Выбор первого мотоцикла | Мотошкола.ру
Мощность, вес и высота
Для начинающего мотоциклиста технические подробности, за исключением разве что массы и мощности, вряд ли что-либо скажут, и он будет скорее принимать решение в пользу той или иной модели либо по совету более опытных товарищей, либо из соображений «нравится — не нравится».
Многие начинающие мотоциклисты, выбирая первый мотоцикл, думают так: он маломощный и простит мне ошибки. Если сравнивать мотоциклы с объемом двигателей 400-600-1000 куб.см, то для начинающего они все будут казаться чрезмерно мощными. Выбирая маломощный мотоцикл в качестве первого, не стоит убеждать себя в том, что он простит ошибки, что он будет тормозить за вас или же сдерживать. Сдерживающий механизм должен быть у вас в голове.
Можно или нельзя покупать мощный спортбайк в качестве первого мотоцикла сугубо индивидуально. В любом случае важно понимать, что чем мощнее игрушка, тем она опаснее, тем более уважительно нужно к ней относиться и не поддаваться на ее провокации. Бывали случаи, когда после первого же выезда люди предварительно почистив сидение, выставляли мотоцикл на продажу.
Как правило, чем выше кубатура двигателя мотоцикла, тем больше он весит. Ездить на легком мотоцикле, а особенно маневрировать на маленьких скоростях намного проще, чем на тяжелом. Один из главных критериев в выборе первого мотоцикла – его вес.
Если Вы не определились с моделью, то отправляйтесь в салон и посидите на разных мотоциклах. Может получиться так, что на картинке Вам понравилась одна модель, а сидеть гораздо удобней на другой, тем более, картинка не дает представления об истинных размерах мотоцикла. Рекомендуем обратить внимание на ту модель, на которой удобней сидеть. Учитывайте, что ездить на мотоцикле Вы будете чаще, чем им любоваться. К тому же, если Вы его покупаете не только на первое время, чтобы научиться, но и с определенной целью, то помните, что мотоциклов совмещающих одновременно лучшие качества эндуро, спортбайка и туриста не бывает. Гибриды подразумевает некий компромисс, и какие-то достоинства одного класса принесены в жертву в пользу достоинств другого.
При выборе мотоцикла по своему росту учитывайте, что доставать обеими ногами до асфальта одновременно вовсе не обязательно, это может мешать в самом начале, когда Вы учитесь медленному маневрированию, и выставляете ноги, чтобы не уронить мотоцикл. Потом, когда научитесь, Вам будет уже все равно, тем более, что большую часть времени Ваши ноги будут на подножках.
Для уменьшения высоты седла на несколько сантиметров можно опустить перья вилки в траверсе спереди, а сзади поменять «косточки» на так называемый «lowering kit» при условии, что в вашем мотоцикле прогрессивная подвеска заднего колеса. К тому же, Вы можете перешить сидение, убрав частично мягкий наполнитель. При этом, стоит учесть, что на широких сидениях достаточно убрать наполнитель по бокам а не сверху.
Новый или подержанный?
В этом вопросе есть свои плюсы и минусы. Новый мотоцикл имеет меньше шансов сломаться, но стоит дороже и самое главное, пока не дает представления о том, как он себя ведет по сравнению с другими. Первый мотоцикл для начинающего водителя будет отправной точкой и эталоном для сравнения в дальнейшем. Подержанный мотоцикл для этого подойдет лучше, Вы можете поездить и понять, что не устраивает и к чему душа лежит. К тому же, мотоциклы в руках новичков имеют свойство портиться, и вдвойне обидно, когда мотоцикл был только что новым.
Выбор подержанного мотоцикла
Когда вы уже определились с моделью вашего будущего мотоцикла, вам предстоит найти его в продаже.
Пару слов о мотоциклах «живьем» и «под заказ».
С тех пор, как иностранные мотоциклы стали появляться на наших улицах, не утихают споры о том, где и как их купить, чтоб было и получше и подешевле. Можно заказать на японском или американском аукционе самому, можно это же сделать через салон, а можно поискать по частным объявлениям. Как показывает практика:
мотоцикл, который имеет «пробег по РФ», в отличие от мотоцикла на заказ в среднем: дешевле и более ухоженный. Аукционная оценка мотоцикла во всех смыслах поверхностна. Вполне возможно, что внешне идеальный мотоцикл имеет скрытые дефекты. Примеров тому предостаточно. Те, кто занимается ввозом подержанных мотоциклов, сталкиваются с ситуациями, когда, к примеру, двигатель мотоцикла был перегрет и требует капитального ремонта. Конечно же, такие случаи редки, но кому хочется попасть пусть даже в небольшое число «счастливчиков». Когда Вы покупаете подержанный мотоцикл в салоне и он при этом прекрасно выглядит, заводится и ездит, то не исключено, что вылезет то, что накапливалось за время его стоянки на аукционе. Чаще всего страдают резиновые детали и электропроводка. Сальники высыхают и после начала эксплуатации начинать течь и требуют срочной замены, окислившиеся контакты приводят к выводу из строя реле-регулятора и так далее. Купив такой мотоцикл, вы по мере эксплуатации, а зачастую почти сразу меняете сальники вилки, цепь, покрышки, аккумулятор, свечи, эксплуатационные жидкости. Иногда вы покупаете новое реле-регулятор, ремонтируете амортизаторы, чистите и настраиваете карбюраторы, колесные подшипники, колодки, а потом продаете не дороже, чем купили или даже дешевле.
На что следует обратить внимание при покупке подержанного мотоцикла
Общий внешний вид мотоцикла говорит о том, как к нему относился его предыдущий владелец. Встречаются довольно немолодые, но вполне ухоженные экземпляры. Самое главное при эксплуатации мотоцикла это своевременная замена расходных материалов: масла, фильтров, тормозной жидкости, колодок, цепи, антифриза, резины. Когда этим не пренебрегают, то техника служит намного дольше. Если Вы видите, что резина покрышек высохла, потрескалась, царапины от падений грубо замазаны краской, цепь заржавела или тормозная жидкость потемнела, то стоит задуматься, возможно, предыдущий хозяин так же относился и к замене масла в двигателе. В любом случае, это повод для снижения цены. Продавец должен четко и без запинки сообщить Вам: какое конкретно масло и когда было залито.
Подвески. Работоспособность подвесок зависит от степени их износа. Осматривая переднюю вилку, внимательно присмотритесь к перьям. Они должны быть ровными и не иметь следов ржавчины и царапин. В противном случае вам придется менять текущие сальники так часто, что дешевле будет заменить перья на новые. В рулевой колонке не должно быть люфтов. Если руль слегка заедает в центральном положении, пришла пора поменять подшипники рулевой колонки. Нажмите на рычаг переднего тормоза и попробуйте несколько раз сжать вилку, она должна сжиматься и разжиматься без стуков и заеданий. Попросите кого-нибудь подержать мотоцикл в вертикальном положении и, надавливая на заднюю часть сидения, несколько раз сожмите заднюю подвеску. Она также должна работать без стуков и заеданий. Задний маятник тоже должен не иметь люфтов в месте его соединения с рамой. Попробуйте покачать заднее колесо в разные стороны. Если почувствуете стук, то требуют проверки подшипники маятника и ступицы колеса. Работоспособность подвесок влияет не только на комфорт, но и на безопасность.
Если мотоцикл, который вы выбираете, имеет цепной привод заднего колеса, то внимательно осмотрите саму цепь и ведомую звездочку. Цепь должна иметь хороший запас для подтяжки и быть и, как минимум, не ржавой. К сожалению, для того, чтобы проверить состояние ведущей звездочки, нужно снимать закрывающую ее крышку. Обе звездочки и цепь входят в разряд расходных материалов и требуют частой замены. На маятнике, в районе оси заднего колеса есть индикатор износа цепи и если после того, как цепь вытянулась до предела ее не заменить, то она быстро «съест» звездочки.
