Нужны ли права на снегоход в россии: Какие права нужны для снегохода и где их получить

Нужны ли права на квадроцикл и снегоход?

В данной статье речь пойдет о важных нюансах, которые следует знать при езде на квадроцикле и снегоходе. Вы узнаете, необходимо ли водительское удостоверение и какой категории оно должно быть, а также как подготовиться к получению прав и сдать экзамен.

Очень часто в повседневной жизни сегодня можно услышать о внедорожной технике, среди которой всеобщую популярность завоевали квадроциклы и снегоходы. К тому же эти машины уже давно стали не только верными помощниками во время езды по бездорожью, но и удобным, а главное доступным способом передвижения на природе, охоте и рыбалке.

Поэтому число желающих купить квадроцикл или снегоход с каждым днем увеличивается. И для многих весьма актуальным представляется вопрос: «Нужны ли права на них и все ли их могут получить?».

За руль квадроцикла только с правами!

Квадроцикл и снегоход – это транспортные средства, предназначенные для участия в дорожном движении и представляющие повышенную опасность для участников движения.

Следовательно, для того чтобы их законно эксплуатировать, понадобятся водительские права.

Права какой категории нужны?

Управление внедорожным мототранспортным средством, который не предназначен для использования на дорогах общего пользования либо имеет максимальную конструктивную скорость 50 км/ч и менее, требует наличие удостоверения тракториста-машиниста, категории А1.

Еще один немаловажный момент, на который следует обратить внимание – это различие между удостоверениями для категории B1 и А1. Более подробно об отличиях и особенностях этих категорий можно узнать в статье «Квадроцикл и квадрицикл».

Кто может получить права на квадроцикл и снегоход?

Для получения водительского удостоверения выдвигается ряд требований к претендентам на категорию А1:

• Возраст не менее 16 лет
• Наличие медицинского разрешения на управление мототранспортом
• Прохождение обучения и успешная сдача экзамена

Процесс получения прав

Любой порядок оформления прав на автотранспорт, в том числе для управления квадроциклом и снегоходом включает:

• Сдачу квалификационного экзамена
• Получение справки, разрешающей управлять транспортными средствами требуемой категории
• Сбор необходимой документации для оформления
• Заполнение заявления
• Оплату государственной пошлины
• Проверку предоставленных документов уполномоченными сотрудниками государственного учреждения
• Получение прав

Успех на экзамене, для получения права на управление квадроциклом и снегоходом, будет сопутствовать только тем претендентам, кто пройдет специальное обучение. Сделать это можно в нашей автошколе ДОСААФ Тверь, которая расположена на

ул. Склизкова, д.21.

В программу подготовки водителей квадроциклов и снегоходов в нашей автошколе входит:

• Занятия по теории в специально оборудованных классах
• Практическое обучение по управлению и эксплуатации квадроцикла
• Организованная сдача экзаменов

Очень важно помнить, если на момент сдачи экзамена в Гостехнадзоре у вас нет водительского удостоверения, то вам придется сдавать и экзамен по ПДД! Если водительские права из ГИБДД уже имеются, то вы освобождаетесь от теоретического экзамена (только по правилам дорожного движения).

Порядок сдачи экзаменов

Экзамен состоит из двух частей:

• Теоретической – проверка знаний по билетам
• Практической – оценка уровня владения всеми навыками вождения, безопасной эксплуатации машин и правил дорожного движения

Сдавшие успешно экзамен и получившие удостоверение «Тракториста-машиниста категории А1», могут смело управлять как квадроциклом, так и снегоходом!

Права на снегоход

Допустим, Вы купили снегоход Динго Т150, чтобы ездить по бездорожью за городом зимой. Но Вас останавливает инспектор ДПС, и спрашивает права. Что будете делать в такой ситуации? Все дело в том, что права, выданные ГИБДД, не распространяются на снегоходы. Как мототранспортное средство, они должны быть в реестре Ростехнадзора. В случае получения прав Вы получите категорию «А1».

Как получить права на снегоход

Чтобы получить права на снегоход, необходимо: 1. Достичь 16 лет. 2. Пройти медкомиссию и получить справку, в которой будет говориться, что Вы пригодны к управлению данным видом транспортного средства. 3. Сдать экзамены в Ростезнадзоре.

Как сдать экзамены в Ростехнадзоре

Чтобы получить права в Ростехнадзоре, Вы можете закончить школу подготовки. Вы также можете купить снегоход Динго Т150, простой в управлении и с подогревом сидений и ручек руля. Практиковать навыки всегда лучше на самом лучшем. Особенно, если Вы уже закончили школу вождения ГИБДД, то должны ориентироваться в знаках, и ничего не запрещает Вам подготовиться к сдаче экзаменов дома.

Как проходит сдача экзаменов в Ростехнадзоре

Экзамен в Ростехнадзоре Складывается из двух составных: теоретической и практической.  
Если Вы выучили все знаки и хорошо ответили на вопросы, только половина дела сделана. Вторая половина – это совершить на транспортном средстве несколько маневров:
1. Заехать на горку. Важно, чтобы человек знал, как делать данный маневр и не покатился назад.
2. Развернуться на 180 градусов в узком пространстве.
3. Маневр, который также есть и в сдаче экзаменов на вождение машины – заехать задним ходом в гараж.
4. Последнее, но не по важности – нужно уметь остановиться на разных скоростях. Данное умение действительно может спасти жизнь, если Вы вдруг окажетесь перед обрывом на заснеженной горе.
5. Вы будете помещены в реальные условия, Вам дадут маршрут, по которому Вам нужно будет проехать, и проверяющий будет ехать следом. 
В случае, если Вы не смогли сдать практическую часть, Вы можете пересдать только ее в течение 90 календарных дней. Если же срок превышен, Вам придется проходить все заново.
Пересдачи, тем не менее, должны иметь между собой интервал минимум 7 дней. Соответственно, за 90 дней Вы сможете попробовать пересдать практическую часть до 12 раз.

КСТАТИ: Для управления буксировщиком «Бурлак-М» не требуются водительские права и регистрация в ГОСТЕХНАДЗОРЕ 
http://motoshape.pro/catalog/burlak/

Нужны ли права и регистрация для мотобуксировщика с лыжным модулем.

Статья 12.1. Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях предусматривает ответственность за управление транспортным средством, не зарегистрированным в установленном порядке.

В Примечании к статье  разъяснено, что под транспортным средством, указанным в ст. 12.1. следует понимать автомототранспортное средство с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания более 50 кубических сантиметров или максимальной мощностью электродвигателя более 4 киловатт и максимальной конструктивной скоростью более 50 километров в час, а также прицепы к нему, подлежащие государственной регистрации, а в других статьях настоящей главы также трактора, самоходные дорожно-строительные и иные самоходные машины, транспортные средства, на управление которыми в соответствии с законодательством Российской Федерации о безопасности дорожного движения предоставляется специальное право.

Согласно пункту 2 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 25.06.2019 N 20 «О некоторых вопросах, возникающих в судебной практике при рассмотрении дел об административных правонарушениях, предусмотренных главой 12 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях» понятие транспортного средства, закрепленное в примечании к статье 12.1 КоАП РФ, расширительному толкованию не подлежит.

Согласно пункту 3 указанного Постановления управление трактором, самоходной дорожно-строительной, иной самоходной машиной и не подлежащими государственной регистрации транспортными средствами, на управление которыми в соответствии с законодательством Российской Федерации о безопасности дорожного движения предоставляется специальное право, не образует объективную сторону состава административного правонарушения, предусмотренного статьей 12.1. КоАП РФ.

 

            В связи с отсутствием в статье 12.1. КоАП РФ и примечании к ней наименований «мотобуксировщик», «мотобуксировщик с лыжным модулем», а также учитывая технические характеристики мотобуксировщиков «БУРЛАК», не подпадающие под описание части 1 статьи 12.

1. КоАП РФ, следует вывод, что государственная регистрация мотобуксировщиков «БУРЛАК» с лыжным модулем и наличие специальных прав на управление ими не требуется.

Какие права нужны на снегоход

Какие права нужны на снегоход и квадроцикл

Жители страны, которые планируют покупку техники для передвижения по снегу, задаются вопросом о том, какие права нужны на снегоход и как их можно получить. Еще не так давно было распространено убеждение, будто сдавать на эти права не обязательно, так как техника не эксплуатируется по дорогам общего пользования в большинстве случаев. На самом деле водитель должен иметь хорошие знания ПДД, чтобы не провоцировать опасные ситуации на дорогах и за их пределами.

Какие права нужны на снегоход

Классическое удостоверение водителя не дает право управления такого рода техникой. Необходимо получить удостоверение тракториста-машиниста категории А1. После этого уже можно на легальных основаниях управлять снегоходами, не опасаясь за это получить существенный штраф.

Обучение водителей

Если вы намерены в сжатые сроки получить документы, разрешающие передвижение на снегоходе, то обратились в нужное место. Связавшись с представителями нашей компании, вы сможете узнать, что именно требуется для обучения вождению снегохода, сколько времени занимает процесс оформления прав.

	Дистанционно	Очное
Водитель внедорожных мототранспортных средств категории «АI»	4 000	10 000
Водитель внедорожных автотранспортных средств категории «АII»	4 000	12 500

Мы открыто взаимодействуем со своими клиентами, предоставляя доступные расценки на прохождение обучающих курсов на снегоход. Уже на данный момент сотни людей успели убедиться в эффективности нашей работы, так как получить ценные знания они могут за пару недель. Далее остается лишь сдать экзамен и получить удостоверение тракториста-машиниста в Москве соответствующей категории.

Мы разъясним ситуацию относительно того, какие удостоверения нужны для вождения снегоходов, а также окажем профессиональное содействие в их получении. Хоть эта техника имеет определенные сходства с мотоциклами, классическое водительское удостоверение не дает право передвигаться на ней. В штате нашей компании работают опытные преподаватели и инструкторы, которые дадут вам необходимые знания в простой и понятной форме.

Какие права нужны на снегоход

Обучение на снегоход проходит в течение нескольких недель, поэтому уже в скором времени можно будет выехать на собственном снегоходе, не опасаясь штрафов за отсутствие разрешительных документов на управление этой техникой.

Какие права нужны на снегоход в Москве

Если вы проживаете на территории столицы, то можетте без особых проблем тракторные права категории А1. Если остались еще вопросы, то обратитесь к нашим консультантам при помощи контактных данных, опубликованных на сайте обучающего центра. Мы подскажем, какие права нужны на снегоход и квадроцикл.

