Символ кораблик санкт петербурга: Исторические символы Санкт-Петербурга — Администрация Санкт-Петербурга

История Санкт-Петербурга тесно связана с военно-морским флотом. И это неудивительно, ведь город стал воротами (или, если угодно, окном) в Европу. Сегодня «Тайны XX века» приоткроют завесу тайны над одним из двух самых знаменитых (наряду с крейсером «Аврора») кораблей. Это… флюгер на шпиле Адмиралтейства.

Различных дел мастер

Уроженец Амстердама, «различных дел мастер» Харман ван Болос приехал в российскую столицу по контракту в 1711 году, когда ему было всего 22 года. Как оказалось, Петербург стал для него второй родиной — голландец работал здесь без перерыва до самой смерти в 1764 году.
Ван Болос приложил руку ко многим столичным постройкам: в 1721 году он перестроил Аничков мост, в 1725-1726 годах под его руководством был возведен деревянный мост-акведук для питания фонтанов Летнего сада (сейчас на этом месте находится Пантелеймоновский мост). В 1747-1750 годах мастер существенно расширил и перестроил Екатерингофский дворец и, наконец, в 1753-м возвел Большой Конюшенный мост через Мойку. Однако особенно хорошо плотницких дел мастеру давались остроконечные навершия зданий. Шпили Исаакиевской церкви, Конюшенного двора, Петропавловского собора и Симеоновской церкви — его рук дело. Кроме того, мастер возвел шпиль и на здании Адмиралтейства. Как гласило распоряжение, ван Болосу предписывалось «шпиц адмиралтейский достроить всякою столярною и плотничною работою и укрепить своими мастеровыми людьми и на оном шпице поставить яблоко и корабль и поверху его корону».
Голландский мастер с заданием справился, как всегда, отлично, и вскоре в серо-свинцовом небе российской столицы на всех парусах отправился в путь кораблик-флюгер. Но какое же судно послужило прототипом для воплощения ван Болоса? И существовал ли этот прототип вообще?

«Орёл»? «Не тронь меня»!

Согласно самой распространенной версии, мастера вдохновили изображения русского корабля «Орёл» — например, гравюра его соотечественника Конраада Деккера «Вид города Астрахани и фрегата «Орёл» с флотилией».
Корабль этот, заложенный по указу государя Алексея Михайловича в 1667 году, строился по проекту голландского судостроителя Корнелиуса ван Буковена и, что неудивительно, сильно напоминал голландский пинас (небольшое торговое судно). Впрочем, боевой путь первого российского корабля западноевропейского типа оказался недолгим: в 1670 году казаки Степана Разина захватили Астрахань и заодно стоящий в гавани корабль.
Однако сравнение с «Орлом» не выдерживает критики: даже после беглого взгляда на флюгер Адмиралтейства и картинку с «Орлом» становится понятно, что это разные корабли: русский фрегат являлся однопалубным, а у кораблика на шпиле — два ряда пушечных портов. Кроме того, уже в следующем веке граждане с хорошим зрением разглядели на парусах кораблика какую-то надпись. Правда, с ее расшифровкой мнения разделились: кому-то удалось прочитать «Бурям навстречу», кому-то померещилось «Не тронь меня». Но погодите, ведь «Не тронь меня» — название 54-пушечного линкора, построенного на этих самых верфях петербургского Адмиралтейства.

Призрак «Полтавы»

Корабль «Не тронь меня» — один из четырёх 54-пушечных линкоров типа «Святой Михаил», заложенных и спущенных на воду в Адмиралтействе в 1721-1724 годах. Ван Болос, конечно, не мог вдохновляться их обводами, поскольку шпиль он строил на 10 лет раньше — в 1711 году. Однако был еще один 54-пу-шечный корабль, внешне похожий «на флюгер Адмиралтейства: 5 декабря 1709 года на Адмиралтейской верфи в ознаменование Полтавской победы Петром I был заложен корабль «Полтава».
Впрочем, и здесь есть одна проблема — у «Полтавы» пушек по борту больше, чем у кораблика на шпиле. По этому же критерию придется отсеять и отечественные 32 — и 36-пушечные корабли. Ближе всего на флюгер по числу пушек походит модель двухдечного корабля, построенная Петром I во время его обучения в Голландии, — но там идет несовпадение по парусной оснастке. Так что приходится признать, что ван Болос установил на верх шпиля Адмиралтейства некий собирательный образ российских судов, строящихся на петербургской верфи, без привязки к какому-то конкретному прототипу. Или и вправду, как гласит легенда, увековечил первое же судно, вошедшее в гавань Петербурга после его основания…

Клад на высоте

Загадочный кораблик тем временем крутился на шпиле Адмиралтейства до 1815 года, после чего… исчез. Мотивация «нашедших» его понятна — по слухам, 65-килограммовый парусник был богато позолочен. Ведь всего на позолоту купола, шпиля и флюгера ушло 16 килограммов золотых монет. «Растворилась» во влажном петербургском воздухе и личная буссоль Петра I, по преданиям, хранящаяся в носовой части кораблика…
Впрочем, после окончания работ по ремонту Адмиралтейства флюгер восстановили в прежнем виде, однако позолоченными у него остались только флаги — опять же, по слухам, на них ушло два килограмма чистого золота. В 1886 году власти спохватились и во время очередного ремонта заменили кораблик его третьей версией — на этот раз из листовой меди (его-то мы и можем увидеть сегодня на шпиле). «Оригинал» же с «золотыми» флагами был отдан в Центральный военно-морской музей, где флюгер находится и поныне.
Однако это еще не все богатства, которыми располагает «небесный фрегат». В композицию также входит позолоченный шар, внутри которого лежит… кубышка из чистого золота, доверху наполненная золотыми же монетами, отчеканенными в Санкт-Петербурге со дня его основания. Однако достать их не представляется возможным, потому что секрет открывания кубышки (для этого нужно вращать одну из половинок строго определенным образом) утерян.
Кто знает, может быть, изначально ван Болос и положил в шар под корабликом нечто подобное, однако сегодня на этом месте лежит совсем другая шкатулка. В ней, впрочем, также находятся ценные вещи: бумаги обо всех проводимых ремонтах шпиля от самих строителей, петербургские и ленинградские газеты и даже… текст Конституции СССР.
С трудностями работ на верхотуре шпиля (а кораблик взмывает ввысь на 72 метра!) в своё время — в годы блокады — довелось столкнуться и ленинградцам. Поскольку сияющая на солнце игла оказалась хорошим ориентиром для немецких артиллеристов, было решено надеть на нее специальный чехол. Однако из-за капризной ленинградской погоды летчику-воздухоплавателю Владимиру Судакову на одноместном аэростате лишь спустя 15 дней безуспешных попыток удалось закрепить на шпиле блок с канатом. Затем наверх поднялись молодые альпинисты, которые постепенно натянули, зашили и обвязали канатами полутонную «одежку». После верхолазы ещё не раз поднимались на самый верх чинить порванный осколками от непрерывных артобстрелов чехол.

«Венцом золотым устремляется ввысь…»

Кораблик-флюгер, символ целеустремленности и силы духа, еще до революции 1917 года стал настоящим символом города на Неве. Ему посвящали стихи — так, в произведении Михаила Дмитриева «Подводный город» (1847 год) от ушедшего под воду Петербурга на поверхности остался только… наш кораблик.
Так что и поныне, как поет Александр Розенбаум, «венцом золотым устремляется ввысь гордость и красота всероссийского флота…».

