Правила поведения в темное время суток на улице: Правила личной безопасности на улице в темное время суток |

Правила личной безопасности для детей

Правила личной безопасности— это правила поведения в различных местах и ситуациях, позволяющие уменьшить вероятность возникновения опасной ситуации при общении с незнакомыми людьми.

— не ходите в отдаленные и безлюдные места;
— не вступайте в разговор с незнакомым человеком на улице;
— не принимайте подарки и угощения от незнакомых людей;
— не пускайте посторонних в свою квартиру
— не садитесь в чужую машину без родителей;

Опасные места: закрытые задние дворы, заброшенные дома, пустыри, подвалы и чердаки домов. Нельзя без взрослых находиться на рынках, вокзалах. Опасными также могут быть лесопарки и пустынные улицы в темное время суток.

Правила пожарной безопасности:

Запомните: нельзя играть со спичками и зажигалками! Нельзя самим запускать петарды и другую пиротехнику!
НЕЛЬЗЯ оставлять включенные электроприборы без присмотра (выходя из дома, обязательно убедитесь, что все они выключены).
НЕЛЬЗЯ накрывать осветительные приборы бумагой или тканью.
НЕЛЬЗЯ одновременно включать в одну розетку много электроприборов – это может привести к перегрузке электросети, короткому замыканию и пожару.
НЕЛЬЗЯ сушить одежду над кухонной плитой.
НЕЛЬЗЯ включать электронагревательные приборы – утюги, камины, кофеварки, тостеры – вблизи легковоспламеняющихся предметов: штор, бумаг, картона и т.п. .
НЕЛЬЗЯ ЗАЛИВАТЬ ВОДОЙ ЗАГОРЕВШИЙСЯ ЭЛЕКТРОПРИБОР! Это может привести к короткому замыканию. Надо немедленно выдернуть вилку из розетки или отключить электричество через электрощит.

Если почувствуете запах горящей изоляции, сразу выключите свет и все электроприборы.

Если начался пожар, сразу зовите на помощь взрослых!

Вызывайте пожарную охрану по телефону 01 

Отдел профилактики пожаров и предупреждения ЧС ГКУ «Пожарно-спасательный отряд противопожарной службы Санкт‑Петербурга  по Выборгскому району»

Дорожная безопасность

Безопасность дорожного движения – огромный комплекс мероприятий, который, в итоге, обеспечивает безопасность всех участников дорожного движения. А мы с вами, все без исключения имеем прямое отношение к категории «участник дорожного движения», как водители транспортных средств, как пассажиры транспортных средств и, наконец, как пешеходы. В какой-то момент в разных ипостасях, но все и всегда.

Законодательство трактует безопасность дорожного движения как степень защищённости участников от ДТП (дорожно-транспортных происшествий) и их последствий. Дорожно-транспортное происшествие классифицируется как событие, возникшее во время процесса движения по дороге любого транспортного средства, либо при его участии, во время которого произошла смерть или ранение людей, повреждение транспортных средств, сооружений или причинён какой-либо материальный ущерб собственности.

Меры обеспечения безопасности дорожного движения

Основы безопасности дорожного движения предусматривают различные мероприятия по обеспечению дорожной безопасности. По степени влияния на безопасность движения, и предотвращения ДТП, эти меры подразделяются на активные и пассивные.

Активные меры обеспечения безопасности движения:

• Грамотное, с учетом всех особенностей, проектирование и расположение всех, без исключения, объектов дорожной сети.
• Изучение и своевременное предотвращение влияния конструкции дороги на вероятность ДТП.
• Постоянное совершенствование организации, как самого дорожного движения, так и Правил дорожного движения, как основного регламентирующего документа.
• Постоянный контроль соблюдения правил дорожного движения всеми его участниками.
• Постоянный контроль технического состояния транспортных средств (ТО) и оборудования, которое отвечает за организацию дорожного движения (знаки дорожного движения, светофоры и т.д.)

Пассивные меры обеспечения безопасности дорожного движения:

• Совершенствование оборудования для безопасности транспортных средств: конструктивно – усиление жесткости кузова, обустройство салонов средствами активно-пассивной безопасности – ремни, подушки безопасности и т.д.
• Проектирование и усовершенствование приспособлений в дорожной системе для безопасности пешеходов.

Правила дорожного движения – это основной документ, который самым подробным образом описывает условия безопасного движения для всех его участников, и регламентирует каждое действие, происходящее на дороге. Поэтому, соблюдение Правил дорожного движения в 90% гарантирует безопасность дорожного движения. 10% отводится обстоятельствам непреодолимой силы: внезапное заболевание или стихийные бедствия.

Контроль соблюдения ПДД возлагается на Департамент обеспечения безопасности дорожного движения. Но никакой контроль не поможет, если только вы сами не будете заинтересованы в своей безопасности, и безопасности окружающих вас людей.

Безопасность пешеходов

Ежедневно мы являемся участниками дорожного движения, выступая в качестве пешехода, пассажира или водителя. Быть пешеходом – это очень ответственно. Безопасность на дороге зависит в совокупности и от пешеходов, и от водителей. И риски также присутствуют у обеих сторон. Потому что довольно часто виновными в ДТП являются именно пешеходы, переходящие улицу на красный свет или в неположенном месте. Некоторые даже банально забывают, что если переходишь дорогу, нужно смотреть по сторонам, потому что из-за поворота может неожиданно появиться машина. И тогда уже поздно будет смотреть в ее сторону.

Поэтому и водителям, и пешеходам необходимо соблюдать основные правила, при которых риск дорожно-транспортных происшествий уменьшится:

• пешеходы должны двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам, а при их отсутствии — по обочинам;
• при движении по обочинам или краю проезжей части в темное время суток или в условиях недостаточной видимости пешеходам рекомендуется иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями транспортных средств;
• пешеходы должны пересекать проезжую часть по пешеходным переходам, а при их отсутствии — на перекрестках по линии тротуаров или обочин;
• на нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен.

Правилам дорожного движения нас учат еще с детства, а когда мы взрослеем, сразу забываем все азы. А основным правилом, пожалуй, является осмотр дороги перед переходом на ее противоположную сторону. Как ни банально это правило, но, если бы его соблюдали все пешеходы, дорожно-транспортных происшествий было бы меньше. Также нельзя переходить улицу в неположенном месте, даже если Вы очень спешите.

При неблагоприятных погодных условиях пешеходам нужно быть предельно внимательными! Если на улице дождь или туман – видимость водителя ухудшается в несколько раз. В таких условиях водителю трудно ехать. Расстояние, нужное для остановки автомобиля, на мокрой от дождя дороге увеличивается. Поэтому только убедившись в полной безопасности начинайте переход. Запомните, автомобиль не может остановиться мгновенно!

Отдельным правилом для пешеходов, как и для водителей, является поведение на дороге во время гололеда. Двигаться, по возможности, желательно только по засыпанным песком участкам дороги или по снегу. Во время перехода дороги нужно быть предельно осторожными и переходить только на зеленый свет. Потому что, если вдруг вблизи появится машина, перебегать дорогу, покрытую ледяной коркой, весьма рискованно.

Соблюдение этих простых правил поможет уменьшить вероятность аварийных ситуаций на дорогах. Помните, от Вашей дисциплины на дороге зависит Ваша безопасность и безопасность окружающих Вас людей!

Для Госавтоинспекции работа по предупреждению аварийности с участием пешеходов является одним из приоритетных направлений деятельности, ведь каждое третье дорожно-транспортное происшествие, в котором пострадали или погибли люди, происходит с участием пешеходов.

Пешеходы – одна из самых уязвимых категорий участников дорожного движения. По сравнению с водителями, они физически не защищены, и дорожно-транспортные происшествия с их участием зачастую становятся трагедией – как правило, пешеход получает тяжелые травмы, в том числе несовместимые с жизнью. Нередко из-за незнания Правил дорожного движения или пренебрежения ими виновником ДТП становится сам пешеход.

Быть пешеходом – это очень ответственно. Дорожное движение – сложный процесс, но его безопасность зависит от поступков каждого человека, а значит, и от тебя. Ты должен строго соблюдать правила дорожного движения. Особенно важно уметь вести себя на улице, переходить дорогу и знать правила для пешеходов.

Правила безопасного поведения на дороге:

1. Ходить следует только по тротуару, пешеходной или велосипедной дорожке, а если нет — по обочине (по краю проезжей части) обязательно НАВСТРЕЧУ движению транспортных средств.
2. Там, где есть светофор дорогу надо переходить только на зеленый сигнал светофора.
3. В местах, где нет светофоров, дорогу безопасно переходить по подземному или надземному пешеходному переходу, а при их отсутствии по пешеходному («зебра»).
4. Если нет пешеходного перехода, необходимо идти до ближайшего перекрестка. Если по близости нет ни пешеходного перехода, ни перекрестка, дорогу переходи по кратчайшему пути. И только там, где дорога без ограждений и хорошо видна в обе стороны, посмотрев внимательно налево и направо.
5. Начинай переходить дорогу, только после того, как убедишься, что все машины остановились и пропускают тебя.
6. Не переставай следить за обстановкой на дороге во время перехода.
7. Нельзя перелезать через ограждения.
8. Если дорога широкая, и ты не успел перейти, переждать можно на «островке безопасности».
9. Играть в игры на дороге и на тротуаре опасно. Строго запрещено выбегать на проезжую часть из-за деревьев, автомобилей и других объектов, которые мешают водителю увидеть вас вовремя.
10. При движении по краю проезжей части дороги в темное время суток обозначь себя световозвращающим элементом (элементами).
11. Не задерживайся и не останавливайся на проезжей части дороги, в том числе на линии горизонтальной дорожной разметки, разделяющей встречные и попутные потоки транспортных средств, за исключением остановки на островках безопасности.
12. При приближении транспортного средства с включенными маячками синего или синего и красного цветов пешеходу запрещается переходить проезжую часть дороги, а пешеход, находящийся на проезжей части дороги, должен покинуть ее, соблюдая меры предосторожности.
13. Если ты только что вышел из автобуса и тебе необходимо перейти на другую сторону, то лучший вариант — это дождаться, когда транспорт отъедет от остановки. Другой вариант — пройти к установленному месту перехода — пешеходному переходу, обозначенному дорожным знаком или разметкой, либо пройти к месту установки светофора и лишь здесь безопасно перейти дорогу.
14. Даже на дорогах, где редко проезжает транспорт, во дворах домов, нужно быть всегда внимательным и не забывать о своей безопасности. Не переходить дорогу не посмотрев вокруг, ведь автомобили неожиданно могут выехать из переулка.
15. При ожидании транспорта стой только на посадочных площадках, на тротуаре или обочине.

Гимназист, помни!

От твоей дисциплины на дороге зависит твоя безопасность и безопасность окружающих тебя людей. Желаем тебе счастливого пути!

Правила безопасности детей смотреть документ

Ссылка на Видеоролик смотреть видео

Комплексное мероприятие Внимание! Дети!

Правила поведения на дороге для детей и родителей

Опасно играть в мяч и другие игры рядом с проезжей частью, лучше это делать во дворе или на детской площадке.

Вот несколько известных правил поведения пешеходов, которыми, к сожалению, многие пренебрегают:

1. переходить улицу только на зеленый сигнал светофора;

2. переходить улицу в соответствующих местах, давая понять водителям о своем намерении, чтобы не заставлять их резко тормозить;

3. передвигаться по тротуарам;

4. пользоваться подземным переходом, если он есть;

5. не ходить рядом с проезжей частью;

6. не скапливаться на автобусных остановках, вынуждая остальных пешеходов сходить с тротуара;

7. уступать дорогу родителям с детскими колясками;

8. не идти по узкому тротуару под руку или обнявшись, занимая его целиком.

9. Все эти правила должны диктоваться хорошим воспитанием и чувством уважения к другим.

ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ПЕШЕХОДОВ!

Пешеходный переход или «зебра» считается самым безопасным участком на дороге для пешехода. Но, к сожалению, в нашей стране это абсолютно не совпадает с реальностью. Именно здесь часто случаются ДТП, наезды на пешеходов и нелепы столкновения. А все из-за того, что пешеходы и водители никак не могут достигнуть взаимопонимания. Чтобы неприятных ситуаций на этом участке доге было меньше, и пешеходы и водители должны следовать следующим правилам.

 Пешеход должен:

1. Осознать, что «зебра» не гарантирует полной безопасности. Конечно, можно считая наоборот, перебегать дорогу. Вы, конечно, будете правы, но рискуете стать покалеченными или еще того хуже. Согласитесь, быть правым инвалидом, это не лучший вариант?

2. Подходя к дороге, смотреть на приближающийся автомобиль, показывая своё намерение выйти на «зебру».

3. Только убедившись в том, что водитель вас увидел и начал тормозить, и он от вас на достаточном расстоянии, пешеход можете начинать переходить дорогу.

4. Быть внимательным: то, что водитель начал останавливаться, не гарантирует, что он на вас не наедет. Дорога может быть скользкой, резина на колёсах «лысой», тормоза плохими. Лучше дождаться, пока автомобиль не остановится полностью.

5. Всегда предполагать, что по второй полосе вполне может ехать обгоняющая машина, а ее водитель может вас не видеть.

6. По переходу идти обычным шагом. Не стоит перебегать, но и «ползти» не надо.

7. В некоторых ситуациях не лишним будет кивнуть головой пропустившему водителю в знак благодарности.

В Правилах дорожного дви­жения сказано: «Пешеход — лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге и не производя­щее на ней работу. К пешеходам приравниваются ли­ца, передвигающиеся в инвалидных колясках без дви­гателей, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную ко­ляску».

Значит, пешеходами являются все люди, идущие по дороге пешком, и даже если они везут рядом с собой велосипед, мопед или мотоцикл, они тоже пе­шеходы.

В Правилах дорожного движения определены об­щие обязанности пешеходов. Рассмотрим основные из них.

• Пешеходы должны двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам, а при их отсутствии — по обо­чинам. (При отсутствии тротуаров, пешеходных доро­жек или обочин, а также в случае невозможности дви­гаться по ним пешеходы могут двигаться по велосипедной дорожке или идти друг за другом по краю проезжей части.)

• По загородной дороге пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств. Пешеходы, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, а также ведущие рядом с собой велосипед, мопед или мотоцикл, должны следовать по ходу движения транспортных средств.

• Проезжую часть дороги пешеходы могут пересекать по пешеходным переходам, а при их отсутствии — на перекрестках по линии тротуаров или обочин.

• При отсутствии пешеходного перехода или перекрестка пешеходу разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участке без разделительной полосы и ограждений. При этом дорога должна хорошо просматриваться в обе стороны.

• Когда на дороге стоит регулировщик, пешеходы должны руководствоваться его сигналами. Движение пешеходов может регулироваться также пешеходным светофором. При отсутствии регулировщика и пешеходного светофора необходимо руководствоваться сигналами транспортного светофора.

• На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть дороги только после того, как они оценят расстояние до приближающихся транспортных средств и убедятся, что переход будет безопасен.

• При пересечении проезжей части вне пешеходного перехода пешеходы должны быть особенно внимательны. Пешеход не должен выходить на проезжую часть из-за какого-нибудь препятствия (стоящий у тротуара автомобиль и др.), мешающего обзору проезжей части, пока он не убедится в отсутствии приближающихся транспортных средств.

• Выйдя на проезжую часть, пешеходы не должны задерживаться или останавливаться, если это не связано с обеспечением безопасности движения.

• Пешеходы, не успевшие закончить переход, должны остановиться на осевой линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений, или на «островке безопасности». Продолжать переход будет можно, лишь убедившись в безопасности дальнейшего движения и если сигнал светофора (регулировщика) переход разрешает.

• При приближении автомобиля с включенным синим проблесковым маячком и специальным звуковым сигналам пешеходы обязаны воздержаться от перехода проезжей части, а находящиеся на проезжей части — незамедлительно освободить ее (отступить назад или быстро перейти на нужную сторону), уступив дорогу такому автомобилю.

• Рассмотрим общие меры безопасности, которые необходимо соблюдать при движении пешехода по дорогам.

• При выходе из подъезда дома обратите внимание, не приближается ли к вам автомобиль, мотоцикл, мопед, велосипед.

• Если у дома стоит автомобиль или растут деревья, закрывающие обзор, прежде чем выйти на проезжую часть, осмотритесь — нет ли за препятствием движущегося транспортного средства.

• При движении по тротуару всегда придерживайтесь правой стороны, чтобы не мешать встречному движению пешеходов и не создавать помехи для движения.

• Проходя по тротуару мимо ворот или выезда из гаража, необходимо обратить внимание, не выезжает ли машина.