При контроле натяжки цепи желательно несколько раз провернуть колесо, чтобы убедиться, что натяжка цепи в любом положении одинакова. Если при проворачивании колеса провис цепи изменяется, то цепь давно просится на помойку и весьма вероятно звезды тоже.
Теперь можно заводить двигатель. Договариваясь с продавцом о встрече, обратите его внимание на то, что вы хотели бы проверить, как двигатель заводится в холодном состоянии. Холодный пуск скажет многое о состоянии мотора. Во-первых, он должен заводиться сразу, что говорит об исправности системы питания и зажигания, во-вторых, ярко выраженный стук клапанов, постепенно стихающий по мере прогрева, подскажет вам, нужна ли их регулировка. О том, что откровенно громыхающий мотор находится при смерти говорить, думаю, не стоит. Стуки в моторе могут иметь разное происхождение. Более-менее опытный механик по характерному тону звука и его частоте может определить какой узел его издает. Стоит отметить, что мотор с воздушным охлаждением издает более громкие звуки, чем с мотор жидкостным. Желательно, чтобы человек, который вам помогает вам в выборе покупки, разбирался в этом вопросе. После прогрева нужно обязательно проехать на мотоцикле. В большинстве салонов вам дадут мотоцикл на тест-драйв, если вы оставите залог его стоимости. Если продавец категорически отказывается, то есть повод задуматься. В большинстве салонов по продаже подержанных мотоциклов вам не откажут. Вы или ваш помощник должны постараться проехать с использованием всех передач, интенсивного разгона и торможения.
Как определить реальный год выпуска и пробег мотоцикла?
Как правило, в ПТС ввезенных подержанных мотоциклов попадает не год их выпуска, а скорее год первой постановки на учет. Проще всего определить реальный год выпуска у мотоциклов марки Хонда. Под сиденьем или на заднем крыле под номерным знаком есть белая наклейка с указанием модели мотоцикла, последняя буква обозначает год выпуска. 1980-й – А, 1981 – B и так далее. Например, если на наклейке обозначено CBR600FY, это значит, что мотоцикл 2000-го года выпуска. С 2001-го Хонда вместо буквы ставит цифру. В иных случаях можно посмотреть маркировку на тормозных шлангах, например если вы видите цифру 5/94, то, скорее всего, это дата выпуска шланга, который мало отличается от года выпуска самого мотоцикла. Всегда дату выпуска можно найти в виде таблицы с точкой на пересечении года и месяца на обратной стороне облицовочных деталей и сидения. Для большей уверенности стоит изучить историю модели, которую вы выбираете. Кстати, в соответствии с международным стандартом модельный год у производителей начинается с 1 июля текущего года и заканчивается 30 июня следующего года.
Реальный пробег мотоцикла определить достаточно сложно. На одометрах продаваемых в салонах подержанных мотоциклов, как правило, фигурирует 8-12 тысяч километров, как раз столько, сколько в среднем проезжает за один сезон мотоциклист в России. Верить этим цифрам или нет – личное дело. Первое, что говорит о пробеге – степень износа тормозных дисков. По личному опыту относительно глубокие борозды на них появляются после 50-ти тысяч пробега. На мотоциклах, имеющих функцию самодиагностики, есть возможность проверки вмешательства в показания одометра.
Нужно ли мерить компрессию и как это сделать?
Для того, чтобы измерить компрессию иногда приходится разобрать полмотоцикла. В большинстве случаев продавец вам откажет в этом требовании и правильно сделает. Хороший механик поймет, нужно ли ее мерить по холодному запуску. Если же все-таки решились ее померить, то имейте ввиду, что компрессометр должен иметь резьбу, соответствующую вашим свечам, мотор должен быть прогрет, все свечи вывернуты, а газ в процессе замера нужно держать открытым.
Не забудьте проверить работоспособность электрооборудования. Когда, по приезду, вы заглушите двигатель кнопкой аварийной остановки(не ключом), то обратите внимание, что в момент остановки двигателя свет фары должен немного потускнеть. Это говорит о том, что генератор, реле-регулятор и диодный мост работают. Теперь стоит еще раз осмотреть двигатель и подвески на предмет подтеканий эксплуатационных жидкостей. Заведите мотоцикл еще раз, он должен заводиться также хорошо, как и в холодном состоянии. После этого нелишне вывернуть заливную пробку для моторного масла. Если почувствуете явный запах бензина, то это признак негерметичности топливной системы. В карбюраторных двигателях причиной этого может стать неработающий запорный клапан в поплавковой камере. В результате утечки бензина в цилиндр и его попадания в моторное масло он ухудшает его смазочные свойства, к тому же при пуске мотора может произойти гидроудар, способный пробить прокладку головки блока цилиндров. Для двигателей с жидкостным охлаждением обратите внимание на то, чтобы в масле не было белесых разводов – эмульсии – результата попадания охлаждающей жидкости в картер. Причиной такой неисправности может быть пробитая прокладка между головкой и блоком цилиндров, а может и трещины в рубашке охлаждения. Такое встречается хоть и редко, но в любом случае, это повод отказаться от покупки. Нелишне проверить сальник водяного насоса – помпы. На всех мотоциклетных помпах есть контрольное отверстие диаметром 1-2 мм снизу, если там есть следы подтекания охлаждающей жидкости, то просится на замену сальник, а он зачастую идет в сборе с новой помпой.
Опытный мотоциклист после такого детального осмотра и проверки сможет сказать, насколько мотоцикл соответствует запрашиваемой цене. У каждой модели мотоцикла существуют свои врожденные «болячки», рекомендуем перед покупкой узнать, на какие слабые места стоит обратить внимание.
При покупке мотоцикла у частных лиц подписывайте договор купли-продажи в момент совершения сделки. В заключение этого раздела обращаем внимание, что после покупки мотоцикла у Вас должны остаться деньги на покупку экипировки.
Текст и фото: Мотошкола.ру
www.motoshkola.ru
Какой выбрать первый мотоцикл?
Да, тенденция идёт к тому, что современные мотоциклы — это довольно сложные в управлении, мощные и напичканные электроникой механизмы, совладать с которыми новичку становится непросто. Поэтому к выбору первого мотоцикла приходится подходить со всей серьёзностью и изучением вопроса.
Сегодня выпускается всё меньше и меньше мотоциклов, которые обращаются к по-настоящему начинающим байкерам. И вопрос выбора своего первого мотоцикла новичком — это довольно серьёзная на сегодня проблема. По мере того как разрыв между заядлыми байкерами и начинающими становится всё шире, больше потенциальных мотоциклистов остаются не у дел у края пропасти. Контингент потенциальных мотоциклистов сжимается и сжимается, а сам вид транспорта становится всё более для избранных.
Так на что именно следует обратить внимание при покупке своего первого байка? Безусловно, это должен быть мотоцикл, который позволит нам делать ошибки, технически как можно более простой, но с определённым набором аспектов безопасности. И вот несколько правил по выбору своего первого мотоцикла!
Купите первый мотоцикл с небольшой мощностью
Будьте уверены, Kawasaki Ninja h3R или SUZUKI GSX-R 1000 — это отличная идея для очень мощного драйва, но для новичка особенно актуальна проблема слишком большого количества энергии между ног (без шуток). То же самое касается и небольших спортбайков, таких как Suzuki GSX-R600 или Yamaha YZF-R6. На самом деле, следует смотреть, прежде всего, на рабочий объём. И здесь даже 600 см3 слишком много для новичка, чтобы справиться с прытью мотоцикла, ведь вес байка достаточно мал.
