Секреты производства антифриза: бизнес идея
Производить и продавать выгоднее, чем только продавать – это общее правило. Оптовые базы, сети автомагазинов, АЗС и СТО, логистические компании и автопредприятия создают вспомогательные производства с разными задачами – снижение внутренних издержек, увеличение продаж или маржи, постоянство качества продукта или независимость от поставщиков. Как правило, под такое производство покупается не просто оборудование, а готовое бизнес-решение.
Сегодня мы рассмотрим, как организовать производство эксплуатационных жидкостей – антифриза, тосола, стеклоомывающей жидкости и автомоющих средств. За консультацией мы обратились в ООО «Комплексные системы» – эта компания предлагает решения «под ключ», включающие оборудование, рецептуру, сопроводительные документы, техническую и сырьевую поддержку. Опыт «Комплексных систем» состоит из более чем 1000 внедрений комплексов по производству жидкой автохимии, причем не только в России, а и в бывших республиках СССР, и даже в Монголии, Нигерии и Китае.
Что главное?
Самая важная задача – исследовать рынок и правильно оценить объемы производства и его рентабельность. Автомобильный рынок России растет и будет расти еще как минимум несколько лет, а с ним – потребность в эксплуатационных жидкостях. Однако ситуация зависит от региона и многих других факторов. Здесь невозможно дать точные указания: каждое предприятие должно само оценить риски.
«Ясно одно – десять тонн тосола в месяц – это слишком мало, чтобы в разумный срок получить возврат инвестиций, – рассуждает директор «Комплексных систем» Андрей Караваев. – Порядок 50 тонн в месяц – та планка, от которой надо начинать. Повысить загрузку оборудования можно, выпуская линейку автохимии – два-три варианта антифриза/тосола, стеклоомывающую жидкость, автошампунь». Сроки окупаемости вложений сугубо индивидуальны и могут варьироваться от двух недель до шести месяцев.
Лучше всего, если результатом мониторинга рынка станет договоренность о сбыте готовой продукции. Напоследок заметим, что предприятие, открывающее такое производство, создает новые рабочие места в своем регионе, а потому может получить поддержку государственных инвестиционных программ. Не стоит бояться слов «подвальное производство»: качество готового продукта не будет уступать даже лидирующим производителям, достаточно точно следовать технологии.
Регистрация и организация производственного участка
Производство рассматриваемой автохимии не требует лицензирования, поэтому оформление участка для большинства управленцев будет включать только знакомые процедуры: получение разрешительных документов в пожарной, санитарной и экологической инспекциях; регистрация технических условий в санитарной инспекции; оформление торговой марки.
Цех
Рассмотрим требования контролирующих инстанций к производственному помещению. Оно должно удовлетворять третьему классу пожарной безопасности, что требует назначения ответственного за помещение.
Оборудование включает огнетушители, пожарный щит и ящик с песком. Сигнализация не входит в перечень обязательного оснащения. С экологической инспекцией еще проще – производство может быть полностью безотходным, о чем дальше будет сказано подробнее. По санитарным же требованиям помещение придется в обязательном порядке оснастить вытяжкой над установкой и рукомойником.
Насколько большим должен быть цех? Хотя сама установка занимает площадь около 10 кв. м., минимальная рекомендуемая площадь составляет 50 кв. м. Пустые канистры, концентрат и присадки могут храниться в неотапливаемом помещении и даже на открытом воздухе, а отлаженные транспортные потоки допускают территориальное разделение складских и производственных площадей. Однако директор «Комплексных систем» Андрей Караваев считает, что оптимальная площадь – 300-500 кв. м.
Персонал
Обслуживать участок будут, в зависимости от объемов производства, 1-3 человека и более. Уровень подготовки – среднетехническое образование, поскольку при покупке готового бизнес-решения, как в случае ООО «Комплексные системы», технология производства описана в деталях.
Четкое соблюдение инструкций гарантирует превышение минимальных показателей ГОСТ в несколько раз.
Замечено, что с разливом готовой продукции лучше справляются женщины – это также следует учитывать при подборе персонала.
Если производительность у вас будет большая то целесообразно приобрести у «Комплексных систем» автоматическую или полуавтоматическую линию для розлива авто жидкостей в тару от 0,5 литров до 10 литров, производительность 2000 литров в час и более
Технология производства
Почему все три группы жидкостей – охлаждающие, стеклоомыватели, шампуни – делаются на одном оборудовании? Дело в том, что технология производства состоит в смешивании в разных пропорциях подготовленной воды, концентрата и пакета присадок. Следует лишь оговориться, что для производства автошампуня на одной установке с тосолом и стеклоомывателем потребуется дополнительный реактор, поскольку промывка оборудования после автошампуня – процесс, затратный по времени.
Обессоленная вода – обязательный компонент для всех трех групп продукции, и технология подразумевает нагрев смеси. Экономию на электроэнергии можно получить, используя пароконденсат ТЭЦ. Если же используется холодная подготовленная вода (система фильтрации), реактор придется дополнительно оборудовать нагревательными элементами и учесть повышенные затраты электроэнергии в себестоимости.
Производство не создает сбросов загрязненной воды. К примеру, при переходе от производства тосола к антифризу воду, использовавшуюся при промывке, можно хранить и использовать при обратном переходе на тосол. Даже проливы, неизбежные при разливе продукции, не особо страшны: оснастив установку поддоном, пролитую жидкость можно собрать, отфильтровать и вернуть в технологический цикл.
Секрет не в уникальной технологии
Учесть все нюансы в рамках одной статьи невозможно, как невозможно начать с нуля бизнес и ни разу не наступить на грабли.
При всей простоте технологии более половины контрактов на поставку оборудования «Комплексные системы» превратились в постоянных клиентов. Секрет не в технологии. Просто главный продукт компании – не станки, а знание, как обойти вышеупомянутые грабли.
Секреты производства антифриза: бизнес идея
Производить и продавать выгоднее, чем только продавать – это общее правило. Оптовые базы, сети автомагазинов, АЗС и СТО, логистические компании и автопредприятия создают вспомогательные производства с разными задачами – снижение внутренних издержек, увеличение продаж или маржи, постоянство качества продукта или независимость от поставщиков. Как правило, под такое производство покупается не просто оборудование, а готовое бизнес-решение.
Сегодня мы рассмотрим, как организовать производство эксплуатационных жидкостей – антифриза, тосола, стеклоомывающей жидкости и автомоющих средств. За консультацией мы обратились в ООО «Комплексные системы» – эта компания предлагает решения «под ключ», включающие оборудование, рецептуру, сопроводительные документы, техническую и сырьевую поддержку. Опыт «Комплексных систем» состоит из более чем 1000 внедрений комплексов по производству жидкой автохимии, причем не только в России, а и в бывших республиках СССР, и даже в Монголии, Нигерии и Китае. Директор компании охотно делится информацией, и мы широко использовали предоставленные им данные при подготовке статьи.
Что главное?
Самая важная задача – исследовать рынок и правильно оценить объемы производства и его рентабельность. Автомобильный рынок России растет и будет расти еще как минимум несколько лет, а с ним – потребность в эксплуатационных жидкостях. Однако ситуация зависит от региона и многих других факторов.
«Ясно одно – десять тонн тосола в месяц – это слишком мало, чтобы в разумный срок получить возврат инвестиций, – рассуждает директор «Комплексных систем» Андрей Караваев. – Порядок 50 тонн в месяц – та планка, от которой надо начинать. Повысить загрузку оборудования можно, выпуская линейку автохимии – два-три варианта антифриза/тосола, стеклоомывающую жидкость, автошампунь». Сроки окупаемости вложений сугубо индивидуальны и могут варьироваться от двух недель до шести месяцев.
Лучше всего, если результатом мониторинга рынка станет договоренность о сбыте готовой продукции. Напоследок заметим, что предприятие, открывающее такое производство, создает новые рабочие места в своем регионе, а потому может получить поддержку государственных инвестиционных программ. Не стоит бояться слов «подвальное производство»: качество готового продукта не будет уступать даже лидирующим производителям, достаточно точно следовать технологии.
Регистрация и организация производственного участка
Производство рассматриваемой автохимии не требует лицензирования, поэтому оформление участка для большинства управленцев будет включать только знакомые процедуры: получение разрешительных документов в пожарной, санитарной и экологической инспекциях; регистрация технических условий в санитарной инспекции; оформление торговой марки.
Цех
Рассмотрим требования контролирующих инстанций к производственному помещению. Оно должно удовлетворять третьему классу пожарной безопасности
Насколько большим должен быть цех? Хотя сама установка занимает площадь около 10 кв. м., минимальная рекомендуемая площадь составляет 50 кв. м. Пустые канистры, концентрат и присадки могут храниться в неотапливаемом помещении и даже на открытом воздухе, а отлаженные транспортные потоки допускают территориальное разделение складских и производственных площадей. Однако директор «Комплексных систем» Андрей Караваев считает, что оптимальная площадь – 300-500 кв. м.
Персонал
Обслуживать участок будут, в зависимости от объемов производства, 1-3 человека и более. Уровень подготовки – среднетехническое образование, поскольку при покупке готового бизнес-решения, как в случае ООО «Комплексные системы», технология производства описана в деталях. Четкое соблюдение инструкций гарантирует превышение минимальных показателей ГОСТ в несколько раз.
Замечено, что с разливом готовой продукции лучше справляются женщины – это также следует учитывать при подборе персонала.
Если производительность у вас будет большая то целесообразно приобрести у «Комплексных систем» автоматическую или полуавтоматическую линию для розлива авто жидкостей в тару от 0,5 литров до 10 литров, производительность 2000 литров в час и более
Технология производства
Почему все три группы жидкостей – охлаждающие, стеклоомыватели, шампуни – делаются на одном оборудовании? Дело в том, что технология производства состоит в смешивании в разных пропорциях подготовленной воды, концентрата и пакета присадок. Следует лишь оговориться, что для производства автошампуня на одной установке с тосолом и стеклоомывателем потребуется дополнительный реактор, поскольку промывка оборудования после автошампуня – процесс, затратный по времени.
