Правила перехода по зебре для пешеходов: Пешеходу на зебре надо уступить дорогу. А если он еще далеко?

Содержание

ПДД РФ 2022 — 4. Обязанности пешеходов

4.1. Пешеходы должны двигаться по тротуарам, пешеходным дорожкам, велопешеходным дорожкам, а при их отсутствии — по обочинам. Пешеходы, перевозящие или переносящие громоздкие предметы, а также лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, могут двигаться по краю проезжей части, если их движение по тротуарам или обочинам создает помехи для других пешеходов.

При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек, велопешеходных дорожек или обочин, а также в случае невозможности двигаться по ним пешеходы могут двигаться по велосипедной дорожке или идти в один ряд по краю проезжей части (на дорогах с разделительной полосой — по внешнему краю проезжей части).

При движении по краю проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств. Лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие мотоцикл, мопед, велосипед, в этих случаях должны следовать по ходу движения транспортных средств.

При переходе дороги и движении по обочинам или краю проезжей части в темное время суток или в условиях недостаточной видимости пешеходам рекомендуется, а вне населенных пунктов пешеходы обязаны иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями транспортных средств.

4.2. Движение организованных пеших колонн по проезжей части разрешается только по направлению движения транспортных средств по правой стороне не более чем по четыре человека в ряд. Спереди и сзади колонны с левой стороны должны находиться сопровождающие с красными флажками, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости – с включенными фонарями: спереди – белого цвета, сзади – красного.

Группы детей разрешается водить только по тротуарам и пешеходным дорожкам, а при их отсутствии – и по обочинам, но лишь в светлое время суток и только в сопровождении взрослых.

4.3. Пешеходы должны переходить дорогу по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии — на перекрестках по линии тротуаров или обочин.

На регулируемом перекрестке допускается переходить проезжую часть между противоположными углами перекрестка (по диагонали) только при наличии разметки 1.14.1 или 1.14.2, обозначающей такой пешеходный переход.

При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участках без разделительной полосы и ограждений там, где она хорошо просматривается в обе стороны.

Требования настоящего пункта не распространяются на велосипедные зоны.

4.4. В местах, где движение регулируется, пешеходы должны руководствоваться сигналами регулировщика или пешеходного светофора, а при его отсутствии – транспортного светофора.

4.5. На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть (трамвайные пути) после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. При переходе дороги вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.

4.6. Выйдя на проезжую часть (трамвайные пути), пешеходы не должны задерживаться или останавливаться, если это не связано с обеспечением безопасности движения. Пешеходы, не успевшие закончить переход, должны остановиться на островке безопасности или на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений. Продолжать переход можно лишь убедившись в безопасности дальнейшего движения и с учетом сигнала светофора (регулировщика).

4.7. При приближении транспортных средств с включенным проблесковым маячком синего цвета (синего и красного цветов) и специальным звуковым сигналом пешеходы обязаны воздержаться от перехода дороги, а пешеходы, находящиеся на проезжей части (трамвайных путях), должны незамедлительно освободить проезжую часть (трамвайные пути).

4.8. Ожидать маршрутное транспортное средство и такси разрешается только на приподнятых над проезжей частью посадочных площадках, а при их отсутствии – на тротуаре или обочине. В местах остановок маршрутных транспортных средств, не оборудованных приподнятыми посадочными площадками, разрешается выходить на проезжую часть для посадки в транспортное средство лишь после его остановки. После высадки необходимо, не задерживаясь, освободить проезжую часть.

При движении через проезжую часть к месту остановки маршрутного транспортного средства или от него пешеходы должны руководствоваться требованиями пунктов 4.4—4.7 Правил.

виды, действие, штрафы :: Autonews

Знак 5.19.1 «Пешеходный переход» обозначает места, предназначенные для безопасного перехода пешеходов через дорогу. Табличка, относящаяся к категории особых предписаний, информирует водителя о том, что на проезжей части могут появиться люди, которым необходимо уступить дорогу. Для этого автомобилист должен сбавить скорость, а то и вовсе остановиться.

Кроме того, в зоне действия таких знаков не допускается стоянка автомобилей, а также запрещен целый ряд маневров. Невыполнение требований знака чревато серьезными штрафами, а также может привести к серьезным последствиям.

Внешний вид знака «Пешеходный переход»

Дорожный знак «Пешеходный переход» относится к категории знаков особых предписаний, которые вводят или отменяют особые режимы движения. Он представляет собой синий квадрат с белым треугольником, в котором схематично нарисован человек, переходящий дорогу по «зебре». Он адресован как водителям, так и пешеходам.

При этом существует два основных варианта: на знаке под обозначением 5.19.1 изображение пешехода повернуто в левую сторону, а на знаке 5.19.2 — в правую. Первый устанавливают на правой стороне от дороги на ближней границе перехода, а второй — слева от дороги на дальней границе «зебры». У этих знаков также может быть желтая флуоресцентная окантовка, улучшающая видимость таблички в темное время суток. Как правило, их устанавливают поблизости образовательных и медицинских учреждений, а также в местах с искусственными неровностями на дороге — так называемыми «лежачими полицейскими».

Типы знаков на пешеходных переходах

Пешеходные переходы делятся на три основные категории, в зависимости от которых применяются знаки разного типа. Так, таблички «5.19.1» и «5.19.2» устанавливают на наземных переходах, которые, в свою очередь, могут быть регулируемыми или нет. В первом случае движение людей и транспорта разделено временными интервалами — в соответствии с сигналами светофора. Во втором случае пешеходы имеют абсолютное преимущество перед всеми автомобилями на дороге.

Плюс ко всему в ПДД предусмотрен знак 1.22 с изображением пешехода в красном треугольнике. Он предупреждает автомобилиста о подъезде к регулируемому или нерегулируемому пешеходному переходу, информируя водителя о необходимости быть готовым сбросить скорость или остановиться.

Фото: Юлия Мальцева / Фотобанк Лори

Ко второй категории относятся подземные пешеходные переходы, обозначаемые информационным знаком «6. 6 с белым человеком на синем фоне, спускающимся по лестнице. Его устанавливают рядом с тоннелем, предназначенным для перехода людей с одной стороны дороги на противоположную. Нередко он бывает объединен с входом в метро. Кроме того, есть знак «6.7» с изображением человека, поднимающегося по лестнице. Он обозначает надземный переход — конструкцию для пешеходов, которую, как правило, устанавливают над скоростными автомагистралями.

Наконец, существует знак 3.10 «Движение пешеходов запрещено», где на белом фоне изображен перечеркнутый красной линией человек. Его устанавливают на местах дорог, где движение людей недопустимо по тем или иным соображениям безопасности.

Зона действия

Зону действия знака пешеходный переход определяет разметка, по которой люди и должны пересекать проезжую часть. В противном случае, согласно правилам, водитель не обязан пропускать пешехода вне «зебры» — это не будет считаться нарушением ПДД. Если разметки нет или ее не видно, например, из-за выпавшего снега, то ориентироваться нужно по расстоянию между знаками 5. 19.1 и 5.19.2.

На регулируемом переходе пешеходу необходимо следовать лишь на разрешающий сигнал светофора. Людям на велосипедах, электросамокатах и прочем подобном транспорте необходимо спешиться и идти по «зебре», везя свой аппарат рядом.

Знаки 5.19 — Пешеходный переход

Разрешено ли Вам поставить автомобиль на стоянку в указанном месте?

1.	?	Разрешено.
2.	?	Разрешено, если при этом не будут созданы помехи для движения маршрутных транспортных средств.
3.	?	Запрещено.

Хотя Вами соблюдено требование постановки автомобиля на стоянку не ближе 15 м от указателя места остановки маршрутных ТС, Вы все же нарушите Правила, так как остановка и стоянка запрещены на пешеходных переходах и ближе 5 м перед ними.

По какой траектории Вы можете выполнить разворот?

1.	?	Только по А.
2.	?	Только по А или В.
3.	?	По любой.

Перед Вами нерегулируемый пешеходный переход, обозначенный разметкой «Зебра» . Правилами развороты запрещены только на самих пешеходных переходах, поэтому Вы можете выполнить разворот по траектории А или В.

Разрешен ли Вам обгон сразу трех транспортных средств после проезда пешеходного перехода?

1.	?	Запрещен.
2.	?	Разрешен.

Вам не запрещено обгонять сразу 3 ТС. В данной ситуации вы можете начать обгон сразу после проезда пешеходного перехода.

Что Вам следует иметь в виду, увидев впереди пешехода, переходящего проезжую часть?

1.	?	Что он может перейти дорогу, не меняя своего темпа движения, или ускориться.
2.	?	Что он может внезапно остановиться или отступить назад.
3.	?	Следует иметь в виду все вышеперечисленное.

Пешеходы являются полноправными участниками дорожного движения. Однако среди них есть дети, подростки, пожилые люди, инвалиды, лица, имеющие плохое зрение или слух, то есть люди, которые могут совершать ошибки при оценке дорожных ситуаций. Из-за таких ошибок поведение пешеходов может быть неадекватным сложившейся обстановке. Пешеход может побежать вперед, остановиться или, уже перейдя вашу полосу движения, отступить назад. Все это необходимо учитывать, приближаясь к пешеходам, переходящим дорогу, как по пешеходным переходам, так и через проезжую часть.

По какой траектории Вы можете выполнить разворот?

1.	?	Только по А.
2.	?	Только по Б.
3.	?	По любой.

В данном случае разворот запрещен только непосредственно на пешеходном переходе (траектория Б), границы которого при отсутствии разметки определяются знаками «Пешеходный переход» . На перекрестке (траектория А) разворот осуществить можно, поскольку знак «Выезд на дорогу с односторонним движением» не запрещает разворот.

Разрешена ли Вам остановка в указанном месте?