Журнал: Тайны 20-го века
Рубрика: Белые пятна истории
Автор: Алексей Ямщиков

Метки: эпоха Романовых, Тайны 20 века, корабль, прототип, Петербург, город, флот, История Петербурга, Пётр Первый, Ленинград, Алексей Михайлович, символ, СПб, шпиль, Адмиралтейство, флюгер

Главные символы Петербурга | Город+

22 августа в Петербурге праздновали День государственного флага России. Праздничные события, посвященные главному символы страны, проходили во всех районах города. Петербург также обладает своей индивидуальной символикой, история которой берет свое начала с момента возникновения города. Наряду с такими официальными символами, как герб, флаг и  гимн, город  знаменит своей неофициальной символикой.  

Официальные и неофициальные символы Северной столицы в обзоре Город+.

Источник изображения: vk.com

Официальные символы Петербурга

1. Флаг Санкт-Петербурга

Источник изображения: vk.com

Представляет собой прямоугольное полотнище красного цвета, в центре которого изображены два перевернутых белых якоря — морской и речной, положенных накрест. На них  расположен золотой скипетр с двуглавым орлом. Отношение ширины флага к его длине — 2:3. Флаг является одним из главных культурных достояний города. Он был принят 8 июля 1992 года  и внесён в Государственный геральдический регистр Российской Федерации с присвоением регистрационного номера 49.

2. Герб Санкт-Петербурга

Источник изображения: yandex.ru

Представляет собой геральдический красный щит с изображением на его поле двух серебряных якорей — морского и речного, положенных накрест, и на них золотой скипетр с двуглавым орлом.

Исторический герб Санкт-Петербурга, утвержденный в 1730 году, подтвержденный в 1780 году, дополненный в 1857 году, никогда не отменявшийся и вновь введённый в употребление в 1991 году, является старейшим и основным официальным символом Санкт-Петербурга. Прообразом послужил герб Ватикана, как города Святого Петра.

3. Гимн Санкт-Петербурга.  В исполнении оркестра звучит  «Гимн великому городу» из балета Р.М. Глиэра «Медный всадник». Автор слов —  поэт и писатель Олег Чупров:

Источник изображения: vk.com

«Державный град, возвышайся над Невою,

Как дивный храм, ты сердцам открыт! 

Сияй в веках красотой живою, 

Дыханье твое Медный всадник хранит. 

Несокрушим — ты смог в года лихие 

Преодолеть все бури и ветра!

С морской душой, 

Бессмертен, как Россия, 

Плыви, фрегат, под парусом Петра! 

Санкт-Петербург, оставайся вечно молод! 

Грядущий день озарен тобой.

Так расцветай, наш прекрасный город! 

Высокая честь — жить единой судьбой!»

Неофициальные символы Петербурга

1. Ростральные колонны (Васильевский остров, Биржевая площадь)

Источник изображения: vk.com

Сооружение колонн было предусмотрено в проекте Биржи, разработанном архитектором Томам де Томоном, и осуществлено в 1810 году. Они должны были служить маяками и подчеркивать значение биржевого здания как центра Петербургского порта. Постаменты колонн сделаны из серого гранита, а сами колонны, сложенные из блоков пудостского камня, украшены металлическими скульптурными изображениями ростр — носовых частей кораблей, отсюда и название — Ростральные колонны. Наверху колонн установлены металлические треножники с чашами-светильниками, к которым подведен газ. В некоторые праздничные дни эти газовые светильники зажигают. Внутри колонн установлены винтовые лестницы. Фигуры из пудостского камня у подножия колонн символизируют великие русские реки — Волгу, Днепр, Неву и Волхов. Автор эскизов этих скульптурных групп не установлен. Их исполнителем был знаменитый мастер-каменотес, вологодский крестьянин Самсон Суханов.

2. Разводные мосты – самый примечательный и яркий символ Петербурга.

Источник изображения: vk.com

Благовещенский мост

Благовещенский мост — первый постоянный мост через Неву. Его еще называют символически «Невской губой», за ним на расстоянии 2-3 километров начинается Финский залив. Создавался мост по проекту инженера путей сообщения С.В.Кербедза с 1843 по 1850 годы. Все металлические конструкции моста изготавливались на отечественных заводах.

Благовещенский мост обладает выразительным архитектурным обликом, на нем были установлены сложные по рисунку перила, которые были спроектированы архитектором А.П.Брюлловым. В каждом звене решетки — символы моря: раковина, трезубец Нептуна и морские коньки. Пышные листья аканта напоминают пенистые гребни волн.

Дворцовый мост

Дворцовый мост соединяет центральную часть Петербурга между Адмиралтейством и Зимним дворцом и стрелку Васильевского острова, где ранее располагалась главная биржа нашей страны. Таким образом, Дворцовый мост без преувеличения можно назвать главным мостом Российской Империи, который в прошлом соединял высшие круги власти и крупных магнатов отечественного бизнеса. Длина моста — 260 метрам, ширина – 27,8 метра.

Построен мост по проекту А.П. Пшеницкого. Строительство Дворцового моста началось в 1912 году. В связи с первой мировой войной новая переправа была открыта лишь в 1916 году. Открытие состоялось, невзирая на то, что художественное оформление – фонари, перила и павильоны управления разводной частью, были не закончены. Своего логического завершения отделка моста дождалась только в наши дни. Разведенный на фоне заката Дворцовый мост давно стал общепризнанным символом города на Неве.

Источник изображения: vk.com

Троицкий мост

Троицкий мост, соединяющий центр Петербурга и Петроградскую сторону, расположен в непосредственной близости от Петропавловской крепости  по праву считается одним из самых красивейших мостов города.

Символично, что день рождения моста совпадает с днем рождения Санкт-Петербурга, но с двухсотлетней разницей. Предшественником Троицкого моста был наплавной (плашкоутный) мост, который со временем перестал отвечать всем требованиям современной городской жизни. Необходимость нового надежного моста стала очевидна в середине 19 века, но лишь к концу столетия, в 1890 году, было принято решение о его строительстве.

Торжественное открытие моста произошло 27 мая 1903 года, как раз в дни празднования 200-летия Санкт-Петербурга. Поистине, в день своего рождения, город получил замечательный подарок – новую переправу, названную газетами «парижской или французской красавицей».

Со временем мост пришлось подвергнуть реконструкции, так как увеличившаяся грузоподъемность судов и их размеры, стала мешать их свободному прохождению по Неве. Реконструкция коснулась лишь разводной части моста, тогда как художественное его оформление было сохранено в первоначальном своем виде.

На сегодняшний день, после замены в 1967 году двукрылого разводного пролета на однокрылый, Троицкий мост стал обладать подъемной частью, пролет которой равен приблизительно 100 метрам. Общая длина моста достигает 582 метра, ширина — 24 метра. Он украшен прекрасными фонарями облегченной формы, огражден изящными решетками в стиле модерн и облицован гранитом. Общий силуэт моста отличается правильными пропорциями и архитектурной простотой.

Литейный мост

Литейный мост, являясь одним из главных мостов на Неве, соединяет центральные районы Петербурга с Выборгской стороной, и перекинут через главное русло реки в самой глубокой его части, достигающей практически 24 метра. Длина Литейного моста равна 396 метрам, а ширина — 34 метра.

Строительство моста началось в 1875 году по проекту русского военного инженера А.Е.Струве. Литейный мост стал первым в мире мостом, освещенным электричеством. Случилось это благодаря русскому физику Павлу Яблочкову, который изобрел первую в мире электрическую лампочку.

Перила Литейного моста очень красивы и представляют собой поистине высокохудожественное литье, выполненное по рисункам архитектора К.К. Рахау. В центре их секций изображены очаровательные невские русалки, держащие герб Петербурга — щит с двумя якорями, морским и речным. Хвосты речных чаровниц изящно вплетены в фигурный растительный орнамент, побеги которых искусно завиты в спирали. Просветы между боковыми плоскостями чугунных столбиков заполнены морскими животными фантастического вида, которые стремятся в водную пучину.

