жалобу. А получение подобных обращений влечет за собой административную ответственность в виде взимания штрафа, установленного нормативами. После оплаты штрафа есть вероятность того, что уполномоченные представители органов местного самоуправления, выдвинут требования, снести ограждение.

Схема расстояния до дороги от забора

Законно

Расширить границы личной территории, на которой будет установлен железный забор, деревянная или другая изгородь, можно и официально. Сделать это можно таким образом:

  1. Собрать все документы на участок земли.
  2. Обратиться в органы городского или сельского самоуправления.
  3. Написать заявление о том, что есть необходимость расширить границы территории.

После подачи заявления вопрос будет рассматриваться в оговоренный предварительно срок. Ответ может быть как положительным, так и негативным. В случае если расширение границ не ограничит доступ к общим коммуникациям, а также если перемещение забора на определенное расстояние от дороги не будет нарушать ход движения автомобильного транспорта, то органы местного самоуправления могут дать добро на установку бетонного забора.

Планировка участка с расстояниями до дороги

Расстояние от дороги до многоэтажного жилого дома. Минимальное расстояние от жилого дома до дороги

Проживаю на Ярославском шоссе в четырехэтажном доме. Этим летом было принято решение расширять шоссе и проложить дополнительную полосу в сторону центра. Одна из полос дороги огромного шоссе будет проходить в 2-х(!) метрах от дома в котором живу я и еще множество людей.

Имеют ли чиновники право принимать подобные решения и строить дорогу так близко к жилому дому?

В соответствии с п. 6.9 и п. 6.19.СНиП 2.07.01-89 Автомобильные дороги общей сети I, II, III категорий, как правило, следует проектировать в обход поселений в соответствии со СНиП 2.05.02-85. Расстояния от бровки земляного полотна указанных дорог до застройки необходимо принимать в соответствии со СНиП 2.05.02-85 и требованиями разд. 9 настоящих норм, но не менее: до жилой застройки 100м, до садоводческих товариществ 50 м; для дорог IV категории следует принимать соответственно 50 и 25м. Для защиты застройки от шума и выхлопных газов автомобилей следует предусматривать вдоль дороги полосу зеленых насаждений шириной не менее 10м. Расстояние от края основной проезжей части магистральных дорог до линии регулирования жилой застройки следует принимать не менее 50 м , а при условии применения шумозащитных устройств, обеспечивающих требования СНиП 11-12-77, не менее 25 м. Расстояние от края основной проезжей части улиц, местных или боковых проездов до линии застройки следует принимать не более 25 м . В случаях превышения указанного расстояния следует предусматривать на расстоянии не ближе 5 м от линии застройки полосу шириной 6 м, пригодную для проезда пожарных машин. Улицы и внутридворовые проезды должны быть выполнены согласно норм ТКП 45-3.03-227-2010 «Улицы населенных пунктов. Строительные нормы проектирования». Расстояние от края проездов и пешеходных путей до стены здания, как правило, следует принимать от 5 до 8 м . – для зданий высотой до 9 этажей и от 8 до 10 м. – для зданий высотой 9 этажей и более. Проезды следует предусматривать с двух продольных сторон многосекционных зданий и со всех сторон односекционных многоэтажных зданий (п. 5.3.12).

То есть, прокладка дороги на расстоянии 2 метров от Вашего дома является неправомерным.

Поэтому, Вы имеете право подать индивидуальную или коллективную жалобу в прокуратуру и в суд. Смогу оказать услугу по составлению обоснованной жалобы и иска в суд.

Городская застройка с каждым годом становится всё более плотной. Этот факт толкает многих горожан приобрести свой собственный дом. Закрытая территория даёт уверенности в защищенности своего дома. Однако данный вопрос также требует внимательного и углубленного изучения. Это позволит предотвратить возникновение конфликтов с владельцами соседних участков, максимально выполнить условия, необходимые для выполнения на участке строительных работ.

Неотъемлемым атрибутом каждого частного дома является забор. Он делает участок максимально комфортным и удобным. Однако его возведение сопровождается необходимостью соблюдения строгих правил и установленных норм. Такому параметру, как расстояние между дорогой и забором, уделяется пристальное внимание в Строительных нормах и правилах (СНИП).

Требования к расстоянию согласно правилам

СНИП представляют собой свод нормативных документов и актов, которые отображают регламенты требований к строительству.

Устанавливается конструкция забора согласно установленным границам участка земли. Определённые нормы указывают, каким именно должно быть расстояние между забором и дорогой. Изменение расстояния является административным правонарушением, за которое установлено наказание.

Установленные границы определены на имеющемся у органов местного самоуправления генеральном плане. В процессе составления плана участвуют специалисты по межеванию земельного участка, а также геодезисты. В соответствии со сведениям данного плана происходит оформление документов на участок, когда совершается сделка купли-продажи, дарения либо любая другая, позволяющая оформить объект недвижимости в собственность.

Чаще всего, в качестве материала для забора при его возведении, выбирается . Наибольшим спросом пользуется . При его изготовлении в основном используется металл, отличающийся высоким уровнем устойчивости к коррозии и изменениям атмосферных условий.

СНИП предназначен для регламентирования необходимого расстояния, которое нужно отступать от дороги при возведении забора, при соблюдении правил пожарной безопасности, установленным нормативам, правилам. При этом следует различать следующее:

Дорога – территория, включающая также обочины и дорожки для пешеходов;

Проезжая часть не имеет в своем составе обочин.

Этим можно объяснить, что расстояние от проезжей части до дороги должно быть больше, чем между забором и дорогой. В качестве примера можно назвать сельские поселения, где дорога, включающая зону для пешеходов, а также обочину, значительно шире. Ширина тротуаров, как правило, составляет около полутора метров.

В жизни очень часто используют следующий метод. Согласно установленным нормам, расстояние межу дорогой и забором должно быть около двух метров. Расстояние до проезжей части – пять метров. Именно эти параметры установлены, как необходимые, они соответствуют пожарным и санитарным требованиям

Требования к расстоянию между забором и дорогой в деревне

Довольно распространенными являются ситуации, когда в деревнях или на территории садоводческих товариществ органами местного самоуправления дается разрешение, позволяющее возводить забор, на расстоянии от дороги, которое меньше, чем два метра. Однако соглашаться с подобным постановлением не рекомендуется. В случае, если имеется автомобиль, то слишком малое расстояние между дорогой и забором, может создать существенные проблемы при выезде с его территории.

Смотрите видео ниже о границах участка на этапах планирования.

Кроме этого следует принимать во внимание, чтобы забор не был препятствием для пешеходов и не мешал проезду транспортных средств. Распространены случаи, когда владельцам участков предоставляется возможность приобрести 2-3 метра земли дополнительно, что позволяет перенести границы участка. Сложность при этом заключается в необходимости выкупа земли непосредственно у государства.

В том случае, если в документе собственника определено, что границы земельного участка, находящегося в его собственности, проходят соответственно границам дороги, то место возведения ограждения не имеет значения. Владелец участка в праве самостоятельно устанавливать расположение ограждения. Самое главное, чтобы его расположение не стало преградой для движения пешеходов и не мешало езде автомобилей

СП 30-102-99 Плпнировка и застройка террит_ малоэт_строит. doc 5.3.2 Усадебный, одно-двухквартирный дом должен отстоять от красной линии улиц не менее чем на 5 м, от красной линии проездов — не менее чем на 3 м. Расстояние от хозяйственных построек до красных линий улиц и проездов должно быть не менее 5 м.

6.6.* Жилое строение (или дом) должно отстоять от красной линии улиц не менее чем на 5 м, от красной линии проездов — не менее чем на 3 м. При этом между домами, расположенными на противоположных сторонах проезда, должны быть учтены противопожарные расстояния, указанные в таблице 2*. Расстояние от хозяйственных построек до красных линий улиц и проездов должно быть не менее 5 м.

СНиП 30-02-97 ЗАСТРОЙКА_САДОВОДЧЕСКИХ_ОБЬЕДИНЕНИЙ_ГРАЖДАН. doc 6.6.* Жилое строение (или дом) должно отстоять от красной линии улиц не менее чем на 5 м, от красной линии проездов — не менее чем на 3 м. При этом между домами, расположенными на противоположных сторонах проезда, должны быть учтены противопожарные расстояния, указанные в таблице 2*. Расстояние от хозяйственных построек до красных линий улиц и проездов должно быть не менее 5 м. 6.7.* Минимальные расстояния до границы соседнего участка по санитарно-бытовым условиям должны быть: от жилого строения (или дома) — 3; от постройки для содержания мелкого скота и птицы — 4; от других построек — 1; от стволов высокорослых деревьев — 4, среднерослых — 2; от кустарника — 1 м

СНиП 2. 07.01-89 Градостроительство. doc 6.19. Расстояние от края основной проезжей части магистральных дорог до линии регулирования жилой застройки следует принимать не менее 50 м, а при условии применения шумозащитных устройств, обеспечивающих требования СНиП II-12-77, не менее 25 м. Расстояние от края основной проезжей части улиц, местных или боковых проездов до линии застройки следует принимать не более 25 м. В случаях превышения указанного расстояния следует предусматривать на расстоянии не ближе 5 м от линии застройки полосу шириной 6 м, пригодную для проезда пожарных машин.

2*. При проектировании проездов и пешеходных путей необходимо обеспечивать возможность проезда пожарных машин к жилым и общественным зданиям, в том числе со встроенно-пристроенными помещениями, и доступ пожарных с автолестниц или автоподъемников в любую квартиру или помещение.

Расстояние от края проезда до стены здания, как правило, следует принимать 5 — 8 м для зданий до 10 этажей включ. и 8 — 10 м для зданий свыше 10 этажей. В этой зоне не допускается размещать ограждения, воздушные линии электропередачи и осуществлять рядовую посадку деревьев.

Вдоль фасадов зданий, не имеющих входов, допускается предусматривать полосы шириной 6 м, пригодные для проезда пожарных машин с учетом их допустимой нагрузки на покрытие или грунт.

3*. Расстояния от жилых и общественных зданий до складов I группы для хранения нефти и нефтепродуктов следует принимать в соответствии с требованиями СНиП II-106-79,

Прошу разъяснить мне какое расстояние от жилого дома до дороги,

Расстояние от жилого дома до дороги нормы

Прошу разъяснить мне какое расстояние от жилого дома до дороги, нормы и на какие документы сослаться при решение данного вопроса.

Я живу в частном доме, которому свыше 100 лет. В 4 х метрах, параллельно фасада дома, забор детского сада и вот на этих 4 х метрах собираются сделать дорогу для легкового транспорта. Земля принадлежит городу, а я боюсь за фундамент моего дома.

в п. 8.8 СП 4.13130.2013 Расстояние от внутреннего края проезда до стены здания или сооружения должно быть:

для зданий высотой до 28 метров включительно — 5-8 метров;

для зданий высотой более 28 метров — 8-10 метров.

Улицы и внутридворовые проезды должны быть выполнены согласно норм ТКП 45-3.03-227-2010 «Улицы населенных пунктов. Строительные нормы проектирования».

Так, расстояние от края проездов и пешеходных путей до стены здания, как правило, следует принимать от 5 до 8 м. – для зданий высотой до 9 этажей и от 8 до 10 м. – для зданий высотой 9 этажей и более. Проезды следует предусматривать с двух продольных сторон многосекционных зданий и со всех сторон односекционных многоэтажных зданий (п. 5.3.12).

К многосекционным зданиям должны быть устроены проезды категории П2 минимальной шириной 5,5 м., к одно- и двухсекционным – проезды категории П1 минимальной шириной 3,5 м (п. 5.3.9, табл. 5.1). Радиус разворота возле углов зданий – в табл. 6.1.

Требования пожарной безопасности при градостроительной деятельности

Требования пожарной безопасности при проектировании, строительстве и

эксплуатации поселений и городских округов

Глава 15. Требования пожарной безопасности

при градостроительной деятельности

Статья 67. Проходы, проезды и подъезды к зданиям, сооружениям и строениям

1-10. Комментируемая статья, посвященная проходам, проездам и подъездам к зданиям, сооружениям и строениям, направлена на реализацию такой первичной меры пожарной безопасности, названной в п. 6 ст. 63 комментируемого Закона, как обеспечение беспрепятственного проезда пожарной техники к месту пожара.

В положения комментируемой статьи вошли, но с определенными изменениями, требования целого ряда нормативных документов, именуемых «строительные нормы и правила». Прежде всего, следует отметить, что в п. 8.1 СНиП 21-01-97* «Пожарная безопасность зданий и сооружений» устройство пожарных проездов и подъездных путей для пожарной техники, совмещенных с функциональными проездами и подъездами или специальных, отнесено к конструктивным, объемно-планировочным, инженерно-техническим и мероприятиям, которыми обеспечиваются тушение возможного пожара и проведение спасательных работ. В отношении же требований, в соответствии с которыми следует предусматривать проезды для основных и специальных пожарных машин, СНиП 21-01-97* отсылают к соответствующим строительным нормам и правилам.

Как установлено в п. 2 Приложения 1 «Противопожарные требования» к СНиП 2.07.01-89* «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений», при проектировании проездов и пешеходных путей необходимо обеспечивать возможность проезда пожарных машин к жилым и общественным зданиям, в т.ч. со встроенно-пристроенными помещениями, и доступ пожарных с автолестниц или автоподъемников в любую квартиру или помещение. Расстояние от края проезда до стены здания, как правило, следует принимать 5-8 м для зданий до 10 этажей включ. и 8-10 м для зданий свыше 10 этажей. В этой зоне не допускается размещать ограждения, воздушные линии электропередачи и осуществлять рядовую посадку деревьев. Вдоль фасадов зданий, не имеющих входов, допускается предусматривать полосы шириной 6 м, пригодные для проезда пожарных машин с учетом их допустимой нагрузки на покрытие или грунт.

В п. 6.19 СНиП 2.07.01-89* предусмотрено, что расстояние от края основной проезжей части улиц, местных или боковых проездов до линии застройки следует принимать не более 25 м; в случаях превышения указанного расстояния следует предусматривать на расстоянии не ближе 5 м от линии застройки полосу шириной 6 м, пригодную для проезда пожарных машин.

На каком расстоянии от дороги можно строить дом: норматив СНиП для жилых построек

Здания и дороги в пределах города растут с каждым годом. В процессе строительства и проектирования необходимо узнать допустимое расстояние от жилого дома до дороги (нормы описаны в СНиП). Забор необходим каждому дому для создания комфортных условий внутри двора. При его установке рядом с дорогой следует придерживаться строгих норм и правил.

Основные требования

Расстояние от дома до дороги должно соответствовать правилам в городах, поселках и в сельских поселениях. Во внимание берутся социальные нормативы, необходимые для обеспечения комфортного передвижения в СНТ и ИЖС.

Пассажирский и грузовой транспорт не должен причинять неудобств жителям домов.

При проектировании рассчитывается минимальное расстояние с учетом обеспечения путей для пешеходов и возможности беспрепятственного передвижения пожарных машин к любому из зданий. Учитываются также пристроенные помещения. Пожарная автолестница или подъемник должны давать сотрудникам доступ к любой из квартир или помещений другого типа как в городе, так и в сельском поселении.

Законодательством диктуются следующие нормативы расстояния от дороги до угла строения:

  • до восьми метров – здание до 10 этажей;
  • до десяти метров – для многоквартирного дома выше 10 этажей.

СНиП 30-02-97 с изменениями 2018 года и СП 53.13330.2011 также не разрешают устанавливать в данной зоне воздушные линии или сажать деревья. Дистанцию до проезжей части необходимо соблюдать, так как она необходима для тушения пожара. Однако допускается также организовать другое движение по данному участку.

Справиться с огнем можно с внутренней части двора. Дополнительно к многоквартирному дому потребуется обеспечить заезд с двух сторон. Благодаря этому удастся доказать экспертизе правильность ведения застройки. В процессе строительства потребуется также соблюдать другие действующие нормы и правила.

Расстояние от дороги до дома по нормам СНиП

В утвержденных правилах законодательством диктуются следующие нормативы расстояния от автодороги до угла многоквартирного дома (МКД) или частного малоэтажного строения:

  • от частного дома до дороги должно быть не менее 5 метров;
  • до переулка или проезда – не менее 3 метров;
  • если проектируют многоэтажку, то расстояние от дороги потребуется увеличить до 8–10 метров.

От бровки трассы до дачных поселков должно быть не менее 25, а до жилых строений – 50 м. Если речь идет о трассе федерального значения, то данные показатели удваиваются.

Согласно Градостроительному кодексу должны соблюдаться следующие нормы и правила. При этом учитывается объединенная ширина улиц в красных линиях:

  • обычная улица – более 15 метров по ГОСТу;
  • расстояние для передвижения любого транспорта – 9 метров;
  • поворот или разворот дороги – 6 метров согласно ГОСТу;
  • проезжая часть и улица – 7 м, только проезд – 3,5 м.

В городе разъездная площадка должна составлять не менее 15 м. Ширина при этом фиксируется на уровне 7 м. В ее состав также входит ширина непосредственно самой проезжей части. Расстояние между такими площадками и перекрестками должно составлять не менее 200 м.

Дома в СНТ и ИЖС по разным сторонам дороги должны быть на удаленности не менее чем 5 м, по сторонам проулка – не менее чем 3 метра. Также должна быть организована тропинка для пешеходов. В процессе подсчетов учитывается только ширина дорожного полотна в метрах по ГОСТу.

Если нет возможности установки пешеходного перехода, то люди должны передвигаться с соблюдением норм ПДД.

Благодаря этому удастся организовать безопасность на дороге для обеих сторон.

Особенности расположения многоквартирного дома

Если в доме несколько этажей, то учитывается не только расстояние от забора до стен, а также до следующих площадок:

  • игровые для детей младшего возраста – 12 м;
  • для отдыха взрослых – 10 м;
  • для спортивных занятий – 10 м;
  • постройки для хозцелей – 20 м;
  • для выгула собак – 40 м;
  • стоянка машин – 10 м.

В требованиях прописаны также другие нормативы:

  • от проезжей части трассы до жилого сектора должно быть не менее 50 м;
  • если дополнительно вокруг трассы устанавливаются щиты с функцией защиты от шума, то расстояние можно сократить в два раза;
  • организация проезда внутри района – от 25 м;
  • 8 м от стен здания остается для проезда пожарных машин. Для них достаточно полотна в 6 м;
  • от окон первого этажа до проезжей части дороги должно быть не менее 8 метров. До внутренних проездов – 3 м.

Общественная норма также предполагает наличие пешеходного перехода возле глухой стены. Он используется и для беспрепятственного проезда пожарных машин. К жилым домам также должен иметься доступ для специального транспорта.

Нормы соседства жилого дома и железнодорожных путей

Расстояние от железной дороги до жилого дома должно проектироваться с учетом необходимости создания санитарной зоны. Ее минимум составляет 100 м. Если дополнительно возводится шумоизолирующее ограждение или полотно находится в овраге, то допускается сократить величину в два раза. Строительство зданий в СНТ и ИЖС, гаражей и других сооружений допускается выполнять сразу после того как закончилась санитарная зона.

При расчете расстояния на сортировочных станциях используется величина активности грузооборота. Анализируются также уровень шума и степень горючести используемого сырья.

Какое расстояние отступать от трассы федерального значения?

Дороги относят к данному типу в том случае, если в течение суток по ним проходит минимум 1400 машин. Строительство таких трасс находится под контролем действующего законодательства.

Автодороги проектируют строго с соблюдением ГОСТ, санитарных и строительных норм (СанПиН и СНиП). Железнодорожные полотна для поездов также размещают на максимальной удаленности от городских и сельских поселений. Это требование закона. На основании его рассчитывается, на каком расстоянии от дороги можно строить частный дом.

Норма сооружения придорожной полосы не должна включать следующих объектов:

  1. Строений, используемых для обслуживания транспортных средств.
  2. Зданий, в которых будут жить люди.
  3. Общественных и других строений, которые не используются в процессе обслуживания магистрали.

При выборе ширины придорожной полосы потребуется учесть класс дороги:

  • 1-й – 2-й класс – от 75 м;
  • 3-й – 4-й класс – от 50 м;
  • 5-й класс – 25 м;
  • объездная трасса или дорога вокруг населенного пункта с населением до 250 человек – 100 м;
  • объездная автодорога вокруг города с более чем 250 жителями – 150 м.

Строительство зданий любого типа возможно по закону РФ только за пределами придорожной полосы. К данной группе относятся здания с общественным назначением. К примеру, здесь можно соорудить магазин или придорожное кафе.

Иные нормы

До дома должно выдерживаться нормативное расстояние в случае необходимости возведения других построек.

