Описание дороги: Проект Общественной организации Убитые Дороги «Дорожная инспекция / Карта убитых дорог»

Санкт-Петербург

печатано в типографии Генеральнаго штаба

Сведения о документе

Вид документа

Заглавие

Военно-топографическое описание дороги от Журжи и Рущука чрез Шумлу в Константинополь.

Сведения об ответственности

Лен, Петр

Место издания/создания

Санктпетербург

Издательство и (или) типография

печатано в типографии Генеральнаго штаба

Дата издания/создания

1821

Объем издания

42 с.

Сведения о полноте

Полный

Владелец

Федеральное государственное бюджетное учреждение «Российская Национальная библиотека»

Шифр хранения

138/467

Книжный памятник оцифрован в рамках Национального проекта «Культура» (федеральный проект «Цифровая культура»)      

Относится к тематическому разделу

Военно-топографическое описание дороги от Журжи и Рущука чрез Шумлу в Константинополь.

Военно-топографическое описание дороги от Журжи и Рущука чрез Шумлу в Константинополь.

1821

Санкт-Петербург

печатано в типографии Генеральнаго штаба

Сведения о документе

Вид документа

Заглавие

Военно-топографическое описание дороги от Журжи и Рущука чрез Шумлу в Константинополь.

Сведения об ответственности

Лен, Петр

Место издания/создания

Санктпетербург

Издательство и (или) типография

печатано в типографии Генеральнаго штаба

Дата издания/создания

1821

Объем издания

42 с.

Сведения о полноте

Полный

Владелец

Федеральное государственное бюджетное учреждение «Российская Национальная библиотека»

Шифр хранения

138/467

Книжный памятник оцифрован в рамках Национального проекта «Культура» (федеральный проект «Цифровая культура»)

Относится к тематическому разделу

Ничего не найдено

Дороги войны. История одной картины

«Дороги войны» — первая монументальная картина Ильи Сергеевича Глазунова, отразившая событие истории, о котором молчало современное ей искусство советской эпохи. Виртуальная выставка, подготовленная Картинной галереей Ильи Глазунова, знакомит зрителя с историей создания и бытования этого произведения, ставшего важным этапом в творчестве художника.

Картину «Дороги войны» И.С. Глазунов готовил как дипломную работу в Институте живописи, скульптуры и архитектуры имени И.Е. Репина, однако замысел пришел к художнику задолго до окончания учебы. В многофигурном драматическом полотне (2,5х5 м) он хотел выразить тяжелые воспоминания своего детства об отступлении советских войск 1941 года. Впоследствии в автобиографической книге «Россия Распятая» художник описывал сцену, свидетелем которой он стал 11-летним мальчиком: «Я помню, словно это было вчера, как сквозь клубы пыли и дыма нескончаемым потоком шли солдаты, беженцы, стада овец, словно гонимые бурей войны. Каждую минуту из разорванных грозовых туч могли появиться немецкие самолёты. Смерть, горе, рев моторов… золотая рожь вдавлена в землю гусеницами танков…».

На основе личных впечатлений от пережитого И.С. Глазунов воплотил в картине образ великой народной трагедии. Центром композиции стала группа людей, собравшихся у деревенского колодца, чтобы утолить жажду и отдохнуть после долгой дороги. Среди них — солдаты и женщины, дети и старики, те, кто ранен, и кто потерял близких…и все герои объединены единым чувством тревоги перед страшным бедствием, которое принесёт ещё много утрат и горя. В каждом персонаже читается своя история и психология, каждый по-своему переживает происходящее. А на заднем плане под сгустившимися грозовыми тучами нескончаемой вереницей тянутся беженцы.

Обращение молодого художника к подобному сюжету в 1957 году было чрезвычайно смелым поступком. Тему Великой Отечественной войны в живописи соцреализма преподносили в свете героической борьбы или Победы, но никак не предшествовавших ей поражений. За два месяца до окончания учебы руководство института наотрез отказалось допустить картину к защите, назвав её антисоветской, искажавшей правду и смысл Великой Отечественной войны. По настоянию педагогов художник подготовил другую дипломную работу, но замысел свой не оставил. Позднее, завершив картину «Дороги войны», И.С. Глазунов представил ее на знаменитой пятидневной выставке, которая проходила в служебном помещении Манежа в 1964 году. Но и тогда вердикт цензоров Союза художников СССР оставался неизменным. Выставка была закрыта как противоречащая советской идеологии, а полотно — передано в Дом офицеров, где впоследствии бесследно исчезло.

Сегодня познакомиться с композицией картины «Дороги войны» возможно благодаря авторскому повторению середины 1980-х годов, оригинал которого хранится в собрании Государственного музея искусств им. А. Кастеева в городе Алма-Ате. На виртуальной выставке помимо самого произведения представлен сохранившийся подготовительный материал к нему: общий цветовой эскиз, а также натурные этюды и зарисовки. Эти работы, выполненные с легкостью и мастерством, демонстрируют поиск художником типажей для будущей картины, который И.С. Глазунов вёл в течение нескольких лет.