Гостехнадзор напоминает — на снегоходы нужны права.

Снегоходы давно перестали быть диковинкой. Сегодня в Череповце зарегистрировано 1060 таких машин. Однако не все их владельцы соблюдают закон. Распространенные нарушения: снегоход не поставлен на учёт в установленном порядке, у водителя нет права на управление, не пройден техосмотр. В результате поездки на этом виде транспорте заканчиваются трагедией.

Так, 31 декабря в поле около деревни Бор Череповецкого района 17-летняя ученица одной из школ города на Шексне перевернулась на снегоходе. Девушка не имела прав, достаточных навыков вождения и каталась без мотошлема. В результате ДТП школьница от полученных травм скончалась на месте.

Ещё одна аналогичная авария произошла 7 января в деревне Ильинское Великоустюгского района. 51-летний мужчина, управляя снегоходом, не справился с управлением и перевернулся. Водитель погиб.

«Хотелось бы обратиться к водителям с просьбой не забывать, что снегоход, как и любое другое транспортное средство, является источником повышенной опасности. И управление им не отменяет неукоснительного соблюдения правил дорожного движения и наличие навыков управления,— говорит инспектор по пропаганде БДД ОГИБДД МО МВД России «Череповецкий» Мария Печугина. — Важно помнить, что снегоход в силу своих технических характеристик предназначен для движения за пределами дорог общего пользования». 1

«Для управления внедорожной техникой — снегоходами необходимо удостоверение тракториста-машиниста с разрешённой категорией «А1». Для получения удостоверения нужно пройти обучение,— рассказывает инспектор Гостехнадзора по Череповцу и Череповецкому району Сергей Феоктистов. — А те, кто имеет водительское удостоверение категории «А», присвоенное до 1 января 2000 года, могут автоматически получить удостоверение тракториста-машиниста с категорией «А1» — допуск к управлению самоходными машинами, то есть снегоходами, квадроциклами и так далее».

Контролеры напоминают всем владельцам снегоходов, что данное транспортное средство должно быть зарегистрировано в Гостехнадзоре в установленном порядке. Для этого необходимо предоставить технику для осмотра, паспорт самоходной машины, договор-купли продажи, а также заполнить соответствующее заявление и оплатить госпошлину.

Валентина Бушманова

приключений на снегоходах в России • NHSA

Приключение на снегоходе по России? Да, я катался на снегоходе по России, без сомнения, это величайшее приключение в моей жизни. Приглашение на снегоход в России обсуждалось годами, проблема в том, что я ненавижу летать. Так что изменило мое мнение? Отсутствие снега дома и двое друзей по имени Бородин и Роман. Вы можете задаться вопросом, как можно подружиться с снеголюбивыми россиянами: просто случайно.

РОССИЯ ЛЮБИТЕЛИ СНЕГОХОДОВ

Игорь Запивалов катается на снегоходах на грузовике советских времен, который не крутил колеса десятилетиями, в заброшенной деревне Большая.

Снегоходы набирают обороты в России. Евгений Бородин и его жена Ольга осознали важность организованного катания на снегоходах и, желая лучше понять внутреннюю работу снегоходных клубов в США и Канаде, решили посетить Международный конгресс снегоходов 2012 года в Стербридже, Массачусетс.

В 2011 году мне прислали электронное письмо с вопросом, могу ли я найти переводчика, пока они будут в ISC. Так я познакомился с Романом Штефаном из Westfield, который вырос в России и переехал в Массачусетс много лет назад.Роман, который сейчас является гражданином США, помогал Бородиным во время их визита.

Евгений, я называю его по фамилии, Бородин, так как его легче произносить, рано заболел снегоходом и много лет работал профессиональным гидом на снегоходах по Уральскому региону России.

Поскольку снегоходы — универсальный язык, мы быстро подружились в ISC. Он настоял, чтобы я прилетела и поехала с ним. Я сказал: «Когда-нибудь», не совсем уверен, что смогу когда-нибудь совершить такое грандиозное путешествие.Четыре года спустя, 20 марта 2016 года, мы с Романом приземлились в Москве на борту лайнера Airbus. Беспосадочный перелет был относительно коротким, около 9 часов, и стоил всего 404 доллара в оба конца. Без шуток!

МОСКВА: СТОЛИЦА РОССИИ

Как я голоден до снегохода, Роман настаивает на том, чтобы мы провели несколько дней в его родном городе, столице Российской Федерации, с населением 11,9 миллиона человек. В Москве богатое сочетание исторической и современной архитектуры, это впечатляет. Мы встречаемся с лучшими друзьями Романа, Майком и Максом, чтобы провести ночь в городе в московском стиле.

Наш первый день состоит из экскурсии в метро, ​​системе метро, ​​которая поначалу не казалась захватывающей. Оказавшись под землей, все изменилось. Каждая станция в городе сама по себе является художественным музеем.

Каждый раз, когда дверь поезда открывалась, наши чувства поражали абсолютной красотой. Ни мусора, ни неприятных запахов. Вместо уродливых рекламных щитов были галереи картин, мозаик, скульптур и витражей… на станции метро! Все в городе одеты стильно и вежливо.

Той ночью мы стильно поужинали на борту яхты на Москве-реке, плывем по центру города под звездным светом, потягивая вино на Королевской флотилии, курсирующей по Кремлю.

ЭКСКУРСИЯ ПО КРЕМЛИ

Кремль наполнен историей и политическими интригами. Он чем-то похож на Смитсоновский институт в Вашингтоне, только артефакты намного старше.

На следующий день Роман решает провести меня вглубь самого Кремля, посмотреть, что творится за башнями и кирпичными стенами.Фактически, он купил билеты и нанял опытного англоговорящего гида, чтобы он провел нас по историческому комплексу, который восходит к XII веку.

Мы проходим мимо офиса Владимира Путина по пути к Оружейной палате Кремля, потрясающему музею древностей, заполненному королевскими экипажами, платьями королев, историческим арсеналом, сокровищами и драгоценностями, некоторые из которых относятся к V веку.

Я узнал, что многие богатства были спрятаны, в основном закопаны, до вторжения Наполеона в 1812 году.Русские разбили самую крупную армию в мире, поджигая посевы, склады и мосты, когда они бежали из Москвы, тем самым лишив французскую армию основных ресурсов. Тактика сработала, так как Наполеон должен был отступить до зимы или столкнуться с голодом.

Проголодавшись, мы обедаем в кубинском ресторане, затем идем по Красной площади, исторической рыночной площади в центре города, где разноцветные луковичные купола собора Василия Блаженного возвышаются над небом. Мы становимся свидетелями смены караула у Могилы Неизвестного солдата, где захоронены останки солдат, убитых нацистами в битве за Москву.

В среду мы летим в Пермь, в двухчасовую прогулку на восток, где нас приветствуют Бородины, которых я не видел четыре года. Это было захватывающее воссоединение, во многом волшебное.

ПРИКЛЮЧЕНИЯ НА СНЕГОХОДЕ В РОССИИ

День 1: Первый день нашего снегоходного приключения в России — случайный, мы выезжаем прямо с подъездной дорожки к загородному дому Бородина по заснеженной дороге в череду полей. К нам присоединяется Игорь Запивалов, опытный снегоходник и мастер на все руки.

Поездка в некотором роде знакома, как дома, за исключением того, что тропы, соединяющие поля, в основном являются пешеходными дорожками. Привыкнув к большим саням, мы останавливаемся на обед на деревенской ферме, где подают удивительный ассортимент домашних пельменей, грибов, капусты и других деликатесов.

Оттуда мы отправимся в Хохловский музей, который удивительно похож на деревню Олд Стурбридж. Строения датируются концом 1600-х годов.

Бревенчатые постройки, в том числе фермерские хижины, ветряная мельница и несколько церквей, были демонтированы с их первоначальных мест в регионе и собраны в музее под открытым небом.В деревне стоит исторический завод по производству соли, который был движущей силой экономики того периода. Только золото было дороже соли.

Вернувшись к Бородиным, мы идем в сауну, а потом наслаждаемся мастерски приготовленным застольем Ольги. Бородин заводит свой старинный фонограф, крутит пластинки 1930-40-х годов, а мы балуемся русской икрой, лосиными квадратами с хреном и слоеным тестом в его впечатляющей мужской пещере. Мы не ложимся спать допоздна, может быть, слишком поздно, слушая «Подмосковные вечера» и другие записи прошлого в стиле Синатры.

ПОЕЗДКА НА СНЕГОХОДЕ В ГОРЫ УРАЛА

Евгений Бородин на снегоходах поднимается на гору Ослянка на Урале.

День 2: Здесь начинается снегоходное приключение в России, как если бы путешествие на другой конец света было чем угодно. Dodge Ram Power Wagon Игоря упакован и прицеплен к четырехместному прицепу.

Он указывает на грузовик и с сильным акцентом произносит «Хеми». Таких грузовиков в России нет. Он стоит более чем вдвое больше, чем мы бы заплатили дома, но это один из немногих автомобилей, который отвечает потребностям этого мотора.Снегоходы тоже дорогие, средняя цена превышает 25000 долларов.

По пути мы останавливаемся у придорожного продавца, собирая букет свежих березовых веток с еще прикрепленными листьями и галлон ярко-зеленого фруктового напитка, который, как я узнал позже, на самом деле был жидкостью для омывателя лобового стекла. Понятия не имею, что это за букет из палочек.

Три часа спустя, незадолго до захода солнца, мы разгружаемся на горнолыжной базе в городе Кизел, у подножия Уральских гор.Наконец-то пришло время ехать, по крайней мере, я так подумал. В пределах 50 футов фара на санях Романа гаснет. «Эй, это как дома на снегоходах», — говорю я. Ни Бородин, ни Игорь (произносится «нетерпеливый») не понимают юмора. Откидывают капот, крякают, заменяют предохранитель, и мы идем по лесной дороге.

МОЕ РУССКОЕ ИМЯ ДЕН-ЙЕЛЛ

Через несколько миль мы видим огни, которые оказались лесовозами, один из которых остановился с механиком под ним. Ширина дороги чуть больше восьми футов, а снежные сугробы такие же высокие.Нет возможности протиснуться. Бородин кидает сани на малую дистанцию ​​и медленно прорезает дорожку прямо по вертикальному берегу, делая несколько расчетных бегов вверх-вниз, пока не сможет подползти … затем исчезнет.