1.	?	Разрешена.
2.	?	Разрешена, но только при отсутствии пешеходов на переходе.
3.	?	Не разрешена.

Ответ

От места предполагаемой остановки до края пересекаемой проезжей части ровно 5 м. Остановка перед перекрестком запрещена, если это расстояние меньше 5 м.
Однако все же в указанном месте остановка запрещена, поскольку расстояние между Вашим автомобилем и пешеходным переходом будет менее 5 м.

Разрешено ли водителю движение задним ходом при отсутствии других участников движения?

1.	?	Разрешено, но только до пешеходного перехода.
2.	?	Запрещено.

Движение задним ходом на дорогах, обозначенных знаком «Дорога с односторонним движением» , не запрещается. Но поскольку на пути движения расположен пешеходный переход, на котором движение задним ходом запрещено, водителю можно двигаться задним ходом на данном участке дороги только до пешеходного перехода.

Какими знаками обозначают участки, на которых водитель обязан уступать дорогу пешеходам, находящимся на проезжей части?

1.	?	Только А и Б.
2.	?	Только Б и В.
3.	?	Всеми.

Ответ

Участки дорог, на которых Правила предоставляют преимущество в движении пешеходам и обязывают водителей уступить им дорогу, обозначаются знаком (Б) «Пешеходный переход» и (В) знаком жилая зона . И если ширина пешеходного перехода измеряется несколькими метрами, то жилая зона может включать в себя целый жилой квартал, на улицах и проездах которого водители должны руководствоваться рядом специальных требований.
Знак приближения к пешеходному переходу (А) лишь предупреждает водителя об обозначенном пешеходном переходе на дороге, как правило, вне перекрестка и не выдвигает конкретных требований.

Правильный ответ — Только Б и В.

Какой из знаков обозначает пешеходную дорожку?

1.	?	Только Б.
2.	?	Только Б и В.
3.	?	Все знаки.

Ответ

	Дорожка, по которой разрешено движение только пешеходам, обозначается знаком «Пешеходная дорожка» (знак Б).
	Название знака «Движение пешеходов запрещено» (знак А) говорит само за себя.
	А знаком «Пешеходный переход» (знак В) выделяется на проезжей части участок, где пешеходы переходят дорогу.

Правильный ответ — Только Б.

Дорожная безопасность — Алтайская летная школа

ДОРОЖНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

Все что нужно знать про безопасную перевозку ребенка в автомобиле

Правила и обязанности пешеходов на дороге.

Для пешеходов, также как и для водителей автомашин, существуют правила пешеходов на дороге и особенно при движении нужно знать и соблюдать обязанности пешеходов на дороге.

1. Пешеходы должны всегда идти по тротуарам или специальным пешеходным дорожкам, при отсутствии тротуаров или пешеходных дорожек — по обочине дороги против движения автомобилей. Пешеходы, которые везут или несут большие предметы, а также люди, которые передвигаются в инвалидных колясках без двигателя, могут двигаться по краю проезжей части, если их движение по тротуарам или обочине создает помехи для других пешеходов. При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек или обочин пешеходы могут двигаться по дорожке для велосипедистов или идти в один ряд по краю проезжей части. При движении по краю проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению автомобилей. Люди, которые ведут мотоцикл, мопед, скутер, велосипед, должны следовать по ходу движения транспортных средств. Пешеходам, двигающимся по обочинам дороги или краю проезжей части в темное время суток или в условиях недостаточной видимости рекомендуется иметь при себе предметы или одежду со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями автомашин.
2. Движение организованных пешеходных колонн людей по проезжей части разрешается только по направлению движения транспортных средств по правой стороне дороги не более чем по четыре человека в ряд. Спереди и сзади каждой колонны с левой стороны должны находиться сопровождающие с красными флажками, а в темное время суток и в услових недостаточной видимости (туман) — с включенными фонарями: спереди — белого цвета, сзади — красного. Группы дошкольников и школьников разрешается водить только по тротуарам и пешеходным дорожкам, при их отсутствии — по обочинам проезжей части, но только в светлое время суток (днем) с обязательным сопровождении взрослых.
3. При необходимости перейти проезжую часть, пешеходы должны пересечь ее только по пешеходным переходам (зебре), в том числе по подземным и надземным переходам. При отсутствии пешеходных переходов любых видов пересекают дорогу на перекрестках по линии тротуаров или обочин. При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу только под прямым углом к краю проезжей части на участках дороги без разделительной полосы и ограждений. При этом участок перехода проезжей части должен хорошо просматриваться в обе стороны.
4. Если движение регулируется регулировщиком, пешеходы при переходе дороги должны руководствоваться его сигналами. В местах автодороги, где установлен пешеходный светофор, пешеходы должны руководствоваться его сигналами, при его отсутствии — транспортного светофора.
5. На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выйти на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств и их скорость, убедятся, что переход будет для них безопасен и они успеют перейти проезжую часть. При пересечении проезжей части без пешеходного перехода, пешеходы не должны выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся автомашин.
6. Выйдя на саму проезжую часть, пешеходы не должны задерживаться или останавливаться, поднимать упавшую вещь, если это не связано с обеспечением безопасности движения. Пешеходы, которые не успели закончить переход автодороги, должны остановиться на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений. Продолжить переход можно в случае, когда вы убедились в абсолютной безопасности вашего дальнейшего движения и с учетом сигнала светофора или регулировщика.
7. При приближении транспортных средств с включенными синим проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом пешеходы обязаны воздержаться от перехода проезжей части и подождать пока такие транспортные средства проедут.
8. Ожидать транспортное средство (маршрутку, автобус, троллейбус или такси) разрешается только на приподнятых над проезжей частью посадочных площадках, при их отсутствии — на пешеходном тротуаре или на обочине. В местах остановок маршрутных транспортных средств, не оборудованных посадочными площадками, разрешается выходить на проезжую часть дороги для посадки в транспортное средство только после его полной остановки. После высадки из транспортного средства необходимо, не задерживаясь, освободить проезжую часть дороги.

Памятка по правилам дорожного движения для школьников

1. При движении по дороге будьте внимательны и осторожны. При движении группой необходимо построиться в ряд по два человека, идти по тротуару шагом, придерживаясь правой стороны, из строя не выходить, на левую сторону не забегать, не мешать другим пешеходам.
2. Пешеходы должны двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам, а при их отсутствии по обочине.
3. При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек или обочин, а также в случае невозможности двигаться по ним пешеходы могут двигаться по велосипедной дорожке или идти в один ряд по краю проезжей части (на дорогах с разделительной полосой по внешнему краю проезжей части).
4. Вне населенных пунктов при движении по проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств.
5. Пересекать проезжую часть разрешается только по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии – на перекрестках, по линии тротуаров или обочин.
6. При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участках без разделительной полосы и ограждений, там, где она хорошо просматривается в обе стороны.
7. В местах, где движение регулируется, пешеходы должны руководствоваться сигналами регулировщика или пешеходного светофора, а при его отсутствии – транспортного светофора. Переходить проезжую часть можно только на зеленый сигнал светофора, при разрешающем жесте регулировщика. При красном и желтом сигнале, а также при мигающих сигналах светофора переход запрещается.
8. На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающегося транспорта, его скорость и убедятся, что переход будет безопасен,
9. При пересечении проезжей части вне пешеходного перехода пешеходы не должны создавать помех для движения транспортных средств, не выходить из-за стоящего транспорта, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.
10. Выйдя на проезжую часть, не задерживайтесь и не останавливайтесь: если это не связано с обеспечением безопасности. При переходе улицы оцените ситуацию на дороге в целом, затем посмотрите налево в сторону приближающихся транспортных средств, а дойдя до середины, остановитесь и посмотрите направо, и если путь свободен, закончите переход.
11. Пешеходы, не успевшие закончить переход, должны останавливаться на линии, разделяющей транспортные потоки, противоположных направлений. Продолжать переход можно лишь убедившись в безопасности дальнейшего движения и с учетом сигнала светофора (регулировщика).
12. При приближении транспортных средств с включенными синими маяками или специальными звуковыми сигналами пешеходы обязаны воздержаться от перехода и уступить дорогу этим транспортным средствам.
13. Ожидать транспортные средства разрешается только на специальных посадочных площадках, а при их отсутствии на тротуаре или обочине.
14. Во время ожидания транспортного средства не играйте, не катайтесь на коньках, лыжах и санках, не выбегайте на дорогу.

Осторожно перекресток!

Место пересечения улиц и дорог называется перекрестком.

Это самое опасное место. Наибольшее число дорожно-транспортных происшествий – столкновений, наездов, несчастных случаев – происходит именно здесь. И это легко объяснимо: именно здесь пересекаются пути пешеходов и автомашин. Со всех сторон движутся потоки автомобилей, идут трамваи, троллейбусы подъезжают мотоциклисты и велосипедисты, подходят пешеходы.

Согласно Правилам «Перекресток» — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.

Чтобы не было несчастных случаев, а пешеходы и водители могли без задержки двигаться дальше, установлен строгий порядок. Он определяет очередь движения транспорта и пешеходов.

Пешеходы пересекают проезжую часть дороги по подземным, надземным, либо по наземным пешеходным переходам.

Подземные и надземные пешеходные переход наиболее безопасны для пешеходов. Эти переходы обозначаются специальным знаком – синим квадратом, внутри которого нарисован белый силуэт человека, идущего по ступенькам лестницы (вверх-вниз). Надземный пешеходный переход обозначен на дороге разметкой типа «зебра» и специальным знаком «Пешеходный переход».

Если в зоне видимости нет пешеходного перехода, то проезжую часть пересекают на перекрестках по линии тротуаров или обочин.

При переходе дороги на перекрестке обязательно посмотри не только влево, вправо, но и обязательно вперед и назад, так как автомобиль может выехать из-за поворота.

