Пикап это легковой или грузовой автомобиль: МВД отказалось выделить «пикапы» из грузовиков и легковушек в единый тип

К какому классу относится пикап

Пикапы сейчас широко распространены во всем мире. Производством автомобилей данного класса занимаются, или пытаются заниматься с разной степенью успешности, самые известные автопроизводители. Становление пикапов началось в США, и нужно отметить, что масштабы пикапомании в этой стране до сих пор не уменьшаются. Но вот вопрос: пикап – это легковой или грузовой автомобиль, — остается актуальным и по сей день, особенно, применительно к российским реалиям.

Наверное, чтобы лучше разобраться в данном вопросе, необходимо немного коснуться истории становления и развития пикапов.

Типы современных пикапов

Всего их выделяют 5:

• Легковые. Собственно, пикапы, которые созданы на базе массовых легковых автомобилей. Если говорить применительно к России, то можно вспомнить пикапы от Lada. В Европе делают Dacia Logan Pickup – то же самое, что Рено Логан.
• Компакты. Типичным представителем данного типа является легендарный Ford Ranger. После упоминания данной конкретной модели больше добавить и нечего.
• Среднеразмерные. Долгое время машины данного типа были промежуточным звеном между компактными пикапами и полноразмерными. Сейчас, компакты догнали среднеразмерников, и последние, по сути, престали существовать, как тип. Характерными представителями, чтобы понимать, являются Шевроле Колорадо и Додж Дакота.
• Полноразмерные. Характеризуются серьезными габаритами: длина – от 5 до 7 метров, ширина – более 2 метров, вместительной кабиной и грузовой частью. В основном, машины данного типа производились и производятся в США всеми теми автостроителями, которые стояли у истоков истории пикапов. По массе и габаритам некоторые пикапы данного типа превосходят небольшие грузовики.
• Гиганты. Автомобили, выпускаемые ограниченными партиями в маркетинговых целях. Характеризуются очень серьезными габаритами и большой массой – свыше 6 тонн.

Кстати, раз уж речь пошла о массе, то может стоить причислять пикапы к легковым или грузовым машинам, исходя из их характеристик?

Американский «Король дорог» Ford F-650 — самый большой пикап

Так как в России пикапов почти не производят. То стоит обратить внимание на правила растаможки машин данного класса, ввозимых в страну из заграницы.

Что говорят правила?

Таможенники следуют общему правилу: масса более 3,5 тонн или у машины более 2 осей – грузовик. К грузовикам причисляются и пикапы, у которых:

• площадка для перевозки грузов превышает более чем на половину длину колесной базы;
• верна формула: Р — (M+Nx68)>Nx68. Р – технически допустимая максимальная масса ТС с грузом, М – масса снаряженного ТС, N – число пассажирских мест.

В остальных случаях, пикап в документах фигурирует, как грузовая машина, управлять которой можно, имея права категории B.

В этом плане показателен ответ МВД департаменту транспорта Москвы. Указанный департамент просил МВД выделить пикапы в отдельную категорию ТС. На это был получен отрицательный ответ. В нем, в частности говорилось, что владельцы пикапов могут в частном порядке перерегистрировать свои машины, как легковые.

Впрочем, нормативные акты и официальные письма министерств и ведомств не всегда учитываются на практике. На форумах владельцев легковых грузовиков можно встретить обсуждение рассматриваемого в данной статье вопроса. Многие выкладывают фотографии своих свидетельств о регистрации ТС, в которых сотрудники ГИБДД что только не пишут в отношении пикапов:

• легковые прочие;
• легковой автомобиль пикап;
• грузовой-бортовой и многое другое.

Так кто ж ты, наконец?

На этот резонный вопрос из произведения Гёте, основываясь на изложенном, можно ответить таким образом: пикапы – неоднородная группа автомобилей. Не даром выделяют целых 5 типов пикапов.

Некоторые из них, учитывая их небольшие габариты, малую мощность и прочее, можно считать больше легковыми автомобилями, чем грузовыми. Другие – чистые грузовики.

Наверное, наше МВД поступило, все же, не совсем правильно, отказавшись выделять пикапы в отдельную категорию. Понятно, что лишняя бумажная волокита, которая бы образовалась в случае официального закрепления нового класса автомобилей, никому не нужна. Но так было бы правильнее. Тем более, что понятие пикап устоялось во времени, его приняли автолюбители, и фигурирует оно везде, кроме официальных документов.

Экскурс в историю

Как уже было отмечено, первые пикапы появились в США в начале 20-го века. Они были создавались ведущими компаниями, известными и популярными по сей день: Ford, Chevrolet, Dodge. Строились данные автомобили на базе легковых машин. И это аргумент в пользу того, что пикап – автомобиль легковой. Но смущает тот факт, что их прямое изначальное назначение было таково: перевозка грузов. Первые пикапы – это машины для фермеров и строителей. Суровые, утилитарные.

Только к 80-м годам прошлого века начали создавать пикапы, рассчитанные на молодых автолюбителей. Молодежи всегда был интересен автоспорт, и пикапы стали спортивными машинами, на которых можно устраивать гонки по пересеченной местности. Соответственно, класс пикапов очень сильно приблизился к классу внедорожников: наличие рамы, полный привод и прочее.

В Европе гражданские пикапы начали массово производить после войны. Европейский пикап – это машина, созданная на базе легковушки. А вот азиатские пикапы, в основном японские – это внедорожники. Они, как и японские машины других классов, сразу же начали захватывать американский рынок, скрываясь под псевдонимами. Isuzu Pickup, например, выпускался как Chevrolet LUV.

В СССР все пикапы, серии которых были в основном ограниченными, выпускались на базе легковых автомобилей. Были свои внедорожные разработки у Ульяновского завода, но серийного производства запущено не было. На сегодняшний день, в России производится UAZ Patriot Pickup.

Таким образом, пытаясь определить, к какому классу отнести пикапы, можно выделить два исторически сформировавшихся подхода:

• в США и Японии пикап – это, как минимум, внедорожник, а может даже и грузовик;
• в Европе пикап – это модификация легковущки, часто малолитражки.

Чтобы понять двойственную сущность пикапов, исторического экскурса недостаточно. Требуется рассмотреть еще и основные типы современных пикапов.

Пикап — грузовой или легковой автомобиль? | Нюансы ПДД

Пикап (от англ. pick-up — поднимать, отрывать, подвозить) — автомобиль с закрытой кабиной и открытой грузовой площадкой с невысокими сторонами и задней дверью.

Некоторые виды пикапов можно отнести к грузовым, а некоторые к легковым типам транспортного средства.

Многие считают что автомобили категории «В» — это легковые, а автомобили категории «С» — грузовые. Но, категория «С» является «грузовой» только в головах водителей. Например легковые автомобили тяжелее 3,5 тонн относятся к категории «С» и соответственно автомобили предназначенные для перевозки грузов (грузовые) легче 3,5 тонн относятся к категории «В».

Что сказано в ПДД

«Грузовой автомобиль» — автомобиль, который по своей конструкции и оборудованию предназначен для перевозки грузов.

«Легковой автомобиль» — транспортное средство, разрешенная максимальная масса которого не превышает 3500 (три тысячи пятьсот) кг, число сидячих мест, в котором, помимо сиденья водителя, не превышает восьми, по своей конструкции и оборудованию предназначенное для перевозки пассажиров и их багажа с обеспечением необходимого комфорта и безопасности.

Как видно из определения типов ТС в ПДД КР, пикапы можно отести как к грузовым так к легковым автомобилям. Поэтому, чтобы точнее определить к какому типу относится та или иная модель пикапа, нужно обратиться к Техническому регламенту ТС.

Что сказано в Техрегламенте ТС

Рассмотрим пункт 1 примечания к Приложению N 1 к техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011):

1. Транспортное средство, имеющее не более восьми мест для сидения, не считая места водителя, предназначенное для перевозки пассажиров и грузов, относится к категории:

— M1, если произведение предусмотренного конструкцией числа пассажиров на условную массу одного пассажира (68 кг) превышает расчетную массу перевозимого одновременно с пассажирами груза;
— N, если это условие не выполняется.

Транспортное средство, предназначенное для перевозки пассажиров и грузов, имеющее, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, относится к категории M

А теперь если проще:

Автомобиль считается:

Легковым если расчетная масса пассажиров превышает расчетную массу груза.

Грузовым если расчетная масса грузов превышает расчетную массу пассажиров.

Формула для вычисления типа ТС

РММ разрешенная максимальная масса

МБН масса без нагрузки

КПЧ количестве пассажирских мест (1 КПЧ = 68 кг)

РМГ расчетная масса груза

РМП расчетная масса пассажиров

Вывод

Тип транспортного средства указан в СПС (техпаспорте). Но в спорных случаях можно воспользоваться формулой приведенной выше.

Как видно из примеров, пикапы могут относиться как к грузовым так и к легковым типам автомобилей. Но если РММ не превышает 3500 кг, они будут относиться к категории «В».

Особенности ПДД и штрафы для пикапов и фургонов

Рассмотрим отличия в правилах дорожного движения для пикапов (грузовиков категории B).
Люди, не сталкивающиеся с эксплуатацией пикапов, обычно считают их легковыми автомобилями – просто джип без крыши в задней части автомобиля. Однако с точки зрения ПДД пикап это именно грузовик, однако ввиду того, что его максимальная разрешенная масса менее 3,5 тонн, таким пикапом можно управлять с водительской категорией «B», которая дает право управлять любыми транспортными средствами с разрешенной максимальной массой до 3,5 тонн. Узнать разрешенную максимальную массу конкретного транспортного средства можно из ПТС или СТС автомобиля. Также в СТС и ПТС всегда указана категория транспортного средства – и только при наличии этой категории в водительском удостоверении им можно управлять. О новых водительских категория мы ранее рассказывали здесь.

Как понять, грузовой или легковой а/м по документам?

Итак, почему же пикапы рассматриваются правилами дорожного движения как грузовые автомобили, и как вообще понять, грузовой или легковой автомобиль перед нами? Ответ прост: в документах на автомобиль всегда есть запись о типе транспортного средства. Если тип ТС указан как «грузовой бортовой», «фургон», «иные грузовые автомобили» — перед нами грузовой автомобиль.

Пикапы обычно имеют тип ТС «грузовой бортовой», если сзади установлен металлический закрытый кузов с дверцами – «фургон».
Легковые автомобили могут иметь следующие типы:

• универсал
• седан
• комби (хэтчбек)
• лимузин
• купе
• кабриолет
• фаэтон
• легковой пикап
• прочие легковые

Различия ПДД легковых а/м и пикапов (фургонов)
Теперь рассмотрим отличия ПДД для грузовых ПИКАПОВ

Запрет на движение по левой полосе для пикапов и фургонов

Стоянка на краю тротуара для пикапов и фургонов запрещается

Перевозка детей в пикапах и фургонах

Движение с прицепом на пикапе или фургоне

Запрет на движение по левой полосе для пикапов и фургонов

ПДД РФ, п. 9.4 …на любых дорогах, имеющих для движения в данном направлении три полосы и более, занимать крайнюю левую полосу разрешается только при интенсивном движении, когда заняты другие полосы, а также для поворота налево или разворота, а грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 2,5 т — только для поворота налево или разворота.

Итак, если у Вас с пользовании находится пикап или фургон, разрешенная максимальная масса которого более 2,5 тонн, выезжать на крайнюю левую полосу Вам разрешается только для поворота налево или разворота.

 

Стоянка на краю тротуара для пикапов и фургонов запрещается

Рассмотрим пункт 12.2 Правил дорожного движения:

ПДД РФ, п. 12.2 Стоянка на краю тротуара, граничащего с проезжей частью, разрешается только легковым автомобилям, мотоциклам, мопедам и велосипедам в местах, обозначенных знаком 6.4 с одной из табличек 8.4.7, 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6 — 8.6.9.

8.6.2 — 8.6.9 указывают способ постановки легковых автомобилей и мотоциклов на околотротуарной стоянке.

