Модернизация систем распределения – Мануал по Шевроле Нива 1-го поколения (2002-2018г.в.) эксплуатация, обслуживание, ремонт, модернизация, модификация, очумелые ручки, доводим до ума

Модернизация систем управления: просто изменение или развитие?

На последнем совещании группы поставщиков средств автоматизации докладчик привел интересную статистику. Он сообщил, что 50 % платформ распределенных систем, управляющих производственными предприятиями сегодня, имеют возраст минимум 20 лет. Зная это, нетрудно понять, почему когда компании сталкиваются с быстрым ростом цен и конкуренцией, людям на ум сразу приходит идея модернизации системы управления.

Будете ли вы искать пути замены вашей системы управления просто потому, что ей более 20 лет? Не обязательно. Более вероятно, что вы подумаете о продаже вашего автомобиля 1987 года выпуска. Ваша стареющая распределенная система управления может управлять вашими процессами достаточно хорошо, но, как и старый автомобиль, может требовать более интенсивного технического обслуживания, и, безусловно, не будет обладать некоторыми возможностями, обеспечиваемыми новыми решениями. Даже если вы решите, что новые возможности не настолько и важны, постепенно будет все труднее находить запасные части, а обслуживание системы будет обходиться все дороже.

В то время как проблемы, связанные со старением оборудования, определенно являются веским доводом для модернизации системы, при обсуждении также могут рассматриваться функциональные характеристики. Даже более новые системы могут не иметь некоторые функции, которые необходимы вашему бизнесу.

При модернизации системы управления: имеются два определяющих фактора — моральный износ и функциональные возможности. Если платформа управления процессом требует обновления, ответом может быть пошаговое изменение, полная модернизация и замена системы или какой-то промежуточный вариант. Пользователи получают больше вариантов выбора, чем когда-либо.

Первый и наиболее мощный определяющий фактор, продвигающий изменения, — это моральный износ. Если платформа выходит из строя, а ее провайдер более не осуществляет поддержку платформы, риск ее сохранения на том же месте становится слишком высоким. Получение оборудования для замены постепенно будет становиться все более и более затруднительным, в результате чего пользователи будут полагаться лишь на восстановление запасных частей и электронные аукционы типа eBay. Если система выйдет из строя, а к ней будут отсутствовать запасные части, вся установка может просто развалиться.

Тем не менее, некоторые руководители предприятий по-прежнему выбирают трудный путь. «Очень трудно реализовать бизнес-проект только из-за того, что действующая система является морально изношенной,— сообщил Майк Вернак (Mike Vernak), руководитель программы модернизации устаревших распределенных систем управления компании Rockwell Automation.— Руководители предприятий все время говорят своим инженерам: «Если ваша система работает, а мы испытываем вынужденные простои, мы не можем оправдать капитальные вложения только потому, что действующая система является устаревшей ». Конечно, если имеют место простои, мы можем просчитать эффективность инвестиций. Но ее трудно подсчитать, если вынужденных простоев нет».

В то время как ненадежная работа является наиболее очевидной проблемой, движение к моральному устареванию может иметь более трудноуловимые эффекты, включая снижение уровня знаний. «Компании находят затруднительным поддерживать экспертные знания при использовании унаследованных из прошлого систем возрастом 20…25 лет,— добавил Вемак.— Изготовители сложного оборудования и, в особенности, программного обеспечения, уже не имеют прежних знаний либо из-за износа оборудования, либо вследствие ухода персонала на пенсию. Молодые люди — выпускники колледжей, которым сегодня 22 или 24 года, — абсолютно незнакомы с прежней технологией. Я слышал такие высказывания, как: «Эта система старше, чем я. Этому меня в колледже не учили». Они не знают, как работать с такой системой. Также достаточно дорого поддерживать программы обучения. Я видел компании, имеющие на одном заводе множество несопоставимых друг с другом распределенных систем управления и систем с ПЛК. Я не могу представить, сколько средств тратится каждый год руководителем предприятия на поддержание работоспособности огромного числа устройств различных систем управления».

Вторым определяющим фактором, стимулирующим изменения, являются функциональные возможности. Платформа не должна быть настолько устаревшей, чтобы не иметь специальные функции, которые могут оказаться очень полезными. Например, система, которая не имеет устройств ввода/ вывода, чтобы функционировать со средствами диагностики HART, вероятно, не будет способна поддерживать программу управления активами. Прочие системы не будут иметь возможностей подключения, чтобы поддерживать интеграцию на уровне предприятия.

Джон Маррей (John Murray), руководитель по международному развитию бизнеса для оценки систем управления компании ABB, сообщил, что его группа выполнила исследования того, что двигает компаниями при модернизации платформ управления. «Нас удивило заявление свыше 50 % пользователей о том, что причинами, обусловившими модернизацию, явились повышение производительности оператора или улучшение технологии технического обслуживания. Мы убеждаемся в том, что сегодня люди начинают понимать, где они должны сделать шаг вперед, чтобы усовершенствовать свой бизнес. Термин слишком долго используется, но он реально относится к совершенству процесса производства. Такие решения, как управление ресурсами, управление информационными потоками и интеллектуальный анализ данных могут в действительности предоставить преимущество перед конкурентами при правильном использовании этих решений. То, что мы называем традиционной системой управления, должно быть усовершенствовано с использованием данных возможностей», — сообщил он.

Г-н Вернак соглашается с этими оценками и добавляет: «Большинство заказчиков начинают модернизацию не потому, что их система становится морально устаревшей, а из-за недостаточной производительности их системы. Это не обязательно означает, что система не контролирует процесс. Это означает, что они не могут получить такие данные от системы, которые дадут возможность принятия лучших решений.

Из-за специализированного характера системы, трудно получить от нее нужные данные или осуществлять селективный выбор данных. Эти системы не взаимодействуют должным образом с современными информационными системами, средствами регистрации, и т.п. Многие из них неспособны подключаться к экспертным системам, позволяющим легко и экономически эффективно осуществлять совершенное управление процессом. Это и есть недостаток функциональных возможностей таких систем».

Более старые системы были спроектированы для работы в большей изоляции и потому их информационная безопасность зачастую носит зачаточный характер или вообще отсутствует. «Многие люди ошибочно полагают, что существующие системы безопасны, потому что они являются старыми системами,— сообщил Кен Кейзер (Ken Keiser), руководитель отдела миграционного маркетинга компании Siemens.— Когда система была впервые установлена, она могла быть полностью изолирована. Но с течением времени кто-либо мог установить модемную линию или выполнить подключение к промежуточному серверу архивных данных, подключенному к сети Internet, причем никто не подумал о промежуточном соединении. Вы никогда не можете знать, к чему будет подключена ваша система через 20 лет».

 

Опыт горнорудной и химической промышленности: объединение различных систем

Teck Cominco – крупная горнопромышленная, металлургическая и химическая компания, расположенная в Ванкувере, Канада. Предприятие Trail этой компании, расположенное в центральной части Британской Колумбии, включает один из крупнейших в мире, полностью интегрированных комплексов по выплавке и очистке цинка и свинца, включая плотину ГЭС Waneta и линии электропередачи. На металлургическом предприятии Trail получают очищенные цинк и свинец, а также ряд других металлов, химических веществ, а также органические удобрения. ГЭС Waneta обеспечивает электроэнергией предприятие, а также местных и других американских потребителей.

Роб Жвик (Rob Zwick) является руководителем подразделения, осуществляющего управление производственным процессом, и он участвовал во всех мероприятиях по переводу всего комплекса на новую единую платформу. Как он описывает это. «У нас есть пять крупных заводов. Мы оказались с пятью платформами различных компаний: ABB, Fisher Provox, Honeywell TDC 2000, Foxboro и PLC/Wonderware. Мы осуществляли работы с целью объединения систем и их перевода в качестве общей платформы на платформу Foxboro (система управления по интерфейсу I/A Series компании Invensys Process Systems).

Мы ушли от решения компании Honeywell. Мы осуществляем уход от платформы Fisher Provox, и к концу этого года система компании Foxboro будет осуществлять управление около 75 % наших активов,— сообщил г-н Жвик.— Все наши заводы переходят на идентичную платформу с аппаратными средствами и программным обеспечением компании Foxboro». Проблемы с техническим обслуживанием и обучением были основной побудительной причиной объединения платформ.

Проблема с наличием запчастей для самой старой платформы явилась стимулом к изменениям, так как компания не могла допустить риска незапланированных остановок производства. Конечно, необходимость поддержания безостановочного производства не сделала процесс модернизации проще.

«В настоящее время мы осуществляем четвертую фазу модернизации,— отметил г-н Жвик.— Наше производство определенно функционирует по 24 часа 7 дней в неделю, все наши заводы функционально соединены между собой сложным образом, и поэтому мы должны координировать отключения заводов очень осторожно. Мы проводим регулярное ежемесячное техническое обслуживание с остановкой производства некоторых заводов на несколько часов, и мы ищем компании, которые помогут нам выполнить модернизацию».

 

Принятие решения

На стадии оценки проекта г-н Жвик и его коллеги рассмотрели множество возможностей и пришли к некоторым интересным заключениям. «Думая о платформах, которые я рассматривал, было очень трудно различать их функциональные характеристики,— заключил он.— Итак, обоснование выбора одной распределенной системы управления из многих систем вследствие ее технических преимуществ, было достаточно трудной задачей».

«Все компании работали над усовершенствованием и модернизацией оборудования и программных средств,— сообщил г-н Жвик.— Компания Foxboro обладает хорошей базой установленного оборудования в горнодобывающей и металлургической отраслях промышленности Канады и там, где другие компании не имеют этого. Другие компании достигли лучших результатов в сфере нефте- и газодобычи. Мне кажется, что эти различия носят более исторический характер, чем любые преимущества в каком-либо отдельном секторе промышленности»,— сообщил он.

 

Подключения к действующему оборудованию

Одним из элементов, который помог упростить процедуру переключения, была специальная плата ввода/вывода разработки компании Foxboro, обеспечившая взаимодействие между старой и новой системами. Грэхэм Беннет, консультант по модернизации от компании Invensys Process Systems, описал данный подход следующими словами.

«Мы сохраняем всю внешнюю проводку, включая кроссовые шкафы, а затем прокладываем соединительные кабели между кроссовыми шкафами и устройствами ввода/вывода поставщика действующего оборудования. Мы отсоединяем изделие и заменяем платы по одной новыми выполненными в соответствии с конструктивными параметрами поставщика действующего оборудования»,— сообщил он.

«Обеспечивая постепенное переключение линий, не требуется вносить какие-либо изменения в конфигурацию, и каждая точка ввода/вывода на внешней линии совпадает с исходной компоновкой плат»,— добавил Беннет.

Г-н Жвик готовится к следующему большому скачку. «Это — действительно большой скачок,— говорит он.— У нас есть 12-часовой интервал времени, но у нас 4000 точек ввода/вывода, и нам нужно подключить все точки. Стоимость простоя этого завода составляет в час 100 000 долларов»,— сообщил он.

 

Обоснование ваших потребностей

Первым шагом любого проекта модернизации является, насколько это возможно, определение ваших потребностей, сформулированных в специальных терминах. Некоторые ответы могут быть очевидными, но другие, также являющиеся очень важными, могут потребовать некоторых исследований. Одной из оборотных сторон при работе со старой системой является то, что вы не осознаете современного развития технологий. Результатом будет то, что вы можете не запросить некоторые типы функций, поскольку вы даже не знаете об их наличии.

«Каждый хочет повысить прибыли,— сообщил г-н Маррей.— Но вы должны работать с заказчиками, чтобы определить, как они хотят добиться этого. Чем лучше заказчик понимает, какую проблему он хочет разрешить, тем более точно мы придем на помощь с гораздо лучшим решением. Будет ли это новая характеристика, новая возможность или просто добавление контроллеров, чтобы обеспечить лучшую приспособленность системы к эксплуатации или техническому обслуживанию, как только заказчик поймет это, он получит действительное ощущение того, какими должны быть эти улучшения. Затем заказчик может определить модернизацию с точки зрения затрат в пересчете на выгоды, которые он получит, или оценит уменьшение расходов, чем поможет процессу снижения стоимости.

Если вы имеете некоторую грандиозную цель или схему, то вы действительно будете сражаться за то, как оправдать эти расходы. Важно углубиться в детали для понимания проблемы и получения наилучшего решения».

Никакой план не будет полным без экономического обоснования. Некоторые ситуации будут чрезвычайно ясными и прямыми. Замена старой системы, которая вот-вот выйдет из строя и не сможет быть отремонтирована, не является сложной задачей с точки зрения продаж, в особенности, если эта поломка приведет к вынужденному простою производства.

Трудной задачей может быть убеждение ответственных лиц,что поломка системы будет неминуемой. Может оказаться полезным предложить менее существенные изменения системы. Ваша способность определить значимость модернизации, обеспечивающей несколько новых функциональных характеристик, может зависеть от того, насколько вы сами в этом убеждены.

Марджори Охснер (Marjorie Ochsner), главный конструктор по модернизации платформ распределенных систем управления, представитель компании Honeywell Process Solutions, предлагает несколько полезных вопросов, которые необходимо задать себе на раннем этапе.