На самом деле, объёма в 125-400 кубических сантиметров начинающему мотобрату будет «за глаза». Да, это уменьшает общую мощность, и иногда её может показаться маловато (при разгонах на ровной трассе, при поездке с пассажиром), но рычаг газа становится гораздо проще для модуляции и плавного хода.
Никогда не выбирайте Café Racer в качестве первого мотоцикла
Ни в коем случае не покупайте такой вид мотоцикла как Café Racer в качестве Вашего первого байка. Мы знаем, что они выглядят просто великолепно. Мы знаем, что Вы будете выглядеть так круто верхом на нём, что девушки предпочтут Вас более вероятно, чем Брэд Питта в шёлковом кимоно.
Но не покупайте Café Racer, пока не получите опыт езды на мотоциклах. Эти машины были изменены от обычных уличных мотоциклов в целях всего одной характеристики: способности набрать максимальную прямолинейную скорость на малой дистанции. Они невероятно неудобны для езды на большие расстояния, даже для седых ветеранов мотоспорта. И маленькие, низко расположенные рули означают, что прохождение поворотов в обычных условиях — это навык, рождённых в тысячах часов езды.
Купите мотоцикл, который Вам будет не жалко испортить
Одним словом, купите дешёвый байк, на котором Вы не будете бояться падать, потому что Вы будете падать неоднократно. Это означает, что Вам не следует тратить много при вопросе, какой выбрать свой первый мотоцикл, и эта цифра, очевидно, зависит от Ваших личных финансов. Но переусердствуйте с экономией — 30-летний ИЖ Юпитер, который 90% времени будет стоять в гараже с разобранным двигателем… Вряд ли это Ваше идеальное представление о мотожизни.
Впрочем, исходя из этого принципа, первый байк должен быть не спортбайком, не чоппером и не туристическим, так как именно это одним из самых дорогих видов мотоциклов.
Но всё же не нужно брать байк, который Вам не будет нравиться. Всё же мотоцикл — это в том числе стиль. Поэтому Вы должны обожать его.
В то же время, не следует покупать мотоцикл китайского производства в качестве первого байка. Во-первых, качество китайского мотопрома всё же пока оставляет желать лучшего. Во-вторых, такие мотоциклы очень быстро дешевеют на вторичном рынке, а свой первый мотоцикл Вы, скорее всего, продадите уже после первого сезона — он Вам просто покажется скучным.
При этом, не экономьте на безопасности своего первого байка
Покупаете ли Вы новый мотоцикл или подержанный, попытайтесь найти байк с лучшим набором функций безопасности, который Вы можете себе позволить. Первое, на что Вы должны обратить внимание — это наличие тормозов с ABS. Будучи стандартом в большинстве автомобилей в нашем столетии, антиблокировочная система сделала свой путь и к мотоциклам в последнее десятилетие.
И ещё немаловажный элемент безопасности — это дуги, которые могут спасти Вам ноги.
Какой мотоцикл покупают новички в качестве первого?
Давайте рассмотрим несколько моделей мотоциклов для чайников, которые чаще всего покупают, чтобы научиться ездить.
Yamaha YBR 125
125-кубовый очень лёгкий мотоцикл мощностью всего 11 л.с., очень недорогой для покупки и в обслуживании.
Suzuki GS500F
Suzuki GS500F — это выбор тех, кто всё же первым мотоциклом хочет иметь резвого скакуна. Полулитровый мотор даст фору многим мотоциклам для профи, но в то же время этот байк — один из самых легко управляемых и послушных.
Suzuki DR200SE
А вот Suzuki DR200SE — идеальный выбор для тех, кому не чужды горы и бездорожье. Впрочем, и на асфальте мотоцикл хорош и, главное, лёгок в управлении.
Suzuki GZ250
Достаточно простой чоппер, который простит много ошибок новичку, стоит сравнительно недорого и обслуживается достаточно просто.
Kawasaki KLR650
Ещё одна отличная альтернатива внедорожнику — универсальный байк Kawasaki KLR650, который может и по грунтам, и асфальту, и в обеих средах чувствует себя великолепно.
howcarworks.ru
Руководство для новичка: как выбрать первый мотоцикл
Оглавление
Если вы только собираетесь влиться в мото-движение и подумываете о покупке первого двухколесного друга – то вам нужно обратить свое внимание на мотоцикл для начинающих, а кроме того, разобраться, какие мотоциклы бывают по задачам, объемам двигателя, мощности и тп. Среди мотоциклов CFMOTO представлены 4 модели мотоциклов и 1 скутер. Давайте разберемся, какой для чего подходит.
Виды мотоциклов
Мотоциклы для начинающих
В ассортименте мотоциклов CFMOTO есть малокубаторный CFMOTO 150 NK, который прекрасно подойдет для девушки, начинающего байкера или подростка.
Мотоцикл для новичка должен быть управляемым, динамичным, легким и не особенно мощным – для безопасности.
CFMOTO 150 NK обладает всеми этим характеристиками, а кроме того, он не только даст насладиться движением, но и привлечет к себе внимание благодаря броскому спортивному дизайну.
Рассмотрим характеристики подробнее. У мотоцикла есть все для комфортной езды:
Задний амортизатор и передняя вилка перевернутого типа способствуют демпфированию неровностей дороги и обеспечивают отличную управляемость в городских условиях и для новичков. Также за безопасность и эффективность управления отвечают тормозные механизмы с плавающими тормозными дисками.
Радиатор, оснащенный мощным вентилятором, предотвращает перегрев двигателя во всех режимах работа, а расход топлива контролируется системой электронного управления двигателем Bosch.
На ваш CFMOTO 150 NK обязательно обратят внимание – обтекаемые передние фары со светодиодами – это последнее слово в мотоциклетной моде, а компактный глушитель обеспечивает мотору приятный звук. А также увеличенные клапаны и прогрессивная форма камеры сгорания придают ему дополнительную мощь, а вам – драйва!
Все это делает CFMOTO 150 NK одним из лучших в своем сегменте. Он станет прекрасным мотоциклом для начинающего ездока!
Дорожный мотоцикл
Дорожный (городской) мотоцикл – это та техника, на которой можно свободно передвигаться по дорогам, добираться из одного места в другое. Такой мотоцикл должен уметь справляться с ежедневными поездками. Он должен хорошо вести себя на дороге, быть достаточно мощным и комфортабельным.
Всем этим запросам соответствует CFMOTO 650 NK.
Мощный отзывчивый двигатель, шестиступенчатая коробка передач, вертикальный четырехтактный двигатель (DOHC) объемом 650 см3 и прочная рама вкупе со стильным дизайном не позволят затеряться в городском потоке.
Динамику и четкое управление тягой этому бойцу обеспечивает компактный двухцилиндровый рядный восьмиклапанный двигатель жидкостного охлаждения мощностью 61,2 л. с. с двумя распределительными валами и системой подачи топлива Ducati с форсунками Marelli.
На ваш CFMOTO 650 NK обязательно будут обращать внимание – он практически бесшумный, а передняя фара снабжена рассеивателем с эффектом затемнения.
Мотоциклы для путешествий
Мотоцикл для путешествий или туристический мотоцикл должен отличаться комфортом, так как на нем вы преодолеете не одну сотню, а то и тысячу километров за одну поездку. А также он должен быть предназначен для движения по разным поверхностям – дороги с асфальтом, сельские, дороги под влиянием различных климатических условий. Кроме того, у мотоцикла для путешествий должен быть предусмотрен вместительный отсек для вещей.
СFMOTO 650 TK и СFMOTO 650 TK ABS – это те модели, которые идеально подходят для длительных поездок.