В числе особенно выразительных этюдов — портрет светловолосого солдата, прищурившегося на солнце. Этюд был выполнен для персонажа, в которой, по словам И.С. Глазунова, он хотел воплотить «собирательный образ вечного воина русской истории». У этого героя также был реальный прообраз из детских воспоминаний художника, описанный им на страницах книги «Россия Распятая»: «…выцветшая гимнастёрка с кругами пота, тёмное от загара лицо, синие брызги глаз под выгоревшими пшеничными бровями. В руках, как чашу богатырскую, он держит наполненное до краёв водой железное ведро, сверкающее на солнце…». На картине солдат улыбается девушке с коромыслом, которая дала ему напиться, и словно говорит ей: «Ничего, мы скоро вернёмся!». Этот немой диалог героев введен художником в композицию как мотив надежды в окружающем смятении народной беды.

Судьба картины «Дороги войны» ярко обрисовывает, какой смелостью необходимо было обладать Илье Глазунову, чтобы обратиться к подобной теме в идеологически скованные 1950—1960-е годы. И потому ещё большую ценность сегодня приобретает воссозданный художником правдивый образ нашего народа на пороге долгого и страшного пути, каким для миллионов людей стала Великая Отечественная война.

Благоустройство и дороги | Официальный сайт Новосибирска

Протяженность автомобильных дорог Новосибирска составляет 3 298,283 км. В городе расположено 28 пешеходных мостов, 54 автомобильных моста и путепровода, в том числе 3 мостовых перехода через Обь: Октябрьский (сдан в эксплуатацию в 1955 году), Димитровский (сдан в эксплуатацию в 1978 году) и Бугринский (сдан в эксплуатацию в 2014 году).

В настоящее время в Новосибирске обслуживается 310 км магистральных сетей ливневой канализации, более 1200 км линий наружного освещения, более 36 тысяч светильников. Для снижения аварийности и обеспечения безопасности дорожного движения более чем на 150 улицах города работа наружного освещения организована без ночного отключения.

На балансе муниципалитета находится 19 городских фонтанов, 240 га городской территории занимают парки и скверы. В последнее время в Новосибирске особое внимание уделяется озеленению отдаленных районов, где не только сохраняются зеленые уголки, но и создаются новые парки. Они включают в себя зоны для тихого отдыха, спортивные и детские игровые площадки, фонтаны.

Главное управление благоустройства и озеленения города ежегодно высаживает новые деревья, около 3 миллионов однолетних и многолетних цветов. Наряду с традиционным ландшафтным оформлением города, специалисты развивают новые направления: контейнерное и вертикальное озеленение.

По инициативе мэрии города совместно с МКУ «Горзеленхоз» ежегодно проводится акция «Посади свое дерево»: по заявке граждан бесплатно выделяется посадочный материал деревьев и кустарников из муниципального декоративного лесопитомника.

Улично-дорожная сеть Новосибирска:

Улицы города Новосибирска, обслуживаемые дорожными учреждениями, подведомственными департаменту транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии города Новосибирска

Дорожные учреждения, подведомственные департаменту транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии города Новосибирска

График уборки улично-дорожной сети города

График ремонта дорожных объектов

Парковочное пространство города

Взаимодействие с горожанами:

Сообщить о проблеме в систему «МОЙ НОВОСИБИРСК»

Определение дороги от Merriam-Webster

3 : путь или путь к концу, выводу или обстоятельству на пути к успеху

5 : серия запланированных посещений или выступлений (таких как игры или представления) в нескольких местах или поездки, необходимые для этих посещений. коллектив гастролирует с гастрольной труппой мюзикла

Разметка тротуаров США: разметка двустороннего движения с длинным описанием

Автодорога двухполосная

На рисунке «Дороги с двумя полосами движения» показано Проезд разрешен — двусторонняя разметка с разрешенным проездом в обоих направлениях.«Двухполосная проезжая часть показана с разметкой осевой линии в виде прерывистой желтой линии. Стрелки показывают, что направление движения — одна полоса в каждом направлении.

Запрещенные зоны для проезда и граничные линии — двусторонняя разметка. с зонами без проезда. Двухполосная проезжая часть показана с разметкой осевой линии (сверху вниз на рисунке): одиночная прерывистая желтая линия; сплошная желтая линия, примыкающая к левой полосе, и прерывистая желтая линия, прилегающая к к правой полосе движения; двойная сплошная желтая линия; прерывистая желтая линия, примыкающая к левой полосе движения, и сплошная желтая линия, примыкающая к правой полосе движения; и одинарная прерывистая желтая линия.В середине рисунка каждый участок сплошной желтой линии перекрывается участком, имеющим двойную сплошную желтую линию. Сплошная белая линия отмечена на внешнем крае каждой полосы. Стрелки показывают, что направление движения — по одной полосе в каждом направлении.

В легенде изображена черная стрелка, указывающая направление движения по полосам.

Многополосные дороги

На рисунке «Многополосные дороги» показана без полос левого поворота — четырехполосная проезжая часть.Стрелки показывают, что движение идет по двум полосам движения в каждую сторону. Центральная линия проезжей части обозначена сплошной двойной желтой линией. Белая прерывистая линия разделяет полосы движения в одном направлении.

Полосы левого поворота с разделением каналов — проезжая часть с пятью полосами движения, пятая центральная полоса используется для левых поворотов. Стрелки показывают, что направление движения — две сквозные полосы в каждом направлении и левый поворот от центральной полосы. На проезжей части нанесена разметка в виде сплошной двойной желтой линии и чередующихся каналов левого поворота, обозначенных сплошной белой линией, чтобы отделить полосу поворота от полос движения, движущихся в том же направлении.Полосы поворота имеют дополнительные белые стрелки левого поворота, нанесенные на тротуар. Пунктирная белая линия разделяет полосы движения в одном направлении.