• Готовясь перейти дорогу, необходимо осмотреть проезжую часть. Повторим, что проезжую часть дороги пешеходы переходят по пешеходным переходам или на перекрестках.

Перекресток — это место, на котором пересекаются две или более дорог. Если дороги сходятся с трех сторон, то перекресток называется трехсторонним. Если дороги сходятся с четырех сторон, то перекресток называется четырехсторонним. Есть перекрестки, где сходится больше четырех дорог. Такие перекрестки образуют площадь.

Вы узнали, что:

• Пешеходами являются все люди, идущие по дороге пешком, даже если они везут рядом с собой велосипед, мопед или мотоцикл.

• Об­щие обязанности пешеходов определены в Правилах дорожного движения.

• Пешеходы должны двигаться при отсутствии тротуара по обо­чинам.

• Пешеходы, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, а также ведущие рядом с собой велосипед, мопед или мотоцикл, должны следовать по ходу движения транспортных средств.

• Пешеходы должны двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам, а при их отсутствии — по обочинам.

• При движении по обочинам или краю проезжей части в темное время суток или в условиях недостаточной видимости пешеходам рекомендуется иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями транспортных средств.

• Пешеходы должны пересекать проезжую часть по пешеходным переходам, а при их отсутствии — на перекрестках по линии тротуаров или обочин.

• На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен.

Безопасность на улице | Государственное бюджетное общеобразовательное учреждение Астраханской области «Астраханская лингвистическая гимназия»

Часто мы задаемся вопросом: почему дети попадают в дорожно-транспортные происшествия? Казалось бы, ответ простой: если ребенок по собственной неосторожности получил травму в дорожно-транспортном происшествии, то это – вина ребенка. Но понятия «вина ребенка» не существует. Дорожное происшествие с ним означает лишь, что мы, взрослые, где-то недосмотрели, чему-то не научили или же личным примером показали, что можно нарушить «закон дороги». И часто за случаями детского травматизма на дрогах стоит безучастность взрослых к совершаемым детьми правонарушениям.

Для ребенка умение вести себя на дороге зависит не только от его желания или нежелания это делать. Ребенок является самым незащищенным участником дорожного движения, и во многом поведение детей на дороге обусловлено их восприятием дорожной ситуации. Именно поэтому безопасность детей на дороге можем обеспечить в первую очередь мы, взрослые: родители, учителя, воспитатели, прохожие и, главным образом, водители транспортных средств.

С чего же начинается безопасность детей дороге? Разумеется, со своевременного обучения умению ориентироваться в дорожной ситуации, воспитания потребности быть дисциплинированным на улице, осмотрительным и осторожным. Личный пример – это самая доходчивая форма обучения для ребенка. Помните, если Вы нарушаете Правила, Ваш ребенок будет поступать так же!

Необходимо запомнить самому и внушить ребенку: дорожное движение начинается не с проезжей части, а с первых шагов от порога или подъезда дома. Пройдите с ребенком весь путь до школы и ненавязчиво укажите на наиболее опасные участки – нерегулируемый перекресток, узкий тротуар, подъезд грузового транспорта к магазину, припаркованные автомобили и т.д. Обратите внимание на особенности детского мышления: дети пока не умеют предвидеть опасность и только учатся оценивать скорость движения автомашины при приближении к ним, к тому же из-за своего невысокого роста дети бывают невидимы для водителей, — а это опасно для жизни! Обязательно обратите внимание на возникающие опасности при посадке и высадке из общественного транспорта. Запомните: обходить стоящий автобус или троллейбус ни в коем случае нельзя. Нужно дождаться, пока транспорт отъедет, и только после этого переходить дорогу по пешеходному переходу.

Расскажите своему ребенку о том, что он является участником дорожного движения, и разъясните несложные правила для того, чтобы он мог ориентироваться в дорожной ситуации:

1) Когда идешь по улице пешком, то ты являешься пешеходом. Ходить по улице тебе разрешается только по тротуарам, придерживаясь правой стороны, чтобы не мешать движению встречных пешеходов. Если тротуара нет, иди навстречу движению по обочине или краю дороги. Тогда не только водитель видит тебя издали, но и ты видишь приближающуюся машину.

2) Для того, чтобы перейти на другую сторону улицы, имеются определенные места и называются они пешеходными переходами. Они обозначены дорожными знаками «Пешеходный переход» и белыми линиями разметки «зебра».

3) Если нет обозначенного пешеходного перехода, ты можешь переходить улицу на перекрестках по линиям тротуаров или обочин.

4) Прежде чем перейти дорогу, убедитесь в полной безопасности. Остановись у края проезжей части, посмотри в обе стороны и, если нет машин, дойди до середины проезжей части. Еще раз посмотри налево и направо и, при отсутствии транспорта, закончи переход. Дорогу нужно переходить под прямым углом и в местах, где дорога хорошо просматривается в обе стороны.

5) Если на пешеходном переходе или перекрестке есть светофор, он покажет тебе, когда идти, а когда стоять и ждать. Красный свет для пешеходов – стой, желтый – жди, зеленый – иди. Никогда не переходи улицу на красный и желтый свет, даже если машин поблизости нет.

6) Как только загорелся зеленый свет, не «бросайся» с тротуара на дорогу. Бывает, что у машины неисправны тормоза, и она может неожиданно выехать на пешеходный переход. Поэтому переходить дорогу надо спокойно, убедившись, что автомобили остановились. Переходи, а не перебегай!

7) Опасно играть рядом с дорогой: кататься на велосипеде летом или на санках зимой.

Важно знать – чтобы не оказаться на дороге в аварийной ситуации, ребенок должен понимать, когда автомобиль становится опасным. Машина не может остановиться мгновенно, даже если водитель нажмет на тормоз. Главное правило безопасного поведения – предвидеть опасность.

Очень важно задуматься и о том, что в осенне-зимнее время начинает рано темнеть, и даже взрослый человек, одетый в темную одежду, для водителя при плохом уличном освещении становиться практически невидимым!

Как в этом случае обезопасить себя и ребенка? Для начала следует стараться использовать светлую или яркую одежду, лучше всего со световозвращающими элементами. Принцип их действия заключается в следующем: в темное время суток при попадании света от фар автомашины или уличного фонаря они начинают светиться, обозначая движение человека.

Для детей придумано уже большое количество разнообразных и интересных браслетов, значков, все чаще можно увидеть школьные портфели и рюкзаки со световозвращающими вставками, а также детские куртки и комбинезоны, это красиво и, самое главное, – безопасно!

Велосипед, мопед, скутер – для многих ребят является предметом мечтания и, прежде чем воплотить мечту в реальность, родителям следует задуматься, где же его ребенок будет управлять своим транспортным средством? Есть ли поблизости стадион, парк, велосипедные дорожки?

Ведь дети, получая свое транспортное средство и имея возможность покинуть свой район, в любой момент могут отправиться в другой район к другу или однокласснику. При этом, оказавшись в потоке транспорта на проезжей части, даже подготовленный человек в первые минуты движения может с трудом ориентироваться, а ребенок – он, зачастую, даже не знает, как ему правильно нужно двигаться по проезжей части, может растеряться, запаниковать и поступить не так, как ожидают от него другие участники дорожного движения, знающие Правила. Именно такие обстоятельства чаще всего способствуют совершению дорожно-транспортного происшествия.

К тому же велосипед, мопед, скутер – это самые незащищенные виды транспортных средств, и даже незначительные столкновения, а иногда и просто падение, могут повлечь за собой серьезные последствия. Приобретая их, необходимо позаботиться о дополнительных средствах защиты – шлемах, налокотниках, наколенниках, перчатках.

В общественном транспорте

Кажется, что именно тут ничего трудного и нет, — зашел ребенок в автобус, сел и поехал, однако и пассажирам необходимо соблюдать Правила.

Опасность передвижения в общественном транспорте связана, как правило, с резким торможением, к которому пассажиры всегда не готовы.

Родителям, которые разрешают детям самостоятельно передвигаться на общественном транспорте, нужно разъяснить ребятам следующие правила:

1) Ожидать общественный транспорт безопасно только на посадочной площадке, а если ее нет, то на тротуаре или обочине, но в любом случае – подальше от проезжей части дороги.

2) Вход в маршрутный транспорт можно осуществлять только после полной остановки транспортного средства.

3) Находясь в салоне общественного транспорта необходимо крепко держаться за поручни.

4) Следует уступать места пожилым и больным людям – это правило не только вежливости, но и безопасности – ведь на резкое торможение им тяжелее среагировать и удержаться на ногах.

5) Запрещается отвлекать водителя от управления, а также открывать двери транспортного средства во время его движения.

6) К выходу следует подготовиться заранее, чтобы не пришлось спешить. Выйдя из транспорта, торопиться также не следует. Особенно если нужно перейти на другую сторону дороги. Необходимо четко усвоить: переходить проезжую часть можно только по пешеходному переходу.

В салоне автомашины

Ребенок в салоне автомашины целиком и полностью зависит от водителя. К сожалению, пренебрежение элементарными мерами безопасности родителями не только для себя, но и для ребенка может закончиться очень трагично. Особенно если при движении автомашины ребенок располагается на руках. В этом случае ошибочно полагать, что, держа на руках, мы его оберегаем. При столкновении или резком торможении вес пассажира возрастает в несколько раз, и удержать ребенка от резкого удара практически невозможно. Если при этом и сам взрослый не пристегнут ремнем безопасности, то это верная гибель для малыша. Доказано, что ничего лучше специальных удерживающих средств для перевозки детей не оберегает их в момент столкновения.

Прежде чем отправиться с ребенком на автомашине побеспокойтесь о его безопасности:

1) Приобретите детское удерживающее устройство согласно весу и росту ребенка (сегодня большое количество производителей предлагают свою продукцию, более безопасными будут являться те кресла, у которых небольшой диапазон веса).

2) Строго следуйте инструкции от производителя автомобиля, как и где правильно установить детское кресло, каким образом оно фиксируется.

3) Отправляясь в путешествие на автомашине, приучайте ребенка занимать свое место в детском кресле, он быстро к этому привыкнет, и другое место ему самому скоро будет не по душе. При этом сами пристегивайтесь ремнем безопасности, что также послужит для ребенка хорошим примером.

С раннего возраста приучайте детей соблюдать Правила дорожного движения. И не забывайте, что личный пример – самая доходчивая форма обучения. Помните! Ребенок учится «законам дороги», беря пример с вас, родителей, и других взрослых. Пусть Ваш пример учит дисциплинированному поведению на улице не только Вашего ребенка, но и других детей.

Интернет-урок: основы безопасного поведения детей на дорогах

Для пешеходов, также как и для водителей автомашин, существуют правила пешеходов на дороге и особенно при движении нужно знать и соблюдать обязанности пешеходов на дороге.

1. Пешеходы должны всегда идти по тротуарам или специальным пешеходным дорожкам, при отсутствии тротуаров или пешеходных дорожек — по обочине дороги против движения автомобилей. Пешеходы, которые везут или несут большие предметы, а также люди, которые передвигаются в инвалидных колясках без двигателя, могут двигаться по краю проезжей части, если их движение по тротуарам или обочине создает помехи для других пешеходов.

При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек или обочин пешеходы могут двигаться по дорожке для велосипедистов или идти в один ряд по краю проезжей части. При движении по краю проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению автомобилей. Люди, которые ведут мотоцикл, мопед, скутер, велосипед, должны следовать по ходу движения транспортных средств.

Пешеходам, двигающимся по обочинам дороги или краю проезжей части в темное время суток или в условиях недостаточной видимости рекомендуется иметь при себе предметы или одежду со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями автомашин.

2. Движение организованных пешеходных колонн людей по проезжей части разрешается только по направлению движения транспортных средств по правой стороне дороги не более чем по четыре человека в ряд.
Спереди и сзади каждой колонны с левой стороны должны находиться сопровождающие с красными флажками, а в темное время суток и в услових недостаточной видимости (туман) — с включенными фонарями: спереди — белого цвета, сзади — красного. Группы дошкольников и школьников разрешается водить только по тротуарам и пешеходным дорожкам, при их отсутствии — по обочинам проезжей части, но только в светлое время суток (днем) с обязательным сопровождении взрослых.

3. При необходимости перейти проезжую часть, пешеходы должны пересечь ее только по пешеходным переходам (зебре), в том числе по подземным и надземным переходам.
При отсутствии пешеходных переходов любых видов пересекают дорогу на перекрестках по линии тротуаров или обочин. При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу только под прямым углом к краю проезжей части на участках дороги без разделительной полосы и ограждений. При этом участок перехода проезжей части должен хорошо просматриваться в обе стороны.

4. Если движение регулируется регулировщиком, пешеходы при переходе дороги должны руководствоваться его сигналами.
В местах автодороги, где установлен пешеходный светофор, пешеходы должны руководствоваться его сигналами, при его отсутствии — транспортного светофора.

5. На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выйти на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств и их скорость, убедятся, что переход будет для них безопасен и они успеют перейти проезжую часть.
При пересечении проезжей части без пешеходного перехода, пешеходы не должны выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся автомашин.

6. Выйдя на саму проезжую часть, пешеходы не должны задерживаться или останавливаться, поднимать упавшую вещь, если это не связано с обеспечением безопасности движения. Пешеходы, которые не успели закончить переход автодороги, должны остановиться на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений. Продолжить переход можно в случае, когда вы убедились в абсолютной безопасности вашего дальнейшего движения и с учетом сигнала светофора или регулировщика.

7. При приближении транспортных средств с включенными синим проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом пешеходы обязаны воздержаться от перехода проезжей части и подождать пока такие транспортные средства проедут.

8. Ожидать транспортное средство (маршрутку, автобус, троллейбус или такси) разрешается только на приподнятых над проезжей частью посадочных площадках, при их отсутствии — на пешеходном тротуаре или на обочине. В местах остановок маршрутных транспортных средств, не оборудованных посадочными площадками, разрешается выходить на проезжую часть дороги для посадки в транспортное средство только после его полной остановки. После высадки из транспортного средства необходимо, не задерживаясь, освободить проезжую часть дороги.

Памятки безопасности

Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение Псковской области «Великолукский политехнический колледж» Памятки безопасности

В колледже на протяжении ряда лет ведется систематическая работа по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма. 

Цель работы — воспитание культуры поведения на улице, в транспорте и обучение ПДД.  

Основными направлениями работы по профилактике дорожно-транспортного травматизма являются: организация изучения ПДД и основ безопасного поведения на дорогах; организация и проведение тематических классных часов, викторин, соревнований и конкурсов. Их работа заключается не только в пропаганде ПДД, но и в том, чтобы показать, как нужно правильно вести себя на дороге, как избежать ДТП, чтобы остаться невредимым, чтобы сохранить свою жизнь, чтобы не принести в дом беду.  

Безопасность пешеходов

Ежедневно мы являемся участниками дорожного движения, выступая в качестве пешехода, пассажира или водителя. Быть пешеходом – это очень ответственно. Безопасность на дороге зависит в совокупности и от пешеходов, и от водителей. И риски также присутствуют у обеих сторон. Потому что довольно часто виновными в ДТП являются именно пешеходы, переходящие улицу на красный свет или в неположенном месте. Некоторые даже банально забывают, что, если переходишь дорогу, нужно смотреть по сторонам, потому что из-за поворота может неожиданно появиться машина. И тогда уже поздно будет смотреть в ее сторону.

Поэтому и водителям, и пешеходам необходимо соблюдать основные правила, при которых риск дорожно-транспортных происшествий уменьшится:

• пешеходы должны двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам, а при их отсутствии — по обочинам;
• при движении по обочинам или краю проезжей части в темное время суток или в условиях недостаточной видимости пешеходам рекомендуется иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями транспортных средств;
• пешеходы должны пересекать проезжую часть по пешеходным переходам, а при их отсутствии — на перекрестках по линии тротуаров или обочин;
• на нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен.

Правилам дорожного движения нас учат еще с детства, а когда мы взрослеем, сразу забываем все азы. А основным правилом, пожалуй, является осмотр дороги перед переходом на ее противоположную сторону. Как ни банально это правило, но, если бы его соблюдали все пешеходы, дорожно-транспортных происшествий было бы меньше. Также нельзя переходить улицу в неположенном месте, даже если Вы очень спешите.

При неблагоприятных погодных условиях пешеходам нужно быть предельно внимательными! Если на улице дождь или туман – видимость водителя ухудшается в несколько раз. В таких условиях водителю трудно ехать. Расстояние, нужное для остановки автомобиля, на мокрой от дождя дороге увеличивается. Поэтому только убедившись в полной безопасности начинайте переход. Запомните, автомобиль не может остановиться мгновенно!