Оба этих мотоцикла для путешествий обладают идентичными характеристиками, однако СFMOTO 650 TK ABS, как видно из названия, обладает ABS – антиблокировочной системой торможения.
CFMOTO 650 TK хорош снаружи – у него объемные багажные отсеки для перевоза всего, необходимого в поездке, усовершенствованное высокое ветровое стекло, пластиковый обвес уберегают от непогоды. Информационное табло мотоцикла, сочетающий аналоговые и цифровые приборы, отображает всю необходимую информацию. Задний фонарь и поворотники новой конструкции улучшают видимость. И, конечно, CFMOTO 650 TK хорош внутри – его мощный 8клапанный двигатель 650 кубов оснащен балансирным валом, который минимизирует его вибрации. Однако двигатель компактен благодаря установке катушек зажигания на свечах и применению “полусухого” картера. У этого туриста гидравлическая тормозная система J. Juan с 300-миллиметровыми передними и 240-миллиметровым задним тормозными дисками, что обеспечивает эффективное торможение в любых условиях.
CFMOTO 650 TK обладает комфортным двухуровневым сидением, предусмотрено место и для пассажира, если вы путешествуете вдвоем.
Мы сами проверили, насколько CFMOTO 650 TK и СFMOTO 650 TK ABS подходят для длительных путешествий – в 2015 году под эгидой CFMOTO мотоциклист проехал 17 000 км по России – от Уфы до Владивостока. Он доказал, что CFMOTO 650 TK – отличный мотоцикл для дальних поездок!
Скутеры
Скутер – это особый вид мото-техники для города. Он комфортный и безопасный, им легко управлять. Скутер CFMOTO 250 JETMAX – это уверенное движение в городских условиях. У него мощный двигатель, позволяющий быстро набирать скорость, прогрессивная конструкция, улучшающая аэродинамику, и он просто управляется.
Чем же еще хорош CFMOTO 250 JETMAX?
У этого скутера двигатель «на вкладышах», а также отработанная система смазки, что позволяет ему быть и надежным, и грузоподъемным.
Отличная гидравлическая тормозная система: у переднего колеса состоит из 2х передних дисков и 2х двухпоршневых суппортов; сзади – 1нодисковый тормоз с двухпоршневым суппортом.
На многофункциональной жидкокристаллической панели выводятся все важные показатели: спидометр, одометр, уровень топлива, масла и тп.
Вы не замерзнете во время езды, так как модель снабжена регулируемыми дефлекторами обдува, позволяющими подавать теплый воздух в зону водителя.
Кроме того, CFMOTO 250 JETMAX – это макси-скутер, то есть, он больше и комфортабельнее обычного, на нем вы можете ездить вдвоем!
Выбор мотоцикла
Совет №1: Сдать на права категории А.
Этот совет, казалось бы, совсем не относится к выбору мотоцикла, но он самый важный. Потому что перед покупкой и выбором вы должны быть уверены, что сможете водить, что вы сможете безопасно водить. Вождение мотоцикла гораздо опаснее, чем вождение автомобиля, поэтому нужно сначала нужно сдать на права категории А, а потом уже покупать мотоцикл.
Видео о подготовке к сдаче на мото-права –
Совет №2: Выбирайте не самый мощный мотоцикл
Если вы катаетесь недавно, то не стоит выбирать сразу мощный и быстрый мотоцикл. Для управления мощным и резвым железным конем требуется опыт, а для новичка лучше брать малокубаторный и не самый резвый мотоцикл.
Совет №3: Обращайте внимание на вес мотоцикла
Первый байк – он, конечно, является тренировочным, поэтому не стоит выбирать сразу тяжелые большие модели или спортивные мотоциклы. Такие вам будет сложно удержать при маневрах. Лучше начать с более легких моделей. Так, для новичков, особенно с небольшим весом или для девушек подойдет мотоцикл CFMOTO 150 NK. Он весит около 130 кг, в отличие от больших мощных моделей, вес которых может быть на 100 и более кг больше.
Надо помнить, что падают все, но, если вы новичок, и к тому же не самого богатырского телосложения – вам будет тяжело вылезти из-под 250 кг железа.
Совет №4: По цене
Первый мотоцикл обычно приобретается для того, что научиться уверенно водить, «чувствовать» технику и движение на мото. Вы его будете ронять, царапать и тп, поэтому не стоит покупать дорогой мотоцикл. Лучше выбрать надежный, может, не такого модного бренда, но недорогой мотоцикл. С ним вы будете познавать азы байкерского вождения, не думая о том, что можете испортить дорогую игрушку.
Совет №5: По цвету
Надо выбирать яркий мотоцикл для новичка. Почему? Отнюдь не для того, чтобы похвастать байком, а для того, чтобы вас хорошо было видно на дороге. Чтобы водители замечали вас заранее на фоне серого потока, и успевали среагировать на ваши маневры.
Синий – отличный яркий цвет для первого мотоцикла.
awm-trade.ru
Как выбрать мотоцикл для новичка
Почему люди задумываются о мотоциклавх? Кто-то выбирает «открытость» езды и ищет, так называемое, единение с дорогой. Кому-то нравится проходимость по бездорожью. Кого-то привлекает низкая стоимость в сравнении с автомобилем.
Немаловажным условием того, что в мегаполисах стали массово пересаживаться на мотоциклы, являются постоянные пробки. Мотоцикл позволяет не только быстрее добраться до работы, но и экономит нервы и расходы на топливо. В общем, сколько людей, столько и мнений.
Для многих людей байк выступает в качестве элемента имиджа. А если добавить чувства, которые возникают при езде на большой скорости, становится понятно, почему при выборе транспортного средства весы наклоняются в пользу мотоцикла.
Условно мотоциклы делят на восемь классов:
- спортивные,
- туристические,
- круизеры,
- чопперы (кастомы),
- классические,
- стритфайтеры,
- эндуро,
- спорт-турист.
Большое количество производителей предлагают свои модели. Также следует учитывать, что на рынке есть много скутеров, которые дешевле, чем полноценные мотоциклы. Байки отличаются по объему двигателя, по назначению, по весу, по внешнему виду, по скорости и т.д.
Тяжеловесами среди байков считаются круизеры. Средний вес составляет от 300 до 400 кг. Управится с такой махиной новичку не под силу, поэтому данный вид не стоит рассматривать как вариант для новичка.
К тому же круизеры могут терять управляемость при резких движениях. Такой байк требует определенного опыта и сноровки.
Спортбайки считаются лидерами по скорости. На прямых участках дороги они могут развивать скорость до 300 км/час. Это достигается за счет мощного двигателя, сравнительно небольшого веса и хороших аэродинамических характеристик. Такой вариант также не подходит для новичка. Управляемость хорошая, однако запредельные скорости и простота управления толкают на необдуманные поступки.
Эндуро часто называют королем бездорожья. Он преодолеет все – песок, камни, подъемы на горку, однако на асфальтированном покрытии эндуро теряет управляемость. Для новичков также не стоит его рекомендовать.
Туристический мотоцикл занимает лидирующие позиции по уровню комфорта. Удобное сидение и посадка водителя, объемный бак делают поездки на дальние расстояния приятным времяпровождением.
Есть еще и нестареющая классика. Именно эти мотоциклы будут оптимально подходить для новичков. Средняя весовая категория, высокая устойчивость и управляемость, оптимальный скоростной режим и достаточно комфортная посадка делают классиков хорошим вариантом для обучения.
Правильный мотоцикл для новичка должен обладать такими характеристиками:
- Прямая посадка.
- Удобные и понятные органы управления, простой приборный щиток.
- Хорошая фара.