Чтобы определить направление движения транспорта на перекрестке, посмотри на указатели поворота. С какой стороны горит указатель поворота, в том направлении и будет двигаться автомобиль. Если указатели поворота не включены, значит транспортное средство собирается двигаться в прямом направлении.

Правила пересечения проезжей части дороги.

Где пешеходы должны пересекать проезжую часть

I. По пешеходным переходам;
II. При отсутствии поблизости пешеходного перехода – на перекрестках по линии тротуаров и обочин;
III. При отсутствии в зоне видимости пешеходного перехода и перекрестка – на участках без разделительной полосы и ограждений, там, где она хорошо просматривается в обе стороны, под прямым углом к краю проезжей части.

I. Пересечение проезжей части дороги по регулируемому пешеходному переходу может быть очень опасно, если не соблюдать определенных правил.

1. Переходить дорогу на регулируемом пешеходном переходе следует только на зеленый сигнал светофора. Красный и желтый сигналы запрещают движение.

2. Когда загорелся разрешающий сигнал светофора, прежде чем выйти на проезжую часть дороги необходимо остановиться и посмотреть, все ли автомобили остановились и пропускают пешеходов и только затем начинать переходить проезжую часть дороги.

3. Пешеход не успевший закончить переход проезжей части по регулируемому пешеходному переходу должен закончить переход и освободить проезжую часть. Водителям запрещено начинать движение пока пешеходы не закончат переход. Но чтобы не попасть в такую ситуацию, надо перед началом перехода дороги убедиться, что успеете перейти до включения запрещающего сигнала светофора.

При переходе дороги на нерегулируемом пешеходном переходе необходимо:

1. Остановиться на краю тротуара (не наступая на бордюр). Остановка нужна, чтобы осмотреть проезжую часть и убедиться в отсутствии приближающегося транспорта.

2. Посмотреть сначала налево, затем направо. Если пешеходный переход находится на перекрестке, следует также посмотреть вперед и обернуться назад, то есть посмотреть во все стороны, откуда может появиться транспорт. Убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств во всех направлениях, пешеход может начинать переход дороги.

3. При переходе проезжей части пешеход должен быть внимательным и следить за движением транспортных средств. Дойдя до середины проезжей части необходимо посмотреть направо и убедиться, что успеваете до приближения автомобилей пересечь оставшуюся часть дороги.

4. Пешеход не успевший закончить переход проезжей части должен остановиться на линии разделяющей транспортные потоки противоположных направлений. Остановка пешехода на середине проезжей части очень опасна и может быть только вынужденной. Чтобы не попадать в такую ситуацию пешеход должен начинать переход проезжей части тогда, когда транспортные средства находятся на расстоянии, позволяющем пересечь шагом проезжую часть от начала до конца.

5. Остановившись на середине проезжей части (разделительной линии) пешеход должен быть очень осторожным. Стоять необходимо строго на середине, нельзя метаться. Один шаг вперед или назад может стоить жизни.

6. Пропустив транспорт, следующий справа необходимо закончить переход проезжей части дороги.

II. Ели поблизости нет пешеходного перехода, пешеход имеет право пересечь проезжую часть на перекрестке по линии тротуаров или обочин.

Правила перехода дороги на перекрестках (при отсутствии светофоров и пешеходных переходов) такие же, как и при переходе дороги на нерегулируемом пешеходном переходе. Однако на перекрестке опасность может возникнуть со всех сторон. Поэтому, прежде чем ступить на проезжую часть дороги, необходимо посмотреть налево, направо, а также назад и вперед. Запрещается двигаться по диагонали перекрестка.

III. Переход дороги при отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка является самым опасным и сложным случаем пересечения проезжей части.

Здесь необходимо соблюдение некоторых условий:

дорога должна быть без разделительной полосы и ограждений;
дорога должна хорошо просматриваться с обеих сторон;
переходить проезжую часть следует под прямым углом к краю проезжей части.

Если в зоне видимости отсутствует пешеходный переход или перекресток, однако на проезжей части присутствует разделительная полоса (как правило, на дорогах с интенсивным движением) или ограждения (как пешеходные, так и дорожные), переходить дорогу нельзя.

Вторым условием для перехода дороги в данном случае является наличие хорошей зоны видимости. Не следует пересекать дорогу в местах ее изгиба, крутого поворота, подъема, спуска, которые ухудшают обзор. Также не следует выходить на проезжую часть из-за стоящих на обочине транспортных средств, из-за деревьев, кустарника, каких-либо строений и т.д. Все это ограничивает обзор.

Переходить дорогу надо только под прямым углом к краю проезжей части. Если идти не по прямой, а наискосок, то путь получится длиннее и придется дольше находиться на проезжей части. Это опасно. К тому же, переходя дорогу наискосок, у пешехода ограничен обзор проезжей части. Он может не увидеть транспортные средства, следующие со стороны спины.

Независимо от того, какую дорогу переходит пешеход необходимо соблюдать следующие правила.

1. Пересекать проезжую часть следует только шагом. Ни в коем случае нельзя перебегать проезжую часть. На бегу, внимание человека рассеяно, он смотрит только вперед, поэтому можно не заметить приближающийся транспорт.

2. Нельзя переходить дорогу наискосок, так как в этом случае путь пешехода становиться длиннее, пешеход больше времени находиться на проезжей части, кроме того, пешеход поворачивается спиной к транспортным средствам и не видит их.

3. Маленьких детей взрослые должны крепко держать за руку. Потому, что они не умеют ориентироваться на дороге и в любой ситуации могут вырваться и побежать. Нельзя переходить дорогу, перевозя ребенка в санках, на шее у взрослого человека.

4. Если ребенок при переходе дороги уронил какую-нибудь вещь, поднимать ее не следует, так как, наклонившись за вещью можно отвлечься и не заметить приближающийся транспорт. Поэтому надо закончить переход проезжей части и попросить взрослого пешехода помочь достать эту вещь.

5. Опасно переходить дорогу с припаркованным рядом транспортом, рядом с деревьями, кустарником, большим сугробом снега и т.д. расположенным у проезжей части дороги. Все это мешает пешеходу вовремя увидеть приближающийся транспорт, который представляет реальную опасность.

6. При переходе дороги опасность представляют приближающиеся крупногабаритные транспортные средства (автобусы, грузовики), которые могут скрывать за собой другие автомобили, совершающие обгон.

владивостокцы о пешеходном переходе на Семёновской (ВИДЕОБЛИЦ) – Новости Владивостока на VL.ru

На Семёновской, где несколько лет горожане перебегали дорогу в неположенном месте, нарисовали зебру. Многие пешеходы заметили новые знаки с разметкой и теперь переходят по правилам. Однако остались и те, кто ещё не понял, что перебегать проезжую часть там, где хочется, больше нельзя.

Галина Алексеевна вспоминает, что раньше переходить дорогу было страшно, особенно, когда машины и автобусы начинали ускоряться. Новой разметке женщина рада. «Идёшь уверенно и спокойно», – отметила она.

А вот Сергей перебежал дорогу не по зебре, а в нескольких метрах от неё. Решил срезать путь. Признаётся, что так делал и раньше. «Так быстрее», – сказал молодой человек.

И он такой не один. Корреспонденты VL.ru за 15 минут насчитали около 20 человек, которые поленились дойти до пешеходного перехода.

Ветеран военной службы, член организации «Боевое братство» Александр Ситников сказал, что давно выступал за зебру. «Я лет 30 ждал, когда же сделают здесь пешеходный переход. Мы обращались ещё к Игорю Сергеевичу Пушкарёву. Мы очень просили всех предыдущих глав города, и только Константин Шестаков услышал нас», – рассказал мужчина.

А вот Светлана Васильевна считает, что разметка замедляет движение потока автомобилей. «Для пешеходов, может, удобно, а машинам вообще-то неудобно. Представляете, сколько здесь пешеходов ходит. И вот каждый будет останавливаться. У нас ещё пешеходы неорганизованные, они не ходят толпой, а каждый идёт по одному», – отметила пенсионерка.

Максим, который застал времена, когда виадук, хоть и недолго, но работал, считает иначе: «Автомобилисты притормозят на две секунды, не так много времени потеряют».

Напомним, знаки и зебра на Семёновской появились 22 июля. Со временем здесь должны поставить светофор. Виадук собираются снести, сделать тротуары, отремонтировать дорогу и заново нанести разметку.

Понимание законов о пешеходах и пешеходных переходах во всех 50 штатах

Ежегодно около 76 000 пешеходов получают травмы в результате столкновения с движущимся транспортным средством. Начиная с 2016 года в Америке наблюдался значительный рост числа погибших пешеходов, и только в 2017 году в США погибло почти 6000 пешеходов Только на пять штатов приходится 43% всех смертей пешеходов — Калифорния, Флорида, Техас, Нью-Йорк. Йорк, и Аризона . В настоящее время смертность пешеходов составляет 16% от общего числа смертей в результате дорожно-транспортных происшествий в США.S. Исследование, проведенное Национальным советом по безопасности на транспорте (NTSB) в 2018 году, показало, что в 2016 году на дорогах США погибло 5987 пешеходов — в среднем 16 пешеходов в день. Худшие состояния были New Mexico , Florida , South Carida , Delaware , Delaware , Arizona , Nevada , Louisiana , Texas , Alabama и Georgia . Интересно, что девять из десяти худших штатов расположены на юге. Невозможно эффективно рассматривать суброгационные иски о возмещении вреда здоровью и компенсации работникам, не ознакомившись с мозаикой множащихся законов, регулирующих ответственность автомобилистов и обязанности пешеходов при переходе улицы.