Было темно, интересно, не потеряли ли мы путеводитель по черной дыре. Через несколько минут у Игоря выключается двусторонняя радиосвязь со славянскими директивами. Игорь указывает на меня, выкрикивая мое имя «Ден-Йелл», показывая, что сейчас моя очередь.

Lynx Yeti под моей поясницей загружен сотнями фунтов снаряжения и дополнительным топливом, я понятия не имею, как он управляется, но предполагаю, как бегемот на коньках.Я пробиваю газ по стене, затем быстро нажимаю на педаль тормоза. На другой стороне действительно была гигантская дыра, 40-футовый спуск. Слева от меня виден фонарик Бородина. Я иду по его пути, протискиваясь сквозь саженцы, склоняющиеся перед могучим йети. Я и не подозревал, что проложить новые тропы будет нормой.

ЛУННЫЙ СВЕТ НАД УРАЛОМ

Лесовозная дорога привела нашу снегоходную группу к охотничьему домику в Рассольном на реке Косьва. На объекте не было инженерных сетей, он питался от генератора.

Снова в пути, полная луна — наш путеводный свет на Урал. Примерно на полпути к лагерю мы останавливаемся на передышку. Бородин открывает свою огромную седельную сумку и преподносит нам с Романом чашки, покрытые пробкой, с тиснением белого медведя, печатью Перми. Он наполняет их горячим чаем, затем произносит удивительно теплую речь, тост, приветствуя нас на своей родине.

Мы прибываем в купольный охотничий лагерь в Рассольном, архитектура которого напоминает работы доктора Сьюза. Это только усиливает ощущение «ущипни меня, это правда». Через час входят Влад Клекнер и Сергей Валеев, как раз к ужину из традиционного борща, жареных кальмаров, риса и печени. Эти парни — любители бездорожья и недавно проехали 26 дней подряд на внедорожнике 4 × 4 в арктической экспедиции к самой северной точке России. Сергей открывает банку с домашней квашеной капустой и делает тост над армянским ликером с долькой лимона. Мы рано легли на койки, полностью взволнованные к нашему первому дню в горах.

СНОУМОБИЛЬ В СОВЕТСКОМ ГОРОДЕ-ПРИЗРАКАХ

День 3: Утром я нахожу Бородина на улице, сливающего канистры с бензином в сани и связывающегося с домом через свой спутниковый телефон, наш единственный источник связи.Проводного электричества не существует, в домике все работает от генератора. Сотовые телефоны? Ты должно быть шутишь.

Поездка начинается вдоль берега реки Косьва, мы ненадолго останавливаемся у огромной скалы для фотографий, затем снимаемся в лес, преодолевая тропу в 3-4 футах снега на час с лишним. Вдруг Бородин замедляется, оглядывается и показывает пальцем в воздух. Все мы знаем, что это означает переключение на первую передачу, низкий диапазон. Мы собираемся отправиться в нечто большое.

Проходя сквозь ряды деревьев, мы находим заброшенные дома, наполовину засыпанные снегом, многие из которых были разрушены до основания.Пока мы замедляемся, Серг натыкается на полуразрушенный сарай с туалетной бумагой в руке. Плохой знак. Мы отправляемся дальше в затерянный поселок крошечных бревенчатых домов.

Паркуя наши санки на улице Ленина, главной улице бывшего советского города-призрака Большая, мы наслаждаемся красотой горы Ослянка. Я исследую несколько заброшенных домиков в городе-призраке, пока Игорь перезванивает Сергу по рации. Игорь, который немного говорит по-английски, говорит «плохо». Я копаюсь в своей сумке хитростей для Имодиума, без которой я никогда не путешествую, и передаю ее Игорю, который доставит товар.Если говорить о построении международных отношений, мы с Сергеем теперь друзья на всю жизнь. Можно сказать, я здорово ему помог!

• Российские снегоходы Игорь Запивалов, Роман Штефан и Евгений Бородин ломают тропу в Уральских горах. В этот день высота колебалась около 1000 метров.
• После целого дня катания на снегоходах мы болтаемся на улице в шортах после русской бани и барбекю из курицы и свинины, игнорируя при этом тот факт, что температура находится в середине подросткового возраста.
• Лесовозная дорога привела нашу снегоходную группу к охотничьему домику в поселке Рассольный на реке Косьва.На объекте не было инженерных сетей, он питался от генератора.
• Евгений Бородин едет на гору Ослянка на Урале, руководя нашим снегоходным приключением в России.
• Кремль наполнен историей и политическими интригами. Он чем-то похож на Смитсоновский институт в Вашингтоне, только артефакты намного старше.
• Дэн Гулд делает селфи во время путешествия на снегоходе по России. Дэн покатался на снегоходе в Перми и на Урале после недельного тура по Москве.
• Вернемся к тому месту, откуда мы начали: оглядываясь назад на гору Ослянка, когда мы покидаем Уральские горы в последний день нашего снегоходного приключения в России.
• Каждый, кто катается на снегоходах, сталкивался с лесовозами. Во время нашей поездки в Пермь в России ничего не изменилось.
• Пермяцкие соленые уши — скульптура в городе Пермь, посвященная страданиям рабочего. Солеварение — старейшая отрасль промышленности России, возникшая как минимум с 1400-х годов в Перми. Рабочие ежедневно носили на плечах мешки с солью, пропитывая уши солью, от которой они опухали и становились ярко-красными.Говорят, пермяка можно было легко отличить по ушам.
• Перед отлетом в Москву мы посетили выставку деревянной скульптуры Пермской государственной картинной галереи с произведениями Русской Православной Церкви XVII-XVIII веков.
• Гид Пермской государственной картинной галереи проводит для Дэна Гулда экскурсию по выставке христианской деревянной скульптуры. Женщина недавно закончила изучение английского языка, и это был первый раз, когда она переводила для посетителя.
• Игорь Запивалов, Евгений Бородин, Роман Штефан и Дэн Гулд позируют перед их первым днем ​​катания на снегоходах в России.
• Всемирно известный Большой театр в Москве открылся в 1825 году, а впервые снегоходы посетили его в 2016 году! На все мероприятия в Большом театре аншлаг.
• Царскую ложу мы видели с пола Большого театра. Мы сели в верхнем ряду, прямо над VIP-сьютом.
• Автомобили советских времен все еще распространены, особенно за пределами городов. Версия этого внедорожного фургона УАЗ все еще находится в производстве.
• Мы буксировали снегоходы в Кизел Россия, разгружая Dodge Ram на большом горнолыжном комплексе.
• Останавливаемся на дымящуюся чашку чая после прогулки на снегоходе на полпути в Рассольный.
• Игорь Запивалов заправляет свой Dodge Ram Power Wagon, редкий грузовик в России.
• Едем на снегоходе через село Кытлым, которое было закрыто для посторонних во время советской власти. Если вы не жили в городе, вам не разрешили въезд. «Закрытые города» и «Закрытые города» были секретными военными объектами СССР, они даже не были указаны на картах.
• Наш деревенский коттедж отапливается традиционной русской печью в центре жилого помещения и теплым чайником. Не было водопровода и электричества, за исключением иногда работающего генератора.
• Добро пожаловать в Кытлым, Свердловск в России, где стены коттеджа украшены натуральной медвежьей шкурой. Роман отдыхает среди друзей после целого дня катания на снегоходе.
• Евгений Бородин ждет, пока мы догоним остальных, когда мы покидаем Кытлым на снегоходе по линиям электропередач вдоль континентальной границы Азии и Европы в России.
• В Кытлыме было много снега, так что у нас еле хватало места для парковки снегоходов.
• Свежий утренний снег встретил нас у нашего коттеджа в Кытлыме, всего в двух шагах от сибирской границы в России.
• ЛЭП, идущая вдоль границы Евразии, кажется, уходит в бесконечность. Высота снежного покрова на участках была одинаковой.
• Этот сибирский хаски, родом из северо-восточной Сибири, находился недалеко от дома. Любопытная собака наблюдала, как мы пакуем снегоходы возле коттеджа в Кытлыме, Россия.
• Птица присоединяется к нам на обед во время нашей поездки на снегоходе по России.
• Роман Штефан наслаждается сигарой на лугу в окружении вечнозеленых растений во время поездки на снегоходе по Уралу.
• Роман Штефан, Игорь Запивалов, Дэн Гулд и Евгений Бородин делают селфи во время катания на снегоходе по Уралу. Игорь подарил Дэну бутылку вина в коллекционном керамическом сосуде, на котором изображен старый солдат CCCP зимой.
• В России нет ухоженных трасс для снегоходов, поэтому застрять — не проблема, это часть приключения.Потребовалось несколько попыток, но Евгений Бородин пилотировал свой Ski-Doo Scandic из слякоти, укладывая снег перед ним.
• Мне понравилось кататься на снегоходе Lynx Yeti в России. Двигатель 600SDI и 156-дюймовые снегоходы с широкой колеей и полностью шарнирно-сочлененной задней подвеской идеально соответствовали нашим потребностям.
• Lynx Yeti — известная рабочая лошадка. Евгений Бородин доказывает, что в этом есть и игривая сторона.
• Снег на полпути к окнам спальни нашего коттеджа в Кытлыме.Обратите внимание на высокий забор ручной работы снаружи.
• Завтрак в Кытлым Россия состоит из трех яиц, шести кусочков ветчины, буханки хлеба, блинчиков со сметаной и чая.
• Мать-природа оставляет свой след самым странным образом. Снежки на деревьях — обычное зрелище, когда на Урале поднимаются возвышения.
• Мы обнаруживаем старый топливный бак, путешествуя на снегоходе по Уральским горам вдоль евро-азиатской границы.
• Во время снегоходного путешествия мы осторожно пересекаем на санях скалистый ручей по знаменитому Бабиновскому тракту Уральских гор.
• GPS показывает наше местоположение на географической границе, разделяющей европейские и азиатские континенты в России. Мы катались на снегоходах по Бабиновскому тракту в Уральских горах, основанному в 1597 году.
• Большой знак приветствует снегоходов (и всех остальных) в Кытлым, Свердловск, в 160 милях к западу от Сибири.
• Русские снегоходы поперхнулись сигарами от удивительного звука американского голоса. Они настояли, чтобы у нас был приветственный тост с водкой, что было лестным жестом, но нет, это было.
• Роман Штефан оказывается по пояс в снегу. Именно здесь мы по достоинству оценили снегоходы Ski-Doo с широкой гусеницей длиной 156 дюймов, которые были забиты до жабры припасами.
• Остатки бревенчатого дома все еще стоят на лугу, когда мы едем на снегоходе в сторону села Кытлым, Россия.
• Игорь Запивалов и Евгений Бородин отдыхают у старого сарая во время поездки на снегоходе по Уральским горам.
• Никогда не отходите далеко от утрамбованного снега саней, иначе вы рискуете попасть в ловушку.Игорь Запивалов и Евгений Бородин пьют воду на усеянном деревьями лугу.
• Снегоходы и запчасти в России очень дорогие, поэтому на обслуживание и ремонт санок прилагаются большие усилия. Это потрескавшееся лобовое стекло снегохода было сшито, как бейсбольный мяч, и прослужит долгие годы.
• После целого дня в седле Влад Клекнер развлекает нас гитарой и традиционными русскими народными песнями.
• Старый аккордеон советского производства лежит на полу заброшенного бревенчатого дома недалеко от горы Ослянка на Урале.
• Если ваш снегоход застрянет в США или России, ответ будет таким же. Смех и унижение!
• Снегоход. Россия, город-призрак Большая на горе Ослянка.
• Приключение на снегоходе по улице Ленина в городе-призраке Большая у подножия горы Ослянка в Уральском округе России.
• Нарезанное сало, копченый свиной жир, дополняет приготовленную баранину и блины, нагретые под капотом наших санок. Все было вкусно. Чай — самый популярный напиток в России.
• Сергей Валеев и Влад Клекней проверяют свои снегоходы, пока мы движемся над линией леса Ослянка в Уральском хребте в России.
• Сергей Валеев и Влад Клекней отдыхают на санках в Уральских горах.
• Заброшенные дома, наполовину засыпанные снегом, можно найти в городе-призраке Большая у подножия горы Ослянка в Уральском округе России.
• Игорь Запивалов катается на снегоходах на советском грузовике, который не крутил колеса десятилетиями, в заброшенной деревне Большая.
• Роман Штефан проезжает на снегоходах мимо старой советской военной машины в Уральских горах.
• Роман Штефан и Дэн Гулд отдыхают во время приключений на снегоходах в заброшенной деревне Большая, Россия.
• Скальные образования Маньпупунер на вершине горы Ослянка являются визитной карточкой российского Урала для снегоходов и альпинистов.
• Роман Штефан понимает все это, когда мы готовимся к поездке на снегоходе по реке Косьва в Уральские горы.
• Из-за отсутствия заправочных станций и сервисов запасы снегоходов приходилось доставлять в лагерь Рассольный на Урале. Евгений Бородин и Игорь Запивалов смотрят, как собираются Влад Клекнер и Сергей Валеев.
• Старинный флигель возвышается на Большой у подножия горы Ослянка.
• Наша группа на снегоходах фотографируется перед огромной скалой на реке Косьва в Уральских горах.
• Со своего снегохода Игорь Запивалов снимает вид на долину в Уральских горах.
• Игорь Запивалов и Евгений Бородин проверяют спутниковый телефон, пока мы готовимся к поездке на снегоходе через Уральские горы к азиатской границе России.
• Граница между землей и небом исчезает в тумане, когда снегоходы едут на гору Ослянка на Урале.
• Купольный охотничий лагерь в Рассольном, Россия, имел особый характер и был идеальным местом для отдыха снегоходов.
• Евгений Бородин ведет наше снегоходное приключение над лесом горы Ослянка, где часто исчезает горизонт.
• Катание на снегоходе по Уральским горам требует наличия дополнительного топлива и провизии. Евгений Бородин готовится к 4-му дню нашего путешествия. На заднем плане баня в Рассольном.
• Снегоходы на улице Ленина среди десятков разрушенных погодными условиями зданий, которые все еще стоят в заброшенном городе Большая, Россия.
• Едем на снегоходе в заброшенной советской деревне Большая. Бревенчатые дома все еще распространены в сельской местности по всей стране.
• Снегоходов завораживают ряды заброшенных бревенчатых домов в старинном поселке у горы Ослянка.
• После целого дня катания на снегоходах мы крутим пластинки 1930-40-х годов на старинном русском фонографе Евгения Бородина.
• Бородин коллекционирует старинные грампластинки Советского Союза 1930-40-х годов.
• Во время поездки на снегоходе по Перми мы останавливаемся у фермерского сарая, где подают традиционные русские домашние блюда.
• Мастерское застолье Ольги Бородиной для снегоходных гостей.
• Хоховский музей в Перми Россия включает 23 уникальных памятника XVII — начала XX веков.Мельница была построена в 1707 году.
• Мы едем на снегоходе в Хохловский музей, где осматриваем Преображенскую церковь 1707 года постройки. Бревенчатые постройки в музее были построены без гвоздей, шурупов и других металлических креплений. Удивительный!
• Дэн Гулд и Евгений Бородин во время снегоходного путешествия по России.
• Этот компактный российский снегоход предназначен для охотников, рыбаков и фермеров. Снежный скутер с прицепом на буксире.
• В московском метро выставлены произведения искусства из бывшего Советского Союза.Дэн Гулд позирует под изображением Владимира Ленина на вокзале Киевская.
• Знаменитые купола Храма Василия Блаженного открываются перед входом на Красную площадь в Москве. Еще одна возможность сфотографироваться для Дэна Гулда из Russia Capital. Это был больше, чем обычный тур на снегоходе!
• Грандиозные люстры свисают с богато украшенного потолка мраморной станции метро в центре Москвы.
• В Московском метрополитене есть галереи картин, мозаик, скульптур, витражей и других произведений искусства, как это видно на станции Белорусская.
• Современный силуэт Москвы представляет собой впечатляющее сочетание стекла и стали.
• Гостиницы «Интуриста» в Москве были красивыми, современными и хорошо оборудованными.
• Экскурсия по Кремлю обязательна. Оружейная палата Кремля просто захватывает дух.
• Мы летим над Лиллехаммером, Норвегия, по пути из Нью-Йорка в Москву, чтобы отправиться в путешествие на снегоходах по России.
• Экран на задней части сиденья авиалайнера позволяет нам следить за полетом из Нью-Йорка в Москву со скоростью более 550 миль в час.
• В России много американских компаний. Дэн Гулд берет чашку кофе в Dunkin Donuts в центре Москвы. Бостонский акцент на стойке регистрации заметно отсутствовал.
• Дэн Гулд позирует у скалы Маньпупунер во время поездки на снегоходе на вершину горы Ослянка в Уральских горах в России.
• Экскурсия по Кремлю и его церквям, включая Благовещенский собор, Успенский собор, Архангельский собор и собор Василия Блаженного.