30 сентября 1879 года, спустя 4 года с начала работ, мост был торжественно открыт. Приятно, что все участники строительства были удостоены наград, а сам Струве получил чин генерал-майора. Решением городской Думы новому сооружению было присвоено имя императора Александра II, но петербуржцы окрестили его по-своему – Литейный.

Источник изображения: vk.com

Мост Петра Великого

Мост Петра Великого расположен недалеко от Смольного института, между Красногвардейской площадью и Тульской улицей. Длина моста достигает 335 метров, а ширина – 23,5 метра.

В 1908 году началось строительство моста по проекту полковника Г. Г. Кривошеина и военного инженера подполковника В. П. Апышкова. Работы по строительству моста были проведены на редкость быстро и были закончены уже через три года. Построенный в 1911 году мост явился одним из уникальных строений в Европе, ведь длина его неразводных пролетов в 136 метров по представлениям 20 века считалась просто рекордной для подобных городских мостов.

Необычность силуэту моста придают два боковых пролета, украшенные гигантскими сквозными металлическими строениями в виде арок, перекрывающих пролет и образующих своеобразную крышу.

Внешний облик возведенного моста привел в восторг немногих. Создателей сооружения обвиняли в том, что мост кажется весьма громоздким, в то время как его центральная часть выглядит со стороны чересчур тонкой. Однако, менее консервативные петербуржцы сочли новое строение нестандартным, оригинальным и в какой-то степени по-своему красивым.

В наше время, после мастерски выполненной художественной подсветки, для которой на пролетных сооружениях было установлено более 1300 светильников мощностью до 1000 Ватт, мост преобразился и стал выглядеть волшебно, особенно в ночное время суток.

Мост Александра Невского

Мост Александра Невского — самый длинный из разводных мостов в Петербурге. Он является конечной точкой Невского проспекта – главной магистрали города. В окончательном варианте проекта общая ширина моста составила 35 метров, а длина — 905,7 метров (с береговыми пандусами). Длина русловой части 629 метров.

Можно сказать, что старый Петербург заканчивается именно здесь, ведь на другом берегу Невы расположены кварталы эпохи сталинской застройки, а еще дальше начинаются спальные районы города.

Источник изображения: vk.com

Финляндский (железнодорожный) мост

Финляндский железнодорожный мост является важным стратегическим объектом и дублирующим звеном железнодорожной трассы Северо-запада нашей страны. Он связывает собой оба промышленных берега Санкт-Петербурга и располагается на один километр выше по течению от моста Александра Невского. Общая длина моста достигает 1130 метров (с набережными подходами и пристройками). Длина русловой части 514 метров .

Володарский мост

Строительство сооружения происходило в 1932-1936 годах. Мост, как и подобало сооружениям того времени, был выдержан в духе конструктивизма. Проектируемый мост был трехпролетным, железобетонным, с двукрылым разводным пролётом в центре.

На мосту была открыта трамвайная линия, шедшая по всему Правому берегу до самого Охтинского моста. Это открывало возможность жителям города свободно добираться в его центральную часть, ведь на тот момент в том районе еще не было ни метро, ни моста Александра Невского.

В конце 80-х годов мост был в срочном порядке реконструирован, так как за пять с лишним десятилетий эксплуатации, железобетонные конструкции износились, в то время как нагрузка все возрастала, ведь поток транспорта неуклонно увеличивался, а рядом не было больше других мостов.

Прежний облик моста не сохранён. В 1990 году были установлены 800-тонные 125-метровые пролеты на правобережный и левобережный устои, которые затем соединили 57-метровым разводным пролетом. Длина моста без подъездов 332 метра, ширина — 27,4 метра.

Источник изображения: vk.com

Биржевой мост

Биржевой мост был сооружен в 1894 году по проекту инженера Н. М. Мазурова, и в первоначальном своем виде был деревянным, 25 — пролетным, призванный соединять Васильевский остров с Петербургской стороной. Мост постоянно нуждался в ремонте, так как его деревянные части быстро сгнивали.

В таком, довольно плачевном состоянии, мост продолжал служить достаточно длительное время (более 50 лет), пока, наконец, в 1956 году на смену ему не был сооружен новый, стальной, пятипролетный, арочный мост, названный мостом Строителей.

Строительный мост по внешнему своему виду похож на расположенный неподалеку Дворцовый мост. Сходство это было достигнуто намеренно, для того, чтобы стрелка Васильевского острова, от которой отходят эти два моста в разные стороны, могла приобрести явно выраженную ось симметрии, что особенно хорошо заметно, если смотреть на стрелку с дальнего расстояния. Впрочем, схожесть этих двух сооружений, заметна и с близкого расстояния, достаточно сравнить их мелкие детали.

Историческое название «Биржевой» к мосту вернулось в начале «перестроечной» эпохи в 1989 году. Длина его составила 239 метров, а ширина – 27 метров, в том числе ширина проезжей части – 21 метр.

Тучков мост

Тучков мост перекинут через Малую Неву, и соединяет собой Петроградскую сторону с Васильевским островом. Подобное сооружение, построенное в 1758 году, стало первым на этой трассе. Финансировать возведение моста взялись купцы, главным среди которых был владелец склада леса Авраам Тучков.

Не совсем совершенный, деревянный Тучков мост подвергался многократной реконструкции, и к 1960 году имел рекордное количество пролетов – 20.  Два из них были судоходными, а один – разводным. На тот момент длина моста достигала 257 метров, ширина – 19 метров.

Тучков мост является одним из наиболее загруженных подобных объектов, соединяющих Васильевский остров с городом. Им пользуются многие предприятия, находящиеся на острове, транспортируя через мост большую часть своей продукции. К тому же трасса моста проходит по пути к островам Елагину, Крестовскому и Каменному, где так любят отдыхать петербуржцы, к пригородам на Карельском перешейке, что тоже в значительной степени увеличивает поток автотранспорта. Поэтому с 1962 по 1965 годы был сооружен новый Тучков мост.

Выстроенный мост, спроектированный архитекторами Л. А. Носковым и П. А. Арешевым, предстал в простых и строгих современных формах трехпролетной железобетонной конструкцией с 50-метровым разводным пролетом посередине реки. Со своей реконструкцией мост приобрел статус самого широкого среди больших мостов Петербурга: ширина его проезжей части составила 28 метров, ширина тротуаров – 4 метра, а ширина между перилами – 36 метров. Длина моста 226,2 метров, ширина — 36 метров.

Решетка ограды моста решена совсем просто, но вместе с тем вполне оригинально. На ней выполнены стержни из полос квадратного сечения, переплетающиеся между собой таким причудливым образом, что создают на всем протяжении моста удивительную объемную картину, не применяемую ранее в практике построения мостовых перил. Из-за такой уникальной ограды создается впечатление, что ограда колышется, когда едешь по этому мосту.

В ноябре 2003 года мост приобрел особую красоту, благодаря искусно выполненной подсветке. Подсветка смонтирована таким образом, что особенно ярко засверкала разводная часть конструкции и при разведении моста, он становится похож на чайку, взлетающую с воды. Такого удивительного эффекта удалось добиться с помощью особых ламп холодного дневного света.

Источник изображения: vk.com

Сампсониевский мост

Сампсониевский мост перекинут через Большую Невку Санкт-Петербурга и соединяет собой улицу Куйбышева на Каменном острове с Финляндским проспектом на Выборгской стороне.