• Какова цена того, что вы ничего не делаете, и каковы ожидаемые выгоды от модернизации?
• Сколько стоит незапланированная остановка производства?
• Каковая действительная стоимость технического обслуживания старой системы?
• Сколько вы платите за замену комплектующих, восстановление старых деталей или их закупку на торгах eBay?
• Какова цена ответа, не отвечающего современным требованиям?

Затем следуют положительные моменты. В чем заключаются дополнительные преимущества новой системы? Каковая эффективность работы оператора обновленного оборудования? Имеются ли усовершенствованные стратегии управления, которые вы можете использовать? Какова ценность получения сигналов HART от внешних устройств? «Мы изучаем ответы на эти вопросы и осуществляем очень подробный анализ, после чего оказываем помощь нашим заказчикам»,— сообщил г-н Охснер.

 

Насколько радикальными должны быть изменения?

Модернизация платформы управления может осуществляться от небольших последовательных изменений до проектов по полной модернизации и замене. Как правило, чем старше система, тем более радикальными будут изменения. Более старые платформы были более интегрированными и не проектировались с открытой архитектурой (т.е. с возможностью расширения), что делает более трудной замену одной из частей системы. Более современные подходы являются модульными, что позволяет производить модернизацию эволюционно.

Специализированные платы ввода/вывода спроектированы для установки в стойку существующих систем, обеспечивая одновременно возможность подключения к новым платформам. Это позволяет использовать существующую проводку, одновременно позволяя быстрее осуществлять переключение. Источник: Invensys Process Systems

Часто компании начинают с модернизации человеко-машинного интерфейса, который является более совершенным по сравнению со средствами графического вывода. Человеко-машинный интерфейс является главной точкой подключения к каналу данных, обеспечивающему связь с системами более высокого уровня и механизм для реализации более совершенных стратегий управления.

«Человеко-машинный интерфейс является компонентом распределенной системы управления, который устаревает в первую очередь из-за воздействия внутренних или внешних факторов,— сообщил г-н Кейзер из компании Siemens.— Когда заказчики обращаются к нам, то они делают из-за того, что сталкиваются с какой-либо проблемой в системе управления. Это может быть проблема с контроллером, но, более вероятно, что проблема связана с просмотром данных, содержащихся в контроллере, и это проблема, относящаяся к человеко- машинному интерфейсу».

Г-н Кейзер сообщил, что нетрудно или недорого заменить человеко-машинный интерфейс, и поэтому, такая замена является первым и относительно простым шагом модернизации. «Вы смотрите на данные и чувствуете их по-новому, но в основе находится все то же старое оборудование. Также как и процесс не подвергся изменениям, так и система управления процессом не изменяется, а, значит, оборудование, знания и ноу-хау остаются неизменными »,— добавил он.

В некоторых случаях модернизация может включать поставку более новой системы от того же поставщика, при условии, что компания по-прежнему осуществляет свою деятельность. В других случаях могут осуществляться более кардинальные изменения, связанные с переходом на полностью отличающуюся платформу.

«Когда Вы поймете, что система не удовлетворяет требованиям вашего бизнеса, единственным ответом может быть только радикальное решение,— заявил Марк Бито (Mark Bitto), менеджер компании ABB по глобальному развитию бизнеса и эволюции систем управления.— Но даже в этом случае вам по-прежнему нужно оценить, какого рода инвестиции вы можете защищать. Могу ли я оставить проводкуна месте? Могу ли я оставить разъемы для подключения на месте? Какие расходы я могу лучшим образом сократить с помощью того решения, которое я имею?» Полные изменения являются травмирующими во многих отношениях, и компании не должны с легкостью соглашаться на них.

«Должна быть очень серьезная причина того, почему заказчики не хотят следовать путем постепенной модернизации,— сообщил г-н Кейзер.— Они говорят: «Мы сделаем это с поставщиком. Мы должны увидеть, что из этого получится». В одном из случаев заказчик рассматривал возможность поэтапной модернизации, но чем больше он изучал эту возможность, он все больше осознавал необходимость большого скачка. Более мелкие компании могут позволить себе это с большей вероятностью. Некоторые крупные химические компании не приняли такого решения, предпочитая менее рискованный подход».

 

Отсутствие времени на остановку производства

Помимо всего прочего, масштабы изменений могут быть ограничены технологическими требованиями, действующими на предприятии. Проекты по полной модернизации и замене неизбежно требуют остановки производства на некоторое время, независимо от того, запланировано это или нет. Поэтапная модернизация может снизить риски остановки производства.

«Остановка производства — зачастую более дорогая операция, чем поддержание его при поэтапной модернизации,— сообщил г-н Охснер из компании Honeywell.— В последнем случае собственники осуществляют модернизацию поэтапно, меняя установку за установкой или контроллер за контроллером, создавая новую платформу вместе с сетью и всем остальным, что потребуется для обеспечения плавного переключения».

«Это помогает модернизировать архитектуру системы сверху донизу, осуществляя, в первую очередь, замену человекомашинного интерфейса, затем сети, после чего контроллеров»,— добавил он.

 

Планирование и осуществление изменений

Как только вы примете решение пройти какой-либо путь, наступит время определить детали. «Первым этапом всегда является планирование,— рекомендует г-н Охснер.— Сначала необходимо определиться с тем, что вы имеете».

Первое, на что обращает внимание компания Honeywell, это состояние документации, которая, по словам г-на Охснера, «обычно находится не в лучшем виде, что очень печально. Мы хотим получить точную и полную документацию, даже зная, какие номера моделей контроллеров и плат ввода/вывода у вас имеются».

Грэхэм Беннет (Graham Bennett), консультант по модернизации компании Invensys Process Systems, участвовал во многих проектах и выносит свое предложение о разделении ответственности с заказчиком.

«В качестве стандартной процедуры (сценария) мы выполняем разбивку технологического процесса на составные части,— сообщил г-н Беннет.— Он включает подготовку к модернизации, модернизацию и действия после выполнения модернизации. Мы выполняем пункты плана мероприятий, который не оставит ничто незамеченным. Каждый отвечает за выполнение своих пунктов плана, и мы соблюдаем его неукоснительно. Одним из аспектов является подтверждение работоспособности протокола взаимодействия с изделиями сторонних поставщиков».

Итоговые выгоды от хорошо спланированного и выполненного проекта модернизации могут быть огромными. Возможны улучшения многих характеристик системы управления: повышения информативности данных, совершенствования интерфейса оператора, более эффективного использования складских запасов, улучшения качества продукции и т.п. Но все они зависят от глубокого знания вашего процесса в сочетании с эффективным анализом и планированием.

controlengrussia.com

Модернизация систем управления

Довольно часто наша компания сталкивается с задачами модернизации существующих систем управления, нежели разработки новых. Задачи по модернизации АСУ ТП возникают в различных случаях, но как правило это:

• физическое старение контроллеров и, чаще всего, панелей оператора (выход из строя дисплея) и компьютеров, снижение надежности, поломки, некорректная работа, периодические сбои;

• моральное старение оборудования и, как следствие, сложность поиска, большие сроки и высокая стоимость запасных частей; дорогое обслуживание; отсутствие специалистов для работы с устаревшим оборудованием;

• изменения в технологическом процессе — увеличение количества оборудования, увеличение производительности, изменения в технологии;

• модернизация основного оборудования, требующая изменений в АСУ.

Одним из направлений деятельности компании является замена контроллеров Siemens Simatic S5 на контроллеры серии S7. Линейка S5 сейчас серийно не выпускается (иногда идет ограниченный выпуск), сроки поставки, соответственно, большие, ценник высокий. Найти квалифицированных специалистов для обслуживания АСУ или изменений в программном обеспечении непросто. В случае, когда Заказчик решает произвести замену контроллеров S5, наши специалисты выполняют копирование программного обеспечения ПЛК и его конвертацию под ПЛК S7-300. Примерно в 30% случаев конвертация выполняется полностью и таким образом модернизация проходит быстро и с невысоким бюджетом.

Также мы производим замену устаревших контроллеров сторонних производителей. При наличии программного обеспечения контроллера разработка софта упрощается, занимает меньше времени, срок пуско-наладочных работ может быть минимален. Одним из примеров данной работы является замена контроллера Modicon фирмы Schneider Electric на предприятии по производству графитовых стержней диметром от 300 до 600 мм. В ходе модернизации была реализована система на базе контроллера Siemens Simatic S7-400 и WinCC v7.0.

В России часто практикуется покупка в Европе производственных линий бывших в эксплуатации. В ряде случаев запуск устаревшей системы управления на таком оборудовании связан с большими трудозатратами и целесообразно выполнить модернизацию АСУ — поменять контроллер, адаптировать программное обеспечение, выполнить перевод интерфейса системы визуализации на русский язык.

Помимо замены контроллеров нашей компанией производится замена релейных систем (на контроллеры для малой автоматизации S7-1200). В результате выполнения подобных работ повышается надежность АСУ ТП, облегчается поиск неисправностей. Но основным преимуществом контроллера перед релейной схемой является возможность настройки параметров технологической линии в широком диапазоне без внесения изменений в аппаратную часть.

Устаревшие системы управления зачастую имеют весьма скудный человеко-машинный интерфейс. При модернизации АСУ можно установить операторскую панель (как недорогую типа KTP600, так и панель с расширенным функционалом TP700 Comfort), что позволит настраивать работу линии быстрее и проще, а также предоставить широкие возможности для диагностики.

В ходе модернизации также выполняется оформление технической документации на АСУ, что облегчает обслуживание. После выполнения модернизации мы проводим обучение персонала работе с АСУ, передаем заказчику паспорта на оборудование, руководства по эксплуатации, документацию на шкаф управления.     

ООО » Промышленная Автоматизация»

Вы можете сделать заказ по e-mail: Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Или написать что Вам необходимо!

www.promautomatic.ru

3. Модернизация впускного тракта системы питания

Впускной тракт служит для подвода свежего заряда (горючей смеси или воздуха) к цилиндрам двигателя. Впускной тракт включает в себя заборник атмосферного воздуха, впускные трубопроводы, воздушный фильтр, устанавливаемый в разрыв впускных трубопроводов, впускной коллектор, впускные патрубки и впускные каналы головки цилиндров. В карбюраторных двигателях перед впускным коллектором располагается карбюратор, поэтому часть впускного тракта от карбюратора до впускных клапанов оказывает существенное влияние на процесс смесеобразования и распределения горючей смеси по цилиндрам двигателя.

Параметры впускного тракта оказывает очень сильное влияние на характер изменения мощности и крутящего момента. За счет правильного определения размеров трубопроводов и настройки впускного тракта можно добиться значительно большего наполнения цилиндров, чем, к примеру, путем совершенствования формы изгибов трубопроводов выпускной системы.

Основные требования, предъявляемые к впускному тракту, заключаются в обеспечении минимального сопротивления на впуске и равномерном распределении горючей смеси по цилиндрам двигателя.

Обеспечение минимального сопротивления на впуске достигается путем устранения шероховатости внутренних стенок трубопроводов, а также резких изменений направления потока и устранения внезапный сужений и расширений тракта. Поскольку гидравлические потери в проходном сечении выпускных клапанов оказывают на наполнение цилиндров значительно меньшее влияние, чем потери в проходном сечении впускных, то для увеличения коэффициента наполнения диаметр впускного клапана увеличивают за счет уменьшения диаметра выпускного. В наиболее форсированных двигателях на один цилиндр делают 2, а иногда даже 3 впускных клапана.

Выбор количества впускных клапанов в головке цилиндров делается с учетом многих факторов. Для лучшей закрутки воздушного заряда на впуске автомобильных дизельных двигателей с диаметром цилиндра менее 150 мм применяют головки цилиндров со спиральными впускными каналами и одним впускным клапаном на цилиндр. В этом случае интенсивность вращения заряда в цилиндре оказывается в 1,5 и более раз выше, чем при наличии двух впускных клапанов. Некоторым уменьшением значения при наличии одного впускного клапана на цилиндр при этом пренебрегают, так как воздуха для полного сгорания поданного в цилиндр топлива оказывается вполне достаточно. Форма спирали впускного канала подбирается такой, чтобы закрутка заряда обеспечивала наиболее эффективное смесеобразование. Попутно заметим, что в процессе пуска дизельного двигателя при низких температурах окружающей среды закрутка заряда приводит к увеличению периода задержки самовоспламенения топлива, что ухудшает пусковые качества двигателя [1]. Добиться улучшения пусковых качеств двигателя можно путем установки шибера между впускными патрубками и впускными каналами. На период пуска шибер ставится водителем в положение, при котором площадь сечения впускных каналов в головке цилиндров перекрывается примерно на 80%. Этого оказывается достаточно для того, чтобы уменьшить вращение заряда в цилиндре и обеспечить надежный пуск дизельного двигателя (без применения прочих средств облегчения пуска) при температуре окружающей среды до — 21 °С.

В бензиновых двигателях, наоборот, предпочтение отдается более эффективному наполнению цилиндров, так как количество поступившей в цилиндры горючей смеси непосредственно сказывается на мощности. Более высокие значения достигаются при наличии двух впускных клапанов на цилиндр.