СНОУМОБИЛЬНАЯ РОССИЯ: ГОРА ОСЛЯНКА

На этом мы поднимаемся на Ослянку.Он идет от пологого к крутому и вертикальному. Ни следа, ни маркера в поле зрения нет. Бородин советует идти своим путем и никогда не останавливаться на достигнутом. Я иду вторым, еле удерживая его на виду. Высота снежного покрова варьируется от нескольких футов до бездонного. Woot!

Становится очевидным, что несколько человек в группе застряли где-то внизу. Бородин и Игорь возвращаются, чтобы помочь, оставив меня на вершине горного хребта в России, в одиночестве. Надеюсь, они вернутся.

Все наконец добираются до гребня, прямо над линией леса, где мы делаем перерыв на обед.Темный хлеб с отчетливым ароматом патоки дополняется кусочками мягкого сыра, почти сливочного. Я спрашиваю, что это за сыр? Их забавляет мое ограниченное небо. Мне сказали, что это нарезанный свиной жир, идеально копченый, высококалорийная закуска. Я так голоден, что притворяюсь, что не понимаю, и просто наслаждаюсь сыром.

Чучела, как свиньи, мы поднимаемся по бесконечному склону в небеса. Видимость быстро уменьшается, но Бородин ведет нас через лунную поверхность из снега, скал и льда, руководствуясь своим шестым чувством интерпретации местности. Граница между землей и небом исчезает в тумане, когда парочка темных объектов проявляет свою вездесущность. На вершине находятся природные скальные башни, известные как скальные образования Маньпупунер, чем-то напоминающие Стоунхендж. Мы празднуем так, будто открыли доисторический памятник всему человечеству.

РУССКАЯ БАНЯ

После целого дня в седле Влад Клекнер развлекает нас гитарой и традиционными русскими народными песнями.

Обед под куполом преподносит несколько сюрпризов.Стол украшен маринованным луком и капустой, а также целой соленой рыбой, как в сырой, с уставившимися на вас завязанными глазами. Я говорю, вкусно! Сергей развлекает нас, щипая акустическую гитару, пока мы переходим к тушенке из бревна. Они говорят мне, что ложка сама встанет, если это хорошее тушеное мясо, и так оно и есть.

То, что я думал, было ужином, по-видимому, было не чем иным, как закуской перед баней, традиционной дровяной баней с прилегающей комнатой, где можно провести время и продолжить пир. Вспотев, мои новые друзья выбегают на улицу и ныряют в снег. Сумасшедшие русские. Чтобы не отставать, я следую этому примеру.

Вот когда они спрашивают, была ли у меня когда-нибудь настоящая баня? Чтобы ответить на их вопрос, требуется немного больше, чем пустой взгляд. Обратно мы идем в сауну с температурой 199 градусов, только на этот раз они выбивают мне дневной свет из спины таинственными березовыми ветками, которые за мгновение до удара опускают в кипящую воду. Ритуал продолжается, на этот раз конечности деревьев окунаются в ледяную воду и снова удаляются.Он бодрит, улучшает кровообращение, и появился он в 906 году нашей эры.

Если вы пропустили, баня состоит из еды и еще еды. Сергей режет оленину холодного копчения, на которую охотился и готовил сам. Он горд поделиться с нами. Разговор о дневных приключениях на снегоходах быстро превращается в истории из прошлых поездок.

Бородин слушает, как Влад и Игорь рассказывают анекдоты. Роман переводит так быстро, как может. Позже мы болтаемся на улице в шортах, жарим курицу и свинину, как будто это теплый июльский вечер, а не 15 F.Эти парни любят зиму.

После того, как весь день катались на снегоходах, мы болтались на улице в шортах после русской бани и барбекю из курицы и свинины, игнорируя при этом тот факт, что температура находится в середине подросткового возраста.

СНОУМОБИЛЬ — ГЕОГРАФИЧЕСКАЯ ГРАНИЦА ЕВРОПЫ И АЗИИ

День 4: Влад и Сергей отправляются домой, а мы все готовимся к ночному походу вглубь Уральских гор. Вскоре после поворота на проезжую часть мы обнаруживаем группу курящих сигары русских санок.