Пикапам и фургонам категории «В» стоянка с заездом тротуар не разрешается, т.к. вышеуказанные таблички действуют только на легковые автомобили.

Кстати, табличка 8.6.1 распространяется и на грузовые автомобили:

Перевозка детей в пикапах и фургонах

Приведем пункт 22.9 ПДД:

ПДД РФ, п. 22.9Перевозка детей в возрасте от 7 до 11 лет (включительно) в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля, конструкцией которых предусмотрены ремни безопасности либо ремни безопасности и детская удерживающая система ISOFIX, должна осуществляться с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка, или с использованием ремней безопасности, а на переднем сиденье легкового автомобиля — только с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка.

Получается, требование использовать детские удерживающие устройства для детей 7-11 лет относится только к легковым автомобилям, а для пикапов и фургонов, даже для передних сидений, дети 7-11 лет могут пристегиваться только с помощью штатных ремней безопасности, детские сиденья и бустеры для этого возраста не требуются.
Конечно же, мы не рекомендуем отказываться от детских удерживающий устройств, даже когда их наличие не требуется правилами дорожного движения.

Движение с прицепом на пикапе или фургоне

Существует дорожный знак 3.7, запрещающий движение грузовым автомобилям с прицепами:

ПДД РФ, дорожный знак 3.7 «Движение с прицепом запрещено». Запрещается движение грузовых автомобилей и тракторов с прицепами любого типа, а также буксировка механических транспортных средств.

Понятно, что по правилам дорожного движения этот знак запрещает движение всем грузовым а/м с прицепами, в т.ч. и пикапам, и небольшим фургонам. В то же время аналогичные по внешнему виду пассажирские микроавтобусы и джипы здесь проезжать могут.

Не забывайте, что любое транспортное средство можно переоборудовать. Иногда можно быстро и не затратно переоборудовать, скажем, грузовой фургон на базе микроавтобуса в легковой а/м, установив дополнительный ряд сидений, остекление и убрав перегородку между передним рядом сидений и грузовым отсеком. Только не забудьте оформить переоборудование в ГИБДД, иначе при встрече с сотрудником ДПС Вас может ждать эвакуация автомобиля.

Пикап (автомобиль) | Какой выбрать пикап

Первые пикапы начали появляться в начале прошлого века в США и странах как Центральной, так и Западной Европы. Кузова этого типа предназначались для транспортировки небольших коммерческих грузов. Самые крупные американские автопроизводители Ford, Dodge, Chevrolet, недолго думая, развернули конвейерный выпуск по сборке грузовиков на базе легковых автомобилей.

Пикапы пользовались большим спросом у мелких бизнесменов и фермеров, рядовым гражданам они были практически неинтересны. Однако начиная с 80-х годов ХХ века машины с кузовом «пикап» обретают в США просто сумасшедшую популярность. Само слово «пикап» происходит от английского «pick-up», то есть поднимать. 

Как выглядит пикап

Пикап представляет собой легковой автомобиль с открытым грузовым отделением (платформой). Это нечто среднее между грузовым автомобилем и внедорожником. В основном пикапы имеют 2 двери и 1 ряд сидений, в редких случаях можно встретить пикап с рядами сидений и четырьмя дверями. Также их с легкостью можно превратить в фургоны, оснастив тентом. С недавнего времени на рынке стали появляться пикапы-гиганты, созданные на базе среднетоннажных грузовиков. 

Преимущества и недостатки пикапа

Преимущества:

• Самым главным преимуществом пикапа является его прямое назначение: перевозка грузов. Некоторые автомобили с подобным кузовом могут транспортировать до нескольких тонн, будь то квадроцикл для активного отдыха или новая партия товаров для Вашего бизнеса.
• Кроме того, стоит отметить отличную проходимость у большинства моделей пикапов. Это просто отличное качество, незаменимое на наших дорогах.
• Психологический аспект. Большая машина – признак зажиточности и неоспоримый плюс к имиджу и харизме.

Недостатки:

• Несмотря на то, что автомобили этого класса представляют собой прекрасное сочетание управляемости, динамики и мощности, экономичностью они не отличаются. Расход топлива связан с функциональным назначением автомобиля – транспортировкой грузов больших объемов.
• При покупке пикапа следует учитывать, что в сравнении с обычным легковым такой автомобиль оснащен более жесткой подвеской. При этом производители пикапов работают над постоянным совершенствованием технологий, и каждая новая модель отличается более плавным ходом по сравнению с предыдущими модификациями.  

Пикап, седан или универсал. Что лучше выбрать?

В этом случае все зависит от цели эксплуатации. Если Вы являетесь представителем среднего класса, проживаете в многоэтажном или частном доме в черте города, то останавливать свой выбор на пикапе в качестве средства для ежедневного передвижения будет крайне нерационально. Даже самые экономичные разновидности пикапов куда более прожорливые, чем те же седаны или универсалы. А вот если Вы любитель, предположим, активного отдыха на природе или просто бизнесмен, которому постоянно требуется перевозить с места на место определенные товары или среднегабаритные грузы, то такое авто станет Вам верным помощником. Поэтому, прежде чем сделать свой выбор, хорошенько задумайтесь, для каких целей Вы чаще всего будете использовать Ваш автомобиль.

Если вы не можете определиться с выбором, перейдите в каталог новых автомобилей и сравните интересующие Вас модели.

Volkswagen Amarok – современный пикап по выгодным ценам доступен к заказу в Волгограде у официального дилера Волга-Раст — ГК «Волга-Раст» — автомобили Volkswagen, SKODA, Renault, Geely и Honda

17.07.2018 11:05

 Пикапы покупают по разным причинам, но в основном за этим стоит желание получить в одном автомобиле то, что по отдельности есть у других классов – хорошую управляемость, проходимость, вместительность, надежность. Своим владельцам эта категория автомобилей открывает широкие возможности использования. Инженеры Volkswagen постарались найти баланс между легковой и грузовой составляющей Amarok. Оценим, насколько это им удалось, сравнив специфику каждого из вариантов применения модели.

Особенности Volkswagen Amarok в качестве легкового автомобиля

1. Управляемость. Amarok с легкостью сочетает в себе несочетаемое. Огромная машина, а управляется как легковой автомобиль. Габариты ощущаются прекрасно, руль идеально лежит в руках. На трассе пикап не только комфортен, но и выгоден. Автоматическая восьмиступенчатая трансмиссия в паре с мощным двигателем обеспечивают Amarok очень приятную динамичность во всех скоростных диапазонах.
На дорогах с твердым покрытием пикап демонстрирует стабильную управляемость, жесткую подвеску, легкий руль. Автомобиль хорошо справляется с резкими перестроениями, входит в повороты, держит покрытую льдом дорогу и колею. Все это следствие грамотного подхода к конструкции модели – соотношении длины базы и ширины авто, а также удачной балансировки по осям.

2. Динамика. Основа хорошего поведения на дороге – почти безупречная тяговая характеристика мотора и грамотный подбор передаточных отношений в трансмиссии. Машина предлагается в России с тремя дизельными агрегатами:

• 3,0 – литровый V6 TDI¹ в обычном режиме выдает 224 л. с., а при кратковременных пиковых нагрузках, например, во время обгона на трассе, выдает максимальную отдачу 245 л.с.

• 2,0-литровый турбодизель TDI (140 лс). Двигатель обеспечивает динамику до 100 км/ч за 13,5 (13,7) секунд при максимальной скорости 163 (161) км/ч. Это мотор с уникальной для дизеля моментной характеристикой, он отлично работает даже на 5000 об.

• 2,0-литровый дизель biTDI² (180 лс) выдает целых 420 Нм крутящего момента.

Amarok — единственный пикап в своём классе, для которого предлагается 8-ступенчатая автоматическая коробка. Короткая первая передача оптимизирована для работы на бездорожье, она заменяет понижающий ряд, длинная восьмая хороша при движении по трассе. Сочетается с двигателями 2.0 biTDI и 3.0 V6 TDI и системой постоянного полного привода 4MOTION³ .

3. Экономичность. Благодаря дизельному двигателю автомобиль показывает привлекательные цифры потребления топлива. Заявленный расход в смешанном цикле составляет 8,3 л на 100 км. Впечатляет запас хода на одном баке: 80 литров дизеля хватает на более чем 700 километров пути.

4. Эргономичность. Интерьер — удобный и выверенный, что традиционно для моделей Volkswagen. Замечательно то, что пикап — автомобиль с совершенно иной архитектурой — смог унаследовать правильное расположение всех органов управления от легковых моделей. Садишься за руль, и все под рукой, ни к чему не надо привыкать. Левая рука удобно размещается на широком подлокотнике, в правую автоматически ложится рычаг трансмиссии, кстати, такой же, как и на всех остальных Volkswagen. Управление климат-контролем и «музыкой» — самое простое и понятное. Экран мультимедийной системы и навигации — наиболее большой по размеру, а отклик на нажатие мгновенный и однозначный. Кожа здесь самого лучшего качества, а количество мягкого пластика, использованного в отделке, больше, чем у конкурентов.

Сзади в машине — места для ног много, спинка дивана установлена не слишком вертикально, дверь широкая и открывается на большой угол, а задняя подвеска мягкая и при прохождении неровностей в салоне очень удобно.

5. Проходимость. Amarok хорошо подготовлен для того, чтобы комфортно себя чувствовать на грунтовках и умеренном бездорожье. Геометрическая проходимость кузова: угол въезда — 28 градусов, преодолеваемый угол рампы — 23 градуса, угол съезда — 23,6 градуса. Глубина прохождения брода — 50 см — аналогична тому, что заявлена для УАЗа.
Для преодоления бездорожья в Volkswagen Amarok предусмотрены специальные вспомогательные настройки, облегчающие управление машиной. Так, режим «бездорожье» регулирует работу «умной электроники», которой в автомобиле достаточно. Например, на спуске он подтормаживает машину, не давая ей разгоняться. Если его работа не нравится, то можно вручную отключить «лишние» функции.

6. Надежность. Все сделано технологично, допуски-зазоры выдержаны точно, металл оцинкованный и очень крепкий, сечение рамы широкое. Amarok – пикап, который оснастили полным комплектом функций-ассистентов: помощники спуска с горы и трогания в гору, ESP⁴ (ее функциональность сохраняется и в полноприводном режиме, что отличает модель от конкурентов), Offroad-ABS⁵ , электронная имитация блокировок приводов вывешенных колес.

7. Возможности модификации. Amarok может похвастаться богатым набором комплектаций: Aventura⁶ , Trendline⁷ , Comfortline⁸ , Dark Label⁹ , Canyon¹⁰ и Highline¹¹ . С немецкой методичностью Volkswagen решил все вопросы, связанные с практичностью машины. Тут и разные варианты кабины, и привода – задний, подключаемый полный привод и постоянный 4Motion, и изобилие аксессуаров, включая щетка для уборки мусора и снега с дороги, и прочие полезности.

Volkswagen Amarok: преимущества в качестве грузового авто

Выбор Volkswagen Amarok в качестве коммерческого транспорта базируется на следующих аргументах:

1. Вместимость. Кузов Amarok — единственный в классе, вмещающий стандартный европоддон. Погрузочная высота – 84 см. Конфигурация грузового отсека типична: рифлёный пол, максимально расширенное межарочное пространство, четыре напольные проушины для крепления груза. Они, удобно расположены на самых изгибах панели пола и не скрадывают полезные сантиметры.

2. Экономичность. Межсервисные интервалы у Amarok составляют 40 тыс. км, а первое большое ТО нужно делать только после пробега в 120 000 км. Это одно из самых выгодных вариантов технического обслуживания коммерческих легковых грузовиков среди других иномарок.

3. Выбор вариантов грузоподъемности. Стандартно Amarok имеет по три листа в задней рессорной подвеске с каждой стороны (2+1, исполнение «комфорт»), что обеспечивает загрузку 842 кг. Усиленная подвеска Heavy Duty¹² (число листов — 3+2) повышает показатель до 985 кг.

4. Самое широкое грузовое отделение в классе. Европалета умещается по длинной стороне между колёсными арками. Ширина самого узкого места кузов составляет 1222 мм — это рекордные показатели среди пикапов.