Обессоленная вода – обязательный компонент для всех трех групп продукции, и технология подразумевает нагрев смеси. Экономию на электроэнергии можно получить, используя пароконденсат ТЭЦ. Если же используется холодная подготовленная вода (система фильтрации), реактор придется дополнительно оборудовать нагревательными элементами и учесть повышенные затраты электроэнергии в себестоимости.
Производство не создает сбросов загрязненной воды. К примеру, при переходе от производства тосола к антифризу воду, использовавшуюся при промывке, можно хранить и использовать при обратном переходе на тосол. Даже проливы, неизбежные при разливе продукции, не особо страшны: оснастив установку поддоном, пролитую жидкость можно собрать, отфильтровать и вернуть в технологический цикл.
Секрет не в уникальной технологии
Учесть все нюансы в рамках одной статьи невозможно, как невозможно начать с нуля бизнес и ни разу не наступить на грабли. Вот почему спросом пользуется не оборудование, а бизнес-решение «под ключ». Если качество поддержки высокое, даже люди, далекие от автомобильного бизнеса, могут добиться успеха с первой попытки.
При всей простоте технологии более половины контрактов на поставку оборудования «Комплексные системы» превратились в постоянных клиентов.
Секрет не в технологии. Просто главный продукт компании – не станки, а знание, как обойти вышеупомянутые грабли.
Секреты производства антифриза: бизнес идея
Производить и продавать выгоднее, чем только продавать – это общее правило. Оптовые базы, сети автомагазинов, АЗС и СТО, логистические компании и автопредприятия создают вспомогательные производства с разными задачами – снижение внутренних издержек, увеличение продаж или маржи, постоянство качества продукта или независимость от поставщиков. Как правило, под такое производство покупается не просто оборудование, а готовое бизнес-решение.
Сегодня мы рассмотрим, как организовать производство эксплуатационных жидкостей – антифриза, тосола, стеклоомывающей жидкости и автомоющих средств. За консультацией мы обратились в ООО «Комплексные системы» – эта компания предлагает решения «под ключ», включающие оборудование, рецептуру, сопроводительные документы, техническую и сырьевую поддержку.
Опыт «Комплексных систем» состоит из более чем 1000 внедрений комплексов по производству жидкой автохимии, причем не только в России, а и в бывших республиках СССР, и даже в Монголии, Нигерии и Китае. Директор компании охотно делится информацией, и мы широко использовали предоставленные им данные при подготовке статьи.
Что главное?
Самая важная задача – исследовать рынок и правильно оценить объемы производства и его рентабельность. Автомобильный рынок России растет и будет расти еще как минимум несколько лет, а с ним – потребность в эксплуатационных жидкостях. Однако ситуация зависит от региона и многих других факторов. Здесь невозможно дать точные указания: каждое предприятие должно само оценить риски.
«Ясно одно – десять тонн тосола в месяц – это слишком мало, чтобы в разумный срок получить возврат инвестиций, – рассуждает директор «Комплексных систем» Андрей Караваев. – Порядок 50 тонн в месяц – та планка, от которой надо начинать. Повысить загрузку оборудования можно, выпуская линейку автохимии – два-три варианта антифриза/тосола, стеклоомывающую жидкость, автошампунь».
Сроки окупаемости вложений сугубо индивидуальны и могут варьироваться от двух недель до шести месяцев.
Лучше всего, если результатом мониторинга рынка станет договоренность о сбыте готовой продукции. Напоследок заметим, что предприятие, открывающее такое производство, создает новые рабочие места в своем регионе, а потому может получить поддержку государственных инвестиционных программ. Не стоит бояться слов «подвальное производство»: качество готового продукта не будет уступать даже лидирующим производителям, достаточно точно следовать технологии.
Регистрация и организация производственного участка
Производство рассматриваемой автохимии не требует лицензирования, поэтому оформление участка для большинства управленцев будет включать только знакомые процедуры: получение разрешительных документов в пожарной, санитарной и экологической инспекциях; регистрация технических условий в санитарной инспекции; оформление торговой марки.
Цех
Рассмотрим требования контролирующих инстанций к производственному помещению.
Оно должно удовлетворять третьему классу пожарной безопасности, что требует назначения ответственного за помещение. Оборудование включает огнетушители, пожарный щит и ящик с песком. Сигнализация не входит в перечень обязательного оснащения. С экологической инспекцией еще проще – производство может быть полностью безотходным, о чем дальше будет сказано подробнее. По санитарным же требованиям помещение придется в обязательном порядке оснастить вытяжкой над установкой и рукомойником.
Насколько большим должен быть цех? Хотя сама установка занимает площадь около 10 кв. м., минимальная рекомендуемая площадь составляет 50 кв. м. Пустые канистры, концентрат и присадки могут храниться в неотапливаемом помещении и даже на открытом воздухе, а отлаженные транспортные потоки допускают территориальное разделение складских и производственных площадей. Однако директор «Комплексных систем» Андрей Караваев считает, что оптимальная площадь – 300-500 кв. м.
Персонал
Обслуживать участок будут, в зависимости от объемов производства, 1-3 человека и более.
Уровень подготовки – среднетехническое образование, поскольку при покупке готового бизнес-решения, как в случае ООО «Комплексные системы», технология производства описана в деталях. Четкое соблюдение инструкций гарантирует превышение минимальных показателей ГОСТ в несколько раз.
Замечено, что с разливом готовой продукции лучше справляются женщины – это также следует учитывать при подборе персонала.
Если производительность у вас будет большая то целесообразно приобрести у «Комплексных систем» автоматическую или полуавтоматическую линию для розлива авто жидкостей в тару от 0,5 литров до 10 литров, производительность 2000 литров в час и более
Технология производства
Почему все три группы жидкостей – охлаждающие, стеклоомыватели, шампуни – делаются на одном оборудовании? Дело в том, что технология производства состоит в смешивании в разных пропорциях подготовленной воды, концентрата и пакета присадок. Следует лишь оговориться, что для производства автошампуня на одной установке с тосолом и стеклоомывателем потребуется дополнительный реактор, поскольку промывка оборудования после автошампуня – процесс, затратный по времени.
Обессоленная вода – обязательный компонент для всех трех групп продукции, и технология подразумевает нагрев смеси. Экономию на электроэнергии можно получить, используя пароконденсат ТЭЦ. Если же используется холодная подготовленная вода (система фильтрации), реактор придется дополнительно оборудовать нагревательными элементами и учесть повышенные затраты электроэнергии в себестоимости.
Производство не создает сбросов загрязненной воды. К примеру, при переходе от производства тосола к антифризу воду, использовавшуюся при промывке, можно хранить и использовать при обратном переходе на тосол. Даже проливы, неизбежные при разливе продукции, не особо страшны: оснастив установку поддоном, пролитую жидкость можно собрать, отфильтровать и вернуть в технологический цикл.
Секрет не в уникальной технологии
Учесть все нюансы в рамках одной статьи невозможно, как невозможно начать с нуля бизнес и ни разу не наступить на грабли.
Вот почему спросом пользуется не оборудование, а бизнес-решение «под ключ». Если качество поддержки высокое, даже люди, далекие от автомобильного бизнеса, могут добиться успеха с первой попытки.
При всей простоте технологии более половины контрактов на поставку оборудования «Комплексные системы» превратились в постоянных клиентов. Секрет не в технологии. Просто главный продукт компании – не станки, а знание, как обойти вышеупомянутые грабли.
Секреты производства антифриза: бизнес идея
Производить и продавать выгоднее, чем только продавать – это общее правило. Оптовые базы, сети автомагазинов, АЗС и СТО, логистические компании и автопредприятия создают вспомогательные производства с разными задачами – снижение внутренних издержек, увеличение продаж или маржи, постоянство качества продукта или независимость от поставщиков. Как правило, под такое производство покупается не просто оборудование, а готовое бизнес-решение.
Сегодня мы рассмотрим, как организовать производство эксплуатационных жидкостей – антифриза, тосола, стеклоомывающей жидкости и автомоющих средств. За консультацией мы обратились в ООО «Комплексные системы» – эта компания предлагает решения «под ключ», включающие оборудование, рецептуру, сопроводительные документы, техническую и сырьевую поддержку. Опыт «Комплексных систем» состоит из более чем 1000 внедрений комплексов по производству жидкой автохимии, причем не только в России, а и в бывших республиках СССР, и даже в Монголии, Нигерии и Китае. Директор компании охотно делится информацией, и мы широко использовали предоставленные им данные при подготовке статьи.
Что главное?
Самая важная задача – исследовать рынок и правильно оценить объемы производства и его рентабельность. Автомобильный рынок России растет и будет расти еще как минимум несколько лет, а с ним – потребность в эксплуатационных жидкостях. Однако ситуация зависит от региона и многих других факторов.
Здесь невозможно дать точные указания: каждое предприятие должно само оценить риски.
«Ясно одно – десять тонн тосола в месяц – это слишком мало, чтобы в разумный срок получить возврат инвестиций, – рассуждает директор «Комплексных систем» Андрей Караваев. – Порядок 50 тонн в месяц – та планка, от которой надо начинать. Повысить загрузку оборудования можно, выпуская линейку автохимии – два-три варианта антифриза/тосола, стеклоомывающую жидкость, автошампунь». Сроки окупаемости вложений сугубо индивидуальны и могут варьироваться от двух недель до шести месяцев.
Лучше всего, если результатом мониторинга рынка станет договоренность о сбыте готовой продукции. Напоследок заметим, что предприятие, открывающее такое производство, создает новые рабочие места в своем регионе, а потому может получить поддержку государственных инвестиционных программ. Не стоит бояться слов «подвальное производство»: качество готового продукта не будет уступать даже лидирующим производителям, достаточно точно следовать технологии.
Регистрация и организация производственного участка
Производство рассматриваемой автохимии не требует лицензирования, поэтому оформление участка для большинства управленцев будет включать только знакомые процедуры: получение разрешительных документов в пожарной, санитарной и экологической инспекциях; регистрация технических условий в санитарной инспекции; оформление торговой марки.