Стремясь решить эту растущую проблему общественной безопасности, законодательные собрания штатов пытаются принять новые законы, регулирующие и определяющие, кто виноват в наезде на пешехода. Эти законы распространяются на обстоятельства, когда транспортное средство должно остановиться или уступить дорогу пешеходу, переходящему улицу по нерегулируемому пешеходному переходу, когда нет устройства управления дорожным движением, которое регулирует и/или указывает, когда безопасно переходить улицу. Например, все больше штатов требуют от автомобилистов останавливаться и уступать дорогу пешеходам на нерегулируемом пешеходном переходе; обязательство, к которому многим автомобилистам было трудно приспособиться.В Minnesota закон теперь требует, чтобы транспортное средство останавливалось, когда пешеход находится на любом участке проезжей части — контролируемом или неконтролируемом. Водители в этом состоянии теперь должны останавливаться для перехода пешеходов на отмеченных пешеходных переходах и на всех перекрестках без пешеходных переходов или светофоров. Хотя пешеходы Миннесоты не должны выходить на пешеходный переход, если приближается транспортное средство и водитель не может остановиться, не существует определенного расстояния, которое должен соблюдать пешеход, прежде чем выйти на пешеходный переход.Кроме того, когда транспортное средство останавливается на перекрестке в Миннесоте, чтобы пешеходы могли перейти проезжую часть, водители других транспортных средств, приближающихся сзади, не имеют права обгонять остановившееся транспортное средство.

Интересно, что по общему праву права пешеходов и автомобилистов на переходах были равными, и ни один из них не имел превосходства над другим. Бартлетт против Мельцо , 88 NW2d 518 (Михаэль, 1958 г.). Однако сегодня большинство штатов по-разному относятся к правам пешеходов и обязанностям транспортных средств на регулируемых и нерегулируемых пешеходных переходах.Контролируемые пешеходные переходы обычно имеют полосу и обозначены как таковые; но нерегулируемый пешеходный переход может быть отмечен или не отмечен. Язык и определения различаются от штата к штату. Как правило, транспортные средства должны уступать дорогу пешеходам на четко обозначенных пешеходных переходах и на перекрестках, где установлены знаки «стоп» или мигающие красные сигналы. С другой стороны, пешеходы, как правило, должны уступать дорогу транспортным средствам при пересечении перекрестка вне обозначенного пешеходного перехода или немаркированного пешеходного перехода.Однако законы варьируются от штата к штату.

В Нью-Джерси транспортные средства должны останавливаться перед пешеходом в пределах отмеченного пешеходного перехода, но должны уступать право проезда только пешеходам, пересекающим любой немаркированный пешеходный переход на перекрестке. Девятнадцать штатов обязывают транспортные средства останавливаться и уступать дорогу, если в любом месте проезжей части находится пешеход. Другие штаты, такие как Луизиана , требуют, чтобы транспортное средство уступало дорогу только в том случае, если пешеход находится на своей половине дороги, но не на другой половине; требуя от пешехода остановиться и подождать, пока проедет транспорт. Небраска требует уступить дорогу, если пешеход находится на той же половине проезжей части или в пределах одной полосы движения от транспортного средства. Массачусетс является примером штата, который требует, чтобы транспортное средство остановилось и уступило дорогу, если пешеход находится на той же половине проезжей части или в пределах десяти (10) футов от автомобилиста. Несмотря на это, в некоторых штатах, в том числе Гавайи , Джорджия , Орегон , Южная Дакота , Вирджиния и Вашингтон , относятся к регулируемым и неконтролируемым пешеходным переходам одинаково.

В целом водители транспортных средств должны проявлять разумную осторожность, чтобы не наехать на пешехода. Законы многих штатов возлагают повышенную обязанность проявлять осторожность, когда речь идет о пешеходах, являющихся детьми. В то же время пешеход не может вслепую идти по проезжей части, не проявляя разумной осторожности и не сохраняя должного внимания. Пешеход, не сделавший этого, виновен в халатности.

Происходит трансформация правовой культуры, и специалисты по искам и суброгации должны знать об этом изменении.Университет Миннесоты недавно провел исследование перекрестков «высокого риска» в Сент-Поле в рамках исследования по отслеживанию поведения пешеходов и водителей. Только 31% водителей уступили дорогу пешеходам, как того требует закон Миннесоты. Миннесота называет это кампанией «Остановись для меня» — общественной кампанией по защите пешеходов и информированию водителей о том, что они должны останавливаться и пропускать пешеходов, даже если нет красного света. С 2013 по 2017 год 835 пешеходов в Сент-Поле были сбиты автомобилями.Из них 17 погибли и 747 получили ранения. Из пострадавших 87 детей в возрасте 10 лет и младше и 100 детей в возрасте от 11 до 17 лет. В Миннесоте пешеходам разрешено переходить улицу, где они хотят, при условии, что они (1) действуют разумно для обеспечения собственной безопасности. , (2) соблюдают правила дорожного движения и (3) им не запрещается переходить дорогу в определенном месте. Миннесота Стат. §§ 169 (глава «Правила дорожного движения» Устава Миннесоты). При переходе по отмеченному пешеходному переходу, где присутствуют сигналы управления движением, пешеходы должны подчиняться сигналам и могут переходить дорогу только в пределах обозначенного пешеходного перехода. Миннесота Стат. § 169.21, подп. 1, 3(в). При переходе по обозначенному пешеходному переходу или на перекрестке без обозначенного пешеходного перехода, где нет сигналов управления движением, как водители автомобилей, так и велосипедисты должны позволить пешеходам, уже переходящим дорогу, сначала перейти всю дорогу, прежде чем двигаться дальше через перекресток. Миннесота Стат. § 169.21, подп. 2(а). Точно так же пешеходы должны пропускать движение на проезжей части, прежде чем пытаться перейти дорогу в местах без светофоров, например, на пешеходных переходах, перекрестках и в непредусмотренных местах, таких как середина улицы, где нет пешеходного перехода.Миннесота Стат. § 169.21, подп. 2(а), 3(а).

Еще больше усложняют ситуацию некоторые из более сложных дорожных знаков и устройств, помогающих пешеходам переходить улицу. Пешеходы во многих штатах считаются законно переходящими дорогу в пределах перекрестка или пешеходного перехода с сигналами управления движением, когда они делают это в соответствии с определенным набором правил. В Minnesota эти правила, согласно Юридическому центру общественного здравоохранения, следующие:

При наличии только одного комплекта огней, применимого ко всему движению, применяются следующие правила:
- Зеленый сигнал :
  - Пешеходы, стоящие перед любым зеленым сигналом (за исключением случаев, когда единственным зеленым сигналом является стрелка поворота), могут переходить дорогу в пределах любого обозначенного или немаркированного пешеходного перехода.
  - Каждый водитель транспортного средства должен разрешать пешеходам переходить дорогу первым, за исключением того, что пешеходы должны пропускать транспортные средства, законно находящиеся на перекрестке, в то время, когда впервые отображается зеленый сигнал светофора, чтобы продолжить движение перед переходом.
- Постоянный желтый сигнал : Пешеходы, столкнувшиеся с круговым желтым сигналом, уведомляются о том, что до включения красного сигнала недостаточно времени, чтобы перейти дорогу, и им запрещается переходить дорогу.
- Постоянный красный сигнал : Пешеходам, стоящим на постоянном красном сигнале, запрещается выходить на дорогу в одиночку.
При наличии специальных сигналов контроля пешеходов со словами «Иди» или «Не ходи» или символов идущего человека или поднятой руки эти сигналы или символы обозначают следующее:
- Сигнал устойчивого движения или символ идущего человека:
  - Пешеход, столкнувшийся с любым из этих светофоров, может перейти дорогу в направлении светофора, возможно, столкнувшись с поворачивающими транспортными средствами.
  - Каждый водитель транспортного средства должен пропустить пешеходов, прежде чем двигаться дальше, за исключением того, что пешеход должен пропускать транспортные средства, которые законно находятся в пределах перекрестка в момент, когда впервые отображается сигнальная индикация.
- Сигнал «Не ходить» или символ поднятой руки (мигающий или горящий):
  - Пешеходу запрещается переходить дорогу в направлении любого из светофоров.
  - НО — Любой пешеход, который частично перешел дорогу по сигналу «Ходьба» или «Идущий человек», должен перейти на тротуар или островок безопасности, пока горит сигнал.

Законы об отвлеченной ходьбе

С законами о пешеходах и переходах улиц тесно связан растущий свод законов, регулирующих, что пешеходы могут и чего не могут делать при переходе улицы. Эти законы называются «Законами об отвлеченной ходьбе», но используются и более творческие названия, такие как «Закон о снятии телефонов, поднятии головы». Использование наушников, смартфонов или других электронных устройств при переходе дороги способствовало дорожно-транспортным происшествиям, травмам и смертельным случаям с участием пешеходов и транспортных средств.Исследование Ассоциации безопасности дорожного движения губернаторов (GHSA), проведенное в 2018 году, показало, что использование смартфонов, употребление алкоголя и марихуаны способствовали резкому увеличению травматизма и смертности пешеходов. Сообщаемое количество активно используемых смартфонов в США выросло на 236% с 2010 по 2016 год, говорится в отчете, в котором говорится об увеличении числа посещений отделений неотложной помощи, связанных с мобильными телефонами. Хотя это может инстинктивно напомнить отвлеченному пешеходу, переходящему дорогу без надлежащего наблюдения, рост этих несчастных случаев с пешеходами также в значительной степени вызван отвлеченными водителями.В отчете также отмечается, что в семи штатах, легализовавших рекреационное употребление марихуаны в период с 2012 по 2016 год, количество погибших пешеходов увеличилось на 16,4%. Особенно уязвимы дети и пожилые люди.