Уменьшение сопротивления на впуске за счет уменьшения скорости потока путем увеличения сечений трубопроводов не всегда возможно по нескольким причинам. Во-первых, при увеличении сечений трубопроводов возрастают габариты и масса двигателя, во-вторых, снижение скорости потока уменьшает турбулизацию свежего заряда при поступлении его в цилиндры, в результате чего происходит ухудшение качества смесеобразования как в бензиновых, так и в дизельных двигателях.

Для равномерного распределения свежего заряда по цилиндрам впускному тракту придают симметричную форму. Наиболее важно это для двигателей с внешним смесеобразованием, у которых процесс смесеобразования начинается в карбюраторе. При таком смесеобразовании важно обеспечить не только равномерное наполнение цилиндров, но и одинаковый качественный состав поступающей в цилиндры смеси. По этой причине в карбюраторных двигателях впускная система должна иметь не только пространственную симметрию, но и симметрию по времени. Последнее означает, что проходящая через дроссельную заслонку порция смеси должна подходить к впускным каналам всех цилиндров за одинаковое время. Возможные схемы расположения впускных трубопроводов показаны на рис. 3.1.

На рис.3.1 а, показана наиболее распространенная схема, при использовании которой в цилиндры 2 и 3 поступает более обогащенная смесь, что особенно характерно при работе двигателя на частичных нагрузках. Это обусловлено тем, что при недостаточно высокой скорости воздушного потока на внутренних стенках впускного коллектора за карбюратором образуется пленка топлива. Эта пленка, особенно при низкой температуре окружающей среды, не всегда успевает испариться и достигает впускных каналов в головке цилиндров, — в первую очередь тех, расстояние до которых короче.

Рис. 3.1. Схема впускного коллектора: а — с пространственной симметрией; б — с пространственно-временной симметрией: 1 — впускной коллектор; 2 — блок цилиндров двигателя; 3 — выпускной коллектор

Однако и в случае впускного коллектора с пространственно-временной симметрией (рис. 3.1, б) поступающая в цилиндры двигателя горючая смесь при работе на частичных нагрузках также может существенно отличаться по составу. Причина этого явления в том, что при частичном открытии дроссельной заслонки происходит отклонение потока горючей смеси от прямолинейного движения. В результате такого отклонения наиболее обогащенная смесь поступает в те цилиндры, в сторону которых поток отклоняется.

Уменьшить влияние положения дроссельной заслонки на распределение смеси по цилиндрам позволяют предварительный подогрев смеси от стенок впускного тракта и изменение направления потока топливо-воздушной смеси.

Подогрев стенок ускоряет процесс испарения бензина и способствует образованию смеси более равномерного состава. Обычно подогрев стенок впускного тракта осуществляется или жидкостью системы охлаждения двигателя, или за счет теплоты выпускного коллектора, когда системы впуска и выпуска располагаются с одной стороны блока цилиндров.

Изменение направления воздушного потока для обеспечения более равномерного состава смеси на впуске в цилиндры использовалось, в частности, на 4-цилиндровых бензиновых двигателях М40, устанавливавшихся на автомобили BMW 316i и 318i до августа 1993 г. После воздушной заслонки воздух поступал в центральную часть впускного коллектора, расположенного над клапанными форсунками (инжекторами), откуда распределялся по цилиндрам через впускные патрубки определенной длины, изменявшими направление воздушного потока на 180°.

И все же внутреннее сопротивление и трение о стенки движущегося потока воздуха — это только один, хотя и немаловажный, аспект при рассмотрении впускного тракта. Для улучшения коэффициента наполнения намного важнее использовать возникающие во впускной системе волновые явления. Эти волновые явления возникают во впускных трубопроводах в результате цикличного поступления воздуха в цилиндры двигателя. Когда впускная система является общей для нескольких цилиндров, то волновые явления во впускном патрубке одного цилиндра сказываются на колебательных процессах в патрубках остальных цилиндров. И чем больше цилиндров объединяет одна впускная система, тем труднее выполнить ее настройку, в том числе и по причине ограниченности объема моторного отсека.

Конструкция эффективной впускной системы часто является результатом сложных расчетов волновой системы, которые непременно должны проверяться экспериментально. Крайне важной для характеристики мощности и крутящего момента оказывается длина впускного (волнового) трубопровода. Принципиальным при этом является то, что короткие впускные трубопроводы смещают максимум наполнения, характеризуемый коэффициентом наполнения , в область высоких частот вращения KB, а длинные впускные трубопроводы обеспечивают хорошее наполнение и соответственно высокий крутящий момент при низких частотах. С учетом этого двигатели гоночных автомобилей, рассчитанные на максимальную мощность, снабжаются, как правило, относительно короткими впускными трубопроводами. Двигателям грузовых автомобилей, которые должны развивать хорошую силу тяги при низкой частоте вращения KB, требуются волновые трубопроводы большей длины. При этом длинные трубопроводы улучшают наполнение цилиндров в области низкой частоты вращения, однако при увеличении частоты вращения KB кривая мощности становится более пологой (рост мощности замедляется), а крутящий момент может сильно снизиться. Таким образом, при жестких, нерегулируемых впускных трубопроводах имеет место обычная альтернатива: или хороший крутящий момент в диапазоне низких частот вращения и пониженная номинальная мощность, или высокая номинальная мощность и уменьшенная сила тяги при низких частотах вращения КВ.

В некоторых случаях впускные волновые трубопроводы, расположенные перед впускными клапанами, берут свое начало из общего впускного коллектора, где они имеют форму направляющего патрубка. Например, V-образный 8-цилиндровый двигатель фирмы Chevrolet, подвергнутый тюнингу фирмой Marcos, имеет отдельную впускную систему для каждого блока цилиндров. Волновые трубопроводы сравнительно длинные и берут начало из соответствующих общих впускных коллекторов, расположенных над блоками цилиндров. Поступление воздуха во впускные коллекторы осуществляется по трубопроводам, заборники которых расположены по обе стороны радиатора системы охлаждения. Это позволяет улучшить наполнение цилиндров двигателя за счет скоростного напора ветра, возникающего при большой скорости движения автомобиля.

Иногда волновым впускным трубопроводам придается коническая форма (на пути от коллектора к цилиндру поперечное сечение впускного трубопровода уменьшается), благодаря чему по мере приближения воздушного потока к впускным клапанам происходит его ускорение. Такая конструкция впускного тракта реализована, в частности, у 4-цилиндрового 16-клапанного двигателя фирмы Opel (Manta 400 2.4E-4V).

Исходя из сказанного выше, в двигателях гоночных автомобилей, как правило, отказываются от взаимного влияния волновых процессов, возникающих при наполнении цилиндров, и впускной патрубок каждого цилиндра настраивают индивидуально. При этом заборник впускного трубопровода, имеющего необходимую для получения желаемой характеристики мощности длину, начинается в направляющем воздушный поток коробе, расположенном снаружи автомобиля, или же в настолько большом коллекторе, расположенном в моторном отсеке, в котором цикличность работы цилиндров не может вызвать колебаний воздушного потока. Таким образом, короткая длина впускных волновых трубопроводов гоночных двигателей свидетельствует о настройке этих двигателей на максимальную мощность. Наглядными примерами использования подобных конструктивных решений в гоночных автомобилях являются двигатели Ford Cosworth V8 и оппозитный Ferrari 12, имеющие рабочий объем 3 л.

У двигателей легковых автомобилей в зависимости от того, сколько цилиндров объединяет один впускной коллектор, в результате наложения колебаний газа возникают различные перепады давления. Последние, в свою очередь, обусловливают существенно отличающиеся характеристики крутящего момента у различных конструкций двигателей. Например, 3-цилиндровые двигатели с общим впускным коллектором имеют очень ранний и высокий максимум крутящего момента, который при возрастании частоты вращения KB резко падает. Это указывает на то, что при низкой частоте вращения наполнение цилиндров очень хорошее, тогда как при высокой, наоборот, неудовлетворительное. 4-цилиндровые двигатели имеют более широкий диапазон частоты вращения KB, в котором сохраняется большое значение крутящего момента. Момент рано начинает расти, но достигает своего максимума большей частью уже после некоторого промежуточного пика при повышенной частоте вращения. 6-цилиндровые двигатели имеют слабый рост крутящего момента, выразительный максимум которого достигается лишь при высокой частоте вращения КВ. 5-цилиндровые двигатели по характеристике крутящего момента занимают промежуточное положение между 4- и 6-цилиндровыми двигателями.

Из сказанного можно сделать вывод, что идеальным для автомобильного двигателя был бы впускной трубопровод переменной длины, который позволяет развивать повышенную мощность при высокой частоте вращения KB (длина трубопровода минимальная) и максимальный крутящий момент в диапазоне низких и средних частот вращения (длина трубопровода увеличенная). Т.е. требуются впускные трубопроводы, которые имели бы оптимальную длину при любой частоте вращения KB двигателя. Тогда аналогично тромбону можно было бы вдвигать трубы одна в другую, с тем чтобы бесступенчато изменять длину волнового трубопровода от впускного клапана до впускного коллектора. В качестве примера на рис. 3.2 и рис. 3.3 показаны схемы систем впуска с регулируемой длиной волновых трубопроводов для 6-цилиндровых двигателей с различным расположением цилиндров.

В приведенных схемах один резонатор объединяет группу из трех цилиндров, вспышки в которых следуют равномерно через 240° ПКВ. Длина и площадь поперечного сечения впускных патрубков, берущих начало ^из резонаторов, обычно принимаются такими же, как и в штатной системе впуска. Для уменьшения сопротивления на впуске начальная часть впускных патрубков выполняется в форме раструба.

Рис. 3.2. Схема системы впуска одноблочного дизельного двигателя с волновым наддувом: 1 — турбокомпрессор; 2 — холодильник наддувочного воздуха; 3-ресивер; 4-резонатор; 5 — телескопическое колено волнового трубопровода; 6 — блок цилиндров двигателя

Рис. 3.3. Схема системы впуска двухблочного дизельного двигателя с волновым наддувом: 1 — турбокомпрессор; 2 — холодильник наддувочного воздуха; 3-ресивер; 4 — резонатор левого (Л) блока цилиндров; 5-резонатор правого (П) блока цилиндров; 6 — телескопические колена волновых трубопроводов

Площадь сечения резонансного трубопровода стремятся задать такой, чтобы при допустимой длине трубопровода (с точки зрения габаритных размеров) он обеспечивал приемлемые гидравлические потери. Наиболее существенное влияние на настройку волновой системы оказывают объем резонатора и длина резонансного трубопровода. При этом в зависимости от частоты настройки чувствительность системы на изменение длины резонансного трубопровода в 1,5 — 2,0 раза выше, чем на изменение объема резонатора. По этой причине целесообразно выполнить резонатор в виде части штатного впускного коллектора.

Однако в реальных эксплуатационных условиях реализовать такие постоянно регулируемые впускные системы для автомобильных двигателей достаточно трудно не только с точки зрения затрат, но и сложности исполнительного механизма, а также его срока службы. Поэтому на практике реализуются более простые системы с перепуском части наддувочного воздуха на вход турбины, а также двухступенчатые впускные трубопроводы с различной длиной или соответственно с неодинаковыми поперечными сечениями. Какую из этих форм впускного трубопровода выбрать, зависит не только от конструкции соответствующего двигателя, но и от количества его цилиндров. Количество цилиндров играет здесь важную роль, так как оно определяет форму волны и силу пульсаций во впускной системе.

В качестве примера на рис. 3.4 показана схема волнового наддува, при реализации которой энергия, необходимая для регулирования расхода наддувочного воздуха через турбину, создается в результате пульсаций газа на впуске и выпуске. Использование такой схемы наддува позволяет улучшить приёмистость автомобильного двигателя.

Длина и объем резонаторов 5 подбираются с учетом характерных режимов работы двигателя. При выходе двигателя на режим номинальной мощности возвратные клапаны 7 автоматически закрываются.

Хороший крутящий момент можно получить, если возникающие при закрытии впускных клапанов ударные волны или пульсации потока использовать для дозарядки других цилиндров. Чем больше цилиндров (ударных волн) объединяет один впускной коллектор, тем незначительнее эффект дозарядки, так как пульсации в коллекторе взаимно выравниваются. Наиболее эффективно такая система функционирует у 3-цилиндрового двигателя, так как здесь одновременно с закрытием одного впускного клапана начинает открываться другой.