Цех
Рассмотрим требования контролирующих инстанций к производственному помещению. Оно должно удовлетворять третьему классу пожарной безопасности, что требует назначения ответственного за помещение. Оборудование включает огнетушители, пожарный щит и ящик с песком. Сигнализация не входит в перечень обязательного оснащения. С экологической инспекцией еще проще – производство может быть полностью безотходным, о чем дальше будет сказано подробнее. По санитарным же требованиям помещение придется в обязательном порядке оснастить вытяжкой над установкой и рукомойником.
Насколько большим должен быть цех? Хотя сама установка занимает площадь около 10 кв. м., минимальная рекомендуемая площадь составляет 50 кв. м. Пустые канистры, концентрат и присадки могут храниться в неотапливаемом помещении и даже на открытом воздухе, а отлаженные транспортные потоки допускают территориальное разделение складских и производственных площадей. Однако директор «Комплексных систем» Андрей Караваев считает, что оптимальная площадь – 300-500 кв. м.
Персонал
Обслуживать участок будут, в зависимости от объемов производства, 1-3 человека и более. Уровень подготовки – среднетехническое образование, поскольку при покупке готового бизнес-решения, как в случае ООО «Комплексные системы», технология производства описана в деталях. Четкое соблюдение инструкций гарантирует превышение минимальных показателей ГОСТ в несколько раз.
Замечено, что с разливом готовой продукции лучше справляются женщины – это также следует учитывать при подборе персонала.
Если производительность у вас будет большая то целесообразно приобрести у «Комплексных систем» автоматическую или полуавтоматическую линию для розлива авто жидкостей в тару от 0,5 литров до 10 литров, производительность 2000 литров в час и более
Технология производства
Почему все три группы жидкостей – охлаждающие, стеклоомыватели, шампуни – делаются на одном оборудовании? Дело в том, что технология производства состоит в смешивании в разных пропорциях подготовленной воды, концентрата и пакета присадок. Следует лишь оговориться, что для производства автошампуня на одной установке с тосолом и стеклоомывателем потребуется дополнительный реактор, поскольку промывка оборудования после автошампуня – процесс, затратный по времени.
Обессоленная вода – обязательный компонент для всех трех групп продукции, и технология подразумевает нагрев смеси. Экономию на электроэнергии можно получить, используя пароконденсат ТЭЦ. Если же используется холодная подготовленная вода (система фильтрации), реактор придется дополнительно оборудовать нагревательными элементами и учесть повышенные затраты электроэнергии в себестоимости.
Производство не создает сбросов загрязненной воды. К примеру, при переходе от производства тосола к антифризу воду, использовавшуюся при промывке, можно хранить и использовать при обратном переходе на тосол. Даже проливы, неизбежные при разливе продукции, не особо страшны: оснастив установку поддоном, пролитую жидкость можно собрать, отфильтровать и вернуть в технологический цикл.
Секрет не в уникальной технологии
Учесть все нюансы в рамках одной статьи невозможно, как невозможно начать с нуля бизнес и ни разу не наступить на грабли. Вот почему спросом пользуется не оборудование, а бизнес-решение «под ключ». Если качество поддержки высокое, даже люди, далекие от автомобильного бизнеса, могут добиться успеха с первой попытки.
При всей простоте технологии более половины контрактов на поставку оборудования «Комплексные системы» превратились в постоянных клиентов. Секрет не в технологии. Просто главный продукт компании – не станки, а знание, как обойти вышеупомянутые грабли.
Технологии в производстве антифризов | Автокомпоненты. Бизнес. Технологии. Сервис
В производстве антифризов не может и не должно быть компромиссов. Слишком велик тот урон, который автомобилю и кошельку его владельца может нанести суррогатная охлаждающая жидкость. Тема технологий в контексте производства антифризов актуальна уже потому, что должна помочь конечному покупателю правильно ориентироваться на рынке охлаждающей жидкости и уметь выбрать правильный и качественный продукт.
Стоит признать, что на территории России найти производителя качественных антифризов довольно сложно. Размах рынка контрафактных антифризов в нашей стране указывает на то, что большинство отечественных производителей охлаждающих жидкостей не стремятся выпускать качественную продукцию. Зачем им тратить лишние деньги, если то, что они выпускают без лишних затрат, хорошо продается? К тому же наши предприятия попросту не могут позволить себе инвестировать большие средства в разработку качественных составов, присадок и их серьезные ходовые и стендовые испытания. Ведь при объеме современного автопарка страны они просто не смогут продавать регулярно большой объем продукции, достаточный для того, чтобы «отбить» такие затратные мероприятия.
Поэтому производителей действительно современных компонентов для антифриза, отвечающих мировым стандартам, а значит, и текущим требованиям двигателей, в России нет. Единственный выход – привозить такие компоненты из-за рубежа, но мало кто готов нести дополнительные затраты.
Добавим, что отечественные производители антифризов из российских составляющих, в отличие от мировых лидеров в этой области, не взаимодействуют на этапе разработки с автомобильными брендами, а значит, не могут гарантировать полную и долговременную защиту всех элементов двигателя и других автокомпонентов. С учетом особенностей российского авторынка единственная реальная схема для организации у нас производства качественной охлаждающей жидкости мирового уровня выглядит так: импорт лучших зарубежных пакетов присадок, блендинг и фасовка продукции на производстве в России. Именно так и организован бизнес компании «Техноформ», крупнейшего производителя антифризов под маркой Coolstream. Стратегическим партнером компании является бельгийская компания Arteco, совместное предприятие концернов Chevron и Total. Arteco известна во всем мире как разработчик и производитель присадок, антифризов и теплоносителей. О масштабе работы компании говорит тот факт, что доля антифризов Arteco в заводской заливке в Европе достигает 40%. Всю продукцию специалисты Arteco создают в сотрудничестве со специалистами автоконцернов, разрабатывая антифризы под технические требования соответствующих систем охлаждения для каждого двигателя и автопроизводителя. Компания имеет ресурсы, чтобы инвестировать в разработку эффективных технологий, создавать и тестировать новые присадки для антифризов. Только на испытания своей продукции Arteco тратит ежегодно миллионы евро, и объем этих инвестиций стабильно растет.
Какое значение имеет факт такого партнерства для компании «Техноформ»? Главным образом это дает доступ к передовым производственным технологиям и к качественным компонентам антифризов. Это позволяет компании выпускать охлаждающую жидкость, которая пользуется высоким спросом на розничном рынке, а также используется для конвейерной заправки в автомобилях иностранных и отечественных марок, среди которых Ford, Renault, Nissan, Volkswagen, Skoda, Audi, KIA, Hyundai, Peugeot, Citroen, Mitsubishi, Volvo, LADA, КАМАЗ, ГАЗ и другие. Производство компании «Техноформ» локализовано в России, здесь работают два блендинговых предприятия, в Нижнекамске и в Климовске. По своей функциональной и технологической сути эти заводы являются российской частью единой международной производственной структуры совместного предприятия Chevron и Total.
Итак, помимо современных технологий производства для выпуска качественных антифризов необходимы и другие составляющие: высококачественные присадки и этиленгликоль высшего сорта, а также блендинговое оборудование, отличающееся высокой точностью смешивания.
Для производства охлаждающей жидкости в основном применяются две технологии, которые различаются по типам пакетов присадок.
Традиционной называется технология, по которой к водно-гликолевому раствору добавляется группа минеральных ингибиторов коррозии (бораты, фосфаты, нитраты и проч.). Пресловутый тосол как раз и изготовлен по такой технологии. Внутри системы охлаждения минеральные ингибиторы образуют пленку, которая предохраняет узлы системы от коррозии, но и в несколько раз снижает эффективность теплообмена. Это негативно влияет на работу двигателя, растет расход топлива, увеличивается износ трущихся элементов, ускоряется процесс окисления масла. Со временем пленка, которую образуют минеральные ингибиторы на металлических компонентах системы, начинает разрушаться, металл оголяется, и в этих местах возникает коррозия.
Современная технология в производстве охлаждающей жидкости – это органическая технология (OAT-технология). Она предусматривает использование соли карбоновых кислот, которые отличаются высокой эффективностью в борьбе с коррозией. Пакет присадок с карбоновыми кислотами «активируется» на коррозионных участках металла и останавливает этот разрушительный процесс. За счет такого избирательного действия, при котором почти вся поверхность металла открыта, эффективность теплообмена в двигателе не снижается, а значит, не возникает риска преждевременного износа его компонентов, роста расхода топлива и преждевременной выработки масла. Плюс к этому такой антифриз работает в системе пять-десять лет. Использование карбоксилатной охлаждающей жидкости позволяет снизить общие затраты на эксплуатацию автомобиля, сэкономить средства на обслуживание системы охлаждения.
Но в России широкое распространение получила и третья технология – технология производства суррогатной охлаждающей жидкости. Недобросовестные производители охлаждающей жидкости с целью максимально сократить производственные затраты выпускают не антифризы, а суррогатные глицерино-метанольные составы, опасные для охлаждающей системы автомобиля. Они отличаются низкой температурой кипения и высокой температурой замерзания, имеют высокую вязкость и плотность. Метанольные охлаждайки на жаре или при езде в пробках быстро закипают. Перегрев в системе охлаждения и снижение эффективности теплоотвода провоцируют увеличение расхода топлива и снижают мощность мотора. И игнорирование такой проблемы грозит сокращением ресурса двигателя и может привести к его поломке и дорогостоящему ремонту.
Словом, кто проинформирован, тот вооружен против контрафактной и суррогатной продукции.
Как производится антифриз?
К предприятиям, занимающимся производством антифризов, автопроизводители предъявляют жесткие требования, а охлаждающие жидкости, произведенные по традиционной технологии, существенно ограничивают или вовсе запрещают использовать. Со временем антифризы нового поколения вытеснят с рынков охлаждающие жидкости, изготовленные по старой, традиционной технологии. Для производства современного и качественного антифриза нужно не только дорогое и современное оборудование, но и качественное исходное сырье, из которого изготавливаются компоненты соответствующего качества.