Расстояние измеряется от ближайшей стены. Оно должно составлять:

  • до туалета – 12 метров;
  • до теплицы – 1 метр;
  • до ближайшего жилого дома – 6 метров;
  • до бани, которая использует наружный тип стока, – 8 метров;
  • до вольеров с домашней птицей на участке в деревне – не менее 12 м;
  • до компостной ямы для туалета – 20 м. Местоположение дополнительно согласовывается с наличием колодца или скважины. Благодаря этому удастся сохранить воду чистой и пригодной для использования;
  • от гаража до ограждения – не менее 1 м;
  • туалет не должен находиться рядом с забором. От него следует отступить не менее чем на 1 м. Допускается соприкасаться туалетам и сводить их в одну выгребную яму. Однако данный процесс предварительно согласовывается с другими собственниками.

СНиП также содержит ряд рекомендаций, которым необходимо следовать в процессе посадки кустарников. Высокие сорта могут беспрепятственно расти на расстоянии до 2 м от забора.

Для высоких насаждений (плодовых деревьев) придется отступить не менее 4 м.

Измерение необходимо производить от середины ствола. Только в таком случае удастся получить корректные данные.

Таблица удаленности построек на участках ИЖС и СНТ согласно нормативам СНиП.

Объект До забора соседей, м До границы соседнего участка, м
Туалет 1 1
Гараж 1 1

В заключение

Расстояние от дороги до забора и другие нормативы целесообразно соблюдать не только в пределах одного участка. Планировка в сельской местности или на дачном участке всегда согласовывается с соседской. Немаловажное значение имеют тип и расстояние до ограждений в сельской местности или на даче в деревне. При четком следовании нормативам удастся свести к минимуму дискомфорт и споры с соседями в коттеджном поселке или на даче в садовом товариществе.

Правильно подобранное расстояние от жилой постройки до дороги учитывает класс последней, интенсивность движения и необходимость получения доступа к постройкам служебными машинами в частном секторе. Благодаря простым правилам удастся построить сооружение, которое будет отвечать всем нормам безопасности.

СНиП для частного дома в деревне, нормативы СНТ


Владельцы частных домов, возводя любое строение, должны руководствоваться требованиями СНиП. Но расстояние от дороги до забора нормы СНиП не регламентируют. Поэтому часто возникают спорные ситуации относительно строительства объектов.

Забор рядом с дорогой

Какие же нормы действуют, какое должно быть расстояние между забором и дорогой? Ответы на эти вопросы можно найти в органах местного самоуправления. Собственник, который официально оформил свои территориальные права, может быть спокоен.

Должны соблюдаться и правила СНиП, которые определяют расстояние между строениями, зелёными насаждениями и т. д. Но случаи самозахвата земельных участков (в том числе участка от забора до дороги) весьма часто встречаются в жизни. Существуют различные нормы, которые регулируют подобные вопросы.

Вернуться к оглавлению

Содержание материала

Нормы и правила

Требуемые параметры указаны в таких документах, как:

  1. СНиП 30-02-97 с изменениями 2018 года.
  2. СП 53.13330.2019 и СП 11-106-97.
  3. Земельный кодекс.
  4. Нормы, принятые в дачных кооперативах, товариществах.
  5. Нормативы для узаконивания участков (в деревне, городе, селе).
  6. Законодательные акты о правилах и нормах в строительстве.

Земельный кодекс

Только после ознакомления с данными документами можно принимать решение о месторасположении ограждающей конструкции. На основе этого утверждается генеральный план. Генплан определяет, какое расстояние от забора и от дома до дороги отступить, отражая красные линии проездов и границы вашего участка.

Генплан с привязкой границ участка к красным линиям дороги

В плане границ участка есть привязки к рядом стоящим объектам или координаты GPS, которые обозначают края ваших угодий.

Типовой план с привязкой к GPS-координатам

Оградительные сооружения выполняются из разнообразного строительного материала. Это — дерево, металл, кирпич, камень и другие. Они бывают различной длины, высоты. Чтобы из-за возведенного ограждения не возникло конфликтной ситуации с соседями или местной властью, необходимо проверить размеры на соответствие СНиП и СанПиН.

Владельцы частных участков должны знать существующие нормативы.

Если имеется документ о праве собственности на землю, то ограждение возможно строить на любом участке собственной площади.

Главное условие, чтобы данная конструкция не стала препятствием для передвижения транспорта и прохода людей.

Вернуться к оглавлению

Расстояние от забора до дороги: нормы СНиП

Правильное определение дистанции между дорогой и забором — залог благополучной и долговременной эксплуатации конструкции. Как правило, забор всегда ставится по границе земельного участка. Но могут быть и нюансы. При возведении ограждающих сооружении и дачных изгородей следует принять во внимание, что существуют понятия проезжей части и дороги. Это разные вещи, влияющие на минимальное расстояние и определяющие дистанцию, которую необходимо соблюсти, возводя забор.

Допустимые нормы от дома до проезжей части

Дорога

Дорога для транспорта должна быть шириной от 3,5 метра и более. Она имеет обочины и пешеходные зоны. Например, на улице (частного сектора) с параллельным расположением домов и проездом, находящимся посередине, с каждой из сторон домовладения отступается 3,5 м от дорожек для пешеходов. На участке, который за чертой данного промежутка, можно возводить забор. Это приблизительная, а не четко прописанная норма.

Проезжая часть

У нее нет обочин. Расстояние от забора до проезжей части также подчинено генеральному плану и местным нормам. Его замеряют от края участка, где проезжает транспорт. Идеальная ее величина равна 5 метрам, хотя и не является нормой.

Оставив отрезок данной длины, можно быть уверенным в безопасности для населения частного сектора. Водители автомобилей будут подстрахованы от возможного столкновения. Но такой вариант не всегда выполним из-за ограниченности территории.

Объект До проулка или переулка, м До автодороги, трассы или шоссе, м
Жилой дом 3 5
Сарай 5 5

Проезд

Он соединяет две параллельные улицы. Здесь оптимальной дистанцией было бы 3 метра. Но если красные линии участка позволяют ставить ограждение ближе, то это можно сделать, получив согласование у местных органов самоуправления.

Вернуться к оглавлению

Последствия самозахвата земельного участка

Не всегда соблюдается закон при возведении строительных объектов. Нередки случаи самозахвата территории, принадлежащей муниципалитету. Данные нарушения законности ведут к неприятным последствиям. Например, захваченный участок земли от ограждения до дороги не внесен в земельный план. В результате проверки будет взыскан штраф с нарушившего закон гражданина.

Часто случается, что под ограждающей конструкцией, которая была незаконно построена, проложены коммуникации. При аварии потребуется оперативный ремонт. Проводя восстановительные работы, ограждающее сооружение подлежит сносу частично либо полностью. При таких обстоятельствах собственнику не следует претендовать на возмещение ущерба от сноса ограждения ввиду незаконного его возведения.

Вернуться к оглавлению

Расширение площади земельного участка

При желании расширить границы личного земельного участка следует обращаться в администрацию города с письменным заявлением о выкупе дополнительной площади земли.

При положительном результате собственник оплачивает все расходы, связанные с процедурами оформления. Часто, чтобы облегчить задачу, владелец земельного участка обращается к риелтору. Тогда вопросы относительно приобретения земли решаются быстрее. Данный вариант дает значительную экономию времени и здоровья.

Вернуться к оглавлению

Другие нормы

Существуют также санитарные нормативы на минимальные промежутки между ограждением и:

  • туалетом на даче в сельской местности — 1 м;
  • вольером для животных в поселке на дачном участке — 4 м;
  • баней в частном секторе ИЖС — 1 м;
  • среднерослыми деревьями в СНТ и ИЖС — 2 м.

Более наглядно их можно посмотреть на схеме.

Разрешённые расстояния от строений, деревьев и кустарников до ограждения

Вспомогательные хозяйственные строения должны располагаться минимум в 1 метре от ограждения соседей. Дистанция между вашим ограждением и соседскими также отображена в СНиП. Расстояние между домом и забором составляет 3 метра или более. Противопожарная безопасность требует соблюдения данных параметров. На случай возгорания дома эта норма защитит забор от огня и затруднит дальнейшее его распространение на соседние постройки.

Пространства, которые определены законом, обоснованы и обусловлены технической необходимостью. Вокруг дома следует обустраивать отмостку. Должны располагаться всевозможные коммуникации. Должен быть положенный промежуток между забором и домом.

Помимо нормативов РФ, по закону есть местные нормы, но между значениями удаленности может быть разница.

Местные нормы могут отличаться от федеральных. Как правило, такое происходит из-за климатических и других особенностей региона. Часто площадь земельных участков не дает возможности соблюсти расстояние, которое прописано в правилах и нормах. Если существуют данные условия, то все равно необходимо отступление на 1 метр или более.

Минимальные дистанции на участке между постройками согласно нормам

В случае если перемещение ограды создаст некомфортные условия для транспорта либо населения, то будет отказано в передаче земли. Если ответ будет одобрительным, то, оплатив дополнительные метры, можно приступать к оформлению территории в собственность. Лучше следовать законным путем во избежание ссор с соседями и властями.

Так или иначе, если ввиду определенных сложных условий (например, ограниченности территории) у хозяина возникли сомнения по поводу того, корректно ли он проводит границы участка, ему надлежит обратиться в соответствующие муниципальные органы. Только после согласования территориального разграничения можно приступать к непосредственно самим работам по организации ограждения участка. Также необходимо известить о намерении и соседей по участку во избежание подозрений и ссор.

Расстояние между забором частного дома и дорогой

Вопрос о том, какое расстояние от дороги до забора, актуален для каждого владельца частного дома. На сегодняшний день существует достаточно много разных норм, которые регулируют вопрос расстояния между забором и дорогой, а также между разными конструкциями на территории участка.

Схема расстояния от забора до дороги

Где прописаны нормы

Вопрос о том, какое должно быть расстояние от забора до дороги спорный и у многих вызывает непонимание. Во избежание спорных ситуаций, которые могут возникнуть в случае нарушения требований, следует изучить ряд правил и нормативы установки заборов, которые указаны в следующих документах:

  1. Земельный кодекс.
  2. СНиП.
  3. Нормативы оформления участка в органах самоуправления в деревне или городе.
  4. Требования, которые выдвигают в СНТ (садовом независимом товариществе).
  5. В законодательных актах о нормах строительства.

Ознакомившись с вышеуказанными нормативами, можно установить ограждение на правильном расстояние от забора до проезжей части. В таком случае, даже если соседей будет не устраивать размещение ограждения, они не смогут выдвинуть претензии, потому что изгородь установлена, согласно требованиям СНиП, на прописанном расстоянии от участка до дороги.

Расстояние от забора и дома до дороги

Каким должно быть расстояние

Как это ни удивительно, но СНиП не прописывает четкие цифры, какое расстояние от забора до трассы должно быть. Это связано с тем, что земельное управление, разделяя наделы на участки, должны самостоятельно разметить границы садового участка, которым владелец может воспользоваться на свое усмотрение, выдерживая требования законодательства.

Следовательно, устанавливая забор на территории участка, будь то дача или домик в селе, где человек постоянно проживает, нужно внимательно изучить кадастровый паспорт участка, в котором указано, какой отрезок земли принадлежит владельцу надела.

Тут главное, чтобы сторона забора, выходящая на проезжую часть, ни на один сантиметр не выступала за свои пределы, отмеченные в документах. Выполняя данные требования, ни один из соседей не сможет предъявить претензии.

Что считается нарушением и что за это будет

В целом, если того требует ландшафтный дизайн или просто по желанию хозяина, можно поставить забор в промежуток земельного участка, который не надлежит жильцу территории. Ставят заборы двумя способами:

Естественно, специфика и юридическая правильность установки забора в двоих случаях разниться.

Не законно

Если человек просто, потому что ему так захотелось, поставил изгородь за пределы своих владений, соседи могут написать жалобу. А получение подобных обращений влечет за собой административную ответственность в виде взимания штрафа, установленного нормативами. После оплаты штрафа есть вероятность того, что уполномоченные представители органов местного самоуправления, выдвинут требования, снести ограждение.

Схема расстояния до дороги от забора

Законно

Расширить границы личной территории, на которой будет установлен железный забор, деревянная или другая изгородь, можно и официально. Сделать это можно таким образом:

  1. Собрать все документы на участок земли.
  2. Обратиться в органы городского или сельского самоуправления.
  3. Написать заявление о том, что есть необходимость расширить границы территории.

После подачи заявления вопрос будет рассматриваться в оговоренный предварительно срок. Ответ может быть как положительным, так и негативным. В случае если расширение границ не ограничит доступ к общим коммуникациям, а также если перемещение забора на определенное расстояние от дороги не будет нарушать ход движения автомобильного транспорта, то органы местного самоуправления могут дать добро на установку бетонного забора.

Планировка участка с расстояниями до дороги

На каком расстоянии от дороги ставить забор частного дома

Владельцы частных домов, возводя любое строение, должны руководствоваться требованиями СНиП. Но расстояние от дороги до забора нормы СНиП не регламентируют. Поэтому часто возникают спорные ситуации относительно строительства объектов.

Забор рядом с дорогой

Какие же нормы действуют, какое должно быть расстояние между забором и дорогой? Ответы на эти вопросы можно найти в органах местного самоуправления. Собственник, который официально оформил свои территориальные права, может быть спокоен.

Должны соблюдаться и правила СНиП, которые определяют расстояние между строениями, зелёными насаждениями и т. д. Но случаи самозахвата земельных участков (в том числе участка от забора до дороги) весьма часто встречаются в жизни. Существуют различные нормы, которые регулируют подобные вопросы.

Нормы и правила

Требуемые параметры указаны в таких документах, как:

  1. СНиП 30-02-97 с изменениями 2018 года.
  2. СП 53.13330.2011 и СП 11-106-97.
  3. Земельный кодекс.
  4. Нормы, принятые в дачных кооперативах, товариществах.
  5. Нормативы для узаконивания участков (в деревне, городе, селе).
  6. Законодательные акты о правилах и нормах в строительстве.

Только после ознакомления с данными документами можно принимать решение о месторасположении ограждающей конструкции. На основе этого утверждается генеральный план. Генплан определяет, какое расстояние от забора и от дома до дороги отступить, отражая красные линии проездов и границы вашего участка.

Генплан с привязкой границ участка к красным линиям дороги

В плане границ участка есть привязки к рядом стоящим объектам или координаты GPS, которые обозначают края ваших угодий.

Типовой план с привязкой к GPS-координатам

Оградительные сооружения выполняются из разнообразного строительного материала. Это — дерево, металл, кирпич, камень и другие. Они бывают различной длины, высоты. Чтобы из-за возведенного ограждения не возникло конфликтной ситуации с соседями или местной властью, необходимо проверить размеры на соответствие СНиП и СанПиН.

Владельцы частных участков должны знать существующие нормативы.

Если имеется документ о праве собственности на землю, то ограждение возможно строить на любом участке собственной площади.

Главное условие, чтобы данная конструкция не стала препятствием для передвижения транспорта и прохода людей.

Расстояние от забора до дороги: нормы СНиП

Правильное определение дистанции между дорогой и забором — залог благополучной и долговременной эксплуатации конструкции. Как правило, забор всегда ставится по границе земельного участка. Но могут быть и нюансы. При возведении ограждающих сооружении и дачных изгородей следует принять во внимание, что существуют понятия проезжей части и дороги. Это разные вещи, влияющие на минимальное расстояние и определяющие дистанцию, которую необходимо соблюсти, возводя забор.

Допустимые нормы от дома до проезжей части

Дорога

Дорога для транспорта должна быть шириной от 3,5 метра и более. Она имеет обочины и пешеходные зоны. Например, на улице (частного сектора) с параллельным расположением домов и проездом, находящимся посередине, с каждой из сторон домовладения отступается 3,5 м от дорожек для пешеходов. На участке, который за чертой данного промежутка, можно возводить забор. Это приблизительная, а не четко прописанная норма.

Проезжая часть

У нее нет обочин. Расстояние от забора до проезжей части также подчинено генеральному плану и местным нормам. Его замеряют от края участка, где проезжает транспорт. Идеальная ее величина равна 5 метрам, хотя и не является нормой.

Оставив отрезок данной длины, можно быть уверенным в безопасности для населения частного сектора. Водители автомобилей будут подстрахованы от возможного столкновения. Но такой вариант не всегда выполним из-за ограниченности территории.

Объект До проулка или переулка, м До автодороги, трассы или шоссе, м
Жилой дом 3 5
Сарай 5 5

Проезд

Он соединяет две параллельные улицы. Здесь оптимальной дистанцией было бы 3 метра. Но если красные линии участка позволяют ставить ограждение ближе, то это можно сделать, получив согласование у местных органов самоуправления.

Последствия самозахвата земельного участка

Не всегда соблюдается закон при возведении строительных объектов. Нередки случаи самозахвата территории, принадлежащей муниципалитету. Данные нарушения законности ведут к неприятным последствиям. Например, захваченный участок земли от ограждения до дороги не внесен в земельный план. В результате проверки будет взыскан штраф с нарушившего закон гражданина.

Часто случается, что под ограждающей конструкцией, которая была незаконно построена, проложены коммуникации. При аварии потребуется оперативный ремонт. Проводя восстановительные работы, ограждающее сооружение подлежит сносу частично либо полностью. При таких обстоятельствах собственнику не следует претендовать на возмещение ущерба от сноса ограждения ввиду незаконного его возведения.

Расширение площади земельного участка

При желании расширить границы личного земельного участка следует обращаться в администрацию города с письменным заявлением о выкупе дополнительной площади земли.

При положительном результате собственник оплачивает все расходы, связанные с процедурами оформления. Часто, чтобы облегчить задачу, владелец земельного участка обращается к риелтору. Тогда вопросы относительно приобретения земли решаются быстрее. Данный вариант дает значительную экономию времени и здоровья.

Другие нормы

Существуют также санитарные нормативы на минимальные промежутки между ограждением и:

  • туалетом на даче в сельской местности — 1 м;
  • вольером для животных в поселке на дачном участке — 4 м;
  • баней в частном секторе ИЖС — 1 м;
  • среднерослыми деревьями в СНТ и ИЖС — 2 м.

Более наглядно их можно посмотреть на схеме.

Разрешённые расстояния от строений, деревьев и кустарников до ограждения

Вспомогательные хозяйственные строения должны располагаться минимум в 1 метре от ограждения соседей. Дистанция между вашим ограждением и соседскими также отображена в СНиП. Расстояние между домом и забором составляет 3 метра или более. Противопожарная безопасность требует соблюдения данных параметров. На случай возгорания дома эта норма защитит забор от огня и затруднит дальнейшее его распространение на соседние постройки.

Расстояние от забора до дороги: как возвести, чтобы потом не пришлось переносить

Прежде чем приступать к постройке дома, важно правильно замерить расстояние от забора до дороги. Редакция Homius расскажет о правилах, прописанных в СНиП и других нормативных документах.

До покупки участка необходимо замерить расстояние, и убедиться в том, что нет никаких нарушений
ФОТО: septik.guru

Расстояние от дороги до дома: правила и нормы

Покупая участок, в первую очередь будущий собственник должен узнать расстояние от дороги до границы земельного участка. Многие покупатели считают, что расположение забора – их личное дело, однако норма такого размещения регулируется сразу несколькими правовыми документами: Земельным кодексом, сводом правил сельского поселения и садового кооператива, а также градостроительными нормами. Первый шаг, который должен предпринять каждый владелец участка – узнать, какое расстояние от забора до дороги установлено в этих нормативно-правовых актах, и, при необходимости, скорректировать показатели.

При нарушении границ гражданин получает штраф и предписание с требованиями о переносе забора
ФОТО: static.wixstatic.com

Минимальное расстояние от участка до дороги – 5 м. Каждый собственник должен выяснить заранее, за сколько метров от дороги можно строить дом и возводить оградительные сооружения. Также каждый должен знать, каким образом может определяться это расстояние.

Дорога – это часть полотна, по которой передвигаются автомобили и пешеходы в специально отведённых для этого местах
ФОТО: nevseoboi.com.ua

Дом, расположенный слишком близко к проезжей части будет мешать движению. Норма, определяющая удаление от постройки для бокового проезда – 9 м, для центрального – 15 м. Минимальное расстояние от дома до дороги в случае кругового сужения – 6 м. Нарушение этого показателя хотя бы на один метр может привести к неприятным последствиям.

Чтобы построить сооружение на участке, нужно проверить соответствие всем нормам и получить разрешение.

Администрация сельского района устанавливает определённые нормативы, руководствуясь при этом санитарными и противопожарными нормами
ФОТО: gkhbur.ru

Нормы СНиП по расстоянию от дороги до участка

Определяя расстояние от забора до дороги, нужно учитывать, что понятия «дорога» и «проезжая часть» отличаются друг от друга. Главное их отличие заключается в ширине.

На проезжей части отсутствуют выступы и обочины
ФОТО: i2.photo.2gis.com

Существуют трассы разных типов – с обочиной или пешеходной зоной. В зависимости от того, какой тип дороги имеется возле дома, определяется итоговое расстояние.

Чтобы не ошибиться, не следует приобретать участки под постройку там, где ведётся строительство частной дороги. Расстояние до участка полностью подчиняется генеральному плану. Идеальное расстояние – минимум 5 м. Из-за ограниченности территории этот вариант не всегда исполняется, поэтому нужно руководствоваться действующими нормами – от проулка или переулка – 3 м, от трассы – 5 м. Это правило закреплено на законодательном уровне, и, если оно не соблюдается, владелец дома получает штраф и судебное предписание.