Сначала, в 1784 году, здесь существовал наплавной мост, который именовался Выборгским. В 1847 году на месте старого сооружения возник новый, деревянный 20 — пролетный мост. В 1908 году по проекту профессора Инженерной академии Кривошеина вместо деревянного моста было возведено новое, металлическое сооружение.

В 1918 году, по законам революционного времени, Сампсониевский мост был переименован в мост Свободы. Новая перестройка моста случилась в 1937 году, в ходе которой на нем был установлен новый металлический разводной пролет. 

В 1955-1958 годы мост был вновь переделан, после чего он стал пятипролетным, сварным металлическим и заполучил двукрылый разводной пролет. Длина нового моста составила 212 метров, что на 30 метров меньше прежнего, 150 лет назад сооруженного моста. Зато по ширине современный мост заметно расширился и с первоначальных 13 метров «пополнел» в два раза, до 27-ми.

Гренадёрский мост

Гренадерский мост, перекинутый через Большую Невку, соединяет собой улицу Чапаева с Гренадерской улицей. Свое название мост получил в память о казармах лейб-гвардии Гренадерского полка, расположенных в прошлом неподалеку, на левом берегу Большой Невки.

Длина моста 218 метров – здесь свободно поместятся три Боинга-747. Ширина моста 27 метров. Поперек встанут два любых грузовых автопоезда. Это пятая версия сооружения. Три первых конструкции моста были деревянными, две последние – металлическими, но все они могли пропустить суда любой высоты и размеров.

В декабре 2002 года на мосту установили художественную подсветку. Всего на Гренадерском мосту было установлено порядка 170 светильников и прожекторов, свет которых буквально завораживает.

Кантемировский мост

Кантемировский мост по-своему уникален. Ширина движения по 3 полосы в каждую сторону, причем на самом деле там могут легко поместиться и 4 автомобиля. Но Кантемировский мост выходит на проспект Медиков, который упирается в клубок извилистых улиц Петроградской стороны. Поэтому здесь никогда не бывает столь плотного движения, чтобы на мосту образовались пробки.

В 1817-1821 годах на месте расположения нынешнего Кантемировского моста, соединяющего проспект Медиков и Кантемировскую улицу, существовал перевоз. Лишь спустя более 150 лет, в период с 1979 по 1982 годы, здесь был возведен постоянный мост, ставший одним из звеньев Центральной дуговой магистрали Петербурга. Длина моста составила 315,6 метра (с подъездными пандусами — 664 метра), а ширина — 31 метр.

Оградительная решетка повторяет решетку Тучкова моста, она так же состоит из металлических стержней квадратного сечения, которые создают объемную картину, благодаря своему причудливому переплетению.

В 2002 году на мосту осуществили художественную подсветку моста, вдохнув в его жизнь чуточку волшебства. Теперь в ночное время суток Кантемировский мост освещают 360 светильников, расположенных по всему его периметру. Кроме того, и под мостом, и на его опорах установлены мощные прожектора, делающие ночной облик моста неповторимо прекрасным.

Источник изображения: vk.com

Большой Обуховский мост

Недавно в Петербурге был построен большой неразводной мост. Высота моста позволяет проходить под ним любым судам, осуществляющим навигацию по Неве.

Большой Обуховский мост расположен в Невском районе Петербурга и соединяет собой Октябрьскую набережную и проспект Обуховской обороны. Данное сооружение является единственным мостом через Неву, который не разводится. Таким образом, за всю историю города, впервые был спроектирован мост, перекрывающий русло реки всего одним пролетом. Зачастую Большой Обуховский мост называют просто вантовым мостом, так как построен он висячим, и роль основной несущей конструкции выполняют стальные тросы (ванты).

Общая длина мостового перехода равна 2824 метра, в том числе сам мост длиною в 382 метра и съезды с него. Подмостовой габарит, или высота пролетной части над гладью воды, составляет 30 метров.

3. Александрийский столп (Александровская колонна) и Ангел на нем

Источник изображения: vk.com

Триумфальная колонна установлена в исторической части города, на Дворцовой площади. Добраться до площади можно на метро, доехав до станции «Невский проспект» или «Гостинный двор», далее пешком по Невскому проспекту в сторону Невы.

Александрийский Столп (Александровская колонна) возведен 30 августа 1834 года в центре Дворцовой площади в Санкт-Петербурге архитектором Огюстом Ришаром Монфераном по заказу Императора Николая I в память о победе его старшего брата — Императора Александра I над Наполеоном. Колонна должна была соперничать с Вандомской Колонной, установленной в Париже в честь побед Наполеона (снесена в 1871). Первоначальный проект Монферана — гранитный обелиск был отклонен Николаем, и, в результате, Монферан создал монумент, представляющий из себя огромную колонну из розового гранита, стоящую на квадратном пьедестале. Венчает колонну скульптура работы Б.Орловского — позолоченный ангел с чертами лица Императора Александра I. В левой руке ангел держит крест, а правую воздевает к небу.

Высота Столпа вместе со статуей составляет 47.5 метров. Это самая высокая в мире триумфальная колонна среди аналогичных монументов мира — Вандомской колонны в Париже, колонны Траяна в Риме и колонны Помпея в Александрии. Диаметр Столпа 3,66 метров, вес более 600 тонн, высота гранитного монолита 25,58 метров.

Пьедестал колонны с четырех сторон украшен бронзовыми барельефами с орнаментами из воинских доспехов, а также аллегорическими изображениями побед русского оружия. Отдельные барельефы изображают древнерусские кольчуги, шишаки и щиты, хранящиеся в Оружейной палате в Москве, а также шлемы Александра Невского и Ермака.

Гранитный монолит, послуживший основой для создания колонны, был добыт в одном из карьеров около Выборга и первоначально предполагалось использовать его в качестве колонны для Исаакиевского собора, однако получив монолит более длинный чем необходимо, решили использовать его на Дворцовой площади. Монолит был перевезен в 1832 г. на специально сконструированной для этой цели барже в Санкт-Петербург, где подвергся дальнейшей обработке.

Для установки колонны было привлечено 2000 солдат и 400 рабочих. Под цоколь колонны было забито 1250 сосновых свай.

Александрийский Столп является чудом инженерного расчета — уже более 150 лет он стоит ничем не закрепленный, удерживаемый в вертикальном состоянии исключительно тяжестью собственного веса. В первые годы, после его возведения, петербуржцы испытывали некоторые опасения — а вдруг колонна однажды упадет. Что бы разубедить их, Монферан завел себе привычку каждый день начинать с прогулки под колонной, и совершал их почти до самой смерти.

4. Крейсер «Аврора»— символ Великой Октябрьской Социалистической Революции, неотъемлемо связан с  городом.

Источник изображения: vk.com

Аврора — крейсер I ранга, разработчиком корабля был К.К. Ратник, управляющий Балтийским заводом. Водоизмещение крейсера 6731,3 тонн, длина 126,8метров, осадка 6,4метров, экипаж рассчитан на   570 человек. Крейсер был способен  преодолеть до 4000 миль со скоростью 10 узлов.

Строилась Аврора на верфях Новое-Адмиралтейство, заложен 23 мая (4 июня) 1897 года, спущен на воду 11 (24) мая 1900 года. На Балтийский флот крейсер поступил 16 (29) июля 1903года. Бронированный корабль был снабжен артиллерийским, торпедным, минным и противоминным оружием.

Боевое крещение крейсер Аврора получил в русско-японскую войну в 1904-1905 годах. Под командованием капитана 1 ранга Е.Р. Егорьева участвовал в Цусимском сражении 14-15 (27-28) мая 1905 года, в котором получил  повреждения корпуса и надстроек, частично вышли из строя система управления артиллерийским огнём.