Отдельным правилом для пешеходов, как и для водителей, является поведение на дороге во время гололеда. Двигаться, по возможности, желательно только по засыпанным песком участкам дороги или по снегу. Во время перехода дороги нужно быть предельно осторожными и переходить только на зеленый свет. Потому что, если вдруг вблизи появится машина, перебегать дорогу, покрытую ледяной коркой, весьма рискованно.

Соблюдение этих простых правил поможет уменьшить вероятность аварийных ситуаций на дорогах. Помните, от Вашей дисциплины на дороге зависит Ваша безопасность и безопасность окружающих Вас людей!

Для Госавтоинспекции работа по предупреждению аварийности с участием пешеходов является одним из приоритетных направлений деятельности, ведь каждое третье дорожно-транспортное происшествие, в котором пострадали или погибли люди, происходит с участием пешеходов.

Пешеходы – одна из самых уязвимых категорий участников дорожного движения. По сравнению с водителями, они физически не защищены, и дорожно-транспортные происшествия с их участием зачастую становятся трагедией – как правило, пешеход получает тяжелые травмы, в том числе несовместимые с жизнью. Нередко из-за незнания Правил дорожного движения или пренебрежения ими виновником ДТП становится сам пешеход.

Быть пешеходом – это очень ответственно. Дорожное движение – сложный процесс, но его безопасность зависит от поступков каждого человека, а значит, и от тебя. Ты должен строго соблюдать правила дорожного движения. Особенно важно уметь вести себя на улице, переходить дорогу и знать правила для пешеходов.

Правила безопасного поведения на дороге:

1.     Ходить следует только по тротуару, пешеходной или велосипедной дорожке, а если нет — по обочине (по краю проезжей части) обязательно НАВСТРЕЧУ движению транспортных средств.

2.     Там, где есть светофор дорогу надо переходить только на зеленый сигнал светофора.

3.     В местах, где нет светофоров, дорогу безопасно переходить по подземному или надземному пешеходному переходу, а при их отсутствии по пешеходному («зебра»).

4.     Если нет пешеходного перехода, необходимо идти до ближайшего перекрестка. Если по близости нет ни пешеходного перехода, ни перекрестка, дорогу переходи по кратчайшему пути. И только там, где дорога без ограждений и хорошо видна в обе стороны, посмотрев внимательно налево и направо.

5.     Начинай переходить дорогу, только после того, как убедишься, что все машины остановились и пропускают тебя.

6.     Не переставай следить за обстановкой на дороге во время перехода.

7.     Нельзя перелезать через ограждения.

8.     Если дорога широкая, и ты не успел перейти, переждать можно на «островке безопасности».

9.     Играть в игры на дороге и на тротуаре опасно. Строго запрещено выбегать на проезжую часть из-за деревьев, автомобилей и других объектов, которые мешают водителю увидеть вас вовремя.

10.   При движении по краю проезжей части дороги в темное время суток обозначь себя световозвращающим элементом (элементами).

11.    Не задерживайся и не останавливайся на проезжей части дороги, в том числе на линии горизонтальной дорожной разметки, разделяющей встречные и попутные потоки транспортных средств, за исключением остановки на островках безопасности.

12.     При приближении транспортного средства с включенными маячками синего или синего и красного цветов пешеходу запрещается переходить проезжую часть дороги, а пешеход, находящийся на проезжей части дороги, должен покинуть ее, соблюдая меры предосторожности.

13.     Если ты только что вышел из автобуса и тебе необходимо перейти на другую сторону, то лучший вариант — это дождаться, когда транспорт отъедет от остановки. Другой вариант — пройти к установленному месту перехода — пешеходному переходу, обозначенному дорожным знаком или разметкой, либо пройти к месту установки светофора и лишь здесь безопасно перейти дорогу.

14.     Даже на дорогах, где редко проезжает транспорт, во дворах домов, нужно быть всегда внимательным и не забывать о своей безопасности. Не переходить дорогу не посмотрев вокруг, ведь автомобили неожиданно могут выехать из переулка.

15.     При ожидании транспорта стой только на посадочных площадках, на тротуаре или обочине.

Студент, помни!

От твоей дисциплины на дороге зависит твоя безопасность и безопасность окружающих тебя людей. Желаем тебе счастливого пути!

Полезные интернет ресурсы по правилам дорожного движения

http://deti.gibdd.ru/ «Раздел «Детская безопасность» на сайте Госавтоинспекции МВД России: энциклопедия, конкурсы, онлайн-игры, дорожная азбука.

http://www.spas-extreme.ru/ Портал детской безопасности «Спас-Экстрим»: методические пособия для учителей, основы безопасности жизнедеятельности, тесты и инфографика для детей, галерея детского творчества и другое.

http://ped-kopilka.ru/vneklasnaja-rabota/
pravila-bezopasnogo-povedenija-na-doroge Информационные материалы о правилах безопасного поведения на дороге: полезные советы для пешеходов, основные дорожные знаки, правила поведения в общественном транспорте.

http://www.dddgazeta.ru/ Газетенок Тиша, зебра Маня и робот НОЛИК приглашают всех в Город Детства – «Добрая дорога детства». Для вас занимательные разделы: «Игротека», «Школа ДДД», конкурсы рисунков и плакатов, а также специальные разделы для родителей и педагогов, сценарии праздников безопасности.

http://stolingim.narod.ru/PDD/Pdd1.htm Информационные странички о правилах дорожного движения.

http://mir.pravo.by/library/azbuka/azbukadorbez/znaki/ Дорожные знаки

http://azbez.com/safety/road Сайт «Азбука безопасности». Правила, советы, рекомендации специалистов о безопасности на дороге. Видеоролики, мультфильмы.

Проверочные тесты:

http://stolingim.narod.ru/test/znakipred.htm Тема «Предупреждающие знаки»

http://stolingim.narod.ru/test/znakizap.htm Тема «Запрещающие знаки»

http://stolingim.narod.ru/test/znakizap1.htm Тема «Дорожные знаки»

http://stolingim.narod.ru/test/znakpredpis.htm Тема «Предписывающие и информационные знаки»

Кодекс улиц

Из всех проблем, с которыми сталкивается бедное чернокожее городское сообщество, нет более острой, чем проблема межличностного насилия и агрессии. Он ежедневно сеет хаос в жизни местных жителей и все чаще проникает в центр города и жилые районы, где проживает средний класс. Грабежи, кражи со взломом, угоны автомобилей и перестрелки, связанные с наркотиками, все из которых могут привести к гибели их жертв или невинных прохожих, теперь достаточно распространены, чтобы коснуться всех городских и многих пригородных жителей.Склонность к насилию проистекает из жизненных обстоятельств бедноты из гетто — отсутствия рабочих мест, обеспечивающих прожиточный минимум, стигматизации расы, последствий безудержного употребления наркотиков и незаконного оборота наркотиков, а также вытекающего отсюда отчуждения и отсутствия надежды на жизнь. будущее.

Простое проживание в такой среде подвергает молодых людей особому риску стать жертвой агрессивного поведения. Хотя в сообществе часто есть силы, которые могут противодействовать негативному влиянию, наиболее могущественной из них является сильная, любящая, «порядочная» (по выражению жителей центральной части города) семья, приверженная ценностям среднего класса, отчаяние повсюду. достаточно, чтобы породить оппозиционную культуру, культуру «улиц», нормы которой часто сознательно противопоставляются нормам основного общества.Эти две ориентации — приличная и уличная — социально организуют сообщество, и их сосуществование имеет важные последствия для жителей, особенно для детей, растущих в центральной части города. Прежде всего, эта среда означает, что даже молодые люди, чья домашняя жизнь отражает основные ценности — а большинство домов в сообществе таковыми являются, — должны иметь возможность управлять собой в ориентированной на улицу среде.

Это связано с тем, что уличная культура выработала то, что можно назвать кодексом улиц, который сводится к набору неформальных правил, регулирующих межличностное публичное поведение, включая насилие.Правила предписывают как надлежащее поведение, так и правильный ответ в случае возникновения сомнений. Они регулируют применение насилия и, таким образом, позволяют тем, кто склонен к агрессии, провоцировать столкновения с насилием одобренным способом. Правила установлены и соблюдаются в основном теми, кто ориентирован на улицу, но на улицах различие между улицей и порядочностью часто не имеет значения; все знают, что за нарушение правил есть штрафы. Таким образом, знание кода в значительной степени является защитным; это буквально необходимо для работы на публике.Поэтому, хотя семьи с ориентацией на приличие обычно выступают против ценностей кодекса, они часто неохотно поощряют знакомство своих детей с ним, чтобы позволить им вести переговоры о городской среде.

В основе кодекса лежит вопрос уважения, которое в общих чертах определяется как «правильное» обращение или предоставление заслуженного уважения. Однако в беспокойной общественной среде центральной части города, когда люди все больше чувствуют себя атакованными силами, не зависящими от них, то, что заслуживает уважение, становится все более и более проблематичным и неопределенным.Это, в свою очередь, еще больше открывает вопрос об уважении к иногда интенсивным межличностным переговорам. В уличной культуре, особенно среди молодежи, уважение рассматривается как почти внешняя сущность, которую трудно завоевать, но легко потерять, и поэтому ее необходимо постоянно охранять. Фактически, правила кодекса создают основу для переговоров об уважении. Человек, чей внешний вид — включая его одежду, манеру поведения и манеру поведения — сдерживает проступки, чувствует, что он обладает определенной степенью уважения и может считаться другими уважаемыми.Например, при должном уважении он может избежать «беспокойства» на публике. Если его беспокоят, он не только может подвергнуться физической опасности, но и был опозорен или «оскорблен» (неуважением). Многие формы диссонанса могут показаться мелкими для представителей среднего класса (например, слишком долгое поддержание зрительного контакта), но для тех, кто придерживается уличного кодекса, эти действия становятся серьезным признаком намерений другого человека. Следовательно, такие люди становятся очень чувствительными к ухищрениям и пренебрежению, что вполне может служить предупреждением о неизбежной физической конфронтации.

Эту суровую реальность можно отнести к глубокому чувству отчужденности от основного общества и его институтов, которое испытывают многие бедные чернокожие жители городских районов, особенно молодежь. Уличный кодекс на самом деле является культурной адаптацией к глубокому неверию в полицию и судебную систему. Полиция чаще всего рассматривается как представитель доминирующего белого общества и не заботится о защите городских жителей. Когда их зовут, они могут не отвечать, что является одной из причин, по которой многие жители считают, что они должны быть готовы принять чрезвычайные меры, чтобы защитить себя и своих близких от тех, кто склонен к агрессии.Отсутствие подотчетности полиции фактически было включено в систему статуса: человеку, который, как считается, способен «позаботиться о себе», предоставляется определенное почтение, которое выражается в ощущении физического и психологического контроля. Таким образом, уличный кодекс возникает там, где заканчивается влияние полиции и начинается личная ответственность за свою безопасность. Эта нестабильная ситуация, усугубляемая распространением наркотиков и легким доступом к оружию, приводит к тому, что уличное меньшинство (или те, кто фактически «идет плохо») может доминировать в общественных местах.

ДОСТОЙНЫЕ И УЛИЧНЫЕ СЕМЬИ

ХОТЯ почти каждый в бедных городских кварталах испытывает финансовые трудности и поэтому чувствует определенное расстояние от остальной Америки, порядочная и уличная семья в реальном смысле представляют собой два полюса ценностной ориентации. , две контрастирующие концептуальные категории. Названия «приличный» и «улица», которые используют сами жители, равносильны оценочным суждениям, придающим статус местным жителям. Маркировка часто является результатом социального соревнования между отдельными людьми и семьями по соседству.Люди двух ориентаций часто сосуществуют в одной большой семье. Порядочные жители считают себя таковыми, в то время как других считают уличными, а уличные люди часто представляют себя порядочными, проводя различия между собой и другими людьми. Кроме того, существует довольно много косвенного поведения — то есть один человек может в разное время проявлять как приличную, так и уличную ориентацию, в зависимости от обстоятельств. Несмотря на то, что эти обозначения являются результатом такого большого количества социальных действий, все же существуют конкретные особенности, которые определяют каждую концептуальную категорию.

Как правило, так называемые порядочные семьи склонны более полно принимать основные ценности и пытаться привить их своим детям. Будь то супружеские пары с детьми или семьи с одним родителем (обычно женщины), они, как правило, являются «работающими бедными» и, как правило, имеют более финансовое положение, чем их соседи, ориентированные на улицу. Они ценят тяжелый труд и уверенность в своих силах и готовы жертвовать ради своих детей. Поскольку у них есть определенная доля веры в основное общество, они питают надежды на лучшее будущее для своих детей, если не для себя.Многие из них ходят в церковь и сильно интересуются обучением своих детей. Вместо того, чтобы зацикливаться на реальных трудностях и неравенстве, с которыми они сталкиваются, многие такие порядочные люди, особенно растущее число бабушек, воспитывающих внуков, рассматривают свое тяжелое положение как испытание от Бога и получают огромную поддержку от своей веры и церковного сообщества.

Чрезвычайно зная о проблемной и часто опасной среде, в которой они живут, порядочные родители, как правило, строги в воспитании детей, побуждая детей уважать авторитет и придерживаться прямой моральной линии.Они почти навязчиво озабочены проблемами любого рода и напоминают своим детям, что нужно искать людей и ситуации, которые могут к ним привести. В то же время они сами вежливы и внимательны к другим и учат своих детей быть такими же. Дома, на работе и в церкви они изо всех сил стараются поддерживать позитивный настрой и дух сотрудничества.

Так называемые уличные родители, напротив, часто не уделяют внимания другим людям и имеют довольно поверхностное представление о семье и сообществе.Хотя они могут любить своих детей, многие из них неспособны справиться с физическими и эмоциональными требованиями родителей и им трудно примирить свои потребности с потребностями своих детей. Эти семьи, которые более полно вовлечены в кодекс улиц, чем порядочные люди, могут агрессивно приучать к нему своих детей нормативным способом. Они верят в кодекс и судят себя и других в соответствии с его ценностями.

На самом деле подавляющее большинство семей в городских районах пытаются приблизиться к модели приличной семьи, но есть много других, которые явно представляют худшие опасения приличной семьи.Мало того, что их финансовые ресурсы чрезвычайно ограничены, но то немногое, что у них есть, может быть легко использовано не по назначению. Жизнь уличных людей часто отличается дезорганизацией. В самых безвыходных обстоятельствах люди часто плохо понимают приоритеты и последствия, и поэтому разочарование нарастает из-за счетов, еды, а иногда и из-за напитков, сигарет и наркотиков. Некоторые склонны к саморазрушающему поведению; многие женщины, ориентированные на уличную жизнь, пристрастились к наркотикам («на трубе»), алкоголики или вовлечены в сложные отношения с мужчинами, которые их жестоко обращают.Кроме того, кажущаяся неподатливость их положения, вызванная в значительной степени отсутствием хорошо оплачиваемой работы и сохраняющейся расовой дискриминацией, вызвала глубоко укоренившуюся горечь и гнев у многих самых отчаявшихся и беднейших чернокожих, особенно молодежи. . Потребность как в контроле, так и в нападении на кого-то часто отражается в отношениях взрослых со своими детьми. По крайней мере, разочарование от постоянной бедности укорачивает запал в таких людях, что способствует отсутствию терпения по отношению к кому-либо, будь то ребенок или взрослый, кто их раздражает.

В этих обстоятельствах женщина или мужчина, хотя мужчины менее часто присутствуют в жизни детей, могут быть довольно агрессивными с детьми, кричать на них и бить их за малейшее нарушение установленных ею правил. За словесным и физическим наказанием часто следует небольшое, если вообще какое-либо серьезное объяснение. Этот ответ преподает детям особый урок. Они узнают, что для решения любой межличностной проблемы нужно быстро прибегнуть к ударам или другому агрессивному поведению.Настоящая тишина и покой, а также внешность спокойных, уважительных детей, которую они передают своим соседям и друзьям, часто являются тем, чего больше всего желает молодая мать, но иногда она будет очень агрессивна, пытаясь их заполучить. Таким образом, она может быстро бить своих детей, особенно если они нарушают ее закон, не потому, что она их ненавидит, а потому, что она знает способ их контролировать. На самом деле, многие женщины, ориентированные на улицы, очень любят своих детей. Многие матери в сообществе разделяют мнение о том, что в мальчике есть «дьявол», которого нужно выбить из него, или что социально «быстрые девочки должны быть избиты».»Таким образом, многое из того, что граничит с жестоким обращением с детьми с точки зрения социальных властей, является приемлемым родительским наказанием с точки зрения этих матерей.

