§ 2. Судебная автотехническая экспертиза в ссср
Головной организаций, осуществляющей методическое и научно-техническое руководство экспертной работой в нашей стране, является ВНИИСЭ. В столицах союзных республик, крупных городах и населенных пунктах работают научно-исследовательские институты или криминалистические лаборатории судебных экспертиз. Они подчиняются по административной линии соответствующему министерству юстиции. В процессе научного и методического руководства ВНИИСЭ регулярно проверяет качество экспертиз, выполняемых этими институтами и лабораториями, а также сроки их выполнения.
Кроме того, судебные эксперты работают при местных прокураторах и судах. Квалификация эксперта присваивается экспертно-квалификационными комиссиями экспертных учреждений Министерства юстиции СССР и союзных республик. При отсутствии штатных экспертов, а также для разрешения некоторых специальных вопросов к экспертизе привлекают сотрудников научно-исследовательских учреждений, работников автотранспортных организаций.
Производство экспертиз осуществляется в соответствии с законом, Положением об организации производства судебных экспертиз в экспертных учреждениях Министерства юстиции СССР и утвержденными инструкциями. Все эксперты в своей деятельности руководствуются нормами и законодательством той республики, на территории которой проводится экспертиза, независимо от того, где находится экспертное учреждение.
Руководитель (директор, заведующий) экспертного учреждения (института, лаборатории) знакомится с материалами дела, поступающего на экспертизу. Он проверяет их соответствие требованиям процессуального законодательства и другим нормативным актам, определяет вид и количество экспертиз, подлежащих выполнению, устанавливает сроки их окончания исходя из объема материалов и сложности предстоящего исследования. По материалам с небольшим числом объектов, не требующих сложных исследований, срок экспертизы обычно не превышает 10 дней, по более сложным делам — 20 дней.
Руководитель письменно поручает производство экспертизы эксперту (или комиссии), разъясняет обязанности и права, предупреждает об ответственности за отказ или уклонение от дачи заключения, а также за дачу заведомо ложного заключения. По окончании экспертизы он проверяет полноту исследования и обоснованность выводов, качество оформления заключения и направляет все материалы органу, назначившему экспертизу. Часть обязанностей руководитель экспертного учреждения может поручить своим заместителям, начальникам отделов, групп, секторов.
В случае нарушения требований процессуального законодательства или правил оформления материалов, присланных для исследования, что делает производство экспертизы невозможным, руководитель сообщает об этом органу, вынесшему постановление о назначении экспертизы. Если последний не устранит обнаруженные дефекты по истечении установленного срока (обычно около 1 мес), материалы возвращают ему без исполнения. Материалы дела могут быть также возвращены без исполнения в следующих случаях:
отсутствие объектов, подлежащих исследованию;
отсутствие в постановлении вопросов, относящихся к предмету экспертизы;
назначение экспертизы по вопросам, решение которых в данном экспертном учреждении невозможно, так как оно не располагает необходимым оборудованием или экспертами соответствующей специальности;
несогласие назначившего экспертизу органа на замену персонально указанного в постановлении эксперта, который в данное время не работает в экспертном учреждении.
Если на проведение исследований, необходимых для ответа на все поставленные вопросы, требуется больше 20 дней, то руководитель экспертного учреждения может продлить этот срок, согласовав это с назначившим экспертизу органом.
studfiles.net
Пример автотехнической экспертизы
Пример автотехнической экспертизы
ЗАКЛЮЧЕНИЕ СПЕЦИАЛИСТА №
г. Москва
Производство исследования:
начато: в 15 час. 00 мин. ________ года
окончено: в 12 час. 00 мин. ________года
10 января 2011 года в АНО «Центр медико-криминалистических исследований» поступил запрос от ________с просьбой по копиям документов ГИБДД г.Москвы, а также фотоматериалам с места происшествия и исковому заявлению в ________районный суд г.Москвы провести автотехническое и транспортно-трасологическое исследование обстоятельств ДТП, имевшего место ________года около 14 ч. 00 мин. на ________ км МКАД.
На исследование поставлены следующие вопросы:
1.Возможна ли разгерметизация колеса вследствие наезда колеса на фрагменты асфальта с ограниченными острыми гранями?