- Небольшая высота по седлу, которая позволит, в случае необходимости, подстраховаться ногами.
- Качественные покрышки, которые обеспечивают надежное сцепление с дорогой.
- Хорошая тормозная система.
- Спокойный двигатель, который выдает максимум мощности на средних оборотах.
- Минимум пластика, который будет биться при падениях.
Мотоцикл или скутер: что выбрать новичку?
Выбирать между покупкой скутера или мотоцикла достаточно сложно. Следует определить для себя, какова цель покупки двухколесного транспортного средства, и какими денежными средствами Вы располагаете.
Преимущества скутера очевидны. Это хорошая управляемость, высокая устойчивость, хорошая маневренность, сравнительно небольшой вес, минимальные расходы топлива, к тому же многие модели не требуют дорогой бензин. На скутере поедет даже ребенок. Если нет лишних денег, это оптимальный вариант.
С другой стороны, скутер имеет много минусов: слабый движок ограничивает скорость до 50-70 км/ч. Скутер – это городской вариант. Для поездок более чем на 40 км он не подходит. Не требует знаний о коробке и т.д.
Если человек хорошо ездит на скутере, это не значит, что он сядет на мотоцикл и сразу поедет.
При езде на максимально возможной скорости скутер теряет управляемость и малейший камушек или ямка могут закончиться плачевно.
Преимущества мотоцикла состоят в том, что это более серьезная техника, чем скутер. Мотоцикл работает на имидж владельца. Он большой и устойчивый. С него сложнее упасть, чем со скутера. Несмотря на сложности с коробкой, мотоциклом намного приятнее управлять. Байк подходит для езды на дальние расстояния. Прежде, чем определится с тем, какой мотоцикл купить новичку, следует длительное время посвятить изучению форумов.
Конечно, и мотоцикл имеет свои минусы. В первую очередь это цена и стоимость обслуживания. Также требуется наличие водительского удостоверения и опыт вождения. Особенности управления сложно освоить с первого раза.
Выбираем по техническим характеристикам
Вопрос, какой мотоцикл выбрать первым, волнует многих. Начинающему водителю достаточно сложно учесть все те моменты, для которых нужен мотоцикл. Поэтому следует делать выбор, исходя из технических характеристик. Покупать дорогостоящий байк новичку не рекомендуется.
Максимальная скорость не должна превышать 140 км/ч, а то и меньше. Спортбайк на 150 л.с. не нужно покупать, даже если очень сильно хочется. Для того, чтобы войти в мир двухколесных, достаточно двигателя на 400-600 кубиков.
Производителей мотоциклов в мире огромное количество. Определившись с техническими характеристиками, можно перейти к изучению предлагаемых вариантов.
Байк покупается не на один сезон, поэтому он должен действительно нравиться и подходить владельцу по всем параметрам. Только в таком случае эффект от покупки будет максимальным.
Предлагаем присмотреться к следующим мотоциклам для новичков:
- Кроссовер NC700X
- KTM 390 DUKE ABS
- CB600F Hornet
- Yamaha YBR 125
- Honda CB 400
Кроссовер NC700X
Кроссовер NC700X — приятный мотоцикл во всех смыслах. Обладает высокой проходимостью. Имеет удобную посадку. Практичный и легкий в управлении байк удобный для поездок на работу. Оснащен двухцилиндровым двигателем на 670 кубиков. Центр тяжести низкорасположенный. Объем бака 14.1 л. Расход топлива составляет 27,9 км/л.
Система зажигания — транзисторная. Оснащен шести ступенчатой коробкой передач. Размеры — 2210 x 830 x 1285 мм. Вес 214 кг при грузоподъемности 209 кг. Имеется большой отсек для хранения вещей.
Главные преимущества модели – хорошая управляемость, низкие расходы бензина, устойчивость на дороге, средний объем двигателя, возможность переключать передачи в ручном и автоматическом режимах, двигатель спроектирован таким образом, что минимизировано количество выхлопных газов. Такой байк не надоест в течении периода эксплуатации.
KTM 390 DUKE ABS
Относится к классу «стрит». Это идеальное сочетание наслаждения от вождения и технических характеристик. Двигатель — одноцилиндровый, объемом 373.2 см³. Шасси обеспечивает прекрасную управляемость. Подходит и для новичков, и для водителей со стажем. Максимальная мощность 44 л.с.
Механическая шестиступенчатая коробка передач позволяет пробовать различные скоростные режимы. Масса составляет всего 139 кг. Емкость бака 11 л. Подходит как для загородных поездок, так и для езды в пределах города. Легкий, маневренный, мощный байк станет незаменимым помощником любого.
CB600F Hornet
Очень стильная скоростная модель, которая подходит и для езды по городу и для загородных поездок. Высота сидения всего 800 мм, что позволяет, при необходимости, достать до земли человеку со средним ростом.
Компактный двигатель обеспечивает максимальную сбалансированность и оптимальное распределение веса.
Масса 207 кг. Максимальная грузоподъемность: 188 кг. Объем двигателя: 599 см3. Мощность: 102 л.с.
Yamaha YBR 125
Одна из наиболее популярных моделей для начинающих. Мотоцикл включает в себя такие характеристики, как надежность, простора управления, неприхотливость и хорошая ценовая политика. Мотоцикл превосходно держит дорогу.
Объем двигателя 125 см3, пяти ступенчатая коробка передач.
Данная модель — идеальный вариант для получения опыта. Для загородных поездок он, конечно слабоват, а вот в пределах города – то, что нужно. Стоимость байка также приятно радует.
К слову, проанализировав различные форумы по мототематике, Вы наверняка часто натыкались на данную модель в контексте советов для новичков. В целом, мы разделяем мнение, по поводу универсальности этой модели и пригодности для выбора в качестве первого мотоцикла для новичка.
Honda CB 400
Надежный мотоцикл, который обладает хорошими техническими характеристиками. Объем двигателя составляет 400 кубов. Мощность 53 л.с. Модель достаточно экономична. Расход топлива составляет 7-10 л на 100 км, в зависимости от условий езды.
Поведение мотоцикла достаточно предсказуемо, поэтому его рекомендуют для новичков.
Байк идеально балансирует стоимость с японской надежностью. Удобная посадка позволит больше времени находиться за рулем без особых проблем.
Вес модели составляет 168 кг. На фото CB 400 может показаться массивным и несколько неуклюжим, но при первом прокате, Вы ощутите, что обуздать 168 килограммовую машину — не такая уже сложная задача, даже для начинающего.
Спортбайк как первый мотоцикл
Среди других моделей Yamaha можно выделить модели r1 и r6. Yamaha r1 как первый мотоцикл не совсем удачный вариант двигатель объемом 1 л и скорость около 300 км/ч, способны вскружить голову любому.
Не научившись толком ездить, новичку не следует садиться да руль такого байка.
Yamaha r6 как первый мотоцикл также не подходит. Это отличный вариант для агрессивной скоростной езды, а никак не для новичка. Какой мотоцикл выбрать новичку – это личное дело каждого, главное, не покупать дорогостоящие мощные модели с самого начала.
Покупка экипировки
После приобретения мотоцикла стоит вопрос о покупке обмундирования и защиты. Хорошая защита способна спасти жизнь водителя при падении. Как минимум, необходимо приобрести качественный шлем правильного размера. Защитная экипировка состоит из специальных сапогов, комбинезона, шлема, перчаток, так называемой черепахи. Эти все средства защиты необходимо одевать на себя при каждой поездке, однако многие отошли от этого правила. Главное условие правильного подбора – защита должна плотно прилегать к телу.
Советы новичкам
Прежде, чем садится за руль долгожданного приобретения, следует ознакомиться с инструкцией.