Многие женщины, ориентированные на улицу, являются случайными матерями, чьи дети учатся заботиться о себе, когда это необходимо, добывая пищу и деньги любым доступным способом. Дети иногда работают у торговцев наркотиками или сами становятся зависимыми. Говорят, что эти беспризорные дети, растущие без присмотра, «растут тяжело». Они часто учатся драться рано. возраста, иногда используя окружающих их вспыльчивых взрослых в качестве образцов для подражания.Дом, ориентированный на улицу, может быть чреват гневом, словесными спорами, физической агрессией и даже хаосом. Дети наблюдают за этим, извлекая урок, который может быть правильным. Они быстро учатся бить тех, кто их пересекает, и преобладает менталитет «собака-собака». Чтобы выжить и защитить себя, необходимо мобилизовать внутренние ресурсы и быть готовым к практическим действиям в борьбе с невзгодами. В этих условиях большое значение приобретает физическая доблесть.

В некоторых из самых безвыходных случаев мать, ориентированная на улицу, может просто оставить своих маленьких детей одних и без присмотра, пока она выходит из дома.Самых безответственных женщин можно найти в местных барах и закусочных, которые кайфуют и общаются с другими взрослыми. Иногда проблемная женщина оставляет маленьких детей одних на несколько дней. Сообщения о наркоманах, бросающих своих детей, стали обычным явлением в кишащих наркотиками городских общинах. Соседи или родственники обнаруживают брошенных детей, часто голодных и обезумевших из-за отсутствия матери. После неоднократного отсутствия друг или родственник, особенно бабушка, часто вмешивается, чтобы ухаживать за маленькими детьми, иногда обращаясь к властям с просьбой прислать ей в качестве опекуна детей чек матери, если мать его получит.К этому времени, однако, дети, возможно, уже усвоили первый урок улиц: само выживание, не говоря уже об уважении, нельзя принимать как должное; вы должны бороться за свое место в мире.

КАМПАНИЯ ЗА УВАЖЕНИЕ

ЭТИ реалии городской жизни в значительной степени поглощаются улицами. В раннем возрасте, часто еще до того, как они пойдут в школу, дети из уличных домов тяготеют к улицам, где они «висят» — общаются со своими сверстниками.Дети из этих, как правило, снисходительных семей имеют большую свободу действий и могут «бегать и бегать» по улице. Они часто приходят из школы, откладывают книги и сразу же выходят за дверь. В школьные вечера восьми- и девятилетние дети не выходят до девяти или десяти часов (а подростки обычно приходят, когда хотят). На улице они играют группами, которые часто становятся источником их основных социальных связей. Дети из приличных семей, как правило, находятся под более тщательным присмотром, поэтому, скорее всего, у них будет комендантский час, и их научат, как не попадать в неприятности.

Когда приличные и беспризорные дети собираются вместе, происходит своего рода социальная перетасовка, в которой у детей есть шанс пойти в любом направлении. Напряжение нарастает, когда ребенок понимает, что он должен выбрать ориентацию. Тип дома, в котором он родился, влияет, но не определяет, каким он в конечном итоге окажется — хотя маловероятно, что ребенок из полностью ориентированной на улицу семьи легко усвоит на улице достойные ценности. Молодежь, вышедшая из семей, ориентированных на улицу, но развивающая ориентацию на порядочность, почти всегда изучает эти ценности в другой обстановке — в школе, в молодежной группе, в церкви.Часто это результат их причастности к заботливой «старой голове» (взрослому образцу для подражания).

На улице, играя, дети вкладывают свой личный жизненный опыт в общий фонд знаний, подтверждая, подтверждая и развивая то, что они наблюдали дома, и сопоставляя свои навыки с навыками других. И они учатся драться. Даже маленькие дети испытывают друг друга, толкаясь и толкаясь, и готовы бить других детей из-за обстоятельств, которые им не по душе.В свою очередь, они с готовностью подвергаются ударам со стороны других детей, и преобладает самый жесткий ребенок. Таким образом, насильственное разрешение споров, удары и проклятия получают социальное подкрепление. По сути, ребенок попадает в систему, которая на самом деле является способом пропаганды уважения.

Кроме того, дети младшего возраста становятся свидетелями споров старших детей, которые часто разрешаются проклятиями и оскорбительными разговорами, если не агрессией или прямым насилием. Они видят, что один ребенок уступает физическим и умственным способностям другого ребенка.Они также являются бдительными и внимательными свидетелями словесных и физических драк взрослых, после которых они сверяют записи и делятся своими интерпретациями произошедшего. Почти в каждом случае победителем становится человек, физически выигравший спор, и этот человек часто пользуется уважением и уважением зрителей. Этот опыт подкрепляет уроки, которые дети усвоили дома: сила делает добро, стойкость — добродетель, а смирение — нет. По сути, они познают социальное значение борьбы.Когда его практически не оспаривают, это понимание становится все более важной частью рабочего представления ребенка о мире. Со временем кодекс улиц совершенствуется.

Те ориентированные на улицу взрослые, с которыми дети вступают в контакт — включая матерей, отцов, братьев, сестер, парней, двоюродных братьев, соседей и друзей — помогают им в формировании этого понимания, вербализируя сообщения, которые они получают через свой жизненный опыт. : «Следи за своей спиной.» «Защити себя.«Не шути». «Если кто-то портит тебя, ты должен отплатить им». «Если кто-то обижает тебя, ты должен их исправить». Многие родители на самом деле применяют санкции, если ребенок недостаточно агрессивен Например, если ребенок проигрывает драку и приходит домой расстроенным, родитель может ответить: «Не приходи сюда плакать, что кто-то тебя избил; Тебе лучше вернуться и надрать ему задницу. Я не воспитывал панков! Вернись и надери ему задницу. Если ты не надернешь ему задницу, я надерну тебе задницу, когда ты вернешься домой.»Таким образом, ребенок получает подкрепление за то, что он тверд и проявляет самообладание.

Во время драки некоторые дети плачут, как будто они делают что-то, к чему у них двойственное отношение. Борьба может идти против их желания, но они могут чувствовать себя вынужденными бороться или сталкиваться с трудностями. последствия — не только от сверстников, но и от опекунов или родителей, которые могут нанести еще один побои, если они отступят. Некоторые взрослые вспоминают, что получали такие уроки от своих родителей, и оправдывают повторение их своим детям как способ закалить их.Способность позаботиться о себе как форма самообороны является доминирующей темой как среди ориентированных на улицу, так и среди порядочных взрослых, которые беспокоятся о безопасности своих детей. Таким образом, время от времени их практики воспитания детей совпадают, хотя причины, лежащие в их основе, могут различаться.

САМОИЗОБРАЖЕНИЕ НА ОСНОВЕ «СОКА»

К тому времени, когда они становятся подростками, большинство молодых людей либо усваивают правила улицы, либо, по крайней мере, осознают необходимость вести себя в соответствии с его правилами, которые в основном должны делать с межличностным общением.Код вращается вокруг представления себя. Его основное требование — проявление определенной предрасположенности к насилию. Соответственно, поведение человека должно посылать безошибочное, хотя иногда и тонкое, сообщение «следующему человеку» на публике о том, что он способен на насилие и беспредел, когда того требует ситуация, что можно позаботиться о себе. Характер этого общения в значительной степени определяется требованиями обстоятельств, но может включать выражение лица, походку и словесные выражения, которые в основном предназначены для сдерживания агрессии.Внешний вид, включая одежду, украшения и внешний вид, также играет важную роль в восприятии человека; чтобы вас уважали, важно иметь правильный внешний вид.

Тем не менее, нет никаких гарантий против проблем, потому что вокруг всегда есть люди, которые хотят драться, чтобы увеличить свою долю уважения — или «сока», как это иногда называют на улице. Более того, если человек подвергся нападению, важно не только в глазах его противника, но и в глазах его «бегущих приятелей», чтобы он отомстил за себя.В противном случае он рискует быть «испытанным» (оспариваемым) или «продвинутым» любым количеством других. Чтобы сохранить свою честь, он должен показать, что он не из тех, с кем можно «связываться» или «оскорблять». В общем, человек должен «оставаться прямым», занимая свою позицию уважения среди других; это частично связано с его самооценкой, которая формируется тем, что, по его мнению, другие думают о нем по отношению к его сверстникам.

Объекты играют важную и сложную роль в формировании собственного имиджа. Куртки, кроссовки, золотые украшения отражают не только вкусы человека, которые, как правило, жестко регулируются среди подростков всех социальных слоев, но и готовность обладать вещами, которые могут потребовать защиты.Например, мальчик, одетый в модную дорогую куртку, уязвим для нападения со стороны другого человека, который жаждет этой куртки и либо не может позволить себе ее купить, либо хочет получить дополнительное удовлетворение от того, что лишит кого-то своего. Однако, если мальчик откажется от желаемой куртки и будет носить не бедро, он рискует подвергнуться дразнить и, возможно, даже подвергнуться нападению как недостойный человек. Чтобы иметь возможность тусоваться с некоторыми престижными толпами, мальчик должен каждый день носить различный комплект дорогой одежды — кроссовки и спортивный костюм.Невозможность сделать это может сделать его социально неполноценным. Молодежь начинает жаждать таких вещей, особенно когда видит в них легкую добычу.

Таким образом, приобретая ценные вещи, человек укрепляет свою идентичность — но, поскольку это идентичность, основанная на обладании вещами, она очень ненадежна. Именно эта ненадежность усиливает чувство безотлагательности того, чтобы оставаться даже со сверстниками, с которыми этот человек фактически конкурирует. Молодые мужчины и женщины, которые способны вызывать уважение через свое представление о себе — позволяя своему имуществу и языку тела говорить за них — возможно, не придется проводить кампанию за уважение, но они могут, скорее, получить его силой своего манера.Те, кто не может добиться уважения таким образом, должны вести активную кампанию за него — и поэтому особенно уязвимы для пренебрежения.

Один из способов борьбы за статус — захват чужого имущества. В этом контексте кажущиеся обычными предметы могут стать трофеями, символическая ценность которых намного превышает их денежную ценность. Обладание трофеем может символизировать способность кого-то насиловать — «влезть ему в лицо», отнять у него что-то ценное, «отвергнуть» его и, таким образом, повысить свою ценность, украв чужую.Трофей не обязательно должен быть материальным. Это может быть чувство чести другого человека, отброшенное уничижительным замечанием. Это может быть исход драки. Это может быть установление определенного стандарта, например, признание девушки самой красивой. А вот материальные вещи легко вписываются в узор. Кеды, пистолет, даже чужая девушка может стать трофеем. Когда человек может взять что-то у другого, а затем выставить напоказ, он получает определенное уважение, будучи владельцем или контролером этой вещи.Но это проявление собственности может спровоцировать других людей бросить ему вызов. Эта игра о том, кто контролирует то, что, таким образом, постоянно разыгрывается на городских улицах, а трофей — внешний или внутренний, материальный или нематериальный — определяет текущего победителя.

Важным аспектом этого часто жестокого компромисса является его качество с нулевой суммой. То есть степень, в которой один человек может поднять себя, зависит от его способности подавлять другого человека. Это подчеркивает отчуждение, которое пронизывает сообщество гетто в центре города.Существует общее представление о том, что нужно очень мало уважения, и поэтому каждый соревнуется, чтобы получить какое-либо подтверждение того немногого, что доступно. Возникающая в результате тяга к уважению делает людей тонкими. Проявление уважения со стороны других может быть очень успокаивающим, способствуя чувству безопасности, комфорта, уверенности в себе и самоуважения. Проступки других людей, которые остаются без ответа, уменьшают эти чувства и, как полагают, поощряют дальнейшие проступки. Следовательно, нужно быть всегда бдительным против проступков других или даже выглядеть так, как будто проступки будут терпимы.Среди молодых людей, чье чувство собственного достоинства особенно уязвимо, особенно сильно обеспокоены неуважением. Многие молодые люди из центральной части города особенно жаждут уважения до такой степени, что они рискуют своей жизнью, чтобы достичь и сохранить его.

Таким образом, вопрос уважения тесно связан с тем, есть ли у человека склонность к насилию даже в качестве жертвы. В более широком обществе люди могут не чувствовать себя обязанными физически отомстить после нападения, даже если они осознают, что были унижены или ими воспользовались.Они могут чувствовать острую необходимость защитить себя во время нападения или вести себя таким образом, чтобы сдерживать агрессию (люди среднего класса, безусловно, могут стать и становятся жертвами уличной молодежи), но они гораздо более вероятны, чем уличная молодежь. -ориентированные люди на то, чтобы чувствовать, что они могут уйти от возможной ссоры, сохранив при этом свою самооценку. Некоторые люди могут даже иметь силу характера, чтобы бежать, даже не задумываясь о том, что их самоуважение или уважение уменьшатся.

Однако в бедных городских чернокожих общинах, особенно среди молодых мужчин и, возможно, все чаще среди женщин, такое бегство было бы чрезвычайно трудным.Бегство, скорее всего, испортило бы самооценку. Следовательно, люди часто чувствуют себя вынужденными не только встать и хотя бы попытаться сопротивляться во время нападения, но и «отплатить» — мстить — после успешного нападения на себя. Это может включать в себя поход за оружием или даже привлечение родственников. Сама их идентичность и самоуважение, их честь часто неразрывно связаны с тем, как они выступают на улицах во время и после таких встреч. Этот взгляд отражает ограниченные возможности городской бедноты.Обычно у людей за пределами гетто есть другие способы завоевать статус и уважение, и поэтому они не чувствуют себя настолько зависимыми от таких физических проявлений.

НА ПРАКТИКЕ МУЖЕСТВЕННОСТИ

На улице у мужчин эти опасения по поводу вещей и идентичности стали выражаться в концепции «мужественности». Мужественность в центральной части города означает принятие прерогатив мужчин по отношению к незнакомцам, другим мужчинам и женщинам — выделиться как мужчина. Это подразумевает физичность и некоторую безжалостность.Уважение и уважение связаны с этой концепцией в значительной степени из-за ее практического применения: если другие мало или совсем не уважают мужественность человека, сама его жизнь и жизнь его близких может оказаться под угрозой. Но в этой ситуации есть аспект курицы и яйца: физическая безопасность человека с большей вероятностью будет поставлена ​​под угрозу публично, потому что мужественность ассоциируется с уважением. Другими словами, была создана экзистенциальная связь между идеей мужественности и чувством собственного достоинства, так что стало трудно сказать, что является основным.Для многих молодых людей из центральных городских районов мужественность и уважение — это две стороны одной медали; физическое и психологическое благополучие неразделимы, и оба требуют чувства контроля, ответственности.

Предполагается, что мужчина, особенно настоящий мужчина, знает то, что знают другие мужчины — код улиц. А если человек не настоящий мужчина, он каким-то образом принижается как личность, и есть определенные ценные вещи, которых он просто не заслуживает. Таким образом, считается, что в кодексе есть определенная справедливость, поскольку считается, что каждый имеет возможность узнать его.При этом подразумевается, что каждый несет ответственность за знакомство с кодом. Если жертва ограбления, например, не знает код и поэтому отвечает «неправильно», преступник может чувствовать себя оправданным даже в его убийстве и может не испытывать угрызений совести. Он может думать: «Плохо, но это его вина. Он должен был знать лучше».

Итак, когда человек выходит на улицу, он должен принять код — что-то вроде щита, чтобы не дать другим «возиться с ним». В этих обстоятельствах людям легко думать, что их испытывают или проверяют другие, даже если это не так.Ибо чувствуется, что при каждом взаимодействии на карту поставлено что-то чрезвычайно ценное, и людей поощряют быть на высоте положения, особенно с незнакомцами. Для людей, которые не знакомы с кодексом — как правило, людей, живущих за пределами центральной части города — забота об уважении в самых обычных взаимодействиях может быть пугающей и непонятной. Но для тех, кто вкладывается в код, явная цель их поведения — отговорить незнакомцев даже от мысли о проверке их мужественности.И чувство силы, которое сопутствует способности сдерживать других, может быть привлекательным даже для тех, кто знает код, не будучи в нем сильно в него вложен, — порядочной молодежи из городских районов. Таким образом, мальчик, ведущий в основном приличную жизнь, может в тяжелых обстоятельствах внезапно прибегнуть к смертоносной силе.