Это будет последний раз, когда мы встретимся с другими снегоходами.Мы останавливаемся, и, конечно, все они знают Бородина. Мы находимся в глуши, а он знает всех! Оказывается, он уже руководил ими в нескольких экспедициях на снегоходах, знакомил с этим районом катания. Они легко узнают, что я из США, а затем настаивают на том, чтобы мы выпили тост с русской водкой. Поистине теплый прием, но после завтрака у меня все еще было зажато беконом, и мы не пьем на тропе, поэтому вежливо отказываемся.

Продолжая движение по дороге с повозками, мы останавливаемся там, где тропа пересекает неглубокую долину.Это географическая граница, разделяющая континенты Европы и Азии. Мы едем по Бабиновскому тракту, проложенному в 1597 году. Это был первый прямой путь, связывающий Москву с Сибирью через Уральские горы, открывая торговлю и позволяя России колонизировать регион. Царь Федор, сын Ивана Грозного, был так впечатлен торговлей, что избавил Артемия Бабинова от уплаты налогов.

Можно с уверенностью предположить, что знаменитый исследователь никогда не предполагал, что снегоходы с другой стороны планеты будут обязаны его следу 419 лет спустя, но это так.

Проехав по свежему снегу намного дольше, чем я привык, Бородин замедляет ход, затем режет вправо, прямо в кусты. Мы следуем за ним, направляя сани к далекой рощице, затем в поле, обнаруживая еще одну заброшенную деревню из бревенчатых домов. Один из них испортился намного сильнее, чем другой, и снег становится все глубже.

БУН-ДОКИНГ В ГЛУБОКОМ РУССКОМ СНЕГЕ

Российские снегоходчики Игорь Запивалов, Роман Штефан и Евгений Бородин ломают тропу в Уральских горах.В этот день высота колебалась около 1000 метров.

Проходит полчаса, и Бородин снова тормозит. Он смотрит на свой GPS на руле, оглядывается на нас, затем исчезает в узкой щели между вечнозелеными деревьями. Если бы мы были задницей раньше, что, черт возьми, мы делаем сейчас? Я понимаю, что в этой части мира нет троп, но это экстремально. Нет ни единого ключа к тому, чтобы кто-нибудь когда-либо сюда пересекал, мы пробираемся через густой лес, месив машины между препятствиями в самом узком пространстве.

Деревья немного приоткрываются, и мы выскакиваем на дорогу для телег, но есть размыв 15 футов шириной и около четырех футов глубиной. Переходя на низкую дистанцию, мы очень грациозно ползем по уступу в каменистый ручей. Бородину нужно несколько попыток, чтобы преодолеть крутой сугроб на другой стороне, что облегчает нам задачу. Последним переходит Игорь, который берет камбуз на случай, если кому-то понадобится помощь. Его Ski-Doo пахнет придорожным грилем, а это не какое-то новое масло для двухтактных двигателей. Пришло время для шашлыка, идеально приготовленного на выхлопной трубе Игоря, одного из лучших, что я когда-либо ел.

ПРИКЛЮЧЕНИЯ НА СНЕГОХОДЕ В РОССИИ МАТЕРИ

Средняя высота над уровнем моря сегодня составляет около 1000 метров, то есть около 3200 футов. Снег становится настолько глубоким, что нам приходится стоять, чтобы сани не опрокинулись. Мы едем на 156-дюймовых снегоходах с широкой колеей и полностью шарнирно-сочлененной задней подвеской, олицетворением стабильности, но при этом создается ощущение, что мы выполняем олимпийскую программу на бревне.

Рельеф варьируется от холмистых лугов до густых зарослей деревьев.Это рай для снегоходов. Это сенсорная перегрузка. Это катание на снегоходах по России-матушке!

Остановка для чая застилает нас в пухе по пояс. Прыжки вверх и вниз мгновенно тренируют вас до глубины подмышек. Чтобы не утонуть, нужно идти по снегу, уже набитому гусеницами Камопласта, но даже тогда гравитация время от времени играет злую шутку, утаскивая вас на другую сторону земли, которая в данном случае будет где-то рядом. Нью-Гемпшир.

ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В КУТЛЫМ КУЛЬТНИ

Большой знак приветствует снегоходов (и всех остальных) в Кытлым, Свердловск, в 160 милях к западу от Сибири.

Впечатляющий памятник приветствует нас в Кытлым, деревенском поселке из бревенчатых домов на фоне современных квартир, примерно в 160 милях к западу от Сибири. В советское время это был закрытый город, которого даже не было на картах. Наш деревенский коттедж отапливается традиционной русской печью в центре жилого помещения, в комплекте с теплым чайником. Наслаждаемся домашней едой, подаренной трактирщиком.

День выдался долгий, спрашиваю об удобствах.Мне сказали выйти через парадную дверь, повернуть направо в сторону бани . .. и вот. Итак, я беру свой любимый журнал о снегоходах, делаю несколько шагов к двери и обнаруживаю, что меня высмеивают со смехом. Похоже, я недооценил роскошь нашего жилья. Мне дали фонарик и рулон бумаги, а затем предупредили, чтобы я не терял равновесие в уборной. Остаток средств? Я не помню, чтобы в туристической брошюре это упоминалось.

После этого я устроился на ночь и задремал в коттедже, отапливаемом дровами, с прикрепленной к стене гигантской медвежьей шкурой.

БОЛЬШАЯ ТЕРРИТОРИЯ СНОУМОБИЛЕЙ

День 5: Нет ничего лучше, чем проснуться от шести дюймов свежего снега, особенно если у вас нет ничего лучше, чем кататься весь день. Снег уже на полпути к окнам нашего коттеджа и завален на 6-8 футов высотой вдоль забора из частокола, похожего на замок. Снегоуборщика не видно, только лопаты. Дамы, которые управляют этим заведением, заслуживают уважения.

Мой завтрак состоит из трех яиц, шести кусочков ветчины, буханки хлеба, блинчиков со сметаной и чая. Игорь и Бородин залпом едят яичницу — такой действенной техники я раньше не видел. Я не мог есть даже частицу, а затем забеспокоился о том, чтобы зашнуровать ботинки без травм.

Сегодня мы играем в песочнице big-boy. Он начинается с того, что я бы назвал самым длинным в мире набором линий электропередачи. Территория в этом регионе России огромна, это продолжается вечно. Мы просто едем, где хотим — везде, где это имеет смысл. Местность представляет собой забавную смесь холмов и оврагов, бесконечную площадку для пуха.

РУССКИЕ ПРОКЛЯТНЫЕ СЛОВА

Роман, который справа от меня, исчезает. Похоже, его засосало в центр вселенной. Наверное, далеко внизу росли кусты можжевельника. Бородину по радио «Игорь» ждать, нам предстояла большая эвакуация. При сухом весе производителя в 700 фунтов, плюс изготовленная на заказ газовая стойка и снаряжение, которое мы изготавливаем, эта сверхширокая гусеница весит не менее 1000 фунтов, что звучит намного хуже, чем 450 кг, по оценкам этих парней.

Задыхаясь, как сибирские хаски в августе, мы раздеваемся до футболок и ругаемся по-русски — что звучит очень плохо — пока, наконец, не выманиваем зимнего мула на свободу.

Остаток дня мы посвящаем изучению высокогорных лугов с несколькими долгими перерывами для общения, что может напоминать игру в шарады. Правила разрешают рисовать фигурки на снегу. У Бородина тонкое, но осознанное чувство юмора, которое в значительной степени описывает его философию снегохода.Он подготовлен по максимуму, но его не беспокоят провалы в трассе. Он хотел бы, чтобы его товарищи по снегоходам в России организовались, как Ассоциация снегоходов Нью-Гэмпшира, и разработали систему маршрутов, но большинство пока не понимает преимуществ. В этом отношении он является пионером в своей стране.

Перед тем, как вернуться в лагерь, мы дурачимся, вырезая углы, укладывая сани набок, с несколькими заметными провалами. Эти большие установки никогда не предназначались для использования в качестве игровых автоматов, а дополнительный вес принадлежностей только усиливает их полезность, но это весело. Мы с Романом согласны, мы снова возвращаемся кататься.

СНОУМОБИЛЬНЫЙ ЦАРЬ УРАЛЬСКИХ ГОР

Оглядываясь назад на гору Ослянка, когда мы покидаем Уральские горы в последний день нашего снегоходного приключения по России.

День 6: Лесозаготовительная дорога на обратном пути свежеприготовленная… но подождите, здесь нет грумеров. Мы мчимся на многие мили, прокладывая себе путь по единственной настоящей тропе за всю неделю. Рядом со стопкой бревен бульдозер. Мой товарищ Бородин, предвидя, что неделя лесозаготовок превратит дорогу в беспорядок с колеями, устроил бульдозером всю тропу для нашей последней поездки обратно.Он поистине царь Уральских гор.

БОЛЬШОЙ ТЕАТР

Роман и я возвращаемся в Москву на последнюю ночь перед тем, как отправиться домой, чтобы посмотреть оперу «Кармен» во всемирно известном Большом театре.

Слова «опера» и «снегоход» не часто упоминаются в одной и той же истории — на самом деле, это может быть впервые, — но это было не что иное, как захватывающий культурный опыт, еще один незабываемый момент.

Говорят, это не конец, пока толстая дама не споет, и ничего не могло быть ближе к правде.Я думаю, она помахала на прощание.

РОССИЯ: ВЕЛИКОЛЕПНОЕ ПРИКЛЮЧЕНИЕ НА СНЕГОХОДЕ
Если вас интересуют снегоходные приключения в России, свяжитесь с моим другом Евгением Бородиным через Facebook.

Фото Дэна Гулда

Связанные

Обучение работе на снегоходах — Парки, места отдыха и исторические памятники штата Нью-Йорк

Обучение наезднику

Штат Нью-Йорк является лидером в области обучения снегоходам и предлагает один курс обучения операторов для снегоходов всех возрастов. начиная с 10 лет.Этот курс предоставляет основную информацию, которой должны владеть все снегоходы, чтобы безопасность гонщиков и других участников трассы. Успешное завершение этого курса приводит к получению награды за безопасность снегохода штата Нью-Йорк. Сертификат.