Возможный вариант — перенос забора на участке и увеличение общего расстояния. Рядом с дорогой часто проходит и городские коммуникации, поэтому очень важно учитывать существующий норматив и правильно замерять расстояние от дома до дороги. Эти нормативы изложены в СНиП и градостроительных документах.

От дорожки для пешехода также необходимо отступить 3,5 м
ФОТО: i3.multilisting.su

Ширина дороги в СНТ: нормы

В каждом СНТ прописано расстояние от дороги до здания, однако могут быть внесены некоторые районные поправки.

Забор жилого дома не может перекрывать даже незначительную часть трассы
ФОТО: i3. multilisting.su

Самый простой способ узнать правильное расстояние от жилого дома до дороги – нормы, действующие в СНТ и прописанные в официальной документации. Если будущий дом планируется построить в товариществе, на стадии разработки проекта нужно учесть нормативные показатели и не допустить ошибки.

Ширина дороги в деревне: нормы

В деревнях, товариществах и частном секторе ширина дороги в СНТ между участками определяется по расположению красной линии. В случае, если возникнут трудности с движением, то спецслужбы обязательно начнут выяснять, чья территория от забора до дороги не соответствует стандартам. Также проверка может быть проведена, если сосед пожалуется, что владения были незаконно расширены. Скаты и крыши домов также не должны заходить за линию.

Нормативы, по которым должна располагаться дорога между домами в деревне:

  • пять метров от красной линии;
  • три метра – расстояние между домами;
  • четыре метра – до специальных хозяйственных построек.

В официальной документации приводится различный перечень ситуаций, в которых установленные показатели могут быть изменены, но получать разрешение на строительство необходимо в государственных службах, собрав необходимый материал.

Особенности законного расширения границ

Дороги в населённых пунктах строятся по действующим стандартам. Каждое правило относительно соблюдения размера территории должно соблюдаться. Однако в некоторых случаях предусмотрена возможность законного расширения, когда граница участка выдвигается вперёд на некоторое расстояние. Чтобы получить на это разрешение, владелец дома должен выяснить, за сколько метров от дороги можно ставить забор, и изучить генеральный план застройки.

Расширение участка возможно в следующих ситуациях:

  • участок предназначен для садоводства, подсобного и дачного хозяйства;
  • проведено уточнение границ земельного участка, а в ГКН содержатся правильные сведения о нормативных координатах;
  • площадь земельного участка не выходит за границы;
  • к участку прилегает земля, которая не принадлежит ни одному гражданину.

В первую очередь владелец земли должен узнать, какая минимальная ширина дороги в частном секторе, есть ли возможность расширения. Для этого нужно обратиться в местные органы власти, уточнить, соответствует ли проезд нормам, имеется ли часть дороги, не используемая по назначению.

Дороги между участками ИЖС должны быть достаточно широкими для того, чтобы по ним могли проехать сразу две машины в разных направлениях. Строить дом, затрагивая эту территорию, допускается при условии, что и имеется свободное место как для машин, так и для пешеходов.

Строительство начинают только после получения официального документа
ФОТО: danilovsky.mos.ru

Расстояние участка от дороги: как измерить

Измерить расстояние от дороги до жилого дома можно с помощью строительного метра – это самый простой способ, доступный каждому. По закону, минимальное разрешённое расстояние от границы участка составляет 5 м. В некоторых случаях ширина обочины в населённом пункте тоже считается частью дороги.

Если норма в пять метров не выдержана, приступать к строительству дома нельзя
ФОТО: dorstroy-77.ru

Другой способ, с помощью которого можно выяснить, соответствуют ли заданные параметры нормам СНиП – изучить план и документы на участок. Если имеется привязка трассы к определённому дому, на схеме это будет чётко указано.

Разрешение получают до того, как будет закладываться фундамент
ФОТО: chistyakof.ru

В заключение

Перед тем, как строить дом на участке, стоит узнать, можно ли эту территорию расширить, и уточнить, как это лучше сделать. В СНиП установлены основные нормы и расстояния, но в каждом СНТ имеются дополнительные требования.

Удаленность от дома подъездной дороги. Расчетное расстояние от вольера до дороги

Андрей Я знаю, что забор можно поставить не менее чем в трех метрах от края дороги, причем дорога включает бордюр и канаву, если таковая имеется.

Ну посчитайте, учитывая, что забор от дома тоже на некотором расстоянии, а не сразу за ним. И есть основания для жилищных законов. Введите вопрос в Google.

Евгений

Эдуард От обычного частного дома до красной линии улицы не менее 5м.Для многоэтажных домов 8-10м от дома до проезжей части.
Для а / м дорог нормы устанавливаются в зависимости от их категории. Но минимум 25м от края для загородных домов и 50м для жилых. Для федеральных маршрутов эти показатели вдвое выше.
См. СНиП и Городской кодекс.

Федору необходимо знать категорию дорог и улиц. . попробуйте найти то, что вас интересует в СНиП2.07.01-89 *

Антон, на каком минимальном расстоянии может находиться пром-объект саночного гелетина от частных домов

Валентин Здравствуйте! На каком расстоянии должна проходить двухполосная региональная дорога от жилых домов и могут ли по ней проезжать груженые многотоннажные автомобили.

В Сестрорецке, на Приморском шоссе, строится жилой многоэтажный дом. Буквально по трассе. Сухопутная граница

Сколько метров по закону должно быть от дороги до сада? Начальник с / х сделал дорогу вплотную к забору и саду. | Автор темы: Виктор

На каких документах основаны эти стандарты?

Иван, ну точно не знаю сколько, но так быть не должно!

Валентин СНиП 30-02-97 * «Планировка и застройка садовых территорий Виталийских объединений граждан, зданий и сооружений» Василий:

6.6 * Жилой дом Артем должен быть отделен от красной линии улиц не менее чем на 5 м, от красной линии проезда не менее чем на 3 м. При этом между домами, расположенными по разные стороны проезда, необходимо учитывать противопожарные расстояния, указанные в таблице 2 *. Расстояние от хозяйственных построек до красных линий улиц и проездов должно быть не менее 5 м.
6,7 * Минимальные расстояния до границы соседнего участка по санитарным условиям должны быть:
от жилого дома Пол — 3;
из здания для содержания мелкого скота и птицы — 4;
от других построек — 1 м;
из стволов высоких деревьев — 4 м, средних — 2 м;
от куста — 1 м.
Расстояние между жилым домом Вячеслава и границей соседнего участка измеряется от цоколя дома или от стены дома Григория, если элементы Петровского дома проектируют не более 50 см от плоскости стена. Если элементы выступают более чем на 50 см, расстояние измеряется от выступающих частей или от их проекции на землю Игорь.
При возведении на участке Владимирского сада хозяйственных построек, расположенных на расстоянии 1 м от границы соседнего садового участка, уклон кровли должен быть ориентирован на собственный участок.

5,7 * На территории Борисовского садоводческого товарищества ширина улиц и проездов в красных линиях должна быть, м:
для улиц — не менее 15 м;
для проезда — не менее 9 м.
Минимальный радиус закругления кромки проезжей части 6,0 м.
Ширина проезжей части улиц и проездов принимается для улиц — не менее 7,0 м, для проезжей части — не менее 3,5 м.
5.8 На проезжей части должны быть предусмотрены передвижные платформы длиной не менее 15 м и шириной не менее 7 м, включая ширину проезжей части.Расстояние между перекрестками и перекрестками и перекрестками должно быть не более 200 м.

Никита Не понимаю ?? ? Если вы имеете в виду, что дом или хутор построен недалеко от дороги, то это неправильно, а если это сад, то по размеру его территории.

Дороги в Древнем Риме. Дороги Римской Империи

Первые римские дороги были проложены для военных целей и были широкими … Ее специально сделали немного выпуклой в центре, чтобы дождевая вода и…

Требования пожарной безопасности городской застройки

Требования пожарной безопасности при проектировании, строительстве и

Эксплуатация поселков и городских округов

Глава 15. Требования пожарной безопасности

в градостроительстве

Статья 67. Переходы, проезды и входы в здания, сооружения и сооружения

1-10. Прокомментированная статья о проездах, проездах и подъездах в здания, сооружения и сооружения направлена ​​на реализацию такой первичной меры пожарной безопасности, о которой идет речь в п. 6 ст.63 комментируемого Закона, как обеспечение беспрепятственного проезда пожарной техники к месту пожара.

Положения комментируемой статьи включали, но с некоторыми изменениями, требования ряда нормативных документов, именуемых «Строительными нормами». Прежде всего, следует отметить, что в п. 8.1 СНиП 21-01-97 * «Пожарная безопасность зданий и сооружений» предусмотрено устройство противопожарных проездов и подъездных путей к противопожарной технике, совмещенных с функциональными проездами и подъездами или специальными, Классифицируются как конструктивные, объемно-планировочные, инженерно-технические работы, обеспечивающие тушение потенциального пожара и спасательные работы.Что касается требований, согласно которым необходимо предусмотреть проезды для основных и специальных пожарных машин, СНиП 21-01-97 * отнесены к соответствующим строительным нормам и правилам.

В соответствии с п. 2 приложения 1 «Требования пожарной безопасности» к СНиП 2.07.01-89 * «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений », при проектировании проездов и пешеходных дорожек необходимо обеспечить возможность проезда пожарных автомобилей к жилым и общественным зданиям, в том числе со встроенными пристроенными помещениями, а также доступ пожарных с лестничных клеток или автоподъемников. в любую квартиру или дом.Расстояние от края прохода до стены здания, как правило, следует принимать 5-8 м для зданий до 10 этажей в т.ч. и 8-10 м для зданий более 10 этажей. В этой зоне не разрешается устанавливать заборы, воздушные линии электропередач и проводить обычную посадку деревьев. Вдоль фасадов зданий без подъездов допускается предусматривать полосы шириной 6 м, пригодные для прохода пожарных машин с учетом их допустимой нагрузки на покрытие или грунт.

Пункт 6.19 СНиП 2.07.01-89 * предусматривает, что расстояние от края основной проезжей части улиц, проезжей части местного или второстепенного значения до линии застройки должно приниматься не более 25 м; в случаях превышения указанного расстояния следует предусматривать полосу шириной 6 м, пригодную для проезда пожарных машин, на расстоянии не ближе 5 м от линии застройки.

Для владельцев частных территорий при строительстве любых недвижимых объектов (это касается и защитных сооружений) согласно СНиП предусмотрены нормы расстояний между зданиями, тротуарами, дорогами.На первый взгляд, это обычная бюрократия со стороны властей. Но как показывает практика, это всего лишь заблуждение, так как в нашем мире довольно часто возникают спорные ситуации по поводу случайного или преднамеренного самозахвата сухопутных территорий, в том числе расстояния от забора до дороги.

Расчетное расстояние от ограждения до дороги

Расстояние от забора до дороги определяется в соответствии с генеральным планом, а именно: привязка к существующей или будущей дороге и варианты коммуникации.
Как правило, корпус изготавливается из различных материалов, таких как: камень, дерево, металл. Также они бывают разных размеров. Чтобы забор не вызвал недоразумений между соседями, а также с местными властями, перед его установкой необходимо ознакомиться с нормами, предусмотренными СНиП. Каждый собственник частной территории должен соблюдать правила разграничения.
Если у собственника есть все необходимые документы, подтверждающие право собственности на прилегающую территорию, то забор можно установить практически в любом месте участка, если это не мешает свободному передвижению пешеходов и проезду автотранспорта.

Расстояние от забора до дороги

Чтобы правильно определить расстояние от дороги до забора, нужно учитывать такие факторы, как «дорога» и «проезжая часть». Это две разные концепции, которые влияют на предполагаемое расстояние и определяют, на сколько отступить, прежде чем возводить забор.
Сегодня действуют нормы СНТ, согласно которым дороги, по которым передвигаются легковые и грузовые автомобили, должны иметь ширину не менее 3,5 метров.Если дома в частном секторе параллельны, а между ними проезжая часть, то с каждой стороны частных усадеб выделяют по 3,5 метра с учетом пешеходных дорожек, а остальную территорию можно использовать для установки забора.
В случае проезжей части учитывается только движение транспортных средств. Если приватная территория расположена у проезжей части, то расстояние от забора до дороги должно быть не менее 5 метров. Именно такое расстояние будет безупречным как для жителей частного сектора, так и для водителей от возможного случайного столкновения транспортных средств.

К чему может привести самозахват земли под забор?

Но это, к сожалению, не всегда бывает. Нередко случаются случаи самозахвата территории, которая может принадлежать только городской администрации. Это может повлечь за собой ряд неудобств и негативных последствий. Захваченное расстояние от дороги до забора не включается в официальный план земельного участка и по результатам проверки лицо, незаконно присвоившее не принадлежащую ему часть земельного участка, подлежит штрафу в размере форма административного штрафа.
Нередко случаи, когда под незаконно установленным забором проходят различные коммуникации, которые в случае поломки требуют немедленного ремонта. Для таких работ часть ограждения можно снести, чтобы создать доступ к неисправному объекту. В этом случае хозяину не следует ждать компенсации за разрушенный забор, так как он сам виноват в своих действиях.

Юридическое расширение границ

Если собственник решил легально расширить свои владения, он может обратиться в администрацию города с письменным заявлением о покупке дополнительной территории.Часто ответа от властей приходится ждать месяц. Но также важно помнить, что покупать можно только земельный участок, не пересекающий красную линию. Границу красной линии можно увидеть на карте в местных органах власти.
При возведении защитного сооружения вокруг частного земельного участка необходимо придерживаться действующих норм, установленных законодательством. Но для правильного расположения забора необходимо предварительно провести объективную оценку местности и тогда забор не будет мешать свободному передвижению пешеходов и проезду автотранспорта.

4.21 Принимаются размеры территорий пляжей, расположенных в курортных зонах и зонах отдыха, кв.м на одного посетителя, не менее:

морской …………………………………. 5

река и озеро …………………………. 8

море, река и озеро (для детей) ………. 4

Размеры речных и озерных пляжей, расположенных на землях, пригодных для сельскохозяйственного использования, следует принимать из расчета 5 кв. М на одного посетителя.

Размер территории специализированных лечебных пляжей для пациентов с ограниченными физическими возможностями следует принимать из расчета 8-12 квадратных метров на одного посетителя.

Минимальная длина пляжной полосы на одного посетителя должна приниматься, м, не менее: для морских пляжей — 0,2, речных и озерных — 0,25.

Количество разовых посетителей на пляжах следует рассчитывать с учетом коэффициентов одновременной загрузки пляжей:

санатория………………………………………..

учреждения отдыха и туризма ……………

пионерлагеря …………………………..

общего пользования

для местного населения ……………………..

отдыхающих без пропуска …………………..

5. УЧРЕЖДЕНИЯ И СЕРВИСНЫЕ ПРЕДПРИЯТИЯ

5.1. Учреждения и обслуживающие предприятия должны располагаться на территории городских и сельских поселений, приближая их к местам проживания и работы, обеспечивая, как правило, формирование общественных центров во взаимосвязи с сетью общественного пассажирского транспорта.

При расчетах учреждений и предприятий сферы услуг следует принимать стандарты социальной защиты, разработанные в установленном порядке.Для приблизительных расчетов количество учреждений и обслуживающих предприятий и размер их земельных участков можно принять согласно рекомендованному Приложению 7 *.

Примечание. Расположение, вместимость и размер земельного участка

учреждений и предприятий сферы услуг, не указанных в данном разделе

дизайн.

5.2. При определении количества, состава и мощности учреждений и обслуживающих предприятий в городах-центрах системы расселения необходимо дополнительно учитывать прибывающее население из других городских и сельских поселений, расположенных на территории, ограниченной временем, затраченным на поездку в центр крупного, крупного и крупного города не более 2 часов, в центрах малых и средних городов или субцентрах систем переселения — не более 1 часа; в исторических городах тоже нужно учитывать туристов.

5.3. Учреждения и обслуживающие предприятия в сельских поселениях следует размещать из расчета обеспечения жителей каждого поселения основными услугами в пешей доступности не более 30 минут. Предоставление объектов с более высоким уровнем обслуживания должно быть предусмотрено для группы сельских поселений.

Для организации службы необходимо помимо стационарных построек предусмотреть передвижные и сезонные сооружения, выделив для них соответствующие участки.

5,4 *. Радиус обслуживания населения учреждений и предприятий, расположенных в жилых домах, как правило, следует принимать не более указанного в табл. 5 *.

Таблица 5 *

Учреждения и предприятия

службы

Радиус обслуживания, м

Детские садики_1 *:

в городах

в сельских поселениях и малых городах, из них

и двухэтажный корпус

Средние школы_1

(500 для младших классов)

_________________

1 * Указанный радиус обслуживания не распространяется на специализированные и оздоровительные детские дошкольные учреждения, а также на специальные детские сады общего типа и общеобразовательные школы (языковые, математические, спортивные и др.)). Радиусы обслуживания общеобразовательных школ в сельской местности могут приниматься по районным (территориальным) строительным нормам, а при их отсутствии — по заданию на проектирование.

Фитнес-залы

Спортивно-оздоровительные комплексы в жилых массивах

Клиники и их филиалы в городах_2

Пункты раздачи молочной кухни

Аптеки в городах

То же с одно- и двухэтажными домами

Местные предприятия торговли, общественного питания и бытового обслуживания:

в городах во время строительства:

многоэтажный

одно-, двухэтажный

в сельских поселениях

Почтовые отделения и отделения сберегательной кассы

2 Наличие поликлиник, поликлиник, фельдшерско-акушерских пунктов и аптек в сельской местности принимается в течение 30 минут (с использованием транспорта).

Примечания: 1. Для климатических подрайонов IA, IB, IG, ID и IIA, а также в пустынях и полупустынях, в труднопроходимой местности указанные в таблице радиусы обслуживания следует уменьшить на 30%.

2. Пути подходов учащихся к общеобразовательным школам с начальными классами не должны пересекать проезжую часть основных улиц на одном уровне.

5,5 *. Расстояния от зданий и земельных границ учреждений и обслуживающих предприятий должны приниматься не меньшие, чем указанные в табл.6 *.

Стол 6 *

Расстояния от зданий (границ участков) учреждений и предприятий сферы услуг, м

(земля

сайтов) учреждений и

на красную линию

к стенам жилых домов

до зданий общеобразовательных школ,

предприятий

службы

в городах

в сельских поселениях

дошкольных и медицинских учреждений

Детские сады и общеобразовательные школы (стены здания)

По нормам инсоляции

и легкий

Пункты переработки

Пожарные части

Традиционные кладбища и крематории

Кладбища для захоронения после кремации

* С входами и окнами.

Примечания *: 1. Участки детских садов, вновь размещенных больниц не должны примыкать непосредственно к центральным улицам.

2. После закрытия кладбища традиционного захоронения через 25 лет после последнего захоронения расстояние до жилых домов может быть уменьшено до 100 м.

В сельских населенных пунктах и ​​преобладающих районах реконструируемых городов расстояние от кладбищ до стен жилых домов, зданий детских и медицинских учреждений может быть уменьшено по согласованию с местными санитарными органами, но должно быть не менее 100 м.

3. Пункты приема вторичного сырья следует изолировать полосой зеленых насаждений и обеспечить к ним подъездные пути для автомобильного транспорта.

4. На земельном участке больницы необходимо предусмотреть отдельные входы в хозяйственные зоны и здания: медицинские — для инфекционных и неинфекционных больных (раздельно) и патологоанатомические.

6. ТРАНСПОРТНО-УЛИЧНОЕ ДВИЖЕНИЕ

6.1. При проектировании городских и сельских поселений следует предусматривать единую систему транспортной и улично-дорожной сети во взаимосвязи с планировочной структурой поселения и прилегающей территории, обеспечивая удобное, быстрое и безопасное транспортное сообщение со всеми функциональными зонами, с другими населенными пунктами. системы расселения, объекты, расположенные на дачной территории, внешние транспортные объекты и автомагистрали общей сети.

6.2. Время, затрачиваемое в городах на перемещение от места жительства к месту работы для 90% работников (в одну сторону), не должно превышать, мин, для городов с населением, тыс. Человек:

2000 ………………………………………… ………..

1000 ………………………………………… ………..

500 …………………………………………………..

250 ………………………………………… ………..

100 и менее ………………………………………

При ежедневном выезде на работу в центр города из других населенных пунктов указанные нормативы временных затрат могут быть увеличены, но не более чем в два раза.

Для жителей сельских поселений время, затрачиваемое на трудовые передвижения (ходьба или использование транспорта) в пределах сельскохозяйственного предприятия, как правило, не должно превышать 30 минут.

Примечания: 1. Для городов с населением более 2 миллионов человек.

максимально допустимое время должно определяться специальным

обоснования с учетом фактического отселения, размещения заявочных участков

труда и уровень развития транспортных систем.