Volkswagen Amarok настолько универсальная машина, что он отлично справляется как с ролью легкового автомобиля, так и хорошо работает в качестве легкого грузовика.

Записаться на тест-драйв и узнать подробности можно у официального дилера Volkswagen Волга-Раст по телефону (8442) 78-11-11.

______________________________________________________________________________________

¹В6 ТДай
²би ТДАй
³4 Моушн
⁴ЕСП
⁵Офф-роад АБС
⁶Адвенча
⁷Трендлайн
⁸Комфортлайн
⁹Дарк лайбел
¹⁰Каньон
¹¹Хайлайн
¹²Хеви Дюти

 

Обязать Департамент транспорта Правительства Москвы исключить пикапы из запрета на транзитный проезд в пределах Садового кольца. Рассматривать пикапы как легковые автомобили.

Департамент транспорта правительства Москвы уже осенью этого года закроет для пикапов движение практически по всему Восточному административному округу, а затем и по всем остальным. Департаментом транспорта города Москвы разработан и определен грузовой каркас — участки улично-дорожной сети, по которым будет разрешено сквозное движение грузовых автомобилей .Запрет распространится на такие машины, как Mitsubishi L200, Ford Ranger, Nissan NP300, Nissan Navara, Mazda BT50, VW Amarok, Dodge RAM, SsangYong Actyon Sports и ряду других. Аргумент — в ПТС указан тип «грузовой бортовой». Размеры этих машин «в два раза больше». Это лукавство.
SsangYong Actyon Sports:
Габаритная длина, мм 4 990
Габаритная ширина, мм 1 910
Габаритная высота, мм 1 790
Форд фокус (седан):
Габаритная длина, мм 4 481
Габаритная ширина, мм 2 020
Габаритная высота, мм 1 497

Разница 10%. Точнее разница в длине 4 990 — 4 481 = 50,9 см.
При покупке пикапа владелец получает паспорт транспортного средства уже с отметкой «грузовой бортовой» и не имеет возможности его изменить на «легковой».
Фактически же пикапы, находящиеся в частной собственности граждан, используются исключительно как семейный автомобиль для поездок по личным нуждам внутри города, на дачу, для активного отдыха, рыбалки, охоты, автопутешествий по стране (перевозки палаток, лодок, моторов и другого инвентаря и снаряжения).
Приняв это ограничение, город нанесет ущерб гражданам владеющим этими марками. Пользоваться ими нельзя, продать — по бросовой цене. Когда эти машины покупались, закон не был запланирован.

Практический результат

Это не даст нанести ущерб гражданам, проживающим в Москве и владеющим данным транспортом. Транспорт гражданами покупался и использовался под одни законы, а теперь внезапно новые. Причем не на все пикапы.
Это противоречит федеральным законам.
Не даст возникнуть ситуации, когда жители Москвы и МО, купившие некоммерческий автомобиль типа пикап для использования как семейный автомобиль и оплачивающие дорожный налог, ограничены в правах передвижения по территории города Москва.
Если не остановить применение грузового каркаса, в том виде как сейчас, москвичи, владеющие пикапами, которые зачастую являются единственным автомобилем в семье, фактически лишаются возможности им пользоваться.

Сорок лет успеха пикапов Mitsubishi

1978 год. Мир меняется. Игра Space Invaders (Космические захватчики) распространяется по миру, заложив основу индустрии видеоигр. В Японии построена первая автоматизированная сеть мобильной связи. На экраны кинотеатров выходит «Супермен».

А также появляется еще один продукт, который в следующие четыре десятилетия подарит мобильность огромному количеству людей и разойдется тиражом 4,7 миллиона автомобилей —  пикап Mitsubishi.

Грузовой пикап легко справляется с любыми дорогами в любой точке планеты. Автомобиль был разработан в соответствии с техническим заданием, учитывавшим потребность покупателей в исключительно надежном, долговечном и грузоподъемном пикапе, который при этом должен обладать управляемостью, функциональностью и комфортом, сопоставимыми с легковым автомобилем. 

Первые модели получили название FORTE, при этом на экспорт автомобили поставлялись под другими названиями, например, L200, которое используется и сегодня. Модель FORTE создавалась для надежной и безопасной транспортировки людей и грузов. 

Модель FORTE отличалась грузоподъемностью в одну тонну и при этом была простой в управлении, сочетая таким образом прочность и надежность с удобством вождения и впечатляющей грузоподъемностью. Довольно скоро эти качества обеспечили автомобилю высокую популярность в самых разных регионах мира с самым разнообразным климатом — от заснеженных равнин до жарких пустынь. 

Стремясь предоставить покупателям еще больше возможностей, Mitsubishi Motors использовала свой опыт в создании полноприводных автомобилей, представив в 1980 году модификацию с приводом на все четыре колеса. Тем самым было положено начало семейству современных полноприводных автомобилей Mitsubishi, таких как PAJERO/MONTERO и DELICA.

Пикап, который на многих рынках вскоре был переименован в TRITON, также оказал значительное влияние на развитие бизнеса Mitsubishi Motors. Платформы первого и второго поколений производились главным образом на заводе Mitsubishi Motors Ohe. С выходом в 1995 году модели третьего поколения основное производство было сконцентрировано на заводе Laem Chabang в Таиланде, откуда автомобиль экспортировался по всему миру. Сегодня это самое крупное предприятие Mitsubishi Motors: здесь ежегодно выпускается более 400 000 автомобилей.

Ниже представлен краткий экскурс истории появления моделей FORTE, TRITON и L200, а также взгляд в будущее…

1-е поколение

Сентябрь 1978 года

l  Однотонный пикап FORTE дебютировал в Японии, затем экспортировался под другими названиями, в том числе MITSUBISHI TRUCK и L200. Экспорт в Северную Америку начался в октябре того же года.

l  Был доступен единственный вариант кузова с двухдверной кабиной. Автомобиль оснащался 2-литровым бензиновым двигателем (в Северной Америке в качестве опции предлагался силовой агрегат объемом 2,6 литра), а также 1,6-литровым двигателем для Японии и других регионов. На экспорт также поставлялась 2,3-литровая дизельная версия.

Октябрь 1980 года

l  Дебют системы подключаемого полного привода

2-е поколение

Март 1986 года

l  Модель полностью переработана. Теперь для автомобиля доступно три варианта кузова: двухдверная кабина, четырехместная двухдверная кабина, четырехдверная кабина, при этом для варианта с двухдверной кабиной были доступны для модификаций со стандартным и удлиненным кузовом. Были представлены версии с задним и полным приводом, бензиновые двигатели объемом 2 и 2,6 литра, а также 2,5-литровый дизель (модифицированная версия агрегата 2,3 литра).

Май 1991 года

l  Дебют версии STRADA, подготовленной для японского рынка (только в кузове с четырехдверной кабиной)

3-е поколение

Ноябрь 1995 года

l  Новая модель пикапа L200 STRADA представлена в Таиланде.

l  Производство было организовано на заводе MSC Thai Laem Chabang Plant, откуда автомобиль экспортировался по всему миру.

l  Предлагались версии с двухдверной кабиной, четырехместной двухдверной кабиной, а также с четырехдверной кабиной (поставлялась на экспорт). Автомобиль оснащался дизельными двигателями объемом 2,5 или 2,8 литра. Механизм полного привода был дополнен инновационной системой Easy Select 4WD.

 

4-е поколение

Август 2005 года

l  В Таиланде представлен новый пикап TRITON. Продажи на других рынках начались вскоре после дебюта автомобиля в Таиланде.

l  Три варианта кузова: двухдверная кабина, четырехместная двухдверная кабина, четырехдверная кабина. В линейку двигателей вошли дизельные силовые агрегаты объемом 2,5 и 3,2 литра с системой впрыска Common Rail. Предлагались версии с задним и полным приводом, дополненным системами Easy Select 4WD или Super Select 4WD.

 

5-е поколение

Ноябрь 2014 года

l  В Таиланде представлено 5-е поколение модели. Затем начались продажи и на других рынках.

l  Три варианта кузова: двухдверная кабина, четырехместная двухдверная кабина, четырехдверная кабина. В линейке силовых агрегатов были представлены новый турбодизель 2,4 литра MIVEC, турбодизель объемом 2,5 литра, а также бензиновый двигатель объемом 2,4 литра. Модель предлагалась как в заднеприводной модификации, так и в полноприводной версии с системой Super Select 4WD-II, оснащенной актуатором с электронным управлением.

 

И в ближайшее время будет представлен пикап нового поколения…

  

1-е поколение, FORTE/L200 1978 М. Г.

За океаном, особенно в Северной Америке, существует огромная потребность в компактных пикапах, которые можно использовать для поездок в школу и на работу, а также для небольших путешествий.

Mitsubishi Motors представила свой первый однотонный пикап FORTE в сентябре 1978 года, а в октябре того же года начался экспорт новинки в Северную Америку.

Для нового пикапа было выбрано имя FORTE, что на итальянском языке означает «сильный». Прототипы модели прошли сложные и масштабные испытания на выносливость в Северной Америке, Таиланде и Саудовской Аравии. Всего было произведено порядка 657 000 автомобилей первого поколения: основная часть была выпущена на заводе Ohe в Японии, некоторое количество — на заводе Laem Chabang в Таиланде.

Облик автомобиля напоминал седан GALANT Σ с его удлиненной передней частью, впервые появившейся на пикапах аэродинамической юбкой, а также четырьмя круглыми фарами. Пикап FORTE предлагался с бензиновыми двигателями объемом 2 и 2,6 литра в Северной Америке и с 1,6-литровым бензиновым силовым агрегатом в Японии и на других рынках. На экспорт также поставлялась 2,3-литровая дизельная версия. Широкая передняя колея (1360 мм) и колесная база 2780 мм обеспечили превосходную устойчивость в движении.

Ходовая часть также отличалась достаточно сложными для коммерческого автомобиля решениями: здесь использовались дисковые тормоза на передней оси, двойные поперечные рычаги и пружины в передней подвеске, а также листовые рессоры и жесткий мост задней подвески.

Инженерам удалось добиться отличных акустических показателей для внутреннего пространства за счет тщательной проработки компонентов, передающих в салон шумы и вибрацию: в частности, в конструкции использовался состоящий из двух частей карданный вал и внушительное количество изолирующих материалов в наиболее критичных местах кузова.

Используя свой многолетний опыт создания полноприводных автомобилей, компания Mitsubishi Motors представила для новой модели новую систему подключаемого полного привода с непосредственным подключением бесшумной цепью. Такая концепция позволила снизить шум шестерен и уменьшить потерю мощности, а также обеспечила возможность движения по бездорожью с высокой скоростью.

Эта модель стала предшественником будущего семейства полноприводных моделей Mitsubishi Motors, таких как PAJERO/MONTERO и DELICA.

 

2-е поколение, STRADA/L200 1986 М. Г.

В марте 1986 года была представлена полностью переработанная модель.

Автомобиль стал гораздо привлекательнее внешне, получив новую решетку радиатора, а также ряд других изменений. Очертания кузова создавали образ надежного, современного и аэродинамически эффективного автомобиля.

Модель предлагалась с расширенным ассортиментом конфигураций: с двухдверной кабиной, с четырехместной двухдверной кабиной, с четырехдверной кабиной, в версиях с длинным и коротким кузовом (для двухдверной кабины), с задним или полным приводом, с бензиновыми двигателями объемом 2 и 2,6 литра, либо с 2,5-литровым дизелем.

Изменилось и название модели: в 1991 году в Японии была представлена модификация STRADA с четырехместной кабиной. В Северной Америке модель носила имя MIGHTY MAX, в Австралии — TRITON, а на других рынках — L200. Кроме того, в Северной Америке автомобиль также был известен как Dodge RAM 50.

В общей сложности на заводе Ohe в Японии и на заводе Laem Chabang в Таиланде было выпущено порядка 1 146 000 автомобилей второго поколения.

 

3-е поколение, STRADA/L200 1996 М. Г.