Рис. 3.4. Схема системы впуска с волновым наддувом и перепуском наддувочного воздуха: 1 — турбокомпрессор; 2 — холодильник наддувочного воздуха; 3-эжектор; 4-ресивер; 5-резонатор; 6 — блок цилиндров двигателя; 7 — возвратный клапан

Рис. 3.5. Схема коллектора с переключаемой длиной трубопроводов для V-образного двигателя: 1 — впускной коллектор; 2 — заслонка переключения длины впускных трубопроводов; I — короткий трубопровод; II — длинный трубопровод

Так как характеристика, а также максимальное значение крутящего момента зависят в первую очередь от колебательных процессов во впускном трубопроводе, то определение его размеров и особенно эффективной длины приобретает большое значение. В качестве эффективной длины, которая оказывает влияние на колебания потока воздуха, считается размер впускного трубопровода от воздушного коллектора до клапана в головке цилиндров. Диаметр впускного трубопровода на пути к впускным клапанам должен постоянно уменьшаться (коническая форма трубопровода), что придает воздушному потоку ускорение. Длина и поперечное сечение впускного трубопровода зависят, во-первых, от объема отдельного цилиндра, и, во-вторых, от желаемой характеристики мощности. Непреложным при этом является следующее: чем меньше объем цилиндра, тем меньше объем впускного трубопровода, а следовательно, его длина и поперечное сечение.

Современные впускные системы часто являются сложными, дорогостоящими конструкциями. Впускные трубопроводы двигателя V6 фирмы Audi имеют переключаемую с помощью заслонок длину и неодинаковые поперечные сечения [2]. Схема такого впускного коллектора показана на рис. 3.5.

Воздух после воздушного фильтра поступает в центральную часть впускного коллектора. При положении заслонок 2, обозначенном пунктирной линией, действуют длинные впускные трубопроводы II протяженностью около 780 мм и поперечным сечением примерно 800 мм², которые обеспечивает высокий крутящий момент в зоне низкой частоты вращения КВ. При частоте 4000 1/мин заслонки 2 перекрывают сечение длинных трубопроводов (на схеме соответствующее положение заслонки показано основной линией). Теперь короткий трубопровод I (длина около 380 мм и поперечное сечение примерно 1200 мм²) позволяет создать высокую максимальную мощность. Важным является то, заслонка располагается в месте, где обе кривые воздушных потоков пересекаются. В противном случае при переключении трубопроводов возникает разрыв потока, что при движении автомобиля ощущается как толчок. Аналогичными переключаемыми впускными трубопроводами оснащаются и V-образные 6-цилиндровые бензиновые двигатели, устанавливаемые на некоторые автомобили класса Е фирмы Mercedes.

Более простое по конструкции, но достаточно эффективное решение используется на некоторых рядных 6-цилиндровых двигателях. Во впускном коллекторе этих двигателей установлена разделительная заслонка, которая при низкой частоте вращения KB закрывается и делит коллектор на 2 части. При этом каждая часть впускной системы 6-цилиндрового двигателя обслуживает всего 3 цилиндра, в результате чего возникает волновой эффект, имеющий место в 3-цилиндровом двигателе. Таким образом, благодаря возникающему резонансному наддуву, при закрытой разделительной заслонке обеспечивается увеличение крутящего момента. Примерная схема такой системы показана на рис. 3.6.

Рис. 3.6. Схема системы впуска сразделяемым впускным коллектором: 1 — воздухозаборник; 2 -воздушный фильтр; 3 — разделительная заслонка; 4 — впускной коллектор; 5 — блок цилиндров двигателя; 6 — выпускные коллекторы

Управление разделительной заслонкой может осуществляться как электромагнитным клапаном по сигналу блока управления (двигатели Omega 3000 и Senator фирмы Opel, двигатели автомобилей 280Е и 320Е фирмы Mercedes), так и исполнительным механизмом, срабатывающим в зависимости от разрежения во впускном коллекторе (двигатель М5 фирмы BMW).

Практически у всех названных двигателей начиная с частоты вращения примерно 4000 1/мин разделительная заслонка открывается, и в результате этого форма волн изменяется так, что достигается высокая мощность. В зависимости от конструкции и настройки впускной системы можно получить дальнейшее увеличение мощности, если при очень высокой частоте вращения, начиная с 6000 1/мин, заслонку снова закрыть. Подобная система одинаково эффективна на двигателях как с двумя, так и четырьмя клапанами на цилиндр.

studfiles.net

Модернизация промышленного оборудования и систем управления

Компания «Промышленная Автоматизация» располагает самым широким спектром услуг, позволяющим выбрать оптимальные решения для промышленных систем автоматизации предприятия:

Модернизация промышленного оборудования и систем управления

Соответствие технологий, используемых в производстве, всем требованиям времени — важное условие экономического процветания предприятия. Наша компания работает с новейшими достижениями техники в этой области. модернизация промышленного оборудования и систем управления позволит постепенно обновить существующую платформу более совершенными разработками. Используемые нами компоненты Simatic имеют стандартную основу и прекрасно сочетаются друг с другом. Это семейство объединяет в своем составе приборы и системы оперативного управления и мониторинга, предназначенные для работы с программируемыми контроллерами SIMATIC. Программируемый контроллер Simatic предназначается для построения систем автоматического управления и может использоваться для замены существующих релейно- контактных схем. Контроллер Simatic позволяет мгновенно и эффективно реагировать на постоянное изменение требований к условиям производства. Рlc контроллер характеризуется такими показателям как универсальность входов и выходов центральных процессоров, стандартными дискретными входами и выходами, входами скоростного счета, импульсными выходами. Рlc контроллер предназначается для решения разноплановых задач в соответствии с вариантом программного обеспечения и установленным набором блоков.

Комплексная автоматизация производства

Гибкая и экономичная автоматизация производственного процесса на основе новейших достижений и разработок российских инженеров. Эта система автоматизации универсальна, она охватывает весь производственный процесс — от материально-технического обеспечения вплоть до выпуска готовой продукции. Системы автоматизации производства могут быть легко адаптированы согласно Вашим индивидуальным критериям и масштабам. Использование высококачественных технологий plc — надежный вклад в будущее Вашего предприятия. Промышленные контролеры являются основой автоматического управления. Все промышленные контроллеры и прочее германское оборудование соответствует международным нормам и стандартам качества и безопасности.

Визуализация технологических процессов

Для повышения эффективности диспетчерского управления с регистрацией всех событий; диспетчерского управления с регистрацией всех событий; Контроль за состоянием процессов и управление ими осуществляется с помощью операторских станций SIMATIC. Эта система основана на стандартной технологии и сочетается с операционной системой Microsoft Windows. Гибкая структура операторских станций с удобным интерфейсом пользователя может легко адаптироваться к Вашим индивидуальным требованиям. Также система обладает функцией мониторинга работоспособности подключенного к ней оборудования. В случае возникновения неполадок в любой части процесса на экран операторской станции выводится аварийное сообщение, что позволяет оператору мгновенно увидеть и оценить проблему. Таким образом, достигается эффективный контроль за активными приложениями на всех этапах производства.

Модернизация низковольтного оборудования

Для уменьшения затрат электроэнергии. Мы модернизируем вводные и распределительные щиты, а также асинхронные и синхронные двигатели мощностью от 0,02 до 1250 кВт. В комплекс наших услуг входит поставка и монтаж частотных преобразователей с целью увеличения надежности функциональности и экономичности используемых в производстве двигателей. Возможна автоматизация регуляции энергопотребления здания.

Наши проекты по энергораспределению удобны, надежны и эффективны. Сервоприводы созданы для управления сервомоторами и обеспечивают управление по положению, скорости и крутящему элементу. Европейское качество современных сервоприводов позволяет использовать их в системах безопасности. Частотный привод состоит из асинхронного двигателя и преобразователя частоты. Регулируемые частотные приводы нашли широкое применение в различных отраслях промышленности. Мы предоставляем высококвалифицированный сервис на протяжении всех этапов работы над проектом. В спектр предоставляемых услуг входит предпродажная поддержка заказчика, анализ всего комплекса целей и задач, консультирование по выбору архитектуры решения, платформ и технологий.

Проектирование выбранной системы происходит в соответствии с нормативными документами установленных стандартов. Мы предлагаем профессиональные работы по программированию и монтажу оборудования с учетом конкретных особенностей Вашего предприятия. Мы сопровождаем наши системы и после ввода их в эксплуатацию — в комплекс наших услуг включено гарантийное обслуживание оборудования, консультации, поставка со склада запчастей, а также модернизация систем управления установленного оборудования.

Мы используем самую надежную технику, на нашем складе поддерживается значительный ассортимент электротехнической продукции. Таким образом, услуги компании «Промышленная Автоматизация» в комплексе позволяют качественно решить все основные задачи организации производственного процесса. Положитесь на нас, и результаты не заставят себя ждать.Высокая эффективность нашей работы во многих отраслях промышленности и бизнеса подтверждается множеством успешно реализованных проектов. Наработки нашей компании помогут Вам комплексно решить весь спектр задач по оптимизации производственного процесса.

Предлагаемые нами системы позиционирования легко адаптируются к различным условиям и вариантам оборудования. Системы позиционирования отличаются широкой функциональностью и предназначаются для использования в различных рабочих условиях. Проектирование необходимых производственных операций является основой составления ЧПУ-программы. ЧПУ программа используется для автоматического сбора и чтения информации. АСУ ТП, иначе говоря, автоматизированные системы управления технологическими процессами предназначаются для выведения технологических процессов на оптимальный уровень производства. Осуществляют функцию контроля и управления технологическими процессами. Наиболее важное преимущество АСУПТ заключается в снижении влияния человеческого фактора на производственный процесс, вследствие чего достигается минимизация расходов сырья и как результат — повышение эффективности производства. Частотные преобразователи просты в управлении и обладают отличными характеристиками векторного режима. Несмотря на простоту настройки, частотные преобразователи предоставляют широкий спектр возможностей и применяются в достаточно сложных системах управлениях. Диспетчерское управление и сбор данных — SCADA предназначается для разработки программного обеспечения систем управления. SCADA-системы используются в создании большинства проектов с целью визуализации и управления технологическими процессами.

Мы согласуем инновационные решения наших поставщиков с индивидуальными особенностям Вашего производства, и вы сразу же оцените высокий профессионализм наших сотрудников и новые перспективы, которые открывает перед Вашим бизнесом автоматизация и модернизация производства:

1. Комплексная автоматизация делает производственный процесс менее затратным. Сокращается цикл производства, и, соответственно, уменьшается время выхода товара на рынок, что в нынешних условиях конкурентной борьбы является необходимым условием.

2. Высокое качество и профессиональный монтаж поставляемой нами техники надежно предохранит Вашу работу от сбоев.

3. Увеличивается функциональность Вашего оборудования. Вы получаете возможность более полного использования техники. Наши системы контроля и управления позволяют сделать производство круглосуточным — так Вы избежите дорогостоящего простоя оборудования.

4. Вы экономите время и затраты на монтаж и ввод оборудования в эксплуатацию.

5. Благодаря разумной регуляции энергопотребления здания, вы существенно снизите затраты на электроэнергию без каких-либо потерь для производственного процесса.

6. Совершенные системы визуализации и управления процессами наглядны и очень удобны в использовании. Все события регистрируются системой. Если во время производства происходит сбой или авария, Вы сможете вовремя выявить ошибку и максимально быстро, с наименьшими затратами исправить ее.

7. Вы всегда можете рассчитывать на квалифицированную помощь специалистов нашей компании, качественное гарантийное обслуживание, своевременный ремонт и модернизацию оборудования.

Мы поможем сделать производство  эффективным и, как следствие,  — экономически выгодным.  Ваше финансовое процветание в Ваших руках. Соответствие наших предложений последнему слову техники, гибкость предлагаемых решений модернизации позволит вам всегда идти в ногу с прогрессом и на шаг – впереди конкурентов!

«Промышленная Автоматизация» — МЫ  УПРАВЛЯЕМ  ЭФФЕКТИВНОСТЬЮ!

 

www.promautomatic.ru

Пути и проблемы модернизации распределённых энерготехнологических систем регионов

Пути и проблемы модернизации распределённых энерготехнологических систем регионов.

Е. Г. Гашо, канд. техн. наук, [email protected]

Объединение ВНИПИэнергопром

 

Необходимость применения системного подхода к анализу функционирования сложных технических систем неоспорима. Методологически задача состоит в том, чтобы выбрать из многочисленных подходов наиболее целесообразный для достижения поставленных инженерных задач. Отсюда вытекают необходимость анализа предметной области исследуемых систем и выбор необходимого системного инструментария, соразмерного сложности объектов.

Современные разветвлённые системы теплоэнергообеспечения коммунальных и промышленных объектов являются территориально распределёнными, обслуживая десятки, сотни, тысячи абонентов, находящихся на значительном удалении друг от друга. Традиционная методологическая основа решения проблем энергосбережения, отличающаяся, как правило, дискретностью энергетического анализа в узких границах отдельных энергетических агрегатов или в рамках частных мероприятий, оказывается недостаточной для исследований, нацеленных на выявление важнейших резервов энергосбережения в распределённых технологических комплексах материального производства и коммунальных систем жизнеобеспечения.

Это справедливо не только для многостадийных энергоёмких промышленных узлов, но и для коммунального комплекса страны, который, невзирая на низкие потенциалы потребляемых ТЭР, также является весьма энергоёмким потребителем тепловой и электрической энергии, воды. Кроме того, существенно изменившиеся условия функционирования территориальных систем теплоэнергоснабжения диктуют необходимость проработки новых институциональных принципов создания (модернизации) эффективных систем энергообеспечения.