Все больше муниципалитетов по всей стране вводят уголовную ответственность за обычную ходьбу, объявляя незаконным переход через улицу с использованием смартфонов или наушников. Это движение охватило страну точно так же, как разрослась кампания против вождения в нетрезвом виде.Города, поселки и деревни по всей Америке принимают постановления, запрещающие переход улицы во время разговора по телефону, использования мобильного электронного устройства или с заложенными личным аудиооборудованием обоими ушами. В то время как общественная безопасность, безусловно, вызывает озабоченность по всей стране, некоторые из этих законов граничат с абсурдом — как с точки зрения применимости, так и с точки зрения неспособности отразить реалии повседневной жизни. Постановление Гонолулу от 2017 года запрещает переходить улицу и даже «смотреть» на мобильный телефон — невинное действие, отвлекающее не больше, чем взгляд на часы, и совершенно нормальное для тех, кто использует смартфоны вместо наручных часов.

Некоторые люди предложили принять закон об использовании устройства под названием «текстоанализатор», разрабатываемого израильской фирмой, которое может сканировать телефон водителя на предмет таких действий, как текстовые сообщения, Facebook и Snapchat, в моменты, предшествующие столкновению. В одном из таких законопроектов в New York предлагалось, чтобы любой, кто отказывается передать свой телефон, отказывался от своей лицензии, так же как отказ пройти тест на дыхание является основанием для приостановления действия лицензии.

Критики растущего числа законов об отвлеченной ходьбе утверждают, что эти законы не направлены на реальную угрозу общественной безопасности.Они утверждают, что люди замедляют свою походку, когда смотрят на электронные устройства, что позволяет им избегать препятствий и случайно не попасть в беду. Они утверждают, что вы не можете узаконить здравый смысл. Отчет Управления главного коронера Онтарио показал, что всего 7 из 95 пешеходов, убитых в 2010 году, отвлекались на мобильный телефон или портативное устройство — примерно 7%. Они утверждают, что переход пешеходов в неположенном месте уже является нарушением закона, поэтому, если кто-то незаконно пересекает действующую проезжую часть, несмотря на использование портативного устройства, для этого уже есть закон.Кроме того, говорят они, многие законы о пешеходах позволяют пешеходам полагаться на то, что транспортное средство не нарушит закон и не ударит их, когда у них есть право проезда. Более того, только в 23% столкновений с пешеходами водители вели себя правильно. Они утверждают, что наиболее серьезной причиной дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов является невнимательность водителя или неосторожное вождение.

Законы о белой трости

Пешеходную мозаику еще больше усложняет тот факт, что многие штаты и муниципалитеты приняли законы и постановления с целью защиты слепых или слабовидящих пешеходов.Когда пешеход уступает белую трость, возникает совершенно новый свод законов и обязанностей. Каждый штат обрабатывает ситуацию по-своему: в некоторых штатах требуется, чтобы водитель уступил дорогу белой трости, в некоторых требуется, чтобы водитель полностью остановился, в некоторых требуется только осторожность со стороны водителя, а в третьих не предусмотрено никаких дополнительных прав и действий. средства защиты для слабовидящих. Очевидно, что, как и в случае с законами и постановлениями об отвлеченной ходьбе, законы о белой трости также являются частью правовой мозаики, которая создается в случае травмы пешехода. Таблицу с подробным описанием законов о белой трости для каждого штата можно найти ЗДЕСЬ.

Следует помнить, что в отдельных городах и селах также могут действовать постановления, регулирующие обязанности и ответственность водителей и пешеходов. Специалисты по урегулированию претензий и специалисты по суброгации не должны автоматически предполагать, что пешеход виновен только потому, что он или она был сбит при переходе дороги. Общество меняется, и бремя и обязанность избежать столкновения быстро перекладываются на водителя автомобиля.

A Законы о пешеходах и пешеходных переходах во всех 50 штатах Таблицу , представляющую собой свод законов всех 50 штатов, которые регулируют взаимоотношения и обязанности автомобилей и пешеходов, пересекающих улицу, можно найти ЗДЕСЬ.

По вопросам, касающимся наездов пешеходов/транспортных средств или суброгации в целом, обращайтесь к Гэри Викерту по адресу [email protected].

Законы о безопасности пешеходов | Велосипед/прогулка по Центральной Флориде

Законы о полосе отвода в сочетании с вежливостью и здравым смыслом помогают повысить безопасность дорожного движения. Люди за рулем часто вступают в конфликт с другими людьми, которые ходят пешком, ездят на велосипеде или за рулем, потому что их предполагаемый маршрут движения пересекается или сталкивается. Знаки, сигналы, разметка и другие элементы используются для того, чтобы сообщить, кто имеет право проезда. Во многих случаях эти знаки игнорируются, и человек, идущий или управляющий автомобилем, считает, что может обогнать другого, и именно тогда происходят столкновения.

Закон штата Флорида

гласит, что транспортное средство, приближающееся к пешеходу, законно пересекающему улицу на перекрестке, должно уступить дорогу или остановиться, чтобы пропустить пешехода.Это относится как к велосипедистам, так и к водителям автомобилей. Если вы не уступите дорогу, водителям грозит штраф в размере 164 долларов и три балла в водительских правах. Хуже того, вы можете серьезно ранить кого-то — даже лишить его жизни.

Новостной клип WESH 2 взят из операции Best Foot Forward, акции по обеспечению соблюдения правил пешеходного перехода с участием полицейского управления Орландо, офиса шерифа округа Ориндж, полицейского управления Киссимми и офиса шерифа округа Оцеола, чтобы напомнить водителям о законе Флориды о правах водителя.

Закон об уступке водителю: английский
Правила для пешеходов, пересекающих проезжую часть в середине квартала, а не на пешеходном переходе (раздел 316.130 F.S.) :
Пешеход не может переходить между соседними регулируемыми перекрестками. За исключением обозначенного пешеходного перехода, пешеход, переходящий дорогу, должен переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части или по кратчайшему пути на противоположную сторону.
Правила перехода пешеходов через проезжую часть по нерегулируемому пешеходному переходу (п. 316.130 Ф.С.) :
№ Пешеход должен внезапно покинуть бордюр или другое безопасное место и выйти или выбежать на дорогу или транспортное средство, которые находятся настолько близко, что водитель не может уступить дорогу.
Пешеход не может пересекать перекресток по диагонали, за исключением случаев, когда переход разрешен официальными устройствами управления дорожным движением.
На регулируемом перекрестке (Раздел 316.075 F.S.) :
Если иное не указано сигналом контроля пешеходов, пешеходы, стоящие перед постоянным красным сигналом, не должны выходить на проезжую часть.
Пешеход, идущий лицом к зеленому сигналу, за исключением случаев, когда единственным зеленым сигналом является сигнал со стрелкой, может пересекать проезжую часть по любому обозначенному или немаркированному пешеходному переходу (т.
Таким образом, пешеход, столкнувшийся с горящим желтым сигналом, уведомляется о том, что времени для перехода проезжей части недостаточно до того, как загорится красный сигнал светофора, и в этом случае ни один пешеход не должен начинать переход проезжей части.
Закона о переходе улицы не существует:
Прогулка в неположенном месте не является юридическим термином, он не встречается в законах Флориды и не имеет юридического значения.
Некоторые действия, называемые пешеходным переходом, например переход на красный свет, являются незаконными. Но пересечение середины квартала, которое также называется переходом улицы в неположенном месте, является законным в большинстве мест.
Со всех сторон каждого перекрестка есть пешеходные переходы:
Все стороны перекрестка являются пешеходными переходами – с разметкой или без нее, независимо от того, асфальтирован тротуар или нет.Только Исключение применяется в тех случаях, когда правительство штата или местное самоуправление явным образом закрыло определенный пешеходный переход, и на таком переходе должен быть установлен знак, указывающий, что он закрыт.
Если вы едете по дороге и есть перекресток, вы должны уступить дорогу любому пешеходу на немаркированном пешеходном переходе на этом перекрестке.
Если перед вами на пешеходном переходе остановилось другое транспортное средство, не обгоняйте его. За этим первым автомобилем может скрываться пешеход.
Каждая улица имеет тротуары с обеих сторон:
Юридическое определение тротуара — это «часть улицы между бордюром или боковой линией проезжей части и прилегающими границами собственности, предназначенная для пешеходов».
Если нет тротуара с твердым покрытием, эта полоса травы в полосе отвода все еще остается тротуаром, хотя она может быть непригодной для пешеходов — высокая трава, озеленение и другие проблемы могут затруднить использование .
Пешеход не всегда имеет преимущественное право проезда:
Статуя Флориды определяет только тех, кто обязан уступить дорогу.
Пешеходы на пешеходных переходах на регулируемых перекрестках должны уступать дорогу, если они сталкиваются с красным сигналом светофора или постоянным сигналом «НЕ ХОДИТЕ».
Водители, выезжающие на общественную улицу с частной дороги, должны уступать дорогу пешеходу, приближающемуся по тротуару или проезжей части, так же, как уступают дорогу другому транспортному средству.
Пешеходы не могут выйти на пешеходный переход в любое время. Пешеходы должны предоставить водителям достаточное время и дистанцию, чтобы отреагировать и остановиться.
Мигающий сигнал НЕ ХОДИТЬ не означает, что вы не можете находиться на пешеходном переходе:
Если вы уже находитесь на пешеходном переходе, вы можете закончить переход.
Мигающая фаза НЕ ИДУТ рассчитана так, чтобы вы могли пройти весь пешеходный переход с нормальной скоростью ходьбы, при условии, что водители не подрезают вас, поворачивая наперерез.
Водители, если пешеход находится на пешеходном переходе и горит знак НЕ ПРОЙДИТЕ, вы должны уступить дорогу.
Как водители, вы должны быть готовы замедлить движение или остановиться в любой момент — для автомобилей экстренных служб, автобусов, велосипедистов, животных, других автомобилистов, замедляющих поворот, и в других ситуациях.
Наша первоочередная задача : заставить водителей уступать дорогу на улицах с низкой скоростью и заставить пешеходов четко сообщать о своем намерении перейти дорогу. Со временем мы сможем работать над тем, чтобы на наших высокоскоростных дорогах было такое же хорошее поведение.
Нажмите здесь, чтобы ознакомиться с полным текстом законов Флориды о пешеходах.
Информация предоставлена Майком Уилсоном, специалистом по планированию интеллектуального роста компании MetroPlan Orlando.
Кто имеет преимущество на пешеходном переходе?
Следующий вопрос был задан Джону Роске, юристу и писателю, чья еженедельная колонка «Вопросы и ответы по закону» печаталась в газете Champaign News Gazette.
Вопрос
Кто имеет преимущество на пешеходном переходе — пешеходы или автомобили?
Ответить
Это зависит.Пешеходы на пешеходном переходе имеют преимущественное право проезда, поэтому водители должны уступать дорогу. Пешеходы, еще не перешедшие пешеходный переход, должны уступать дорогу водителям до тех пор, пока переход на пешеходный переход не станет безопасным.
Пешеходы не имеют неограниченного права вламываться на пешеходный переход в любое время и любым способом. Им следует подождать, пока это не станет безопасным.
Глава 11 Транспортного кодекса штата Иллинойс — это наши официальные «Правила дорожного движения». Статья X этой главы охватывает «Права и обязанности пешеходов.
Поскольку автомобили могут причинить больший ущерб, у них всегда есть общая обязанность «проявлять должную осторожность, чтобы избежать столкновения с пешеходом». Когда пешеходом является «ребенок или любой явно сбитый с толку, недееспособный или пьяный человек», должное внимание натыкается на «надлежащие меры предосторожности».
Пешеходы имеют особые права на пешеходных переходах. Пешеходные переходы могут быть на перекрестках улиц или «в другом месте». На перекрестках они могут быть отмечены или не отмечены.
На перекрестке немаркированный пешеходный переход представляет собой воображаемое продолжение тротуара через улицу, даже если тротуар не продолжается с другой стороны. Это означает, что немаркированный пешеходный переход требует какого-то тротуара где-то рядом с перекрестком.
Вдали от перекрестков «в другом месте» пешеходные переходы должны быть отмечены. Это означает: «четко обозначены для пешеходного перехода линиями или другой разметкой на поверхности».
На пешеходных переходах со светофорами автомобили и пешеходы должны подчиняться каждому своему сигналу. Если нет специального сигнала для пешеходов, пешеходы могут выходить на пешеходный переход только при включенном зеленом сигнале светофора.
На пешеходных переходах со знаками «стоп» автомобили должны останавливаться и уступать дорогу пешеходам, как другим автомобилям (т.е., автомобилям/пешеходам на перекрестке).
Пешеходные переходы без стоп-сигнала или знака в основном будут обозначены как пешеходные переходы в середине квартала «в другом месте». Там закон конкретизируется. Автомобили должны уступать пешеходам фактически на таких пешеходных переходах. И то только к пешеходам на «половине проезжей части, по которой движется транспортное средство» или «подъезжающих так близко с противоположной половины проезжей части, что это может представлять опасность».
Тогда пешеход имеет преимущественное право проезда, и машины должны останавливаться , а не просто притормаживать.Когда автомобиль останавливается, чтобы уступить это право проезда, проезд других автомобилей является незаконным.
Таким образом, на обозначенных посреди квартала пешеходных переходах автомобили должны останавливаться для пешеходов на пешеходном переходе, на половине улицы или рядом с ней. Они не должны останавливаться для пешеходов, приближающихся или ожидающих у бордюра.
Это означает, что пешеходы не имеют права проезда на пешеходный переход, когда захотят. Это указано в законе, в котором говорится, что пешеходы не должны «внезапно покидать бордюр или другое безопасное место и идти или перебегать дорогу движущемуся транспортному средству.
Знаки на этих пешеходных переходах часто сбивают с толку, потому что они выглядят как знаки остановки, но на самом деле они пытаются передать идею о том, что автомобили должны уступать пешеходам на пешеходном переходе. Но легко подумать, что красный знак остановки внутри знака означает остановку, а не выход.