Центральным моментом в вопросе мужественности является широко распространенное убеждение, что один из наиболее эффективных способов завоевать уважение — проявить «смелость». Нервность проявляется, когда кто-то берет чужое имущество (чем более ценно, тем лучше), «портит» чью-то женщину, наносит первый удар, «попадает кому-то в лицо» или нажимает на курок.Его правильное отображение помогает на месте проверить других, которые могут оскорбить человека, а также помогает создать репутацию, которая помогает предотвратить будущие проблемы. Но поскольку такая демонстрация смелости является сильным выражением неуважения к человеку, который получает, жертва может сильно обидеться и попытаться отомстить с такой же или большей силой. Таким образом, демонстрация нерва может легко спровоцировать опасную для жизни реакцию, и базовые знания об этой возможности часто включаются в понятие нерва.

Настоящий нерв показывает отсутствие страха смерти. Многие считают приемлемым рискнуть умереть из-за принципа уважения. Фактически, среди ярых сторонников улицы явный риск насильственной смерти может быть предпочтительнее, чем быть «осужденным» другим. Молодые люди, которые усвоили это отношение и убедительно демонстрируют его в своем публичном поведении, относятся к числу наиболее угрожающих людей из всех, поскольку принято считать, что они никого не боятся. Как говорят местные жители: «Они самые крутые парни на улице.»Они часто ведут экзистенциальную жизнь, которая может приобретать смысл только тогда, когда они сталкиваются с возможностью неминуемой смерти. Не бояться смерти — это косвенно означать, что у них мало угрызений совести по поводу того, что лишить чужую жизнь. Не бояться умереть — это деньги. pro quo возможности отнять у кого-то жизнь — по правильным причинам, если того требует ситуация. Когда другие верят, что это чья-то позиция, это дает человеку реальное ощущение власти на улицах. Такое доверие — вот что у многих внутри городская молодежь стремится к достижению, независимо от того, являются ли они приличными или ориентированными на улицу, как из-за его практической защитной ценности, так и из-за того, что он заставляет их относиться к себе положительно.Разница между порядочной молодежью и уличной молодежью часто заключается в том, что порядочная молодежь принимает сознательное решение выглядеть жесткой и мужественной; в других условиях — скажем, с учителями или на подработке — он может быть вежливым и почтительным. С другой стороны, уличная молодежь сделала понятие мужественности частью самой своей личности; ему трудно манипулировать им — оно часто контролирует его.

ДЕВОЧКИ И МАЛЬЧИКИ

Девочки-подростки все чаще подражают мальчикам и пытаются создать свою собственную версию «мужественности».»Их цель та же самая — добиться уважения, быть признанными способными устанавливать или поддерживать определенный стандарт. Они пытаются достичь этой цели способами, которые были установлены мальчиками, включая позирование, оскорбительные выражения и использование насилия для разрешения споров, но проблемы для девочек разные. Хотя конфликты по поводу статуса и статуса существуют среди девочек, большинство споров, похоже, коренится в оценках красоты (какая девушка в группе является «самой красивой»), конкуренция за парней и попытки регулировать знания и мнения других людей о поведении девушки или кого-то из ее близких, особенно ее матери.

Основная причина конфликтов между девушками — «он говорит, она говорит». Эта практика начинается в раннем школьном возрасте и продолжается в средней школе. Это происходит, когда «люди», особенно девушки, говорят о других, выставляя тем самым свой «бизнес на улицу». Обычно одна девушка говорит что-то негативное о другой в группе, чаще всего за спиной человека. После этого замечание вернется к человеку, о котором шла речь. Она может отомстить, или ее друзья могут почувствовать необходимость «принять ее».По сути, это форма групповых сплетен, при которых люди оцениваются и оцениваются негативно. Как и в случае со многими сплетнями, сказанное может быть правдой, а может и не быть, но дело в том, что такие вменения могут бросить тень на доброе имя человека. Обвиняемый должен защищаться от клеветы, которая может вылиться в споры и драки, зачастую из-за незначительного существа дела. Здесь снова возникает проблема низкой самооценки, которая побуждает молодых людей быть очень чувствительными к пренебрежению и быть уязвимыми для того, чтобы легко «обидеться».»Чтобы отомстить за диссинг, обычно необходима драка.

Поскольку считается, что мальчики контролируют насилие, девочки склонны подчиняться им в ситуациях конфликта. Часто, если девочка подвергается нападению или чувствует себя обиженной, она заводит брата, дядю , или двоюродная сестра, чтобы она боролась за нее. Однако все чаще девушки сами сражаются и даже просят своих родственников-мужчин научить их драться. Некоторые девушки объединяются в группы, которые нападают на других девушек или отбирают у них вещи. -корный сегмент девушек из городских районов, склонных к насилию, похоже, развивается.Как сказала мне одна тринадцатилетняя девочка из центра заключения для подростков, совершивших насильственные действия: «Чтобы заставить людей оставить тебя в покое, тебе нужно бороться. Разговор не всегда избавляет тебя от всяких проблем». Одно важное различие между девочками и мальчиками: девочки редко используют оружие. Следовательно, их бои — это не борьба не на жизнь, а на смерть. Девочки не часто готовы рисковать своей жизнью ради «мужественности». Таким образом, высшая форма уважения на улице в центре города, где доминируют мужчины, принадлежит мужчинам.

«ИДУТ ПЛОХО»

У самых устрашающих молодых людей такое бесцеремонное отношение к смерти проистекает из очень ограниченного взгляда на жизнь.Многие не уверены, сколько они еще проживут, и верят, что могут в любой момент умереть насильственной смертью. Они принимают эту судьбу; они живут на грани. Их манеры передают сообщение о том, что их ничто не пугает; Независимо от того, какой поворот принимает схватка, они продолжают атаковать — скорее, как питбуль, духом которого восхищаются многие такие мальчики. Проявление такого упорства «показывает сердце» и заслуживает их уважение.

Это бесстрашие имеет значение для правоохранительных органов. Многих уличных мальчиков гораздо больше беспокоит угроза «справедливости» со стороны сверстников, чем со стороны полиции.Более того, многие считают, что они не только мало что теряют, попадая в тюрьму, но и что им есть что выиграть. Ужесточение, которое человек испытывает в тюрьме, на самом деле может улучшить его репутацию на улице. Следовательно, система теряет влияние на тех, кто остается без работы, с небольшой ощутимой заинтересованностью в системе. Если господствующее общество ничего для них не сделало, они противодействуют этому, убедившись, что оно ничего для них не может сделать.

В то же время, однако, конкурирующая точка зрения утверждает, что настоящая нервозность состоит в том, чтобы отступить, уйти от драки и продолжить свои дела.Воюют только в целях самозащиты. Эта точка зрения вытекает из приличной философии, согласно которой жизнь бесценна и что это важная часть процесса социализации, типичного для приличных семей. Он препятствует насилию как главному средству разрешения споров и побуждает молодежь принимать ненасилие и разговоры как стратегии конфронтации. Но «если сделка сорвется», самооборона очень поощряется. Когда эта ориентация пользуется достаточной позитивной поддержкой, будь то дома или среди сверстников, тогда у ненасилия есть шанс возобладать.Но он преобладает за счет отказа от претензий на то, что он плохой и крутой, и поэтому делает молодого человека по крайней мере отчужденным от ориентированных на улицу сверстников и, вполне возможно, объектом насмешек или даже насилия.

Хотя ненасильственная ориентация редко преодолевает импульс нанести ответный удар при столкновении, она вносит определенную путаницу и поэтому может вызвать определенную самооценку или даже глубокую двойственность. Сдался ли человек со своим непоколебимым уважением или он отступил только для того, чтобы быть признанным «панком» — человеком, лишенным мужественности? Должен ли он или она действовать? Должен ли он ударить другого человека в рот? Эти вопросы задают множество юношей и девушек во время публичных столкновений.Что делать «правильно»? В поисках чести, уважения и местного статуса, которыми мало кто из молодых людей не интересуется, чаще всего преобладает здравый смысл, что заставляет многих выбирать жесткий подход, разыгрывая свои собственные версии демонстрации смелости. Представление себя грубым и жестким очень часто вполне допустимо до тех пор, пока не пройдут испытания. И затем эта презентация может помочь человеку пройти тест, потому что она вызовет меньше вопросов о том, что он сделал и почему.Человеку сложно объяснить, почему он проиграл бой или почему отступил. Следовательно, многие будут стремиться казаться «идущими во все тяжкие», надеясь, что их никогда не будут проверять. Но когда они проходят испытание, исход ситуации может быстро оказаться не в их руках, поскольку они увязнут в текущих обстоятельствах.

ОППОЗИЦИОННАЯ КУЛЬТУРА

Отношение общества в целом глубоко связано с правилами улиц. Большинство людей в городских районах не полностью вовлечены в кодекс, но значительное меньшинство ярой уличной молодежи, которым приходится соблюдать кодекс, чтобы завоевать репутацию, потому что у них есть — или они чувствуют, что имеют — мало другие способы заявить о себе.Для этих молодых людей нормы уличного кодекса — единственная игра в городе. Степень, в которой некоторые дети — особенно те, которые в результате воспитания стали наиболее отчужденными и те, у кого отсутствует сильная и общепринятая социальная поддержка — испытывают, чувствуют и усваивают расистское неприятие и презрение со стороны основного общества, может сильно побудить их выражать презрение к окружающему. в свою очередь, более традиционное общество. Имея дело с этим презрением и отвержением, некоторые молодые люди сознательно вкладывают себя и свои значительные умственные ресурсы в то, что составляет оппозиционную культуру, чтобы сохранить себя и свое самоуважение.Как только они это сделают, любое уважение, которое они могли бы заслужить в более широкой системе, меркнет по сравнению с уважением, имеющимся в локальной системе; таким образом, они часто теряют интерес даже к попыткам договориться о господствующей системе.

В то же время многие менее отчужденные молодые чернокожие приняли улично-ориентированное поведение как способ выразить свою черноту, в то же время приняв гораздо более умеренный образ жизни; они тоже хотят ненасильственной обстановки, в которой можно жить и воспитывать семью.Эти порядочные люди изо всех сил стараются быть частью основной культуры, но расизм, реальный и мнимый, с которым они сталкиваются, помогает узаконить оппозиционную культуру. И поэтому иногда они перенимают уличное поведение. Фактически, в зависимости от требований ситуации, многие люди в сообществе переключаются между приличным и уличным поведением.

Образовался порочный круг. Безнадежность и отчуждение, которые испытывают многие молодые чернокожие мужчины и женщины из центральной части города, в основном в результате повальной безработицы и стойкого расизма, подпитывают насилие, в которое они вовлечены.Это насилие служит подтверждением негативных чувств, которые многие белые и некоторые чернокожие представители среднего класса питают к беднякам из гетто, еще больше узаконивая оппозиционную культуру и кодекс улиц в глазах многих бедных молодых чернокожих. Если этот цикл не будет разорван, отношения с обеих сторон будут все более укореняться, а насилие, в результате которого жертвами становятся черные и белые, бедные и богатые, будет только нарастать.

Правила и положения — Парки

Правила водного спорта

Правила скорости

Код гавани Сиэтла очерчивает зоны скорости в границах города Сиэтл. Патруль полиции Сиэтла отвечает за соблюдение постановлений и правил города в водах гавани.

Как яхтсмен, вы обязаны знать правила и положения, которые применяются к безопасной и законной эксплуатации лодки. Среди правил, которые распространяются на всех яхтсменов, — соблюдение скоростного режима. Все люди, пользующиеся водными путями города, должны знать следующие ограничения скорости:

Зоны 7 узлов (7 узлов равны 8 милям в час)

• Корабельный канал озера Вашингтон, который проходит между озером Вашингтон и заливом Шилшоул, имеет ограничение максимальной скорости в 7 узлов.Сюда входят воды западного побережья от Webster Point Light, в озере Вашингтон, все части Union Bay, Portage Bay и Lake Union, Fremont Cut, шлюзы и запад до входного буя в заливе Shilshole.
• В пределах 100 ярдов от любой береговой линии, пирса, запретной зоны или береговых сооружений на озере Вашингтон.
• В пределах 200 ярдов от береговой линии во всех остальных водах города. Это включает воды Пьюджет-Саунда у залива Шилшоул, залива Эллиотт и в пределах города Сиэтл.

4 узла

• Правительственные шлюзы: От западного конца западного направляющего пирса шлюзов Хирама Н. Читтендена до восточного конца восточного направляющего пирса.

3 узла

• Эндрюс-Бей, к югу от крайних мысов Эндрюс-Бей, на северо-западной стороне Сьюард-парка (озеро Вашингтон).
• Пляж Рейнир: В пределах 100 ярдов от береговой линии озера Вашингтон в районе, ограниченном с севера продолжением улицы Саут-Хендерсон-стрит.и ограничен с юга продолжением South Carver St.

Lake Union Test Lane

В пределах озера Юнион есть «Скоростная полоса», отмеченная 4 желтыми буями. Курс проходит на восток и запад. Его назначение — эксплуатационные испытания и демонстрация судов. Свяжитесь с патрулем гавани Сиэтла для получения дополнительной информации об использовании скоростной полосы Lake Union.

Уменьшите время бодрствования

Зоны скорости в городе созданы для предотвращения несчастных случаев и защиты людей и имущества от травм или повреждений.

Ничто в предыдущих разделах не может быть истолковано как освобождение любого лица от ответственности, вызванной кильватерным следом, или от ответственности за небрежное или неосторожное управление судном в обозначенных в нем районах.

Будьте вежливым яхтсменом. Уменьшите скорость вокруг небольших лодок, таких как каяки и каноэ. В непосредственной близости от озера Юнион плавучие дома и лодки, пришвартованные у множества пристаней для яхт вокруг озера, подвержены повреждениям от спутной струи.

За дополнительной информацией обращайтесь в патруль гавани Департамента полиции Сиэтла или в раздел 16 муниципального кодекса Сиэтла.20.132.

Персональный гидроцикл

Что такое гидроцикл?
Персональные плавсредства считаются внутренними судами класса А в соответствии с определением береговой охраны США. Он использует двигатель внутреннего сгорания, приводящий в действие водоструйный насос в качестве основного источника движущей силы. Он разработан для людей, сидящих, стоящих или стоящих на коленях, а не для управления обычным судном.

Личное судно также подпадает под действие всех правил и положений, регулирующих эксплуатацию судов в штате Вашингтон.

Регистрация: Все гидроциклы должны быть зарегистрированы в штате Вашингтон, а оператор должен иметь доступную для проверки регистрацию судна (аналогично регистрации автомобиля). Муниципальный кодекс Сиэтла 16.20.210

Скорость : максимальная скорость судов ограничена 7 морскими милями в час (8 миль в час): в пределах 100 ярдов от любой береговой линии, причала, береговых сооружений или ограниченной зоны в озере Вашингтон. В пределах 200 ярдов от любой береговой линии на Пьюджет-Саунд.На всех водах озер Юнион, Портидж-Бей, Юнион-Бей и Шип-канал озера Вашингтон от залива Шилшоул до мыса Вебстер.

В Эндрюс-Бей (парк Сьюард) и на пляже Рейнир действует ограничение скорости в 3 морских мили в час. Муниципальный кодекс Сиэтла 16.20.130

Персональное плавсредство : Операторы и пассажиры должны носить одобренное Береговой охраной США персональное плавсредство или спасательный жилет. Пересмотренный кодекс Вашингтона 88.12.145.

Нумерация судов : Все гидроциклы должны иметь регистрационные номера контрастного цвета, отображаемые с обеих сторон носовой части корпуса.(Годовая наклейка должна отображаться вместе с числами). Муниципальный кодекс Сиэтла 16.20.030

Возрастные ограничения : Водитель гидроцикла должен быть не моложе 14 лет. Аренда, прокат или аренда гидроцикла лицам младше 16 лет являются незаконными. Пересмотренный кодекс Вашингтона 88.12.145

Огнетушитель : Каждый гидроцикл должен быть оборудован огнетушителем (обычно переносится в отсеке в задней части машины).Муниципальный кодекс Сиэтла 16.20.030

Небрежная эксплуатация: Эксплуатация судна таким образом, чтобы подвергать опасности или вероятной опасности любое лицо или имущество, или действовать со скоростью, большей, чем позволяет ему / ей проявлять разумную осторожность или контролировать судно. (Например, прыжки в спутной струе слишком близко к лодкам, превышение скорости слишком близко к другим судам, береговой линии, пляжам для купания или спусковым трапам). Муниципальный кодекс Сиэтла 16.20.090

Глушители : Запрещается эксплуатировать любой двигатель в водах города Сиэтл без глушителя или глушителя достаточного размера, чтобы предотвратить чрезмерный или необычный шум из выхлопных газов двигателя.Муниципальный кодекс Сиэтла 16.20.040

Часы работы : Персональный гидроцикл может эксплуатироваться от восхода до заката. Пересмотренный кодекс Вашингтона 88.12.145

Какие правила эксплуатации?

Федеральные законы, законы штата и города регулируют работу всех лодок, включая гидроциклы.