Двусторонний левый поворот Полоса в центре показана вертикальная пятиполосная проезжая часть. Черные стрелки показывают, что движение идет на юг в двух левых полосах и на север в двух правых. Пятая полоса находится в центре. Сплошная белая линия отмечена на правом краю каждой стороны проезжей части. По всей длине рисунка (за исключением перекрестков) пунктирная белая линия разделяет две проходные полосы на юг, а пунктирная белая линия разделяет две проходящие на север полосы.

В верхней части рисунка самая внутренняя проходящая на юг полоса движения отделена от центральной полосы сплошной желтой линией. Прерывистая желтая линия проходит к востоку от него, внутри центральной полосы. Другая прерывистая желтая линия находится на восточной стороне центральной полосы, рядом с сплошной желтой линией, отделяющей ее от самой внутренней проходящей на север полосы.

Показана горизонтальная улица, пересекающая вертикальную проезжую часть. К югу от этого перекрестка разметка, разделяющая каждую полосу движения, продолжается в том же порядке, что и к северу от перекрестка.В центральной полосе изображена белая стрелка левого поворота, изгибающаяся на юг и восток. Сразу за ним изображена еще одна белая стрелка левого поворота, изгибающаяся на север и запад.

К югу от этих стрелок прерывистые желтые линии в центральной полосе не показаны. Пройдя небольшое расстояние, появляется вторая сплошная желтая линия рядом со сплошной желтой линией, разделяющей центральную полосу движения и самую внутреннюю, проходящую на север полосу движения. За этой точкой показана сплошная белая линия, разделяющая центр и самую внутреннюю полосу движения, идущую на юг, и белая стрелка левого поворота на центральной полосе, изгибающаяся на юг и восток.

Сразу под стрелкой поворота влево показано пересечение вертикальной проезжей части с горизонтальной улицей. К югу от этого перекрестка в центральной полосе показана еще одна белая стрелка, поворачивающая налево, с изгибом на север и запад. К югу от перекрестка сплошная двойная желтая линия разделяет центр и самую внутреннюю проходящую на юг полосу, а сплошная одинарная белая линия разделяет центр и самую внутреннюю северную полосу.

В легенде изображена черная стрелка, указывающая направление движения по полосам.

Автодорога трехполосная

На рисунке «Трехполосные проезды» показаны , разрешенный проезд в направлении с однополосным движением. — это двусторонняя разметка с разрешенным проездом в однополосном направлении. Трехполосная проезжая часть показана стрелками, указывающими направление движения, как одна полоса движения на юг и две полосы движения на север. Прерывистая желтая линия показана рядом с полосой движения на юг, а сплошная желтая линия показана рядом с крайней левой из двух полос движения на север.Белая пунктирная линия разделяет две полосы движения на север. Сплошная белая линия показана на внешнем крае полосы движения на юг и самой правой полосы движения на север.

Обгон запрещен в направлении с однополосным движением — это двусторонняя разметка, при которой запрещен обгон в однополосном направлении ». Трехполосная проезжая часть показана стрелками, указывающими направление движения как однополосная, движущаяся на юг, и две полосы движения на север.Показана сплошная двойная желтая линия, отделяющая полосу движения на юг от самой левой полосы движения на север.Белая пунктирная линия разделяет две полосы движения на север. Сплошная белая линия показана на внешнем крае полосы движения на юг и самой правой полосы движения на север.

Изменение направления движения на центральной полосе — это вертикальная трехполосная проезжая часть. Показана сплошная двойная желтая линия, отделяющая каждую полосу от других. Две полосы южного движения переходят в одну полосу движения. Сплошная двойная желтая линия отделяет каждую полосу от других.Сплошная двойная желтая линия показана рядом с полосой движения на юг. Внизу рисунка показаны две полосы движения, идущие на север, переходящие в одну полосу. Сплошная желтая линия показана рядом с полосой движения на север в этом конусе. Сужение показано как буферная зона в конце полосы движения на юг и на север.

Реверсивная центральная полоса — это вертикальная трехполосная проезжая часть с двусторонним движением. Стрелки показывают, что направление движения в левой полосе — на юг, в правой — на север, а центральная полоса может быть в любом направлении.Двойные прерывистые желтые линии отделяют полосы друг от друга. В легенде отображается черная стрелка, указывающая направление движения по полосам движения.

Назад к разметке двустороннего движения

1. Обзор маршрута 66 (Служба национальных парков США)

NPS photo

Торговцы в малых и больших городах вдоль шоссе смотрели на шоссе 66 как на возможность для привлечения новых доходов в свои зачастую сельские и изолированные общины.По мере того, как шоссе становилось более загруженным, дорожное полотно улучшалось, а инфраструктура вспомогательных предприятий — особенно тех, которые предлагали топливо, жилье и еду на полосе отвода — расширялась. Даже в тяжелые времена Депрессия, которая имела пагубные последствия для страны, произвела иронический эффект на Маршруте 66. Массовая миграция обездоленных людей, покидающих свои бывшие дома, фактически увеличила движение по шоссе, предоставив коммерческие возможности множеству малообеспеченных капиталов. семейный бизнес.