2. Возможна ли потеря управляемости над автомобилем, вследствие разгерметизации правого переднего колеса при движении со скоростью около 80 км/ч?
3. Как следует расценивать действие дорожных служб выполнявших дорожные работы в период времени рассматриваемого ДТП?
Вместе с заявлением на проведение исследования представлены следующие материалы:
— копия справки о дорожно-транспортном происшествии (далее ДТП) от ________на 2-х листах, копия Протокола ________об административном правонарушении от ________на 1 листе, копия Постановления ________по делу об административном правонарушении от ________на 1 листе, копия схемы происшествия от ________на 1 листе, копия искового заявления в ________районный суд г.Москвы на 3-х листах, фотоматериалы с места происшествия на диске CD-R (700 МВ/80 мин.) Lh41180h28143292D2
Обстоятельства происшествия и исходные данные
(из представленных материалов)
1. ________года около 14 час.00мин. на ________ км МКАД (внутреннее кольцо) при движении от ________ шоссе к ________ шоссе, водитель ________. управляя автомобилем Мицубиси-Галант г.р.з. ________ (далее Мицубиси-Галант), совершил съезд с ровной проезжей части на ремонтируемый участок дороги, крайнюю правую полосу с перепадом высот около 5 см, в результате съезда произошла разгерметизация правого переднего колеса согласно объяснениям ________, после которой автомобиль Мицубиси-Галант потерял управление, столкнулся сначала с металлическим ограждением, располагавшимся справа по ходу его движения, затем с автомобилем Ниссан-Альмера г.р.з. ________ (далее Ниссан) под управлением водителя ________, а после этого с автомобилем Мицубиси-Паджеро г.р.з. ________ (далее Мицубиси-Паджеро), которым управлял водитель ________ – из Справки о дорожно-транспортном происшествии (далее ДТП) от ________ , из Протокола 99 ХА № ________ об административном правонарушении от ________, искового заявления о возмещении ущерба, причиненного дорожно-транспортным происшествием.
2. Вешная и дорожная обстановка. Состояние дорожного покрытия (________км МКАД), а также данные о дорожно-транспортной ситуации – из схемы происшествия от ________, Протокола 99 ХА ________ об административном правонарушении от ________, а также фотоснимков с места ДТП представленных ________
3. Повреждения автомобилей Мицубиси-Галант. Альмера и Мицубиси-Паджеро – из Справки о ДТП от ________, фотоснимков с места ДТП, представленных ________.
ИСПОЛЬЗОВАННАЯ ЛИТЕРАТУРА
1. Транспортно-трасологическая экспертиза по делам о дорожно-транспортных происшествиях (диагностические исследования). Выпуск 1 и 2. Методическое пособие для экспертов, следователей и судей. Под редакцией д.ю.н. проф. Ю.Г. Корухова, М., 1988 г.
2. Решение отдельных типовых задач судебной автотехнической экспертизы. Справочное пособие для экспертов-автотехников. Подготовлено Кристи Н.М., М., 1988 г.
3. Судебная Автотехническая экспертиза. Ч. 2. Под редакцией Илларионова В.А., ВНИИСЭ, М., 1980 г.
4. Судебная транспортно-трасологическая экспертиза. Методическое пособие для экспертов. Ответственный редактор Корухов Ю.Г. М., 1977 г.
5. Анализ дорожно-транспортных происшествий. М., 1971 г. (Д.Коллинз, Д.Моррис).
6. Свод методических и нормативно-технических документов в области экспертного исследования обстоятельств дорожно-транспортных происшествий. М., 1993 г.
7.Современные возможности судебных экспертиз. Методическое пособие для экспертов, следователей и судей. М., 2000 г.
8. Применение дифференцированных значений времени реакции водителя в экспертной практике. Методические рекомендации. МЮ.ВНИИСЭ, м.1987.
9. Ведомственные строительные нормы. Минавтодор РСФСР, ВСН 37-84, 1985
10. Краткий автомобильный справочник. НИИАТ, М., 1978 г.
11. Федеральный закон «О безопасности дорожного движения» от 10.12.1995 № 196-ФЗ:
12. Сайт www.auto.ru.
13. Правила дорожного движения РФ.
ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ ЧАСТЬ
1,2. Для решения 1 и 2-го вопросов поставленных в запросе ________от ________необходимо проанализировать повреждения прежде всего автомобиля Мицубиси-Галант, а также дорожную и вещную обстановку места ДТП.
Повреждения автомобиля Мицубиси-Галант зафиксированы в Справке о ДТП от ________
Указанные выше повреждения автомобиля Мицубиси-Галант отражены на фотоснимках
О характере, форме, расположении и направлении развития повреждений автомобиля Мицубиси-Галант можно судить по представленным выше фотоснимкам 1-6.
На фото 4,6 хорошо видно, что деформированное спереди назад и справа налево правое переднее крыло автомобиля Мицубиси-Галант не находится в контактном взаимодействии с правым передним колесом данного автомобиля, а, следовательно, разгерметизация правого переднего колеса произошла не от воздействия на него расположенного ближе всех к нему, согласно конструкции завода-изготовителя, правого переднего крыла.
В протоколе 99 ХА № об административном правонарушении от ________, который составил ст. лейтенант милиции ________указано, что разрыв переднего правого колеса автомобиля Мицубиси-Галант произошел в результате наезда (съезда) на участок срезанного асфальта (см.ниже)
Согласно методическим рекомендациям, указанным в разделе «Использованная литература» под пунктом 1 «Транспортно-трасологическая экспертиза по делам о дорожно-транспортных происшествиях (диагностические исследования). Выпуск 1 и 2. Методическое пособие для экспертов, следователей и судей. Под редакцией д.ю.н. проф. Ю.Г. Корухова, М., 1988 г.», известно, что по способу образования сквозные повреждения можно разделить на колотые, резаные, разрывные, колото-разрывные, резано-разрывные, колото-резаные.
В данном случае, речь идет о разрыве колеса (шины), который мог образоваться в результате пробоя, т.е. внедрения в шину какого-либо (не обязательно острого) предмета (например, камня, болта).
Разрывы шин происходят тогда, когда сила контакта какого-либо предмета с ее поверхностью превышает прочность ее каркаса. При этом разрыв может образоваться как в месте контакта, так и на любом другом слабом участке шины. Слабость участка может быть обусловлена наличием в ней производственных дефектов (некачественные нити корда, расслоение слоев покрышки и т.п.). Механизм разрыва, образовавшегося в зоне контакта, характеризуется следом пробоя с переходом его в разрыв шины, имеющей обратное направление перемещению колеса. Поскольку в рассматриваемом случае осмотреть и исследовать автомобиль Мицубис-Галант, в том числе его правое переднее колесо не представилось возможным, то специалист обращает внимание, прежде всего на состояние дорожной и вещной обстановки, которая зафиксирована на месте ДТП, как на схеме происшествия от ________, так и на фотоснимках с места происшествия (7-10)
На фотоснимках 8-10 отчетливо видны фрагменты срезанного асфальто-бетонного покрытия на ремонтируемом участке дороги шириной 3 м, расположенные в том числе и вдоль линии среза, который отделяет участок дороги предназначенный для движения транспорта от ремонтируемого участка.
При ударе об один или несколько фрагментов асфальтобетонного покрытия, зафиксированных на фото 8-10, в процессе падения с высоты около 5 см правое переднее колесо (шина) автомобиля Мицубиси-Галант могло получить пробой, который привел к его разрыву (сквозному повреждению) в соответствии с методическими рекомендациями, указанными выше.
При разгерметизации правого переднего колеса автомобиля Мицубиси-Галант возникают дополнительные силы, препятствующие качению данного колеса и на данный автомобиль начинает действовать импульс сил, стремящийся развернуть данный автомобиль по ходу часовой стрелки, относительно этого колеса. В процессе такого разворота автомобиль должен был начать двигаться с заносом в направлении правого края проезжей части и столкнуться с металлическим ограждением, что фактически имело место. Характер и направление развития повреждений в передней правой (фото № 1,2) и правой боковой передней (фото № 1,4,6) частях автомобиля Мицубиси-Галант свидетельствуют именно о таком перемещении данного автомобиля и его последующего контакта с металлическим ограждением.