Энергетика, начиная с 20-х годов XX века, развивалась по пути всё более мощных территориально распределённых производственных систем, увеличивались взаимозависимость и взаимовлияние отдельных систем энергетики, происходило формирование в конечном счёте единых иерархически организованных общеэнергетических систем на уровне регионов, государств, межгосударственном уровне. Большие системы энергетики, по мнению Н. И. Воропая, выступают как объект самостоятельных, в какой-то степени достаточно автономных системных исследований, так как они, во-первых, охватывают по совокупности важнейший межотраслевой комплекс со сложившимися для него объективными тенденциями развития; во-вторых, обладают только им присущими характерными свойствами, а главные общие свойства человеко-машинных систем в них проявляются весьма специфично.

Энергетика становится стержнем экономического и социального развития, что существенно по-разному проявлялось и в СССР, и в других экономически развитых странах. Именно в отечественной науке (на стыке экономгеографии, энергетики и экономики) тенденция системности энергетики была успешно использована при разработке плана пространственного развития страны ГОЭЛРО и развития энергетического метода исследования, т. е. в рассмотрении энергетического хозяйства в органическом единстве: от первичных энергоресурсов до приёмников энергии включительно. Комплексный энергетический метод, развитый Г. М. Кржижановским в творческом содружестве с Н. И. Колосовским и Н. Н. Баранским, получил дальнейшее развитие в трудах Л. А. Мелентьева, М. А. Сгыриковича, Б. И. Кудрина, В. А. Веникова и др.

Вслед за ними Н. И. Воропай, Л. С. Хрилев, Е. Я. Соколов, Б. В. Сазанов, А. И. Андрюшенко, А. Д. Ключников, В. В. Кафаров, Ю. Г. Назмеев в разной степени развивали эти системные представления в различных предметных областях (электроэнергетические и теплофикационные системы, системы электроснабжения промкомплексов и промышленные теплоэнергетические системы, электрохимические и теплотехнологические системы), добиваясь значительных результатов как в теоретических моделях соответствующих предметных областей, так и в практическом приложении этих методов и моделей.

На базе энерготехнологических подходов Н. А. Семененко, JI. Н. Сидельковским, А. Д. Ключниковым было развито междисциплинарное направление энергетика теплотехнологии, которое (совместно с методологией теплоэнергетических систем промпредприятий) позволило существенно расширить границы объекта до замкнутых отраслевых или территориальных производственно-коммунальных комплексов и агломераций, хотя и без сопутствующей привязки к конкретным региональными особенностям.

В условиях колоссальной территории СССР было принципиально важно достаточно быстро найти такую стратегию пространственного развития, которая позволила бы преодолевать исключительное сопротивление среды с минимальным расходом топливно-энергетических и иных ресурсов. «Мы живём в стране, охватывающей 1/6 часть суши. Попробуйте при решении любого хозяйственного вопроса оперировать языком средних цифр, разнесённых на весь громадный массив, и вы немедленно зайдете в тупик», писал Г М. Кржижановский.

Для реализации задачи пространственного освоения территории страны в рамках комплексного энергетического подхода была предложена и развита теория энергопроизводственных циклов (ЭПЦ), из которой органически вытекала необходимость создания территориально- производственных: комплексов (ТПК) как эффективного инструмента агломерации, освоения пространства страны. Появление и формирование ЭПЦ как интегрирующей целостности стало возможным только в условиях избытка территории или понимания территории как ресурса развития. Пространство не только ресурс, оно ещё и обременение.

Экономическая география рассматривает создание городов, агломераций, транспортных коридоров как преодоление сопротивления пространства. Сопротивление пространства многокомпонентная характеристика, но тем не менее очевидно, что климатические параметры играют в нём важную роль. Надо помнить, что территория СССР ориентировочно составляла около 45 Франций или Германий, т. е. блоков по 450 550 тыс. кв. км, которые, по мнению географов, считаются оптимальными размерами государства. Промышленное развитие позволило сочетать территориальное продвижение инфраструктуры на Восток с развитием промкомплекса (и городов) в центральной части страны. В этом смысле урбанизация в СССР, т. е. создание именно городских агломераций, как отмечают многие специалисты, носила «догоняющий», индустриальный характер.

Резервы территории, как справедливо полагали экономгеографы, до известной степени сдерживающие социально-экономическое развитие страны на первоначальных его этапах, по мере наращивания темпов индустриализации становятся всё более благоприятным фактором, предоставляя всё новые возможности для роста производительности общественного труда страны как единого социально-экономического механизма, целостности высшего уровня. Как показывает дальнейший анализ, такая стратегия была наиболее адекватной и эффективной в условиях доминанты территориального расширения СССР на восток.

Однако после забытого «экономгеографического» крена энергетики в рамках теории энергопроизводственных циклов (ЭПЦ), уже в 70-е годы XX в. и позже, из этих исследований стали исчезать или, говоря другими словами, не так ярко проявляться территориальные признаки и доминанты энергопроизводственных и энерготехнологических систем. Это в первую очередь было связано с развитием отраслевых подходов, активным ростом чёрной и цветной металлургии, химии и нефтехимии, машиностроения и промышленности стройматериалов, в которых вырабатывались требуемые теплоэнергетические подходы и методики, собиралась и обрабатывалась статистическая база.

Общая инфраструктурная развитость является ключевым преимуществом развития регионов и в настоящее время. Подобно общерегиональным и межстрановым различиям в энергопотреблении, сохраняется также значительная дифференциация регионов России по удельному потреблению первичных энергоресурсов и электроэнергии, обусловленная различием климатических условий и, главное, размещением и структурой производства (рис. 1). Повышенная энергонасыщенность в целом положительно влияет как на технологический потенциал региона, так и на показатели его устойчивости. Вместе с тем регионы с высокой энергонасыщенностью располагают развитой энергетической инфраструктурой, которая при изменении ситуации может быть переориентирована на новые производства. При этом переналадить систему энергоснабжения совсем не то же самое, что её создать. Развитые энергетические инфраструктуры в любом случае являются предпосылкой более полного использования потенциала энергоносителей.

 

 

Рис. 1. Распределение регионов РФ по удельным затратам ТЭР и удельной энергоёмкости ВРП;

 

Почему сложно создать и применять абсолютно универсальные подходы для всех регионов в виде сложных моделей, межотраслевых топливно-энергетических балансов? Это связано с колоссальным разнообразием регионов (городов) и ситуаций в них. Регионы как в РФ, так и в других странах отличаются не только количественными показателями (населением, территорией, потреблением ТЭР, структурой промышленного производства), но и качественно. В этой связи территориальные различия и особенности определяют приоритеты и формируют разные сценарии проведения и реализации мер и мероприятий.

Требуемое сокращение энергоёмкости валового регионального продукта (ВРП) регионов достигается сочетанием трёх базовых стратегий:

снижения потерь ТЭР и энергосбережения в разных секторах экономики региона;

роста ВРП за счёт низкоэнергоёмких производств, малого бизнеса, сферы услуг;

освоения энергоэффективной техники на источниках и у потребителей энергоресурсов.

Поскольку ситуация даже в близких территориально регионах существенно различается, сочетание этих трёх секторов в каждом регионе жёстко определяется территориальными факторами. В этой связи любопытно различное расположение регионов на диаграмме рис. 1.

Для 15 регионов с удельным потреблением ТЭР от 1 до 3 тут/чел необходимо говорить не об энергосбережении, а о ликвидации энергетической отсталости, повышении энергетической вооружённости экономики: 22 региона с удельным потреблением 3,1-5 тут/чел также требуют роста энерговооружённости; 16 регионов имеют удельное потребление около среднероссийских показателей 5-7 тут/чел. А для регионов с более высоким потреблением (свыше 8 тут/чел.) удельная энергоёмкость ВРП недопустимо высока — это энергоёмкие переделы с небольшой прибавочной стоимостью, регистрация энергоёмких и прибыльных производств за пределами региона. Собственно, это только первый шаг анализа - общее потребление ТЭР и удельная энергоёмкость ВРП. После проработки совокупности энергетических балансов возможно выявление базовых резервов энергоэффективности как в основных секторах экономики региона, так и в территориальном разрезе.

Производство большего объёма продукции при равном энергопотреблении (но применении более концентрированных потоков энергии) является ключевым принципом прогресса технических систем. В этой связи предмет теории систем целостности в различных областях жизни общества, формы их возникновения, развития и исчезновения. Иными словами, предмет, изучаемый теорией систем, уникален и не рассматривается в сложившихся научных дисциплинах.

Средством его выделения служит понятие целостности, означающее некоторую законченность, полноту, нечто нераздельное. Это не просто множество элементов, но множество связанных между собой элементов. Каждый элемент целостности неустраним, его исключение приводит к потере целостности. Введение представления о целостности является ограничением понятия «система», делает его более нагруженным различительной способностью.

Поэтому целостностью в рамках региональных энерготехнологичесих систем (РЭТС) будем считать комплекс устройств от источников до потребителей, потому что процессы потребления энергии неразделимы от генерации (и наоборот), и энергия как субстанция с повышенной работоспособностью (эксергией) может циркулировать безопасно только между источником и потребителями, и крайне сложно аккумулируется («складируется»). Именно в рамках таких целостностей мы рассматриваем РЭТС, в которых в качестве энергоносителей циркулируют пар, горячая вода, электроэнергия, т. е. продукты с высокой физической эксергией.

В более общем виде в экономике страны такой целостностью выступали энергопроизводственные циклы, формирующиеся вокруг доминирующего типа энергопреобразования в рамках территориального ареала, развивающие инфраструктуру переработки первичных ресурсов с той или иной степенью безотходности. ЭПЦ явились той целостностью в общесистемном понимании, на базе которой создавались отраслевые и межотраслевые ТПК разной степени завершённости. Наиболее оптимально функционирующими целостностями РЭТС в период их интенсивного роста (19551980 гг.) были системы теплоэнергоснабжения пром. узлов и жилых комплексов с существенным преобладанием промышленной тепловой (и электрической) нагрузки в базовой части графика годового энергопотребления.

Отметим, что в этом случае ключевым параметром таких целостностей (систем) является необходимость как можно более полного согласования режимов выработки и потребления энергии, и появление дисбалансов является проявлением неоптимальных режимов функционирования систем. В этой связи легко видеть, что системы теплоэнергоснабжения городов и промузлов являются такой целостностью, органично включающей в себя в самом общем виде источники, распределительные сети и комплекс потребителей.

Территориальные системы теплоэнергоснабжения являются в классификации К. Боулдинга системами II уровня сложности (уровень простой динамической системы с детерминированными, необходимыми движениями, процессами) с элементами III уровня (кибернетической системы). Но рассмотрение РЭТС как неотъемлемой важнейшей инфраструктуры (каркаса) развития городов, агломераций существенно увеличивает уровень системной сложности, добавляя IV уровень (открытые или саморазвивающиеся системы), а взаимовлияние социально-экономических факторов - гораздо более высокие уровни (VII — VIII9 уровень человека и социальных систем). Можно с достаточной долей условности закрепить ядро РЭТС (энергоисточники) на II- III уровнях, а периферию (комплекс потребителей) — на VII-VIII. при этом распределительные сети связывают имеющиеся разноплановые системы, являясь при этом системой IV уровня сложности.

Это противоречие стыковки и взаимодействия систем разного уровня сложности и является в значительной степени ключевым при анализе эффективного функционирования РЭТС, поскольку без оценки влияния совокупности социально-экономических факторов невозможно понять особенности кризисной ситуации коммунальных и промышленных систем энергоснабжения. Резко изменившиеся в последние два десятилетия условия функционирования энергопромышленного комплекса страны привели к разрушению многих целостных РЭТС и потере инфраструктурных преимуществ (за небольшим исключением ряда регионов Черноземья, Поволжья, Урала).

Перед страной стоит колоссальная по важности задача обновления и замещения инфраструктурных технологий, являющихся материальной основой системы хозяйствования, необходимы не только новая физическая и технологическая замена фондов, но и изменение системы управления. Энергокомплекс, да и вся экономика в целом попали в устойчивую институциональную ловушку неэффективности, выход из которой не может быть: а) быстрым; б) простым; в) радикальным только комплекс мер, системность, поэтапность, региональная привязка.

В этой связи именно институциональные преобразования являются весьма важной, если не сказать - ключевой компонентой, формирующей правовое поле стимулирования энерго- и ресурсосбережения в увязке с существующими стереотипами, привычками, убеждениями. Институциональные структуры представляют собой многослойные образования, их необходимой частью являются глубинные интегративные структуры общества, сформировавшиеся как правило, значительное время назад и характеризующиеся большой инерционностью. Действуя как фильтры, институциональные структуры пропускают одну часть внешних воздействий, преобразуют другую и блокируют третью. Важным свойством институциональных структур является их зависимость от предшествующего пути развития, что свидетельствует в пользу их системной природы, институциональные ловушки неэффективные, но устойчиво сохраняющиеся формы поведения социальных структур.

К примеру, в рамках проекта «Воркута - энергоэффективный город» оказалось, что большая часть потенциала энергосбережения находится, в первую очередь, на энергоисточниках и в рамках схемных решений (рис. 2). Население города существенно уменьшилось, сократилась промышленная нагрузка, а энергетическая инфраструктура стала существенно избыточной.