Производство модели третьего поколения STRADA/L200 было запущено в ноябре 1995 года в Таиланде. Дизайн кузова и салона автомобиля был полностью обновлен, автомобиля получил узнаваемый и яркий облик.

Новый стиль был продиктован пожеланиями клиентов: им был нужен грузовой пикап, который также можно было бы использовать как легковой автомобиль для личных нужд. Модель позиционировалась как просторный комфортабельный пятиместный автомобиль, созданный как для развлекательных поездок, так и для коммерческого использования.

Автомобиль стал мощнее, а его возможности на бездорожье возросли благодаря 2,5-литровому турбодизелю с промежуточным охладителем, а также системе Easy Select 4WD. Уровень безопасности и оснащение автомобиля также были улучшены в соответствии с требованиями покупателей, ожидавших от модели характеристик легкового автомобиля.

Модель STRADA/L200 продавалась в Таиланде, а также экспортировалась в Европу, Океанию, Латинскую Америку, на Ближний Восток и в Африку. Автомобиль разошелся общим тиражом порядка 1 046 000 экземпляров.

Отличительными особенностями модели стали:

l  Новый современный дизайн, сочетавший мощь грузового пикапа и изящество легкового автомобиля.

l  Интерьер на уровне легковых моделей, с декоративными панелями дверей и более плотной набивкой сидений для дополнительного комфорта.

l  Просторная погрузочная платформа — одна из самых вместительных в своем классе.

l  2,5-литровый турбодизель с промежуточным охладителем, отличавшийся лучшей приемистостью.

l  Более высокий уровень пассивной и активной безопасности благодаря таким элементам, как подушка безопасности водителя, окна с электроприводом с функцией защиты от защемления, а также усовершенствованная конфигурация стоп-сигналов.

l  Для модели была предложена разработанная Mitsubishi Motors система полного привода Easy Select 4WD: в ней использовался передний дифференциал с синхронизированной муфтой свободного хода, позволявший водителю выбирать наиболее эффективный режим движения для любого дорожного покрытия.

l  Для некоторых комплектаций предлагались система ABS, предотвращающая блокировку колес при торможении для стабилизации автомобиля и сохранении управляемости, а также гибридный дифференциал повышенного трения, улучшавший стабильность в движении.

 

4-е поколение, TRITON/L200 2005 М. Г.

В августе 2005 года в Таиланде была представлена модель нового поколения, затем начался ее экспорт приблизительно в 150 стран мира, благодаря чему автомобиль занял важное место в реализации стратегии глобального развития Mitsubishi Motor.

Инженерам, создававшим TRITON/L200, было поставлено три ключевых задачи, успешная реализация которых обеспечит модели всемирную популярность. Во-первых, автомобиль должен превзойти стандартные требования к экономичности, долговечности и надежности грузовых пикапов. Во-вторых, он должен соответствовать высочайшим стандартам качества для дальнейшего укрепления позиций бренда на мировом рынке. И, наконец, автомобиль должен соответствовать разнообразным требованиям клиентов, и стать не только автомобилем для коммерческого использования.

Было выпущено 1 423 000 экземпляров TRITON/L200 четвертого поколения.

Среди характерных особенностей TRITON/L200 2005 М. Г. можно отметить инновационный дизайн интерьера и кузова, сочетающий спортивность и элегантность. Автомобиль обладает самым просторным салоном в своем классе, при этом настройки подвески и внутренне оснащение обеспечивают комфорт сравнимый с легковыми автомобилями.

Данные особенности не только подчеркивают инновационность TRITON/L200, но и позволяют изменить традиционное представление о грузовых пикапах как об автомобилях, предназначенных исключительно для коммерческого использования. Что в свою очередь значительно расширяет круг покупателей пикапов Mitsubishi Motors.

Новые дизельные двигатели с системой непосредственного впрыска Common Rail развивают высокую мощность, демонстрируя при этом невысокий расход топлива, высокую экологичность и низкий уровень шума.

Новый кузов также демонстрирует лучшие в классе характеристики в случае аварии. Участие автомобиля в Ралли Дакар и других соревнованиях позволило усовершенствовать систему полного привода, а также помогло рассказать всему миру о надежности TRITON/L200.

l  Модель предлагается в трех вариантах кузова: с двухдверной кабиной, с четырехместной двухдверной кабиной и с четырехдверной кабиной.

l  Автомобиль оснащается новыми дизельными двигателями объемом 2,5 и 3,2 литра с системой впрыска Common Rail.

l  Модель доступна как в заднеприводной, так и в полноприводной версии (с системами Super Select 4WD и Easy Select 4WD)

 

5-е поколение, TRITON/L200 2015 М. Г.

Представленный в 2014 году TRITON/L200 пятого поколения стал еще одним шагом вперед в стремлении бренда соответствовать все более разнообразным нуждам покупателей. Улучшенные эксплуатационные характеристики и надежность для коммерческого использования, спортивный характер, легкость и удовольствие в управлении, соответствующее ожиданиям клиента качество, а также комфорт для каждого пассажира — вот качества, которыми обладает новый TRITON/L200, превратившийся в «бескомпромиссный универсальный спортивный пикап» (ultimate sports utility truck).

Модели предлагается с тремя вариантами кабины для соответствия любым требованиям: двухдверная, четырехместная двухдверная, стандартная четырехдверная.

2,5-литровый турбодизель и бензиновый двигатель объемом 2,4 литра получили ряд улучшений. Наряду с ними для модели предлагается новый 2,4-литровый «чистый» дизель MIVEC, отличающийся превосходной производительностью, исключительной экономичностью и низким уровнем выбросов CO2 . Также впервые предлагаются 6-ступенчатая механическая коробка передач и 5-ступенчатая автоматическая КП со спортивным режимом.

Системы полного привода также продолжают совершенствоваться. Система Easy Select 4WD теперь может работать в трех режимах: 2H, 4H и 4L, которые обеспечивают оптимальную тягу в соответствии с условиями на дороге. Система Super Select 4WD-II оснащается электронно-управляемым актуатором.

По-прежнему доступна заднеприводная модификация — в стандартном исполнении, либо в версии High Rider с дорожным просветом как у полноприводной версии, что расширяет возможности автомобиля в условиях бездорожья.

В чем разница между грузовиком и пикапом?

Если все пикапы — грузовики, но не все грузовики — пикапы, в чем разница? Сегодняшний автомобильный мир более запутан, чем когда-либо, с названиями и категориями транспортных средств многих размеров, конструкций и функций.

Но грузовик уже давно классифицируется по назначению превыше всего. Он может буксировать, перевозить и буксировать. Однако, учитывая такое широкое определение, в чем разница между пикапом и обычным грузовиком?

Легковые, грузовые и пикапы: в чем разница?

Транспортные средства классифицируются по многим параметрам, включая размер, вес, функции, дизайн и назначение.Автомобили обычно предназначены для перевозки людей, а не вещей. Фургоны и внедорожники предназначены для перевозки людей и имеют немного больше места. Грузовики могут перевозить людей, но рассчитаны на перевозку вещей . В отличие от большинства других транспортных средств, грузовики ориентированы на работу, они должны делать больше, чем на что-либо еще.

В автомобильной промышленности автомобили делятся на классы. Класс A включает легковые автомобили, такие как купе, седаны и кабриолеты. Класс B включает легкие фургоны, минивэны, внедорожники и пикапы.К классу C (и выше) относятся грузовики среднего и большого размера (в основном используемые для бизнеса). Но все эти занятия объективны. Итак, что на самом деле делает грузовик грузовиком?

Согласно Green Car Reports, единственное, что превращает автомобиль в грузовик, — это его вес и конструкция. Чтобы считаться грузовиком любого типа, транспортное средство должно иметь вес (включая полезную нагрузку) более 8 500 фунтов и быть спроектированным для «бездорожья или внедорожной эксплуатации и использования». Это широкое определение затрудняет объяснение разницы между грузовиками и .

Грузовики и пикапы

В целом грузовые автомобили могут различаться по размеру. Согласно It Still Runs, «грузовики предназначены для перевозки вещей, называемых грузом, но не людей». Все грузовики имеют схожую конструкцию кабины с некоторым типом кузова или шасси, прикрепленными к задней части, которые используются для буксировки, буксировки или переноски.

Пикапы включены в эту категорию, но многие грузовики не считаются пикапами. Грузовики в самом общем виде — это большие транспортные средства, используемые для буксировки или буксировки, а пикапы — это утилитарные грузовики с кузовом.

Пикап — это просто грузовик с отдельной рамой / кабиной и открытым кузовом. Согласно Car Throttle, пикапы основаны на грузовиках, состоят из двух частей и, как правило, имеют больше внутреннего пространства. Они считаются уменьшенной версией грузовика, предназначенной для семей или малого бизнеса. Компактные, средние, полноразмерные и даже тяжелые грузовики можно считать пикапами.

Плюсы и минусы типов грузовиков

Грузовики, такие как платформы, служебные / легкие грузовики и строительные грузовики, идеально подходят для людей, которым грузовик нужен для коммерческих целей.Как указывает DieselHub, пикапы идут сразу со всем, что вам нужно, в то время как обычный грузовик обычно идет с минимумом, поскольку его главная цель — просто буксировать или перевозить. Грузовики могут иметь меньший вес, но, как правило, более высокую полезную нагрузку и тяговое усилие.

Пикапы

обеспечивают преимущество повседневной работы за счет буксировки, буксировки и перевозки всех типов вещей. Пикапы могут быть более полезными, чем ваш обычный автомобиль, потому что вы можете загружать в пикап вещи, которые нельзя использовать в пассажирском пространстве автомобиля.И нет необходимости жертвовать пассажирским пространством, чтобы тащить груз.

Но, в отличие от вашего обычного грузовика, пикап недостаточно велик, чтобы справиться с действительно большими буксировочными работами и большим грузом для тяжелых работ. Пикапы, как правило, больше похожи на семейный или повседневный грузовик, в то время как ваш обычный грузовик может использоваться в деловых или коммерческих целях.

Грузовик — это машина? Автомобиль против грузовика • Дорога Сумо

Иногда слово автомобиль обычно используется для обозначения всех видов автотранспортных средств, включая грузовики.Но можно ли отнести грузовик к легковым автомобилям? Грузовик — это машина? В чем разница между автомобилем и грузовиком?

С технической точки зрения автомобиль сильно отличается от грузовика. По сути, большинство автомобилей построено для перевозки пассажиров, тогда как большинство грузовиков предназначены для перевозки грузов. Некоторые используют слово автомобиль , когда они обычно означают все автомобилей . Это случаи, когда вы слышите, как кто-то называет грузовик автомобилем.

Правила, которые отличают легкий грузовик от обычного автомобиля, действительно очень просты.Одно из этих правил — полная масса автомобиля (снаряженная масса плюс грузоподъемность) не должна превышать 8 500 фунтов.

Прочтите, чтобы узнать больше о разнице между автомобилем и грузовиком, а также о различных типах легковых и грузовых автомобилей.

Грузовик — это автомобиль? Автомобиль против грузовика

Автомобиль сильно отличается от грузовика. Большинство автомобилей предназначены для перевозки пассажиров, в то время как большинство грузовиков предназначены для перевозки грузов. Некоторые используют слово автомобиль , когда они обычно означают все автомобилей .

Транспортные средства определяются в соответствии с их конструкцией, размером, весом, функциями и назначением. Дизайн и конструкция автомобилей предназначены в первую очередь для перевозки людей, а не вещей. В автомобилях перевозка багажа — это второстепенная задача. Современные внедорожники и фургоны могут перевозить людей и багаж, поэтому они больше обычных автомобилей.

Грузовики предназначены для перевозки грузов и товаров. Хотя они предназначены для буксировки, они также могут перевозить людей, как транспортные автобусы. Однако их основная цель — не перевозить людей, а перевозить грузы.Их дизайн предназначен для работы, а не для игр.

В автомобильной промышленности автомобили аккуратно разделены на разные классы. А автомобили относятся к классу А. К этим транспортным средствам относятся все легковые автомобили, такие как седаны, купе и кабриолеты.