Курсы

проводят опытные водители снегоходов, которые добровольно посвящают свое время тому, чтобы спорт был безопаснее и приятнее для людей. все. Их обычно спонсируют клубы снегоходов, офисы распространения сельскохозяйственных знаний, правоохранительные органы и т. Д. группы и доступны осенью и в начале зимы.Просмотреть список предлагаемых курсов по всему штату Нью-Йорк. Этот список обновляется еженедельно в течение сезона снегоходов.

Молодежь в возрасте от 14 до 17 лет может управлять снегоходом на участках, на которых разрешено катание на снегоходе, без взрослых или другой надзор, если они прошли курс обучения технике безопасности на снегоходах, признанный штатом Нью-Йорк. Если молодость стареет От 14 до 17 лет не прошли обучение, они могут управлять снегоходом в сопровождении (в пределах 500 футов) лицо, достигшее 18-летнего возраста.Молодежь в возрасте от 10 до 13 лет может управлять снегоходом на участках, по которым кататься на снегоходе. разрешено, если они прошли курс обучения технике безопасности на снегоходах, признанный штатом Нью-Йорк, и их сопровождают лицом, достигшим 18-летнего возраста (в пределах 500 футов).

Дети младше 10 лет или младше 14 лет без сертификата безопасности могут управлять снегоходом только на принадлежащих ему землях. или сданы в аренду их родителем или опекуном.

Оператор-нерезидент, который является резидентом другого государства или страны и является держателем действующего сертификата безопасности снегохода выданный этим штатом или страной, считается владельцем сертификата безопасности штата Нью-Йорк.

Приключенческих сафари на снегоходах по Кольскому полуострову Северо-Запад России

Сафари на снегоходах по Кольскому полуострову

Предлагаем сафари на снегоходах по Кольскому полуострову, от однодневных сафари в Хибинских горах до многодневных. снегоходные экспедиции по красивейшим местам Кольского полуострова.

Мы разработали сеть из тысяч километров снегоходных маршрутов на Кольском полуострове. Все наши гиды — сертифицированные инструкторы по снегоходам.

Наши снегоходы: Мы используем в основном снегоходы Lynx Ranger 600, которые надежны, просты в управлении, удобны и подходят для езды с одним или два человека. У них мощные двигатели, легкое рулевое управление, надежные тормоза, ручки для рук с подогревом и багажник.

Все сафари на снегоходах включают: аренда снегохода, бензин, полное снаряжение (комбинезон, шлем, балаклава, ботинки, перчатки) и гид / инструктор по снегоходу.

Примечание: Мы очень серьезно относимся к сафари на снегоходах, и безопасность превыше всего.Погодные условия и состояние снега в горах могут быстро меняться. и может вызвать изменения в программе тура.

Подробнее о сафари на снегоходах:

Одежда и инструкции: Перед поездкой участники выбирают необходимое снаряжение — комбинезоны, шлемы, обувь и т. Д. После этого участники выходят на улицу и выбирают снегоход. Гид / инструктор по снегоходу объясняет принципы управления снегоходом и позволяет участникам в ближайшее время ускориться и затормозить.

После переодевания и инструктажа, которые могут занять около 30-50 минут (в зависимости от размера группы), начинается сафари на снегоходах. Участники движутся колонной за гидом / инструктором по снегоходу и держат дистанцию ​​между снегоходом впереди не менее 15 метров. Гид / инструктор по снегоходу много раз останавливается в интересных местах, чтобы вы могли сфотографироваться.

Основные правила катания на снегоходах:

• Управление транспортным средством в состоянии алкогольного и наркотического опьянения запрещено.
• Обгон других снегоходов, выезд за пределы трассы и несоблюдение дистанции между снегоходами не допускается.
• Управление снегоходом до 16 лет запрещено
• Езда на снегоходе без шлема запрещена.
• Погоня за дикими животными на снегоходе категорически запрещена.

Программа доступа для снегоходов без коммерческого руководства

Программа доступа на снегоходах с некоммерческим гидом позволяет людям кататься на снегоходах в Йеллоустоне без сопровождения коммерческого гида.Ежедневно в парк разрешено входить до четырех групп с некоммерческим гидом: по одной у каждого входа под снегом.

Кто может подать заявку

Любой человек, достигший 18-летнего возраста, может подать заявку на получение статуса некоммерческого гида по снегоходам.

Как подать заявку

Разрешения выдаются через систему лотереи, размещенную на сайте www.recreation.gov (877-444-6777). Разрешение стоит 40 долларов в день плюс 6 долларов США за подачу заявления. Заявки на участие в лотереях принимаются с 1 по 31 августа. Разрешения выдаются в середине сентября.

Невостребованные или аннулированные разрешения предоставляются в порядке очереди с 1 октября. Листа ожидания нет. Отмены могут происходить в течение зимнего сезона, поэтому почаще проверяйте наличие вакансий на сайте.

У вас будет возможность указать имена друзей и членов семьи, сопровождающих вас, при подаче заявления или при подъезде к входу в день поездки.

Ограничения и требования

Некоммерческие гиды несут ответственность за то, чтобы все в их группе соблюдали правила парка. Некоммерческие гиды должны быть знакомы с безопасностью снегоходов, общей первой помощью, ремонтом снегоходов, системой парковых дорог, а также правилами парков. Дополнительно:

• Некоммерческие гиды могут не взимать плату; эти поездки предназначены только для друзей и семейных групп.
• Максимальный размер группы — пять снегоходов на одно разрешение.
• Все снегоходы должны быть зарегистрированы и сертифицированы как соответствующие требованиям NPS для новых наилучших доступных технологий (BAT). Установка рядом стоящих машин с гусеницами не допускается.Снегоходы BAT можно арендовать в местных компаниях.
• Все операторы снегоходов обязаны:
• Некоммерческие гиды могут совершить не более двух поездок за зимний сезон.
• Чтобы провести ночную поездку (максимум три дня и две ночи), некоммерческие гиды должны получить многодневное разрешение на участие в лотерее.

Не забудьте узнать больше о логистике и правилах, связанных с планированием безопасной и увлекательной поездки.

Политика отмены

Чтобы отменить бронь, посетите сайт отдыха.gov или позвоните по телефону 1-877-444-6777. Поездки, которые были отменены как минимум за неделю до даты начала, получат частичное возмещение (сбор за регистрацию в размере 6 долларов США не возвращается). Разрешения не будут перенесены или возвращены в случае плохой погоды или закрытия дорог.

Вопросы?

С вопросами об этой программе обращайтесь к координатору некоммерческой программы доступа к снегоходам по телефону 307-344-2165 или по электронной почте.

клиентов говорят — РОССИЯ — Потребительские товары

Жесткая, но полезная среда для катания

На холмах снег может накапливаться до шести метров, и если наездник недостаточно опытен и осторожен, снегоход может легко застрять в снегу

В выходные дни Андрей и его друзья обычно ночуют в небольших домиках, подобных той, что на фото

.

Андрей Лукахин живет в городе Железногорске, примерно в 59 километрах от Красноярска в центральной Сибири, географическом центре России. Красноярский край — огромная территория, протянувшаяся с севера на юг протяженностью около 3000 км. Здесь всегда много снега, а зимы в северной части страны могут длиться до шести месяцев. Снегоходы — это ключевые машины для передвижения, работы и отдыха на природе на северных территориях.
«Это край очень красивой природы, очень дикой и потрясающей. Я люблю исследовать ее на снегоходах, потому что самые красивые места, такие как Саяны на юге и долины рек в районе Красноярска, могут быть Добраться можно только на вертолете или на снегоходе », — говорит Андрей.«В Красноярске нет трейловой системы; снегоходы могут ездить где угодно. Итак, мы все внедорожники, и каждая поездка, которую мы совершаем, — это приключение и вызов, требующий хороших навыков вождения для преодоления возможных трудностей. Глубина снега зимой составляет 1-1,5 метра, но на склоне горы может достигать шести метров. Если вы спрыгнете со снегохода в такой глубокий снег, вы можете утонуть в нем по шею, поэтому нужно быть очень осторожным, «- отмечает Андрей. «Машина также может легко застрять, потому что никогда не знаешь, что находится под снегом, когда исследуешь новые районы.Вот почему нам нужна прочная и надежная машина. И именно поэтому мы никогда не ездим одни, а всегда с другом, на которого можно положиться », — подчеркивает он.
Андрей и его друзья обычно собираются группами, чтобы по выходным кататься в сибирской глуши. Их основные увлечения — охота и рыбалка, а в лесах они часто могут найти очень красивые пейзажи, которые заставляют их остановиться и сделать несколько снимков. А когда они начинают играть на свежем снегу, они быстро превращают его в «тропинку».Затем, после долгого дня тяжелой, тяжелой езды, Андрей и его друзья хотят хорошо выспаться в хорошо подготовленном домике. Машина, от которой он зависел в эти замечательные выходные с тех пор, как он начал кататься на снегоходах в 2004 году, — это всегда Yamaha. Его первыми снегоходами были VK540 III.

Почему я выбираю Yamaha

Андрей и его друзья и их доверенные снегоходы. Снегоходы Yamaha, такие как VK540III и RSViking Professional, могут нести много багажа и принадлежностей, а их ходовые качества и ездовые качества также делают длительные поездки более приятными

Андрей в настоящее время владеет RSViking Professional.Он был его верным партнером в радостях и невзгодах путешествий по пустыне