2. Для промежуточных значений расчетного городского населения

указанные скорости времени должны быть интерполированы.

6.3. Емкость сети улиц, дорог и транспортных развязок, количество мест хранения автомобилей следует определять исходя из уровня автомобилизации на расчетный период, автомобилей на 1000 человек: 200-250 автомобилей, в том числе 3-4 такси и 2 автомобиля. -3 ведомственных вагона, 25-40 грузовых автомобилей в зависимости от состава автопарка.Количество мотоциклов и мопедов на 1000 человек. 50-100 единиц следует брать для городов с населением более 100 тысяч человек. и 100-150 единиц для остальных населенных пунктов.

Количество автомобилей, прибывающих в центр города из других населенных пунктов системы расселения, и транзитом определяется по специальному расчету.

Указанный уровень автомобилизации может быть уменьшен или увеличен в зависимости от местных условий, но не более чем на 20%.

ВНЕШНИЙ ТРАНСПОРТ

6.4. Пассажирские станции (железнодорожные, автомобильные, водные и аэропортовые) должны располагаться так, чтобы обеспечивать транспортное сообщение с центром города, между станциями, с жилыми и промышленными районами. Допускается предоставление совмещенных или комбинированных пассажирских станций для двух и более видов транспорта.

В городах, обслуживаемых аэропортами с пассажиропотоком не менее 2 миллионов человек. в год должны создаваться городские аэровокзалы, а в других случаях — авиационные агентства или пункты отправления и прибытия авиапассажиров.

6.5. Новые сортировочные станции общей железнодорожной сети должны располагаться за пределами городов, а технические пассажирские станции, резервные парки подвижного состава, грузовые станции и контейнерные площадки для железнодорожного и автомобильного транспорта — за пределами населенных пунктов. Склады и площадки для длительных навалочных грузов, расположенные в пределах жилой территории, подлежат передаче в коммунально-складские помещения.

6.6. В пригородных зонах крупных и крупных городов следует предусматривать обходные пути для проезда транзитных поездов с размещением на них сортировочных и грузовых станций общего центрального значения.На головных участках железных дорог с интенсивностью пригородного и внутригородского пассажиропотока более 10 пар поездов в час следует предусматривать дополнительные маршруты, а при необходимости — прокладку в городах глубоких железных дорог или диаметров для обеспечения их взаимодействия с городскими магистралями. скоростной транспорт.

6.7. Пересечение железнодорожных линий между собой на разных уровнях должно быть предусмотрено для линий категорий: I, II — вне территории населенных пунктов, III, IV — вне жилой территории.

В границах населенных пунктов должны быть предусмотрены железнодорожные переезды на уровне улиц и магистралей, а также линии электрического пассажирского транспорта общего пользования в соответствии с требованиями СНиП II-39-76 (заменен на).

6,8. Жилую застройку необходимо отделить от железных дорог санитарно-защитной полосой шириной 100 м, считая от оси крайней железнодорожной линии. При размещении железных дорог в нише или при выполнении специальных мероприятий шумозащиты, соответствующих требованиям, ширина санитарно-защитной зоны может быть уменьшена, но не более чем на 50 м.Расстояния от сортировочных станций до жилых домов принимаются исходя из расчета с учетом величины грузооборота, пожаро- и взрывоопасности перевозимых грузов, а также допустимых уровней шума и вибрации.

В санитарно-защитной зоне, вне полосы отвода железной дороги, разрешается размещать дороги, гаражи, автостоянки, склады, коммунальные услуги. Не менее 50% площади санитарно-защитной зоны следует благоустроить.Ширина санитарно-защитной зоны до границ приусадебных участков должна быть не менее 50 м.

6.9. Автомобильные дороги общей сети I, II, III категорий, как правило, должны проектироваться в обход населенных пунктов в соответствии с. Расстояния от края земляного полотна этих дорог до здания должны приниматься в соответствии с требованиями гл. 9 этих нормативов, но не менее: до жилых домов 100 м, садоводческих товариществ 50 м; для дорог IV категории следует принимать соответственно 50 и 25 м.Для защиты здания от шума и выхлопных газов автотранспорта вдоль дороги следует предусмотреть полосу зеленых насаждений шириной не менее 10 м.

Если дороги общей сети прокладываются по территории населенных пунктов, их следует проектировать с учетом требований настоящих стандартов.

6.10. Дороги в пригородной зоне, являющиеся продолжением городских магистралей и обеспечивающие прохождение неровных направлений движения транспорта от центра города к загородным зонам отдыха, аэропортам и другим населенным пунктам в системе поселения, должны проектироваться с учетом обратного движения с учетом , как правило, ширина проезжей части соответствует наибольшим почасовым автомобильным потокам.

6.11. Аэродромы и вертодромы должны располагаться в соответствии с требованиями СНиП 2.05.08-85 (заменены на) на удалении от жилой зоны и общественных зон отдыха, обеспечивая безопасность полетов и допустимые уровни авиационного шума в соответствии с установленным электромагнитным излучением. по санитарным нормам жилых помещений.

Эти требования следует соблюдать также при размещении новых жилых районов и общественных зон отдыха на территориях существующих аэропортов.

6.12. Размещение на территории аэродрома зданий, высоковольтных линий электропередач, радиотехники и других сооружений, которые могут угрожать безопасности полетов воздушных судов или мешать нормальной работе аэродромных средств навигации, согласовывается с предприятиями и организациями, управляющими аэродромами. . Требования к согласованию размещения объектов приведены в обязательном Приложении 2.

6.13. Морские и речные порты должны располагаться вне жилых массивов на расстоянии не менее 100 м от жилых домов.

Расстояния от границ специализированных зон новых морских и речных портов до жилых домов должны приниматься, м, не менее:

от границ зон заторов и

хранение пыльных грузов ………………………… 300

из резервуаров и дренажных устройств

легковоспламеняющиеся и легковоспламеняющиеся жидкости

I ……………………………………….. 200

II и III ………………………………….. 100

от границ рыболовного района порта (без

переработка рыбы на месте) ………………………… 100

Примечания: 1. На территории речных и морских портов должно быть предусмотрено

выходов на воду и площадок для забора воды пожарными машинами.

2. В портах с малым грузооборотом допускаются пассажирские и грузовые площади

совмещает в одном грузовой и пассажирский.

6.14. Ширину прибрежной территории грузовых площадей следует принимать, м, не более: для морского порта — 400, реки — 300, марин — 150, специализированных речных портов, предназначенных для перевалки навалочных грузов с организацией меж навигации. хранение — 400.При соответствующем обосновании указанная ширина территории может быть увеличена.

Вдоль судоходных каналов, шлюзов и других гидротехнических сооружений для переправы судов с каждой стороны должна быть предусмотрена свободная от застройки полоса шириной не менее 80 м, используемая для озеленения и местных дорог.

6,15 *. Районы речного порта, предназначенные для хранения легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, должны располагаться ниже по течению реки на расстоянии не менее 500 м от жилых домов, общественных мест отдыха, причалов, речных станций, набегов судов, гидроэлектростанций, промышленных предприятий. предприятия и мосты.Допускается размещение их перед перечисленными объектами на расстоянии, не менее м, для складов категорий: I — 5000, II и III — 3000.

Размещение новых и реконструкция существующих зданий и сооружений в зоне действия средств навигации морских коммуникаций должно производиться по согласованию с Минобороны РФ и Минфин России. Федерация.

6.16. Прибрежные базы и стоянки малых судов, принадлежащих спортивным клубам и отдельным гражданам, должны располагаться в пригородных зонах, а в городах — вне жилых массивов и вне зон общественного отдыха.

Размер площадки для одноярусного стеллажного хранения судов следует принимать (на место), кв. М: для прогулочного флота — 27, для спортивного флота — 75.

УЛИЧНО-ДОРОЖНАЯ СЕТЬ

6.17. Улично-дорожная сеть населенных пунктов должна быть спроектирована в виде сплошной системы с учетом функционального назначения улиц и дорог, интенсивности транспортного, велосипедного и пешеходного движения, архитектурно-планировочной организации территории и характера местности. разработка.В составе дорожной сети следует выделить улицы и дороги главного и местного значения, а также главные улицы. Категории улиц и городских дорог следует назначать в соответствии с классификацией, приведенной в таблице. 7.

6,18 *. Расчетные параметры улиц и городских дорог следует принимать по таблице. 8 *, сельские поселения — по таблице. девять.

6,19. Расстояние от края основной проезжей части магистральных дорог до нормативной линии жилых домов следует принимать не менее 50 м, а с учетом применения шумозащитных устройств, соответствующих требованиям, не менее 25 м.

Расстояние от края основной проезжей части улиц, местных или боковых проездов до линии застройки следует принимать не более 25 м. В случае превышения указанного расстояния — полосу шириной 6 м, пригодную для проезда пожарные машины следует размещать не ближе 5 м от линии застройки.

6.20. В конце проезжей части тупиковых улиц и дорог следует устраивать площадки с островками диаметром не менее 16 м для разворота автомобилей и не менее 30 м при организации терминала разворота пассажирского транспорта общего пользования.Использование поворотных кругов для парковки не допускается.

6,21 *. На основных улицах с регулируемым движением разрешается предусматривать велосипедные полосы, выделенные разделительными полосами. В общественных зонах отдыха и других зеленых насаждениях следует предусматривать велосипедные дорожки, изолированные от улиц, дорог и пешеходного движения. Велодорожки могут быть организованы с односторонним и двусторонним движением с минимальным безопасным расстоянием от края велодорожки, м:

до проезжей части, опор, деревьев………….. 0,75

до тротуаров …………………………….. 0,5

до стоянки и остановки

общественный транспорт. …………………. 1,5

Примечание. По краю проезжей части разрешается устраивать велосипедные полосы.

участка улиц и дорог с выделением двойной линией. Ширина

полосы движения должны быть не менее 1,2 м при движении в направлении транспорта

расход и не менее 1.5 м по встречной полосе. Ширина велосипедной полосы

, расположенная вдоль тротуара, должна быть не менее 1 м.

6,22 *. Радиусы кривизны проезжей части улиц и дорог по краю тротуаров и разделительных полос должны приниматься не менее, м:

для центральных улиц и дорог

регулируемое движение ………………………. 8

местного значения …………………………… 5

на транспортных площадках ……………………. 12

В стесненных условиях и при реконструкции радиус кривизны основных улиц и дорог с регулируемым движением можно уменьшить, но принять не менее 6 м, на транспортных площадях — 8 м.

При отсутствии бордюрного ограждения, а также в случае применения минимальных радиусов кривизны, ширину проезжей части улиц и дорог следует увеличить на 1 м на полосу за счет боковых разделительных полос или расширения снаружи.

Примечание. Для общественного транспорта (трамвай, троллейбус, автобус)

Радиусы кривизны

устанавливаются в соответствии с ТУ

.

эксплуатационных требований этих видов транспорта.

6,23 *. На нерегулируемых перекрестках и перекрестках улиц и дорог, а также на пешеходных переходах необходимо предусмотреть треугольники обзорности. Размеры сторон равнобедренного треугольника для условий «транспорт-транспорт» со скоростью 40 и 60 км / ч должны быть соответственно не менее, м: 25 и 40. Для условий «пешеход-транспорт» , размеры прямоугольного треугольника видимости должны быть при скорости движения транспорта 25 и 40 км / ч соответственно 8×40 и 10×50 м.

В пределах треугольников видимости не допускается размещение зданий, построек, подвижных объектов (киосков, фургонов, рекламы, малых архитектурных форм и др.), Деревьев и кустарников высотой более 0,5 м.

Примечание. В текущей капитальной застройке, а не

позволяющий организовать необходимые треугольники видимости, сейф

Обеспечить движение и пешеходов средствами

Регулирующее и специальное техническое оборудование.

6.24. В жилых районах, в местах размещения домов престарелых и инвалидов, в медицинских учреждениях и других местах общественного пользования должны быть предусмотрены пешеходные дорожки с возможностью движения механических инвалидных колясок. При этом высота вертикальных препятствий (боковых камней, бордюров) на трассе не должна превышать 5 см; не допускаются крутые (более 100+) короткие съезды, а также продольные уклоны тротуаров и пешеходных дорог более 50+. На трассах с уклоном 30-60 + необходимо устраивать горизонтальные участки длиной не менее 5 м не менее чем через 100 м.

Таблица 7

Основное назначение дорог и улиц

Основные дороги:

скоростной трафик

Высокоскоростное транспортное сообщение между удаленными промышленными районами и районами планирования в крупнейших и крупнейших городах; выходы на внешние дороги, в аэропорты, большие зоны общественного отдыха и населенные пункты в системе населенных пунктов.Перекрестки с центральными улицами и дорогами разного уровня

регулируемый механизм

Транспортное сообщение между районами города по отдельным направлениям и участками преимущественно грузового движения осуществляется вне жилых домов, выходов на внешние дороги, пересечения с улицами и дорогами, как правило, на одном уровне

Главные улицы:

общегородское значение:

непрерывное движение

Транспортное сообщение между жилыми, промышленными районами и общественными центрами в крупнейших, крупнейших и крупнейших городах, а также с другими главными улицами, городскими и внешними дорогами.Обеспечение движения транспорта по основным направлениям на разных уровнях

регулируемый механизм

Транспортное сообщение между жилыми, промышленными районами и центром города, центрами планировочных зон; выходы на главные улицы и дороги и внешние магистрали. Перекрестки с главными улицами и дорогами, обычно на одном уровне

районного значения:

транспортно-пешеходный

Транспортные и пешеходные связи между жилыми районами, а также между жилыми и промышленными районами, общественными центрами, выходы на другие главные улицы

пешеходный транспорт

Пешеходные и транспортные связи (в основном общественный пассажирский транспорт) в пределах зоны планирования

жилая улица

Транспортное (без пропуска грузового и общественного транспорта) и пешеходное сообщение в жилых массивах (микрорайонах), выходы на главные улицы и дороги с регулируемым движением

улиц и дорог в научно-производственных, производственных и коммунально-складских районах (районах)

Транспортное сообщение преимущественно легковых и грузовых автомобилей в пределах зон (районов), выезды на основные городские дороги.На одном уровне расположены перекрестки с улицами и дорогами.

пешеходных улиц и дорог

Пешеходное сообщение с местами работы, учреждениями и предприятиями сферы услуг, в том числе в пределах домов культуры, баз отдыха и остановок общественного транспорта

парковые дороги

Транспортное сообщение на территории парков и лесопарков преимущественно для передвижения автомобилей

Доступ автотранспорта к жилым и общественным зданиям, учреждениям, предприятиям и другим объектам градостроительства в пределах территорий, микрорайонов, кварталов

велосипедные дорожки

Велосипедные поездки по свободным от других типов транспортных маршрутов к зонам отдыха, общественным центрам, а также в крупнейших и крупнейших городах, связь в пределах зон планирования

Примечания: 1.Главные улицы, как правило, выделяются из состава транспортно-пешеходных, пешеходных транспортных и пешеходных улиц и являются основой архитектурно-планировочного строительства центра города.

2. В зависимости от размеров и планировочной структуры городов, объемов движения указанные основные категории улиц и дорог разрешается дополнять или использовать их неполный состав. Если расчетные временные затраты на перемещение рабочей силы превышают установленные этими стандартами, допускается, при наличии особых обоснований, принимать категории главных улиц и дорог, приведенные в данной таблице, для групп городов с большей численностью населения.

3. В условиях реконструкции, а также для улиц районного значения устройство автомобильных дорог или их участков, предназначенных только для проезда транспортных средств общего пользования с организацией трамвайно-пешеходного, троллейбусно-пешеходного или автобусно-пешеходного движения.

4. В исторических городах необходимо предусмотреть исключение или сокращение объемов наземного транспорта по территории исторического ядра центра города: строительство объездных центральных улиц, улиц с ограниченным движением, пешеходных улиц и т. Д. зоны; размещение парковок в основном по периметру этого ядра.

Таблица 8 *

Расчетная скорость, км / ч

Ширина полосы движения, м

Количество полос

Наименьший радиус кривых в плане, м

Наибольший продольный уклон, +

Ширина дорожного покрытия, м

Основные дороги:

скоростной трафик

регулируемый механизм

Главные улицы:

общегородское значение:

непрерывное движение

регулируемый механизм

районного значения:

транспортно-пешеходный

пешеходный транспорт

Улицы и дороги местного значения:

жилая улица

улиц и дорог научного производства,

промышленных и муниципальных складских помещений

парковые дороги

основная

второстепенное

Пешеходные улицы:

основная

По расчету

По проекту

второстепенное

Велосипедных дорожек:

изолированный

изолированный

* Включая использование одной полосы для стоянки автомобилей.

Примечания *: 1. Ширина улиц и дорог определяется расчетным путем в зависимости от интенсивности движения и пешеходов, состава элементов (проезжих частей, технических полос для прокладки подземных коммуникаций, тротуаров, зеленых насаждений и т. Д.), Размещаемых в поперечном пространстве. профиля с учетом санитарно-гигиенических требований и требований гражданской обороны. Как правило, ширина улиц и дорог в красных линиях принимается, м: магистральные дороги — 50-75; главные улицы — 40-80; улицы и дороги местного значения — 15-25.

2 *. В условиях сложной местности или реконструкции, а также в районах с высокой градостроительной ценностью территории допускается снижение расчетной скорости по скоростным дорогам и сплошным улицам на 10 км / ч с уменьшением радиуса действия. изгибы в плане и увеличение продольных уклонов.

3. Для движения автобусов и троллейбусов по центральным улицам и дорогам крупных, крупных и крупных городов необходимо предусмотреть крайнюю полосу шириной 4 метра; для проезда автобусов в часы пик при интенсивности более 40 шт. / час, а в условиях реконструкции — более 20 шт. / час допускается отдельная проезжая часть шириной 8-12 м.

На магистральных дорогах с преимущественным движением грузовых автомобилей допускается увеличение ширины проезжей части до 4 м.

4. В климатических подрайонах IA, IB и IG следует уменьшить наибольшие продольные уклоны проезжей части основных улиц и дорог на 10%. На участках с объемом снегопада более 600 м3 / м в зимний период следует предусматривать полосы шириной до 3 м для складирования снега в пределах проезжей части улиц и дорог.

5. В ширину пешеходной части тротуаров и дорожек не учитываются площади, необходимые для установки палаток, скамеек и т. Д.

6. В климатических подрайонах IA, IB и IG, в районах со снегопадом более 200 кубометров на метр ширина тротуаров на основных улицах должна быть не менее 3 м.

7. В условиях реконструкции на улицах местного значения, а также при расчетном пешеходном потоке менее 50 человек / час в обе стороны допускаются тротуары и дорожки шириной 1 м.

8. Когда тротуары непосредственно примыкают к стенам зданий, подпорным стенам или ограждениям, их ширину следует увеличить не менее чем на 0.5 мес.

9. Допускается поэтапное достижение проектных параметров основных улиц и дорог, транспортных развязок с учетом конкретных габаритов движения и пешеходов с обязательным резервированием территории и подземного пространства для будущего строительства.

10. В малых, средних и крупных городах, а также в условиях реконструкции и при организации одностороннего движения допускается использование параметров магистральных улиц районного значения для проектирования магистральных улиц города. значение.

Какое расстояние до границы участка дороги. Какое расстояние от забора до дороги должно быть

С каждым годом все активнее ведется градостроительство. Поэтому многие горожане стремятся стать собственниками частного дома. Его дом — это его собственная крепость, территория которой закрыта. Но есть ряд вопросов, которые необходимо внимательно изучить, чтобы избежать конфликтов с соседями, а также выполнить все требования при возведении жилого дома на участке.

Забор — неотъемлемая часть частного дома. Он позволяет создать личное пространство для комфортного проживания. Однако возводить его следует с соблюдением определенных правил. Расстояние от дороги до забора — это вопрос, которому в Строительных нормах и правилах (СНИП) уделяется особое внимание.

СНиП — серия нормативных документов, актов, регулирующих правила разработки.

Забор установлен по бордюрам. земля. Расстояние от забора до дороги установлено нормативами, поэтому самовольный перенос забора с изменением расстояния грозит административным наказанием.Границы любого участка отражаются в генеральном плане местного самоуправления. План составляется с участием геодезистов, землеустроителей. И на основании этого плана оформляются документы на землю при передаче земли в собственность.

Все чаще используется для строительства заборов. Самая популярная — евросеть. В основном он изготовлен из металла, который достаточно устойчив к коррозии и погодным условиям.

СНиП регламентирует, какое расстояние от дороги должно быть до забора в соответствии с нормами и правилами санитарной и пожарной безопасности.Однако следует различать следующие понятия:

    Дорога — это территория, на которой есть как пешеходные дорожки, так и обочины;

    Дорожное полотно — без бордюров.

В связи с этим расстояние до проезжей части будет больше, чем расстояние от дороги до забора, например, в населенном пункте. Так как дорога с обочинами и пешеходной зоной намного шире. Ширина тротуаров обычно до полутора метров.