После войны крейсер стал учебным кораблем, на котором проходили практику кадеты и гардемарины Морского корпуса. Аврора находилась в плавании на Балтийском  и Средиземном морях, в Атлантическом Индийском и Тихом океанах.

С началом первой мировой войны в 1914 году крейсер под командованием капитана 1 ранга Г.И. Бутакова вошел в состав второй бригады крейсеров Балтийского флота. Проводил артиллерийские стрельбы и нёс дозорную службу. В кампанию 1916 года крейсер временно использовался для практики гардемаринов Морского корпуса, а затем участвовал в операциях по обороне Рижского залива. Осенью 1916 года Аврора стала на капитальный ремонт на Франко-Русском заводе в Петрограде. За зиму 1916-1917 годов были капитально отремонтированы паровые машины, установлены новые паровые котлы системы Бельвиля-Долголенко, состав команды был увеличен до 723 человек.

28 ноября (11 декабря) 1917 года Аврора, после ремонта, вернулась в состав во 2-й бригаду крейсеров Балтийского флота, но после декрета о роспуске старого флота и организации нового РККФ, большая часть команды демобилизовалась. На корабле осталось всего 40 человек, необходимых для текущих работ и охраны. Летом 1918 года крейсер, который уже невозможно было поддерживать в состоянии боеготовности, был переведен в Кронштадт и выведен в резерв, как и большинство крупных кораблей флота. В 1922 году корабль был передан Кронштадтскому порту и законсервирован.

Источник изображения: yandex.ru

В  1922 году  началось восстановление Морских сил России, было принято решение восстановить Аврору, как учебный корабль. Крейсер Аврора в качестве учебного корабля вошел в состав Морских сил Балтийского моря. В 1924-1930 годах корабль совершил множество учебных плаваний с курсантами высших военно-морских училищ. В 10-летнюю годовщину Революции крейсер был награждён орденом Красного Знамени. В 1933 году крейсер был отправлен на второй капитального ремонт. Работы велись на судостроительном заводе им. А.Марти в Ленинграде, в связи с высокой загруженностью этого завода строительством новых кораблей в 1935 году ремонт был приостановлен и корабль стал служить в качестве несамоходной учебной базы для курсантов первых курсов военно-морских училищ. На зимний период крейсер служил плавучей базой для подводных лодок. Планировалось списание корабля.

В годы второй мировой войны личный состав и орудия Авроры участвовали в обороне Ленинграда. Всю войну крейсер провёл в Ораниенбауме под Ленинградом. Корабль был включен в систему противовоздушной обороны Кронштадта, зимой Аврора продолжала служить плавучей базой соединения подводных лодок. 30 сентября 1941 года крейсер после полученных им повреждений был посажен на грунт в Ораниенбаумской гавани. Оставшиеся орудия сняли.

Музей на корабле начал создаваться с 1950 года силами личного состава, ветеранов-авроровцев, энтузиастов. В 1956 году было принято решение придать корабельному музею статус филиала Центрального военно-морского музея. С 1961 года в связи с постройкой для Нахимовского училища нового жилого корпуса Аврора перестала быть учебной базой, бывшие кубрики воспитанников училища были переданы музею. Часть корабельных помещений открыли для простых посетителей. Одновременно с музеем на судне была оставлена команда из 50 матросов и офицеров для охраны корабля и обслуживания механизмов. В 1968 году крейсер Аврора был награжден орденом Октябрьской Революции.

Источник изображения: vk.com

В 1984-1987 годах на крейсере были произведены ремонтно-восстановительные работы и переоборудование. Работы производились на Ленинградском судостроительном заводе им. А.А. Жданова. После ремонтно-восстановительных работ Аврора, летом 1987 года была возвращена на место своей стоянки. В ходе ремонтно-восстановительных работ 1984-1987 годов силами научных сотрудников филиала и при помощи научных сотрудников Центрального военно- морского музея создавалась новая экспозиция на крейсере Аврора. Теперь для экскурсий открыли боевую рубку и машинно-котельное отделение. По составу экспозиция насчитывает около 1000 различных экспонатов, среди которых 12 картин и 6 акварелей, 10 флагов и знамён корабля. На стендах музея можно увидеть 40 подлинных документов и 46 копий и фотокопий с документов, 114 персональных фотографий моряков-авроровцев, 14 орденов и 24 медали, принадлежавших авроровцам. Представлена коллекция значков с изображением Авроры, их более 100. В залах размещены 8 моделей кораблей Российского ВМФ, здесь же уникальная выставка подарков от правительственных, военных и общественных организаций разных стран.

1 октября 1998 года крейсер-музей Военно-Морского Флота России Аврора удостоен звания Лауреата Золотой книги Санкт-Петербурга.

Символы Санкт-Петербурга – кораблик адмиралтейства

Цели и задачи

1. обучение последовательности складывания кораблика из бумаги в технике оригами
2. тренировка детей в умении координировать и контролировать силу своего дыхания
3. закрепление знаний о родном городе — символы Санкт-Петербурга
4. закрепление умения внимательно слушать воспитателя, своих товарищей, умения отвечать на вопросы, делая логические выводы и умозаключения

Материалы и оборудование: листы бумаги формата – а4, длинные карандаши.

Содержание

Ребята, давайте сегодня вспомним какие символы нашего города Санкт Петербурга вы знаете.

— Это и «Медный всадник», это и Петропавловская крепость, это и Сфинксы, и река Нева, и Адмиралтейство.

Молодцы, скажите, чем похожи друг на друга собор Петра и Павла в Петропавловской крепости и Адмиралтейство?

— У них есть шпили.

Молодцы, правильно, а что находится на вершине этих шпилей?

— На соборе Петропавловской крепости – ангел, он охраняет наш город, а на Адмиралтействе – кораблик.

Верно, а что особенного в этом кораблике и в ангеле? Как еще их можно назвать?

— Флюгера.

Правильно, а для чего нужны эти флюгера?

— Узнавать силу и направление ветра.

Отлично, а как вы думаете, почему на шпиле Адмиралтейства установлен именно кораблик?

— Потому что Адмиралтейство построено для того, чтобы там строить корабли.

Правильно, молодцы. Сегодня мы с вами будем учиться делать кораблики, а потом посмотрим, как же действует кораблик-флюгер.

Далее изучаем последовательность складывания кораблика (лодочки) из листа бумаги прямоугольной формы в технике оригами.

Затем надеваем кораблики на карандаши – это будет шпиль – и пробуем аккуратно подуть на кораблик сбоку – увидим, что от силы потока воздуха кораблик может вращаться и быстрее и медленнее.

Играем в игры

• «Тихий ветерок» – набираем немного воздуха и осторожно ,плавно дуем.
• «Сильный ветер» – набираем больше воздуха и дуем сильнее.
• «Резкий ветер» – набираем воздух и дуем быстро и однократно.
• «Долгий ветер» – набираем много воздуха и дуем долго,пока есть воздух.
• «Шторм» – набираем много воздуха, дуем часто, резко, сильно.

Учимся контролировать и координировать силу своего дыхания, объема
вдоха и выдоха.

Составлено и проведено воспитателем гбдоу №33 московского района санкт-петербурга воронкиной галиной олеговной.