Правила дорожного движения : В водах Сиэтла все суда должны соблюдать Международные правила предотвращения столкновений судов в море (обычно называемые 72 COLREGS).

• Используйте защитное снаряжение: носите свое личное плавсредство, но также используйте средства защиты глаз, перчатки и палубную обувь. Гидрокостюм защитит от переохлаждения.
• Будьте осторожны при прыжках в кильватерной струе. Держитесь подальше от других судов. Вейк-джампинг является причиной большого процента жалоб на халатность, адресованных водителям гидроциклов. Он также является причиной ряда травм, полученных водителями гидроциклов.
• Не пей и не катайся: Алкоголь и наркотики влияют на ваше суждение.Дополнительный эффект солнца и физических нагрузок усугубляет действие алкоголя и увеличивает риск попасть в аварию.
• Свисток: носите свисток для сигнализации и предупреждения.
• Буксирный трос: храните на судне длинный трос в хорошем состоянии.
Ремешок
• : Наденьте страховочный шнур аварийного выключателя при управлении гидроциклом (PWC). Ремешок прикрепляется к оператору и судну для автоматического отключения двигателя, если оператор отделен от судна..
• Пройдите курс по технике безопасности на лодке, предлагаемый такими организациями, как Вспомогательная служба береговой охраны или Силовая эскадрилья.

Лучший способ познакомиться с правилами и положениями — пройти один из многочисленных курсов по технике безопасности на лодке. Свяжитесь с патрулем гавани Сиэтла или вспомогательной службой береговой охраны для получения информации о конкретных курсах водного спорта.

MSP — Часто задаваемые вопросы о правилах дорожного движения

Часто задаваемые вопросы о законах дорожного движения

Заявление об отказе от ответственности: эта страница с часто задаваемыми вопросами предоставляется исключительно как средство предоставления основных ответов на вопросы о Кодексе транспортных средств штата Мичиган и не предназначена и не предназначена для предоставления основания для оспаривания ссылки на нарушение кодекса.Заявленные позиции являются только позицией Департамента полиции штата Мичиган и не являются обязательными для каких-либо других правоохранительных органов или какого-либо суда. Если наша позиция подтверждается прецедентным правом, она будет перечислена в представленном ответе.

ПРАВИЛА ДОРОГИ

ОКНА ТИНТЕРЫ

ОБОРУДОВАНИЕ И ОСВЕЩЕНИЕ

СОТОВЫЕ ТЕЛЕФОНЫ

СКОРОСТЬ / ОГРАНИЧЕНИЯ СКОРОСТИ

МОТОЦИКЛЫ

РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ И ДЕТСКИЕ ОПОРЫ

GOPEDS / MOPEDS / ЭЛЕКТРОТЕХНИКИ

ДВИЖЕНИЯ И ОТЧЕТЫ

ПРАВИЛА ДОРОГИ

Вопрос: Что делать с темным светофором на перекрестке?

Ответ: Когда сигнал на перекрестке теряет мощность и нет других устройств управления движением (например,g., знак остановки, знак уступки, временный сигнал, временный знак) или сотрудники полиции, присутствующие на этом перекрестке для указания направления, перекресток будет рассматриваться как остановка для четырех сторон.

MCL 257.649 требует, чтобы водитель приближался к перекрестку с сигналом управления движением, который четко не указывает дорогу или неисправен, чтобы рассматривать перекресток как остановку с четырьмя путями, выполнив следующие действия:

• Остановитесь на четко обозначенной стоп-линии или, если четко обозначенная стоп-линия нет, остановитесь перед выходом на пешеходный переход на ближней стороне перекрестка, или, если пешеходного перехода нет, остановитесь перед въездом на перекресток.
• Предоставьте право проезда всем транспортным средствам, находящимся на перекрестке или приближающимся к перекрестку, если эти транспортные средства создают непосредственную опасность, когда водитель движется через перекресток или в пределах перекрестка.
• Проходя перекресток, будьте осторожны.

Правила «четырехсторонней остановки» не распространяются на:

• Перекресток, который контролируется сигналом управления движением, который мигает желтым светом, если только не произойдут определенные события, включая, помимо прочего, активацию автомобиля аварийной службы.
• Сигнал управления движением, расположенный в школьной зоне и мигающий желтым только в установленные периоды времени.

Вопрос: Недавно я столкнулся с новым светофором с 4 различными сигналами, включая мигающие стрелки красного, желтого и зеленого цветов. Что мне делать, когда на индикаторе мигает желтая стрелка?

Ответ: Министерство транспорта штата Мичиган (MDOT) недавно начало замену старых мигающих красных сигналов для полос левого поворота на перекрестках на новый тип сигнала, который включает четыре световых сигнала.Это то, что MDOT должен сказать о новых сигналах. «Эти огни представляют собой мигающую желтую стрелку , , которая разрешает поворот налево, когда встречный транспорт свободен (встречный транспорт имеет зеленый свет). , : горящая зеленая стрелка позволяет повернуть налево, горящая желтая стрелка предупреждает что сигнал левого поворота вот-вот станет красным, и вы должны приготовиться к остановке, и постоянная красная стрелка , которая требует, чтобы вы остановились. Непрерывная красная стрелка будет сопровождаться мигающей желтой стрелкой в ​​следующем цикле.«

Для получения дополнительной информации прочтите эту брошюру о новом сигнале с четырьмя стрелками.

Вопрос: Мой муж только что получил штраф за проезд на желтый свет. Как такое возможно? Я думал, что пока ты не разгонишься, ты сможешь пройти через желтый.

Ответ: MCL 257.612 частично гласит: «… движение транспортных средств перед сигналом должно остановиться до въезда на ближайший пешеходный переход на перекрестке или на ограничительной линии, если она отмечена, но если остановка не может быть произведена в условиях безопасности, транспортное средство можно осторожно проехать через перекресток.«

Суть в том, что если останавливаться опасно, вы должны остановиться, когда загорится желтый свет. Единственное исключение — когда вы собираетесь повернуть налево и уже находитесь в пределах перекрестка. Вы можете завершить поворот налево после остановки встречного движения, даже если загорится красный свет.

Вопрос: Могу ли я иметь открытый алкоголь в трейлере, который тащат по дороге?

Ответ: В большинстве случаев транспортировка или хранение открытых интоксикантов в транспортном средстве не разрешается.MCL 257.624a частично гласит: «Лицо, которое является оператором или пассажиром, не должно перевозить или хранить спиртные напитки в открытом или незапечатанном контейнере или на котором сломана пломба в пассажирском салоне транспортного средства на шоссе, или в пассажирском салоне движущегося транспортного средства в любом месте, открытом для широкой публики или общедоступном для транспортных средств, включая зону, предназначенную для парковки транспортных средств … «Существуют ограниченные исключения в случаях, когда транспортное средство не имеет багажника или отдельная зона от пассажирского салона, а также в случае зафрахтованного транспортного средства, такого как лимузин или арендованный автобус.

Вопрос: Когда необходимо использовать поворотники и включает ли это изменение полосы движения?

Ответ: MCL 257.648 частично гласит: «Водитель … перед остановкой или поворотом с прямой линии должен сначала убедиться, что остановка или поворот может быть произведена в условиях безопасности, и должен подать сигнал по мере необходимости …» . Здравый смысл и закон штата соглашаются, что всякий раз, когда вы поворачиваете, требуется сигнал, однако было много споров по поводу того, требует ли этот язык использования сигналов поворота при простом изменении полосы движения.

Апелляционный суд штата Мичиган окончательно разъяснил формулировку MCL 257.648, требующую использования сигнала при смене полосы движения или «повороте с прямой линии». В их решении, опубликованном и, следовательно, имеющем обязательную силу для судов низшей инстанции, вкратце говорится: «… разумный человек с обычным интеллектом не обязан строить предположения о значении фразы, и MCL 257.648 обеспечивает справедливое уведомление о том, какое поведение является запрещенным. Мы считают, что MCL 257.648 требует, чтобы водители использовали сигнал поворота при смене полосы движения на шоссе, и не является неконституционным расплывчатым.«

Вопрос: Могу я повернуть налево на красный свет?

Ответ: MCL 257.612 (1) (c) (ii) частично гласит: «Транспортные средства, движущиеся перед постоянным красным сигналом, после остановки перед въездом на пешеходный переход на ближней стороне перекрестка или на ограничительной линии, если отмечены или , если нет пешеходного перехода или ограничительной линии, перед въездом на перекресток может сделать… поворот налево с улицы с односторонним или двусторонним движением на проезжую часть с односторонним движением, по которой движется движение в направлении поворота налево, если это не запрещено знаком , сигнал, разметка, свет или другое устройство управления движением.

Те же правила применяются к повороту направо при постоянном красном сигнале. Если это не запрещено, поворот направо при постоянном красном сигнале может быть выполнен с улицы с односторонним или двусторонним движением на улицу с двусторонним или односторонним движением, по которой движется движение в направлении правого поворота.

Вопрос: Кто имеет преимущественное право при выезде на автостраду?

Ответ: MCL 257.649 (7) регулирует этот вопрос. Водитель, выезжающий на проезжую часть с проезжей части, которая предназначена и построена как соединяющая проезжая часть и четко обозначена на перекрестке соответствующими знаками объединения, должен уступить дорогу движению по проезжей части, которая находится так близко к представляют непосредственную опасность и должны регулировать свою скорость, чтобы они могли безопасно выехать на проезжую часть.Проще говоря, водитель, выезжающий на автостраду, должен уступить дорогу движению на автостраде. Следует отметить, что движение на автостраде не может намеренно блокировать водителю от слияния путем ускорения или замедления.

Вопрос: У меня вопрос относительно поворота на дороге или «Мичиган налево». Я знаю, что на повороте можно повернуть налево на проезжую часть, но незаконно ли ехать прямо через проезжую часть через одностороннее движение?

Ответ: Многие люди, кажется, сбиты с толку, когда дело доходит до того, что было названо «Мичиганские левые».На следующих двух рисунках изображено аналогичное перекресток и показано правильное и неправильное использование разворота.

НАДЛЕЖАЩЕЕ использование разворота или «Michigan Left»:

Водитель едет на восток по улице A и хочет повернуть налево на север на улицу B, но на перекрестке нет разрешенных поворотов налево. Проезжая перекресток и используя поворот, водитель приближается к постоянно горящему красному свету и поворачивает налево на красный, когда позволяет движение.Затем водитель идет на запад по улице A и поворачивает направо на север на улицу B.

НЕПРАВИЛЬНЫЙ левый поворот на красный:

Водитель движется на восток по улице A и хочет повернуть налево на улицу C. Когда водитель выезжает на поворот и останавливается при устойчивом красном сигнале, он не может двигаться прямо (на север) на улицу C, пока сигнал не станет зеленым.

Вопрос: Законны ли развороты в Мичигане?

Ответ: В соответствии с законодательством штата и при отсутствии запрещающего устройства управления движением маневр может быть завершен, если он может быть выполнен в условиях безопасности, не является небрежным или опрометчивым и уступает дорогу другому трафику, имеющему преимущественное право проезда.Это за пределами города, деревни или поселка, в котором принят Единый дорожный кодекс.

В пределах любого города, деревни или поселка, который принял Единый дорожный кодекс, правило 434 гласит …

«R 28.1434 Правило 434. Ограничения на поворот; нарушение как гражданское правонарушение.
(1) Водитель любого транспортного средства не должен поворачивать транспортное средство, чтобы двигаться в противоположном направлении по любому
. улица в деловом районе и не должна ни на какой другой улице поворачивать транспортное средство, если движение не может
производиться безопасно и не мешая другому движению.
(2) Лицо, нарушившее это правило, несет ответственность за гражданское правонарушение «.

По всемирному координированному времени требование о том, должен ли быть размещен знак, запрещающий разворот, является спорным. Некоторые говорят «да», а некоторые — нет. Окончательное решение будет принято индивидуальным судом.

Вопрос: Как далеко вы можете проехать по полосе с центральным поворотом?

Ответ: Это зависит от обстоятельств. При подготовке к левому повороту водитель может проехать «разумное» расстояние по полосе центрального поворота.

Использование центральной полосы левого поворота для поворота направо или в качестве полосы слияния при выезде на проезжую часть является незаконным.

Вопрос: Является ли противозаконным движение по левой полосе, если не обгоняет другой автомобиль?

Ответ: Вот что MCL 257.634 говорит о движении по полосе.

Если дорога имеет 2 или более полос движения в одном направлении, транспортные средства должны двигаться по крайней правой полосе. Если все полосы движения заняты транспортными средствами, движущимися по практически непрерывным полосам движения, водитель может использовать любую доступную полосу движения.Водитель также может использовать левую полосу движения на разумном расстоянии при подготовке к левому повороту.

На автостраде с 3 и более полосами движения водитель может использовать любую полосу, доступную на законных основаниях.

MCL 257.642 дает дополнительное направление и частично заявляет: «… На проезжей части с 4 или более полосами движения, которая обеспечивает двустороннее движение, транспортное средство должно двигаться в пределах крайней правой полосы, за исключением случаев обгона и обгона, но не должны пересекать центральную линию проезжей части, за исключением случаев поворота налево.

Вопрос: Может ли человек ехать в кузове пикап?

Ответ: Любым лицам младше 18 лет запрещено ездить на открытой платформе пикапа со скоростью более 15 миль в час по проезжей части общего пользования. MCL 257.682b описывает это подробно.

ОКНА ТИНТЕРЫ

Вопрос: Могу ли я иметь тонированные стекла на моем автомобиле?

Ответ: Закон, который распространяется на оконные приложения.Использование тонировки ограничено задними боковыми окнами, задним стеклом, если автомобиль имеет наружные зеркала с обеих сторон, и верхними 4 дюймами передних боковых окон. Существует ограниченное исключение по медицинским показаниям по рецепту врача, которое позволяет наносить тонировку и на передние боковые окна. В штате Мичиган нет спецификации для оконных приложений в темноте, но запрещены приложения с коэффициентом отражения солнечного света более 35%.

Вопрос: Если у меня есть подписанное врачом письмо с указанием медицинской необходимости в тонированных окнах, может ли другой человек управлять моим транспортным средством, если окна тонированные?

Ответ: Да, при условии, что специальная обработка окон или их применение было определено врачом или оптометристом как необходимое для защиты светочувствительного или светочувствительного человека, а также владелец или оператор транспортного средства. письма, подписанного врачом или оптометристом, в котором указывается, что специальная обработка окон или их применение является медицинской необходимостью, как того требует MCL 257.709 (3) (е). Тем не менее, специальная обработка окон или их нанесение не должны мешать водителю или мешать четкому обзору автомагистрали или пересекающейся автомагистрали.

ОБОРУДОВАНИЕ И ОСВЕЩЕНИЕ

Вопрос: Могу ли я установить неоновую подсветку в салоне автомобиля?

Ответ: Проблема с размещением неонового освещения внутри транспортного средства заключается в том, что код транспортного средства очень специфичен в отношении цвета ламп, разрешенных на транспортном средстве, и того, какой цвет можно увидеть с какого направления.Например, единственный цвет, разрешенный законом для отображения на передней части транспортного средства, — белый или желтый. Единственный цвет, который разрешено отображать сзади, — красный или желтый. По бокам спереди — янтарный или белый, сзади — янтарный или красный. Никакие другие цвета не допускаются, и если какой-либо разрешенный цветной фонарь виден с любого недопустимого направления, то он не может быть оборудован таким образом. Если освещение ухудшает зрение водителя или потенциально отвлекает, такое освещение является незаконным.Наконец, как и в случае с внешним неоновым освещением, в Кодексе транспортных средств штата Мичиган нет положений, разрешающих использование внутреннего неонового освещения. В конечном итоге это будет дело суда.

Вопрос: Законны ли неоновые рамки для номерных знаков?

Ответ: Вы можете оборудовать свое транспортное средство рамкой номерного знака с неоновыми огнями, однако они должны быть прикрыты и не гореть при нахождении на проезжей части или в пределах полосы отвода .Кроме того, рамка не может закрывать никакую регистрационную информацию на пластине или выступах.

Вопрос: Могу ли я использовать неоновую подсветку днища автомобиля?

Ответ: MCL 257.698 (4) запрещает оснащать транспортное средство каким-либо освещением, которое прямо не требуется или не разрешено Главой 6, если оно не покрыто и не освещено. Неоновая подсветка днища прямо не требуется и не разрешается. Если они установлены, огни должны быть выключены и закрыты при движении по шоссе, которое включает все дороги общего пользования и прилегающие полосы отвода.

Вопрос: Я подумываю оснастить свой автомобиль неоновыми лампами на штоках клапанов. Они законны?