Вторая мировая война вызвала заметный спад в гражданском и туристическом потоке, но она стимулировала новый бизнес вдоль US 66, когда он действовал как военно-транспортный коридор, перемещающий войска и припасы из одной военной резервации в другую. Заполняемость мотелей увеличилась, поскольку семьи военнослужащих, дислоцированных на военных базах, оставались там надолго. Но что более важно, Маршрут 66 способствовал, пожалуй, самой крупной мобилизации во время войны, когда тысячи соискателей направились в Калифорнию, Орегон и Вашингтон для работы на оборонных предприятиях.

Когда война закончилась, движение увеличилось, так как были отменены нормирования и ограничения на поездки. За следующие 10 лет количество владельцев автомобилей резко выросло: в 1955 году было зарегистрировано 52,1 миллиона автомобилей (по сравнению с 25,8 миллионами в конце войны). Имея больше автомобилей и свободное время, семьи направились на запад по шоссе 66 к Гранд-Каньону, Диснейленду и пляжам Южной Калифорнии.

С более интенсивным движением, предприятия вдоль шоссе процветали, и имидж Route 66 как маршрута миграции Dustbowl сменился на свободу и толчки.Мрачный образ «Гроздей гнева» Джона Стейнбека исчез, когда в радиоволнах прозвучали оптимистичные тексты песни «Route 66» Бобби Труппы. Приключения двух молодых людей в телесериале 1960-х годов «Маршрут 66» увековечили «Маршрут 66» как шоссе острых ощущений.

Точно так же, как колоссальный трафик в течение десятилетия после Второй мировой войны привел к тому, что шоссе 66 перешло в период бума, популярность и переполненность шоссе сигнализировали о его упадке. В 1956 году президент Эйзенхауэр, который стал свидетелем военных преимуществ немецких автобанов во время Второй мировой войны, поддержал принятие закона о строительстве новой системы высокоскоростных четырехполосных автомагистралей с ограниченным доступом — сегодняшних межгосударственных автомагистралей.

Пять новых автомагистралей (I-55, I-44, I-40, I-15 и I-10) постепенно заменили US 66 в течение следующих трех десятилетий. Строительство межгосударственных участков совпало с мощными силами экономической консолидации, о чем свидетельствует рост брендовых автозаправочных станций, мотелей и сетей ресторанов. В 1984 году объезд последнего участка шоссе США 66 по I-40 привел к официальному выводу из эксплуатации шоссе в 1985 году, что повлияло на бесчисленное количество предприятий и сообществ вдоль дороги.

После вывода из эксплуатации шоссе 66 члены государственных и частных организаций, а также государственных и федеральных агентств, которые понимали историческое и социальное значение шоссе, начали кампании по сохранению и увековечиванию этой дороги.Созданы новые ассоциации для продвижения путешествий и сохранения Маршрута 66, которые работают с государственными учреждениями, чтобы обозначить его знаками. Части шоссе 66 получили новые обозначения как государственные и / или национальные живописные дороги. Предприятия вдоль дороги снова начали продавать туристам, которые искали легендарное шоссе.

В 1990 году Конгресс США принял публичный закон 102-400, Закон об исследовании маршрута 66 1990 года, признав, что маршрут 66 «стал символом наследия путешествий американского народа и его наследия стремления к лучшей жизни.«В соответствии с законом Служба национальных парков провела специальное исследование ресурсов маршрута 66, чтобы оценить значимость маршрута 66 и определить варианты его сохранения, интерпретации и использования. Это исследование привело к принятию публичного закона 106- 45, чтобы сохранить культурные ресурсы коридора Маршрута 66 и уполномочить министра внутренних дел оказывать помощь. Закон разрешил создание Программы охраны коридора маршрута 66 Службы национальных парков. Эта программа предоставляет финансовую и техническую помощь физическим лицам; некоммерческим организациям ; местные, государственные, племенные и федеральные агентства; и другие, чтобы способствовать сохранению наиболее значительных и репрезентативных исторических ресурсов вдоль маршрута.

В 2008 году значимость маршрута 66 и важность его сохранения были вновь признаны, когда Всемирный фонд памятников включил Маршрут 66 в Список 100 наиболее уязвимых мест. The Watch привлекает внимание международного сообщества к культурным объектам, находящимся под угрозой, по всему миру, и стремится к созданию потенциала и поддержки для долгосрочной и устойчивой защиты этих объектов. В результате этого списка Всемирный фонд памятников вступил в партнерство с American Express в рамках своей инициативы по устойчивому туризму, чтобы предоставить финансирование для поддержки проектов Route 66, включая исследование экономического воздействия на сохранение исторического наследия и туризма, эту службу национальных парков Route 66 Откройте для себя наше общее наследие. Маршрут путешествия и создание национальной сотрудничающей некоммерческой организации, известной как Route 66 Road Ahead Partnership.

На этой дороге живет дух, чувство. Дух Route 66 живет в людях и их историях, видах и зданиях, а также в восприятии дороги путешественниками. Сегодняшние путешественники все еще могут совершить замечательное путешествие во времени по шоссе 66.

По материалам специального исследования ресурсов маршрута 66 и национального исторического контекста коридора 66.