Таким образом, при разгерметизации (разрыве) правого переднего колеса автомобиля Мицубиси-Галант произошла потеря управляемости данным автомобилем со стороны водителя. Для вывода из состояния заноса любого транспортного средства требуется оценка субъективных качеств водителя, которая выходит за пределы компетенции специалиста автотехника. Однако, специалист считает необходимым отметить, что только для принятия решения по выводу автомобиля из заноса, согласно методическим рекомендациям «Применение дифференцированных значений времени реакции водителя в экспертной практике», требуется время не менее 1,4 с. Даже при скорости движения автомобиля Мицубиси-Галант 60 км/ч за указанное время он преодолевает расстояние около 23,3 м, что почти более чем в 7 раз превышает ширину правой полосы МКАД (3 м), на которой велись ремонтные работы.
В рассматриваемой ДТС, которая подробно изложена в Протоколе 99 ХА № ________ об административном правонарушении от ________, автомобиль Мицубиси-Галант при разгерметизации (разрыве) правого переднего колеса, которая «вызывает потерю управляемости» (занос). должен был смещаться вправо, где произошло его столкновение с металлическими ограждением, а затем по законам физики, получив воздействие со стороны металлического ограждения справа налево, стал смещаться влево, где последовательно столкнулся с автомобилями Нисан и Мицубиси-Паджеро (см.ниже схему происшествия).
Следовательно, механизм данного ДТП, соответствует обстоятельствам, указанным водителем ________и данным отраженным в Протоколе 99 ХА № ________ об административном правонарушении от ________.
3. Дорожные службы проводившие работы на ________ км МКАД (внутреннее кольцо) ________должны были руководствоваться требованиями п.п. 13, 14 и 15 « Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения», изложенных в Правилах дорожного движения РФ.
На схеме происшествия от ________и видеозаписи с диска участка МКАД с ________км (внутреннее кольцо) выполненной ________после 14 часов хорошо видно, что каких-либо дорожных знаков или ограждающих устройств на всем протяжении ремонтируемого участка дороги не установлено, что не соответствует п.14 « Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения», в котором указано следующее: «Должностные и иные лица, ответственные за производство работ на дорогах, обязаны обеспечивать безопасность движения в местах проведения работ. Эти места, а также неработающие дорожные машины, строительные материалы, конструкции и т.п., которые не могут быть убраны за пределы дороги, должны быть обозначены соответствующими дорожными знаками, направляющими и ограждающими устройствами, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости – дополнительными красными или желтыми сигнальными огнями».
Кроме того, должностные лица должны были руководствоваться требованиями п.13 « Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения», предусматривающих, что «Должностные и иные лица, ответственные за состояние дорог обязаны информировать участников дорожного движения о вводимых ограничениях и об изменениях в организации дорожного движения с помощью соответствующих технических средств, информационных щитов и средств массовой информации… принимать меры к своевременному устранению помех для движения, запрещению или ограничению движения на отдельных участках дорог, когда пользование ими угрожает безопасности движения» и п.15. «Соответствующие должностные и иные лица в случаях, предусмотренных действующим законодательством, в установленном порядке согласовывают:…проекты строительства, реконструкции и ремонта дорог, дорожных сооружений…» и их действия в рассматриваемой ДТС не соответствовали п.13, указанному выше.
Указанные выше требования ПДД РФ находятся в соответствии с требованиями
— ВСН 37-84 «Инструкция по организации движения и ограждению мест производства дорожных работ», а именно:
«…1.6. На границах участков дорожных работ следует установить информационные щиты, на которых указывают организацию, фамилию ответственного лица, руководящего работами, и номер его служебного телефона;
…1.9. К обустройству участка работ временными знаками и ограждениями следует приступать только после согласования схемы с органами ГАИ и ее утверждения руководителем дорожной организации;
…1.10. При организации движения в местах производства дорожных работ должны применяться все необходимые технические средства, предусмотренные схемой. Всякое отклонение от утвержденных схем, а также применение неисправных технических средств недопустимо;
…1.15. Применяемые при дорожных работах временные дорожные знаки, ограждения и другие технические средства (конусы, вехи, стойки, сигнальные шнуры, сигнальные фонари, разметка и т.д.) устанавливают и содержат организации, выполняющие дорожные работы;
…1.16. Ответственность за соблюдение требований настоящей Инструкции возлагается на руководителей дорожных хозяйств и на лиц, непосредственно руководящих дорожными работами, а при производстве работ сторонними организациями — на соответствующих работников этих организаций.»;
— Федерального закона «О безопасности дорожного движения»от 10.12.1995 № 196-ФЗ:
«Статья 12. Основные требования по обеспечению безопасности дорожного движения при ремонте и содержании дорог
1. Ремонт и содержание дорог на территории Российской Федерации должны обеспечивать безопасность дорожного движения. Соответствие состояния дорог правилам, стандартам, техническим нормам и другим нормативным документам, относящимся к обеспечению безопасности дорожного движения, удостоверяется актами контрольных осмотров либо обследований дорог, проводимых с участием соответствующих органов исполнительной власти.