При этом удельное потребление ТЭР в регионе приближается к цифре до 10 тут/чел. Если жители центральных регионов страны получают необходимые им для жилья 1 — 1,5 тут/чел с издержками преобразования около 0,15 — 0,2 тут/чел., то жители Воркуты за свои необходимые 2 — 2,2 тут/чел вынуждены содержать инфраструктуру с издержками до 2 — 2,5 тут/чел.

Вектор энергетической модернизации различается для разных регионов. Для Краснодарского края, где большинство населения проживает в небольших населённых пунктах, приоритет энергосбережения — у потребителей, в сфере туризма и рекреации, в развитии возобновляемой энергетики.

Соответственно, реализация государственной (региональной) политики энергосбережения разных регионах проходит несколько стадий и зависит от специфики территории. Темп и масштабы развития энергосбережения в каждом регионе будут различаться. По мере формирования собственно национальной системы управления и развития энергоэффективной инфраструктуры используются разные наборы нормативно- правовых механизмов.

 

 

Рис. 2. Структура потенциала энергосбережения в Воркуте.

Если на первых этапах преобладают жёсткие запретительные механизмы: требования, стандарты, правила (рис. 3), то по мере их выполнения и формирования новой институциональной среды, можно добавлять и более мягкие механиз мы (льготы, пропаганду и др.). Именно комплексный, междисциплинарный подход к проблема тике энерго- и ресурсосбережения, заложенный в целевые территориальные программы, приносит результаты.

Назрела острая необходимость органичных институциональных мер, расшивающих «узкие места инфраструктурного комплекса при помощи новы: структур, наделяемых необходимыми полномочиями, действующих на основе единых нормативны: документов, балансирующих интересы территорий, поставщиков и потребителей ресурсов.

Выбор и соотношение базовых направление энергосбережения в разных регионах определяется общей территориальной картиной, особенностями структуры топливно-энергетического баланса, радом других влияющих аспектов. Таким образом, повышение энергоэффективности регионов и РФ в целом должно идти параллельно в двух направлениях: 1) развитие технической и технологической базы и 2) создание мотивационной среды энергосбережения с учётом территориальных особенностей регионов РФ. Взаиморазвитие этих направлений, их увязка между собой и продвижение по территориям требуют поэтапного профессионального подхода. Здесь видится ещё один барьер по реализации масштабной политики в энергосбережении отсутствие кадрового резерва.

 

Рис. 3. Динамика соотношения запретительных и поощрительных мер

(светлая область поощрения; темная запреты, нормативы)

 

Модернизация и создание эффективной и надёжной энергетической базы для развития регионов РФ это важнейшая сегодня стратегическая задача, требующая более полного использования разноплановых ресурсов, принятия сбалансированной нормативной правовой базы, учитывающей специфику регионального развития.

 

Литература:

1. Воропаев. Н.И. Лев Александрович Мелентьев основоположник научного направления системные исследования в энергетике // Теплоэнергетика. 2008. №11.

 

www.kudrinbi.ru

Модернизация устаревших центров обработки данных | Журнал сетевых решений/LAN

Большинство компаний рассчитывают, что их центры обработки данных будут способны предоставлять требуемые услуги как минимум в течение 20 лет. К сожалению, ключевые компоненты инженерных сетей в таких центрах редко проектируются в расчете на столь длительный срок службы.

В данной статье рассматривается, как износ инженерных сетей может повлиять на центры обработки данных, предлагается ряд эффективных мер по модернизации и описывается передовой опыт успешного планирования, внедрения и испытания вносимых изменений.

ТЕНДЕНЦИИ, ХАРАКТЕРНЫЕ ДЛЯ ЦОД

Десять и более лет тому назад лишь немногие проектировщики центров обработки данных могли предположить, что информационные технологии изменятся столь значительно. К важнейшим из них относятся следующие.

Виртуализация. Стремясь снизить капитальные затраты и эксплуатационные расходы путем консолидации недостаточно загруженного оборудования, компании широко используют виртуализацию серверов, благодаря чему один физический сервер, так называемый хост, способен поддерживать множество виртуальных машин, каждая из которых имеет собственную операционную систему и необходимые приложения.

Блейд-серверы. Эти вычислительные модули, подключаемые по принципу plug-and-play, часто используются вместе с виртуализацией. Несколько таких модулей имеют общие блоки питания, вентиляторы, кабельные соединения и ресурсы хранения. Благодаря сосредоточению значительных вычислительных мощностей в небольшом пространстве, блейд-серверы могут существенно снизить потребности центров обработки данных в занимаемой площади.

Облачные вычисления. В стремлении уменьшить накладные расходы и улучшить производительность, предприятия активно внедряют облачные вычисления. Так, аналитическая компания IDC предполагает, что в 2015 году расходы на общедоступные облачные решения с доставкой приложений и инфраструктурных ресурсов через Интернет достигнут 72,9 млрд долларов. Частные облачные инфраструктуры, которые используют те же базовые технологии, что и общедоступные облака, но размещаются за межсетевым экраном организации-владельца, тоже быстро получают признание в корпоративных центрах обработки данных.

Увеличение плотности мощности. Виртуализация, блейд-серверы и облачные вычисления — все это ведет к размещению в сокращающемся объеме пространства растущего числа все более загруженных устройств с повышенным уровнем тепловыделения. В результате все три технологии способствуют радикальному увеличению плотности мощности в современных серверных стойках. По сути, если типичная стойка для традиционных серверов потребляет от 4 до 6 кВт электроэнергии; то стойка, где установлены шасси блейд-серверов, способна потреблять до 30 кВт (см. Таблицу 1).

Таблица 1. Комбинированное применение виртуализации, блейд-серверов и облачных вычислений ведет

Уровень плотности мощности	Защищаемое оборудование	Мощность потребления стойки
Стандартная плотность	5–15 серверов	1U 2–4 кВт
Средняя плотность	15–30 серверов	1U 4–8 кВт
Высокая плотность	42 1U или 2–3 блейда	8–15 кВт
Сверхвысокая плотность	4–6 блейд-серверов	15–30 кВт

 

Больший акцент на эффективном использовании электроэнергии и устойчивом развитии. Растущие цены на электроэнергию, ужесточение природоохранного законодательства и возрастающая озабоченность общества такими проблемами, как глобальное потепление и загрязнение окружающей среды, сделали задачи повышения эффективности и устойчивости развития главными приоритетами для компаний любого рода деятельности. При измерении энергоэффективности центров обработки и постановке реалистичных целей по ее увеличению большинство операторов ЦОД полагаются на такой показатель, как эффективность использования энергии (Power Usage Effectiveness, PUE). Он предложен некоммерческим консорциумом промышленных технологий The Green Grid, который занимается поиском способов повышения эксплуатационной эффективности центров обработки и хранения данных. Для вычисления PUE вся энергия, поступающая на ИТ-объект, делится на общее количество энергии, используемой работающим здесь ИТ-оборудованием. Чем ближе итоговая цифра к 1,0, тем выше эффективность функционирования ЦОД.

БОЛЯЧКИ СТАРЫХ ЦОД

Унаследованные центры обработки данных обычно недостаточно хорошо оснащены, чтобы соответствовать тенденциям, которые мы только что обсудили. На то есть несколько причин.

• Износ оборудования. В старых ЦОД основные механические и электрические компоненты, такие как источники бесперебойного питания (ИБП) и блоки распределения питания (PDU), зачастую уже выработали свой ресурс. Со временем такие системы неизбежно становятся менее надежными, а стоимость их обслуживания возрастает.
• Малоэффективное силовое и охлаждающее оборудование. Энергоэффективность устаревших механических и электрических систем значительно ниже, чем у современных продуктов, что тоже увеличивает эксплуатационные расходы.
• Проблемы с соблюдением нормативных требований. Низкая производительность и эффективность охлаждения могут значительно затруднить соблюдение природоохранного законодательства.
• Недостаточная охлаждающая способность. Системы охлаждения, используемые в большинстве старых ЦОД, появились во времена, когда плотность мощности была гораздо ниже. Зачастую они с трудом справляются с отводом тепла, генерируемого современным энергоемким ИТ-оборудованием.
• Хаос в кабельной сети. Во многих старых центрах обработки данных кабельная проводка под фальш-полом представляет собой беспорядочное переплетение многочисленных пучков кабелей, наличие которых препятствует прохождению воздушных потоков.

РЕКОМЕНДУЕМАЯ МОДЕРНИЗАЦИЯ ИНЖЕНЕРНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ

Зачастую обновление старого центра обработки данных обходится значительно дешевле, чем строительство совершенного нового объекта. Вот несколько самых экономичных и практических шагов, которые могут предпринять организации для увеличения надежности, производительности и мощности имеющегося вычислительного центра.

Замена ИБП. Замена старых ИБП на более новые модели — это относительно малозатратный способ повышения надежности и сокращения расходов на техническое обслуживание при минимуме риска. Более того, он позволяет значительно снизить потери энергии. В то время как у ИБП старого поколения КПД составлял всего 80–82% при стандартной загрузке, более новые модели, как правило, имеют КПД не ниже 92–95%. При этом у новейших, самых «продвинутых» ИБП КПД достигает 99% даже при частичной нагрузке.

Обновление систем распределения электропитания. Установка современных стоечных PDU позволяет старым ЦОД надежно и эффективно поддерживать более высокую плотность мощности. В частности, 32-амперные трехфазные блоки распределения питания обычно предоставляют более чем достаточную мощность для высокоплотных стоек, не производя избыточного тепла.

При использовании более мощных PDU повышение плотности ИТ-оборудования в стойке ведет к тому, что рабочая температура внутри серверных помещений возрастает до такой степени, что традиционные системы охлаждения перестают справляться с отводом тепла. Это вынуждает компании инвестировать средства в дорогие жидкостные системы охлаждения.

Обновление схемы распределения электропитания от распределительных щитов до стоек позволяет убрать кабели из-под пола и проложить их поверх серверных стоек, что упрощает доступ к ним и способствует более эффективному охлаждению.

Изоляция стоек или коридоров. Используемые во многих старых ЦОД схемы охлаждения предусматривают «хаотическое» распределение воздуха, когда располагающиеся по периметру устройства кондиционирования закачивают охлажденный воздух, который одновременно остужает ИТ-оборудование и вытесняет горячий отработанный воздух из серверов к обратным воздухопроводам объекта. Однако, давая воздуху возможность свободно перемещаться по ЦОД, такие схемы оказываются крайне неэффективными, так как отработанный воздух может проникнуть в воздухозаборники сервера, а охлажденный приточный — примешаться к обратному потоку.

Расставив стойки таким образом, чтобы в результате были сформированы «горячие/холодные коридоры», то есть воздух либо выдувался в проход, либо забирался из него, можно несколько повысить эффективность охлаждения благодаря генерации конвекционных потоков с непрерывным перемещением охлаждающего воздуха. Однако наилучшим решением является изоляция серверных стоек.

Для регулирования и контроля воздушных потоков серверные стойки заключаются в изолированные конструкции. Выбрасываемый горячий воздух удерживается внутри и втягивается в устройства кондиционирования воздуха, а охлажденный доставляется прямо к воздухозаборникам серверного оборудования (см. Рисунок 1). В результате повышается эффективность охлаждения, оборудование работает более надежно, а расходы на электроэнергию уменьшаются.

 

Рисунок 1. Стратегия охлаждения с ограничением воздушных потоков повышает эффективность путем полной изоляции приточных и вытяжных воздушных потоков.

 

Модернизация электрических переключателей или распределителей. Коммутационное оборудование, используемое во многих старых ЦОД, способно работать в течение 20 лет. Однако организации могут улучшить рабочие характеристики, безопасность и эффективность используемых переключателей путем регулярного обслуживания и обновления автоматических прерывателей и релейных схем после 10–12 лет службы.

Установка или модернизация систем мониторинга и управления. Многие старые центры обработки данных не контролируют должным образом использование ресурсов. А те, кто занимается решением данной задачи, зачастую используют для мониторинга и управления устаревшие технические средства и программные платформы. Внедрение современного решения по управлению питанием, оптимизированного в соответствии с потребностями виртуализированных сред, способно помочь ИТ-менеджерам и руководителям объектов значительно повысить готовность изнашивающегося оборудования. Например, новейшие системы управления электропитанием тесно интегрированы с такими ведущими продуктами по управлению виртуализацией, как VMware vCentre Server, благодаря чему менеджеры ЦОД могут при помощи единого пульта управления отслеживать, контролировать и администрировать не только физические и виртуальные серверы, но и ИБП, блоки распределения и другие устройства энергоснабжения (см. Рисунок 2).

 

Рисунок 2. Подключаемые модули, которые в настоящее время поставляются вместе с некоторыми решениями по управлению электропитанием, тесно интегрируются с основными системами управления виртуализацией, что позволяет техническим специалистам отслеживать, контролировать и администрировать все серверное оборудование, накопители и устройства управления электропитанием с единой консоли.