Когда транспортные средства немного больше, чем автомобили класса A, они относятся к классу B. К ним относятся минивэны, легкие фургоны, пикапы и внедорожники. Настоящие грузовики, эти огромные автомобили с мощными двигателями и длинными кузовами, относятся к категории C.Эти автомобили представляют собой средние и крупногабаритные грузовики, которые в основном используются в коммерческих целях.

Короче говоря, большинство грузовиков для работы. Больше, чем что-либо другое, он ориентирован на работу, для выполнения которой предназначен. Но он также может нести людей. С другой стороны, автомобиль в основном предназначен для перевозки людей. Его способность нести вещи уступает только его главной цели — переносить людей.

Можно ли рассматривать грузовик как автомобиль?

Некоторые этимологи считают, что слово car произошло от латинского слова carrus / carrum и французского слова carre .Латинское слово означает колесная машина , а французское слово означает двухколесную тележку . Оба слова произошли от karros , галльского слова, означающего конная повозка , подобная повозке, повозке или телеге.

Итак, современный термин вагон можно рассматривать как сокращенное от вагон . В этом случае и легковые, и грузовые автомобили в общем являются вагонами. Так что в этом отношении грузовик можно считать автомобилем. Когда была изобретена машина, она изначально называлась самоходной тележкой .Позже этот термин был сокращен до автомобилей . Грузовик — это тоже самоходная тележка. Итак, определение.

Легковые и грузовые автомобили

В Соединенных Штатах автомобили, как правило, представляют собой транспортные средства, которые могут перемещать или перевозить несколько человек. Так что в этой области очень мало путаницы. Именно в секции грузовиков возникает большая путаница.

Пикапы также считаются грузовиками в США. Есть компактные звукосниматели и полноразмерные звукосниматели.Обе машины — это грузовиков, грузовиков в этой стране. Но они, безусловно, бледнеют по сравнению с настоящими большими грузовиками, которые везут и перевозят грузы с побережья на берег.

Думаю, компактные и полноразмерные пикапы можно назвать автомобилями. Во многих штатах люди рассматривают частные пикапы как легковые автомобили для целей страхования и регистрации транспортных средств.

Эти пикапы на самом деле представляют собой гибриды легковых и грузовых автомобилей. Большинство этих грузовиков предназначены для частного использования, а не для коммерческих целей.Они тесно связаны с автомобилями, поэтому их поочередно можно называть cars .

Но для вас будет неестественно называть машинами огромные тягачи с прицепами. Эти огромные грузовики предназначены для коммерческого использования, а не для личных целей. Более того, вы не сможете разместить эти коммерческие грузовики в гараже, предназначенном для обычных автомобилей, чем бы вы ни занимались.

Каковы технические определения автомобилей и грузовиков?

Давайте углубимся в технические детали вопроса.Есть ли способ дать техническое определение грузовикам и легковым автомобилям? Да, есть.

Существуют разные типы грузовиков в зависимости от характера их деятельности. Некоторые грузовики называются дневными грузовиками , потому что они перевозят свой груз из пункта в пункт всего за один день. Некоторые грузовики продолжают движение днем ​​и ночью, пока не достигнут пункта назначения. Есть и малотоннажные грузовики, которые фактически представляют собой гибриды легковых и грузовых автомобилей.

Итак, для целей этой статьи мы можем технически разделить грузовики на две общие категории.Эти категории:

1. Седельные тягачи

Эти грузовики используются для перевозки грузов или грузов, связанных с бизнесом. Другой термин для обозначения этих грузовиков — тяжелые коммерческие автомобили. Они могут перевозить грузы от 80 000 до 300 000 фунтов. Это грузовики, рядом с которыми вам не захочется ехать по шоссе.

2. Легковые грузовики

Эти грузовики обычно весят от 4 000 до 8 500 фунтов. Их обычно называют пикапами, кроссоверами, внедорожниками и минивэнами.Кроме того, у этих грузовиков нет больших буровых установок, как у полуприцепов или тягачей.

Легкие грузовики могут перевозить лодки, небольшие трейлеры и большие семьи, но не груз весом 80 000 фунтов, который перевозят коммерческие буровые установки. Для вас не будет неестественным называть эти ЛДТ автомобилями.

Есть еще разные автомобили. Эти автомобили принято называть легковыми. Транспортные средства, которые весят от 2500 до 4000 фунтов, считаются легковыми. Их в основном используют более мелкие семьи.Эти автомобили также более экономичны, чем грузовики. Технические определения автомобилей следующие:

• Субкомпактные автомобили: Примерами таких автомобилей являются малолитражки, такие как Nissan Versa и Honda Fit.

• Компактные автомобили: Примерами таких автомобилей являются Honda Civic и Ford Focus.

• Автомобили среднего размера: Примерами автомобилей среднего размера являются Hyundai Sonata и Toyota Prius.

• Полноразмерные седаны: Примерами этих автомобилей являются Ford Taurus и Chevrolet Impala.

• Универсалы: Примерами универсалов являются Kia Rondo и Subaru Outback.

Мы ответили на вопрос: «Грузовик — это машина?» И разница между автомобилем и грузовиком. Теперь давайте посмотрим на различные типы грузовиков и автомобилей, в том числе на плюсы и минусы владения этими транспортными средствами.

Различные типы грузовиков

Грузовые автомобили классифицируются в первую очередь по весу. Поскольку вес является определяющим фактором, некоторые грузовики нередко можно разделить на несколько категорий.Есть четыре основных категории грузовиков. Это следующие:

1. Тяжелые грузовики

Эти грузовики весят более 11 793 кг. Большинство этих грузовиков также относятся к категории средних, но только более тяжелых. Примерами этих типов грузовиков являются бетономешалки, пожарные машины, мобильные краны, тягачи с прицепами и автоцистерны.

2. Средние грузовики

Средние грузовики в США весят более 6350 кг, но не более 11 794 кг.Это могут быть пожарные машины, фургоны и другие транспортные средства, относящиеся к этому весовому диапазону.

3. Легкие грузовики

В США эти автомобили весят не более 6350 кг. Легкие грузовики могут включать минивэны, внедорожники, пикапы и эвакуаторы.

4. Специальные грузовики / автовозы / сверхтяжелые грузовики

Другие термины для этих самосвалов — карьерные самосвалы и большегрузные автомобили. В основном это полноприводные автомобили, и для передвижения по дороге обычно требуются специальные разрешения.Эти грузовики имеют особую категорию из-за особого вида работы, которую они выполняют.

Различные типы легковых автомобилей

В этом разделе содержится информация, которая чем-то похожа на техническое определение легковых автомобилей. Однако в этом разделе подробно обсуждается наиболее распространенный способ классификации автомобилей. Тем не менее, различные типы автомобилей следующие:

1. Седан

Четырехдверный седан для перевозки пассажиров.Машины этого типа могут различаться по размеру, длине и объему. Двигатель обычно расположен спереди, а некоторые устанавливаются сзади. Примеры этих автомобилей — Maruti Suzuki Ciaz и Hyundai Elantra.

2. Кроссовер внедорожник (CUV)

Автомобиль представляет собой гибрид внедорожника и хэтчбека. Его рама и корпус также выполнены как одно целое с использованием технологии unibody Architecture. Некоторыми примерами этих автомобилей являются Hyundai i20 Active и Volvo S60 Cross Country.

3. Хэтчбек

Этот легковой автомобиль имеет дверь люка в задней части, которая открывается вверх. Есть двухдверные хэтчбеки и четырехдверные хэтчбеки. Некоторыми примерами из них являются Maruti Suzuki Swift и Hyundai Grand i10.

4. Кабриолет

Этот автомобиль имеет нежесткую крышу, которую можно открывать или закрывать по мере необходимости. Примерами кабриолетов являются Toyota GT 86 2020 года и Audi A3 Cabriolet.

5.Внедорожник

Этот тип автомобилей — один из самых популярных легковых автомобилей в США. Более того, некоторые из этих автомобилей имеют мощные двигатели с полным приводом для приключений по бездорожью. Примерами таких автомобилей являются Jeep Grand Cherokee 2020 года выпуска, Mahindra Thar и Land Rover Discovery.

6. Многоцелевой автомобиль

Этот автомобиль, также называемый многофункциональным транспортным средством, предлагает пассажирам больше комфорта и удобств.Эти автомобили идеальны для семейного отдыха. Некоторые из его примеров — Maruti Suzuki Omni и Datsun GO +.

7. Купе

Это спортивный легковой автомобиль. Большинство из них только двухместные. У них также есть несъемная крыша. Некоторые примеры этих автомобилей — Ford Mustang, Audi R8 и Mercedes-Benz GLE Coupe.

Плюсы и минусы владения грузовиком

Для многих преимущество владения грузовиком затмевает недостатки.Если вы хотите знать плюсы и минусы, вот они:

Плюсы

1. Вы будете более уверены в поездке по бездорожью

Если у вас есть пикап 4 × 4, вы можете ездить в места, где нет дороги. Ваш грузовик не только эффективно преодолеет сложные трассы, но и обеспечит вам безопасность. Большинство современных грузовиков повышенной проходимости обладают технологиями, которые делают движение по бездорожью более простым и безопасным.

2. У вас будет больше мощности для буксировки и перевозки

Двигатели пикапов обладают более высокой производительностью.Больше лошадей и крутящего момента, которые позволят вам перевозить грузы, сделают ваши приключения на выходных более захватывающими и приятными.

3. У вас будет больше места

Space — это все, когда вам нужен комфорт и удобство. Пикапы имеют кузова, в которых могут разместиться пять пассажиров, включая водителя, плюс дополнительный груз в кузове.

Минусы

1. Пикапы — пожиратели газа

Из-за более крупных и мощных двигателей пикапы не так экономичны, как легковые автомобили.

2. Сложнее вождение

Большим автомобилем труднее управлять, чем меньшим. Прежде чем вы привыкнете к вождению пикапов, нужно время.

3. Ремонт и обслуживание дороже

Поскольку пикапы имеют более крупные двигатели и детали 4 × 4, их обслуживание, естественно, намного дороже, чем у легковых автомобилей.

Плюсы и минусы владения автомобилем

Владение автомобилем также имеет свои достоинства и недостатки.

Плюсы

1. Удобнее

Если у вас есть машина, вы не зависите от общественного транспорта. Вы можете уехать в любое время, когда захотите или захотите.

2. Экономичный

Если у вас есть автомобиль подходящего размера, вы обнаружите, что он более экономичен, чем пикапы.

3. Ремонт и обслуживание дешевле

Если вы практикуете регулярное профилактическое обслуживание, вы обнаружите, что обслуживание автомобиля дешевле, чем пикапа.

Минусы

1. Автомобили имеют ограниченную мощность

По сравнению со средним пикапом, у среднего легкового автомобиля нет шансов обогнать пикап на шоссе.

2. Автомобили имеют ограниченное пространство

В легковом автомобиле можно перевозить только определенное количество груза, а в пикапе можно перевозить большой вес.

3. У автомобилей неограниченный выбор

Купить автомобиль сложнее из-за почти неограниченного выбора на рынке.Автосалоны разработали множество маркетинговых стратегий и приемов, чтобы убедить клиентов в том, что решения о покупке довольно непростые.

Заключение — считается ли грузовик автомобилем? Грузовик против автомобиля

С технической точки зрения автомобиль действительно отличается от грузовика. В основном конструкция большинства автомобилей предназначена для перевозки пассажиров. С другой стороны, конструкция большинства грузовиков предназначена для перевозки грузов.

Некоторые люди использовали бы термин автомобиль , когда относились к транспортным средствам в целом.Это случаи, когда вы слышите, как кто-то называет грузовик автомобилем.

Как купить идеальный пикап

Пикапы похожи на людей. Они бывают разных размеров и обладают разнообразными возможностями. Очевидно, самая большая разница в том, что у вас гораздо больше контроля над грузовиком в вашей жизни, чем у людей, с которыми вы встречаетесь ежедневно. Шутки в сторону, спрос на эти универсальные автомобили неуклонно рос на протяжении большей части десятилетия, а продажи пикапов только в первый месяц превысили продажи легковых.