Андрей впервые начал пользоваться снегоходами Yamaha в 2004 году, и его первой моделью была VK540. «Я выбрал эту машину, потому что она имела лучшее соотношение цены и качества, долговечность и надежность среди всех машин на рынке», — отмечает он. «Я разговаривал со многими профессиональными охотниками, прежде чем совершил покупку, и многие из них рекомендовали эту машину. У некоторых из этих ребят огромный пробег на своих Ямахах, до 100 000 км! Я научился ездить очень быстро во время охотничьих поездок, потому что неквалифицированный гонщик будет сдерживать всю команду.Он говорит, что Yamaha VK540 облегчает его охотничью жизнь. Я никогда не видел такой надежности и отличной проходимости ни у одной другой машины », — говорит он.
«Затем я попробовал 4-тактный Yamaha RSViking Professional и обнаружил, что он идеально подходит для той езды, которую я люблю больше всего», — продолжает он. «Мощность RSViking Professional, характеристики подвески, комфорт и, что самое главное, бесшумность и низкий расход топлива, которые имеют жизненно важное значение для охотничьих поездок, доставили мне много удовольствия и радости», — говорит он.«Конечно, мне пришлось внести некоторые изменения в наши местные условия, например, удлинить лыжи. Все это необходимо, чтобы кататься по очень глубокому снегу или в сибирских лесах, где нельзя ездить на высоких скоростях. И нет машины, равной VK Professional, если вы катаетесь по замерзшим озерам или рекам, или отправляетесь на рыбалку на 100 и более километров », — настаивает он.
Большинство людей в группе Андрея владеют Ямахами, потому что в сложных условиях, в которых они ездят, требуются самые надежные и долговечные машины.И у него есть сказки, объясняющие, что это значит.
Как вы понимаете, у нас есть много интересных историй, и я расскажу вам одну из них. Произошло это в очень дикой северной части Красноярского края. Мы возвращались с очень хорошей охоты из далекого места. Что-то случилось с двигателем моего друга; он начал стучать, а потом просто остановился. Представьте, мы одни посреди ниоткуда; никакая помощь к нам вообще не придет. Нашим единственным шансом было сесть вместе на моем Viking Professional и попытаться уехать.Мы оба большие ребята, снег был очень глубоким и не было ухоженной дорожки. Наша скорость снизилась, а нагрузка на двигатель сильно увеличилась. Кроме того, топливо, которое я взял, было в основном рассчитано на поездку с одним человеком. Чтобы ехать с пассажиром по глубокому снегу, требуется много навыков, особенно в лесу и на холмах, а машина просто должна быть очень прочной и надежной. Шли до полуночи, иногда застревали и сильно закапывались. После наступления темноты меня также порадовала качественная фара, которая позволила нам ехать намного безопаснее. Смысл этой истории в том, что моя Ямаха спасла нас обоих. Как я уже сказал, мы никогда не ездим на одной машине, это слишком опасно. Итак, если что-то случилось тогда с моей машиной, мы были бы в дне езды от любого места, где живут люди. Не знаю, сколько времени ушло бы на то, чтобы преодолеть это расстояние пешком. В конце концов, благодаря моей Ямахе, мы добрались до места назначения, и на дне моего топливного бака даже осталось немного топлива!
С тех пор мой друг понял, что такое качество Yamaha.Я знаю это уже много лет ».

Радости поездок на снегоходах

Андрей мечтает атаковать склоны высоко в Саянах. Вскоре он, возможно, примет участие в восхождении на гору на новой горной модели

.

«Я люблю охоту и рыбалку. Мне особенно нравится выбирать место для рыбалки, отмечать его на карте и проложить маршрут, чтобы попытаться добраться до него на снегоходе», — говорит Андрей. «Иногда мы проводим целую неделю в подготовке и очень хотим уйти и оставить цивилизацию позади», — говорит он. «Нет ничего лучше рыбалки в очень отдаленной местности, понимая, что мы единственные на много километров вокруг», — с энтузиазмом говорит он. «Пойманная нами рыба может быть очень вкусной, если ее сразу приготовить. Знаменитый русский суп на основе рыбы уха мы часто готовим прямо на месте рыбалки. Это популярное блюдо, и рецептов его много, но я как самый простой с картофелем, морковью, луком и зеленью, приправленный солью и перцем. Нет ничего лучше, чем съесть уха на природе! » он настаивает.
Хотя он получает огромное удовольствие от поездок на снегоходах на охоту и рыбалку, у Андрея есть и другая мечта.
«Моя любовь к 4-тактным снегоходам от Yamaha до сих пор не утихает, и теперь я мечтаю получить горную модель, чтобы покорить большие холмы прекрасных Саян», — говорит Андрей. Активная спортивная езда становится для меня все более привлекательной. Получаю огромное удовольствие от лазания по большим холмам. Это вызов, требующий много тренировок, как ума, так и тела, чтобы научиться лазать. Но каждое восхождение — это уникальный вызов, и мне это нравится! И мне всегда нравятся прекрасные виды сверху!・
Стена в офисе Андрея увешана фотографиями, которые он сделал в поездках на своей Ямахе, и они напоминают ему о тех великих временах и о том, как много удовольствия и удовольствия он получает от катания на снегоходе. В следующем году, если он получит ту модель горы, о которой мечтает, в его галерее может появиться новая группа фотографий, на которых он будет улыбаться с недавно покоренных горных вершин. Но одно можно сказать наверняка: его приключения на снегоходах в Сибири обязательно продолжатся.

Место катания

Россия, Красноярский край
Россия — самая большая страна в мире, а Красноярский край в своем географическом центре занимает 13,8% всей суши России, протянувшись более чем на 3000 километров от Северного Ледовитого океана на севере до Саян на юге. В северных регионах зима длится полгода, а на севере и юге много снега, в горных районах накапливается до шести метров.В этом регионе нет системы маршрутов для снегоходов, но поскольку большая часть территории представляет собой открытую пустыню, снегоходы могут кататься практически где угодно, и каждая поездка — это приключение, будь то охота, рыбалка или просто исследование дикой местности.

Профиль райдера: Андрей Лукахин

Андрей начал кататься на снегоходах в 2004 году и использует их в основном для любительской охоты на лося и рыбалки. В 2007 году он купил свой первый RS Viking Professional, а затем обменял его на новый в 2009 году. Его среднее расстояние за поездку составляет более 200 километров, а за один сезон он проезжает на своем снегоходе около 2000–2500 километров.По большей части он ездит по бездорожью в лесах, полях и по замерзшим рекам, потому что в Сибири вообще нет троп. Есть группа из девяти человек, с которыми катается Андрей, а в глуши они никогда не катаются в одиночестве. Помимо охоты и подледной рыбалки, он иногда уезжает в горы, чтобы повеселиться в очень глубоком снегу. Теперь он планирует развивать свои навыки верховой езды в направлении горных видов спорта и с нетерпением ждет покупки FX Nytro MTX, сохраняя RS Viking в качестве своей основной машины.

Эпическая снегоходная экспедиция на Урале

В феврале 2018 года наши туристы из Ирландии достигли Маньпупунера — загадочных скальных образований на Урале. После экспедиции Кейт МакДоннелл, один из участников экстремального путешествия, написал о путешествии статью.

« День первый, мы смотрели карты перед тем, как сесть на снегоходы, и на сотни километров рядом с вами просто ничего не было. Это было самое невероятное.»- Кейт МакДоннелл.

Первая ирландская команда успешно завершила экспедицию по бескрайним просторам Сибири. В первую неделю февраля 2018 года Кейт МакДоннелл (41 год), управляющий Extreme Ireland, вместе с Де Малвихиллом, Олли Грин, Гэри Макканном, Дарреном Смитом и Терри Ламбертом отправился в изнурительную экспедицию, чтобы достичь удаленного и поразительного Маньпупунера (Manpupunyor). ) скальное образование , считающееся одним из семи чудес России. В этом году они были самой первой командой, которая отправилась в самое сердце Сибири на поиски знаменитых скал.

Если вы не очень разбираетесь в географии России, вы, скорее всего, никогда не слышали об этих уникальных столпах. Но, увидев их фотографию, вы не забудете их в спешке. Известные в местном масштабе как «Семь сильных мужчин », они не могли не произвести впечатление. Высотой от 30 до 42 метров на фоне сплошного чистого снега и неба, они представляют собой впечатляющее зрелище. Местная легенда гласит, что это останки семи самоедских гигантов. Легенда гласит, что они совершили марш-бросок через Урал, чтобы уничтожить вогульский народ.Когда их Шаман увидел священные Волгульские горы, он выпустил свой барабан, и все семь гигантов замерзли на месте.

Для ирландской команды это был не пикник, чтобы добраться до этих русских гигантов. Они боролись с чрезвычайно суровыми условиями, низкими температурами и 4+ футами свежего снега в своем приключении на снегоходах по бездорожью. Даже выйти на старт было само по себе путешествие. Проехав весь путь от Муллингара до Москвы, они затем два часа ехали через Москву внутренним рейсом на восток.Затем следует 650-километровая поездка на Toyota Hilux перед началом эпического 325-километрового путешествия на снегоходе к скалам Маньпупенера.

«Мы путешествовали по горам, замерзшим рекам и лесному хозяйству по 12 часов в день. Температура была -20 ° C в среднем и -32 ° C в день, когда мы достигли скал », — говорит Кейт. «У нас был один день, когда у нас была шестичасовая белая мгла, и снегоходы постоянно застревали при подъеме в гору. В итоге нам пришлось сделать экстренную остановку в металлическом сарае (хижина русского национального парка), который находился на склоне горы, где мы остановились на ночь.На следующий день мы направились к скалам, это был 18-часовой рабочий день ».

По пути они останавливались в деревнях местных племен. «Они живут за счет земли, что довольно невероятно. Их основная диета — лоси и олени, и они явно не говорят по-английски, поэтому мы попытаемся обменять их на разные вещи. В итоге мы тащили с собой четверть оленя на еду ».

Элементы были, безусловно, самой большой проблемой для группы, и наличие правильного снаряжения было очень важно.«В течение дня нельзя оставлять участки кожи обнаженными. Мы носили много слоев мериноса, носки, леггинсы, базовые слои, две пары перчаток, а затем варежки поверх них, которые были на 100% непродуваемыми. Тепловой слой и верхняя куртка сверху, а также балаклава и шлем. Все дело в весе, поэтому одежда, которую мы надели в первый день, — это то, что мы носили во время поездки ».

« Это чистая пустота и пустыня. Вы никогда не видели ничего подобного. Это напоминает мне Антарктику, где вы двигаетесь и видите вдалеке гору, и вы можете двигаться к ней два часа, но она не приближается к вам.”

Для катания на снегоходе требуется удивительно высокий уровень физической подготовки, так как вы стоите на снегоходе весь день. Кейт говорит: «По шкале от 0 до 10 вы должны достичь семи, иначе вам это не понравится. В конце каждого дня мы были разбиты. Снегоходы часто застревают, и вы много времени проводите сами. У вас должна была быть сила, чтобы самому поднять его, поэтому вы должны быть сильными физически ».

Вы также должны быть достаточно сильными морально.«Вы не можете разговаривать друг с другом, поэтому весь день находитесь в своей голове. Вы должны сконцентрироваться на катании, что поможет вам развлечься. Это не похоже на катание на снегоходах в Швеции или Норвегии, где вы находитесь на ровной обозначенной местности. Здесь нет троп, и вы постоянно путешествуете по лесам. Вы можете пройти через 5 футов снега. Кроме того, это чистая пустота и пустыня. Вы никогда не видели ничего подобного. Это напоминает мне Антарктику, где вы двигаетесь и видите вдалеке гору, и вы можете двигаться к ней два часа, но она не приближается к вам.