Схема сложения лодочки

Схема сложения двухтрубного корабля

Главные символы Петербурга — id77 — LiveJournal

Здравствуйте уважаемые.
Проезжая вчера вечером по нашему замечательному и одной из самых прекрасных городов мира, я почему-то решил задать себе вопрос — а какой объект у нас является бесспорным символом города? Ну в Париже это, как не крути, Эйфелева Башня, в Москве — Кремль, а, скажем, в Рио — статуя Христа. А какой же в Санкт-Петербурге? Я вот не смог четко ответить на этот, казалось бы, просто вопрос. Ибо сходу у меня выплыло несколько «претендентов» на звание главного символа.
И я решил провести опрос у себя на ресурсе, дабы узнать, а как думаете вы, драгечи.
Жду ваших мнений и комментариев. Интересно. Особенно интересно,если вы будете предлагать какие-то свои варианты.
Итак, что получилось у меня
1) Петропавловская крепость

2) Кораблик на Адмиралтействе

3) Ангел на шпиле Петропавловского собора

4) Ангел на Александровской колонне

5) Разведенный Дворцовый мост

6) Ростральные колонны

7) Медный всадник

8) Крылатые львы

9) Крейсер «Аврора»

10) Сфинксы

11) Кони Клодта на Аничковом мосту

12) Чижик-пыжик

13) Эрмитаж

14) Атланты

15) Исаакиевский собор

16) Фонари

17) Корюшка

18) Поребрик

19) Львы

20) Иное…

Итак,голосуем!

Главный символ Петербурга

Приятного времени суток.

Загадки кораблика на шпиле Адмиралтейства в Санкт-Петербурге

Флюгер Адмиралтейства прячет в себе множество тайн. Например, на самом ли деле под корабликом находится клад или же там ничего нет? Спорят историки и о том, какой же корабль стал прототипом флюгера-кораблика.

«Орёл» или «Не тронь меня»?

Автором кораблика на шпиле Адмиралтейства был умелец из Голландии Харман ван Болос. Вместе с российскими подмастерьями он изготовил фигуру корабля высотой 158 сантиметров и длиной в 192 сантиметра. Но точно не известно, взял ли ван Болос в качестве прототипа реально существовавший корабль или нет. Мнения по этому вопросу сильно расходятся.

Одни историки считают, что фигурка корабля на шпиле Адмиралтейства повторяет силуэт фрегата «Орёл». Его силуэт и правда похож на фигурку корабля Адмиралтейства, но всё-таки не до конца. Главное расхождение заключается в том, что «Орёл» являлся однопалубным, в то время как флюгер-кораблик на шпиле имеет две палубы. Сумятицу внесла и надпись на позолоченных парусах флюгера.

Примерно в XVIII веке кто-то впервые заметил надпись на парусах флюгера. Многие были уверены, что там было написано «Не тронь меня». Именно так назывался великолепный линкор, сошедший с петербургских верфей. Однако корабль «Не тронь меня» построили в двадцатых годах XVII века, а кораблик на шпиле установили в 1719. Самый похожий на фигурку корабль был построен в 1709 году и назывался «Полтава». Впрочем, и он несколько отличается. У «Полтавы» было большее количество пушек, чем изображено на фигурке. Ещё имеется версия, что прототипом корабля на шпиле Адмиралтейства всё-таки является первый зашедший в порт Петербурга корабль из Голландии. Но, вероятнее всего, мастер ван Болос представил собирательный образ кораблей российского флота. Что, впрочем, ничуть не умаляет красоты флюгера.

Корабль, полный сокровищ

По слухам, на золочение флюгера шпиля Адмиралтейства потратили около 16 килограммов золота. Разумеется, это бередило умы нечистых на руку людей, желавших разбогатеть. В 1816 году флюгер-символ Санкт-Петербурга таинственным образом пропал. Несмотря на долгие розыски, его так и не нашли. Поэтому установили другой флюгер-корабль, точь-в-точь повторяющий прошлый. Его тоже позолотили, но уже в меньшем количестве. Правда, в 1886 году фигурку демонтировали и отправили в Центральный военно-морской музей. Вместо неё установили кораблик из листовой меди, украшенный сусальным золотом. Больше на сохранность самого кораблика никто не покушался. Но в прошлые века некоторые смельчаки хотели разорить «золотое яблоко», на котором покоится флюгер. Вокруг этой золотой сферы тоже немало тайн.

По давней легенде во время строительства Адмиралтейства в золотую сферу под кораблём заложили кубышку с золотыми монетами. Причём кубышка эта была непростая, открывалась она путём вращения двух половин определённым образом. Доподлинно неизвестно, была ли на самом деле кубышка в сфере или нет. Зато точно известно, что размещено в «золотом яблоке» шпиля Адмиралтейства сейчас. Внутри него действительно прячется шкатулка, но находятся в ней документы о проведённом ремонте и газеты разных лет. Так же прячется внутри сферы и капсула времени, которую должны были вскрыть в столетний юбилей Октябрьской революции. Также в шкатулке под корабликом на шпиле Адмиралтейства лежит икона Покрова Пресвятой Богородицы.

Читайте также: Почему люди боялись находиться рядом с Александровской колонной

Корабль как символ церкви (кора Святого Петра) — раннехристианские символы древней церкви

Корабль как символ церкви
(Кора Святого Петра)

доктор Ральф Ф. Уилсон

Корабль (кора или барка, barchetta ) был древним христианским символом. Это церковь, брошенная на море неверия, мирского и преследования, но, наконец, достиг безопасной гавани с это груз человеческих душ.Часть изображений происходит от ковчега спасение семьи Ноя во время потопа (1 Петра 3: 20-21). Иисус защищает Лодка Петра и апостолов на бурном Галилейском море (Марка 4: 35-41). Это был также Великий символ во времена, когда христианам нужно было замаскировать крест, поскольку мачта корабля образует крест во многих его изображениях ..

Корабельный светильник с апостолами Пьетро и Паоло, бронза, поздний 4-начало 5-го века. Галерея Уффици, Флоренция

«В апостольском Конституции (II, XLVII) епископ окружен собранием верный по сравнению с рулевым корабля; но идея так же стара, как Тертуллиан ( Де бэп .XII; P. L., l, 1214) и иногда менялся сравнивая Церковь с Ковчегом Ноя. В любом случае корабль был признан Христианский символ и Климент Александрийский утвердили его для перстня. «Пусть голубь или рыба», говорит он, « летающее судно ветер , — или морские якоря будут нашими печатями »( Paed . III, II; P.G., VIII, 633). Многочисленные изображения кораблей, иногда выступающих в качестве дизайн для лампы с фигурой Христа или Святого Петра в качестве рулевого сохранились для нас.Название, которое мы до сих пор сохраняем за «нефом» (Франц. , неф. ) церкви свидетельствует о ее сохранности. идея. «(Герберт Терстон,» Символизм «, католическая энциклопедия , 1909). Корабль также иногда используется в качестве эмблемы Святого Иуды.

На иллюстрации к Псалму 69 из Бельвилля Breviary , выбранный для сопровождения таинства подтверждения, Святого Петра лежит в лодке в штормовом море, пока Бог благословляет его с небес, символизируя прибежище души во время испытания на корабле Церкви, благословен Богом.Окончательный традиционный символический смысл корабля является средством переноса между этим миром и следующим. В христианской традиции, в которой земная жизнь рассматривалась как паломничество, корабль церкви перевозит верный через моря мира к небесному дому. (Идеи от Чосера и Образ повествования , В. А. Колве.)

Святая Урсула часто изображается как помощь грешникам в ее лодке, чтобы спасти их от утопления в морях мира.

Корабль плывет ввысь, из Лапидарианской галереи.

Витражи

• Полевая Часовня Моффетта церкви «витраж» (1956), Cummings Studios of South Сан-Франциско. Витраж, Curtis Graphics
• Витраж Окно, Пальмовая лютеранская церковь, Пальмира, Пенсильвания.
• окрашенных стеклянное окно, церковь Короля Славы, Даллас, TX
• Витраж окно, церковь Св. Даниила, Кларкстон, Мичиган
• Гобелен барка святого петра на св.Питерс, Дартмут, Новая Шотландия, Канада, мистер Бэк.
• Архитектурный орнамент, автор Уолтер С. Арнольд, скульптор / резчик по камню, Чикаго.