Остерегайтесь плохих дорог — типы опасных дорожных условий

Даже самые осторожные водители могут попасть в аварию.Всегда есть вещи, которые работают против водителей, в том числе дорожные опасности. Это увеличивает вероятность аварии, которая может привести к повреждению вашего автомобиля, травмировать вас и ваших пассажиров и будет стоить вам времени и денег.

Это лишь некоторые из типов плохих дорог, которые могут привести к серьезным автомобильным авариям:

• Проблемы с чистой зоной — это фиксированные объекты, которые создают риск на дороге. Примеры включают столбы, поваленные деревья, открытые водостоки и т. Д.
• Изолированные ледяные пятна — Эти гладкие, замерзшие поверхности могут заставить вас вращаться или скользить. Когда дороги не отводят воду должным образом, она может замерзнуть и создать эту опасность.
• Геометрия перекрестка — Этот термин представляет собой причудливый способ описания опасного перекрестка. Примеры: особенно узкие дороги, крутые повороты, требующие зеркал и т. Д.
• Oil and Chip — это временное решение для дорог, которые необходимо заменить.Если сидеть слишком долго, он может стать скользким и опасным.
• Положительное указание — Плохо нарисованные линии или сломанные, скрытые или отсутствующие знаки могут стать причиной аварии на сложных дорогах.
• Обрыв обочины — Если обочина — пространство справа от дороги за сплошной белой линией — падает более чем на два дюйма от поверхности дороги, это может привести к аварии. Падение «бермы» еще круче.
• Знак «Скользкие, когда мокрый» — Дороги, отмеченные этим знаком, прошли испытания и оказались скользкими и, возможно, небезопасными во время дождя, если влага не отводится должным образом.
• Колесные колеи — Когда дороги давно не ремонтировались, канавки, в которых колеса часто заходят, врезаются в дорогу, делая ее неровной и небезопасной.
• Рабочие зоны — Рабочие зоны могут быть заполнены непонятными знаками и непредсказуемыми изменениями. При безопасном проезде через рабочую зону может быть трудно угнаться за многими направлениями.
• Выбоины — Эти зазоры между перьями на дороге, где раньше был асфальт, могут повредить шины, привести к повороту автомобилей и стать причиной столкновений.Узнайте больше об уведомлении властей штата или местного самоуправления о выбоинах в Пенсильвании.

Причина аварии — плохие дороги?

Любая из перечисленных опасностей может стать причиной аварии даже для самого безопасного водителя. Вы не должны предполагать, что авария произошла по вашей вине — у вас может быть случай.

Немедленно свяжитесь с Edgar Snyder & Associates. Наши следователи знают, какие доказательства следует искать, чтобы доказать, что причиной аварии могла быть погода, плохое направление движения или плохие дорожные условия.

Не теряйте улик — свяжитесь с нами сейчас

Немедленно свяжитесь с нами по телефону 412-394-1000 или отправьте свою информацию онлайн, заполнив форму в правом верхнем углу этой страницы, для получения бесплатной юридической консультации.

Консультации бесплатны, советы бесплатны, и, как всегда, никогда не взимается плата, если мы не получим для вас деньги.

Новости нашей фирмы относительно COVID-19 — Наша неизменная приверженность обслуживанию клиентов

Edgar Snyder & Associates посвящен вам и готов помочь вам в это время неопределенности.Наши мысли со всеми, кто пострадал от этой вспышки.

В свете текущей вспышки коронавируса Edgar Snyder & Associates вела дела виртуально, чтобы помочь обеспечить безопасность сообщества, которое мы обслуживаем и нанимаем каждый день. Здоровье и безопасность наших клиентов, сотрудников и партнеров являются нашим главным приоритетом и приоритетом.

Что это значит для наших клиентов

Наши услуги, представительство и немедленное реагирование на наших клиентов остаются безупречными.Вы по-прежнему можете связаться с нами по телефону, электронной почте, в текстовом сообщении или в видеочате точно так же, как вы привыкли. Кроме того, мы будем встречаться с клиентами виртуально, а не лицом к лицу. Для безупречной работы мы будем полагаться на наши самые современные технологии и возможность подключения в режиме 24/7. Наши высокие стандарты обслуживания и представительства останутся неизменными.

Что это значит для нуждающихся в юридической помощи

Использование новейших технологий позволяет вам встречаться с нашими юристами и следователями и подписывать все необходимые документы с помощью телефона, планшета или компьютера.Срок истекает, и доказательства исчезают. Пожалуйста, дайте нам возможность помочь вам защитить свои права, связавшись с нами как можно скорее.

Функциональный исход после дорожно-транспортного происшествия: описание когорты жертв ESPARR и результаты 6-месячного наблюдения

Задача: Важно знать о долгосрочных последствиях дорожно-транспортных происшествий с телесными повреждениями, чтобы принять соответствующие меры общественного здравоохранения.

Методы: Когорта ESPARR включает 1168 жертв дорожно-транспортных происшествий в возрасте 16 лет и старше, находящихся в больницах административного департамента Роны (Франция). Он основан на Регистре дорожно-транспортных происшествий, который собирает исчерпывающие данные с 1995 года. Контролируются две группы: от легкой до умеренной (M-AIS 1 или 2) и тяжелой (M-AIS> или = 3). Пациенты были опрошены в отделении первичной медико-санитарной помощи с 1 октября 2004 г. по 31 июля 2006 г.Через 6 месяцев сравнивали состояние их здоровья и наличие боли. Для выявления факторов, связанных с остаточной болью, был проведен многомерный анализ (логистическая регрессия).