При производстве антифриза основой является смесь воды и гликолей, ведь именно смешивание этих компонентов позволяет антифризу не замерзать при отрицательных температурах, а также сохранять определенную вязкость и теплоемкость. Вся технология производства, в основном, основана на смешивании, в определенных пропорциях, основного компонента, воды и комплекса присадок. Завершает весь процесс фасовка.
Процесс производства
Процесс производства антифриза начинается с подготовки концентрата и добавления присадок. Полученный раствор пропускается через систему очистки, и разбавляется деминерализованной водой в определенном процентном соотношении. После фильтрации охлаждающая жидкость попадает на розлив. Для разлива антифриза используют пластмассовые канистры и ПЭТ-тары.
Попадание лишней воды в антифриз исключено. В процессе смешивания готовится концентрат антифриза, в котором в качестве исходных компонентов участвуют только этиленгликоль и концентрат присадок, вода на этом этапе не присутствует. Прежде, чем охлаждающая жидкость попадет на розлив, из реактора отбирается проба и проверяется по 6 показателям, 4 показателя могут распознать «лишнюю воду». Одним из этих показателей будет – содержание воды в концентрате, которое может иметь предельно допустимую цифру – 3,5%. Все данные фиксируются и заносятся в компьютерную базу данных, для статистической обработки. Концентрат антифриза разливается, только в новые бочки, заполненные сжатым азотом. Во время открывания, такие бочки издают хлопок, который является частью входного контроля бочек. Заполненные концентратом бочки пломбируются. Снимаются пломбы только на заводе изготовителе автомобилей, во время заправки системы охлаждения антифризом.
Заправка автомобилей антифризом происходит на специальном устройстве. Это устройство откачивает концентрат антифриза из бочек, потом смешивает с деминерализованной водой в соотношении 1:1 и заливается в автомобили. Всю эту операцию проделывает машина-робот, человеческий фактор здесь не присутствует. Устройство по заправке автомобилей антифризом постоянно подвергается многоступенчатому контролю. Поэтому при первой заливке антифриза в автомобиль исключается некачественная охлаждающая жидкость, или имеющая несоответствие всем предъявляемым требованиям. Антифриз, заправленный в автомобиль должен начинать кристаллизоваться при температуре минус 37-38, а затвердевать при температуре минус 45-46.
Для производства антифриза по традиционной технологии используют антикоррозийные присадки, которые не всегда положительно влияют на работу всей системы охлаждения. А все дело в том, что они содержат такие вещества, как силикаты, нитраты, бораты. Эти присадки действуют по принципу, формирования толстого слоя пленки на всей системе. Антикоррозийный механизм срабатывает, но только до того момента, как не будет разрушена пленка. После разрушения пленки антифриз заполняется абразивными веществами и теряет свои качества. Такие охлаждающие жидкости имеют срок эксплуатации 2-3 года и считаются уже давно устаревшими.
Антифризы нового поколения
Сейчас производятся антифризы нового поколения, так называемые интеллектуальные, при производстве которых в качестве антикоррозийных присадок используют органические вещества. Они образуют тонкую защитную пленку в системе охлаждения двигателей, чем препятствуют образованию коррозии. Частицы ингибиторов оседают на коррозирующей поверхности и продолжают воздействовать на металл еще долгое время. Здесь следовало бы отметить их очень важное свойство, они способны еще и поддерживать оптимальный тепловой режим двигателя.
Помимо традиционных охлаждающих жидкостей и антифризов нового поколения, есть еще и гибридные. Во время производства таких антифризов традиционные присадки применяются в небольших количествах. Они всего лишь немногим уступают антифризам нового поколения, да и то, только в сроке службы. По своим эксплуатационным свойствам они практически не отличаются от интеллектуальных антифризов. Срок службы таких антифризов увеличился и допускает пробег до 150 тысяч километров.
Производство антифриза
Опубликовано:
18.04.2016
Количество автовладельцев в России неуклонно растёт. Наличие машины в семье считается нормой, а не роскошью. Каждый автомобиль требует особого ухода и специального обслуживания, которое невозможно без автохимии. На этом можно построить неплохой бизнес, например, наладить производство антифриза. Сделать это несложно.
Особенности производства антифриза
Сейчас уже никто не заливает в радиатор и расширительный бак воду, как делали наши деды. По крайней мере, в холодное время года. Есть чудесное вещество, которое при воздействии отрицательной температуры, не замерзает, а просто сгущается. Каждому водителю знаком антифриз. Чтобы открыть такой бизнес, не нужно оформлять лицензию, всё сводится к получению стандартных разрешительных документов и оформлению торговой марки.
Не каждый антифриз одинаково хорош
Незамерзающие жидкости могут иметь в своём составе различные химические вещества. Вы, как будущий бизнесмен, должны выбрать для себя лучшую формулу, которая сделает ваш продукт конкурентоспособным и привлекательным для постоянного использования.
- Добавление солевого раствора или соляной кислоты поможет добиться незамерзающего эффекта, но пользоваться успехом такой антифриз не будет, поскольку воздействие на металл имеет крайне негативное воздействие.
- Спиртосодержащие незамерзающие антифризы сейчас используются не так широко, как хотелось бы.
- Гликолевые антифризы сейчас являются самыми популярными и распространёнными. Им не страшен мороз даже в -60 градусов.
Кроме основного вещества, в состав антифриза необходимо добавлять отдушку, обессоленную воду и краситель.
Исследуем рынок сбыта
Определившись с тем, какой антифриз будет производиться на будущем предприятии, можно переходить к следующему этапу на пути построения бизнеса своими руками. А заключается он в проведении маркетинговых исследований особенностей рынка автомобильной химии. Потребуется охватить не только свой регион, но и соседние.
Идеальным вариантом будет заключение договора на поставку антифриза хотя бы с одним предприятием. Стоит попытаться добиться государственной поддержки, мотивируя это тем, что ваш бизнес предоставляет новые рабочие места и способствует экономическому развитию региона.
Вникаем в суть производственного процесса антифриза
Бизнес, основанный на производстве незамерзающих автомобильных жидкостей, не требует наличия глубоких познаний в химии. Более того, даже привлечение человека с соответствующим образованием не потребуется. А всё потому что процесс производства антифриза предельно прост и состоит из следующих этапов:
- очистка воды;
- соединение всех составляющих компонентов, перечисление которых можно найти выше;
- подогрев полученной смеси;
- розлив антифриза по пластмассовым бутылкам.
При составлении бизнес-плана не стоит забывать про расходы на электроэнергию, которую придётся тратить на подогрев смеси. Если за этот процесс будут отвечать тены, то при заказе оборудования необходимо отдельно договариваться с производителем про оснащение реактора нагревательным элементом. Можно пойти другим путём и приобрести пароконденсат ТЭЦ. Это будет дополнительное оборудование, приобретение которого увеличит первоначальные вложения, но в будущем позволит экономить на электроэнергии.
Вот и все основные этапы производства антифриза, необходимые для организации бизнесменом, который будет создавать бизнес с нуля своими руками. Предполагается небольшое привлечение рабочей силы, поскольку практически вся работа приходится на оборудование. Так что самое время изучить техническую сторону.
Выбираем помещение
Производственный цех должен обладать рядом особенностей, чтобы в дальнейшем не возникало проблем с контролирующими и проверяющими органами.
- Пожаробезопасность. Цех должен отвечать третьему классу. Для этого необходимо назначить ответственного человека, поставить ящик, наполненный песком, организовать пожарный щит и позаботиться про огнетушители. Всё это несложно сделать своими руками, без привлечения специалистов.
- Экологическая безопасность может вас не коснуться, поскольку производство может носить безотходный характер.
- Санитарные требования предполагают наличие рукомойника и вытяжной системы.
- Площадь не может быть менее 50 кв. метров. При этом оборудование для антифриза будет занимать всего 10 кв. метров. Этот вопрос освещать сложно, поскольку каждый бизнесмен самостоятельно решает необходимость отведения складского помещения под хранение тары, готовой продукции и концентратов.
Необходимое оборудование
Оборудование будет занимать большую долю бюджета, поэтому приготовьтесь к расходам. Каждая позиция из нижеприведённого списка будет обязательной и незаменимой:
- Реактор с трёхслойной конструкцией, в котором подготовленная смесь будет нагреваться до необходимой температуры.
- Ёмкость, оборудованная двигателем, редуктором, лопастями, которые необходимы для тщательного перемешивания составляющих антифриза.
- Трубопроводы, соединяющие резервуары и ёмкости между собой.
- Компрессор, который будет отвечать на транспортировку вещества внутри производственной системы.
- Автоматическое оборудование для расфасовки антифриза по бутылкам, их закупорки и для наклеивания этикеток.
Деньги, которые будут вложены в оборудование, могут вернуться через месяц, полгода или даже год. Чтобы сократить период окупаемости и сделать бизнес более прибыльным, можно на этом же техническом оснащении наладить производство других незамерзающих жидкостей для ухода за автомобилем. Это может быть стеклоомыватель и автошампунь. Расширение производственных единиц потребует приобретения специального реактора, который будет использоваться для омывания ёмкостей при переходе от шампуня к антифризу.
Расширенный ассортимент продукции облегчит вхождение на рынок автомобильной химии.
Оборудование может сильно отличаться по стоимости, уровень которой будет колебаться в зависимости от его мощности, производительности и страны производителя. Можно выбрать итальянское оборудование или обратить внимание на предложения от российских компаний. Выбор остаётся за вами.
Правильные советы
- При достаточном спросе бизнес обязательно будет выгодным.
- Поддерживайте качество товара на высоком уровне — это позволит занять сильную позицию на рынке и надеяться на успешное продвижение марки.
- Название антифриза должно быть звучным и легко запоминающимся.
- Информация на этикетке должна быть полной и правдивой.
- Рассмотрите возможность работы производства посменно.
Организовать бизнес по производству антифриза своими руками совсем несложно, если не бояться трудностей, верить в свои силы и целенаправленно двигаться вперёд.