 

Новейшие системы управления электропитанием позволяют:

• при нарушении электроснабжения автоматически перемещать виртуальные машины с хост-серверов на незатронутые серверы, находящиеся в любом месте сети, благодаря бесшовной интеграции с такими системами динамической миграции, как VMware vMotion;
• получать в режиме реального времени уведомление об ухудшении рабочих характеристик ИБП, перегреве батарей и других проблемах, чтобы предпринять необходимые действия до того, как произойдет серьезная авария;
• собирать и архивировать данные по энергопотреблению в масштабах всего предприятия, чтобы затем задействовать их для регулирования энергопотребления, расчета коэффициентов эффективности использования энергии, проведения тщательного расследования системных сбоев и технического обслуживания.

Благодаря хорошей масштабируемости эти системы соответствуют требованиям мощных потребителей энергии, системных интеграторов и предприятий с разнородным спектром устройств. Системные разработчики могут воспользоваться преимуществом утилит разработки для интеграции SNMP и Modbus и возможной интеграции с системами управления зданием. Это поможет реализации биллинга в совместно используемых средах и лучшему распределению нагрузок между ИТ-объектами.

Развертывание резервной электротехнической инфраструктуры. Центры обработки данных с архитектурой двойной шины содержат два ИБП (или комплекта ИБП), каждый с собственной подводящей линией до серверных стоек. Это позволяет сохранить работоспособность критически важных рабочих нагрузок, даже если один ИБП выйдет из строя или потребует технического обслуживания. Организация сдвоенных шин значительно улучшает избыточность и доступность, но и увеличивает капитальные и эксплуатационные расходы, поэтому данный вариант можно рекомендовать только для объектов, где необходимо поддерживать безотказную работу. В случае модульных ИБП можно использовать N+1, а не полностью резервированную структуру.

ВЫГОДЫ ОТ МОДЕРНИЗАЦИИ ИНЖЕНЕРНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ СТАРЫХ ЦОД

Как следует из приведенных выше рекомендаций, модернизация механической и электрической инфраструктуры старых ЦОД может улучшить доступность, повысить мощность систем электропитания и охлаждения, снизить эксплуатационные расходы и сократить выбросы парниковых газов в атмосферу. Однако не следует забывать и о менее очевидных преимуществах.

• Повышенная гибкость и многофункциональность. Модернизиро-
• ванный центр обработки данных более приспособлен для применения широкого спектра новейших технологий, в частности облачных вычислений, а также для внедрения будущих инноваций.
• Улучшенная обслуживаемость. Переоборудование инженерных сетей устаревшего ЦОД обычно повышает их избыточность, облегчая ремонт электрооборудования или решение задач по техническому обслуживанию без снижения доступности.
• Большая масштабируемость. Уве-личение мощности электропитания и охлаждения ЦОД старшего поколения позволяет максимально использовать виртуализацию и блейд-серверы — в случае применения этих технологий масштабируемость увеличивается благодаря высвобождению занимаемых площадей для последующего расширения.

ПРОБЛЕМЫ МОДЕРНИЗАЦИИ ИНФРАСТРУКТУРЫ СТАРЫХ ЦОД

Несмотря на многочисленные преимущества, при планировании и эксплуатации центров обработки данных их модернизация вызывает ряд значительных проблем.

• Чтобы обновить старый вычислительный центр, сначала необходимо убедить высшее руководство выделить необходимые финансовые средства и утвердить проект. Для этого необходимо составить детальную и убедительную бизнес-модель и рассчитать рентабельность инвестиций. Однако такую задачу можно решить только при наличии соответствующего опыта, а сбор необходимых фактов и цифр может оказаться проблематичным.
• Бессистемное переоборудование имеющихся электрических систем ЦОД может привести к перегрузкам и другим опасным последствиям. Чтобы предотвратить возникновение подобных проблем, руководителям объектов нужны полные и точные чертежи существующей электрической инфраструктуры. Однако на сегодняшний день лишь немногие компании располагают необходимой и достоверной документацией.
• Мало кто может позволить себе остановить работу ЦОД на несколько месяцев с целью его модернизации. Однако замена электрических и механических систем в условиях текущей эксплуатации может оказаться трудной задачей, особенно если требуется сохранить доступность на прежнем уровне.
• Операторы ЦОД должны убедиться в том, что любые вносимые ими изменения в электрические системы объекта соответствуют действующим требованиям по защите от дуговой вспышки. Тщательное изучение дуговой защиты, проведенное таким образом, чтобы критически важные рабочие нагрузки не подвергались риску, требует специальных инженерных знаний и навыков.

КЛЮЧЕВЫЕ ЭТАПЫ ОПТИМАЛЬНОЙ МОДЕРНИЗАЦИИ ЦОД

Модернизация инфраструктуры инженерных сетей старых ЦОД является сложным мероприятием, которое не поддается краткому описанию. Тем не менее мы постараемся дать обзор самых важных стадий данного процесса.

Оценка и планирование. Перед началом модернизации ЦОД организациям следует создать полный список слабых мест своего объекта и определить несколько вариантов их ликвидации. Для любой конкретной проблемы обычно существует несколько решений, и оценка каждого из них является лучшим способом убедиться в том, что выбранный в итоге подход учитывает все специфические потребности предприятия. Поставщик, имеющий опыт модернизации ЦОД, подскажет, какие возможные варианты необходимо изучить.

Кроме того, следует опросить обслуживающий персонал о любых трудностях, с которыми они сталкивались на протяжении нескольких предшествующих лет. Этот опрос можно использовать для сбора исторических данных с целью выработки экономического обоснования и определения основных составляющих затрат на текущий момент.

Экономическое обоснование. После определения потенциальных вариантов компании могут взвесить свои затраты и выгоды, чтобы сделать обоснованный выбор. На основании такого анализа менеджеры подготовят технико-экономическое обоснование модернизации центра обработки данных для выделения необходимого финансирования.

Отметим, что, скорее всего, на первый план будут выдвигаться экономия и получение прибыли, но важную роль играют и некоммерческие соображения. Например, иногда самый убедительный довод состоит в том, что достижение долгосрочных стратегических целей организации окажется невозможно без проведения модернизации ЦОД.

Заметим также, что многие коммунальные службы, органы исполнительной власти и управления предлагают материальное стимулирование для центров обработки данных, если последние повышают свою энергоэффективность. Хотя в настоящее время полного каталога таких программ не существует, опытный поставщик поможет определить, какие предложения применимы к инициативе конкретных компаний.

Определение целей проекта. После решения финансовых вопросов менеджеры центров обработки данных должны составить список задач с перечнем критериев успеха модернизации, где четко указывается не только то, какие инфраструктурные изменения предполагается выполнить в рамках проекта, но и то, какие требуемые улучшения оказались отложенными.

Создание плана проекта. Следующий шаг — подготовка подробного плана действий, включая реалистичный график. Кроме того, хороший план проекта должен содержать:

• перечень конкретных действий по сокращению перебоев в функционировании ЦОД, если он должен оставаться в рабочем состоянии в течение всего процесса модернизации;
• список потенциальных вопросов, которые могут возникать в процессе работ, и чрезвычайных мер, предпринимаемых для их решения. (Что вы будете делать, например, если электрик случайно обесточит главную цепь или весь ваш объект будет на какое-то время отключен от Интернета? Предварительная проработка таких проблем впоследствии сэкономит немало ценного времени.)

Выполнение плана. Чтобы обеспечить качественные результаты, компаниям следует работать только с теми подрядчиками, которые имеют навыки управления проектами аналогичного объема, завершенными в срок и в пределах выделенного бюджета.

Обновление чертежей. Хотя в процессе переоснащения ЦОД эта задача является в большей степени административной, обновление чертежей сегодня считается передовой практикой, следование которой значительно облегчит жизнь будущим ИТ-менеджерам и руководителям объекта. Чтобы обеспечить максимальную точность документации, следует воспользоваться услугами профессионального инженера или чертежника.

Проведение испытаний. Процесс сдачи в эксплуатацию модернизированного ЦОД предусматривает тщательное тестирование любой системы, которая подверглась изменениям, была добавлена или заменена. Такие испытания должны проводиться для измененных компонентов, как по отдельности, так и совместно. Например, если организация обновила свои ИБП, развернула новые PDU и изолировала коридоры или стойки, необходимо сначала убедиться в том, что каждая система по отдельности работает надлежащим образом, а затем проверить совместную работу устройств, подвергнув их различным модельным рабочим нагрузкам.

Оценка результатов. Перед вводом в эксплуатацию модернизированного центра обработки данных следует вернуться к сформулированным ранее целям и задачам и оценить степень их достижения. Эта оценка реальных рабочих параметров и мощностей модернизированного объекта должна быть тщательной, объективной и проводиться с участием опытных консультантов, предоставленных поставщиками оборудования и ПО.

Анализ риска возникновения дуговой вспышки. Если переоборудование ЦОД предполагало внесение изменений в электрическую часть инфраструктуры, то чрезвычайно важной становится проверка последней на предмет соблюдения действующих правил безопасности в отношении дуговой вспышки. Это поможет компаниям определить риски возникновения дуговой вспышки и разработать соответствующие стратегии по их снижению. К проведению данного анализа следует привлечь квалифицированного инженера-электрика.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В последние годы мир технологий претерпел множество изменений. Чтобы не отстать от прогресса, владельцам центров обработки данных, срок эксплуатации которых составляет 10 или более лет, следует всерьез задуматься о модернизации таких объектов. Обновление механической и электрической инфраструктуры устаревших ЦОД может значительно повысить их надежность, производительность, гибкость и масштабируемость при одновременном снижении эксплуатационных расходов. Кроме того, компании сэкономят значительные средства благодаря отказу от строительства новых ЦОД.

Хотя такая модернизация — процесс непростой, тщательное планирование и умелое исполнение могут существенно ускорить выполнение работ и повысить рентабельность инвестиций. Организациям, планирующим переоснащение инфраструктуры инженерных сетей, следует привлечь к сотрудничеству опытного в подобных делах поставщика.

Джон Коллинз — менеджер сегмента ЦОД компании Eaton.

www.osp.ru

Модернизация сферы сервиса на основе Интернет-технологий Текст научной статьи по специальности «Экономика и экономические науки»

— согласование стратегии с организационными стратегиями предприятия и внешним окружением;

— оценка возможности реализации стратегии.

При этом, предприниматель должен признать множественность целей. Цель развития предприятия зависит от характера хозяйственной деятельности и для обеспечения главной цели — максимизации прибыли, необходимо разрабатывать другие цели, обеспечивающие ее достижение, для чего необходимым является вовлечение персонала в обсуждение процессов развития бизнес-системы.

На рынке услуг с интенсивной конкуренцией предприятия малого и среднего бизнеса должны иметь не только общий стратегический план, но и ряд ситуационных планов, которые могут нейтрализовать разнообразные действия конкурентов. Качество проработки стратегии оценивается по количеству предусмотренных заранее ситуационных модификаций. Все стратегические и ситуационные планы и конкретные мероприятия

должны разрабатываться с учетом возможного противодействия конкурентов, к которым стратегия должна быть устойчивой. Стратегический менеджер обязан проверить, являются ли внутренне согласованными отдельные мероприятия стратегического плана, соответствует ли стратегия общим целям предприятия, потенциальным его возможностям и опасностям внешней среды. Таким образом, являясь составной частью стратегического управления, стратегическое планирование определяет основные направления развития предприятия, и цель его заключается в обеспечении потенциала успешной деятельности бизнес-системы на перспективу.

В этом смысле стратегическое управление бизнес-структурами в сфере услуг можно рассматривать как компромиссное сочетание формальных, неформальных, запланированных и вновь возникающих процессов, в ходе реализации которых стратегия должна постоянно переоцениваться с целью ее адаптации в связи с изменениями в конкурентной среде.

Литература:

1. Агафонов В.А. Анализ стратегий и разработка комплексных программ. — М.: Наука, 1990.

2. Грейсон Дж. (мл.), О’Делл К. Американский менеджмент на пороге XXI века / Пер. с англ. — М.: Экономика, 1991.

3. Гусейнова Л.Б. Механизм государственного регулирования социально-экономического развития субъекта федерации: ав-тореф. дисс. канд. экон. наук — М.: РЭА и М. В. Плеханова, 1999.

4. Джеймс Л., Иванцевич Д., Джеймс Х. Доннелли-мл. Организации: поведение, структура, процессы. — М.: Инфра. — М., 2000.

5. Колыванов В.Ю. Системология организации управления предприятием в рыночной экономике. — Махачкала, ИСЭН ДНЦ, НИЛ РЭП, 2001. — 277 с.

6. Кургин А. Граница ценности и стратегический выбор компании // Менеджмент в России и за рубежом. — 2004. — №1.

7. Леонтьев С.В. и др. Стратегия успеха: обобщение опыта реформирования российских строительных предприятий — М.: Новости, 2000.

8. Основы теории оптимального управления / Под ред В.Ф. Кротова. — М.: Высшая школа, 1990.