Станьте ответственным водителем и пассажиром, следуя правилам «зебры» в Индии — Блог автострахования Автор: Reliance General
Одним из наиболее распространенных нарушений правил дорожного движения, совершаемых водителями и пассажирами, является пересечение стоп-линии или игнорирование линии «зебры» во время движения свет показывает красный.Байкеры и водители квадроциклов безудержно пытаются пропустить сигнал, даже когда горит красный сигнал светофора. Это создает много проблем для людей, которые пытаются перейти дорогу пешком. Абсолютно новый Закон об автотранспортных средствах вступил в силу 1 сентября 2019 года. В последней редакции закона наряду с увеличением существующих штрафов введено несколько новых наказаний. Обновленный законопроект представлен с целью сделать индийские дороги более безопасными для водителей, водителей и пешеходов.
Помимо небрежности водителей и пассажиров, содержание улиц находится в плохом состоянии, в том числе отсутствие на дороге стоп-линий и пешеходных переходов.Кроме того, большинство пассажиров даже не знают основных правил и норм, которым необходимо следовать на улицах. Они редко осознают, что такой закон существует и что они обязаны заплатить штраф в случае таких нарушений правил дорожного движения.
По привычке большинство автомобилистов пересекают стоп-линию и пытаются выехать на встречную полосу, ожидая включения зеленого сигнала. Эти лишние метры не идут на пользу нарушителям; вместо этого они просто влияют на естественный поток движения и создают хаос для пешеходов, которые хотят перейти дорогу.Чтобы избавиться от такого нарушения ПДД, правительство придумало жесткое наказание.
Давайте разберемся, что означает переход «зебра» —
Переход «зебра» отмечен чередующимися черными и белыми полосами, которые напоминают узор на зебре. Это тип пешеходного перехода, используемый во всем мире. Небольшой участок позволяет пешеходам без страха переходить дорогу.

В соответствии с новым законом об автотранспортных средствах, транспортные средства, проезжающие по дорогам, должны останавливаться на линии перед пешеходным переходом, увидев красный свет, чтобы пешеходы могли перейти улицу.Когда на светофоре загорается зеленый пешеходный знак, это означает, что пешеходы могут переходить дорогу по пешеходному переходу.

С другой стороны, пешеходам рекомендуется остановиться и убедиться, что все движение остановлено, прежде чем они въедут на пешеходный переход. Если специального сигнала для пешеходов нет, то им следует подождать, пока движение замедлится, а затем перейти улицу.

Введены строгие правила, призванные дисциплинировать пассажиров и упорядочить хаотичное дорожное движение в стране.В соответствии с последним MVA двухколесные или четырехколесные транспортные средства будут оштрафованы на крупную сумму за то, что они перепрыгнули через зебру на светофоре.

Ошибки вождения теперь влекут более высокие штрафы и тюремное заключение на срок до одного месяца за гонку и превышение скорости. Кроме того, вождение без страховки влечет за собой штраф в размере рупий. 2000 г. и/или лишение свободы на срок до трех месяцев. Другие меры наказания включают большие штрафы за вождение без прав, вождение в нетрезвом виде, опасное вождение и т. д.

Мы рекомендуем вам держать ваши основные документы под рукой и получить страхование автомобиля и страхование двухколесных транспортных средств для соответствующих транспортных средств.Держитесь правой стороны дороги и езжайте без проблем.
Советы по безопасности пешеходов и велосипедистов
Советы по безопасности для пешеходов и велосипедистов
Напоминания для водителей
Напоминания для пешеходов
Напоминания для велосипедистов
Ресурсы

Драйверы:
Помните, что закон Мичигана требует, чтобы вы оставляли расстояние не менее 3 футов между вашим автомобилем и велосипедистом при обгоне. Если это нецелесообразно, проходите на безопасном расстоянии и с безопасной скоростью.
Ищите велосипедистов, едущих сзади по обочине дороги или по велосипедной дорожке, прежде чем повернуть направо на перекрестке, на проезжую часть или съехать с дороги. При необходимости уступайте и дайте им пройти, прежде чем повернуть.
Полностью остановитесь перед поворотом на проезжей части и перекрестке, чтобы убедиться, что вы не подрезаете пешеходов или приближающихся велосипедистов с преимущественным правом проезда.
После обгона не возвращайтесь на свою полосу движения, пока не окажетесь далеко от велосипеда или других уязвимых участников дорожного движения.
Всегда уступайте дорогу пешеходам. Сюда входят люди, идущие пешком, бегающие трусцой, путешествующие пешком, катающиеся на скейтборде, толкающие коляски и т. д.
Следите за пешеходами при выходе на улицу с проезжей части или переулка, на знаках остановки, светофорах, перекрестках с круговым движением, пешеходных переходах и перекрестках.
Имейте в виду, что пешеходы также могут переходить дорогу в середине квартала, даже если поблизости есть пешеходный переход. Следите за пешеходами по обеим сторонам дороги.
Никогда не пытайтесь объехать другое транспортное средство, остановившееся из-за пешехода.
Внимательно следите за припаркованными автомобилями, школьными зонами, игровыми площадками и парками, где могут находиться дети. Следите за неожиданными изменениями направления, особенно когда дети или велосипедисты избегают дорожных опасностей.

Пешеходы:
Идти по обочине как можно левее или по обочине с твердым покрытием ПРОТИВ встречного транспорта, где нет тротуаров.
По возможности переходите улицу на перекрестке или обозначенном пешеходном переходе и всегда останавливайтесь, смотрите налево, направо и еще раз налево перед переходом. Не полагайтесь исключительно на пешеходные светофоры.
Подойдите к краю припаркованного автомобиля, остановитесь и посмотрите по сторонам, если он блокирует обзор улицы, прежде чем выехать на улицу. Это также рекомендуется перед переходом перед остановившимся транспортным средством на перекрестке, если есть дополнительные полосы движения в том же направлении.
Постарайтесь установить зрительный контакт с водителями, прежде чем переходить дорогу перед ними, и не думайте, что если вы видите водителя, то водитель может видеть вас.
Следите за автомобилями, которые разворачиваются или задним ходом.
Будьте бдительны на парковках, особенно в сопровождении маленьких детей.
Увеличьте видимость ночью, носите с собой фонарик при ходьбе и носите светлую или светоотражающую одежду, подчеркивающую движения тела.