На практике применяется следующее решение.По нормам расстояние от дороги до забора должно быть примерно два метра. При этом расстояние до проезжей части составит пять метров. Это соотношение оптимально для санитарных и противопожарных требований.

Расстояние от дороги до забора в деревне


Нередко бывают ситуации, например, в садоводческих обществах, в деревнях, когда местные власти разрешают строительство забора на расстоянии менее двух метров от дороги. Однако не спешите с этим разрешением. Если у вас есть машина, уменьшение расстояния от забора до дороги затруднит выезд с площадки.

Также следует помнить, что возведенный забор не должен мешать проезду автотранспорта, создавать препятствия для передвижения пешеходов. Поэтому не рекомендуется произвольно менять границы сайта. Ведь при проведении работ по межеванию участков и территорий были соблюдены все нормы и правила выделения границ.На практике нередки случаи, когда помещик приобретает дополнительные 2-3 метра, что позволяет сдвинуть границы участка. Покупка земли осуществляется напрямую у государства, что часто приводит к определенным трудностям.

Однако, если у собственника на руках есть документ, в котором указано, что граница его участка граничит с дорогой, становится совершенно неважно, в каком месте будет установлен забор. В этом случае собственник земельного участка сам определяет, в каком именно месте будет установлен забор.Главное, чтобы он не мешал движению автомобилей и пешеходов.

Добрый вечер. Проблема в том, что сосед строит забор. Раньше между ними был генеральный пробег, принадлежавший сельсовету. Какая ширина дороги должна быть между нашим и его забором. А сколько метров должен быть пожарный проход? Спасибо.

15 июня 2017 г., 22:58, вопрос № 1668698 Марина, Санкт-Петербург

Могу ли я обязать своих соседей убрать постройки, если они находятся на моей территории?

соседи построили на моей территории постройки, сделали скат крыши под моим домом, и теперь во время дождя вся вода течет под моим домом, расстояние от дома до своих построек 0.5 метров, что делать в такой ситуации?

Получите юридическую консультацию за 15 минут!

Получить ответ

812 юристов готовы ответить сейчас 15 минут

На каком расстоянии от нашего окна соседи могут установить забор?

Здравствуйте! Мы живем в доме, а перед окнами соседний сад, он в 1,5-2 м от нас, соседи поставили забор в 2 м, в нашем доме стало темно (дом старый и окна низкие-1 м от земли).Подскажите пожалуйста, если да и на каком расстоянии …

19 апреля 2017 г., 12:29, вопрос № 1613495 Ольга, Нижний Новгород

Можно ли не отступать за пределы земли, если нет соседей?

Dd! У меня есть угловой участок вдоль дороги. С дороги четкая пятиметровая выемка около соседа справа четкая трехметровая выемка, но сзади и слева никого нет

Минимальное расстояние от стены жилого дома до соседской машины, припаркованной за забором?

Здравствуйте.У меня была такая ситуация. Сосед сделал пристройку на своем участке, а на оставшемся небольшом участке двора (за воротами) ставил машину. Машину ставят прямо у забора, разделяющего нашу землю …

добрый день. У меня частный дом. дорога проходит как раз по одному из углов забора. можно поставить столб на углу дороги, так как многие проезжающие здесь срезают угол поворота и подъезжают вплотную к забору?

На каком расстоянии должна быть дорога от забора земельного участка, выделенного под ИЖС

Купил участок под ИЖС за 400 000 руб.Построил забор с калиткой за 200000 рублей. Забор находился на расстоянии 3-х метров от дороги. В этом году жители улицы решили отремонтировать дорогу за счет спонсора. Заодно расширили дорогу к воротам моего …

Существуют ли законодательные нормы расстояния от дороги до жилого дома в сельской местности?

Добрый вечер. В деревне проложили дорогу, отрезали участок земли около дома около метра, расстояние до края дома было примерно 2х на 3м, (от начала до конца дома) они говорят, что используют землю сельсовета….

20 сентября 2016 г., 19:10, вопрос № 1383402 Андриянова Елена Эдуардовна, Казань

На каком расстоянии от забора можно поставить забор, чтобы избежать парковки?

Добрый день! Я владелец частного дома, дом и забор строго на месте, по кадастровому паспорту (техпаспорту) от моего забора до дороги (грунтовая дорога) примерно 5-6 метров, на каком расстоянии от забор или с дороги могу …

Каким должно быть расстояние от границы участка до края проселочной дороги?

Вопрос вот в чем.Деревенский дом с огороженным участком. Когда-то давно проселочная дорога пересекала забор перед домом, который на данный момент зарос, и его границы не просматриваются в ширину. Простой …

Какое должно быть расстояние между деревенскими домами?

Здравствуйте, наша семья живет в селе, дом, в котором мы живем около 10 лет, построен на месте старого, и находится примерно в 3 метрах от забора. С соседнего участка соседи решили построить новый дом, вырыли траншею под фундамент, и они…

Какое минимальное расстояние от забора до дороги?

Добрый день! Какое расстояние должно быть от забора до дороги? А тут сосед ставит забор почти на дороге, уменьшая тем самым проезжую часть с 6 метров до 3,5 м? Это законно?

  • Когда построят забор
  • Варианты обустройства участка между дорогой и забором
  • Какие растения выбрать?
  • Перечень инструментов и материалов

Ошибается тот, кто считает себя ответственным только за порядок в собственном дворе или на даче.Есть еще небольшая часть земли, которая не принадлежит хозяину дома, но требует ухода. Эта территория ограничена расстоянием от дороги до участка забора. Чем оживленнее дорога, тем шире свободная полоса. Вдоль основных дорог его ширина может достигать 25 м, а в садовых или дачных поселках не всегда типичен.

Весь вопрос в том, о какой дороге идет речь. Причем расстояние от трассы или проселочной дороги до забора не нормируется, в СНиП указаны минимальные расстояния до зданий и сооружений.Границы участка определяются местными властями в соответствии со стандартами, принятыми в данном населенном пункте. По этим границам строится забор.

Когда построят забор

При возведении капитального забора нужно помнить, что он может защитить участок только со стороны улицы, между участками СНиП запрещается установка заборов или конструкций, которые будут препятствовать попаданию естественного света на участок соседа. На практике эту норму можно применить, если сосед жалуется, что ему заслонило солнце.Такие случаи редки, чаще всего соседние участки разделяются непрозрачными ограждениями по взаимному согласию владельцев этих участков.

После того, как забор закрыл дом от посторонних глаз, можно приступать к оформлению территории, которая примыкает к забору снаружи. Как занять территорию, за которую якобы несут ответственность городские или сельские службы? Несмотря на то, что земля остается в коммунальной собственности, при первой возможности указанные службы могут наложить штраф на собственника дома, к которому примыкает этот «общественный» участок, за его ненадлежащее состояние.

Кустарники не нуждаются в особом уходе, но прекрасно украшают территорию перед участком.

Проложить щель между дорогой и забором нельзя, а обустроить ее не только можно, но и нужно. Следует четко понимать, что посаженное дерево, куст или цветок — для прохожего. Не стоит рассчитывать на то, что хозяин сможет собрать с него весь урожай для собственных нужд. Поэтому следует сажать либо декоративные кустарники и деревья, либо те, плоды которых не жалко.

Территория перед участком — это лицо дома, а сорняки или замусоренная земля характеризует хозяев не с лучшей стороны. Если территория ухоженная, то даже у бессознательного прохожего не возникнет желания бросить сюда бумажку или бутылку.

Вернуться к содержанию

Варианты обустройства участка между дорогой и забором

Что лучше всего будет смотреться на фоне забора, решает хозяин. Небольшая часть вариантов подсказок приведена ниже.

Во-первых, нельзя обмануть себя ни весной при посадке, ни осенью при очистке территории, окружающей двор от засохших растений. Достаточно просто застелить все пространство тротуарной плиткой или залить бетоном. Если площадь небольшая или полоска узкая, почему бы и нет? Большая бетонная площадка может привлечь гостей, не обязательно ваших. Постепенно пространство между забором и дорогой может превратиться в парковку для соседей и их гостей.

Во-вторых, ничего не делать.Просто уберите мусор и прополите сорняки. Повторять эту процедуру придется очень часто.

Третий, наиболее интересный вариант — сочетание клумбы и дорожек. Создание клумбы, окаймленных тротуарной плиткой или бетонными дорожками, — увлекательная и требующая подготовки.

Для начала нужно составить план-схему расположения всех элементов по отношению к местности.

Между забором и дорогой можно посадить простую клумбу из лилий и многолетников.

На бумаге легко изменить размеры, расстояния и формы. Обычно ландшафтный дизайнер не привлекает, но при желании получить потрясающий результат не будут лишними советы опытного специалиста.

Подготовка также предполагает строительные работы, перед которыми проводится разметка с помощью веревки и колышков бордюров будущей клумбы или нескольких. Кроме того, территория, на которой велось строительство, обычно страдает от просыпания щебня, кусочков проволоки, остатков бетонной смеси и прочего, непонятно, откуда взялся мусор.Все это придется удалить.

В отличие от клумбы на самом участке дождевые потоки или пыльный ветер могут навредить ухоженной клумбе. Чтобы предотвратить размывание или наматывание лишнего мусора, клумбу обрамляют бордюром.

Если планируется использовать весь участок земли между дорогой и забором в качестве дополнительной зеленой зоны, он должен быть ограничен границей, которая будет удерживать землю в строго определенных границах.

Необязательно планировать для клумбы сложные геометрические формы; умело подобранные растения придадут им красоту.Оптимальным вариантом для пространства между дорогой и забором являются прямоугольные клумбы-рабатки. Такая форма максимально удобно и гармонично вписывается параллельно забору. Длина не ограничена, а ширина может быть от 30 см до 1,5 м.

Вдоль забора дачного участка красиво будет смотреться альпийская горка из низкорослых растений

Если промежуток между дорогой и забором представляет собой не прямоугольную площадку, а какое-то подобие трапеции, то над планом придется потрудиться.Оптимальное решение — сделать параллельную линию вдоль забора. Это наглядно подтверждает, что территория едина с участком, а не с дорогой. Клумба в форме вытянутого треугольника интересна сама по себе, но ее наполнение придется тщательно продумать.

Что сажать, какими растениями решается после того, как будет подготовлено место под клумбу. Конечно, овощи не сажать, разве что декоративные. Если у вас получится очень длинная полоса, разумнее и приятнее глазу разделить ее на несколько участков, проложив между ними узкие дорожки из тротуарной плитки, тем самым соорудив поперечные переходы.

Вернуться к содержанию

Какие растения выбрать?

Деревья можно сажать, если между забором и дорогой нет подземных или наземных коммуникаций. Дерево лучше смотрится в отдельной ямке, спроектированной соответствующим образом и с учетом возможности дальнейшего роста саженца. Достаточно оставить круг диаметром около метра, бетонировать или облицовывать тротуарную плитку «под корень» нельзя. Если, по мнению хозяина участка, место под деревом зря растрачивается, можно засыпать его стелющимися тенелюбивыми растениями.При этом следует помнить, что при наличии ЛЭП над зоной нельзя сажать деревья. Либо им придется самим обрезать верхушки и ветки, либо это сделают электрики: им проще укоротить деревья, чем ремонтировать провода после ветреной погоды.

Декоративные кустарники, выбор которых практически неограничен, — очень хорошее решение. Дополнительным преимуществом некоторых видов кустарников является последующее формирование из их кроны различных объемных фигур.

Общее правило заполнения рабатки цветущими однолетними или многолетними растениями: ближайшая к обзору линия — самая низкая. Цветовое решение — на вкус садовода.

Парковая скульптура редко устанавливается за пределами объекта, часто из-за страха перед вандализмом. В настоящее время появляются интересные варианты скульптур из вторсырья, которые вполне способны привлечь интерес соседей, прохожих или путешествующих несколько лет: черепахи из старых автомобильных покрышек, цветы из пластиковых бутылок, вырезанные и раскрашенные.Также никто не будет разбирать альпийскую горку, если территория позволяет ее обустроить.

При обустройстве зеленой зоны за пределами участка нужно помнить о поливе. Наиболее экономичным и приемлемым для растений является капельное орошение, когда почва сохраняет влагу, а растения получают столько воды, сколько им необходимо для жизни. В любом случае водопровод или запастись шлангом необходимо будет на этапе разметки участка, до того, как будут сделаны трассы.

Владельцы дачных участков и загородных домов часто сталкиваются с вопросом о правильном расположении забора.Если вы считаете, что на сайте вы имеете право распоряжаться любыми объектами по своему усмотрению? Ты неправ. Согласно нормам законодательства, хозяйственные постройки и защитные сооружения должны быть построены в соответствии с нормами, установленными законом. Что касается конструкции забора, то в этом случае необходимо учитывать не только высоту и удаленность от соседнего участка, но и удаленность от дороги и конструкции забора. Какие правовые нормы регулируют эти вопросы? Какие факторы следует учитывать при возведении заборов на участке?

Основные правила

Забор может иметь абсолютно любой вид.Конструкция может быть выполнена из дерева, камня, металла, пластика и других распространенных строительных материалов. Чтобы ограждение не вызывало ссор между соседями и проблем с местными властями, каждый собственник дачных участков и домов в частном секторе обязан соблюдать правила устройства живой изгороди.


Предположим, в деревне есть участок земли, граничащий с дорогой. Если у собственника есть документ, подтверждающий право собственности на данную территорию, расположение забора значения не имеет.Конечно, ограждение частной территории не должно мешать движению автотранспорта и пешеходов. Расстояние от трассы до живой изгороди определяет собственник участка. Это идеальный случай.


На практике часто бывает иначе. Многие люди, желающие владеть недвижимостью в частном секторе, часто не оформляют право собственности на землю, на которой расположено здание. Часто владельцы берут дополнительную землю, которая не включена в официальную планировку.Эти действия подпадают под стандарты, регулируемые статьей 7.1 Кодекса об административных правонарушениях.


Если вам все же нужно расширить границы вашего участка, знайте, что это возможно, купив землю у государства. Данная процедура регулируется статьей 34 ТК. Для получения разрешения необходимо подать официальное письменное заявление в администрацию города, поселка или района. Как правило, чиновники дают ответ в течение месяца.Вы должны знать, что даже при положительном ответе местных властей вы не сможете выкупить землю, которая находится за красной линией улицы. Узнать, где проходит линия, можно по картам, которые есть в местных органах власти. Другими словами, действующие правила гласят, что расстояние от забора в частном секторе или в деревне не может выходить за ограничительную линию.

Юридические нюансы

Помимо норм и правил, прописанных в СНТ, следует знать, что юристы разделяют такие понятия, как «дорога» и «проезжая часть».В первом случае мы имеем в виду весь холст, включающий в себя как дорожку, так и пешеходные дорожки. Во втором имеется ввиду только деталь для движущихся транспортных средств. Если жилой дом расположен недалеко от проезжей части, расстояние между забором и дорогой должно быть не менее пяти метров. Такое расстояние обезопасит как жителей частного сектора, так и водителей проезжающих машин от случайных столкновений. При устройстве заборов в саду, учитывая близкое расположение пешеходных дорожек, расстояние должно быть не менее двух метров.

Есть и другая сторона вопроса. Согласно нормам СНТ, ширина дороги, по которой движутся грузовые и легковые автомобили, не может быть менее 3,5 метров. Это значит, что если в частном секторе улицы жилых домов параллельны, а между ними проложена проезжая часть, то из доступного пространства между частными владениями следует выделить 3,5 метра для транспорта, а остальную площадь можно использовать под строительство заборов.


Таким образом, при возведении заборов на частной территории необходимо соблюдать действующее законодательство.Но иметь живые изгороди все-таки лучше после адекватной оценки местности. Нередко в селах и в частном секторе соблюдение стандартов невозможно из-за нехватки земли. При этом следует ориентироваться на общее удобство передвижения, при котором забор и дорога не мешают свободному проезду пешеходов и автомобилей.

Системы наименования улиц и нумерации домов

PAS опубликовала свой первый информационный отчет в 1949 году.Чтобы отметить эту историю, каждый месяц мы представляем новый отчет из архивов.

Мы надеемся, что вам понравится представленный в этом месяце увлекательный снимок прошлогоднего выпуска о планировании.

АМЕРИКАНСКОЕ ОБЩЕСТВО ДОЛЖНОСТНЫХ ЛИЦ

1313 ВОСТОЧНАЯ УЛИЦА 60 — ЧИКАГО ИЛЛИНОИС 37

Информационный отчет № 13 апрель 1950

Система наименования улиц и нумерации домов

Скачать исходный отчет (pdf)

«Хотя туман или ночь мешает,
Почему не на всех зданиях указаны номера
На перемычке, стене или двери?
Почему дом не может сказать хорошо и много,
«Эй, посмотри на меня! Мне девятнадцать двадцать,
То, что ты ищешь!

«Почему не наши дороги, наши шоссе,
Наши площади, наши улицы, наши парки, наши переулки,
Есть таблички, на которых все могут видеть?
«Я Линкольн-плейс.«Я — Першинг Корнер».
«Я Авеню Игнатиус-Хорнер».
«Я — Бульвар Легри».

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * *

«Так, жилища, особняки, проезды, переулки,
А также реки, горы, долины
И хутора ближнего и дальнего
По всей этой скромной нации
Нам действительно нужна информация;
Расскажите, пожалуйста, кто вы! «

— Артур Гитерман

Проблемы наименования улиц и нумерации домов могут возникать у комиссий по планированию в связи с новыми подразделениями или новыми запланированными застройками микрорайонов, или эти проблемы могут возникать просто в результате трудностей, которые возникли из-за накопившейся неэффективности устаревшей системы.КОНСУЛЬТАТИВНАЯ СЛУЖБА ПЛАНИРОВАНИЯ недавно получила ряд запросов по этому поводу.

Никто не будет выступать за проектирование города или района по определенным линиям только потому, что посетителю или грузовику для доставки будет легко найти людей и здания. Хорошо спланированное сообщество, с хорошо сгруппированными основными объектами использования и услугами, а также с эффективными средствами связи, является главной заботой планировщиков. Однако, как только план улиц был принят сообществом, с основными и второстепенными улицами, проложенными, с подъездными улицами и жилыми улицами, а также через автомагистрали и носители интенсивного движения, каждая из которых спроектирована в соответствии со своей функцией, облегчая использование этих улиц следует естественно.Отчасти общее отношение к названию улиц и нумерации домов можно сравнить с отношением к календарной реформе; все за реформу, но она не имеет первостепенного значения.

Каким бы правильным ни было такое отношение, неоправданно отвергать системы наименования улиц и нумерации домов как неважные. Поскольку планирование отчасти направлено на обеспечение рациональности и порядка в жизни сообщества, а также на повышение эффективности и удобства сообществ, следует поощрять легкость в размещении мест и объектов внутри сообщества.

Эта необходимость была признана ассоциациями граждан, а также официальными учреждениями. Например, Городской клуб Чикаго сыграл важную роль в демонстрации важности разъяснения запутанной уличной системы города. Первая серьезная попытка систематизировать названия улиц Чикаго была сделана в 1895 году; в 1913 и 1936 годах имели место дальнейшие уточнения. Газеты Nashville Times и Nashville Banner в 1940 году провели газетную кампанию по реорганизации системы именования и нумерации в Нэшвилле, штат Теннесси.Поддержка граждан привела к формированию специального Совместного постоянного комитета по постановлениям о номенклатуре улиц в Бостоне в 1879 году, чтобы рекомендовать изменения в политике наименования улиц этого исторического города — рекомендации, сделанные Комиссией на этом раннем этапе, содержат некоторые из тех же общих рекомендации, сделанные сегодня.

Общие аргументы в пользу принятия системы наименования улиц и нумерации домов

Можно привести множество аргументов, чтобы оправдать необходимость в специальных фондах для изучения существующей практики в сообществе или оправдать постановление о реорганизации названий улиц и нумерации домов:

  1. Неблагоприятное впечатление на посетителей сообщества, если они не могут найти достопримечательности, а также предприятия и людей, которых они хотят увидеть.
  2. Расходы на услуги доставки в маршрутизации и перенаправлении пакетов.
  3. Сложность быстрой доставки почты.
  4. Потеря писем и товаров по неверному адресу.
  5. Возможное увеличение количества дорожно-транспортных происшествий из-за автомобилистов, стремящихся найти правильный адрес, а не управлять автомобилем.
  6. Трудности в обучении гражданских служащих знанию города и, как следствие, разочарование жителей и гостей города уровнем этих служащих и правительства в целом.
  7. Подсознательное чувство отчужденности к сообществу со стороны жителей и гостей сообщества.
  8. Трудности с пожарной тревогой, скорая помощь и доступ к врачу по правильному адресу.
  9. Сложность в ведении правильных юридических документов, таких как лицензии, записи актов гражданского состояния, дела.