Ответ: При установке на транспортном средстве фары должны быть как закрытыми, так и не включенными на шоссе (любой дороге общего пользования, включая полосу отвода). Этот запрет включает, но не ограничивается: фонари стеклоочистителя, , освещение стержня клапанов шин , верхние фонари / фонари поперечной балки, фонари днища и внутреннее дополнительное освещение, если оно видно снаружи автомобиля.

Вопрос: Законны ли закопченные крышки фар?

Ответ: Транспортный кодекс штата Мичиган требует, чтобы фары излучали белый свет, с интенсивностью «дальнего света», позволяющей обнаруживать людей и транспортные средства на расстоянии не менее 350 футов впереди, и ближним светом для обнаружения людей. и транспортные средства на расстоянии не менее 100 футов впереди. Поскольку дымчатые накладки на фары меняют цвет света и / или уменьшают их интенсивность ниже требуемой, их не следует использовать, когда необходимо включить фары.Однако дымчатые накладки на фары могут использоваться, когда фары не включены, и не требуются.

Вопрос: Законно ли закоптение задних фонарей / тормозных накладок в Мичигане? Как насчет дымчатых линз с прорезями или отверстиями, на которых видна небольшая часть оригинальной красной линзы?

Ответ: MCL 257.686 требует, чтобы задний фонарь излучал красный свет, хорошо видимый на расстоянии не менее 500 футов от задней части автомобиля. MCL 257.697 требует, чтобы стоп-сигналы излучали красный или желтый свет и их можно было увидеть и отличить от других фонарей на расстоянии 100 футов, в том числе при нормальном дневном свете.Если применяемая вами крышка не позволяет лампе соответствовать этим требованиям, то это незаконно.

Вопрос: У меня есть бывший полицейский крейсер, и я собираюсь добавить дополнительное оборудование (прожекторы и т. Д.). Прежде чем я это сделаю, я хотел бы знать, что разрешено (как на дороге, так и вне ее) здесь, в Мичигане?

Ответ: Если вы намереваетесь оборудовать это транспортное средство, чтобы оно соответствовало разрешенному транспортному средству экстренной помощи, вы не можете управлять этим транспортным средством на проезжей части, если вы не являетесь офицером по поддержанию мира.Использование и / или владение мигающим, вращающимся или колеблющимся светом любого цвета будет запрещено.

Если вы решите управлять транспортным средством на проезжей части, оборудованным в качестве полицейского транспортного средства, вы будете подвергнуты аресту за преступное деяние «Ложное представление в качестве уполномоченного по вопросам мира».

Вопрос: Можно ли установить на мою машину сирену (полицейского типа) для автоматической сигнализации?

Ответ: MCL 257.706 охватывает сирены на транспортных средствах.При описанных вами обстоятельствах установка и использование сирены будет незаконной.

Вопрос: Я просто хотел бы знать, есть ли здесь, в Мичигане, какой-либо закон об уровне шума или DB для автомобильных выхлопных газов, особенно для вторичного рынка?

Ответ: MCL 257.707c обеспечивает уровни децибел, при которых шум считается чрезмерным, а MCL 257.707e описывает процедуру проведения теста. Важно отметить, что, несмотря на то, что указаны эти объективные уровни, транспортное средство ниже этих уровней может все еще нарушать правила.MCL 257.707b требует, чтобы выхлопная система поддерживалась в хорошем рабочем состоянии для предотвращения чрезмерного или необычного шума, который может быть субъективным. MCL 257.707 требует, чтобы выхлопная система была оборудована глушителем, резонатором и выхлопной трубой, если они были изначально установлены. Это исключает возможность модификации выхлопной системы помимо замены изношенных деталей.

Вопрос: Мне интересно, какие требования к оборудованию транспортного средства должны соблюдаться для четырехколесного мотоцикла. Или каков закон о создании 4-колесного автомобиля, пригодного для использования на дорогах общего пользования.

Ответ: MCL 257.31 определяет мотоцикл как «любое транспортное средство, имеющее седло или сиденье для использования водителем и предназначенное для передвижения не более чем на трех колесах, контактирующих с землей, за исключением трактора». Следовательно, четырехколесное транспортное средство не является мотоциклом в соответствии с законодательством штата Мичиган независимо от конфигурации транспортного средства. Тип транспортного средства, который вы описываете, вероятно, попадет в категорию «ORV», определенную в MCL 324.81101.

Транспортные средства, изготовленные как ORV, не предназначены для использования на дорогах, и в сертификате производителя о происхождении таких транспортных средств будет указано, что они были построены только для использования на бездорожье.Государственный департамент штата Мичиган определил, что транспортное средство, произведенное как ORV, не может быть модифицировано и названо собранным транспортным средством для использования на дорогах, потому что даже если добавлено необходимое оборудование, указанное в форме Департамента TR-54, это не меняет оригинальная заводская конфигурация как ORV. Дополнительную информацию можно найти на сайте MDOS.

Вопрос: Законны ли цепи противоскольжения в Мичигане?

Ответ: MCL 257.710 Кодекса транспортных средств штата Мичиган охватывает использование цепей противоскольжения и заявляет, что человек может «использовать цепь из шин разумной пропорции на транспортном средстве, когда это необходимо в целях безопасности из-за снега, льда или других условий. вызвать занос автомобиля.»При использовании цепь не должна касаться поверхности проезжей части.

Вопрос: Законны ли шипованные шины в Мичигане?

Ответ: Практически нет.

MCL 257.710 позволяет использовать шипованные шины, если они соответствуют спецификациям, перечисленным в подразделах (c), (d) и (e). Часть, которая конкретно касается шипованных шин, — это подраздел (d), в котором говорится: «Департамент автомобильных дорог и транспорта штата должен опубликовать правила, устанавливающие приемлемые стандарты, разрешающие использование шины с шипами или другими тяговыми устройствами на улице или шоссе после 1 апреля 1975 года.Правила должны предусматривать отдельные положения для экстремальных зимних снежных и ледовых условий на Верхнем полуострове и в северной части Нижнего полуострова. Правила должны включать ограничение на количество и размер выступов, которые могут быть разрешены на шине, тип материала, который может использоваться в шипе, тяговом устройстве или шине, и степень износа дороги, которую шина с шипами или другие тяговые устройства могут вызвать движение на улице или шоссе ».

Административные правила с 247.171 по 247.175 регулируют шипованные шины и устанавливают критерии их использования.

Эти правила устанавливают два условия, которые должны выполняться при использовании шипованных шин. Примечание: на сегодняшний день ни один производитель шинных шипов не предоставил Министерству транспорта штата Мичиган информацию о том, что их продукция соответствует или превышает требуемые характеристики износа дорожного покрытия.

Во-первых, их можно использовать только в период с 15 ноября по 1 апреля следующего года, за исключением Верхнего полуострова и Северного Нижнего полуострова, где из-за экстремальных снежных и ледовых условий зимой они могут использоваться с 1 октября по 1 мая. следующего года.Северный Нижний полуостров определяется как те округа, южные границы которых находятся так же далеко или дальше на север, чем южная граница округа Миссоки.

Во-вторых, шипы или другие тяговые устройства не должны использоваться, если они не изнашивают бетонное или асфальтовое покрытие, типичное для этого состояния, со скоростью, не превышающей 25% от эталонной стандартной шипованной шины.

Вопрос: Являются ли глушители радаров незаконными в Мичигане?

Ответ: Глушители радаров, как активные, так и пассивные, запрещены федеральным законодательством во всех 50 штатах (см. Отрывок из пресс-релиза FCC).

FCC СЧИТАЕТ, ЧТО МАРКЕТИНГ ROCKY MOUNTAIN RADAR’S SPIRIT II НАРУШАЕТ ЕЕ ПРАВИЛА. Постановил, что устройство для подавления радиолокационных сигналов производства Rocky Mountain Radar, которое препятствует передаче сигналов полицейских радаров, является незаконным; Установлено, что помехи от этих устройств создают угрозу общественной безопасности. Отчет №: CI 97-14. пользователя MO&O. Исполнитель: Комиссия. Принято: 4 декабря 1997 г. (FCC No. 97-404) Контактное лицо для СМИ: Дэвид Фиск 202-418-0500. Контактное лицо CIB: Ана Дж. Кертис, тел. 202-418-1160.

Вопрос: Законно ли использование радар-детектора в личном автомобиле в штате Мичиган?

Ответ: Радиолокационные детекторы разрешены для использования в легковых автомобилях в штате Мичиган.

СОТОВЫЕ ТЕЛЕФОНЫ

Вопрос: Мне сказали, что вы можете набрать * 677 со своего мобильного телефона, и это свяжет вас напрямую с полицией штата. Это правда?

Ответ: Этот интернет-миф на самом деле частично основан на реальности, но не распространяется на Мичиган.В Мичигане, как и в большинстве штатов, можно связаться по номеру службы экстренной помощи 911. В некоторых штатах есть и неэкстренный номер, при этом * 677 является вариантом, который работает в Онтарио (677 = OPP на клавиатуре телефона).

Вопрос: Это противозаконно разговаривать по мобильному телефону во время вождения в Мичигане?

Ответ: В Мичигане нет закона, конкретно запрещающего использование сотового телефона в автомобиле. Водитель, который отвлекается на использование мобильного телефона и совершает нарушение правил дорожного движения, может быть обвинен в неосторожном вождении или в конкретном нарушении, например, неправильном использовании полосы движения, если он съезжает с полосы и сходит с нее.

Некоторые муниципалитеты недавно приняли местные постановления, запрещающие использование сотового телефона во время вождения в пределах их соответствующей юрисдикции. Любой муниципалитет, издающий такое постановление, должен разместить уведомление на границах своей юрисдикции, чтобы предупредить автомобилистов.

СКОРОСТЬ / ОГРАНИЧЕНИЯ СКОРОСТИ

Вопрос: Пожалуйста, предоставьте мне закон, закон или политику штата, в которых излагаются ограничения скорости на неотмеченных сельских дорогах. Насколько мы понимаем, ограничение скорости на неотмеченной сельской грунтовой дороге составляет 45 миль в час и 55 миль в час на немаркированной сельской дороге с твердым покрытием.

Ответ: MCL 257.628 Кодекса транспортных средств штата Мичиган устанавливает ограничение максимальной скорости в масштабе штата на всех неопубликованных автомагистралях на уровне 55 миль в час. Сюда входят гравийные дороги. Дороги с гравийным покрытием в настоящее время исключены из процесса снижения заявленных скоростей на основании приказа о регулировании дорожного движения из-за меняющихся условий на этих дорогах. Основной закон скорости, MCL 257.627, адекватно охватывает эти изменяющиеся условия, требуя от водителей «двигаться с осторожной и разумной скоростью, не превышающей и не меньшей разумной и надлежащей, с должным учетом трафика, поверхности и ширины шоссе и любого другого состояния, существовавшего тогда .«

Вопрос: При каких условиях полицейский может превысить указанное ограничение скорости?

Ответ: MCL 257.632 Транспортного кодекса штата Мичиган гласит, что офицер может превысить ограничение скорости «при поездке в чрезвычайных ситуациях или при преследовании или задержании нарушителей закона или лиц, обвиняемых или подозреваемых в нарушении … «

МОТОЦИКЛЫ

Вопрос: Я хотел бы запросить список шлемов, утвержденных Департаментом государственной полиции.

Ответ: Мотоциклетные шлемы, соответствующие федеральным стандартам 49 C.F.R. считаются утвержденными в штате Мичиган в соответствии с административным правилом 28.951 р. Департамент полиции штата Мичиган не ведет список этих шлемов. Мотоциклетные шлемы, проданные через надежных дилеров, обычно соответствуют требованиям. Обратите внимание на признаки соответствия на коробке и в документации, прилагаемой к каске, в дополнение к наклейке Министерства транспорта (DOT), прикрепленной к шлему.

Имейте в виду, что шлемы, приобретенные у частных лиц, на обменных мероприятиях и выставках, или у не уважаемых дилеров, могут не соответствовать федеральным стандартам. Кроме того, обратите внимание на заявления об отказе от ответственности на коробке, в которых указано, что шлем предназначен только для новинки, а не для уличного использования.

Вопрос: Существует ли определенный возраст или вес, на котором дети могут легально ездить в качестве пассажира на мотоцикле?

Ответ: Не существует минимального возраста для езды на мотоцикле ребенка, за одним исключением, основанным на размере, а не на возрасте.MCL 257.658a гласит: «Пассажир не должен ездить на мотоцикле, если его или ее ноги не могут опираться на назначенные опоры для ног или подножки, за исключением … из-за постоянной физической инвалидности».

РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ И ДЕТСКИЕ ОПОРЫ

Вопрос: Я слышал, что штат Мичиган изменил закон о ремнях безопасности и теперь требует дополнительных сидений. Это правда?

Ответ: Мичиган недавно внес поправки в свой закон о ремнях безопасности, который вступает в силу 1 июля 2008 г. Ниже приводится краткое изложение измененного закона.

• Закон не распространяется на:
  • Автомобиль, изготовленный до 1 января 1965 года
  • Автобус
  • Мотоцикл
  • Мопед
  • Лицо, имеющее письменное подтверждение от врача, которое указывает, что оно не может носить ремень безопасности по физическим или медицинским причинам
  • Автомобиль, не требующий ремней безопасности в соответствии с федеральным законом
  • Коммерческое транспортное средство или транспортное средство почтовой службы США, которое часто останавливается с целью получения и доставки товаров или услуг
  • Автомобиль, эксплуатируемый сельским перевозчиком почтовой службы США, обслуживающий сельский почтовый маршрут
  • Пассажир школьного автобуса
• Кроме вышеуказанного, каждый водитель и пассажир на переднем сиденье автомобиля, эксплуатируемого на улице или шоссе в этом состоянии, должны носить правильно отрегулированный и пристегнутый ремень безопасности, за исключением следующего:
  • Ребенок младше 4 лет должен быть защищен в соответствии с требованиями MCL 257.710d, Закон о детских удерживающих устройствах
  • Ребенок в возрасте 4 лет и старше, но менее 8 лет и ростом менее 4 футов 9 дюймов должен быть надлежащим образом закреплен в детской удерживающей системе (Детское сиденье) в соответствии с инструкции производителя детских удерживающих устройств и транспортного средства, а также стандарты, предписанные в 49 CFR 517.213
  .
  • Ребенок в возрасте от 4 лет и старше, но моложе 16 лет и ростом 4 фута 9 дюймов или выше должен быть пристегнут правильно отрегулированным и пристегнутым ремнем безопасности.

Вопрос: У меня есть автомобиль 1957 года постройки, который не был с завода с ремнями безопасности.Могу ли я на законных основаниях ездить на этом транспортном средстве по дороге и брать с собой детей без ремней безопасности?

Ответ: Да. MCL 257.710b частично устанавливает, что частный пассажирский автомобиль, произведенный после 1 января 1965 года, должен быть оборудован ремнями безопасности для водителя и еще одного пассажира на переднем сиденье. MCL 257.710d частично заявляет, что требования к детским удерживающим устройствам не распространяются на автомобили, которые не должны быть оснащены ремнями безопасности в соответствии с федеральными законами или постановлениями.

Вопрос: Где я могу найти информацию о действующих законах относительно использования ремней безопасности?

Ответ: По сути, закон штата Мичиган гласит, что все пассажиры на передних сиденьях должны носить правильно пристегнутый ремень безопасности, а все пассажиры на задних сиденьях в возрасте от 4 до 15 лет должны носить правильно пристегнутые ремни безопасности (мы также поощряем людей от 16 лет и старше. пристегнуться на заднем сиденье).

Детей в возрасте до 4 лет необходимо надлежащим образом удерживать в детском автокресле, независимо от того, где они сидят в автомобиле.

Есть несколько исключений из обоих этих законов, но мы всегда рекомендуем людям правильно пристегивать ремни безопасности во время путешествия в транспортном средстве. Ниже приведены ссылки на полный текст законов штата Мичиган о ремнях безопасности и детских удерживающих устройствах:

Закон штата Мичиган о ремнях безопасности

Закон штата Мичиган о детских удерживающих устройствах

Вопрос: Я попытался найти информацию о законах о детских и детских автокреслах. Автокресла поставляются с рекомендациями, но никогда не упоминаются законом.Мы с друзьями хотим убедиться, что наших детей удерживают должным образом и в соответствии с законом, но куда бы я ни повернулся, я не могу найти никакой информации о том, что это за законы. Как долго дети должны находиться в «автокреслах» по сравнению, например, с сиденьем в машине?
Ответ: Закон штата Мичиган о детских удерживающих устройствах гласит, что каждый ребенок в возрасте до 4 лет должен надлежащим образом удерживаться в детском удерживающем сиденье независимо от того, где они сидят в транспортном средстве.