Хотя текущая экономическая неопределенность и новые стимулы, по крайней мере, частично ответственны за это, тенденции до пандемии COVID-19 предполагают, что продажи грузовиков в ближайшее время не замедлятся. Итак, для тех, кто хочет сделать рывок и инвестировать в покупку совершенно нового пикапа, мы составили это руководство, которое призвано помочь покупателям сориентироваться в решении, которое может быть пугающим из-за огромного разнообразия вариантов. (Если вы хотите сразу перейти к фаворитам Car and Driver , ознакомьтесь с нашими лучшими пикапами 2019–2020 годов.) Ради основных потребителей и нашего собственного здравомыслия мы не собираемся обсуждать коммерческие грузовики (также известные как шасси с кабиной) или углубляться в технические характеристики.

Haulin ‘on the Budget

Первое, что заметит любой покупатель нового пикапа, это то, что в большинстве случаев они значительно дороже, чем средний легковой автомобиль или внедорожник. Возьмите самый дешевый полноразмерный GMC Sierra 1500, который сейчас стоит от 31 195 долларов. Такая базовая цена указана только за урезанную базовую модель с задним приводом, которая имеет самые простые функции.Это грунтовка для пирамиды пикап-ценообразования. Самая дешевая версия большинства грузовиков — за исключением таких, как Ford F-150 Raptor — представляет собой простые модели, которые в основном предназначены для торговцев или коммерческого флота. И наоборот, полностью загруженный Ford Super Duty F-450 Limited может приближаться к 100000 долларов. Это вполне диапазон.

Хотя это не означает, что базовые модели не идеальны для людей с ограниченным бюджетом, важно, чтобы покупатели понимали, насколько широким может быть диапазон цен на пикапы, прежде чем начинать поиск.Простой выбор популярных опций, таких как полный привод и вариант кузова с двухместной кабиной, может существенно завысить цену грузовика. Например, даже самая дешевая Sierra, которая поставляется с этими двумя опциями, стоит 40 795 долларов — это почти на 31 процент больше по сравнению с базовой моделью. Разница в ценах не всегда столь велика, но вы все равно должны быть готовы платить за грузовик больше, чем за автомобиль или внедорожник.

Какой размер вам подходит?

Каждый может узнать пикап, верно? Открытая грузовая платформа, прикрепленная к их задним концам, обычно бесполезна.Однако определение двух размерных категорий (среднего и полноразмерного) и двух отдельных классификаций (легкие и тяжелые) может быть более трудным для непосвященных. Эти различные варианты также имеют свой собственный набор компромиссов, многие из которых не сразу очевидны, если вы уже не знакомы с их уникальными атрибутами.

Форд Рейнджер

Тойота Такома Спорт

Тойота

Среднеразмерные грузовики — самая маленькая версия этого американского вида, и большинство людей, вероятно, узнают такие таблички, как Ford Ranger и Toyota Tacoma.В то время как среднеразмерные автомобили имеют меньшие кабины и грузовые платформы и не могут буксировать столько, сколько полноразмерные пикапы, их более низкие запрашиваемые цены и меньшие размеры делают их более доступными и более легкими для маневрирования в ограниченных пространствах, таких как парковки и различные внедорожники. дорожные ситуации. В них также легче садиться и выходить, чем их более крупные собратья, и они обычно более экономичны.

Ford F-150 Limited

Марк Урбано Автомобиль и водитель

FCA

Полноразмерные грузовики более разнообразны, чем среднеразмерные, в основном потому, что большинство из них предлагается в легком и тяжелом вариантах.Несмотря на то, что они классифицируются отдельно и имеют совершенно разные возможности, автопроизводители будут разделять некоторые детали и конструктивные особенности для обеих задач. Например, легкий Chevy Silverado 1500 имеет практически такой же интерьер, что и сверхмощные Silverado 2500HD и 3500HD. Чем тяжелее классификация, тем лучше грузовик при буксировке и буксировке, но по мере того, как эти рейтинги повышаются, поведение грузовика и качество езды обычно снижаются. Это делает легкие пикапы более практичным выбором для большинства людей, а их впечатляющие возможности делают их одним из самых универсальных типов транспортных средств, которые вы можете купить.

Длинная и короткая кабина и длина кузова

Пикапы бывают трех основных размеров кабины. Самая простая — это обычная кабина (также известная как одноместная кабина). Эта конфигурация имеет только две двери и обычно может вместить до трех пассажиров. Следующий размер — удлиненная кабина, которая включает заднее сиденье и задние двери меньшего размера. Кабина для экипажа — самая большая и популярная кабина. Эта конфигурация с четырьмя дверями и самым просторным задним сиденьем помогает оптимизировать практичность грузовика.В то время как полноразмерные модели с кабиной для экипажа имеют задние сиденья, похожие на лимузин, версии среднего размера имеют разную степень пассажирского пространства сзади. Например, кабина экипажа Chevy Colorado имеет заднее сиденье, которое ощущается как у небольшого седана, тогда как задняя часть Honda Ridgeline более сопоставима с сиденьем кроссовера среднего размера.

Шевроле Колорадо

Шевроле

Honda Ridgeline

Марк Урбано

Хотя Ridgeline является исключением, потому что он поставляется только с кабиной одного размера и длины кузова, почти каждый другой пикап имеет несколько вариантов грузовой платформы (Jeep Gladiator также не входит в их число).Грузовики с более чем одним размером кровати всегда будут иметь короткую кровать и длинную кровать. Иногда между этими двумя есть третий размер. Более короткая кровать часто называется стандартной кроватью и обычно имеет размеры от 5 до 6,5 футов. Длинные кровати также бывают разных размеров и могут достигать 8 футов. Однако, как и в случае с короткими кроватями, важно знать, что не все размеры кабины и кровати совместимы, и что доступные конфигурации будут различаться в зависимости от конкретных моделей грузовиков и уровней отделки салона.

Выбор правильной опоры трансмиссии пикапа

Слово «пластина трансмиссии пикапа» не только забавно, но и точно, потому что почти каждый грузовик, который сейчас продается, имеет два или более варианта двигателя. Хотя некоторые пуристы считают, что настоящие пикапы имеют только V-образный восьмицилиндровый двигатель и полный привод, правда в том, что за последние годы технологии прошли долгий путь, и даже меньшие четырехцилиндровые двигатели могут обеспечивать значительную мощность. Также есть факт, что ни один грузовик среднего размера не доступен с восемью цилиндрами, нагнетающими тестостерон.Итак, мы предполагаем, что это делает их все поддельными грузовиками , верно? Двигаемся дальше. Дело в том, что все эти двигатели разных размеров и соответствующие трансмиссии (вместе они являются частью так называемой трансмиссии ) могут еще больше усложнить процесс покупки пикапа.

У полноразмерных грузовиков самый разнообразный выбор.В то время как Toyota Tundra и Nissan Titan упрощают задачу, предлагая одну трансмиссию V-8, другие легкие пикапы, такие как GMC Sierra 1500 и Ford F-150, имеют пять (!) Различных вариантов трансмиссии. Здесь иерархия может быть запутанной, потому что размер движка и цены не соответствуют одной и той же логике для разных брендов. Например, базовый двигатель Sierra — это 2,7-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, а базовый двигатель F-150 — 3,3-литровый V-6. И наоборот, топовый двигатель на Sierra — 6-цилиндровый.2-литровый восьмицилиндровый двигатель и главный двигатель на F-150 — это 3,5-литровый шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом. Видеть? Это может сбивать с толку. Итак, мы предлагаем расставить приоритеты для того, для чего вы в первую очередь хотите использовать грузовик, прежде чем покупать его.

Как правило, чем меньше двигатель, тем выше экономия топлива. Однако не забывайте, что эти двигатели, как правило, должны работать больше, чем более крупные варианты, чтобы перемещать дополнительный вес, что может повлиять на экономию топлива. Те, кто планирует много буксировать, захотят изучить более мощные двигатели, а также варианты дизельного топлива, которые предлагаются на многих моделях, даже на грузовиках среднего размера, таких как GMC Canyon.Дизельные силовые агрегаты — один из самых дорогих вариантов, но они, как правило, более экономичны и обладают значительным крутящим моментом, облегчающим буксировку. Споры о дизельном топливе и газе особенно примечательны, когда речь идет о грузовиках большой грузоподъемности, которые имеют меньший выбор силовых агрегатов, чем их легковые аналоги. Конечно, необходимо также учитывать стоимость дизельного топлива и другие расходы на техническое обслуживание, характерные только для этих двигателей, работающих на жидком топливе.

Знайте свои пределы, как в буксировке и полезной нагрузке

Мы оставили самую сложную тему о грузовиках напоследок.Хотя мы не хотим вдаваться в подробности, есть определенные вещи, которые необходимо обсудить, когда речь идет о полезной нагрузке и буксировочной способности пикапа. Оба рейтинга зависят от размера и классификации рассматриваемого грузовика, что означает, что более крупные и тяжелые грузовики могут тянуть за собой больший вес и перевозить больше фунтов на своей грузовой платформе. Неизвестные переменные, такие как доступные передаточные числа осей, номинальная полная масса автомобиля (GVWR) и полная комбинированная масса (GCWR), также влияют на окончательные цифры.Более высокие передаточные числа соответствуют более высоким номинальным характеристикам буксировки. GVWR — это максимально допустимая масса автомобиля, пассажиров и груза. Совместите это количество с максимальным весом прицепа и груза, и вы получите GCWR грузовика. Еще не запутались? Надеемся, что нет.

Полный модельный ряд грузовых автомобилей Chevrolet.

Шевроле

Автопроизводители любят рекламировать максимальную грузоподъемность своих пикапов, особенно тяжелых, но эти рейтинги почти всегда относятся к непопулярным конфигурациям и нетрадиционным методам буксировки.Например, Ram 3500 может буксировать от до , что составляет ошеломляющие 35100 фунтов, но только в том случае, если прицеп подсоединен через установленное на платформе седельно-сцепное устройство, а грузовик — с одной кабиной, двумя задними колесами и задними колесами. полноприводная версия. Та же логика применима к грузоподъемности. Это одна из причин, по которой людям, которые планируют регулярно буксировать или буксировать, необходимо учитывать конфигурацию кузова и механические характеристики, прежде чем принимать окончательное решение. Также неплохо переоценить необходимые мощности, чтобы избежать потенциально небезопасных условий.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Не покупайте машину.Купить пикап.

С заголовками о появлении электроэнергии, автономного вождения и совместного использования автомобилей, доминирующих в автомобильных новостях, легко забыть о повседневных реалиях водителей. А в последнее время кажется, что наше желание смягчить воздействие на окружающую среду и проводить меньше времени за рулем заставило нас забыть о главной причине номер один, по которой большинство из нас покупают автомобили сегодня, — о практичности. Хотите узнать, какой из существующих автомобилей самый практичный? Пикап.

Позвольте мне объяснить.

№1. Пикапы Поддерживающая деятельность

В августе мы с моей девушкой поехали в Орегон на затмение. Мы взяли двух больших собак, один 90-фунтовый электрический «горный велосипед» (подробнее об этом вскоре), мой блочный лук, восьмиугольную мишень из пенопласта диаметром два фута, нашу роскошную палатку (в комплекте с огромной палаткой, полноразмерной кровать и гигантский навес), два холодильника Yeti, акваланг (длинная история), четыре связки дров, гриль для барбекю, большая печь и пропан, три упаковки Tecate по 30 штук и другие мелочи.Это довольно полно заполнило 5,75-футовую кровать GMC Sierra 1500, но для дополнительной восьмифутовой кровати было бы место лишнее.

В одну сторону, эта поездка включала два дня по пустынным шоссе, несколько миль по грунтовым дорогам и немного настоящего бездорожья, которое было достаточно сложным, чтобы потребовать полного привода.

На следующий день после прибытия в лагерь пятеро друзей решили проехать в часе езды по какой-нибудь синглетной трассе для групповой прогулки. Теперь, лишенный всего этого походного снаряжения, грузовик отлично вмещает все велосипеды и всех их гонщиков, без помощи каких-либо стоек.