Автоматическая линия по производству антифриза Производители и поставщик — Завод
Среди этих известных производителей автоматических линий по производству антифриза Wilton Machinery — надежная автоматическая машина для розлива антифриза, автоматическая машина для упаковки раствора антифриза, автоматическая линия по производству охлаждающей жидкости, автоматическая машина для наполнения охлаждающей жидкости, автоматическая упаковка охлаждающей жидкости Поставщик оборудования, добро пожаловать, чтобы узнать цену на нашем заводе.
Описание продукции:
Эта автоматическая линия по производству антифриза в основном включает в себя систему очистки воды (обратный осмос), смесительные баки (нержавеющая сталь 304), автоматическую разливочную машину, этикетировочную и упаковочную машину.Сначала нам нужно избавиться от примесей в сырой воде, чтобы гарантировать качество антифриза. Во-вторых, мы используем смесительные баки (из пластика или нержавеющей стали), чтобы деминерализованная вода полностью смешалась с ингредиентами антифриза. После смешивания и тестирования жидкой смеси мы используем полуавтоматическую или полностью автоматическую машину для розлива антифриза в бутылки или бочки, а затем завинчиваем крышки, печатаем дату производства и упаковываем в пленку или коробки. У нас есть различные решения производственного льва для удовлетворения различных требований клиентов.
В нашем цехе есть собственная производственная линия. Добро пожаловать на наш завод, чтобы увидеть практическую работу.
Характеристики:
1. Разумная конструкция
2. Низкие эксплуатационные расходы и техническое обслуживание
3. Надежные пневматические детали
4. Вакуумное всасывающее устройство обеспечивает защиту от капель
5. Точная скорость и объем заполнения регулируются с помощью микрокомпьютер
Техническая спецификация для справки:
Название: Автоматическое оборудование для упаковки охлаждающей жидкости / антифриза | ||||||
Применение: антифриз / охлаждающая жидкость, жидкость для омывания стекол | ||||||
| 62 Модель62 | WAP-03 | WAP-06 | WAP-10 | |||
Система очистки воды | 0.5 т / ч | 1 т / ч | 1,5 т / ч | |||
Разливочная машина | Полуавтомат | Полуавтомат | Полностью автоматический | 900|||
4 форсунки | 4 форсунки | 8 форсунок | ||||
Укупорочная машина | Полуавтомат | Полуавтомат | Полностью автоматический | Полностью автоматический | ||
Этикетировочная машина | Полуавтомат | Полуавтомат | Полноавтоматический | |||
Упаковочная машина | Упаковка термоусадочной пленкой | 937245 приборПрофессиональный прибор для проверки антифриза | ||||
Линия по производству антифриза Высокоскоростная и полностью автоматизированная
Поскольку человеческий труд быстро заменяется на линию по производству антифриза во многих отраслях, Alibaba.com гарантирует, что вы не останетесь позади. Передовые технологии во многих отраслях промышленности привели к внедрению линии по производству антифриза , которая сделала работу более эффективной. Эти типы машин позволили увеличить производство при сокращении затрат времени. Таким образом, производственная линия антифриза , представленная на этом рынке, дает вам гарантию того, что вашему бизнесу необходимо опередить конкурентов.
Более широкое использование технического оборудования, такого как линия по производству антифриза , почти во всех отраслях промышленности означает приобретение вашего в Alibaba.com должно быть неизбежно. Линия по производству антифриза , созданная на нашей платформе, может быть адаптирована к вашим конкретным требованиям. Удивительно, но линия по производству антифриза технически автоматизирована и имеет усиленные конструкции, повышающие безопасность. На этой платформе вы также можете получить гарантию на бесплатное обслуживание в течение года с даты покупки.
Автоматизированная линия по производству антифриза Доступные в основном модифицированы в соответствии с вашими конкретными требованиями, особенно потребностями в электроэнергии, поскольку они различаются в зависимости от страны.Соответствующие электрические условия жизненно важны для обеспечения работы машины на полную мощность. Линия по производству антифриза также увеличивает опасность на рабочем месте, поскольку машины имеют верхнее защитное снаряжение для защиты оператора. Роботизированная точность и скорость этой линии по производству антифриза в сочетании с их герметизирующей способностью гарантируют более быстрое выполнение задач, на которые пришлось бы тратить силы человека.
Приходите и изучите доступную линию по производству антифриза , предлагаемую на Alibaba.com. Мы гарантируем, что каждый найдет что-то для себя. Мы гарантируем, что независимо от того, являетесь ли вы розничным продавцом или оптовиком, вы получите предложения со скидкой.
Производство жидких антифризов: начните свой бизнес
В некоторых регионах холодный период может длиться до восьми месяцев. Минусовые температуры фиксируются даже в октябре. Это делает перспективным небольшой бизнес по производству антифризов.
Зачем нужны незамерзающие жидкости?Одним из важных направлений применения антифризов является очистка лобовых стекол автомобиля (очистители лобовых стекол).Другой — охлаждение двигателя.
В описанных выше случаях антифризы выполняют разные функции, и их состав также различен.
Вода не подходит для охлаждения двигателей автомобилей, так как при минусовых температурах подвержена замерзанию. Последующий нагрев льда в системе приводит к расширению и повреждению деталей двигателя. Антифриз — это отдельная история. Даже на сильном морозе он имеет консистенцию, которая абсолютно не вредна для компонентов системы двигателя.Обычно это выглядит как мелкая крошка или кашица. Антифриз заливается в радиатор и расширительный бачок.
Чистое лобовое стекло автомобиля — не роскошь в холодное время года, а способ обеспечить безопасность на дорогах. Ведь ледяная корка существенно ухудшает обзор и в таких условиях водителю практически невозможно объективно оценить текущую ситуацию на дороге. В антифриз часто добавляют шампуни или другие моющие средства, чтобы ветровые стекла оставались чистыми.
Из чего состоит незамерзающая жидкость?Антифриз и жидкости для омывателей ветрового стекла производятся на основе спирта, гликоля и глицерина.
Темные производители антифризов часто используют метиловый спирт. Это относительно дешево и дает хорошую прибыль. Но вся проблема в том, что это вещество довольно токсично и может воздействовать на организм человека не только после приема внутрь, но и после вдыхания его паров в высоких концентрациях.
Изопропиловый спирт не так летуч и образует на стекле пленку, которая держится дольше. Однако у него есть специфический резкий запах, который может прорваться даже через запах отдушек, добавленных к антифризу.
Гликоли обладают способностью повышать морозостойкость продукта, в котором они используются в качестве добавки. Такие вещества (например, этиленгликоль) могут обеспечивать жидкое состояние даже при понижении температуры до -60 ° C.
С учетом вышеизложенного, а также с учетом опыта предпринимателей, занимающихся производством антифризов, можно назвать наиболее часто используемые комплектующие. К ним относятся: изопропиловый спирт, этиленгликоль, ароматизаторы (для удаления неприятных запахов), вода, поверхностно-активные вещества (для удаления загрязнений с поверхности стекла) и красители.
Вода должна быть абсолютно чистой, без осадка. Строгих стандартов на цвет антифриза нет, но лучше придать ему светло-голубой оттенок. Также вам потребуются пластиковые емкости или бутылки для розлива и этикетки.
А как насчет технологии?Производство антифриза или другой незамерзающей жидкости не требует глубоких знаний в области химии. Общую технологию производства антифриза можно сформулировать в виде следующей последовательности операций:
- очистка воды;
- смешивание компонентов;
- нагрев смеси;
- розлив продукта в пластиковые контейнеры;
- маркировка;
- транспорт.
Эта технология одинакова для производства жидкости для омывателя лобового стекла и антифриза. Единственное отличие — это состав добавок.
Структура линии по производству антифризовДля производства незамерзающих жидкостей Вам потребуется следующее оборудование:
- Реактор нагрева и охлаждения смеси;
- установка типа USB, обеспечивающая качественное смешение компонентов антифриза;
- Бак для хранения автомобильных жидкостей;
- Компрессор или насос;
- Оборудование для розлива;
- Укупорочная машина;
- Этикетировочное устройство;
- Система трубопроводов.
Безусловно, важен каждый тип оборудования, но особое внимание следует уделить установке USB-типа производства GlobeCore. Обеспечивает качественное смешивание от двух до пяти исходных компонентов. К преимуществам этого оборудования можно отнести: точный контроль дозировки каждого компонента, значительное сокращение продолжительности цикла смешивания и отсутствие необходимости использовать смесительные резервуары для гомогенизации конечного продукта. В процессе смешивания в поточном смесителе скорость потока каждого компонента непрерывно регулируется, чтобы получить готовый продукт стабильного качества по заданному рецепту.Полученная незамерзающая жидкость не распадается на отдельные компоненты и имеет длительный срок хранения.
Теоретический срок окупаемости рассчитывается исходя из конкретных условий вашего будущего производства. Это может быть три месяца, шесть месяцев или год. Этот временной интервал можно сократить за счет универсальности этого оборудования. Эта же линия позволяет производить три типа жидкостей: антифриз, жидкость для омывателя ветрового стекла и шампунь. Чем шире ассортимент, тем лучше будет реализация готовой продукции.
Конечная стоимость линии по производству антифризов зависит от степени ее автоматизации и производственной мощности.
Производство антифриза — Blending.GlobeCore.com
Антифриз — вещество, которое массово используется автовладельцами для чистки лобовых стекол в холодное время года. Несмотря на кажущуюся сложность процесса изготовления антифриза, он достаточно прост и при желании продукт можно изготовить даже в домашних условиях.
Для этого требуется спирт, очищенная вода, этиленгликоль, отдушки, поверхностно-активные вещества и красители.Это оригинальные компоненты, которые используют современные производители антифризов.
Выбор спирта во многом определяется тем, какие вещества разрешены для использования в автомобильной химии в конкретной стране. Вода должна быть предварительно очищена и не должна иметь осадка. Что касается цвета, то велосипед изобретать не нужно. Вы можете выбрать традиционный голубой оттенок.
Технология производства антифризавключает следующие последовательные этапы:
- очистка воды;
- смешивание всех ингредиентов;
- нагрев смеси;
- розлив готовой продукции.