Велосипедисты:
Всегда ездить С другим трафиком.
Соблюдайте правила дорожного движения, как и любой другой водитель транспортного средства, включая все дорожные знаки, разметку полосы движения и сигналы, а также используйте сигналы рукой для указания поворотов, замедления или остановки.
Носите велосипедные шлемы и светоотражающую одежду.
Держитесь как можно правее при движении по полосе движения.
Не ехать более двух человек в ряд по одной полосе, если это не мешает нормальному потоку транспортных средств.
Не выходите на проезжую часть, не остановившись сначала для поиска транспортных средств.
Ездите предсказуемо и осторожно, не садитесь за руль пьяным или отвлеченным.
Всегда уступайте дорогу пешеходам;
Иметь белую переднюю фару и красный задний отражатель, если вы едете в темное время суток или в условиях плохой освещенности.

Ресурсы

Мичиган
Национальный
Пешеходные законы и безопасность | WSDOT
Ознакомьтесь с советами по безопасности и законами о пешеходах, которые помогают обеспечить безопасность пешеходов в штате Вашингтон.
Несмотря на то, что показатели безопасности пешеходов в Вашингтоне лучше, чем во многих других штатах, столкновения случаются, и мы должны продолжать совершенствоваться. Мы все должны сыграть свою роль, знать правила дорожного движения и следовать приведенным ниже советам по безопасности.
Законы штата Вашингтон о пешеходах:
Светофоры
Пешеходы должны подчиняться сигналам светофора и устройствам управления движением, если иное не указано дорожным инспектором или полицейским (RCW 46.61.050).
Тротуары
Водители и велосипедисты должны уступать дорогу пешеходам на тротуарах и пешеходных переходах (RCW 46.61.261).
Пешеходы на проезжей части
Пешеходы должны использовать тротуары, когда они доступны. Если тротуары недоступны, пешеходы должны идти по левой стороне проезжей части или ее обочине, обращенной к движению транспорта (RCW 46.61.250).
Выезд на пробку
Ни один пешеход или велосипедист не должен внезапно покидать бордюр и въезжать в транспортное средство так, чтобы водитель не мог остановиться (RCW 46.61.235).
Водители проявляют должную осмотрительность
Каждый водитель транспортного средства должен проявлять должную осторожность, чтобы избежать столкновения с любым пешеходом на любой проезжей части, и должен предупреждать об этом, подавая звуковой сигнал, когда это необходимо (RCW 46. 61.245).
Остановка для пешеходов на перекрестках
Водители должны останавливаться на перекрестках, чтобы пешеходы и велосипедисты могли перейти дорогу в пределах обозначенного или немаркированного пешеходного перехода (RCW 46.61.235). Дополнительную информацию см. в Законе штата Вашингтон о пешеходных переходах.
Уступайте дорогу транспортным средствам за пределами перекрестков
Каждый пешеход, пересекающий проезжую часть в любой точке, кроме обозначенного пешеходного перехода или немаркированного пешеходного перехода на перекрестке, должен уступать право проезда всем транспортным средствам на проезжей части (RCW 46.61.240).
Цель: ноль смертельных случаев и серьезных травм среди пешеходов
Количество смертельных случаев на дорогах с участием пешеходов, в том числе людей в инвалидных колясках и тех, кто использует небольшие приспособления для езды, такие как скейтборды и самокаты, увеличилось на 62.5 процентов с 2010 по 2019 год. Данные о дорожно-транспортных происшествиях показывают, что скорость движения транспортных средств является критическим фактором и одним из ключевых первых шагов к решению проблемы смертности и серьезных травм среди пешеходов и велосипедистов. Стратегии по снижению скорости транспортных средств и другим важным вопросам безопасности для людей, которые ходят пешком и ездят на велосипеде, изложены в Плане безопасности дорожного движения штата Вашингтон «Нулевая цель».
Управление скоростью для минимизации травм
WSDOT возглавил и содействовал Рабочей группе по минимизации травматизма и управлению скоростью (межведомственной и многоюрисдикционной группе) по разработке политики и руководящих рекомендаций по достижению скорости движения транспортных средств, сводящей к минимуму аварии со смертельным исходом и серьезными травмами, Политику штата Вашингтон по минимизации травматизма и управлению скоростью Элементы и рекомендации по внедрению (PDF, 300 КБ).С тех пор, как WSDOT начал эту работу, были созданы и другие ресурсы, дающие агентствам несколько источников информации о способах достижения скоростей, подходящих для разных людей и видов использования.
Советы по безопасности для пешеходов
Лучший способ избежать столкновений — быть готовым и следить за транспортными средствами вокруг вас. Хотя закон предоставляет пешеходам право проезда, он не освобождает пешеходов от необходимости проявлять должную заботу о собственной безопасности.
Прогулка по тротуарам
Если тротуаров нет, идите по краю дороги или по левой обочине дороги лицом к транспортному потоку.Используйте пешеходные мосты, когда они доступны.
Будьте осторожны при переходе
Водители чаще всего сбивают пешеходов при переходе дороги. Используйте отмеченные пешеходные переходы и сигнальные перекрестки, когда они доступны. Каждый перекресток является законным пешеходным переходом в соответствии с законодательством штата Вашингтон, если только он не отмечен как закрытый или не находится между двумя сигнальными перекрестками, на которых вы можете перейти. Помимо перекрестков, подъездные пути — это еще одно место, где вы можете встретить водителей или велосипедистов, выезжающих или въезжающих. Потратьте дополнительную минуту, чтобы убедиться, что вы можете безопасно пересечь границу.
Посмотрите налево, направо и налево на пробки
Остановитесь у бордюра и посмотрите налево, направо и еще раз налево на пробки. Остановка у бордюра сигнализирует водителям о том, что вы собираетесь перейти дорогу. Всегда соблюдайте сигналы светофора.
Прогулка там, где вас лучше всего видно
Водители должны вас видеть, чтобы избегать вас. Ношение фонарика при ходьбе в темноте поможет вам увидеть и избежать неровностей тротуара или обочины, а также поможет водителям заметить вас.
Следите за своими детьми
Маленькие дети не должны самостоятельно переходить улицу, им разрешается играть или ходить рядом с проезжей частью. Они не могут точно оценить расстояние и скорость автомобиля и могут совершать движения, которые водитель не может предсказать.
Обесценение
Алкоголь и наркотики могут ухудшить рассудительность и моторику пешеходов так же, как и водителей. Не рискуйте алкоголем при ходьбе, как и при вождении. Сядьте на автобус, возьмите такси или попросите друга отвезти вас домой.Остерегайтесь эффектов и взаимодействий рецептурных и безрецептурных лекарств и наркотиков.
Соблюдайте сигналы светофора
На перекрестках, где движение регулируется сигналами или регулировщиком, пешеходы должны подчиняться сигналу и не переходить дорогу против стоп-сигнала, если только регулировщик специально не дал указание идти.
Советы по безопасности для водителей, чтобы спасти жизни
Остановка для пешеходов
Каждый перекресток — это пешеходный переход — это закон.Водители должны останавливаться для пешеходов на перекрестках, будь то немаркированный или отмеченный пешеходный переход, а велосипедисты на пешеходных переходах считаются пешеходами. Кроме того, запрещено обгонять другое транспортное средство, остановившееся для кого-то на пешеходном переходе. В Вашингтоне основным действием автомобилистов, в результате которых они кого-то наезжают, является неспособность уступить дорогу пешеходам.
Положите трубку.
Использование мобильных телефонов и отправка текстовых сообщений запрещены для всех водителей штата Вашингтон и могут повлечь за собой штраф в размере 136 долларов США за первое нарушение и 235 долларов США за второе нарушение, связанное с отвлечением внимания.
Не садитесь за руль в состоянии инвалидности или при недосыпании
Недостаток сна, а также алкоголь и другие вещества снижают вашу способность видеть, принимать решения и вовремя реагировать.
Посмотрите, а затем еще раз посмотрите, прежде чем повернуть
Большинство пешеходов и велосипедистов, сбитых водителями в штате Вашингтон, получают удары при переходе дороги. Будьте особенно внимательны к людям, которые ходят пешком или едут на велосипеде возле домов престарелых, школ, общественных центров, торговых районов и других мест.
Пройти на безопасном расстоянии
Оставляя дополнительный буфер безопасности во времени и пространстве, когда вы проходите мимо людей, вы получаете больше возможностей видеть и реагировать, и это также закон. Имейте в виду, что велосипедист должен находиться на полосе движения на безопасном расстоянии от открывающихся дверей автомобиля, решеток и других препятствий, не видимых водителю. Водители должны по возможности перестроиться на другую полосу или оставить не менее трех футов при обгоне (RCW 46.61.110). Темнота и погодные условия могут повлиять на способность водителя измерять расстояние.
Двигайтесь с указанной скоростью или медленнее
Если водитель сбивает пешехода или велосипедиста на скорости 20 миль в час или меньше, вероятность выживания оценивается в 95 процентов; на скорости 30 миль в час у пешехода есть только 5-процентный шанс уйти без травм, а уровень смертности подскакивает до 45 процентов. Водитель, пытающийся сэкономить несколько секунд, превысив скорость, может в конечном итоге лишить кого-то жизни.
Используйте свет.
Дневные ходовые огни делают ваш автомобиль более заметным для других участников дорожного движения; заведите привычку их использовать. Исследования, проведенные Страховым институтом дорожной безопасности, показали, что многие системы автомобильных фар имеют относительно низкую производительность. Другое исследование, проведенное AAA и Автомобильным клубом Центра автомобильных исследований Южной Калифорнии, показало, что более 80 процентов транспортных средств на дороге имеют фары ближнего света, которые не обеспечивают достаточного освещения для торможения на скорости более 40 миль в час.
: Кодекс штата Индиана 2012 г. :: Кодексы и законы США :: Законодательство США :: Justia
ИК 9-21-17
Глава 17.Пешеходы