В первых полгода езды не стоит превышать скорость в 80-100 км/ч. Для того, чтобы привыкнуть к дороге нудно достаточно много времени. Также следует досконально освоить торможение, переключение скоростей. Навыки вождения необходимо постоянно отрабатывать.
Первый мотоцикл следует выбирать с минимумом пластика, поскольку падения неизбежны, а ремонт будет стоять дорого.
Рекомендуем прочитать:
motoholder.ru
Как выбрать свой первый мотоцикл? Золотые правила
Я уже писал о том, как научиться ездить на мотоцикле. Надеюсь тебе это помогло и ты не сбавляешь оборотов к своей мечте ездить круто. А если ты сейчас находишься на моем сайте и читаешь о том, как выбрать свой первый байк – будь уверен, что твои руки очень скоро будут держать руль СВОЕГО байка, первого родного – это логическое последствие нашего “мотоциклетного” образа жизни. Если же у тебя уже есть байк – пиши в комментариях, какой купил, где, у кого и почему – делиться впечатлениями у меня в Блоге разрешается и даже приветствуется!
Личность превыше всего
Ты решил купить себе первый мотоцикл – рано или поздно, но это должно было случиться! В первую очередь, мотоцикл должен нравиться тебе, как личности. Ты понял, о чем я – он должен соответствовать твоему представлению о свободе, о скорости, соответствовать твоему темпераменту и характеру. Только тогда ты найдёшь с ним общий язык. Только тогда он будет слушаться тебя и только тогда он станет продолжением твоих мыслей. Вся эта эзотерика должна произойти ещё до первой вашей встречи. Потому что бывают такие модели, которые охмуряют одним своим видом, хромом выхлопной трубы, звуком двигателя, стремительным и волевым профилем.
К сожалению, первое визуальное впечатление может быть обманчиво и ты решительно не сможешь с жить с этим сатаной на колёсах. Ты будешь корчиться и мучиться, будешь страдать, у тебя будет болеть спина, но общего языка вы можете не найти. У меня такие случаи были и не раз, когда хотелось байк помощнее, а справиться с ним оказывалось не так уж и просто. Пару раз упрямо на грабли – и теперь я делюсь с тобой советом. Просто подумай об этом перед тем, как рассматривать технические характеристики и тип мотоцикла. Подумал? Тогда вперёд!
Играем в кубики и лошадки
Никто не станет спорить, что на характер байка влияет мощность и кубатура соответственно. До 50 кубов рассматривать технику уже нецелесообразно (я когда-то уже тестировал новый EXO Neutrino, который разгонялся всего до 45 км/ч – ощущения интересные, ибо “скутер” был новым и нестандартным, но скорости и правда детские). Поэтому кубики ты выбирай сам, причём нужно меньше слушать советов снаружи, а больше изнутри. Я просто приведу несколько градаций мотоциклетных моторов, которые будут кстати, если опыта в руках маловато и если ты пока не определился с выбором конкретной модели. Но хватит уже работы психолога – вернемся к более интересной теме кубиков.
Купить литровый мотоцикл или 600-ку?
На первых порах не стоит даже смотреть в сторону литровых спортивных байков, несмотря на то что виражи и прострелы за секунды до сотни выглядят очень эффектно. Ты даже не представляешь, насколько такой аппарат сложен в управлении и какой у него поразительный потенциал. Оптимальный вариант на первых порах присмотреть мотоцикл от 125 до 250 кубиков. Стилистически это может быть что угодно. Играть в букварь мы не станем, поскольку ты и так, скорее всего, знаешь, как отличить чоппер от кафе-рейсера и круизер от спорт-турера. Но об этом мы поговорим отдельно.
Мотоцикл Kawasaki Ninja ZX10R.
Такие мотоциклы как Honda CBR, Kawasaki Ninja, Suzuki-GSX-R, Yamaha R1 или даже Yamaha R6 тебе пока не по зубам. Они – крутые “убойные” байки, но слишком мощные для того, чтобы стать твоим первым мотоциклом. Просто поверь – я уж знаю (Yamaha R6, моя мечта-мотоцикл и стала моей первой 600-кой – и его мощности оказалось для меня многовато).
Шустрые спортбайки – сначала меньше, но потом лучше!
В чемпионате MotoGP Red Bull Rookies Cup и мировом FIM Junior Moto3 я, к примеру, соревнуюсь на 250-кубовых байках. На них же “едет” и мировой Moto3. Это отличные байки для роста и получения опыта. Понятное дело, байки чемпионатов нестандартные, но вся суть в том, что в обычной жизни именно лёгкие и шустрые 125-ки и 250-ки быстро научат правильно распределять тормозное усилие, правильно дозировать мощность и аккуратно маневрировать. За счёт лёгкости конструкции ими довольно просто управлять. Даже высокий и откровенно внедорожный кроссовый мотоцикл с мотором небольшого объёма, позволит освоить основные навыки управления байком не только рулём, но и телом. Ты научишься контролировать центр тяжести единого организма, который называется “ты и мотоцикл”. Кроссовые мотоциклы и лёгкие эндуро откроют дорогу в такие места, в которые ты и пешком не проберёшься. Но на асфальте они не дома, а в гостях. Несмотря на то что они могут показывать довольно высокие средние скорости, комфорта от дальних переездов ты не дождёшься.
Из многих мотоциклов этой категории я лично выбрал бы для покупки KTM Duke 125 (или же его более спортивного “брата” KTM RC 125). Эти байки более дерзкие и стильные, нежели их “вялые” конкуренты, в виде, например, Yamaha YBR 125.
Дорожные классические мотоциклы
Дорожные классические мотоциклы с кубатурой 250-400 см3 это, пожалуй, самые спокойные и уравновешенные байки. Они прощают незначительные ошибки, они помогут справиться с трудностями, они тоже не слишком тяжёлые, но достаточно мощные и скоростные. Подумай сам, в запале так просто пережать ручку переднего тормоза или переборщить с дозировкой газа, а это может закончиться не слишком весело. Мотоциклы с объёмом мотора до 600 кубов – дружелюбные и не слишком привередливые, терпят некоторое отсутствие опыта и не требуют отточенного мастерства.
Из категории мотоциклов до 600 кубов Валентино Росси одобряет Yamaha R3 – маломощный спортбайк, на котором можно и по городу катать, и на треке гонять в свободное время.
Практически у каждого производителя мотоциклов есть и другие варианты байков похожей кубатуры.
Купить питбайк или супермотард?
К питбайкам и супермотардам у меня особое отношение. В 2015 году я досрочно стал Чемпионом России по Супермото и Чемпионом России в Кубке Минимотарда – как это было, можно прочитать здесь. Мне нравится то, что к питбайку можно относиться, как к развлечению, а можно и серьёзно. Это небольшой мотоцикл на колёсах от 12 до 17 дюймов и двигателем от 50 до 250 кубиков. Как правило, питбайки оборудованы полуавтоматической коробкой передач, хотя это не аксиома. Небольшие размеры и средний вес в пределах 100 кг делают их доступными в управлении даже для школьника, поэтому такой вариант отлично подойдёт для тренировок как для спорта, так и для общего развития. И, естественно, питбайк может поселиться в твоём гараже, как первый мотоцикл. Это не значит, что он не пригодится тебе, когда ты почувствуешь, что готов к выбору, скажем, спорт-турера. Питбайк позволит всегда держать себя в форме, независимо от времени года, что он и делает в межсезонье между чемпионатами или в перерывах между гоночными этапами.