При работе с небольшими объемами жидкости в домашних условиях не должно возникнуть проблем ни на одном из этапов. В случае промышленного производства антифризов, наверное, наиболее важен второй этап. Смешать большое количество сырья не так просто, учитывая, что необходимо следить за тем, чтобы оно не распалось на отдельные компоненты при последующем хранении и использовании по назначению. Поэтому к выбору оборудования для купажирования нужно подходить очень внимательно и внимательно.
Со своей стороны мы можем порекомендовать установки USB-типа , разработанные GlobeCore . Это оборудование предназначено для смешивания нескольких компонентов и получения высокостабильных смесей.
При использовании обычных методов смешивания, известных на сегодняшний день, антифриз имеет тенденцию разрушаться при добавлении отдельных компонентов.
Особенностью предлагаемой установки является использование метода закачки и гидродинамического удара, который может обеспечить стабильность полученного продукта не менее 180 суток.
Современные гидродинамические (поточные) смесительные установки зарекомендовали себя в промышленности как рентабельные, точные и надежные средства производства высококачественных незамерзающих жидкостей с оптимальной стоимостью. Достижимая экономия затрат и повышение рентабельности по сравнению с традиционной технологией смешивания компонентов в специальных емкостях может ускорить окупаемость инвестиций до 60% в год и обеспечить окупаемость проекта в течение одного года или меньше.
Оборудование для рециркуляции охлаждающей жидкости Eriez
Переработка охлаждающей жидкости
<<
>>
Решения Eriez по переработке охлаждающей жидкости
Наши решения для управления жидкостями для металлообработки специально адаптированы к типу и марке жидкости, используемой на вашем предприятии.Наше оборудование для фильтрации и рециркуляции поддерживается более чем столетним инженерным опытом, а также полностью обученным и опытным отделом обслуживания.
• Стабильные биостойкие жидкости, выдерживающие многократную переработку
• Управленческий контроль и активный надзор за программой утилизации
• Оборудование для переработки отходов соответствующей конструкции и размеров
• Системы, способные поддерживать высокое качество жидкости
• Контроль механизмов, вызывающих выход из строя охлаждающих жидкостей и очистителей
Eriez SumpDoc® Portable Fluid Recycling
В отличие от любого другого продукта на рынке, SumpDoc® представляет собой универсальную портативную систему рециркуляции жидкости, которая полностью фильтрует и восстанавливает жидкости для металлообработки в отстойнике станка без остановки производства.
Переносная система рециркуляции жидкостиEriez SumpDoc позволяет персоналу цеха размещать устройство рядом с отстойником станка и обрабатывать имеющуюся охлаждающую жидкость, продолжая работать на станке.
Характеристики:
• Однофазное управляющее напряжение 110 В
• Непрерывный коагулянт трампового масла
• Гофрированный рукавный фильтр и корпус для удаления твердых частиц
• Пневматический диафрагменный насос для откачки охлаждающей жидкости из отстойника и прокачки через систему
• Шланги, трубопроводы и клапаны, позволяющие отводить охлаждающую жидкость из отстойника, фильтровать, очищать масло от грязи и возвращать охлаждающую жидкость в отстойник для создания «очищающей» турбулентности в отстойнике машины
• Система подпитки охлаждающей жидкости с дозатором и встроенной емкостью для концентрации охлаждающей жидкости
• Простое электрическое управление с микропроцессорным контроллером с приборной панелью оператора
• Бортовые контейнеры из ПНД на пять галлонов: один для отработанного масла, один для обратной промывки центрифуги и один для хранения концентрата охлаждающей жидкости / химикатов
Системы рециркуляции охлаждающей жидкости Eriez
Системы рециркуляции жидкостей CRSEriez — это автономные системы охлаждения и управления жидкостями, способные максимально использовать любую смешиваемую с водой жидкость.
Эти устройства помогают минимизировать или исключить утилизацию, сократить использование жидкого концентрата и повысить рентабельность и производительность предприятия. Системы, от малых до крупных, отличаются низкими эксплуатационными расходами, автономной работой и быстрой окупаемостью.
Пользовательские конфигурации могут включать системы, которые рециркулируют как отдельные станки, так и центральные системы подачи СОЖ. Для облегчения перемещения жидкостей в систему рециркуляции CRS и из нее доступны комплектные системы распределения и возвратного коллектора с насосными станциями.
Характеристики:
• Отдельные грязные и чистые резервуары
• Автоматический смеситель-дозатор — подпитка и контроль охлаждающей жидкости
• Устройство для удаления масла — плавающее, неэмульгированное трамповое масло
• Коалесцер — маслоотделитель трамбовый
• Центрифуга «жидкость из жидкости» — чистая охлаждающая жидкость до <0,5% эмульгированного грязного масла и 2-5 микрон штейна твердых частиц
Для получения технической помощи, получения дополнительной информации или запроса ценового предложения, пожалуйста, заполните эту форму.
Форма запроса предложения
Мировой рынок антифризов / охлаждающих жидкостей (с 2020 по 2025 год)
Дублин, 30 июня 2020 г. (GLOBE NEWSWIRE) — «Рынок антифризов / охлаждающих жидкостей по областям применения (автомобильная, промышленная), базовая жидкость (этиленгликоль, пропиленгликоль и глицерин), технологии, регионы (Северная Америка, Европа, APAC, Ближний Восток и Африка и Южная Америка) — Отчет «Глобальный прогноз до 2025 года» был добавлен в предложение ResearchAndMarkets.com .
Объем мирового рынка антифризов / охлаждающих жидкостей оценивался в 5,4 млрд долларов США в 2020 году и достигнет 5,9 млрд долларов США к 2025 году при среднегодовом темпе роста 1,8%.
Мировая индустрия антифризов / охлаждающих жидкостей будет в первую очередь зависеть от увеличения количества эксплуатируемых автомобилей по всему миру. Рост производства систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и строительного оборудования — еще один ключевой фактор, способствующий устойчивому росту рынка антифризов / охлаждающих жидкостей.
Автомобильный сегмент будет лидером на рынке антифризов / охлаждающих жидкостей.
Автомобильный сегмент доминирует на рынке антифризов / охлаждающих жидкостей. Увеличение количества эксплуатируемых автомобилей на глобальном уровне является одним из факторов, влияющих на рынок антифризов / охлаждающих жидкостей. Этот рост в автомобильном секторе можно объяснить ростом населения, улучшением социально-экономических условий, развивающейся экономикой, расширением индустрии электронной коммерции, улучшением инфраструктуры, увеличением автопарка и другими факторами. Рост количества охлаждающих жидкостей для автомобильных двигателей на рынке антифризов / охлаждающих жидкостей напрямую связан с увеличением количества работающих автомобилей и общего пробега миль в год, поскольку они играют обязательную роль в системе охлаждения двигателя транспортного средства.
Прогнозируется, что этиленгликоль станет самым быстрорастущим сегментом с 2020 по 2025 год.
Рост использования этиленгликоля в качестве базовой жидкости в производстве антифризов / охлаждающих жидкостей в первую очередь объясняется его экономической эффективностью и его способностью может использоваться во всех климатических условиях, что делает его наиболее предпочтительной базовой жидкостью во всем мире. Он используется в качестве антифриза при охлаждении автомобильных двигателей, а также во многих промышленных системах охлаждения. Переработка этиленгликоля из таких процессов, как дистилляция, обратный осмос и ионный обмен, также постепенно выходит на рынок для использования в качестве охлаждающей жидкости двигателя.
Технология OAT, по прогнозам, станет самым быстрорастущим сегментом на рынке антифризов / охлаждающих жидкостей с 2020 по 2025 год.
Ожидается, что к 2025 году технология OAT вырастет значительно. в первую очередь на молекулах на основе углерода, обычно органических кислот, для защиты компонентов системы охлаждения. Срок службы этой технологии в автомобильной промышленности составляет около 5 лет или 250 000 км. Эта технология в целом безопасна как для алюминиевых двигателей, так и для резиновых деталей.
По прогнозам, рынок антифризов / охлаждающих жидкостей в регионе Ближнего Востока и Африки (MEA) будет расти самыми высокими темпами в течение прогнозируемого периода.
Прогнозируется, что в период с 2020 по 2025 год регион Ближнего Востока и Африки (MEA) будет расти самыми высокими темпами. Спрос со стороны автомобильной и тяжелой строительной техники является ключевым фактором роста рынка антифризов / охлаждающих жидкостей в регионе. Ожидается, что в течение прогнозируемого периода будут завершены крупные строительные проекты, такие как Etihad Rail, инфраструктура к чемпионату мира по футболу FIFA 2022 и расширение существующих транспортных сетей.Эти инфраструктурные проекты, реализуемые в MEA, требуют тяжелого оборудования, которое потребляет антифриз / охлаждающую жидкость. Ожидается, что это ускорит рост рынка антифризов / охлаждающих жидкостей в регионе.
Ключевые темы:
1 Введение
2 Методология исследования
3 Краткое содержание
4 Обзор рынка премиум-класса
4.1 Привлекательные возможности3 / 4 охлаждающих жидкостей.2 Азиатско-Тихоокеанский регион: Рынок антифризов / охлаждающей жидкости, по базовой жидкости и стране
4.3 Рынок антифриза / охлаждающей жидкости, по базовой жидкости
4.4 Рынок антифриза / охлаждающей жидкости, по технологиям
4.5 Рынок антифриза / охлаждающей жидкости, по применению
4.6 Рынок антифриза / охлаждающей жидкости, по странам
5 Обзор рынка
5.1 Введение
5.2 Динамика рынка
5.2.1 Водители
5.2.1.1 Увеличение количества эксплуатируемых транспортных средств, определяющее спрос на антифриз / охлаждающую жидкость
5.2.1.2 Рост продаж строительной техники для заправки топливом Антифриза / охлаждающей жидкости
5.2.1.3 Рост спроса на системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
5.2.2 Ограничения
5.2.2.1 Внедрение охлаждающих жидкостей с длительным сроком службы
5.2.2.2 Возрастающая тенденция уменьшения габаритов двигателя
Система в электрических и гибридных транспортных средствах
5.2.3 Возможности
5.2.3.1 Управление температурным режимом аккумуляторной батареи с использованием систем жидкостного охлаждения в электрических и гибридных транспортных средствах
5.2.4 Проблемы
5.2.4.1 Неустойчивые цены на сырье
5.2.4.2 Повторное использование антифриза / охлаждающей жидкости
5.3 Технологический анализ
5.3.1 Iat (технология неорганических кислот)
5.3.2 Овес (технология органических кислот)
5.3.3 Hoat (технология гибридных органических кислот)
5.3.4 Преимущества / недостатки of Technologies
5.3.5 Технологии и использование ингибиторов коррозии в соответствии с региональными предпочтениями и спецификацией двигателей
5.4 Анализ цепочки создания стоимости.