Агентства и организации, которые могут помочь в разработке системы наименования улиц и нумерации домов

  1. Почтовое отделение.
  2. Местное отделение полиции.
  3. Ассоциация розничных торговцев или крупные универмаги.
  4. Торговая палата.
  5. Лучшие бизнес-ассоциации, ассоциации бизнесменов, такие как Kiwanis, Rotary и т. Д.
  6. Пригородная экспресс-компания.
  7. Совет по недвижимости, местная ассоциация жилищных строителей, подразделения по крупным участкам, абстрактные фирмы.
  8. Местная газета.
  9. Региональное отделение Федерального управления жилищного строительства.
  10. Местные общественные группы.
  11. Местные коммунальные предприятия.
  12. Местное медицинское общество и отдел здравоохранения.

Предполагается, что среди наиболее заинтересованных муниципальных служащих будут уличный отдел, городской инженер, отдел общественных работ.

Возможные возражения против новой системы

Могут быть возражения против изменения названий улиц и номеров домов. Как правило, они поступают от тех коммерческих или профессиональных фирм, которые считают, что их деятельность тесно связана со своим почтовым адресом.Также высказываются возражения, особенно в отношении некоторых старых районов, если считается, что исторические названия будут отброшены, и что муниципалитет таким образом потеряет часть своей индивидуальности. Кроме того, некоторые люди возражают против изменений как таковых, полагая, что если предыдущая система работала в предыдущий раз, ее не следует изменять. В разделе, посвященном судебным решениям, в этом отчете обсуждается, имеют ли люди право сохранять существующие названия улиц.

Общие рекомендации:

1.Никакого дублирования имен или номеров. Желательно не использовать суффикс «улица» или «проспект». Например, «Вашингтон-стрит» и «Вашингтон-авеню» слишком легко перепутать, поскольку часто «авеню» и «улица» в общественном сознании являются синонимами. В некоторых сообществах «место» используется для обозначения второстепенной улицы, тесно связанной с главной улицей — например, «Сент-Анн-плейс» может находиться в полуквартале от «Сент-Анн-стрит». Суффиксная дифференциация «место» более оправдана, чем предыдущий пример, поскольку «место» обычно означает вспомогательную улицу и потому, что это более необычно, чем обычные суффиксы «улица» и «проспект».«

2. Продолжение названия улицы. Улица должна иметь только одно название и одно и то же название на всем протяжении. Если улица не является сквозной улицей, но разбита из-за промежуточных землепользований и проложена практически в том же месте в более отдаленной точке, то же имя должно использоваться на всех «звеньях».

В некоторых общинах, если на улице происходит резкий бег трусцой, части улицы, идущей в другом направлении, дается другое имя.

3. Должны быть базовые линии, разделяющие общину на восточную, западную, северную и южную части. Необязательно использовать суффиксы «восток», «запад», «север» и «юг», если используется непрерывная система нумерации и если улиц мало. Однако, если числа исходят от базовых пересекающихся улиц, а сквозных улиц много, будет проще использовать такие суффиксы.

4. Номера на параллельных улицах должны быть сопоставимы.Если параллельная улица не начинается в той же точке, что и другая улица, номера не должны начинаться с меньшего числа, а должны начинаться с того же номера на параллельной улице, отсчитываемой от базовой линии.

5. Нумерация должна быть равномерной, по фасаду улицы. Это нужно делать внутри блоков и между блоками.

6. Нумерация должна быть последовательной.

7. Четные числа всегда должны быть на одной стороне улицы, а нечетные — на другой.Обычной практикой является размещение четных чисел на северной и западной сторонах улиц и нечетных чисел на южной и восточной сторонах улиц.

8. Хорошая практика заключается в том, чтобы различать размер и важность улицы и направление улицы по терминологии. Например, «улица» может использоваться для улиц с востока на запад, а «авеню» — для улиц с севера на юг, или наоборот. Диагональные улицы или оживленные проезды можно назвать бульваром. Государственные или федеральные маршруты можно назвать шоссе.«Драйв» может использоваться для живописных развлекательных проездов. На криволинейных улицах могут использоваться «место», «дорога», «путь», «переулок» и т. Д. (Комитет по терминологии, учрежденный Американским обществом должностных лиц по планированию, может сделать рекомендации по использованию этих терминов.)

Разное

Подразделители обнаружили, что дома на именованных улицах более «привлекательны для продажи», особенно если «романтические» имена используются с достаточными числами, такими как «место», «дорога», «переулок», чем на пронумерованных улицах.Например, покупатель дома предпочитает жить на «Роуз-лейн», чем на «72-й улице».

Естественные препятствия, такие как берега реки или озера, хребет и т. Д., Или искусственно созданные препятствия, такие как железнодорожные пути, часто являются полезными «базами» для систем обозначения улиц и систем нумерации домов, если эти препятствия выдающиеся и выдерживают подходящее отношение к росту города.

Сердце центрального делового района является хорошей «базой» для таких систем. В дальнейшем может произойти смещение местоположения центрального делового района, но такое смещение не должно привести к нарушению системы наименования улиц.

Ассоциации розничных торговцев Центрального делового района могут быть очень заинтересованы в том, чтобы система названий улиц и нумерации домов исходила от центрального делового района. Например, в Чикаго Западная авеню и Мэдисон-стрит были выбраны в качестве базовых линий для разделения города на квадранты. Деловые круги в «The Loop» возражали и оказали влияние на установление Стейт-стрит и Мэдисон-стрит в качестве разделительных линий, хотя это означало, что северо-восточного квадранта города практически не будет из-за изгиба на озере Мичиган в в этой области.

Во многих населенных пунктах, особенно на Среднем Западе, улицы были разбиты по закону на линиях секций США. В некоторых из этих сообществ; действующие правила, касающиеся создания уличной сетки с сеткой, никогда не отменялись. Также могут быть юридические препятствия в установлении криволинейных схем улиц или «суперкварталов», а также, возможно, нежелание какого-то местного отдела улиц испортить систему именования и нумерации улиц с сеткой.

Разделители больших участков посоветовали, чтобы названия улиц были различимы в пределах подразделения, чтобы даже если посетитель не может сразу найти адрес на криволинейной улице или в тупике, он мог сразу определить его по общему местоположению. .

Когда новая система наименования и нумерации улиц вводится в действие, это следует делать полностью за один раз, а не по частям в течение определенного периода времени.

Президенты, государства, известные женщины, знаменитые армейские и военные герои, деревья, знаменитые мужчины, города — любимые варианты названий улиц. Также распространены описательные имена, такие как «Озеро», «Главное», «Церковь». Часто выбираются исторические имена.

Улицы могут иметь интересные названия, которые никоим образом не связаны с реальными условиями, например, Ривер-стрит может не находиться рядом с водой, Кривая улица может быть прямой, Саутпорт-авеню может находиться далеко от порта.В Чикаго бульвар Гарфилд заканчивается в парке Вашингтона, а бульвар Вашингтон проходит через парк Гарфилд. Подбирать названия непросто, особенно для крупных городов. Сообщалось, что в Лондоне было около 5350 названий улиц, в Париже — 1628, Нью-Йорке — 5003, Филадельфии — 1914, Балтиморе — 3923, Кливленде — 2199, Детройте — 2262 и Чикаго — 1360.

Сообщества, требующие размещения цифр, часто указывают тип букв, размер цифр и т. Д. (См. Предлагаемое постановление в Тусоне, штат Аризона, в этом отчете.) Некоторые общины покупают эти номера, а другие требуют, чтобы их предоставил собственник. Некоторые общины рисуют или наносят трафарет номер дома на бордюр, а также требуют его на самой двери дома.

Примеры систем наименования улиц и нумерации домов

Талса, Оклахома, основан на сетке с основной линией Main Street, идущей на север и юг, и треками Frisco, идущими на восток и запад. Все улицы к востоку от Мэйна названы в алфавитном порядке городов США, расположенных к востоку от Миссисипи — Бостон, Цинциннати, Детройт, Элджин и т. Д.; в то время как все те, что лежат к западу от Мэна, названы по западным городам — ​​также в алфавитном порядке, например, Боулдер, Шайенн, Денвер и т. д. Все улицы к югу от трасс Фриско названы в числовой последовательности — 1-я, 2-я, 3-я и т. д. , а те, что к северу от путей, названы в честь выдающихся индейцев или первых граждан и расположены в алфавитном порядке — Арчер, Брэди, Кэмерон и другие. Во всех частях города номера домов начинаются с четной сотни на каждом углу.

М. К. Шибли, городской инженер Талсы, сообщил в Американском городе , март 1938 года, что:

«С первого взгляда видно, какая простая задача — дозвониться до нужного номера из любой другой части города.Предположим, например, что кто-то хочет поехать в 615 Цинциннати. Всем известна Мэйн-стрит, одна из главных деловых улиц города. Цинциннати — восточный город, поэтому он знает, что Цинциннати-стрит — второй квартал к востоку от главной. Все улицы, которые имеют числовые названия, лежат к югу от трасс Фриско. Поэтому он знает, что дом № 615 находится в южной части города между 6-й и 7-й улицами. Все номера домов на улицах, идущих к северу от железнодорожных путей, имеют префикс в виде буквы «N», что делает четкое различие между 615 и N.615.. . . «

Примером небольшого города, который недавно изменили нумерацию и переименовали свои улицы, является город ДеКвинси, штат Луизиана, с населением около 5000 человек. Старая уличная система давала каждому добавлению или дополнительному добавлению к городу кодовый номер, который составлял часть номера дома; номер блока также составлял часть номера дома, как и относительное расположение дома в блоке (или фактический номер дома). Таким образом, дом, расположенный в новом районе, может иметь номер дома, например, 98562, хотя он находится всего в одном квартале от дома с номером 403.Кроме того, при старой системе некоторые улицы имели разные названия на разных участках своей длины, одна улица имела три названия. Десять улиц пришлось переименовать, чтобы каждая на всем протяжении имела одинаковое название.

После пересмотра две улицы были созданы в качестве базовых пунктов: улица Дивизионов, идущая на север и юг, и Центральная улица, идущая на восток и запад. Теперь у всех улиц есть префикс, обозначающий север, восток, юг или запад. В точке пересечения центральной и разделительной улиц и увеличения номеров домов тем больше расстояние от этих точек пересечения.Улицы выложены сеткой.

Sturgeon Bay, Wisconsin , недавно пересмотрел свою систему наименования улиц: на восточной стороне залива, которая является большей территорией, всем улицам с севера на юг были присвоены числовые названия, начиная с «First Avenue» и на восток. — Западным улицам были даны географические названия (в основном штаты), начиная с «Алабама-стрит» и заканчивая географически до «Юта-стрит». На западной стороне залива улицы с севера на юг получили названия городов, расположенные в алфавитном порядке, а улицы с востока на запад названы в честь деревьев.

Ошкош, штат Висконсин, , подготовил новую адресную систему в 1949 году, в которой было указано, что все улицы с севера на юг должны называться «Улицами», все улицы с востока на запад должны называться «Авеню», все диагональные улицы должны называться «Двигатели, улицы». »и все несвязанные тупиковые улицы следует называть« судами ». Райнлендер — еще один город Висконсина, который принял новую систему наименования и нумерации улиц.

Хендерсон, штат Теннесси, , в 1949 году приняла новую систему нумерации участков, в которой использовалась сетка, а в местах изгиба улицы нумерация продолжалась, как если бы улица была прямой.Постановление о введении единой системы нумерации в Джефферсон-Сити, штат Теннесси, было опубликовано в Community Planning in Tennessee , отчете Государственной комиссии по планированию штата Теннесси за 1942 год.

Система наименования улиц в мегаполисе города должна быть связана с центральным городом. Хороший пример скоординированного образца названий улиц находится в окрестностях Вашингтона, округ Колумбия,

.

Северо-восточные пригороды Мэриленда, входящие в территорию Национального столичного парка Мэриленда, и Комиссия по планированию в 1941 году приняли систему наименования улиц, которая в первую очередь является продолжением системы наименования улиц Вашингтона, округ Колумбия.C. Базовыми линиями для новой системы являются Северная Капитолийская улица и Восточная Капитолийская улица в Вашингтоне. Эти улицы расходятся на север и восток от Капитолия США и образуют две внутренние границы северо-восточной части этого города. К востоку от Северного Капитолия — это серия пронумерованных улиц (с севера на юг), которые продолжаются за границей Вашингтона, округ Колумбия, в пригороды Мэриленда и доходят до 95-й авеню. К северу от Восточной Капитолийской улицы система состоит из нескольких зон восточно-западных улиц, расположенных в алфавитном порядке.(1) Зона улиц, названных буквами алфавита, например A Street, B Street и т. Д. (Это только в Вашингтоне, округ Колумбия), (2) затем алфавитные двухсложные имена известных американцев, таких как Адамс. Street и Bryant Street (эта зона почти полностью расположена в Вашингтоне, округ Колумбия, но некоторые улицы переходят в Маунт-Рейнир, Блейденсбург и Брентвуд, штат Мэриленд). (3) Следующая зона состоит из трехсложных имен известных американцев в алфавитном порядке, такие как Эллисон-стрит, Бьюкенен-стрит и т. д.(эти названия используются в Северном Вашингтоне, округ Колумбия, а также в Хяттсвилле, Ривердейле и Эдмонстоне, Мэриленд и окрестностях.) (4) Следующая зона, простирающаяся до Мэриленда, содержит алфавитные названия колледжей: Остин-роуд, Клемсон-роуд и т. д. . (5) Следующая зона состоит из алфавитных индейских названий, таких как Apache Street, Blackfoot Street и т. Д., И находится только в Мэриленде.

Округ Монро, Нью-Йорк , по просьбе более мелких муниципалитетов в пределах своего района, взяли на себя работу по устранению дублирования названий улиц и дорог и установили образец нумерации домов.Было обнаружено и удалено более двухсот повторяющихся имен. Новый образец был согласован с ранее установленным для Рочестера, где числа раньше устанавливались на основе 15 футов на число. Это было продлено через города, окружающие центральный город, пока не были включены все старые подразделения с участками земли менее 50 футов. В районе новых подразделений, где требовалось 50 футов, цифры были основаны на 50-футовых интервалах. Магистрали, берущие начало в Рочестере, получили одно и то же имя по всей длине до линии графства, и им постоянно присваивались номера, меньшие номера ближе к центру города.В тех случаях, когда объединенные деревни приняли другую систему нумерации, система нумерации округов была установлена ​​таким образом, чтобы объединенные деревни могли присоединиться к системе округов, когда они захотят это сделать.

Система Лаймана или Солт-Лейк-Сити

Унифицированная система нумерации улиц Лаймана была разработана Ричардом Р. Лайманом, инженером-консультантом-строителем, и была принята в Солт-Лейк-Сити и округе, штат Юта, в Сент-Джордж, штат Юта, и в Сакраменто, штат Калифорния, среди других городов. и был предложен Комиссией по планированию города графства Вебер-Огден.Некоторые элементы этого плана также были включены в Лос-Анджелес, Калифорния, и Канзас-Сити, штат Миссури. В этой системе используется сетка с базовыми улицами, разделяющими город на восточную, западную, северную и южную части. Улицам даются номера, а не названия улиц, при этом чем больше размер номеров, тем больше расстояние от базовых линий.

Кривые и кривые улицы, а также другие улицы, отклоняющиеся от основного образца сетки, могут соответствовать этому образцу нумерации улиц.Например, на приведенной ниже иллюстрации, появившейся в American City в номере за сентябрь 1942 года, неправильная улица будет иметь столько «числовых» названий, сколько необходимо. В первом примере диагональная улица от точки A до точки B считается улицей с востока на запад и называется 624 North Street на одном конце и 675 North Street на другом (так как улица начинается с четной стороны). на одном блоке и проходит до нечетной пронумерованной стороны на другом конце блока, номера соответственно различаются).Жители выбирали в качестве адреса любую улицу, которая была ближе всего к их дому. Если бы эта улица продолжалась в диагональном направлении, у нее на каждом перекрестке было бы новое пронумерованное название, соответствующее его географическому положению. Во втором примере улица, идущая от точек C до D и E, будет частично улицей с востока на запад, а частично улицей с севера на юг, и будет иметь соответствующую нумерацию.

Дом Сельский Нумерация

В сельских общинах предлагается, чтобы числа основывались на долях мили, указывая расстояние не только от точки начала дороги, но и от других участков вдоль этой дороги.В системе, описанной в газете New York State Planning News от 8 июня 1949 года, предлагается, чтобы номера домов указывали на сотые доли мили, в которых собственность расположена от начала дороги. Эта система приспособлена к автомобилю и спидометру, поскольку автомобилист может определить местонахождение собственности, посмотрев на датчик пробега. Цифры начинаются в конце дороги, ближайшей к городу, деревне или почтовому отделению, или там, где дорога соединяется с более важной автомагистралью. На каждую милю приходится сотня единиц, или около 53 футов на единицу.Поскольку на одной стороне дороги используются нечетные числа, а на другой — четные, на самом деле для первой мили должны быть числа от 1 до 200. Как описывается система в статье, для первой мили применимы только цифры 1–100, очевидно, при условии, что территория не будет застроена настолько, чтобы требовать использования всех цифр. В статье, опубликованной в февральском номере журнала American City (), номера 1–999 используются для каждой мили участка дороги, и, поскольку нечетные номера находятся на одной стороне, а четные — на другой, каждому 10-1 может быть присвоен номер. / 2 фута фасада и, таким образом, могут проходить через застроенные поселения, а также в сельские районы.Это система, принятая в округе Фресно, штат Калифорния. Базовая точка была установлена ​​в городе Фресно, который расположен примерно в центре графства, и были установлены линии север-юг и восток-запад, с размеченными квадратными участками в одну милю в виде сетки. В приведенном примере адрес 6238 West Rural Road можно найти, проконсультировавшись с каталогом о расположении Rural Road, и собственность будет расположена чуть более чем в 6,2 милях к западу от базовой линии.

Именование улиц и нумерация домов в новых микрорайонах

Примером наименования улиц и нумерации домов в современном районе с криволинейным рисунком улиц является Парк-Форест, штат Иллинойс. В Парк-Форест, новом жилом районе к югу от Чикаго, одна из проблем с обозначением была связана с принятием решения о том, какую из двух улиц использовать для присвоения адресу здания. Здания — рядные дома — сгруппированы вокруг парковочных площадок, и квартиры фактически не выходят ни на одну из улиц.На эскизе показано, как решались эта и некоторые другие проблемы с нумерацией.

Профессор Юджин Ван Клиф описал систему нумерации домов на нерегулярных улицах в рамках более широкой структуры уличной сетки в февральском выпуске журнала American City за 1950 год. Адрес дома определяется его местоположением по отношению к двум ближайшим крупным артериям.

Соответствующие судебные решения

По делу Hagerty v.Чикаго, , 195 н. Э. 652 (штат Иллинойс) суд постановил, что постановление об изменении названия или улицы в соответствии с установленными законом полномочиями не является недействительным как необоснованное. Согласно законам 1911 года, общий совет городов, президент и попечительский совет в деревнях прямо уполномочены давать названия и изменять названия любой улицы, проспекта, переулка или другого общественного места. Было установлено, что владелец собственности, граничащей с улицей, не имеет права собственности на название улицы, что помешало бы муниципалитету изменить название улицы.

Согласно Bacon v. Miller , 160 N.E. 381 (Нью-Йорк) названия улиц и номера домов могут быть изменены, поскольку нет никаких юридических прав на название улицы или первоначально присвоенный номер. Суд также установил, что, хотя переименование и перенумерация улиц по своей сути является делом местного значения, это не может быть сделано произвольно, но должно быть сделано добросовестно.

В штате Огайо суд постановил, что в деле Miller v. Cincinnati , 10 Ohio Dec. 423, 21 Cin. Закон Бюл.121, если нет веской причины для изменения названия улицы, муниципалитет не может изменить его, принимая по ходатайству соседних владельцев.

В деле Brown v. Topeka 74 P. (2d) 142 утверждалось, что город имел подразумеваемые полномочия на изменение названия улицы.

Однако, когда улицы принадлежат городу или деревне, документ о передаче улицы может ограничить право получателя гранта изменить свое название в соответствии с Belden v. Niagara Falls , 136 Misc. 406, 241 с.Ю.С. 5.

Обозначение улиц является законодательным, а не судебным актом, согласно Дарлинг против Джерси-Сити , 78 A. 10 (Нью-Джерси), и не подлежит пересмотру или вмешательству со стороны судов. Кроме того, в деле Eldridge v. Fawcett , 223 P. 1040 (Вашингтон) было установлено, что право изменить название улицы является законодательным правом, которое не исчерпывается его предыдущим осуществлением.

В деле Norwood Heights Improvement Association Inc., против мэра и городского совета Балтимора и др. ., 72 A. (2d) 1, (Мэриленд, 1950), Ассоциация обжаловала решение Апелляционного совета по муниципальным делам и зонированию, возражая, среди прочего, против присвоения номеров домов нескольким многоквартирным домам. Суд отклонил апелляцию и, среди прочего, заявил, что постановление о зонировании не имеет ничего общего с нумерацией новых домов.