Полученные результаты: Взрослые в этой когорте сравнивались с общей численностью участников дорожно-транспортных происшествий, зарегистрированных за тот же период в той же местности. Через 6 месяцев после аварии только 31,9% пострадавших считали, что их состояние здоровья полностью нормализовалось; 63.В 8% случаев от легкой до умеренной и в 89,2% тяжелых случаев отмечалась остаточная боль, но ни частота, ни интенсивность боли не коррелировали с M-AIS. Остаточная боль была связана с травмами нижних конечностей (OR = 1,6; 95% CI = 1,1–2,4). После корректировки боль в основном зависела от возраста, серьезности повреждений и пребывания в реабилитационном отделении.

Заключение: Когорта ESPARR предоставляет уникальную возможность во Франции описать траекторию движения жертвы дорожно-транспортного происшествия с точки зрения ухода и реабилитации, а также возобновления работы и личной активности.

Определение Уолл-Стрит

Что такое Уолл-стрит?

Уолл-стрит — это буквально улица, расположенная в Нью-Йорке, если быть точным, в южной части Манхэттена. Но образно говоря, Уолл-стрит — это гораздо больше: синоним финансовой индустрии и фирм внутри нее. Этот подтекст имеет свои корни в том факте, что очень многие брокерские компании и инвестиционные банки исторически открывали штаб-квартиры на улице и вокруг нее, и тем лучше быть рядом с Нью-Йоркской фондовой биржей (NYSE).

Хотя пребывание на Уолл-стрит больше не является обязательным требованием для компаний финансового сектора (многие из них фактически расположены по всей стране) или даже для торговли акциями (что сейчас в основном происходит в Интернете), термин «Уолл-стрит» по-прежнему означает бизнес — инвестиционный бизнес — и интересы, мотивации и отношения его участников.

Ключевые выводы

• Уолл-стрит — это улица, расположенная в нижней части Манхэттена Нью-Йорка.
• Wall Street используется как общий термин для описания финансовых рынков и компаний, которые публично торгуют на биржах по всей территории США.С.
• Уолл-стрит была исторической штаб-квартирой некоторых из крупнейших брокерских агентств и инвестиционных банков США, а также домом для Нью-Йоркской фондовой биржи.
• Уолл-стрит часто противопоставляется Мэйн-стрит, метафоре малых предприятий и компаний, а также индивидуальных инвесторов и сотрудников.
• События, произошедшие на Уолл-стрит или вокруг нее, часто оказывали влияние не только на инвестиционную отрасль, но и на экономику США (и даже на мировую).

Понимание Уолл-стрит

Хотя Уолл-стрит и окружающий ее район на юге Манхэттена, известный местным жителям как «Финансовый район», остается важным местом, где базируется ряд финансовых учреждений, глобализация и оцифровка финансов и инвестиций привели к появлению многих американских брокеров-дилеров. зарегистрированные инвестиционные консультанты и инвестиционные компании, создаваемые по всей стране.

Тем не менее «Уолл-стрит» остается собирательным названием финансовых рынков, компаний, торгующих на открытом рынке, и самого инвестиционного сообщества: фондовых бирж, инвестиционных и коммерческих банков, брокерских компаний и брокеров-дилеров, финансовых услуг и фирм-андеррайтеров. Это всемирно признанное выражение, символизирующее инвестиционную индустрию США и в некоторой степени финансовую систему США. И Нью-Йоркская фондовая биржа (крупнейшая биржа акций в мире), и Федеральный резервный банк Нью-Йорка — возможно, самый важный региональный банк Федеральной резервной системы — расположены в районе Уолл-стрит.

Уолл-стрит часто сокращают до «улицы», и именно так этот термин часто используют в финансовом мире и в средствах массовой информации. Например, сообщая о доходах компании, аналитик может сравнить доходы компании с тем, что ожидала улица. В данном случае аналитик сравнивает прибыль компании с тем, что ожидали финансовые аналитики и инвестиционные компании за этот период.

История Уолл-стрит

Уолл-стрит получила свое название от деревянной стены, построенной голландскими колонистами в нижнем Манхэттене в 1653 году для защиты от британцев и коренных американцев.Стена была снесена в 1699 году, но название прижилось.

Учитывая его близость к портам Нью-Йорка, район Уолл-стрит стал оживленным центром торговли в 1700-х годах. Но он возник как финансовый центр до 1792 года, когда 24 самых известных брокера и торговца в США подписали Баттонвудское соглашение (они, как сообщается, собрались на Уолл-стрит, под деревом пуговицы, чтобы вести дела). В соглашении была изложена общая форма торговли ценными бумагами, основанная на комиссионных — по сути, это попытка создать фондовую биржу только для членов.Одними из первых торгуемых ценных бумаг были военные облигации, а также банковские акции таких учреждений, как Первый банк Соединенных Штатов, Банк Нью-Йорка и Банк Северной Америки.

Из этого желудя соглашения вырос дуб, который стал Нью-Йоркской фондовой биржей. В 1817 году брокеры Buttonwood переименовали себя в The New York Stock and Exchange Board. Организация сдавала в аренду помещения для торговли в нескольких местах до 1865 года, когда она поселилась в собственном месте на углу Уолл-стрит и Брод-стрит.