Будь то непомерное количество походного снаряжения, трех взрослых лосей, надувная лодка с подвесным мотором или просто груз старых матрасов, которые нам нужно было выбраться из каюты девушки на прошлых выходных, наш пикап смог перевезти Это. Фактически, это, вероятно, единственный автомобиль, который мог бы иметь. А в конце дня мы можем выгрузить все это и спать в спине.

https://www.instagram.com/p/BYXK7SEAebQ/

№2. Пикапы вместительные

Конечно, вы знаете, что пикапы могут перевозить вещи.Но люди, которые не ездили на современном грузовике, всегда удивляются тому, насколько они велики внутри. Пару лет назад я взял друга и двух его подростков в поход в Койот-Флэт, в восточной части Сьерры. У нас вчетвером было достаточно места, и мой 85-фунтовый пес Уайли мог даже растянуться на полу перед задними сиденьями, не мешая детям ног.

Этот четырехдверный F-150 имеет на полдюйма больше места для ног на задних сиденьях, чем флагманский роскошный седан Mercedes — S-Class стоимостью более 90 000 долларов — и гораздо больше места для головы, плеч и бедер.У F-150 на 1,5 дюйма больше места для ног сзади, чем у самого большого внедорожника компании, Lincoln Navigator. Другие полноразмерные грузовики предлагают такое же пространство.

Нигде больше вы не найдете двигатель с двойным турбонаддувом, основанный на двигателе суперкара за 450 000 долларов, в автомобиле, который вы покупаете за 50 000 долларов и ездите каждый день, чем в Ford Raptor. (Форд)

№3. Пикапы быстрые

Проведение дней подряд на двухполосных шоссе рядом с медленными грузовиками и плохими водителями может сильно расстроить, если вы не умеете легко проехать.GMC, на котором мы ехали, был оснащен 6,2-литровым двигателем V8 от Corvette, который позволял нам преодолевать потоки машин на коротких прямых участках и позволял легко преодолевать даже длинные очереди.

Эта 420-сильная Sierra 1500 разгоняется до 100 км / ч всего за 5,6 секунды. Это так же быстро, как Ferrari начала 1990-х годов. А полезная нагрузка не повлияет на характеристики пикапа так сильно, как легкового автомобиля.

В дополнение к ускорению, большие двигатели и роскошные кабины современных пикапов делают круиз на высокой скорости в течение всего дня таким же легким, как это было бы в дорогих дорогих автомобилях, таких как Bentley или Aston Martin.Здесь вы несете кровать, полную всяких вещей, и не привлекаете внимание каждого полицейского, мимо которого вы проезжаете.

https://www.instagram.com/p/BZUUZdaDqBZ/

№4. Пикапы экономичны

Перефразируйте метрику как работы на галлон по сравнению с миль на галлон , и пикапы действительно неплохо расходуют топливо.

Я владел Subaru Outback 2015 года выпуска около 18 месяцев, когда он был новым. В длительных поездках, загруженных снаряжением, я набирал в среднем около 27 миль на галлон.Во время 900-мильной поездки этим летом до Орегона на GMC я в среднем набирал 20 миль на галлон.

Subaru эффективнее, не так ли? Ну, держись. В глубинке я не смог бы вытащить половину того, что сделал в пикапе. Я не смог бы проехать так легко, и он бы не тащил все эти горные велосипеды, когда мы были бы там. В то время как легковые автомобили могут рекламировать более высокие показатели топливной эффективности, характеристики пикапа и топливная экономичность меньше зависят от полезной нагрузки, а она намного выше. GMC, возможно, получил всего 20 миль на галлон, но он получил 20 миль на галлон, будучи почти в два раза полезнее и неся примерно вдвое больший груз.

Экстраполируйте это на повседневное использование. Может ли пикап выполнить работу за одну поездку, а легковой автомобиль — две или более поездки? Работа по транспортировке грузов сложна, но я готов поспорить, что часто ответ будет положительным, а 20 миль на галлон — это намного меньше половины от 27. Это не считая того времени, которое вы сэкономите.

Начните бросать багажники на крышу, велосипеды и другое оборудование в легковой автомобиль, чтобы догнать грузовик, и вы увидите, как его экономия топлива резко упадет. С корзиной Yakima и горным велосипедом на вершине Outback я увидел, что экономия топлива упала до 22 миль на галлон.И эта машина могла вместить, может быть, три велосипеда, максимум. Если бы у нас не было этого грузовика в Орегоне, нам потребовалось бы две машины, чтобы совершить поездку на горном велосипеде. Один грузовик получает 20 миль на галлон против двух автомобилей, получающих 22? Вы должны думать об экономии топлива с точки зрения выполняемой работы, а не просто с точки зрения пройденных миль.

Посмотрите на этот неповрежденный пассажирский отсек! Полноразмерные пикапы выигрывают не только от размера, но и от полного веса бюджетов производителей на НИОКР. Они разрабатываются и совершенствуются чаще, чем любые другие автомобили.(IIHS)

№ 5. Пикапы безопасны

«В своих исследованиях Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) обнаружил, что более тяжелое транспортное средство обычно толкает более легкое назад во время удара», — поясняет Edmunds.com. «В результате, по данным IIHS, люди, находящиеся в более тяжелом транспортном средстве, испытывают меньшую силу, а в более легком — больше. Данные организации подтверждают это ».

Безопасность при столкновении всех автомобилей в последние годы стремительно улучшилась.И хотя такие технологии, как зоны деформации, подушки безопасности и автоматическое торможение, сделали современные легковые автомобили намного безопаснее, чем старые пикапы, современные грузовики используют те же технологии, что и автомобили, но при этом на их стороне физика.

Вы также должны учитывать другие различия в размерах. Если легковой автомобиль врезался в борт пикапа, его нижний бампер ударился о раму грузовика. Пассажиры грузовика будут в безопасности. Если грузовик ударится о борт легкового автомобиля, его более высокий бампер ударит автомобиль на полпути к дверям.Это плохо для пассажиров легкового автомобиля.

Сидя высоко, с отличным полем обзора, водитель пикапа также может видеть большую часть дорожного движения. Обладая превосходным зрением, они смогут быстрее определять потенциальные аварии и быстрее реагировать, чем водители легковых автомобилей, чьему зрению мешают другие транспортные средства.

https://www.instagram.com/p/BRM2R-Fjpp_/

№6. Пикапы не очень хороши на бездорожье или зимой, но это не имеет значения

Производители грузовиков любят рекламировать внедорожное оборудование, такое как полный привод, поднятая подвеска и все остальное, что может показаться крутым на ярких наклейках.Но правда в том, что в наши дни они слишком велики для серьезного бездорожья. Даже прыгающие специальные версии, такие как доминирующий в своем классе Ford F-150 Raptor, просто слишком длинные, слишком низкие и слишком уязвимые, чтобы рисковать на территории Land Rover.

Эти маркетинговые наклейки также заставляют покупателей думать, что пикап будет хорош в опасную зимнюю погоду. Но, как мы выяснили ранее в этом году, единственное, что помогает на снегу или на льду, — это качественный комплект зимних шин. Кроме того, настоящий полный привод, которым оснащено большинство пикапов, не так быстро реагирует на изменение дорожных условий, как полный привод в некоторых легковых автомобилях, таких как Subaru.Фактически, единственный пикап, который может работать как с полным, так и с полным приводом, и поставляется с зимними шинами, — это Ford Raptor.

Но все это не имеет значения. Большинство водителей ездят по грунтовым дорогам только по бездорожью, и пикап с полным приводом будет намного более способным, чем любой легковой автомобиль, в основном из-за клиренса и способности блокировать межосевой дифференциал. Большинство водителей также категорически отказываются устанавливать зимние шины, независимо от типа автомобиля. И если вы все еще думаете, что ваш пикап будет хорош на снегу только потому, что на нем написано «4 × 4» шестидюймовыми буквами сбоку, по крайней мере, вы будете в относительной безопасности, когда его разбьете.

Пикапы с рабочими характеристиками, такие как Ram 1500 Tradesman, начинаются примерно с 26000 долларов. (Баран)

# 7. Пикапы дешевые

Больше внутреннего пространства, чем в роскошном автомобиле. Достаточно лошадиных сил, чтобы обогнать 25-летний Феррари. Достаточно места в кровати, чтобы два человека могли спать на спине. Достаточно мощности, чтобы буксировать и буксировать практически все. Полный привод. На удивление неплохая экономия топлива, учитывая все вышеперечисленное. Объедините все эти достоинства в одном автомобиле, и результат станет на удивление доступным.

Полноразмерные четырехдверные полноприводные пикапы начинаются примерно с 30 000 долларов, а большие моторы, кожу и большинство других аксессуаров можно получить менее чем за 50 000 долларов.

Это намного дешевле, чем большие внедорожники, которые, как мы уже определили, предлагают меньше места для первых двух рядов пассажиров и менее полезны для поддержки активного отдыха. Стоимость того модного GMC Sierra Denali, на котором мы поехали в Орегон, начинается с 52000 долларов. Эквивалент марки кроссовер Yukon Denali стоит от 65 000 долларов.

Роскошные пикапы, такие как этот GMC Sierra 1500, — более приятное место для времяпровождения, чем дорогие роскошные автомобили, при этом они все еще буксируют, буксируют и ездят по грунтовым дорогам, а также их бедные товарищи по конюшне.(GMC)

Какой пикап вам подходит?

Полноразмерные пикапы — самые продаваемые автомобили в стране, и поэтому между производителями грузовиков идет жесткая конкуренция. Этот объем является причиной того, что такая большая ценность может быть упакована в такие разумные ценники.

Чего нельзя сказать о грузовиках среднего размера, таких как Toyota Tacoma и Chevy Colorado. Вот почему нынешняя платформа Tacoma восходит к 2004 году; почему он изо всех сил пытается конкурировать по стоимости и топливной эффективности с более крупными, быстрыми и лучшими полноразмерными грузовиками; и почему этот грузовик меньшего размера не так безопасен, как его более крупный конкурент.

Итак, какими бы дразнящими они ни были, грузовики меньшего размера, такие как Tacoma и Colorado, не так хороши, как их полноразмерные аналоги. Но каждый полноразмерный пикап, выставленный на продажу прямо сейчас, в значительной степени считается лучшим приключенческим автомобилем. Как только вы это поймете, вам просто нужно решить, какие стимулы и пакеты для бренда подходят вам лучше всего. Или какой, по вашему мнению, выглядит лучше всего.

Руководство по покупке лучшего пикапа

Размер кабины и места для сидения
Обычные кабины дешевле всего покупать, но они, как правило, доступны только в базовых, ориентированных на работу конфигурациях.Удлиненные кабины гораздо полезнее, а кабины для экипажа обеспечивают просторное размещение, особенно в полноразмерных грузовиках.

Пикапы — одни из немногих оставшихся автомобилей, которые можно сконфигурировать так, чтобы на переднем сиденье можно было разместить трех человек. Задние сиденья в грузовиках с удлиненной кабиной могут быть тесными для взрослых, с ограниченным пространством для ног, хотя для детей они часто приемлемы. Настоящее преимущество удлиненной кабины — это дополнительное внутреннее пространство для хранения вещей. Грузовики с экипажной кабиной имеют четыре полноразмерных двери и заднее сиденье (или грузовое пространство) наравне со средними и полноразмерными внедорожниками, но эти большие кабины обычно идут с грузовой платформой меньшего размера.

По мере того, как вы продвигаетесь по линиям отделки салона, тканевые сиденья превращаются в кожаные, а сиденья с подогревом и охлаждением с повышенными уровнями регулировки становятся обязательными для верхней отделки. Другие дополнительные удобства включают подогрев руля, огромные информационно-развлекательные системы с сенсорным экраном и массивные люки на крыше, которые заставляют покупателей грузовиков с высокими роликами чувствовать, что они едут в роскоши. Однако сесть во многие из этих такси может оказаться нелегким делом; Даже с имеющимися подножками это крутой подъем в большинство грузовиков.