«Но чем несчастнее, тем лучше, говорю я! Это была действительно особенная поездка, просто группа парней отправилась в это эпическое приключение. Это был такой смех, когда было много песен на арфе «Сибирская челюсть». Мы стараемся совершать поездки каждый год. В прошлом году мы поднялись на северную стену горы Дамаванд в Иране, за год до того, как мы пересекли остров Южная Георгия в Антарктиде, отслеживая путь Шеклтона. Мы также совершили множество альпийских поездок, а в следующем году поедем на мотоциклах в Тимбукту в Мали.

«Это было все, что вы могли пожелать от путешествия. Это было физически, это было умственно, и все это было связано с группой друзей, работающих в одной команде. И тот момент, когда мы наконец добрались до скал, был просто невероятным. Скалы — самое открытое место на горе. Сибирь вся довольно плоская, а потом эта гора просто поднимается перед вами с этими камнями на ней. Никто не может объяснить геологически, почему они там. А на сотни километров вообще нет камней, а потом стоят только эти столбы.Неудивительно, что племена им поклоняются ».

Кейт МакДоннелл управляет компанией Extreme Ireland, занимающейся приключениями, которая проводит различные пешеходные экскурсии, мягкие приключенческие туры, однодневные туры, курсы приключений и международные приключения.

Хотели бы исследовать и Россию? Посмотрите нашу коллекцию путешествий — там более 20 направлений. Непросто сделать выбор? Мы будем рады вам помочь — напишите нам на [email protected] или позвоните по телефону +7 495 125-28-08

Фото взяты из статьи Кита МакДоннелла

Снегоход по правилам дорожного движения

Катание на снегоходе Западный Йеллоустон, Монтана.Кен Таката фото.

Катание на снегоходе — это развлечение и семейное занятие.

Огромная территория национального леса открыта для зимних путешествий. В некоторых районах те, кто путешествует на лыжах, снегоступах, упряжках на собачьих упряжках и снегоходах, должны использовать одни и те же маршруты и районы. Здравый смысл и вежливость обеспечат безопасное и приятное занятие для всех.

С уважением относитесь к мастерам Trail Groomers

Грумеры бегают от заката до рассвета. Поскольку уход за трассой является программой штата Монтана (которая владеет и страхует многие машины), существуют требования, которые водители должны соблюдать.Эти правила и положения введены в действие для безопасности всех вовлеченных сторон. Что нужно знать при встрече с грумером на трассе:

• Водителям запрещено двигаться. Они обязаны останавливаться и пропускать трафик, поэтому вы (пользователь) должны обходить грумер.
• Водителям не разрешается вытаскивать общественный транспорт из снега — если вы едете по ухоженной трассе и застряли, необходимо вызвать местные власти, чтобы вас отбуксировали.
• Если по какой-то причине вы попали в аварию или столкнулись с грумером или прикрепленным к нему оборудованием, вы должны оставаться на месте, пока водитель позвонит для отправки и заполнит протокол.

Хорошо представляют спорт

• Будьте опытным энтузиастом спорта. Помните, что люди судят всех владельцев снегоходов по вашим действиям.
• Используйте свое влияние на других владельцев снегоходов для поощрения хорошего поведения.
• Содействовать надлежащему обучению и обучению вождению снегоходов.

Забота об окружающей среде

• Не засоряйте тропы или места для кемпинга. Не загрязняйте озера или ручьи.
• Снегоход только при достаточном количестве снега, чтобы не повредить землю.
• Не наносите вред живым деревьям, кустарникам и другим природным объектам.
• Не беспокоить дикую природу. Избегайте участков, предназначенных для защиты или кормления диких животных.

Будьте внимательны к другим

• Уважать собственность и права других людей.
• Не мешайте туристам, лыжникам, снегоступам, рыбакам или другим любителям зимних видов спорта. Двигайтесь на минимальной скорости рядом с другими любителями активного отдыха и не превышайте скорость, превышающую скорость пешехода.Остановитесь и уступите след собачьим упряжкам. Лыжники и снегоступы должны уступать дорогу встречным и обгоняющим снегоходам, если только трасса не достаточно широкая для безопасного проезда.
• Протяни руку помощи, когда увидишь кого-то, кто в ней нуждается.
• Сделайте себя и свой автомобиль доступными для помощи поисково-спасательным отрядам.

Уважайте дикую природу

Все любители зимнего отдыха должны знать, что они оказывают влияние на зимующих диких животных, особенно то, что их беспокойство или перемещение заставляет их сжигать больше энергии.Сведите к минимуму свое воздействие на зимующих животных, следуя этим рекомендациям:

• По возможности избегайте зимнего режима.
• Не задерживайтесь в присутствии животных, двигайтесь устойчиво, неторопливо.
• Преследовать, беспокоить, пасти или собирать диких животных — незаконно.
• Поддерживайте машину в надлежащем состоянии, чтобы минимизировать шум и загрязнение окружающей среды.
• Избегайте участков, обозначенных как «закрытые» для защиты дикой природы.

Техника безопасности

Катание на снегоходе — это увлекательный и увлекательный вид спорта, которым может наслаждаться вся семья.Однако зима создает определенные проблемы, которые требуют от снегоходов принятия мер предосторожности.

• Управляйте поездкой с умом, будьте готовы и не теряйте контроля.
• Перед поездкой проверьте ледовые и погодные условия. Одевайтесь соответственно.
• Практикуйте нулевую толерантность в отношении плохой езды.
• Никогда не путешествуйте в одиночку. Сообщите другим, куда вы собираетесь.

Осмотр перед поездкой

Осмотр перед поездкой имеет первостепенное значение для безопасной езды без стресса.Большинство отказов оборудования можно избежать путем периодического обслуживания и осмотра. [Подробнее]

Безопасность на льду: знай правила

Самое безопасное правило катания на снегоходах — никогда не пересекать озера или реки. Помимо опасности проскользнуть сквозь лед, у вас гораздо меньше тяги при трогании с места, повороте и остановке на льду, чем на снегу.

Столкновения на озерах являются причиной значительного числа аварий. Не придерживайтесь мнения, что озера — это плоские, широкие открытые участки, свободные от препятствий.Помните, что если вы можете ездить и поворачивать в любом направлении, без ограничений, то это могут делать и другие гонщики. Поэтому угроза столкновения может исходить с любого направления.

Если вы едете на снегоходе по льду, убедитесь, что лед надежно замерз. Не доверяйте мнению других снегоходистов. Вы несете ответственность за свою безопасность. Утопление — основная причина гибели снегоходов. Знайте, что делать, если вы идете сквозь лед. [Подробнее]

Будьте в курсе лавин

Научитесь распознавать зоны схода лавины и избегать их.Носите с собой лавинно-спасательное оборудование, включая приемопередатчик, штангу для зонда и лопату, и знайте, как ими пользоваться. Ознакомьтесь с местными рекомендациями по сходу лавин, если они доступны.

Вы обязаны знать установленные правила и положения и соблюдать их. Ниже приводится краткое изложение этих правил, но вам также следует ознакомиться с дополнительной информацией, которую можно получить в канцелярии казначея вашего округа, в Montana Fish, Wildlife & Parks, в офисах лесной службы США и на участках рейнджеров, а также из других источников в правительстве штата и округа.(Руководство по катанию на снегоходах Montana)

Общие законы о снегоходах

MCA 23-2-6 определяет правила эксплуатации снегохода в штате Монтана.

• Работа в ночное время — При работе в период между сумерками и рассветом на снегоходе должны использоваться светящиеся фары и задний фонарь.
• Несчастные случаи — Владелец или оператор снегохода, участвующий в любой аварии, столкновении или расстройстве, в результате которых любой человек получил травму или смертельный исход, должен немедленно сообщить об аварии в ближайший правоохранительный орган.
• Огнестрельное оружие — Запрещается стрелять из огнестрельного оружия из снегохода или с него.

Правила дорожного движения

MCA 23-2-631 гласит, что снегоходы могут работать на обслуживаемых улицах, дорогах или автомагистралях, только если:

• проезжая часть занесена или покрыта снегом до такой степени, что проезд на других автотранспортных средствах невозможен;
• местное самоуправление разрешает снегоходам передвигаться по вспаханным дорогам с помощью колесных транспортных средств;
• Оператор снегохода имеет водительские права или сертификат безопасности снегохода и путешествует под визуальным наблюдением взрослого.

Проездной Resident Trail Pass — НОВИНКА
С 1 октября 2015 года жители должны приобрести проездной для проезда по любой из 4000 миль подготовленных трасс для снегоходов. Трейл-пропуска действительны в течение трех сезонов и стоят 18 долларов США. Трейловые пропуска распространяются на все «механизированное оборудование», включая: снегоходы, моторизованные снегоходы и педальные велосипеды с толстыми шинами.

Мы просим всех, кто использует ухоженные трассы для снегоходов для отдыха, внесите свой вклад и приобретите Trail Pass. Доходы идут непосредственно на уход за трассами.

Программа по снегоходам в Монтане предоставляет гранты для поддержки ухода за снегоходами и обучения, чтобы энтузиасты могли безопасно ездить в Монтане. Государственные парки Монтаны управляют программой снегоходов и ее 4 000-мильными трассами.

Нерезиденты

Нерезиденты, которые планируют кататься на своих снегоходах и моторизованных снегоходах в Монтане, должны приобрести разрешение на временное использование снегохода для нерезидентов по цене 25 долларов США за машину.

Источник: Парки штата Монтана

Катание на снегоходах в глубинке Йеллоустонского национального парка НЕЗАКОННО

Использование снегоходов в сельской местности, на трассах и бездорожье в Йеллоустоне запрещено и всегда было запрещено.Нарушителям грозит штраф в размере до 5000 долларов на оператора и до шести месяцев тюрьмы, а также конфискация их снегоходов. Они также могут нести ответственность за возмещение ущерба, нанесенного природным ресурсам.

• Граница Йеллоустона патрулируется как на снегоходах, так и на самолетах, и правила строго соблюдаются.
• ВАША обязанность знать, где проходит граница парка.
• Пограничные знаки и знаки Йеллоустоуна не всегда видны. Не полагайтесь только на указатели или треки, сделанные другими группами.

Для получения дополнительной информации и карт:

• Йеллоустонский национальный парк: 307-344-7381, www.nps.gov/yell
• Торговая палата Западного Йеллоустона: 406-646-7701
• Национальный лес Галлатин / район бассейна Хебген: 406-823-6961

Сохранить

.