ИЦ 9-21-17-1
Сигналы управления движением и пешеходами
Разд. 1. (a) Пешеходы подчиняются сигналам управления движением и пешеходами в соответствии с этой главой.
(б) Во всех местах, не обозначенных сигналами контроля пешеходов, пешеходам предоставляются льготы и ограничения, установленные настоящей статьей.
Добавлено P.L.2-1991, SEC.9.
ИЦ 9-21-17-2
Сигналы «ходи» и «не ходи»
Сек.2. Всякий раз, когда установлены специальные сигналы контроля пешеходов со словами «идти» или «не ходить», эти сигналы должны указывать следующее: проезжей части в направлении светофора и лицо, управляющее транспортным средством, уступает дорогу пешеходу.
(2) Постоянный сигнал «не идти» означает, что пешеход не может начать переходить проезжую часть в направлении сигнала светофора. Пешеход, частично завершивший переход по сигналу «идти», должен перейти к тротуару или островку безопасности, пока горит сигнал «идти запрещено».
(3) Мигание «не ходить» означает, что пешеход не может начать переход проезжей части в направлении сигнала. Пешеход, который уже начал переход по сигналу «ходьба», должен перейти на тротуар или островок безопасности. Если также отображается индикация сигнала пешехода с обратным отсчетом, пешеход может переходить дорогу, если пешеход может перейти к тротуару или островку безопасности к тому времени, когда показывается постоянный сигнал «не ходить», и лицо, управляющее транспортным средством, должно уступить дорогу пешеходу.
Добавлено P.L.2-1991, SEC.9. Изменено P.L.8-2010, SEC.8.
ИЦ 9-21-17-3
Обязанность подчиняться устройствам управления движением; исключение
сек. 3. Пешеход обязан подчиняться указаниям официального устройства регулирования дорожного движения, конкретно применимого к пешеходу, если иное не указано сотрудником полиции.
Добавлено P.L.2-1991, SEC.9.

ИЦ 9-21-17-4
Пешеходные переходы; местные органы власти; обозначение по постановлению
Sec.4. Местный орган власти:
(1) может своим постановлением запретить пешеходам переход через проезжую часть в деловом районе или обозначенное шоссе, за исключением пешеходного перехода, который может быть установлен постановлением; и (2) должны обозначать пешеходные переходы способом, соответствующим единой системе устройств управления движением, созданной в соответствии с IC 9-21-3.
Добавлено P. L.2-1991, SEC.9.
IC 9-21-17-5
Выход на дорогу или наезд на путь транспортного средства; запрет
сек.5. Пешеходу запрещается внезапно покидать бордюр или другое безопасное место и идти или выбегать на путь транспортного средства, которое находится настолько близко, что представляет непосредственную опасность.
Добавлено P.L.2-1991, SEC.9.
ИЦ 9-21-17-6
Обгон и обгон транспортных средств, остановившихся на пешеходном переходе; запрет
сек. 6. Если транспортное средство останавливается на обозначенном пешеходном переходе или на немаркированном пешеходном переходе на перекрестке, чтобы пешеход мог перейти проезжую часть, лицо, управляющее другим транспортным средством, приближающимся сзади, не имеет права обгонять и обгонять остановившееся транспортное средство.
Добавлено P.L.2-1991, SEC.9.
ИЦ 9-21-17-7
Переход проезжей части в месте, не обозначенном как пешеходный переход; уступка полосы отчуждения движению
Сек. 7. Пешеход, пересекающий проезжую часть в месте, отличном от обозначенного пешеходного перехода или в пределах немаркированного пешеходного перехода на перекрестке, уступает право проезда всем транспортным средствам на проезжей части.
Добавлено P.L.2-1991, SEC.9.
ИЦ 9-21-17-8
Пешеходный тоннель или надземный переход; уступка полосы отчуждения движению
Сек.8. Пешеход, переходящий проезжую часть в месте, где предусмотрен пешеходный туннель или надземный пешеходный переход, уступает дорогу всем транспортным средствам, движущимся по проезжей части.
Добавлено P.L.2-1991, SEC.9.
ИЦ 9-21-17-9
Размеченные пешеходные переходы; соседние перекрестки; обязанность подчиняться
сек. 9. Между соседними перекрестками, на которых действуют светофоры, пешеходы не могут переходить дорогу в любом месте, кроме обозначенного пешеходного перехода.
Добавлено P. L.2-1991, SEC.9.
ИЦ 9-21-17-10
Диагональный переход на перекрестках
гл. 10. Пешеход не может пересекать перекресток проезжей части по диагонали, если это не разрешено официальными устройствами управления движением. Если разрешен переход по диагонали, пешеходы должны переходить дорогу только по
в соответствии с официальными устройствами управления дорожным движением, касающимися движения по диагонали.
Добавлено P.L.2-1991, SEC.9.
ИЦ 9-21-17-11
Пешеходные переходы; движение по правой половине
сек. 11. Пешеходы должны двигаться, когда это возможно, по правой половине пешеходных переходов.
Добавлено P.L.2-1991, SEC.9.
IC 9-21-17-12
Доступен тротуар; запрет на передвижение по проезжей части или по проезжей части
гл. 12. При наличии тротуара и возможности его использования пешеход не может ходить по прилегающей проезжей части и по ней.
Добавлено P.L.2-1991, SEC.9.
IC 9-21-17-13
Тротуар недоступен; использование плеча
сек. 13. При отсутствии тротуара пешеход, идущий вдоль и по шоссе, должен идти только по обочине, насколько это практически возможно, от края проезжей части.
Добавлено P.L.2-1991, SEC.9.
IC 9-21-17-14
Тротуар или обочина недоступны; использование внешнего края проезжей части
Разд.14. Если нет ни тротуара, ни обочины, пешеход, идущий вдоль и по шоссе, должен идти как можно ближе к внешнему краю проезжей части. Если проезжая часть двусторонняя, пешеходы должны идти только по левой стороне проезжей части.
Добавлено P.L.2-1991, SEC.9.
IC 9-21-17-15
Уступка права проезда всем транспортным средствам на проезжей части
Сек. 15. Если иное не предусмотрено настоящей главой, пешеход на проезжей части должен уступать право проезда всем транспортным средствам на проезжей части.
Добавлено P.L.2-1991, SEC.9.
IC 9-21-17-16
Предложение поездок; ограничения; аварийный
сек. 16. Лицо не может стоять на проезжей части с целью выпросить поездку у лица, управляющего транспортным средством, за исключением случаев, когда лицо, выпрашивающее поездку, сталкивается с чрезвычайной ситуацией на проезжей части, и в этом случае лицо может заказать поездку, чтобы получить помощь.
Добавлено P.L.2-1991, SEC.9.
IC 9-21-17-17
Приглашение на работу или бизнес на шоссе; запрет сек.17. Лицо не может стоять на шоссе с целью поиска работы или бизнеса у водителя транспортного средства.
Добавлено P.L.2-1991, SEC.9.
IC 9-21-17-18
Требование наблюдения или охраны транспортного средства; запрет
сек. 18. Лицо не может стоять на улице или в непосредственной близости от улицы или шоссе с целью обеспечения наблюдения или охраны транспортного средства, которое припарковано или собирается припарковаться на улице или шоссе.
Добавлено P.L.2-1991, SEC.9.
ИЦ 9-21-17-19
Проезд через зоны безопасности и тротуары; ограничения; полоса отчуждения
сек. 19. (a) Транспортное средство ни в коем случае не может проезжать через или в пределах зоны безопасности.
(b) Лицо, управляющее транспортным средством, пересекающим тротуар, должно уступать право проезда пешеходу и всему другому транспортному средству на тротуаре.
Добавлено P.L.2-1991, SEC.9.
IC 9-21-17-20
Аварийные или полицейские машины; использование звуковых и визуальных сигналов; выход полосы отчуждения
сек.20. (a) При непосредственном приближении:
(1) уполномоченного автомобиля экстренной помощи, использующего звуковой сигнал и визуальные сигналы; или
(2) полицейский автомобиль должным образом и на законных основаниях использует только звуковой сигнал;
пешеход должен уступить право проезда авторизованному аварийному транспортному средству.
(b) Этот раздел не освобождает лицо, которое управляет разрешенным аварийным транспортным средством, от обязанности управлять автомобилем с должным вниманием к безопасности всех лиц, пользующихся шоссе, или от обязанности проявлять должную осторожность, чтобы избежать столкновения с пешеходом.
Добавлено P.L.2-1991, SEC.9.
ИЦ 9-21-17-21
Слепые пешеходы; выход полосы отчуждения
сек. 21. Лицо, управляющее транспортным средством, обязано уступить дорогу слепому пешеходу с хорошо видимой белой тростью или в сопровождении собаки-поводыря.
Добавлено P.L.2-1991, SEC.9.
ИЦ 9-21-17-22
Мосты; вход или оставление за сигналом или воротами
Сек.22. Пешеход не может входить или оставаться на мосту или подходе к мосту за сигналом моста, воротами или шлагбаумом после подачи сигнала о работе моста.
Добавлено P.L.2-1991, SEC.9.
ИЦ 9-21-17-23
Железнодорожные переезды; проход через ворота или шлагбаум в рабочем состоянии
Сек.