18 Широкая улица (индекс

Адрес бьющегося сердца Уолл-стрит, Нью-Йоркской фондовой биржи, представляет собой неоклассическое здание из белого мрамора 1903 года. Соседняя пристройка, построенная в 1922 году, находится на Уолл-стрит, 11, а еще одно вспомогательное здание — на Брод-стрит, 20. Эти три здания занимают квартал, ограниченный Уолл-стрит на севере, Брод-стрит на востоке, Биржевой площадкой на юге и Нью-стрит на западе.

По мере роста США несколько других крупных бирж открыли штаб-квартиры в районе Уолл-стрит, в том числе Нью-Йоркская товарная биржа, Торговая палата Нью-Йорка, Нью-Йоркская фьючерсная биржа (NYFE) и Американская фондовая биржа, ныне известная как Опционы NYSE MKT / NYSE Amex.Для поддержки бирж — чтобы происходила активная деятельность — банки, брокерские фирмы и финансисты создали офисы, сгруппированные вокруг Уолл-стрит. В конце 19-го и начале 20-го веков дом Морганов, официально именуемый J.P. Morgan & Co., предшественник JP Morgan Chase и Morgan Stanley, находился прямо напротив NYSE, по адресу Уолл-стрит, 23.

После Первой мировой войны Нью-Йорк превзошел Лондон и стал крупнейшим и наиболее значительным финансовым центром мира, а финансовым центром Нью-Йорка была Уолл-стрит.

Уолл-стрит против Мэйн-стрит

Уолл-стрит часто сравнивают и противопоставляют Мэйн-стрит. Термин Main Street используется как метафора для индивидуальных инвесторов, малых предприятий, сотрудников и экономики в целом. Оно образовано от общего названия главной улицы города, где расположено большинство местных предприятий.

Часто возникает предполагаемый конфликт между целями, желаниями и мотивами Мейн-стрит и Уолл-стрит.Уолл-стрит, как правило, представляет крупный бизнес и финансовые учреждения, а Мэйн-стрит представляет семейные магазины и небольшие компании.

Примеры Уолл-стрит

События, которые происходили на Уолл-стрит или вокруг нее, часто оказывали влияние не только на инвестиционную отрасль, но и на экономику и общество США (и даже на мировую). Вот несколько важных моментов в истории Уолл-стрит.

1889: The Wall Street Journal

8 июля 1889 года Чарльз Доу, Эдвард Джонс и Чарльз Бергстрессер запустили The Wall Street Journal , четырехстраничную дневную газету, посвященную объективным финансовым и деловым новостям.Трое мужчин были репортерами, но Доу был также специалистом по вычислению цифр, которому пришла в голову идея создать список компаний и их цены на акции, чтобы представить весь фондовый рынок. Вскоре журнал опубликовал индекс Dow Jones Industrial Average (DJIA) вместе с сотнями цен на акции компаний, а также на облигации и фьючерсы, а также со средней основной ставкой по банковским кредитам. В течение почти столетия, до появления списков в Интернете в режиме реального времени, Журнал был газетой-рекордсменом для финансовых рынков.

Он также превратился в ведущее периодическое издание, выходящее шесть дней в неделю (также в Интернете с 1996 года), ведущий и уважаемый источник финансовой и деловой журналистики.

Трое основателей работали вне офисов в нижнем Манхэттене. Тот факт, что они решили назвать свое новое издание «The Wall Street Journal», указывает на то, что «Уолл-стрит» уже было чем-то вроде зонтичного термина для финансового мира и его жителей. И, в свою очередь, газета по мере роста помогла закрепить это значение термина в общественном сознании.

1920: Взрыв на Уолл-стрит

Было около полудня 16 сентября 1920 года, когда запряженная лошадью телега остановилась на Уолл-стрит, 23, прямо перед штаб-квартирой J.P. Morgan & Co. Один из самых оживленных уголков района, он был особенно переполнен теми, кто собирался пообедать. Тележка внезапно взорвалась: она была набита динамитом и наполнена грузиками, летевшими по воздуху.

На тот момент это был самый ужасный взрыв в США.История С. В конечном итоге 40 человек погибли или скончались от полученных травм, еще 300 получили ранения. Интерьер здания J.P. Morgan был выпотрошен. Следы от осколков все еще видны снаружи.

Никто не потребовал кредита, и дело так и не было раскрыто. Но поскольку взрыв произошел перед зданием Моргана, известным как символ американского капитализма, в конечном итоге было решено, что этот взрыв был террористическим актом, совершенным «красными» — анархистами и сторонниками коммунистов.Пачка анархистских листовок, найденная в почтовом ящике в квартале от Уолл-стрит, подтвердила эту теорию.

В результате власти арестовали сотни подозреваемых красных и депортировали лиц иностранного гражданства. Бомбардировка также поощряла нативистские настроения, которые развивались в США в 1920-х годах, что привело к более жестким ограничениям на иммиграцию.

1929: крах фондового рынка

Обвал фондового рынка 1929 года остается самым серьезным финансовым кризисом в США.История С. В эпоху до цифровой торговли ее эпицентром была Нью-Йоркская фондовая биржа.