2. Обязанность по обеспечению соответствия состояния дорог при их содержании установленным правилам, стандартам, техническим нормам и другим нормативным документам возлагается на лица, осуществляющие содержание автомобильных дорог;
Статья 13. Обустройство дорог объектами сервиса
Федеральные органы исполнительной власти, органы исполнительной власти субъектов Российской Федерации и органы местного самоуправления, юридические и физические лица, в ведении которых находятся автомобильные дороги,… представляют…информацию о безопасных условиях движения на соответствующих участках дорог…;
Статья 24. Права и обязанности участников дорожного движения
…3. Участники дорожного движения имеют право:
свободно и беспрепятственно передвигаться по дорогам в соответствии и на основании установленных правил, получать от органов исполнительной власти и лиц, указанных в статье 13 настоящего Федерального закона, достоверную информацию о безопасных условиях дорожного движения…».
Кроме этого дорожные службы должны были руководствоваться требованиями ГОСТ Р 52289-2004 «ПРАВИЛА ПРИМЕНЕНИЯ ДОРОЖНЫХ ЗНАКОВ, РАЗМЕТКИ,СВЕТОФОРОВ, ДОРОЖНЫХ ОГРАЖДЕНИЙ И НАПРАВЛЯЮЩИХ УСТРОЙСТВ» и#M12293 3 1200003471 3271140448 4294967276 204359229 247265662 4291836794 557313239 2960271974 2851215321ГОСТ Р 50597-93 «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения».#S
Несоответствие действий дорожных служб указанным выше нормативным документам с технической точки зрения могло находится в причинной связи с имевшим место на ________ км МКАД (внутреннее кольцо) ________дорожно-транспортным происшествием с участием автомобиля Мицубиси-Галант г.р.з. М ________под управлением водителя ________
ВЫВОДЫ
1. Разгерметизация (сквозное поврежедение) правого переднего колеса (шины) автомобиля Мицубиси-Галант г.р.з. ________была возможна в условиях места происшествия, произошедшего ________г. около 14 час. 00 мин. на ________ км МКАД (внутреннее кольцо), поскольку на ремонтируемом участке дороги, на который съехал указанный автомобиль, имелись срезанные фрагменты асфальтобетонного покрытия с ограниченными краями.
2. При разгерметизации правого переднего колеса автомобиля Мицубиси-Галант г.р.з. ________возможна потеря его управляемости, вследствие которой произошло столкновение с металлическим ограждением, а в дальнейшем с автомобилями Ниссан-Альмера г.р.з. ________и Мицубиси-Паджеро г.р.з. Р 557 ЕМ ________.
3. Действия дорожных служб, выполнявших дорожно-ремонтные работы на ________ км МКАД (внутреннее кольцо) ________года, следует считать как несоотвовавшие требованиям п.п. 13,14 и 15 « Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения» Правил дорожного движения РФ, Федерального закона «О безопасности дорожного движения»от 10.12.1995 № 196-ФЗ, ВСН 37-841985«Инструкция по организации движения и ограждению мест производства дорожных работ», а такжеГОСТ Р 52289-2004 «ПРАВИЛА ПРИМЕНЕНИЯ ДОРОЖНЫХ ЗНАКОВ, РАЗМЕТКИ,СВЕТОФОРОВ, ДОРОЖНЫХ ОГРАЖДЕНИЙ И НАПРАВЛЯЮЩИХ УСТРОЙСТВ», введенного в действие 01.01.2006 г. и#M12293 3 1200003471 3271140448 4294967276 204359229 247265662 4291836794 557313239 2960271974 2851215321ГОСТ Р 50597-93 «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения».#S
Специалист А.Г.Лузан
cmki.ru
Судебная автотехническая экспертиза проведение | Федерация Судебных Экспертов
Точная стоимость зависит от конкретного случая. Оставьте заявку или уточняйте по телефону.