Образец постановления

Типовые постановления для создания систем наименования улиц и нумерации домов были предложены Лигой муниципалитетов Южной Дакоты в ее бюллетене за ноябрь 1936 года и Лигой муниципалитетов Висконсина в муниципалитете , февраль 1941 года.

Тусон, Аризона, предложил новую систему в 1949 году; предлагаемое постановление воспроизводится ниже, чтобы указать типы положений, которые могут быть включены в такое постановление.

«Постановление об установлении единой системы нумерации зданий и улиц, наименования улиц, установления базовых улиц и обозначений для целей нумерации и наименования, предусматривающих методы для введения указанной системы и обеспечения ее соблюдения.

«Мэр и совет города Тусон предписывают следующее:

«РАЗДЕЛ 1.Настоящим устанавливается единая система нумерации зданий, выходящих на все улицы, проспекты и общественные дороги в городе Тусон, и все дома и другие здания должны быть пронумерованы в соответствии с положениями этого постановления.

«РАЗДЕЛ 2. Скоростная автомагистраль составляет базовую линию для нумерации зданий вдоль всех улиц, идущих с севера и юга; а Пионерский бульвар, как именуется и устанавливается ниже, составляет базовую линию для нумерации зданий вдоль всех улиц, идущих с востока и с запада.

«(1) Каждое здание к северу от гоночной трассы и выходящее на улицу, идущую в северном направлении, должно иметь номер и адрес, указывающие его расположение к северу от указанной базовой улицы.

«(2) Каждое здание к югу от Speedway и выходящее на улицу, идущую в южном направлении, должно иметь номер и адрес, указывающие его расположение к югу от указанной базовой улицы.

«(3) Каждое здание к востоку от бульвара Пионер и выходящее на улицу, идущую в восточном направлении, должно иметь номер и адрес, указывающие его местоположение к востоку от указанной базовой улицы.

«(4) Каждое здание к западу от бульвара Пионер и выходящее на улицу, идущую в западном направлении, должно иметь номер и адрес, указывающие его местоположение к западу от указанной базовой улицы.

«(5) Все здания на диагональных улицах должны быть пронумерованы так же, как и здания на северных и южных улицах, если диагональ проходит больше с севера на юг, и то же правило применяется к восточным и западным улицам, если диагональ проходит больше с востока на запад Все здания на диагональных улицах, имеющих отклонение ровно на сорок пять (45) градусов, должны быть пронумерованы так же, как здания на северных и южных улицах.

«РАЗДЕЛ 3. Нумерация зданий на каждой улице должна начинаться с базовой линии. Все номера должны быть присвоены на основе одной тысячи (1000) номеров каждой миле или одной тысячи (1000) номеров между установленными линиями разделов или улицы, расположенные на них, и, где это практически возможно, по два номера должны быть присвоены каждые десять и пятьдесят шесть сотых (10,56) футов занимаемого фасада.

«РАЗДЕЛ 4. (a) Все здания с правой стороны каждой улицы, идущей от основной улицы, должны иметь четные номера.Все здания на левой стороне каждой улицы, идущей от базовой улицы, должны иметь нечетные номера.

«(b) Если любое здание имеет более одного входа, обслуживающего отдельных жителей, отдельный номер должен быть присвоен каждому входу, обслуживающему отдельного человека, при условии, что указанное здание занимает участок, участок или участок с фасадом, равным 10,56 футов для каждого. Если здание не расположено на участке, участке или участке, который позволял бы присвоить один номер каждому такому входу, должны использоваться цифры и буквы, как указано в Разделе 8 настоящего документа.

«РАЗДЕЛ 5. Всем зданиям, выходящим на улицы, не доходящие до базовой линии, должны быть присвоены такие же относительные номера, как если бы указанная улица продолжалась до указанной базовой линии.

«РАЗДЕЛ 6. В дополнение к номерам, нанесенным на каждый дом или другое здание, как это было предусмотрено ранее, всем улицам, проспектам и другим общественным дорогам в указанном городе настоящим присваиваются номера и символы направления в соответствии с их расстоянием и направлением от двух оснований. улиц, указанных в Разделе 2 настоящих Правил.

«(a) Все улицы, примерно параллельные и к северу от Speedway, имеют направление на север.

Все улицы, примерно параллельные и южнее Speedway, имеют направление на юг.

Все улицы, примерно параллельные Пионерскому бульвару и восточнее, имеют направление на восток.

Все улицы примерно параллельно и к западу от Пионерского бульвара имеют направление на запад.

«(b) Восточная улица должна иметь номер или числа, соответствующие одной десятой (1/10) мили, на которой указанная улица расположена в любой заданной точке.Если указанная улица не параллельна ни одной из основных улиц, то ее номер будет изменяться для каждого адреса на указанной улице в зависимости от расстояния, на котором указанный адрес находится от обеих основных улиц. На каждом доме или другом здании, помимо номера или номеров, указанных в Разделе 4 настоящего документа, также должен быть указан номер и направление улицы, на которой они расположены.

«РАЗДЕЛ 7 (а). Мэр и Совет должны обеспечить проведение и завершение необходимого обследования в течение шести (6) месяцев с даты принятия настоящего постановления, после чего оно будет назначено каждому дому и другому жилому или жилому дому. коммерческое здание, расположенное на любой улице, проспекте или общественном проезде в указанном городе, его соответствующий номер согласно единой системе, предусмотренной в этом постановлении, согласно указанному обследованию.Когда указанное обследование будет завершено и каждому дому или зданию будет присвоен соответствующий номер или номера; владелец, арендатор или агент должны разместить или обеспечить размещение на каждом доме или здании, контролируемом им, номер или номера, присвоенные в соответствии с единой системой, как предусмотрено в этом Постановлении.

«(b) Такой номер или номера должны быть размещены на существующих зданиях в дату вступления в силу настоящего постановления или до нее, а также в течение двадцати (20) дней после присвоения надлежащего номера в случае номеров, присвоенных после даты вступления в силу это постановление.Стоимость номера или номеров оплачивается владельцем собственности и может быть получена либо у уличного суперинтенданта по цене единицы за то же самое, такая цена должна быть стоимостью таких единиц для города, либо из любого другого источника. . Замена номеров производится и оплачивается владельцем. Используемые числа должны быть не менее трех (3) дюймов в высоту и должны быть изготовлены из прочного и хорошо видимого материала. Если надлежащий номер не указан на существующем здании в дату вступления в силу настоящего постановления или до нее, то в обязанности суперинтенданта улиц входит установить правильный номер или номера в указанных помещениях, как указано ниже, и произвести плата в размере пяти долларов (5 долларов.00) для каждого установленного таким образом номера; указанное обвинение становится залогом в отношении помещения, на котором расположено указанное здание, и должно быть добавлено к городскому налогу на недвижимое имущество на указанное помещение на следующий год.

«(c) Номера должны быть на видном месте непосредственно над, на или сбоку от соответствующей двери каждого здания, чтобы номер был виден четко с линии улицы. Если какое-либо здание находится на расстоянии более пятидесяти футов от линия улицы, рядом с пешеходной дорожкой, подъездной дорожкой или общим входом в такое здание, а также на столбике ворот, заборе, дереве, столбе или другом подходящем месте, чтобы его можно было легко различить с тротуара.

«РАЗДЕЛ 8. Если любому дому или зданию может быть присвоен только один номер, владелец, житель или агент такого дома или здания, который пожелает иметь отличительные номера для верхней и нижней части любого дома или здания, или для любая часть такого дома или здания, выходящая на любую улицу; такой владелец, житель или агент должны использовать суффикс (A), (B), (C) и т. д., если потребуется.

«РАЗДЕЛ 9. В целях облегчения правильной нумерации должен быть список всех улиц, проспектов и общественных проездов в пределах города с указанием правильных номеров всех домов или других зданий, выходящих на все улицы, проспекты или общественные дороги. храниться в делопроизводстве в канцелярии городского надзирателя улиц.Эти площадки должны быть открыты для осмотра всеми лицами в рабочее время суперинтенданта. Дубликаты таких табличек передаются инженеру и строительному инспектору городским надзирателем улиц.

«РАЗДЕЛ 10. В обязанности городского суперинтенданта улиц входит информирование любой стороны, подавшей заявку, о количестве или номерах, принадлежащих или находящихся в пределах любого указанного участка или собственности, как это предусмотрено в этом Постановлении. В случае конфликта Что касается надлежащего номера, который должен быть присвоен любому зданию, то указанный суперинтендант определяет номер такого здания.

«РАЗДЕЛ 11. Всякий раз, когда какой-либо дом, здание или строение будет возведено или размещено в городе Тусон после создания единой системы нумерации домов и зданий, чтобы сохранить преемственность и единообразие нумерации домов, зданий и сооружений, обязанностью собственника является обеспечение правильного номера или номеров, назначенных городским суперинтендантом улиц для указанного имущества, и немедленно закрепить указанный номер или номера, назначенные таким образом на указанном здании, как предусмотренных этим постановлением.Разрешение на строительство не выдается ни для одного дома, здания или строения до тех пор, пока владелец не получит от смотрителя улиц официальный номер помещения. В окончательном утверждении любого сооружения, возведенного, отремонтированного, измененного или модифицированного после даты вступления в силу настоящего постановления, городской строительный инспектор откажется от утверждения до тех пор, пока на указанном сооружении не будут установлены постоянные и надлежащие номера.

РАЗДЕЛ 12. Настоящим устанавливается единая система наименования улиц в городе Тусон, и все улицы, проспекты и другие выделенные общественные дороги должны быть названы в соответствии с положениями этого постановления.

«(a) Все улицы и другие общественные дороги, идущие в одном направлении и имеющие отклонение не более 125 футов, должны носить одно и то же название, если только особые обстоятельства не делают такой план невыполнимым или невыполнимым.

«(b) На всех восточных и западных улицах должно быть обозначение» улица «, а на всех северных и южных улицах должно быть обозначение» авеню «, за исключением проездов на секционных линиях.

«(c) Все проезды, идущие на север и юг по линиям участков, должны быть обозначены как» бульвары «.’

«(d) Все проезжие части, идущие на восток и запад на разделительных линиях, должны быть обозначены как« дороги », такие как Speedway, Broadway и т. Д.

»(e) Та часть любой улицы, которая заканчивается« тупиком »или тупиком, должна иметь обозначение« место ».

«(f) Название« переулок »должно использоваться в любом жилом или деловом районе для любой северной и южной аллейных улиц, которые делят пополам или пересекают номинальный квартал или серию кварталов, а название« ряд »- для любых таких восточных и западных улиц. переулок ул.

«(g) Любая улица или ее часть, идущая по прямой на расстояние более 500 футов и движущаяся под углом более 20 градусов от истинного направления север-юг или восток-запад, должна быть обозначена везде, где это практически возможно. , как «проезд».

«(h) Любая улица, имеющая неправильный изгиб до такой степени, что меняется ее направление с востока на запад или с севера на юг, должна быть обозначена как« пасео ».

«(i) Короткая улица, не проходящая через восток и запад, должна быть обозначена как» calle «.«Такая короткая улица, идущая на север и юг, должна быть обозначена как« via ».

«(j) Ни одна улица, созданная или названная после принятия этого постановления, не должна иметь названия на языке, противоречащем ее месту назначения.

«(k) Мэр и Совет могут принять дальнейшие назначения или любые дополнительные правила и положения, которые могут потребоваться время от времени по рекомендациям Комиссии по планированию и зонированию путем внесения поправок в этот раздел.

»РАЗДЕЛ 13. С целью прояснения и систематизации существующей схемы наименования улиц в городе Тусон и реализации положений, изложенных в Разделе 12 настоящего документа, настоящим принимается следующий план.

«(a) Комиссия по планированию и зонированию указанного города настоящим уполномочена подготовить и представить мэру и совету полный план обозначения всех улиц, проспектов и общественных проездов в указанном городе.

»(b) Упомянутая Комиссия по планированию и зонированию должна следовать общему плану, изложенному в Разделе 12 настоящего документа, и другим правилам, изложенным в нем.

«(c) Если указанная Комиссия обнаружит, что существующая улица теперь носит более одного названия, она должна рекомендовать, чтобы указанная улица носила название, под которым она в настоящее время проходит наибольшее расстояние как внутри, так и за пределами городской черты указанного города, если только обстоятельства указывают на то, что было бы желательно другое, другое имя.Указанная Комиссия, если сочтет нужным, может проводить публичные слушания, на которых заинтересованные владельцы собственности могут выразить свое мнение относительно изменения названия или названий любой улицы.

«(d) В целях создания северной и южной базовой улицы для целей нумерации и наименования нынешняя существующая северная и южная Первая авеню и ее продолжения настоящим именуются и обозначаются как Пионерский бульвар и настоящим утверждаются как северная. и южная базовая улица для целей настоящего постановления.

«(e) Улицы, выходящие на север и юг к западу от указанного бульвара Пионер, называются Второй, Третий, Четвертый, Пятый, Шестой, Седьмой, Восьмой, Девятый, Десятый, Одиннадцатый, Двенадцатый, Тринадцатый. Четырнадцатый, Пятнадцатый и Шестнадцатый. Проспекты настоящим переименовываются в порядке, определяемом мэром и советом по рекомендации указанной Комиссии, с тем чтобы устранить нынешний конфликт между пронумерованными улицами и пронумерованными проспектами.

«РАЗДЕЛ 14. Каждая подъездная площадка, представленная мэру и совету на утверждение после даты вступления в силу настоящего постановления, должна иметь на своей стороне отчет Комиссии по планированию и зонированию с указанием собственных названий всех без исключения улиц, проспектов и общественные дороги, в дальнейшем предназначенные для общественного пользования в пределах юрисдикции мэра и совета, должны сначала быть проверены Комиссией по планированию и зонированию на предмет их названий в соответствии с положениями настоящего постановления.

«РАЗДЕЛ 15. Настоящее постановление и все номера домов и строений, присвоенные в соответствии с его положениями, а также все номера улиц и названия, установленные указанным постановлением, вступают в силу через год с даты, когда мэр и совет указанного города своим постановлением примут и ратифицируют рекомендации, сделанные Комиссией по планированию и зонированию для названий всех улиц, проспектов и общественных проездов в пределах указанного Города, и должны определить, что смотритель улиц выполнил обследование, требуемое Разделом 7 настоящего Постановления.

«РАЗДЕЛ 16. Мэр и Совет своим постановлением могут изменить, переименовать или назвать существующую или вновь созданную улицу в пределах указанного города в любое время после принятия этого постановления по рекомендации Комиссии по планированию и зонированию и после консультации с Наблюдательным советом, Управлением по планированию округа и любым другим муниципалитетом, непосредственно затронутым этим «.

Авторские права, Американское общество должностных лиц по планированию, 1950 г.

Далее vs.Дальше: в чем разница?

В некоторых руководствах говорится, что дальше относится к физическому расстоянию, а дальше — к переносному расстоянию, но, возможно, лучше позволить уху направлять вас. Исторически эти слова были взаимозаменяемыми в отношении расстояния, но дальше — предпочтительный выбор для наречия, означающего «более того», прилагательного значения, означающего «дополнительный», и глагола («для продвижения своей карьеры»).

Для большинства наборов часто путающих слов можно составить красивое и простое предложение «это слово означает X, а другое слово — Y». Но есть определенные исключения; некоторые пары слов, кажется, имеют простое различие, но при более внимательном рассмотрении вы скоро задаетесь вопросом, можем ли мы когда-либо действительно сказать, что слово что-то означает. Вы знаете, как дальше и дальше .

Их перепутали, кажется, навсегда.

Случай далее и дальше был достаточно распространен за последние сто с лишним лет, поэтому десятки руководств по использованию нашли простое объяснение. Наиболее распространенный быстрый ответ обычно выглядит примерно так: « дальше — это физическое расстояние, а дальше, — образное расстояние». Однако, как это часто бывает, простые правила наталкиваются на шумную пилу при фактическом использовании.

Он состоял из дощатого помоста, на котором он стоял, деревянного дома, наполовину выкрашенного, с грязной площадью (без крыши) впереди и вывески, висящей на наклонном столбе с надписью «Отель».П. Дузенхаймер «, лесопилка ниже по течению, кузница и магазин, а также три или четыре неокрашенных дома из плитных плит.
— Марк Твен, Позолоченный век , 1873

В результате своей охоты он купил сто акров земли, дальше по реке, к более заселенным местам.
— Герман Мелвилл, Израиль Поттер , 1855

Истоки «дальше» и «дальше»

Проблема различения дальше и дальше усугубляется тем фактом, что каждое из этих слов может быть наречием, прилагательным или глаголом и имеет несколько значений в некоторых из этих частей речи.В некоторых случаях вам будет лучше использовать одно вместо другого, в других случаях есть некоторая свобода действий, а в третьих, не имеет большого значения, какой из них вы используете. Добро пожаловать в английский.

Далее является старшим из двух, дальше от него происходит от него как вариант в среднеанглийском языке. На протяжении большей части их истории эти слова использовались как синонимы. Как наречия, они по-прежнему взаимозаменяемы в применении к расстоянию (пространственному, временному или метафорическому).Многие руководства по использованию по-прежнему рекомендуют оставлять дальше зарезервированным для буквального расстояния и дальше для переносного, но есть достаточно недавно опубликованных свидетельств образного использования дальше , что трудно сказать, что это ошибка.

Вернитесь в прошлое, и вы обнаружите, что композиторы столь же подрывные, умные, закодированные.
— Ричард Моррисон, The Times (Лондон, англ.), 22 сентября 2017 г.

как наречия

Как наречия, дальше и дальше не ограничиваются расстоянием, и это приводит к более четкому различию между словами. Кроме того, имеет значение «дополнительно» или «дополнительно», которое не разделяется далее . Farther не очень хорошо работает как наречие предложения, поэтому было бы довольно неловко начинать предложение со слов «Дальше, я хотел бы затронуть вопрос, почему эти слова так сбивают с толку».

как прилагательные

Использование этих слов в качестве прилагательных имеет сходные степени совпадения и различия. Хотя оба слова определены как несущие значение «дополнительный», эту роль теперь почти полностью взяли на себя , а затем .

Он узнал, что мистер Джексон откашлялся, готовясь к новым откровениям.
— Эдит Уортон, Эпоха невинности , 1920

«Ну, — начал он без дальнейших приветствий…».
— Кэтрин Энн Портер, Ladies ’Home Journal , август 1971 г.

Достаточно легко найти писателей, таких как Эдит Уортон, которая в прошлом веке употребляла , а затем для обозначения «дополнительных», но это использование за последние десятилетия настолько уменьшилось, что вам рекомендуется выбирать , затем .Однако при использовании прилагательного для обозначения расстояния, буквального или переносного, слова снова взаимозаменяемы (хотя дальше становится все чаще).

… шоу художников, просто работающих, будь то создание экспрессионистских картин, своеобразных функциональных конструкций, переход к дальнейшим берегам социально-активистского концептуализма….
— Джерри Зальц, Нью-Йорк , 20 марта 2017 г.

Его бизнес специализируется на моллюсках, выловленных у побережья Средиземного моря, в том числе на устрицах из Камарга и мидиях из Бузига на юге Франции, хотя можно найти также фрукты с дальних берегов, такие как омары Бретани.
— Рат Теп, The New York Times , 22 июля 2018 г.

Как глаголы

Наконец, обеспечивая определенную степень ясности, далее является бесспорным победителем в глаголе кровавый фестиваль (например, вы пытаетесь продолжить своей карьеры, делая вид, что работаете больше, чем вы на самом деле). Это не означает, что дальше также не использовалось как глагол, но сейчас это достаточно редкость, чтобы вы могли насмехаться над каждым, кто использует его таким образом (шутка; пожалуйста, не насмехайтесь над людьми за их лингвистические особенности). несоответствие).

Мы понимаем, что люди, которые ищут руководство по использованию, явно предпочитают ответы, состоящие из одного предложения. В некоторых случаях невозможно выразить сотни лет использования в нескольких десятках слов. Если вы столкнетесь с ситуацией, о которой не говорится в приведенных выше абзацах, всегда есть стандартная уловка, предлагаемая руководствами по использованию, когда нет четкого ответа: позвольте своему уху направлять вас.

Хотите больше часто путаемых слов?

Тогда против

‘Они’ vs.»Там» против «Их»

Кто против кого

«Воздействие» против «Эффекта»

Расстояние от дома, правила безопасности и рекомендации — Outland Living

Отдых у костра на заднем дворе с друзьями и семьей — один из лучших способов провести прохладный вечер.В последние годы все больше и больше людей начали превращать свои дворы в жилые помещения своих домов. Как и в случае с гостиной, многие люди предпочитают использовать огонь в качестве центральной точки пространства. К сожалению, в связи с ростом популярности растет количество травм и несчастных случаев, связанных с пожарами. Хорошая новость заключается в том, что при соблюдении надлежащих мер безопасности костровой ямой может безопасно пользоваться вся семья.

Наш выбор

Mega Fire Pit

Классическая пропановая яма для костра, но также самая большая по диаметру — идеально подходит для барбекю на заднем дворе.Эта прочная костровая яма может стоять на вашем патио круглый год.