5.4.1 Введение
5.4.2 Сырье
5.4.3 Производство
5.4.4 Распределение и конечное использование
5.5 Патентный анализ антифриза / охлаждающей жидкости
6 Влияние Covid-19 на рынок антифризов / охлаждающих жидкостей
7 Рынок антифризов / охлаждающих жидкостей, в разбивке по базовым жидкостям
7.1 Введение
7.2 Этиленгликоль
7,3 Пропиленгликоль 9,4000 7,4000 Гликоль 9333 7,4000 8 Рынок антифризов / охлаждающих жидкостей, по применению
8.1 Введение
8.2 Автомобильный
8.3 Промышленный
8.4 Прочие
9 Рынок антифризов / охлаждающих жидкостей, по технологиям
9.1 Введение
10 Рынок антифризов / охлаждающих жидкостей по регионам
10.1 Введение
10.2 Азиатско-Тихоокеанский регион
10.2.1 Китай
10.2.1.1 Рост потребительских расходов приведет к увеличению спроса на автомобили в стране
10.2.2 Япония
10.2 .2.1 Япония занимает вторую по величине долю на рынке антифризов / охлаждающих жидкостей в Азиатско-Тихоокеанском регионе
10.2.3 Индия
10.2.3.1 Рост спроса со стороны автомобильного и промышленного секторов
10.2.4 Таиланд
10.2.4.1 Спрос на антифризы / охлаждающие жидкости на основе глицерина к упадку в Таиланде
10.2.5 Индонезия
10.2.5.1 Например, наиболее быстрорастущий сегмент охлаждающей жидкости-антифриза в Индонезии
10.2.6 Филиппины
10.2.6.1 Увеличение количества используемых транспортных средств будет стимулировать рынок антифризов / охлаждающей жидкости на Филиппинах
10.2.7 Малайзия
10.2.7.1 В обрабатывающем секторе Малайзии наблюдается рост
10.2.8 Вьетнам
10.2.8.1 Вьетнам считается самым быстрорастущим рынком антифриза / охлаждающей жидкости
10.2.9 Остальные компании Apac
10,3 Северная Америка
10.3.1 США
10.3.1.1 Например, рост по более высокой скорости в США
10.3.2 Канада
10.3.2.1 Ожидается, что рост отраслей конечного использования повысит спрос на антифриз / охлаждающую жидкость в Канаде
10.3.3 Мексика
10.3.3.1 Рост автомобильной промышленности, определяющий спрос на антифриз / охлаждающую жидкость
10.4 Европа
10.4.1 Германия
10.4.1.1 Автомобильный сектор, создающий возможности для роста рынка антифризов / охлаждающих жидкостей в Европе
10.4.2 Франция
10.4.2.1 Развитие производства и автомобильной промышленности Увеличение потребления антифризов / охлаждающих жидкостей
10.4.3 Великобритания
10.4.3.1 Сильная экономика Великобритании подпитывает рынок антифриза / охлаждающей жидкости
10.4.4 Италия
10.4.4.1 Крупное машиностроение и автомобильная промышленность стимулируют спрос на антифриз / охлаждающую жидкость
10.4.5 Россия
10.4.5.1 Рынок антифриза / охлаждающей жидкости в Россия будет расти умеренными темпами
10.4.6 Остальные страны Европы
10.5 Ближний Восток и Африка
10.5.1 Южная Африка
10.5.1.1 Растущий спрос со стороны автомобильной промышленности и предприятий HVAC будет определять рынок
10.5.2 Турция
10.5.2.1 Созданные нефтеперерабатывающие заводы положительно влияют на рынок
10.5.3 Остальной Ближний Восток и Африка
10.6 Южная Америка
10.6.1 Бразилия
10.6.1.1 Экспоненциальный рост производства машинного оборудования определяет рыночный спрос
10.6.2 Аргентина
10.6.2.1 Аргентина занимает вторую по величине долю в Южной Америке
10.6.3 Остальная часть Южной Америки
11 Конкурентная среда
11.1 Обзор
11.2 Конкурентный сценарий
11.2.1 Приобретение
11.2.2 Расширение
11.2.3 Партнерство
11.2.4 Запуск нового продукта
11.3 Рыночный рейтинг
11.4 Сопоставление конкурентного лидерства
11.4.1 Звезда
11.4.2 Новые лидеры
11.4.3 Распространение
11.4.4 Развивающиеся компании
11,5 Сила продуктового портфеля
11,6 Превосходство бизнес-стратегии
12 Профиль компании
12,1 BP plc
12,2 Royal Dutch Shell plc
12,3 Chevron Corporation
12,4 ExxonMobil Corporation
12.5 Total SA
12.6 Лукойл
12.7 Petronas
12.8 Basf Se
12.9 Valvoline Inc.
12.10 Cummins Inc.
12.11 Motul SA
12.12 Другие игроки
12.12.1 Dow Inc.
12.12.2 Dupont Tate & Lyle Bio Products Company, ООО.
12.12.3 Предлагаемые продукты
12.12.4 Recochem Inc.
12.12.5 Prestone Products Corporation
12.12.6 Huntsman Corporation
12.12.7 Sinopec Corporation
12.12.8 Cci Corporation
12.12.9 Evans Cooling Systems, Inc.
12 .12.10 Kost Usa, Inc.
Для получения дополнительной информации об этом отчете посетите https://www.researchandmarkets.com/r/pimryd
Research and Markets также предлагает услуги Custom Research, обеспечивающие целенаправленное, всестороннее и индивидуальное исследование.
Основные сведения о охлаждающей жидкости двигателя
Охлаждающая жидкость (или антифриз) защищает двигатель от замерзания, а компоненты от коррозии. Он играет решающую роль в поддержании теплового баланса двигателя за счет отвода тепла.
В сверхмощном дизельном двигателе только треть всей производимой энергии работает на продвижение автомобиля вперед. Дополнительная треть отводится выхлопной системой в виде тепловой энергии. Оставшаяся треть произведенной тепловой энергии забирается охлаждающей жидкостью двигателя.
Это тепло, отводимое охлаждающей жидкостью, обеспечивает баланс отвода тепла от двигателя, что имеет решающее значение для обеспечения правильной работы двигателя. Перегрев может привести к ускоренному ухудшению качества масла и самого двигателя.
Хотя вода обеспечивает наилучшую теплопередачу, гликоль также используется в охлаждающих жидкостях двигателя для защиты от замерзания. Добавление гликоля немного снижает теплопередачу воды, но в большинстве климатических условий и применений защита от замерзания имеет решающее значение.
Почти во всех двигателях используются охлаждающие жидкости с аналогичными базовыми жидкостями: смесь этиленгликоля и воды в соотношении 50/50. В некоторых случаях в промышленных двигателях могут использоваться другие базовые жидкости, такие как вода с добавками или смесь пропиленгликоля и воды.
В дополнение к базовой жидкости есть небольшое количество других ингредиентов, включая ингибиторы коррозии, пеногасители, красители и другие добавки. Хотя эти другие ингредиенты составляют лишь небольшую часть охлаждающей жидкости, они именно то, что отличает одну охлаждающую жидкость от другой.
Исторически в Северной Америке обычные охлаждающие жидкости двигателя были зеленого цвета. В настоящее время эти зеленые охлаждающие жидкости обычно используют смесь фосфатов и силикатов в качестве основных компонентов в их системе ингибиторов.Обычные ингибиторы, такие как силикаты и фосфаты, работают, образуя защитный слой, который фактически изолирует металлы от охлаждающей жидкости.
Эти ингибиторы можно химически охарактеризовать как неорганические оксиды (силикаты, фосфаты, бораты и т. Д.). Поскольку эти системы ингибиторов истощаются из-за образования защитного слоя, обычные зеленые охлаждающие жидкости необходимо менять через регулярные двухгодичные интервалы, обычно каждые два года.
Для защиты двигателей от коррозии были разработаны разнообразные технологии.В Европе проблемы с минералами жесткой воды вынудили технологии охлаждающих жидкостей отказаться от фосфатов. Кальций и магний, минералы, содержащиеся в жесткой воде, реагируют с ингибиторами фосфата с образованием фосфата кальция или магния, который обычно приводит к образованию накипи на горячих поверхностях двигателя. Это может привести к потере теплопередачи или коррозии под накипью.
Чтобы заменить фосфаты, обычные европейские охлаждающие жидкости содержат смесь неорганических оксидов, таких как силикаты, и ингибиторов, называемых карбоксилатами.Карбоксилаты обеспечивают защиту от коррозии за счет химического взаимодействия в местах коррозии металла, а не за счет образования слоя ингибиторов, покрывающего всю поверхность.
Смесь карбоксилатов и силикатов также называется гибридной технологией, потому что это смесь традиционной неорганической технологии и полностью карбоксилатной или органической технологии. Европейские охлаждающие жидкости для двигателей существуют в различных цветах; обычно каждый производитель требует другого цвета.
Рисунок 1.Оригинальный водяной насос от
Двигатель Caterpillar с более чем 750,000
Мили с использованием охлаждающей жидкости с увеличенным сроком службы (ELC).
В Азии проблемы с уплотнениями водяных насосов и плохая теплопередача привели к запрету охлаждающих жидкостей, содержащих силикаты. Для обеспечения защиты большинство охлаждающих жидкостей содержат смесь карбоксилатов и неорганических ингибиторов, таких как фосфаты.