Цель данной экспертизы – установить фактические данные об сложившихся обстоятельствах ДТП, данные, которые могут быть связаны с механизмом любого рода дорожно-транспортных происшествий, обстановкой около дороги, данные об условиях и причинах происшествия, сведения о действиях участников, а также прочих нюансов и деталей, касающихся непосредственно физиологических и психических особенностей и характеристик участников данного дорожно-транспортного происшествия. Не секрет, что объектами экспертизы зачастую выступают источники информации, которые могут быть предоставлены специалисту для дальнейших исследований (при этом преследуя цель изучить узлы, детали, механизмы) – в качестве материальных объектов может выступать дорога, следы, участники, место ДТП и т.д.
Перечень документов и вещественных доказательств, которые могут быть предоставлены на экспертизу:
- протокол осмотра с места события, выданный следователями ГИБДД;
- протокол осмотра всех транспортных средств, ставших участниками происшествия;
- протокол допроса очевидцев и участников ДТП;
- протоколы проведённых следственных экспериментов;
- заключения экспертиз, имеющие прямое отношение к данному делу.
По сравнению с иными типами независимых экспертиз, автотехническая наиболее уязвима от предоставленных исходных данных высококвалифицированному специалисту. Что, собственно, подразумевается под понятием «исходные данные»? Прежде всего, это совокупность сведений, фактов дела, а также информация об объектах расследования, которые содержатся в соответствующем постановлении следователя назначить автотехническую экспертизу. Исходные данные необходимы для выяснения обстоятельств ДТП, разрешения поставленных задач и вопросов; эксперт также может использовать научно-технические данные в ходе экспертизы, если такие потребуются. Для получения научно-технических данных, эксперт может использовать методические пособия и другие виды источников информации.
Среди всех вопросов, решаемых специалистом в процессе экспертизы, можно обозначить следующие:
- Как определяется скорость движения автомобильного средства на момент ДТП (анализ следов торможения)?
- Как можно определить остановочный путь автомобиля?
- Каково расстояние, проходимое автомобилем за время реакции водителя, скорость которого равна _ км/ч?
- Какими должны были быть действия водителя, в полном соответствии к правилам дорожного движения, в текущей дорожной обстановке?
- Была ли у водителя техническая возможность всячески предотвратить дорожно-транспортное происшествие (наезд)?
- Были ли у водителя какие-либо несоответствия с дорожно-транспортным происшествием, и если да, то можно ли их считать одной из причин возникновения ДТП?
- Выбранная скорость водителя полностью соответствовала безопасности движения для окружающих (в ночное время, при условии плохой погоды и т.д.)?
- Имелась ли техническая возможность избежать ДТП, учитывая состояние дороги, а также её обустройство (дорожные знаки, светофоры и прочее)?
- Соблюдалась ли водителем дистанция относительно движущегося впереди транспортного средства в попутном направлении?
В конечном итоге, эксперт обязуется дать оценку заключению по имеющемуся факту ДТП. Дабы удостовериться в достоверности заключения специалиста, задают следующий ряд вопросов:
- верно ли были приняты специалистом все имеющиеся исходные материалы, которые были указаны судебной инстанцией?
- были ли выбраны специалистом те данные, которые не имеют какого-либо отношения к данному делу?
- верно ли были интерпретированы и применены экспертом все исходные данные по делу?
Таким образом, в данной статье мы рассмотрели ряд основных вопросов, на которые высококвалифицированный эксперт обязан дать ответы в ходе автотехнической экспертизы. Не исключено, что в ходе исследования могут возникнуть ряд дополнительных вопросов, связанных с тем или иным случаем – как говорится, в каждом отдельно взятом случае имеются свои вопросы. Самое главное, чтобы высококвалифицированный эксперт сумел грамотно и ясно ответить на все поставленные вопросы, непосредственно касающиеся темы.
Судебная автотехническая экспертиза
Рейтинг: 5 (100%) — Оценок: 1