Супермотард, в принципе, недалеко от них ушёл по той причине, что конструктивно они базируются на кроссовых конструкциях, а резина может быть как для бездорожья, так и для асфальта. Выбирая питбайк или супермотард, не стоит бояться надписей «Made in China». Даже самые что ни на есть европейские питбайки Apollo или YCF могут быть собраны из китайского железа и это не значит, что ты покупаешь одноразовый хлам. При этом учти, что питбайки, как правило, не предназначены для езды по дорогам общего пользования, их не нужно регистрировать, у этого чуда может не быть техпаспорта, достаточно иметь на всякий случай бумагу, которая подтверждает право собственности, и все дела. Но это не значит, что мотард или питбайк — неполноценный мотоцикл. Ещё какой полноценный! Он компактный, но двигатели, которые применяют на них, как правило, четырехтактные и мощность их может достигать вполне солидных 20-30 лошадей.
Для города одним из самых популярных мотардов в России является Suzuki DRZ 400. Для него всегда можно найти нужную запчасть (ну или снять ее с DRZ-ки соседа, пока тот не видит)…
На что еще обратить внимание при выборе мотоцикла?
При выборе мотоцикла такого плана обрати внимание прежде всего на двигатель, подвеску и диски. Учти, что спицованные колеса идеально подходят для кросса, а легкосплавные – для шоссейных гонок или покатушек по асфальту. Передняя вилка должна быть перевёрнутого типа и в идеале должна иметь модуль регулировки жёсткости и интенсивности отбоя. Неплохо себя показали DNM, Racetech, WP, Fastage, но есть и другие не менее качественные вилки и детали подвески.
Тебе может быть еще интересно:
– Как выбрать гоночную экипировку?
– Список самых необходимых вещей, которые нужно всегда брать с собой на мототренировку.
– Что нужно знать о новом автодроме Sokol Racetrack в Казахстане?
makaryurchenko.com
Мотоциклы для начинающих: классификация байков, советы новичкам
В городских условиях преимущество в скорости и маневренности неоспоримо принадлежит мотоциклу. Любителей байков с каждым годом становится все больше. Не пугает ни быстрый разгон при малом весе, ни опасность столкновения — жажда скорости и получаемый заряд адреналина стремительно пополняют ряды мотолюбителей. Да и автовладельцы и пешеходы смотрят на срывающиеся с места байки скорее с восторгом и тайно завидуют в душе.
Как выбрать свой первый мотоцикл? На какие особенности следует обращать внимание? Какие ошибки не следует совершать? Постараемся прояснить эти моменты.
Первое, что следует уяснить — ваш первый мотоцикл — это в первую очередь средство для обучения вождению. На нем следует учиться удерживать равновесие, входить в повороты, тормозить на мокром асфальте. Новичку сложно будет удержать слишком быстрый спортивный байк, тяжелый чоппер. Кроме того, в первое время неминуемы падения, поэтому мотоцикл не должен обладать большим весом, чтобы можно было суметь его поднять в одиночку.
Перед тем как выбирать мотоцикл, нужно подумать о том, в каких условиях предстоит его эксплуатация. Например, для города лучше всего выбирать малокубатурные мотоциклы, для загородной езды — мотоциклы с высокой длинноходной подвеской, для междугородних трасс — байки с обвесами из пластика.
Кроме этого следует учитывать соотношение собственной комплекции с габаритами мотоцикла. При высоте больше двух метров не стоит выбирать маленький скутер. Это будет выглядеть по меньшей мере нелепо.
Разберемся, как классифицируются мотоциклы в зависимости от целей и условий эксплуатации.
Дорожные
Такие мотоциклы еще называют универсальными. Они удобны для езды по городу и на междугородних трассах. На них формируются правильная посадка при езде и навыки управления. Кроме того, такие модели часто выпускаются с установленной системой ABS и TCS, что обеспечивает устойчивость при экстренном торможении или пробуксовках.
Среди дорожного класса можно выделить:
- Honda CB650F. При мощности в 87 лошадей хорошо набирает скорость. Оборудован ABS, что помогает новичку легче адаптироваться к городским условиям.;
- BMW G310R. Входной билет в мото-мир. Удобная посадка, система ABS, маленький расход топлива, низкая стоимость делают BMW крайне популярным мотоциклом среди начинающих.
Круизеры
Их еще часто именуют чопперами. Однако это не совсем верно. Их вилка более короткая по сравнению с классическими чопперами. Круизеры отлично подходят для ежедневной езды. Однако в силу своей тяжести и низкой маневренности мало пригодны в качестве первого байка ы городских условиях.
Среди этого класса часто предпочтение отдается Kawsaki Vulcan S. Мотоцикл с двухцилиндровым двигателем отличается спокойным характером, предсказуемостью управления и маневров. Благодаря высокому стартовому крутящему моменту на нем можно тронуться, практически не прибавляя оборотов.
Вседорожные
Этот класс дарит ни с чем не сравнимое чувство свободы езды. Он одинаково хорош как на каменистом бездорожье, так и на гладком асфальте. Он характеризуется меньшей скоростью движения, не так быстро набирает до 100 км/ч. однако крайне послушен в управлении.
Suzuki DR-Z 400 SM. Безупречно сделанный байк для городской и загородной езды. Электрический запуск двигателя, инвертированная вилка, высокая подвеска справятся с любым дорожным покрытием, а невысокая стоимость и низкий расход топлива помогут сделать выбор в пользу этого мотоцикла.
Спортивные
Скажем сразу, для бывалых мотолюбителей такие байки — это быстрая мощь. В тоже время для новичков первый выбор в пользу спортивного мотоцикла может стать трагической ошибкой. Больше всего ДТП с мото-участием приходится именно на спортивные байки. Однако именно спортбайки — любимая игрушка новичков.
Пример тому — Kawasaki Ninja 300. Потрясающий вид, ABS, возможность выбора цвета, спортивный обтекатель, низкий расход топлива, быстрый набор до 100 км/ч. делают его необыкновенно популярным в качестве первого приобретения.
Туристические
Достаточно тяжелые мотоциклы, сочетающие в себе комфорт, большой багажник, устойчивость, высокую подвеску. Не столь удобен для новичков в силу своей массы и тяжелой маневренности. Однако каждому свое. Кто-то в качестве первого выбирает именно вседорожного туриста.
BMW F800GT. Предназначен для дальних дорог. Ременная передача, развитый обтекатель, рулевой демпфер, ABS, регулируемая подвеска ESA, максимально служат комфорту и удобству водителя и пассажира.
Помимо самого мотоцикла не стоит забывать и об экипировке, куда входят:
- шлем;
- перчатки;
- куртка с защитой;
- брюки;
- обувь;
- защитные дуги.
И помните. Байк — это не понты. Это серьезное транспортное средство. Поэтому при езде на нем самое главное — безопасность.
Похожие статьи
zextrem.com
Руководство для новичка: какой выбрать первый мотоцикл
Вы прошли соответствующие курсы подготовки, сдали экзамен по теории и вождению. И получили долгожданные права. Теперь начинается увлекательное и интересное занятие – выбор первого в жизни мотоцикла.
Правильный мотоцикл для одного может быть ужасно неудобным для другого, а 1000-кубовый спорт — не самый удачный выбор для любого новичка. Последнее утверждение часто повторяют в разных вариациях опытные гонщики, но это не мешает начинающему приходить с вопросом: «А может мне стоит купить R6 или ZX-6R?»
Возможно, со стороны подобные виражи и кажутся простыми, но Yamaha R6 слишком сложна в управлении для большинства ездоков без опыта.
Новичков тоже можно понять. Такие мотоциклы быстрые, «мускулистые» и на них хочется сесть без промедления. Но они не прощают ошибок в управлении, сходящие с рук на маленьких байках для начинающих , плюс стоят дороже. К тому же предлагают большую производительность, чем требуется большинству мотоциклистов.