Эти охлаждающие жидкости — гибриды. Они отличаются от европейских гибридов отсутствием силикатов.Охлаждающие жидкости от азиатских производителей оборудования могут быть разных цветов, включая красный, оранжевый и зеленый.
Охлаждающие жидкости на основе карбоксилатов с увеличенным сроком службы были разработаны, чтобы быть приемлемыми во всем мире и обеспечивать превосходные характеристики по сравнению с существующими технологиями. Эта технология также известна как технология органических добавок (OAT). Поскольку полностью карбоксилатные охлаждающие жидкости не содержат силикатов, они соответствуют строгим требованиям азиатских спецификаций.
Они также соответствуют европейским требованиям к антифризу, поскольку не содержат фосфатов.Эти охлаждающие жидкости для двигателей приобрели международную популярность благодаря непревзойденной защите от коррозии в течение продолжительных периодов времени.
Стоит отметить, что некоторые люди называют это «технологией органических добавок» (OAT), потому что ингибиторы, обеспечивающие защиту от коррозии, получены из карбоновых кислот. На самом деле защиту обеспечивают нейтрализованные карбоновые кислоты, называемые карбоксилатами.
Это различие важно, потому что все охлаждающие жидкости работают в нейтральном или основном диапазоне pH (pH равен или больше 7).Фактически, большинство охлаждающих жидкостей производятся на основе кислотного предшественника, например, обычные охлаждающие жидкости на основе фосфата начинают свою жизнь как фосфорная кислота.
Ингибиторы карбоксилатов обеспечивают защиту от коррозии за счет химического взаимодействия с металлическими поверхностями там, где это необходимо, а не за счет универсальной укладки слоев, как в случае обычных и гибридных охлаждающих жидкостей.
Последствия этого функционального различия огромны: увеличенный срок службы, непревзойденная защита алюминия при высоких температурах, а также преимущества теплопередачи как на горячих поверхностях двигателя, так и на теплоотводящих трубках радиатора, где теплопередача критична для оптимальной производительности.Высококачественные охлаждающие жидкости на основе карбоксилатов продемонстрировали эффективность более 32 000 часов в стационарных двигателях без каких-либо изменений.
Одним из показателей действительно продленного срока службы является то, что по окончании испытания в парке использованная охлаждающая жидкость может быть удалена из двигателя и при этом успешно пройти испытания, предназначенные для свежих охлаждающих жидкостей!
Техническое обслуживание охлаждающей жидкости двигателя
Послепродажный рынок наполнен охлаждающими жидкостями высокого и низкого качества всех цветов; поэтому цвет — не лучший индикатор типа охлаждающей жидкости.Наилучшая практика технического обслуживания — знать точную охлаждающую жидкость, которая требуется для двигателя и помещается в двигатель, а также контролировать любую жидкость, используемую для доливки оборудования.
Хотя доступно множество методов, для измерения отношения гликоль / вода следует использовать рефрактометр, поскольку он предлагает наиболее надежный метод определения точного содержания гликоля в охлаждающей жидкости. Это определяет уровень защиты от замерзания и обеспечивает надлежащую концентрацию ингибиторов коррозии.
Еще одна мера профилактического обслуживания включает проверку самой системы охлаждения, чтобы убедиться, что она заполнена и работает правильно.Работа с низким содержанием охлаждающей жидкости может привести к множеству проблем, поскольку охлаждающая жидкость не может защитить поверхности, с которыми она не контактирует, а водяные пары гликоля могут вызывать коррозию. Простая проверка резервуара для перелива, который не является частью проточной системы, может ввести в заблуждение, если система не работает должным образом. Кроме того, сама крышка радиатора может быть неотъемлемой частью системы, если она предназначена для выдерживания определенного давления. Эти колпачки можно проверить, чтобы определить, выдерживают ли они надлежащее давление, которое является ключом к бесперебойной работе системы.Если давление в системе ниже расчетного, охлаждающая жидкость закипит при более низкой температуре. Быстрое кипение (известное как пленочное кипение) может привести к сильной коррозии из-за горячих точек и неправильного контакта с охлаждающей жидкостью двигателя.
В литературе и на рынке существует много дезинформации о совместимости различных типов технологий охлаждения. Хотя смешивание двух разных охлаждающих жидкостей не является хорошей практикой технического обслуживания, это не приведет к проблемам совместимости, если будут использоваться охлаждающие жидкости от высококачественных и надежных поставщиков.
Обычно считается, что охлаждающие жидкости совместимы, однако смешивание охлаждающих жидкостей двух разных качеств приводит к получению смеси промежуточного качества. Хотя это не катастрофа, смешивание отличной охлаждающей жидкости с посредственной охлаждающей жидкостью приведет к охлаждающей жидкости с невысокими характеристиками.
Избыточное разбавление водой имело бы отрицательный эффект, потому что ингибиторы коррозии будут присутствовать в двигателе в меньших количествах, чем первоначально предполагалось. Охлаждающие жидкости работают в широком диапазоне разбавлений.
Оптимальным для большинства систем охлаждающей жидкости является 50% охлаждающей жидкости и 50% воды хорошего качества, и в целом охлаждающие жидкости допускают разбавление примерно до 40% концентрата и 60% воды.
Как правило, деградация охлаждающей жидкости учитывается в «рекомендуемых производителем» интервалах использования. Обычные охлаждающие жидкости, содержащие силикаты, разлагаются в первую очередь из-за быстрого истощения ингибиторов. Это связано с тем, что силикаты накладывают защитные слои на компоненты системы как часть их защитного механизма.
Следовательно, ингибиторы охлаждающей жидкости необходимо регулярно пополнять или менять, чтобы гарантировать, что поверхности останутся защищенными в случае нарушения силикатного слоя.
Как правило, охлаждающие жидкости со временем разлагаются, поскольку этиленгликоль распадается в основном на гликолевую и муравьиную кислоты. Разложение происходит быстрее в двигателях, работающих при более высоких температурах, или в двигателях, которые пропускают больше воздуха в системы охлаждения.
Хладагент следует проверять ежегодно, если предполагается, что система будет эксплуатироваться в течение нескольких лет между заменами хладагента, и особенно в тех случаях, когда хладагент используется в тяжелых условиях.Один тест гарантирует, что pH все еще выше 7,0. Некоторые технологии охлаждающей жидкости могут обеспечивать защиту до pH 6,5, однако, как правило, не рекомендуется допускать работу охлаждающей жидкости при pH ниже 7,0.
Продукты распада гликоля являются кислыми и способствуют снижению pH. После разложения охлаждающей жидкости из-за разложения гликоля и падения pH металлы двигателя подвергаются риску коррозии. Разложение охлаждающей жидкости можно замедлить, используя охлаждающие жидкости с ингибиторами увеличенного срока службы и обеспечивая правильную работу оборудования в установленных проектных пределах.
Тестирование на ингибиторы коррозии — еще один метод проверки состояния охлаждающей жидкости. В то время как ингибиторы с увеличенным сроком службы обычно не нуждаются в тестировании, если для доливки используются правильные рекомендации по использованию и правильные жидкости, обычные ингибиторы истощаются, и их необходимо тестировать.
Помимо тестов на нитир и молибдат, для большинства обычных охлаждающих жидкостей требуется либо постоянное добавление охлаждающей жидкости (SCA), либо лабораторный анализ для обеспечения надлежащей работы.
Различные ингибиторы, такие как нитриты и молибдаты, легко контролировать с помощью тест-полосок. Поскольку нитриты истощаются быстрее по сравнению с другими ингибиторами, тестирование на нитриты позволяет узнать уровень нитритов в охлаждающей жидкости, но ничего больше.
Некоторым двигателям требуются ингибиторы, такие как нитриты, которые должны поддерживаться на определенном уровне, чтобы обеспечить защиту от кавитационной коррозии, которая может возникать в двигателях со съемными гильзами цилиндров. Нитриты в обычных охлаждающих жидкостях быстро истощаются, и их необходимо пополнять через регулярные промежутки времени.
Охлаждающие жидкости ELC на основе карбоксилатов обычно имеют более низкий уровень истощения нитритов, поскольку карбоксилаты обеспечивают необходимую защиту от кавитации и, следовательно, гораздо более длительные интервалы профилактического обслуживания.
Производители оригинального автомобильного оборудования (OEM) теперь рекомендуют использовать либо гибридную охлаждающую жидкость, либо полностью карбоксилатный ELC. Обычные, стандартные зеленые охлаждающие жидкости на этой картинке отсутствуют. Рекомендации производителей оборудования для тяжелых дизельных двигателей имеют широкий спектр возможностей.
В промышленном секторе некоторые производители оригинального оборудования требуют использования силикатной охлаждающей жидкости, в то время как другие требуют использования силикатной охлаждающей жидкости для обеспечения теплопередачи. Точно так же для некоторых требуется отсутствие фосфатов, чтобы избежать отложений накипи от жесткой воды. Эта накипь имеет тенденцию к образованию отложений на самой горячей части двигателя, что снижает теплопередачу и может вызвать коррозию.
Наконец, некоторые производители оригинального оборудования требуют использования нитритов для защиты от кавитации, в то время как у других таких требований нет. Поскольку явление кавитации в гильзах цилиндров зависит от конструкции, все двигатели подвержены неодинаковому воздействию.Важно понимать потребности конкретного оборудования.
Охлаждающие жидкости играют жизненно важную роль в сохранении теплового баланса двигателя и защите компонентов двигателя от коррозии. По оценкам, 60 процентов простоев двигателей в секторе коммерческих грузовых автомобилей связано с охлаждающей жидкостью.
Независимо от рынка, на котором используется охлаждающая жидкость, можно с уверенностью предположить, что обучение охлаждающей жидкости, касающееся химического состава продукта, использования и текущего обслуживания, играет жизненно важную роль в создании производительной и прибыльной среды.
Использование высококачественной охлаждающей жидкости двигателя от надежного поставщика и соблюдение осторожных методов профилактического обслуживания помогут обеспечить надлежащую защиту двигателя.
.