Закон не регулирует, где дети должны ездить, но, независимо от того, что говорится в законе, мы знаем, что существуют более безопасные способы перевозки детей в автомобиле.Статистика неизменно показывает, что заднее сиденье — самое безопасное место для всех детей до 12 лет.

Федеральные стандарты требуют, чтобы производители детских сидений или производители автомобилей, в случае встроенных детских сидений, предоставляли инструкции и маркировали эти сиденья предупреждениями о неправильном размещении. Чтобы соответствовать законам штата, вы ДОЛЖНЫ следовать инструкциям производителя.

Вопрос: При наличии подушки безопасности на стороне переднего пассажира разрешено ли детям до 12 лет находиться на заднем сиденье?
Ответ: Закон штата Мичиган о детских удерживающих устройствах не запрещает детям любого возраста ездить впереди с подушкой безопасности; однако исследования доказали, что любой маленький человек (даже взрослый) может быть серьезно ранен или даже убит силой подушки безопасности.

Следующие ссылки на Национальную администрацию безопасности дорожного движения предоставят вам дополнительную информацию о безопасности подушек безопасности и статистику, а также другую информацию о безопасности пассажиров:

Домашняя страница NHTSA

Вопросы и ответы по безопасности транспортных средств

Вопрос: Законно ли ехать в кемпере-пикапе, закрепленном на платформе моего пикапа, или на буксировке за кемпером?

Ответ: Закон штата Мичиган не запрещает подобные действия; однако в соответствии с MCL 257.710e, детям до 16 лет будет запрещено делать это, если в пикапе или транспортном средстве, буксирующем кемпер, есть пассажирские места. Полиция штата Мичиган не поддерживает этот тип действий, потому что кемпер, будь то тип, закрепленный в кузове пикапа или тип трейлера, не предназначен и не изготовлен для такого использования. Оператор и / или зарегистрированный владелец могут быть привлечены к уголовной или гражданской ответственности, если пассажир получил травму или погиб во время поездки в кемпере.

GOPEDS / MOPEDS / ЭЛЕКТРОТЕХНИКИ

Вопрос: Вчера вечером мой муж увидел в новостях, что тележки для гольфа разрешены на дорогах округа в штате Мичиган.Это правда?

Ответ: MCL 257.657a разрешает деревне или городу с населением менее 30 000 человек разрешить использование тележек для гольфа на улицах этой деревни или города по решению и устанавливает требования и ограничения для этого. Точно так же поселок с населением менее 30 000 человек также имеет право разрешить это при определенных обстоятельствах, если не будет одобрено окружным советом уполномоченных.

Раньше можно было оборудовать, зарегистрировать и застраховать вашу гольф-кару, чтобы она была легальной как низкоскоростное транспортное средство.Тем не менее, Государственный департамент штата Мичиган (MDOS) объявил, что больше не будет обрабатывать собранные заявки на право собственности на автомобили, изготовленные в виде тележки для гольфа, и попросил сотрудников правоохранительных органов отклонить или отклонить любой запрос на заполнение номера транспортного средства TR-54 и Осмотр дорожного оборудования для гольфмобиля. Дополнительную информацию можно найти на сайте MDOS.

Гольф-кары, которые в настоящее время имеют право собственности и зарегистрированы для использования на дорогах, сохранят свое текущее название и регистрацию.

Если гольф-мобиль в настоящее время не имеет права собственности, не зарегистрирован и не застрахован для использования на дорогах и находится за пределами одного из городов, деревень или поселков, разрешенных для использования на дорогах, он может эксплуатироваться только на шоссе в очень ограниченных условиях. обстоятельства, если он соответствует определению ORV, как указано в MCL 324.81101 Закона о природных ресурсах и охране окружающей среды. Ограниченные обстоятельства, такие как переход улицы или шоссе под прямым углом с целью перехода из одного района в другой, можно найти в MCL 324.81122. Кроме того, MCL 324.81131 разрешает местным муниципалитетам принимать постановление, разрешающее работу ORV на улицах в пределах муниципалитета, и устанавливает требования и ограничения для этого.
Вопрос: У меня есть Polaris Ranger, и я хочу знать, могу ли я управлять им в дороге?

Ответ: Транспортные средства, изготовленные как ORV, не предназначены для использования на дорогах, и в сертификате производителя о происхождении таких транспортных средств будет указано, что они были построены только для использования на бездорожье.Государственный департамент штата Мичиган определил, что транспортное средство, произведенное как ORV, не может быть модифицировано и названо собранным транспортным средством для использования на дорогах, потому что даже если добавлено необходимое оборудование, указанное в форме Департамента TR-54, это не меняет оригинальная заводская конфигурация как ORV. Дополнительную информацию можно найти на сайте MDOS.

ORV, которые в настоящее время имеют право собственности и зарегистрированы для использования на дорогах, сохранят свое текущее название и регистрацию.

Если этот тип ORV в настоящее время не зарегистрирован и не застрахован для использования на дорогах, он может эксплуатироваться на шоссе только при очень ограниченных обстоятельствах, если он соответствует определению ORV, как это предусмотрено в MCL 324.81101 Закона о природных ресурсах и охране окружающей среды. Ограниченные обстоятельства, такие как переход улицы или шоссе под прямым углом для перехода из одного района в другой, можно найти в MCL 324.81122. Кроме того, MCL 324.81131 разрешает местным муниципалитетам принимать постановление, разрешающее работу ORV на улицах в пределах муниципалитета, и устанавливает требования и ограничения для этого.

Вопрос: Где я могу легально покататься на гопеде?

Ответ: Гопед, хотя и не определен конкретно в Кодексе транспортных средств штата Мичиган, все же подпадает под определение мопеда (MCL.257.32b). Мопеды должны иметь определенное оборудование, такое как; фара, стоп-сигнал, сиденье, гудок, глушитель и тормоза на каждом колесе, чтобы их можно было законно эксплуатировать на проезжей части. Кроме того, владелец мопеда должен быть не моложе 15 лет, иметь лицензию на мопед или лицензию оператора / шофера, а транспортное средство должно быть зарегистрировано в Государственном департаменте и иметь действующий номерной знак. Наконец, человек, управляющий мопедом, должен носить утвержденный защитный шлем, если ему не исполнилось 19 лет.

Поскольку гопеды не оснащены необходимым оборудованием, они не могут законно передвигаться по проезжей части. Кроме того, они по определению являются автотранспортными средствами и поэтому не могут передвигаться по тротуару, предназначенному для пешеходов.

Вопрос: Кто-нибудь может сказать мне, каковы законы в Мичигане для езды на карманных велосипедах?

Ответ: Если «карманный велосипед» имеет объем двигателя 50 куб. шестерни, то по закону он может быть классифицирован как мопед .В документе под названием «Требования к мопедам» перечислены эксплуатационные требования и требования к оборудованию для таких автомобилей. Большинство «карманных велосипедов» не будут соответствовать этим требованиям и, следовательно, не будут разрешены для использования на улице.

Если «карманный велосипед» имеет объем двигателя более 50 куб. См, то он классифицируется как мотоцикл и должен соответствовать требованиям, применимым к этому типу транспортного средства. Опять же, большинство «карманных велосипедов» не соответствуют этим требованиям.

ДВИЖЕНИЯ И ОТЧЕТЫ

Начиная с июля 2005 года, штат Мичиган запустил новый веб-сайт, посвященный онлайн-покупке отчетов о дорожно-транспортных происшествиях.Заинтересованные стороны могут приобрести копию отчета о дорожно-транспортном происшествии, сделанного любым правоохранительным органом штата Мичиган.

Система закупок при дорожно-транспортных происшествиях

Вопрос: Я был участником дорожно-транспортного происшествия в прошлом, и мне нужна копия отчета. Где я могу его получить?

Ответ: Заинтересованные стороны, такие как лица, участвовавшие в аварии, и / или их адвокаты, а также страховые компании должны связаться с Системой закупок на случай дорожно-транспортных происшествий (TCPS) через Интернет по вышеупомянутой ссылке.Если вы не можете этого сделать, вы можете связаться с полицейским постом штата Мичиган, который отреагировал на аварию. Список постов государственной полиции приводится ниже.

Поста государственной полиции

В каждом посте хранятся отчеты о дорожно-транспортных происшествиях за текущий год плюс два года. Если авария произошла до этого, вы должны запросить копию отчета в Информационном центре уголовного правосудия, используя форму запроса о свободе информации.

Кроме того, если вы не являетесь заинтересованной стороной, как описано выше, вы должны заполнить запрос о свободе информации, чтобы получить конкретный отчет о дорожном происшествии.

Заполните форму, указав как можно больше информации, и отправьте письмо по адресу, указанному в форме.

Запрос FOI

Если другое агентство, кроме полиции штата Мичиган, отреагировало и заполнило отчет о ДТП, вам нужно будет связаться с этим агентством напрямую или использовать TCPS.

В борьбе с темной сетью: эксперты по правоохранительным органам определяют потребности расследования

«Темная паутина» — это теневой интернет-мир, в котором сосуществуют хорошее и плохое.С другой стороны, темная сеть предоставляет анонимные, высокозащищенные каналы связи для защиты секретной деятельности правительства и защиты агентов реформ, таких как активисты-правозащитники и журналисты, противостоящие деспотическим иностранным режимам. С другой стороны, темная сеть превратилась в важный центр криминальной торговли, полностью функциональную торговую площадку, где скрытые клиенты могут покупать у скрытых продавцов с относительной уверенностью, часто с доступными рейтингами клиентов, так же, как в общедоступной сети.

Анонимность незаконной деятельности в даркнете скрывает предприятие, вызывающее растущую озабоченность властей. Согласно новому отчету RAND Corporation (RAND), подготовленному при поддержке NIJ, только один сайт по состоянию на 2017 год принес около 219 миллионов долларов годового дохода. В отчете «Определение потребностей правоохранительных органов в проведении уголовных расследований с использованием доказательств в темной сети» исследуются более эффективные способы расследования преступлений в темной сети. Хотя темная сеть по-прежнему составляет лишь небольшую часть всех незаконных продаж в Интернете, согласно отчету, она, похоже, готова к быстрому росту.

Преступная сторона даркнета полагается на анонимные технологии и криптовалюту, чтобы скрыть свою торговлю разнообразной контрабандой, такой как опиоиды и другие наркотики, детали бомб, большое и малое оружие, детская порнография, номера социального страхования, части тела — даже преступные. действует по найму.

Анонимность даркнета не только поощряет незаконную деятельность, но и заставляет многие правоохранительные органы не подозревать о своем существовании, даже если на их юрисдикцию влияют транзакционные онлайн-преступления.

Чтобы повысить узнаваемость даркнета среди правоохранительных органов и определить инструменты, которые могут помочь им контролировать его, собрание экспертов при поддержке NIJ выявило ключевые проблемы и возможности темной сети правоохранительных органов, а также первоочередные потребности для их решения. . В группу вошли эксперты из федеральных, государственных и местных агентств; академические исследователи; и защитники гражданских прав. Семинар экспертов, организованный от имени NIJ RAND и Форумом руководителей полиции по исследованиям, позволил выработать рекомендации высокого уровня по следующим вопросам:

• Обучение — обучение офицеров и следователей обнаружению соответствующих доказательств в темной сети.
• Обмен информацией — улучшение обмена информацией между агентствами как внутри страны, так и за рубежом.
• Новые структуры для сотрудничества — изучение преимуществ построения межорганизационных структур для сотрудничества.
• New Forensic Standards — разработка новых стандартов для криминалистических инструментов для сбора доказательств даркнета на компьютерах.
• Новые законы о проверке упаковок — исследование способов модернизации законов, облегчающих проверку посылок, отправленных по почте или другим услугам.
• Research on Crime Connections — исследование все более взаимосвязанного характера преступлений, чтобы помочь правоохранительным органам распознать и устранить как наиболее заметные традиционные преступления, так и менее заметные преступления в темной сети.

Всего на семинаре экспертов было выявлено 40 проблем или возможностей и 46 потенциальных решений или потребностей, связанных с исследованиями в темной сети. Девятнадцать потребностей были признаны высокоприоритетными по четырем основным предметным областям: обучение, организационное сотрудничество и обмен информацией, разработка инструментов и другие проблемы и возможности.«В совокупности, — говорится в отчете RAND о семинаре и его результатах, — высокоприоритетные потребности, выявленные в ходе семинара, представляют собой способ подготовить правоохранительные органы на всех уровнях к более эффективному решению проблемы, создаваемой киберпреступностью, сейчас и в будущем. . »

Ключевая проблема правоохранительных органов, отмеченная экспертами семинара, — это незнание того, как работает даркнет и как преступники начали его использовать, говорится в отчете. См. «Снимок того, как работает Dark Web.”

Дизайн и цели мастерской

Участники семинара определили приоритеты потребностей, используя формулу, которая учитывала как воспринимаемую важность конкретной потребности, так и предполагаемую вероятность успешного удовлетворения этой потребности. Таким образом, если две потребности были оценены как наиболее важные, одна из них будет иметь более высокий приоритет, чем другая, если обязательство правоохранительных органов по удовлетворению этой потребности предполагало более высокую вероятность успеха, чем приверженность второй потребности.

Семинар охватил шесть общих тем. Далее следуют эти темы, а также основные установленные потребности и проблемы, связанные с каждым из них.

Общие потребности и проблемы

Быстрые изменения в объеме использования — Правоохранительные органы видят свидетельства постоянного расширения активности в темной сети, но в значительной степени испытывают недостаток в количественных данных для эффективного реагирования и решений для действий в темной сети.

Глобализация — Активность в даркнете пересекает местные и государственные границы, а также национальные границы.Межведомственный характер даркнета делает необходимым, чтобы следователи сотрудничали между агентствами. Участники отметили, что если агентства будут избегать даркнета из-за его кросс-юрисдикционного характера, «участники темной сети могут быть воодушевлены отсутствием принуждения к ведению более незаконного бизнеса с использованием темной сети».

Необходимость демистификации дарквеба — Некоторые участники правоохранительных органов выразили обеспокоенность по поводу того, что злонамеренные веб-пользователи могут подвергнуть себя и свои подразделения репрессиям, если они будут действовать против интересов темной сети.В отчете, отмечая «необходимость демистификации даркнета» для правоохранительных органов, говорится: «Учитывая отсутствие окончательных количественных данных, правоохранительные органы, как ожидается, будут действовать без исчерпывающей информации о том, что работает и что необходимо для решения этих проблем темной сети. . Участники предположили, что инструкторы полиции могли бы подчеркнуть общие черты расследований в темной сети и традиционных расследований или «простой старой полицейской работы».

Содействие командованию для дополнительного обучения — Участники отметили необходимость убедить командный состав правоохранительных органов начать обучение и расследование по темной сети.Участие команды может иметь важное значение для выделения средств и времени на обучение.

Обучение — Участники определили потребность в двух различных категориях обучения:

1. Для линейных офицеров: курсы по базовому знакомству с цифровыми доказательствами, обнаруженными на месте происшествия.
2. Для специализированных подразделений, целевое обучение по сохранению доказательств, а также повышение квалификации по методам, используемым преступниками в темной сети.

Участники определили потребность в большем количестве экспертов в предметной области для проведения обучения.В целом участники семинара определили 12 наиболее приоритетных потребностей, связанных с обучением, больше, чем в любой другой области.

Технические потребности и проблемы

Даже несмотря на то, что анонимность даркнета часто сдерживает правоохранительные органы, базовые инструменты могут позволить любому без особого труда пользоваться темными веб-сервисами: «Базовой интернет-грамотности, компьютера и доступа к Интернету достаточно для любого достаточно мотивированного человека. чтобы начать поставку или покупку незаконных товаров в даркнете », — говорится в отчете RAND.Изъятия правоохранительных органов могут поставить под угрозу целые рынки, при этом информация покупателей и продавцов деанонимна. Но пользователи нашли дополнительные инструменты для защиты своей информации.

Серьезной проблемой является перехват темнокожих отправлений через почтовые системы. По оценкам, только Почтовая служба США ежедневно перемещает более 500 миллионов посылок. Помимо количества посылок, для изъятия почтовой службой часто требуются ордера.

В качестве первоочередной задачи эксперты семинара призвали провести исследование пробелов в законах, связанных с поисковыми пакетами.

Идентификация преступления

Линейным офицерам необходимо повышать осведомленность о типах и масштабах незаконных операций в темной сети. Участники указали на потенциал новых государственных целевых групп, которые могут обмениваться данными между организациями и юрисдикциями в темной сети.

Защита конфиденциальности