Посмотреть продукт

Пожарная безопасность подразделяется на две основные категории: предотвращение аварийных пожаров и предотвращение травм. Основы пожарной безопасности действительно основаны на здравом смысле, хотя в разных городах и округах, вероятно, есть свои собственные местные рекомендации и постановления. Поскольку здравый смысл — это основная часть знания, что делать в случае чрезвычайной ситуации, травмы, связанные с пожарами, случаются довольно часто.Эти трудные уроки научили многих людей, что нельзя делать в случае пожара. Воспользовавшись нашими советами и советами по безопасности, вы сможете безопасно проводить без происшествий вечера у костра с любимыми людьми.

Когда дело доходит до выяснения конкретных правил установки костровой ямы в вашем доме, есть большая вероятность, что вы можете связаться с ассоциацией домовладельцев или местными властями, чтобы узнать точные правила для вашего местоположения. Могут быть правила о часах использования, типе разрешенных домашних животных, размере и местонахождении.Знание конкретных правил перед тем, как построить костровую яму на своем дворе, может предотвратить получение потенциальных штрафов и штрафов.

Правила сжигания мусора, как правило, более строгие в определенных областях. В некоторых городских районах, местах с плохим качеством воздуха и зонах повышенной пожароопасности, вероятно, будут действовать более жесткие правила в отношении сжигания. В зависимости от обстоятельств, в вашем районе может действовать постоянный запрет на сжигание. Если вам вообще не разрешено иметь костровище на дровах, вам может быть разрешено использовать вместо него очаг, работающий на топливе, поскольку они горят намного чище и не представляют такой большой пожарной угрозы, как дровяные костры. .Вы все равно должны обращать внимание на безопасность ям для костра с пропаном, но риск сильно отличается от ям с дровами.

Если вы не можете найти местные постановления относительно использования костровой ямы во дворе, вот список некоторых общих правил, которые вы увидите по всей территории Соединенных Штатов:

  • Первое практическое правило при размещении костровой ямы — убедиться, что она находится на безопасном расстоянии от здания и других легковоспламеняющихся конструкций и предметов. Сюда входит ваш дом, сараи, заборы, кусты, деревья и кусты.Обязательно уточните, как далеко от дома должна находиться костровище в вашем районе. Это также уменьшило проблемы с направлением ветра, выталкивающим токсичные пары на вас.

  • В большинстве мест требуется свободное пространство над костровой ямой в 21 фут, чтобы можно было проложить ветки над головой.

  • Помните о своей собственности. Во многих местах есть ограничения на то, насколько близко может быть костровище к границе вашего участка. Расстояние варьируется в зависимости от вашего округа или муниципалитета, поэтому обязательно ознакомьтесь с особенностями того места, где вы живете.

  • Не ставьте костровище на неровную поверхность.

  • Убедитесь, что костровище не размещено под линиями электропередач.

  • Независимо от того, переносная ли ваша костровая яма или она находится в земле, у нее должны быть закрытые стенки высотой не менее 6–12 дюймов. Он также должен быть изготовлен из негорючих материалов, таких как прочный металл, кирпич или камень.

  • Если вы решите построить яму для костра в земле, она должна быть облицована негорючим материалом, например толстым металлом или кирпичом и строительным раствором.

  • При строительстве ямы под ямой для костра должно быть основание глубиной не менее десяти дюймов. Сделайте основу из таких материалов, как камень, песок или гравий. Эта негорючая основа позволяет развести огонь без прямого контакта с землей.

  • Обязательно добавляйте границу вокруг костровой ямы на случай, если горящие обломки случайно окажутся за пределами области горения. Этот бордюр должен быть сделан хотя бы из песка или гравия.Если хотите, можете сделать террасу из брусчатки вокруг костровой ямы.

  • Чтобы убедиться, что место для костра соответствует требованиям по размеру для отдыха, не создавайте открытый огонь больше 3 футов в диаметре и 2 фута в высоту.

  • Одна из самых важных вещей, которую вы можете сделать при подготовке места для костра, — это удалить все горючие материалы вокруг костра. Любую мульчу, щетку, листья и хвою следует удалить. Вы можете собрать его и использовать в своем огне в качестве стартера или растопки, чтобы добиться успеха.Многие местные законы гласят, что расстояние, которое необходимо очистить вокруг ямы, составляет от 15 до 25 футов.

  • Всегда должен быть взрослый, заботящийся о пожаре, пока он не будет полностью потушен.

  • Многие местные законы гласят, что вам необходимо иметь под рукой сетчатый экран, чтобы не было искр и углей, которые могут выйти из-под контроля.

  • Вы должны держать оборудование пожаротушения достаточно близко, чтобы его можно было немедленно использовать, если пожар может стать проблемой.Допустимые предметы: огнетушитель, садовый шланг, ведра для воды и песок.

  • Вы должны поддерживать огонь в кострище на открытом воздухе до разумных и контролируемых размеров.

  • Держите ведро с песком поблизости, чтобы помочь в чрезвычайной ситуации или при усилении ветра.

  • Разрешены только сухие, чистые и выдержанные дрова; Запрещается использовать жидкость для зажигалок или другие легковоспламеняющиеся материалы.

Не сжигать:

  • Изделия из дерева, содержащие клей или смолу

  • Мусор, включая пищевые отходы

  • Обработанная или неокрашенная древесина, например материалы из деревянных настилов.

  • Необработанная или влажная древесина

  • Туши животных

  • Отходы дворового участка

  • Строительный материал

  • Все, что выделяет токсичные вещества, сильный запах или густой дым при горении

  • Материалы, содержащие жир, пластик, асфальт, краску, резину.

Решения

DIY часто приводят к внутренним проблемам с безопасностью и ответственностью, а также к гораздо более жестким ограничениям в городских и пригородных районах.Распространенный способ убедиться, что вы соблюдаете правила безопасности и правила для костров, — это купить тот, который уже прошел испытания и был сертифицирован как безопасный, как и у Outland Living. Вы можете найти костровые ямы как для дров, так и для пропанового топлива. Часто это разрешено в большем количестве мест из-за прилагаемого к ним оборудования безопасности и защиты.

Обычно, независимо от вашего местоположения, самым надежным решением является просто покупка безопасного, проверенного и сертифицированного решения!

Наш выбор

Дровяная костровая яма Oakridge

Эта костровая яма на дровах идеально подходит для приготовления пищи и согрева на заднем дворе — она ​​полностью оснащена защитной крышкой из сетки, решеткой для гриля и инструментом для игры в покер.

Посмотреть продукт

Пожарная безопасность важна для каждого члена семьи. Если вы планируете развести костер с близкими вокруг костровой ямы на заднем дворе, обязательно соблюдайте надлежащую пожарную безопасность, чтобы предотвратить чрезвычайные ситуации и травмы.

Как далеко сажать клен от вашего дома: 5 советов

Правильное расстояние для посадки клена от вашего дома зависит от его породы.Следующая разбивка охватывает наиболее распространенные сорта клена и расстояние, на котором их следует сажать от вашего дома, а также от любых подземных канализационных сетей, бассейнов или септиков.

  • 10 футов: при посадке небольшого сорта, например, японского клена.
  • 30 футов: при посадке большого разнообразия растений, например сахарного клена или красного клена.
  • 100 футов: при работе с видами клена с инвазивными корнями, такими как клен серебристый и клен обыкновенный.

5 советов по посадке клена

Клены — одни из самых красивых и привлекательных деревьев, которые можно сажать рядом с домом. Они обеспечивают отличную тень летом, пропускают свет, когда они теряют листья зимой, а меняющаяся листва клена оживляет осень. Если вы подумываете о том, чтобы посадить клен, вот несколько советов, как сажать клен на расстоянии от вашего дома.

Выберите правильный сорт

Существует несколько видов кленов, каждый с разным оттенком листвы, взрослой высотой и степенью инвазивности корней.Тип, который вы выберете, зависит от вашего дома и потребностей. Вот виды клена и их подходящие применения.

Клен японский

Лучше всего держать японский клен на расстоянии не менее 10 футов от дома. Японский — самый маленький сорт кленов. Посадка японского клена рядом с вашим домом может быть идеальной для тени для патио и других открытых площадок.

  • Вырастает 20–30 футов в высоту.
  • С мелкими корнями и неинвазивно.
  • Можно сажать в 10 футах от дома.
Клен красный

Посадите красные клены на расстоянии не менее 30 футов от вашего дома. Корни красного клена распространяются дальше, чем клен японский, но при этом увеличиваются в размерах вдвое. Следуя правильному расстоянию между посадками красного клена от вашего дома, эти деревья могут обеспечить отличную тень на больших дворах.

  • Вырастает 40–60 футов в высоту.
  • Красивая осенняя листва.
  • Можно сажать в 30 футах от дома.
Сахарный клен

Подобно высоте посадки красного клена, сахарный клен можно посадить в 30 футах от вашего дома.Сахарный клен вырастает выше красного клена, при этом его минимальная высота обычно максимальна для красного клена, а зрелое дерево сахарного клена потенциально может достигать 75 футов в высоту. Если у вас двухэтажный дом, сахарный клен может стать идеальным дополнением для палисадника.

  • Вырастает 60–75 футов в высоту.
  • Можно сажать в 30 футах от дома.
  • Высокое, щедрое теневое дерево.
Норвегия и серебряный клен

Корни клена норвежского и серебряного являются наиболее агрессивными, и эти деревья следует сажать не ближе 100 футов от вашего дома.Кроме того, избегайте посадки кленов обыкновенных в Северной Америке, поскольку они являются невероятно инвазивным видом.

  • Вырастает от 60 футов (клен обыкновенный) до 80 футов (клен серебристый).
  • Чрезвычайно инвазивные корни.
  • Посадить на расстоянии не менее 100 футов от дома.

Мыслить масштабно

Хотя ваш саженец клена сейчас может показаться маленьким, некоторые разновидности клена достигают высоты более 70 футов, а их ветви разрастаются до диаметра более 40 футов.При посадке думайте о будущем. Представьте свое дерево в зрелом виде. Хотя молодой сахарный клен сейчас может выглядеть одиноко в 30 футах от вашего дома, через несколько лет он бросит тень на ваш дом.

Защитите свою собственность

Хотя важно подумать о том, где вы сажаете деревья, чтобы защитить свой дом от повреждения фундамента из-за корней и повреждения крыши в результате падения конечностей, есть еще кое-что, что следует учитывать.

  • Сажайте деревья как можно дальше от канализационных сетей, септиков, бассейнов и домов ваших соседей, как и от собственного дома.
  • Сажайте небольшие деревья в 3–5 футах от забора, большие деревья в 10-12 футах от забора. Имейте в виду, что ваши соседи могут не захотеть, чтобы ваши кленовые листья во дворе опали.
  • Не сажайте деревья под ЛЭП. Удостоверьтесь, что зрелое дерево находится на расстоянии не менее 20 футов от любых линий электропередач.

Сделайте тень

Клены с их широкими листьями и раскидистыми ветвями создают прекрасную летнюю тень.Чтобы сохранить в доме прохладу летом и снизить счета за электроэнергию, сажайте деревья на восточной и юго-западной сторонах дома. Так вы получите утреннюю и послеобеденную тень.

Хотя может возникнуть соблазн посадить дерево к югу от вашего дома, имейте в виду, что оно будет блокировать солнечный свет зимой, когда низкий угол солнечного света отбрасывает длинные тени с юга. Вы получите наилучший баланс преимуществ круглый год при подходе к востоку и / или юго-западу.

Местоположение, Местоположение, Местоположение

Место посадки клена имеет большое значение.Пара сахарных кленов станет отличным каркасом по обе стороны от двухэтажного дома. Красный клен — идеальное дерево тени заднего двора.

Есть еще и практические соображения. Например, кондиционеры наиболее эффективно охлаждают в тени. Японский клен, посаженный для затенения уличного кондиционера или конденсатора, привлекателен и помогает снизить расходы на охлаждение летом. Посадите клен там, где он сможет показать свою листву и принесет вам наибольшую пользу.

Насколько далеко распространяются корни клена?

Крупные виды кленов, такие как сахарные и красные клены, имеют раскидистую корневую систему, тогда как японские клены имеют гораздо меньшее распространение корней.

Корни большого клена могут распространяться в 3 раза больше, чем его ветви, но это не означает, что каждое строение в этой области находится в опасности. Большинство дальнейших корней представляют собой крошечные, похожие на волоски волокна. Большие корни, способные нанести реальный ущерб, обычно находятся в пределах диаметра надземного распространения дерева.

Корни клена растут или растут?

Корни клена гораздо более склонны к расползанию, чем к опаданию. Корни большинства крупных кленов простираются на 10–20 футов ниже поверхности, меньше — на участках с тяжелой глинистой почвой или коренной породой.

На такой глубине корни клена не являются деревьями с самыми глубокими корнями, но они погружаются достаточно глубоко, чтобы повредить фундамент и подземные сооружения, если их посадить слишком близко к дому или канализационной сети.

Насколько глубоко уходят корни клена?

У небольших кленов, таких как японский клен, корни обычно имеют глубину всего 3 фута. Для более крупных сортов, включая сахарный, красный, серебристый и клен обыкновенный, следует ожидать, что корневая система клена достигнет глубины 10–20 футов, когда дерево созреет.

Есть ли у кленов инвазивные корни?

Некоторые виды клена чрезвычайно агрессивны. Как норвежский, так и серебристый клен могут проникать в фундаменты, подземные септические системы и канализационные сети с расстояния более 90 футов. Эти клены следует избегать или сажать с особой осторожностью.

Сахарный клен и красный клен — наиболее распространенные крупные клены — не считаются имеющими инвазивные корни. У них умеренный рост корней, и они безопасны, если высажены в тридцати или более футах от любых строений.

Японские клены — очень неинвазивные производители, с очень неглубокой и небольшой корневой системой, их корни больше похожи на кусты, чем на деревья, что делает их достаточно безопасными, чтобы их можно было сажать относительно близко к вашему дому.

Расстояние для посадки клена дома

В зависимости от сорта клена, который вы решите посадить рядом с домом, вам нужно будет сажать его на разном минимальном расстоянии от дома. Вы можете посадить японский клен в 10 футах от вашего дома, сахарный или красный клен в 30 футах от вашего дома, а норвежский или серебряный клен в 100 футах от вашего дома.

При посадке клена обязательно выберите место, которое идеально подойдет для него, когда он вырастет в то дерево, которым суждено стать, а не то саженец, которым он сейчас является. Убедитесь, что ваш дом, канализация, септическая система, подземный бассейн, а также недвижимость ваших соседей находятся на безопасном расстоянии от дерева.

Время, расстояние искажаются при свободном падении по горным дорогам Гаити

Дорога в Пендус, Гаити (Гери Ланхам)

Грос Морн, Гаити — «Записки с мест» включают отчеты молодых людей, добровольно участвующих в служении сестер-католиков.Партнерство с Католической волонтерской сетью , проект начался летом 2015 года. Это наш седьмой раунд блоггеров: Вивиана Гарсиа-Бланко — доминиканский волонтер в Организации Объединенных Наций, а Джери Ланхэм — волонтер религиозной организации Иисус и Мария в Грос Морн, Гаити.

___

Размер Гаити не больше Мэриленда, но путешествие по этому островному государству искажает мое ощущение времени и расстояния.

Президент Гаити Жовенель Мойзе начал дорожные работы в Гонаиве, столице нашего департамента, где национальная автомагистраль переходит с асфальтовой на грязь, но пока никто не празднует.Даже когда бригада дорожных работ выравнивает дорогу с помощью огромных тракторов и укладывает первые слои асфальта, люди хвалят, пока не увидят, будет ли завершен этот проект таким образом, который сильно повлияет на их способность путешествовать и, следовательно, улучшить их качество. жизни.

Когда я рос, моя семья часто проезжала 120 миль от нашего дома до дома моих бабушек и дедушек, ничего не думая об этом двухчасовом путешествии по гладкой асфальтовой дороге. Но здесь перспектива 120-мильного путешествия означает несколько видов транспорта и целый день путешествия.

Этим утром я запрыгнул на заднее сиденье красного пожарного мотоциклетного такси с одним из моих любимых водителей и направился на север, дальше в сельскую местность Гаити. По сравнению с нашим местом назначения в коммунальной части Пендуса, Грос Морн — это мекка, которая может похвастаться ресторанами сэндвичей с яйцами и барами на тротуарах с холодильниками, работающими от случайной электроэнергии от национальной сети и резервными батареями, которые имеют хороший заряд.

Вид, приближающийся к Грос Морн с севера, с Мон Белансом — причина, по которой Грос Морн назван «большой горой» — на заднем плане (Джери Ланхам)

По дороге на север мы с моим водителем Обенсоном Гелусом активно обменивались новостями недели, в результате чего некоторые люди, идущие по грунтовой дороге, кричали: «О, водитель, ты говоришь по-английски? » Никто из них не мог представить, что я могу говорить на креольском.

Вид белой женщины на задней части мотоцикла не является обычным явлением здесь, в сельской местности. Но мне нравится этот вид транспорта. Люди на маршруте дружелюбны, приветствуют нас, когда мы проезжаем мимо их придорожных киосков с дровами, конфетами и фруктами. Мы видим, как много детей идут в школу, каждая группа носит форму разного цвета, чтобы различать, где они ходят в школу. Обенсон — отличный водитель, и мотоцикл может найти самый ровный путь между скалами на горных дорогах, который не смог бы проехать автомобиль.

После часа в основном спокойной езды мы сворачиваем с национального шоссе на второстепенную дорогу, которая больше похожа на американские горки из-за глубоких колей и ям, которые Обенсон умело избегает, пока мы продвигаемся вперед. Мы подходим к точке, которая кажется, что это может быть край света, поскольку мы смотрим прямо на горизонт и видим горные вершины, и кажется, что земля падает из-под колес мотоцикла.

У меня в животе срывается, когда мы начинаем нырять в долину.Держусь крепче, а Обенсон немного посмеивается, что я еще не привык к этому ощущению свободного падения на горных дорогах. Я житель квартиры из Иллинойса, и не думаю, что это когда-нибудь будет для меня нормальным.

Дома, расположенные вдоль горной тропы (Гери Ланхам)

У подножия этого смехотворно крутого холма я спрыгиваю с мотоцикла, чтобы осторожно пройти через реку в этой долине, а затем продолжаю подниматься по другой стороне горы, так как мотоциклу будет трудно нести и Обенсона, и меня вверх по ней. гора.Я обнаружил, что Обенсон ждет меня наверху, и мы проводим несколько минут, любуясь видом.

Хотя эта зона довольно зеленая, с травой и кустарниками на склонах гор, мы не видим много садов. Это начало весеннего посевного сезона, но когда мы спрашиваем местных жителей, идущих по горной тропе, мы узнаем, что дождей в этом районе еще не было. Если не пойдут дожди, люди не смогут приступить к посадке с какой-либо надеждой на успех. Река, которую я пересек в долине, сегодня не проходила мне по щиколотку, поэтому люди не могли даже найти достаточно воды, чтобы нести своих ослов поливать горные сады, если не пойдет дождь.

Мы все надеемся, что скоро пойдут дожди, потому что в противном случае это будет голодный сезон для семей в этой зоне.

Вид с вершины горы на пути к Пендусу (Гери Ланхам)

Хотя я знаю, что эта зона довольно густонаселенная, мы не видим много домов возле дороги. Но когда мы смотрим выше в горы, мы видим невероятно крутые тропы, вдоль которых разбросаны дома. Я не могу представить, чтобы приносить мешки с провизией или ведра с водой в такое домашнее хозяйство.Но люди делают эту задачу ежедневно.

Это сельская зона, но когда я разговариваю с людьми, я обнаруживаю, что они удивительно мобильны, связаны с крупными городами Гаити и странами за океаном. Этот транснационализм распространен в гаитянских семьях, которые очень много работают, чтобы отправить кого-то lòt bò , что буквально означает «туда», через океан, чтобы найти работу, которая может помочь поддержать семью, которая остается дома на Гаити. У большинства людей здесь, в Пендусе, есть семьи в Порт-о-Пренсе или Кап-Аитьене, втором по величине городе Гаити, а также где-то за океаном.

Молодые люди в этом районе рассказывают о своей мечте отправиться не только в Гро-Морн или в Порт-о-Пренс, но и через океан, чтобы найти для себя лучшую жизнь. Сельская местность, в которой они живут, не предлагает им много возможностей, особенно когда дождь не позволяет их семьям высаживать огород.

Но сельские общины, хотя и зависят от поддержки из других мест, также должны иметь какой-то способ привлечь свою молодежь, потому что без молодежи эти сельские общины не могут надеяться на выживание.Они могут быть не тем местом, где люди думают путешествовать, но они должны быть местом, которое может дать тем, кто там живет, прочную основу для процветания.

Вид на сельскую местность Пендуса (Гери Ланхам)

[Джери Ланхам живет в сообществе с верующими Иисуса и Марии в Грос Морн, Гаити.]

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.