Кровать
Это, конечно, то, что отличает грузовики от всех других транспортных средств. Открытая грузовая платформа подходит для выполнения серьезных работ, таких как перемещение крупной бытовой техники, громоздкой мебели, инструментов или оборудования, мотоциклов, снегоуборочных машин и грузов, предназначенных только для использования на открытом воздухе, таких как щепа, навоз и мусор. Это задачи, которые большинство людей не хотели бы (или не могли бы) выполнять с минивэном или внедорожником. Помимо прочего, открытая платформа оставляет груз уязвимым для непогоды или кражи.

С полноразмерным пикапом стандартная длина станины составляет 8 футов, но с удлиненной кабиной — всего около 6 футов. Четырехдверные кабины для экипажа обычно могут быть с 5- или 6-футовой кроватью. Компактные кузова пикапа обычно имеют длину от 5 до 6 футов, в зависимости от конфигурации кабины.

Доступно множество аксессуаров для кроватей, в том числе светодиодные фонари, ступенька задней двери, складные грузовые пандусы, петли для крепления, карманы для стоек и дистанционные открывания задней двери. Некоторые даже поставляются с задними дверцами с механическим приводом. Вкладыши с распылителем и вкладышем популярны для дополнительной защиты при переноске вещей на кровати.

Задний борт стал отличительным признаком грузовиков. Honda Ridgeline поставляется с задней дверью двойного действия, которая позволяет ей откидываться вниз, как обычная дверь багажника, или в сторону, как дверь. Задняя дверь GMC Sierra может действовать как ступенька, рабочая поверхность или даже как продолжение самой кровати, и Ford добавил места для крепления строительных материалов к задней двери F-150.

Двигатели и экономия топлива
Диапазон двигателей — от небольших четырехцилиндровых и V6 до V8 и больших дизелей.Меньшие Chevrolet Colorado и GMC Canyon даже предлагают четырехцилиндровый дизель, который в наших тестах показал впечатляющие 24 мили на галлон.

Ford предлагает гибридную трансмиссию, включающую 3,5-литровый двигатель V6 с турбонаддувом, мощностью 430 л.с. и 570 фунт-фут. крутящего момента. По оценкам Агентства по охране окружающей среды, эта трансмиссия будет выдавать 24 мили на галлон вместе — на 4 мили на галлон больше, чем 20 миль на галлон у стандартного 3,5-литрового V6 вместе взятых. Дизельные двигатели серии 1500 от GM и Ram также занимают высокое место с общим расходом 23 мили на галлон.

Тяжелые грузовики созданы для тяжелого труда. Они создают большую мощность и крутящий момент с общей экономией топлива от 14 до 16 миль на галлон для больших установок.

Буксировка
Пикапы хорошо подходят для буксировки лодок, автомобилей, грузовых прицепов и кемперов позади них. В руководстве по эксплуатации будет указан максимальный вес, который можно перевозить (полезная нагрузка) или буксировать. Покупатели могут попросить производителя или дилера установить буксирное оборудование или добавить его самостоятельно, используя запасные части.Покупка на заводе — лучший выбор, поскольку установка может включать в себя сложную проводку для тормозов и фонарей прицепа, специальные точки крепления для буксирного сцепного устройства и аксессуары, такие как мощный генератор переменного тока и охладитель трансмиссионного масла. Кроме того, на пакеты, разработанные производителем, распространяется заводская гарантия. Большинство пикапов можно заказать с контроллером тормозов прицепа.

Другие доступные функции буксировки включают в себя помощь при удержании на холме, контроль раскачивания прицепа, прозрачную камеру обзора прицепа, которая позволяет водителю, казалось бы, видеть сквозь прицеп, и помощь в рулевом управлении, которая компенсирует прицеп.

Помимо мощности двигателя, тяговая способность грузовика определяется несколькими факторами. К ним относятся размер кабины и спального места, длина колесной базы, передаточное число задней оси и наличие (или отсутствие) заводского буксирного комплекта. Различия могут быть значительными: правильно оборудованный грузовик может безопасно буксировать более 12 000 фунтов, но некоторые конфигурации ограничены всего 5 500 фунтами. Важно понимать, что вы собираетесь буксировать, и изучить конкретный грузовик, который вы собираетесь буксировать, чтобы определить его безопасную буксировочную способность.

Типичный компактный пикап может буксировать от 5000 до 7500 фунтов, а большинство полноразмерных грузовиков класса 1500 могут выдерживать от 9000 до 12000 фунтов. Сверхмощные пикапы могут быть сконфигурированы для буксировки более 35 000 фунтов.

Для амбициозной перевозки или буксировки рассмотрите возможность приобретения дизельного двигателя; многие из них доступны как в обычных, так и в тяжелых моделях. Более высокий крутящий момент, связанный с дизельными двигателями, облегчает буксировку тяжелых грузов.

Езда и обращение
Грузовики рассчитаны на то, чтобы нести вес в кровати, поэтому большинство из них обеспечивают жесткую езду, когда кровать пуста.Сверхмощные модели на грани наказания. Некоторые модели, такие как Honda Ridgeline и Ram 1500, добились больших успехов в обеспечении достаточно комфортной и тихой езды. Практически с любым грузовиком размещение даже небольшого груза в кузове помогает несколько успокоить поездку.

Но когда дело доходит до управляемости, огромная масса многих из этих гигантских машин означает, что покупатели должны отказаться от всякой надежды на маневренность. Опять же, по сравнению с полноразмерными грузовиками, компактные модели имеют преимущество, когда дело доходит до отзывчивого управления — условно говоря.Однако покупатели должны ожидать, что грузовики будут иметь неуклюжее и несколько тяжеловесное управление.

Безопасность и передовые технологии систем помощи водителю
Оценки безопасности в Consumer Reports включают оценки возможностей предотвращения столкновений и результаты краш-тестов, основанные на тестах, проведенных федеральным правительством и страховой отраслью. Кроме того, в наших дорожных тестах подробно описываются проблемы, связанные с установкой детского кресла и характеристиками фар.

Предупреждение о лобовом столкновении (FCW), автоматическое экстренное торможение (AEB) с обнаружением пешеходов и предупреждение о слепых зонах (BSW) — это технологии предотвращения столкновений, которые, по мнению CR, должны быть стандартными для всех транспортных средств.Они должны быть на следующей новой или подержанной модели, которую вы купите.

Технология

FCW обеспечивает визуальное, звуковое и / или тактильное оповещение, чтобы предупредить водителя о надвигающемся столкновении с автомобилем или объектом, находящимся прямо на его пути. AEB реагирует на неизбежное столкновение, затормаживая, если водитель вовремя не отреагирует. BSW следит за бортами машины, предупреждая водителя о том, что рядом находится другой автомобиль, где его может быть трудно увидеть.

Другие современные достижения в области безопасности включают телематические системы, которые могут предупреждать аварийный персонал, если срабатывает подушка безопасности, например, служба GM OnStar; системы предупреждения о выезде с полосы движения, которые подают звуковой сигнал, если водитель меняет полосу движения без сигнала; помощь в удержании полосы движения для удержания транспортного средства в полосе движения, если водитель начинает заносить; и предупреждение о перекрестном движении сзади, которое контролирует стороны транспортного средства, когда водитель выезжает с места для парковки, и может даже при необходимости задействовать тормоза.(Узнайте больше о безопасности автомобиля.)

Пикапы, стирающие грань между автомобилем и грузовиком

слайд-1381462

Honda Ridgeline

Компания Honda применила совершенно иной подход к Ridgeline. Прочтите наш обзор Ridgeline 2017 года First Drive здесь. Если его конкуренты, в том числе Toyota и Nissan, использовали традиционные рамные грузовики (например, Tundra и Titan), то Ridgeline построен на той же автомобильной платформе, что и кроссовер Pilot. Это отличает его от явно более жестких (но, возможно, менее изысканных) конкурентов.Но как бы редко это ни казалось, Honda Ridgeline — не первый автомобиль в Америке, стирающий грань между легковым и грузовым автомобилем.

Несмотря на то, что они тонкие в наши дни на дорогах Америки, существует давняя и гордая традиция производства пикапов на базе автомобилей от зарубежных и отечественных автопроизводителей. Присоединяйтесь к нам в живописном туре по автомобильному эквиваленту кефали: это редкое сочетание автомобиля впереди и пикапа сзади.

honda ridgeline информация

слайд-1381480

Концепт: Hyundai Santa Cruz

С таким количеством моделей, которые появляются и исчезают (или ограничены выходом на зарубежные рынки), Honda Ridgeline на данный момент занимает в значительной степени нишевое слияние автомобилей и пикапов, но, возможно, не слишком много. дольше.Hyundai представила концепт Santa Cruz на автосалоне в Детройте в 2015 году, приняв форму кроссовера, но с кузовом пикап вместо крыши кузова универсал.

Конечно, Hyundai не единственная, кто в последние годы подыгрывал этой идее. Dodge возродил название Rampage для концепта в 2006 году, а GM за последние пару десятилетий изготовила больше выставочных пикапов, чем мы могли бы сосчитать. Pontiac G8 ST был на расстоянии вытянутой руки от производства, но в конечном итоге был отложен.

Santa Cruz

Hyundai действительно стоит построить, и хотя он ближе к концу спектра Ridgeline, чем El Camino, у тех, кто ищет вместительность пикапа с изысканностью кроссовера, вскоре может быть другой вариант на выбор.

Пикап: цены, отзывы и награды

Грузовики — один из старейших существующих типов транспортных средств, их самая ранняя версия появилась в 1800-х годах и начала взлетать после 1900 года как паровая повозка.На протяжении всего этого времени грузовики оставались верными своему первоначальному назначению: перевозить тяжелые грузы. Грузовики, о которых большинство людей думает, когда слышат это слово, на самом деле «легкие грузовики», автомобили размером с легковой автомобиль, предназначенные для личного пользования и использования в малом бизнесе. Этот тип грузовиков — это то, чему посвящено данное руководство. Эти грузовики иногда называют «пикапами» (по неизвестным причинам), но независимо от названия грузовики ассоциируются с мощностью и прочностью. Любопытно, что большинство людей не покупают пикапы для работы — вместо этого их часто выбирают как образ жизни и используют так же, как и легковые автомобили.На долю грузовых автомобилей приходится почти 1 из 5 проданных автомобилей, их легко найти на рынке подержанных автомобилей, и их часто можно арендовать для краткосрочных нужд. Поскольку они созданы для мощности, пикапы обычно выпускаются в полноприводных версиях, способных нести большие задние нагрузки и буксировать автодома, лодки или другие большие и тяжелые прицепы. Однако, помимо трансмиссии, продается два основных типа грузовиков. Первая версия — это грузовой автомобиль с небольшой пассажирской кабиной и большой кузовом.Они редко перевозят с комфортом более трех человек, но предлагают достаточно места для инструментов, садовых материалов или всего остального, что владелец захочет возить с собой. Они также являются популярным выбором для переноски кемперов и других значительных модификаций. Вторая версия — это легковой грузовик с грузовой платформой меньшего размера и двухрядной пассажирской кабиной большего размера. Это скорее семейный автомобиль или автомобиль для рабочей бригады, который, как правило, имеет больше функций и роскоши, чем версия, ориентированная на грузовые перевозки. Независимо от стиля, грузовики, как правило, приподняты над землей, чем большинство других транспортных средств, что затрудняет посадку и высадку из них.Чтобы решить эту проблему, производители обычно добавляют рули и ступеньки, которые пассажиры могут использовать при входе и выходе, хотя редко можно найти ступеньки, которые позволяют легко попасть в открытую грузовую платформу. Другие размеры грузовиков включают сверхлегкие (обычно это 1-2 легковых автомобиля, предназначенные для узких пространств и изящного движения), средние грузовики (которые в основном используются в коммунальных службах, таких как пожаротушение и вывоз мусора) и тяжелые грузовики (большие самосвалы. , прицепы для тяжелых грузов и т. д.).

. . . более

Видеть меньше

.