В серии для начинающих выбор редакции был сделан в пользу Honda CBR250R 2011 года выпуска. Мотоцикл с небольшим объемом двигателя и дорогой отделкой занял достойное место в списке.
Honda CBR250R содержит более, чем достаточное количество опций для начинающего гонщика.
На самом деле Honda CBR250R – один из многих удобных, хорошо управляемых и доступных мотоциклов для новичков. Поэтому посмотрим, на что же еще обратить внимание при покупке первого «железного коня», кроме, несомненно, авторитетного совета редакционной коллегии сайта о мотоциклах.
Что такое «мотоцикл для начинающих»?
Нет единого промышленного стандарта для мотоциклов начального уровня. Некоторые модели могут быть ориентированы на этот сегмент, а другие, столь же подходящие для новичков, заявлены компанией-производителем для боле продвинутых райдеров.
Самый простой способ отнести мотоцикл в тот или иной сегмент – посмотреть на объем двигателя. Некоторые страны имеют набор водительских категорий, ограничивающих лошадиные силы на мотоциклах, которые можно водить в той или иной ситуации (например, до достижения определенного возраста). И до тех пор, пока будет важен объем двигателя, следует принимать во внимание его «навороты» и конфигурацию.
KTM Duke 125 был спроектирован для европейских рынков, где категория вождения для молодежи ограничена маломощными двигателями с небольшим объемом.
Статья осветит модели с небольшим объемом двигателя, но никто ими не ограничится. Например, 600-кубовые модели, такие как CBR600RR, явно не подходят для первого мотоцикла. Но 883-кубовый двухцилиндровый Harley-Davidson Sportster – совсем другое дело, несмотря на объемный двигатель.
Цена – тоже несомненно важный фактор. Есть бюджетные модели, отлично зарекомендовавшие себя в качестве первых мотоциклов. А есть дорогие байки, тоже подходящие для этих целей, но с более дорогой страховкой. Страховка для водителя-новичка всегда стоит больше, чем для имеющего стаж, так зачем усугублять положение еще и лишними кубиками двигателя? К тому же первый мотоцикл, как правило, быстро либо приходит в негодность, либо надоедает владельцу. Зачем переплачивать?
Пусть и не на слуху у всех, как японские производители, компания Hyosung предлагает достойную модель для новичков GT250.
Подержанный мотоцикл может оказаться лучшим выбором по сравнению с брендованым байком прямо из салона. В этом случае износ играет покупателю на руку и цена не будет высокой. Много подержанных мотоциклов начального уровня всегда присутствуют на рынке — бывшие новички продают технику, чтобы покрыть часть цены на продвинутый байк.
Перед тем, как купить подержанный мотоцикл, изучите его историю. В каком он состоянии? Сколько километров проехал? Сколько владельцев было? Соблюдались ли условия эксплуатации и сервисного обслуживания? Новый мотоцикл из салона не несет «жизненного багажа», плюс действует гарантия производителя.
Выбор редакции среди подержанных мотоциклов для новичков
Наименее затратным способом попробовать себя на мотоцикле является выбор подержанного байка вместо нового. Он не так потеряет в цене, как новый, к тому моменту, когда вы решите его продать. Ведь придет пора покупать что-то другое, более подходящее возросшему мастерству и требованиям. К тому же на подержанном байке будут потертости и царапины, доставшиеся во время эксплуатации от предыдущего хозяина — не так жалко добавить еще парочку.
Выбор редакции – Suzuki SV650. Это фактически идеальный подержанный мотоцикл для начинающих.
Во-первых, он фактически вечный. Очень редко услышишь о поломке V-образного двухцилиндрового двигателя, даже при жесткой эксплуатации. Имея в запасе 65-70 лошадиных сил, мотоцикл доставит много незабываемых моментов новичку, не привлекая внимания дорожной полиции. Модель достаточно давно присутствует на рынке, чтобы цены на подержанные байки стали адекватными. Но настоящая находка модели — универсальность и гибкость SV.
Мотоцикл комплектуется запчастями не самого высокого качества (подвеска, тормоза), что сказывается на цене. Но это как раз устраивает новичков, которым в силу отсутствия опыта и не надо что-то навороченное. По мере накатывания километров требования возрастают. Байк хорош тем, что очень заменить запчасти на соответствующие опыту.
Именно поэтому многие очень нежно относятся к SV, несмотря на все многообразие опробованных байков. Все, что можно узнать о байке – придет при эксплуатации этой модели Сузуки. Обычно по мере роста опыта вождения и требований к мотоциклу заменяется подвеска, выхлопная труба и растачивается карбюратор. Встречаются экземпляры, участвующие как в стрит-рейсинге, так и «заточенные» под туристов. SV650 не только легок в эксплуатации и обслуживании, но и гибко меняется вместе с требованиями владельца.
Низкая высота по седлу подходит даже невысоким людям, давая им дополнительное чувство контроля над ситуацией. Но довольно миниатюрные размеры мотоциклов этого класса бывают некомфортны для высоких и плотных ездоков. Новичкам, чей рост превышает 1,8 м, а вес – больше 84 кг, лучше обратиться к мотоциклам эндуро класса.
Yamaha WR250R/X или Kawasaki KLX250S/SF предложат достаточно места для ног. Эндуро легкие по весу, легкоуправляемые и универсальные. Если же вес ездока превышает 90 кг, то четвертьлитровый мотоцикл не сможет развить достаточную мощность. На помощь придут Suzuki DR-Z400S, Honda XL650 и Kawasaki KLR650. Немного тяжелей, но зато имея достаточно энергии, чтобы разогнать тяжелого седока до приемлемой скорости на автостраде и при этом безопасно маневрировать, эндуро с большим объемом двигателя – отличный выбор для определенного класса потребителей.
Suzuki DR-Z400S 2009 года выпуска может быть отличной заменой в случае недостаточной мощности 250-кубового двигателя других моделей.
Еще одним преимуществом покупки эндуро будет недорогая страховка. Они относятся к легким мотоциклам, для которых программа обучения и тесты на вождение несложны. И самая отличная новость – при падении эндуро ломать нечего, кроме костей ездока. Мотоциклы специально созданы для бездорожья и грязи с минимальным обвесом кузова и количеством дорогостоящих запчастей, способных ломаться.
Эндуро существуют уже несколько десятилетий, поэтому на вторичном рынке множество недорогих экземпляров. На таких байках в большинстве случаев стоит одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, где все рабочие части не закрыты и их может без труда обслуживать даже новичок, если ему показать как.
Проблема изобилия мотоциклов начального уровня – отсутствие «wow-фактора». Конечно, в первую очередь такой байк должен иметь небольшую, но достаточную мощность и комфортабельную эргономику. Однако было бы неплохо, чтобы по улицам ездили более стильные представители класса. У круизеров в этом плане дела обстоят не в пример лучше, но эргономика не слишком привлекательна для новичков.
Отличным компромиссом будет почти забытый Kawasaki W650, копия винтажного Triumph Bonneville, даже более аутентичного, чем новая версия Триумфа. Оснащенный 676-кубовым рядным двухцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением и выпускавшийся в 2000-2001 годах, он отсылает к тем временам, когда скоростные трассы были не такими уж и скоростными. Колеса со спицами, манжеты на вилках, хромированные крылья и – вот это да! – ножной стартер всегда будут притягивать к себе взгляды. Кроме того, такой мотоцикл легок в обслуживании и управлении.
Kawasaki W650 – незаслуженно забытая классика и отличный выбор для начинающих.
К сожалению, в последнее время мотоцикл серьезно подорожал, но если вы можете позволить приобрести его – не пожалеете ни минуты!
motoemoto.ru