Обвал начался 24 октября, когда после почти десятилетия беспрецедентного непрерывного роста фондовый рынок открылся ниже, чем на предыдущей сессии. Цены на акции продолжали падать в течение дня, и по мере распространения новостей у здания биржи начали собираться толпы. Они стонали, когда рынок снова закрылся в тот день, приветствовали брокеров в течение следующих двух дней, когда рынок, казалось, рос, — а затем запаниковали в октябре.28 и 29 октября, когда снижение возобновилось. Внутри фондовой биржи обстановка также была сплошным адом: цены падали слишком быстро, чтобы их можно было даже записать на кассетных лентах и ​​классных досках.

В конечном итоге DJIA упал на 89% с пика в сентябре 1929 года, уничтожив как корпоративное, так и индивидуальное богатство.

Катастрофа положила начало Великой депрессии. Четверть работающего населения Америки потеряет работу, поскольку экономика США войдет в штопор, за ней последуют экономики всей Европы.В конце концов, крах фондового рынка и последовавшая за ним десятилетняя депрессия напрямую повлияли почти на каждый сегмент общества и изменили взгляды и отношения целого поколения к финансовым рынкам.

Что означают спекуляции на Уолл-стрит?

Под спекуляцией понимается акт проведения финансовой транзакции — обычно торговля акциями, товарами или активами, которые имеют профиль высокой доходности и риска: то есть существует возможность получения значительной прибыли, но также и значительных убытков.

Инвестор, который покупает спекулятивную инвестицию, скорее всего, сосредоточен на колебаниях цен, а не на фундаментальных характеристиках актива; они считают, что рынок неверно оценил его, и пытаются воспользоваться этим несоответствием, прежде чем рынок скорректирует свою оценку. Спекулятивные инвестиции часто бывают очень краткосрочными.

Спекулянты с Уолл-стрит, как правило, являются профессиональными трейдерами, в отличие от розничных инвесторов, которые покупают и удерживают акции или другие активы в течение длительного времени.

В какое время Уолл-стрит открывается и закрывается?

Основные фондовые рынки США, включая Нью-Йоркскую фондовую биржу (NYSE) и Nasdaq, обычно открыты с 9:30 до 16:00. Восточное время, с понедельника по пятницу. Тем не менее, раньше и позже проходят сеансы с продленным часом.

• Предпродажная торговля обычно происходит с 8:00 до 9:30, хотя может начаться уже в 4:00 по восточному стандартному времени.
• Торговля в нерабочее время начинается в 16:00. и может бежать аж 8 р.м. СТАНДАРТНОЕ ВОСТОЧНОЕ ВРЕМЯ.

Чем занималась Уолл-стрит?

Occupy Wall Street — это движение протеста 2011 года против социального и экономического неравенства, которое было сосредоточено в парке Зуккотти, расположенном в финансовом районе Манхэттена. Он начался 17 сентября, когда сотни протестующих разбили лагерь в парке. Полиция насильственно удалила и арестовала их два месяца спустя, 15 ноября. В течение дней проходили марши и выступления, призывающие к более сбалансированному распределению доходов, более высокооплачиваемой работе, банковской реформе и меньшему влиянию корпораций в политике.«Мы 99%», — таков был лозунг протестующих.

Что такое черный Уолл-стрит?

Black Wall Street — это прозвище, данное району Гринвуд в Талсе, штат Оклахома, одному из крупнейших и наиболее процветающих афроамериканских деловых сообществ в Соединенных Штатах в начале 20 века. В мае-июне 1921 года его 35 блоков были разрушены во время бунта в Талсе, хотя он был быстро восстановлен, и к 1922 году вновь открылось более 80 предприятий. афро-американской высокой экономической или финансовой активности.

Как получить работу на Уолл-стрит?

Работа на Уолл-стрит часто начинается в колледже. Такие специальности, как финансы, бизнес-администрирование и менеджмент, экономика, бухгалтерский учет и математика, естественным образом подходят для инвестиционной отрасли, хотя фирмы также будут рассматривать возможность получения степени в других областях, например, в маркетинге или инженерии. Постарайтесь пройти стажировку в фирме с Уолл-стрит или аналогичном учреждении хотя бы на одно лето.

После колледжа полезно иметь степень магистра делового администрирования (MBA).Но для определенных целевых должностей могут быть полезны и другие области знаний. Многие исследовательские группы включают по крайней мере одного человека с опытом работы в отрасли, например, врачей для медицинских и фармацевтических компаний или программистов компьютерного кода для полупроводников или высоких технологий.

Также важно определить, для какой работы на Уолл-стрит вы бы лучше всего подходили. Они подразделяются на три основные области:

• Инвестиционная группа : аналитики, менеджеры портфелей и трейдеры
• Операции : отношения с клиентами, маркетинг, оценка рисков, юридические функции, бэк-офисные функции
• Продажи : те, которые связаны с созданием, продвижением и продажей акций, облигаций, IPO, иностранной валютой и другими финансовыми инструментами, а также с привлечением клиентов к их покупке

Итог

Уолл-стрит — это улица и символ.Здесь находятся различные финансовые и инвестиционные фирмы, а также такие учреждения, как Нью-Йоркская фондовая биржа и Федеральный резервный банк Нью-Йорка. Во всем мире он также стал ассоциироваться с финансовым и инвестиционным сообществом и промышленностью США: его интересами, взглядами и поведением.

Ключ: шоссе — OpenStreetMap Wiki