Ковчег Спасение, православный культовый стиль.

Корабль в океане с крестом для паруса является логотипом Национального Совет Церквей в США, Церкви Вместе в Англии и во Всемирном совете церквей, членами которых являются несколько церковных органов.

Fragmento del restte де ла тапа де саркофаго палеокристиано (Сигло IV).Лос-Кристианос-кве-подян-мандарсе-хасер саркофагос родной дом для детей и детей Томадос дель Антигуо и дель Нуэво Тестаменто. El Común Denominador Выражение эль-значимости де эстас-обрас артистикас эль-де-ла Certeza de la salvación a través de la Fe en Dios. Los nombres грабадос церка де када уно де лос персонас экспликан квиенес сын: ИИСУС эль тимонель, и он вспоминает: МАРКУС, ЛВКАС и (ИО) АНЕС. Иисус и евангелисты в лодке гребут. Ватикан.

Церковь как «Ковчег спасения», найденное представление третьего века в Карфагене Тертуллиана, общего экклезиологического образа в «православных» церквях.

Лодка Святого Иуды. Символ самой церкви, лодка или корабль особенно отождествляется с нашим покровителем, Иудой Апостол. Живопись, Англиканская церковь Св. Иуды, Брантфорд, Онтарио, Канада.

Барк (Кора) Святого Петра

Иногда руководство нынешнего папы называют руководящим Барка Святого Петра.

• Барка Петра часть герба епархии Ванкувера. Больше.
• Джотто Ди Бондоне (1267-1337), Navicella (1305-13), холст, масло, 740 х 990 см, Fabbrica di San Pietro, Рим.Картина Петра из корабля гуляет по воде.
• Юлий Шиллер. Coelum Stellatum Christianum, 1627. Созвездие II. святой Лодка Петра ранее Ursa Major.

Copyright © 2020, Ralph F. Wilson. Все права защищены. Единственная копия этой статьи бесплатна. Не размещайте это на сайте. Смотрите юридическую информацию, информацию об авторских правах и перепечатке.

,

Адмиралтейство, Санкт-Петербург

Какова история Адмиралтейства?

• Строительство началось в 1704 году по личному замыслу Петра Великого. На протяжении более ста лет Адмиралтейство было верфью и крепостью, а в последующие века здесь размещалась военно-морская база и Военно-морской инженерный институт
• Адмиралтейство, которое мы видим сегодня, было закончено в 1823 году, великолепный образец архитектуры русского классицизма, в котором доминирует центральная башня, видимая на протяжении
миль.
• На вершине башни возвышается модель корабля, ставшего одним из исторических символов Санкт-Петербурга.Оригинальная модель была покрыта 2 кг золота и, как говорили, содержала личный компас Петра Великого
• Сегодня Адмиралтейство является домом Главного командования ВМФ России

Царская Россия

Строительство Адмиралтейства началось в 1704 году в соответствии с личными замыслами Петра Великого. Это была не просто верфь, но крепость для развивающейся столицы с бастионами и рвом. Всего в течение следующих 140 лет в Адмиралтействе было построено 262 военных корабля.

Знаете ли вы? Чертежи и макеты кораблей из собственной коллекции Петра Великого легли в основу Центрального военно-морского музея, который должен посетить каждый, кто интересуется морской историей России.

В 1719 году модель корабля была установлена ​​на флюгере высоко над Адмиралтейством. Модель повторяла первый в истории русский военный корабль, построенный в 17 веке, и имел флаги из чистого золота. Этот корабль стал одним из исторических символов Санкт-Петербурга.

Знаете ли вы? Оригинальная модель весит около 65 кг и покрыта двумя килограммами чистого золота.Вы можете увидеть это в Центральном военно-морском музее.

Предположительно, личный компас Петра Великого был помещен в носовой части модельного корабля.

Адмиралтейство было центром городских планов Санкт-Петербурга. Три основные артерии — Невский проспект, Вознесенский проспект и Гороховая улица — расходятся от своей центральной башни. Сегодня, стоя в любой точке этих километровых улиц, виден позолоченный шпиль Адмиралтейства.

Комплекс несколько раз перестраивался, но нынешняя версия была построена в начале XIX века архитектором Андреяном Захаровым.Этот окончательный проект прославил российский военно-морской флот в великолепном образце русской классической архитектуры — гармонично симметричный, протянувшийся более чем на 400 метров вдоль берегов Невы, и в котором доминирует центральная башня высотой 72,5 метра с аркой в ​​стиле ампир, колоннадой, позолотой купол и шпиль.

Знаете ли вы? Адмиралтейство украшено 56 статуями, представляющими греческих и египетских богов, стихии, времена года, покровителей корабелов и многое другое. Над колоннадой только 28 статуй!

---

Революция и Советская Россия

Адмиралтейство неоднократно переходило из рук в руки в бурные революционные годы, и в советское время здесь располагался Институт военно-морского машиностроения им. Дзержинского и военно-морская база Балтийского флота.

Знаете ли вы? Во время ремонтных работ, проведенных в 1977 году, под флюгером корабля был установлен специальный контейнер с советской конституцией.

В советское время в Дзержинском институте работал ядерный реактор, позволяющий курсантам управлять атомной подводной лодкой. После чернобыльской катастрофы реактор был остановлен.

---

Адмиралтейство сегодня

Верховное командование ВМФ России перешло в Адмиралтейство в 2012 году.Адмиралтейская верфь все еще работает, но была перенесена на западную окраину Санкт-Петербурга, где Нева встречается с Финским заливом.

Экскурсия по Санкт-Петербургу

См. Адмиралтейство и многие другие известные достопримечательности на экспресс-экскурсии по Санкт-Петербургу по России. В туре вы услышите увлекательные истории, легенды и факты, связанные с этими достопримечательностями и самим городом.

---

Что сегодня можно увидеть в Адмиралтействе?

В качестве военного штаба Адмиралтейство закрыто для публики.Однако поблизости есть множество достопримечательностей:

• Александровский сад — прекрасный парк, расположенный вдоль Адмиралтейства между Дворцовой площадью и Исаакиевским собором, с зелеными аллеями, статуями и большим фонтаном.
• Исаакиевский собор — самая большая церковь в России. Откройте для себя захватывающий дух интерьер или поднимитесь на колоннаду, чтобы полюбоваться захватывающим видом на Санкт-Петербург.
• Медный всадник — памятник Петру Первому, названный в честь одноименной пушкинской поэмы.Его постамент — самый большой камень, когда-либо перемещаемый людьми.
• Дворцовая площадь — самая большая и красивая площадь Санкт-Петербурга, где расположены Зимний дворец и Главный штаб.
• Центральный военно-морской музей — один из крупнейших в мире морских музеев, документирующий русскую морскую историю от Петра Великого до наших дней.
• Остров Новая Голландия — одна из бывших верфей Петра Великого, теперь элитная торговая и культурная зона.

Основная информация для посетителей

Адрес: Адмиралтейский проспект, 1, Санкт-Петербург, 191186
Метро: Адмиралтейская (450 м), Невский проспект (1км)

,

Санкт-Петербург | Карта, достопримечательности и история

Санкт-Петербург , русский Санкт-Петербург , ранее (1914–24) Петроград и (1924–91) Ленинград , город и порт, крайний северо-запад России. Крупный исторический и культурный центр и важный порт, Санкт-Петербург находится примерно в 400 милях (640 км) к северо-западу от Москвы и всего в 7 ° к югу от Полярного круга. Это второй по величине город России и один из крупнейших городов мира.Санкт-Петербург играл жизненно важную роль в истории России с момента его основания в 1703 году. В течение двух веков (1712–1918) он был столицей Российской империи. Город запомнился как сцена Февральской (март, новый стиль) и октябрьской (ноябрь, новый стиль) революций 1917 года и его жесткая оборона во время осады во время Второй мировой войны. Архитектурно, он считается одним из самых великолепных и благоприятных городов Европы. Его исторический район был включен в список Всемирного наследия ЮНЕСКО в 1990 году.Площадь города, 550 кв. Миль (1400 кв. Км). Население (2010) 4,879,566; (2012 год). 4953219.

Британика Викторина

Путеводитель по Европе

Какой испанский город славится «бегом быков»?

Характер города

ул.Петербург — это Мекка культурных, исторических и архитектурных памятников. Основанный царем Петром I (Великим) как «окно в Европу» России, он имеет неофициальный статус культурной столицы России и большинства европейских городов, и это отличие, которое он стремится сохранить в своей постоянной конкуренции с Москвой. Три отличительные черты Санкт-Петербурга привлекают внимание. Во-первых, это гармоничное сочетание архитектуры западной Европы и России. Второе — отсутствие в Санкт-Петербурге однозначного городского центра, который в других российских городах средневекового происхождения определяется кремлем и его окрестностями.Третья характерная черта города — его многочисленные водные пути. Короткие, но полноводные притоки и каналы Невы, простирающиеся до побережья Балтики, неотделимы от панорамы Санкт-Петербурга. Многие из самых знаменитых архитектурных памятников города тянутся вдоль исторических набережных Невы. Более того, мосты и природные каналы реки заслужили в Санкт-Петербурге прозвище «Северная Венеция». Из-за северного расположения Санкт-Петербурга, город наслаждается «Белыми ночами» с 11 июня по 2 июля, когда дневной свет простирается почти до 19 часов — еще один из Санкт-Петербурга.Самые известные характеристики Петербурга. Среди культурных мероприятий, посвященных празднованию Белых ночей, — фестивали, организованные театрами Мариинского и Эрмитажа и Санкт-Петербургской государственной консерваторией имени Римского-Корсакова. Каждую ночь во время Белых ночей мосты через Неву поднимаются, чтобы пропустить лодку. После распада Советского Союза Санкт-Петербург впитал новую энергию, так как разрушенные фасады, выбоины и культурные памятники были отремонтированы.

Пейзаж

Городской сайт

ул.Петербург расположен в дельте реки Невы, у истоков Финского залива. Город простирается на 42 островах дельты и на смежных частях материковой поймы. Очень низкое и первоначально заболоченное место подвергло город постоянному затоплению, особенно осенью, когда сильные циклонические ветры поднимают воды залива вверх по течению, а также во время весенней оттепели. Исключительно сильные наводнения произошли в 1777, 1824 и 1924 годах; последние два были самыми высокими за всю историю и затопили большую часть города.Чтобы контролировать разрушительные паводковые воды, город построил в 1980-х годах 18-мильную (29 км) длинную дамбу через Финский залив. Несколько каналов также были сокращены, чтобы помочь дренажу.

Большой Санкт-Петербург — сам город со своими городами-спутниками — образует подковообразную форму вокруг головы Финского залива и включает в себя остров Котлин в заливе. На севере он тянется на запад вдоль берега почти на 50 миль (80 км), включая Зеленогорск. Это северное расширение представляет собой область спальных городов, курортов, санаториев и детских лагерей, расположенных среди обширных хвойных лесов и окаймленных прекрасными пляжами и песчаными дюнами.У некоторых жителей Санкт-Петербурга высшего класса также есть дачи, или дачи, в этой области. На южной стороне залива столичные границы простираются на запад и включают Петергоф и Ломоносов. На восток Большой Санкт-Петербург тянется от Невы до Ивановского.

Получите эксклюзивный доступ к контенту из нашего первого издания 1768 года с вашей подпиской. Подпишитесь сегодня

Климат

Смягчающее воздействие Атлантического океана обеспечивает Санкт-Петербург более мягким климатом, чем можно было бы ожидать для его северной части.Тем не менее, зима довольно холодная, средняя температура января составляет около 21 ° F (-6 ° C), что на несколько градусов выше, чем в Москве. Зимние температуры могут упасть ниже -40 ° F (-40 ° C), однако. Снежный покров держится в среднем около 132 дней. Нева начинает нормально замерзать примерно в середине ноября, а к началу декабря лед становится твердым; Распад начинается в середине апреля и обычно завершается к концу месяца. Ледоколы продлевают навигационный сезон. Лето умеренно теплое, со средней температурой 65 ° F (18 ° C) в июле.Среднегодовое количество осадков составляет около 25 дюймов (634 мм), а лето — самый влажный период.

,

Петропавловская крепость

Уникальный историко-архитектурный и фортификационный памятник искусства XVIII-XIX веков

г.

Основанная Петром I в 1703 году, Петропавловская крепость считается уникальным фортификационным памятником XVIII-XIX веков. Его архитектурный ансамбль сосредоточен вокруг собора Святого Петра и Павла, где можно найти могилы всех русских императоров.

Петропавловская крепость заложена 27 мая 1703 года. Согласно легенде, сам Петр I выбрал место для новой крепости — маленький Заячий остров (по-фински — Енисаари), расположенный в устье Невы.Цитадель в форме шестиконечной звезды построена по проекту французского инженера Ж.Г. Ламбер с участием царя. Шесть занавесов соединяют шесть мощных бастионов, которых звали сподвижники Петра I.

Защитная система с запада и востока закрыта Иоанновским и Алексеевским равелинами. Два моста — Иоанновский и Кронверкский — связывают Заяц остров с Петроградом. 1 октября 1703 года крепость освящена. На Монархическом бастионе были подняты Андреевские цвета, на валах установлено триста инструментов.29 июня 1703 года в центре Петропавловской крепости поставили небольшую деревянную церковь во имя апостолов Петра и Павла, на месте которой в 1712-1732 годах построили каменный собор. С 1731 по 1858 год Петропавловский собор имел статус соборного храма столицы, затем был причислен к придворному департаменту. Собор служил могилой царствующего Дома Романовых. Здесь похоронены русские императоры и императрицы от Петра I до Николая II, кроме Петра II и Иоанна VI. К собору крытая галерея соединила величественную герцогскую гробницу.

В течение XVIII-XIX веков на территории крепости были построены здания и сооружения различного назначения: дом Ботни, Артиллерия, Монетный двор, Комендантский и Инженерный дом, а также караульное помещение и другие. В XVIII веке крепость стала тюрьмой государственных преступников, в XIX — главной политической тюрьмой России. При императоре Александре I в начале XIX века крепость была впервые открыта для посетителей. В 1900-х годах в Петропавловском соборе проводились экскурсии по имперскому некрополю.В 1924 году бастионная тюрьма Трубецкого превратилась в музей. В 1954 году комплекс зданий Петропавловской крепости был передан Государственному музею истории Ленинграда (Санкт-Петербург).

Территория крепости и пляж открыты для общественности. К основным достопримечательностям относится история повседневной жизни Санкт-Петербурга в XVIII-XIX веках в Доме коменданта гарнизона. Можно посетить тюрьму Трубецкой бастиона, которая когда-то была политической тюрьмой.Среди известных в мире заключенных были Л. Троцкий и Ф. Достоевский. Лодочный дом показывает первый корабль, который начал историю русского флота.

,