МОДЕРНИЗАЦИЯ СФЕРЫ СЕРВИСА НА ОСНОВЕ ИНТЕРН ЕТ-ТЕХНОЛОГИ Й

Г.Д. Дроздов,

заведующий кафедрой менеджмента таможенного и страхового сервиса Санкт-Петербургского государственного университета сервиса и экономики,

доктор экономических наук, профессор

В.А. Бабурин,

заведующий кафедрой маркетинга Санкт-Петербургского государственного университета сервиса и экономики, доктор экономических наук, профессор [email protected]

В статье рассмотрены проблемы модернизации сферы сервиса в Российской Федерации на основе Интернет-технологий. Выявлены особенности новых тенденций модернизации системы распределения в сфере услуг. Интернет-технологии являются одной из движущих сил развития бизнеса в сфере сервиса, что обусловлено удобством использования сети Интернет, ее широким покрытием, оперативностью размещения и поиска информации. В статье рассмотрены возможности и преимущества использования Интернет-технологий в банковской системе, гостиничном комплексе, автосервисе, торговле.

Ключевые слова: информационная среда, Интернет-банки, Интернет-магазины, Интернет-коммерция, Интернет-технологии, Интернет-маркетинг, Интернет-бизнес

ББК 65.433с51

Одним из важнейших направлений модернизации сферы сервиса является повышение роли маркетинговых технологий, реализуемых в пространстве мировой паутины. Так, например, размещение сведений о банковских продуктах в Интернет представляет собой использование Интернета как канала дистрибуции услуг. Однако Интернет является не просто специфической информационной средой, а еще и рынком. Модернизационное

развитие электронной коммерции приведет к созданию новых посреднических услуг, специфичных для этой области. Эти услуги банки могут использовать как источник дополнительных доходов и при этом снизить свои расходы.

Банки, предлагая свои инновационные продукты на рынке электронной коммерции, выступят как владельцы услуг или в качестве электронных брокеров. Как «поставщики» банки мо-

гут предоставлять клиентам услуги порталов, выступать как агрегаторы финансовых услуг и предоставлять электронные торговые площадки.

В этом качестве банки могут предоставлять услуги по агрегации счетов и услуги по агрегации банковских продуктов. Смысл этой услуги — обеспечить доступ клиенту к его счетам в различных финансовых институтах: к инвестиционным счетам у брокеров фондового рынка, к банковским расчетным и текущим счетам, к счетам кредитных карт и т.п. Агрегацию счетов и банковских продуктов можно рассматривать как услугу консолидации систем «интернет-банк» различных банков. Эти услуги в настоящее время предлагаются в основном Интернет-компаниями, а не традиционными банками. Банки также могут предлагать проведение электронных аукционов, выступая при этом гарантами сделок (гарантийное обслуживание).

Естественная ниша банков в Интернет-коммерции — обеспечение осуществления трансакций в Интернете. Банки могут занять лидирующее место в качестве поставщиков обеспечения, поскольку платежная инфраструктура банков использует различные защитные механизмы, которые отсутствуют в настоящее время в Интернете. Основная задача банков при построении платежных Интернет-систем — предложить «централь» платежной системы, поддерживающую работу с множеством разных инструментов (кредитными и дебетовыми картами, прямое дебетование счетов, электронные чеки, цифровые наличные и т.д.) и сделать эту централь достаточно надежной и устойчивой к большому объему сделок. В настоящее время операции Интернет-коммерции обслуживаются в основном с помощью пластиковых карт.

Также развитие Интернет-коммерции приведет к возникновению новыхтипов поставщиков финансовых и банковских услуг, а именно к появлению так называемых «виртуальных» предприятий — Интернет-банков. Последние осуществляют поставку услуг и обслуживание клиентов исключительно через Интернет и не имеют физических отделений и филиалов.

Виртуальные Интернет-банки предлагают своим клиентам удаленное банковское самообслуживание, большая часть их операций автоматизирована, и, соответственно, они не несут затраты на оплату труда и содержание помещений. Для наличных операций Интернет-банки заключают соглашения с обычными банками о кассовом обслуживании своих клиентов или использовании сети банкоматов. Низкие операционные расходы позволяют Интернет-банкам снизить стоимость своих услуг. Они будут иметь более высокие ставки по счетам и низкие тарифы на их обслуживание, что в условиях кризиса поможет сократить расходы и увеличить доходы.

Как показал обзор инноваций в сфере банковских услуг, использование Интернета как канала дистрибуции действительно предоставляет банкам возможности расширения спектра услуг Но большая часть этих возможностей связана с Интернетом как специфическим рынком «электронной коммерции». Дальнейшее развитие рынка электронной коммерции может привести к тому, что большая часть финансовых услуг будет оказываться через Интернет. Это может привести к изменению отраслевой структуры банковского бизнеса, поскольку взаимоотношения на рынке электронной коммерции существенным образом отличаются от традиционных. При этом именно в этой области наблюдается появление «новых игроков» на рынке банковских услуг. Это может изменить положение и роль банков как финансовых посредников.

Участие в поисковых системах в Интернете сегодня становится одним из важных инструментов продвижения отелями своих услуг. Огромное количество людей с помощью компьютера и доступа в Сеть ежедневно ищут наиболее оптимальные варианты размещения в том городе, в который они собираются ехать. Здесь они могут ознакомиться с описаниями отелей, номеров, а также посмотреть фотографии и узнать цены и контактные телефоны службы размещения понравившейся гостиницы.

Многие гостиницы Санкт-Петербурга сегодня рассматривают свои сайты не только как визитную карточку, но и как мощный инструмент продвижения. Уже недостаточно иметь красивый сайт, необходимо, чтобы среди огромного массива информации люди могли бы находить именно этот ресурс. Например, успешное продвижение сайта гостиницы «Аркадия» позволяет последней привлекать ежедневно около ста человек, что дает большую вероятность высокой заселяемости.

Активная борьба в поисковых системах за потенциального клиента сопряжена с серьезной конкуренцией. И, как правило, не с другими отелями, а с туристскими фирмами, занимающимися внутренним туризмом. Сегодня в этом сегменте основное привлечение клиентов как раз происходит через Интернет, а потому фирмы не жалеют денежных средств и времени на улучшение показателей своих электронных ресурсов. К сожалению, гостиницы в большинстве случаев проигрывают эту борьбу, поскольку поодиночке сталкиваются с серьезными конкурентами, для которых данные показатели — это основа их благополучного существования. Так, например, по запросу «гостиницы Санкт-Петербурга» в первой десятке при поиске в Яндексе присутствуют ресурсы только туристских агентств (агентств Интернет-бронирования), занимающихся размещением в этих отелях. Имея договорные цены, данные фирмы могут предложить клиентам более привлекательные цены, чем сама гостиница. Подобная ситуация и по именным запросам, где первым должен быть официальный сайт.

Был проведен опрос 200 клиентов гостиниц Санкт-Петербурга (опрос проводился около гостиниц) с целью выявления особенностей использования ими Интернет-технологий при поиске и бронировании номеров. В результате проведенных исследований выявлено, что 69% клиентов в первую очередь обращаются в Интернет за информацией при поиске гостиницы в Санкт-Петербурге, 24% опрошенных обращались к услугам Интернет-бронирования, остальные использовали телефон/факс или обращались к услугам турфирм (рис. 1).

турфирма

9%

29%

факс

24% Интернет-

бронирование

телефон

Рис. 1. Распределение опрошенных по способам бронирования гостиниц

Таким образом, в связи с тем, что сайты недостаточно активно продвигаются в сети Интернет, большая доля бронирований приходится на Интернет-агентства онлайн-бронирования.

Изучение зарубежного опыта показало, что Интернет-технологии являются одной из движущих сил развития гостиничного бизнеса, что обусловлено, прежде всего, удобством использования сети Интернет, ее широким покрытием и оперативностью размещения и поиска информации. Гостиничный Интернет-провайдер «Hotel Club» опубликовал данные исследования потребительских привычек на рынке туристических услуг Интернет-опрос основывался на анализе 74788 заполненных «online» анкет. Вопросы касались предпочтений клиентов при организации путешествий, а также основных факторов, влияющих на выбор гостиниц и способов бронирования отелей. 93,7% опрошенных отметили, что они предпочитают планировать путешествия, используя возможности Интернета. При этом 59,7% респондентов используют для этой цели Интернет-страницы авиакомпаний или непосредственно гостиниц и 34% — сайты туристических агентств. Основной источник информации при выборе гостиниц и планировании путешествий — Интернет, такой ответ дали 55,7% респондентов, 11,9% опрошенных используют телевидение для принятия решений о месте отдыха, а 8,6% анкетируемых — туристические журналы. Наиболее популярными туристическими продуктами, приобретенными туристами посредством Интернет-бронирования (за последний год), оказались авиабилеты — 75,6% и проживание в гостиницах — 73,2%.

Рациональному использованию информации о гостиничных ресурсах, факторах, местах предоставления (потребления) услуг способствует реализация на туристских предприятиях функций новых информационных технологий, в том числе Интернет-технологий. Главное назначение информационного обеспечения развития предприятий гостиничного бизнеса — способствовать принятию клиентом обоснованного решения по выбору из имеющегося набора предприятий гостиничного бизнеса именно той гостиницы, которая в наибольшей мере соответствует его пот-

ребностям и ожиданиям. Наглядным примером практического применения модели процесса принятия решения по выбору гостиницы на базе информационных технологий является система Интернет-бронирования мест в гостиницах.

По данным компании Hospitality eBusiness Strategies (одной из ведущих мировых консалтинговых фирм, специализирующихся на вопросах Интернет-коммерции), в 2007 году как минимум каждый третий номер в мировых гостиницах был продан через Интернет. Для сравнения — эти цифры составляли 25% в 2005 году, 29% — в 2006. Еще треть продаж была связана с Интернетом как главным источником информации, но при этом осуществляться традиционным способом (бронирование по телефону, групповые заказы, непосредственно в офисах тураген-тов). По данным Merrill Lynch, в 2010 г. цифра конечных продаж гостиничного продукта в Интернете выросла до 45%.

Таким образом, можно говорить о том, что особенности применения Интернет-технологий в рамках маркетинговых коммуникаций в России и за рубежом значительно отличаются, что обусловлено, прежде всего, гораздо меньшим опытом работы российских гостиничных предприятий в условиях конкуренции, а также особенностями рынка, который в России является еще растущим, а за рубежом уже подошел к этапу насыщения.

Развитие Интернета привело к возникновению двух новых тенденций модернизации системы распределения. Первая заключается в том, что современные информационные технологии предоставили широкому кругу производителей возможность получить доступ к конечным потребителям своей продукции. Это в ряде случаев позволяет избежать построения многоуровневой системы распределения и наладить взаимодействие с клиентами на уровне прямого маркетинга. Вторая состоит в том, что Сеть стала причиной появления большого числа посредников, основная функция которых связана с оказанием информационных услуг для всех участников рынка Интернета [6].

Появление и развитие Сети в конечном итоге привело к ее присоединению к существующему перечню способов и мест продажи. Тем самым в списке форм розничной торговли добавилась еще одна — розничная торговля в Интернете, главным элементом которой стали Интернет-магазины.

Интернет-магазин — это web-сайт, обеспечивающий продажи через Интернет с использованием электронного каталога или другого способа представления продукции. Число продуктов, представляемых и продаваемых на одном сервере, может составлять от единиц до нескольких тысяч. Оплата товара может производиться как при помощи интерактивных платежных систем, так и традиционными способами — банковским или почтовым переводом, при доставке товара покупателю, наложенным платежом и т.д.

Интернет-магазин объединяет элементы прямого маркетинга с образом посещения традиционного магазина. Его отличительная от обычной формы торговли черта состоит в возможности предложить значительно большее количество товаров и услуг и обеспечить потребителей намного большим объемом информации, необходимой для принятия решения о покупке. Кроме того, за счет использования компьютерных технологий возможна персонализация подхода к каждому из клиентов, исходя из истории его посещений магазина и сделанных ранее покупок. Среди способов оплаты наиболее часто встречается оплата наличными при доставке, что объясняется недостаточным уровнем развития виртуальных платежных систем, хотя последние распространяются все обширнее.

Огромная сеть Интернет делает за покупателя часть работы, автоматически сегментируя рынок на тематические разделы, например, «санаторно-курортные услуги». При создании сайта необходимо обратить внимание на его оформление и на информативность материалов. Необходимо также размещать на нем отзывы клиентов санатория, мнения официальных лиц, данные о росте объемов работ, выполняемых санаторием, фотографии наиболее представительных санаторно-курортных услуг. Для повышения посещаемости сайта необходимо использовать приемы баннерной рекламы, установив партнерские отношения с наиболее посещаемыми сайтами. Это не требует существенных затрат, так как услуги взаимны, но увеличивает количество посетителей.

Проведенные исследования показали, что автопроизводителям также целесообразно осуществлять продажу автомобилей через Интернет-магазины. Эффективность последних позволяет пользователям быстро воспользоваться информационной

услугой о наличии товара в магазине, бесплатной рекламой и в результате определиться с выбором и заказать понравившийся автомобиль. Однако в России на сегодняшний день услуга заказа автомобилей через Интернет отсутствует. Существование данной услуги позволило бы качественно и оперативно приобрести данный товар по безналичному расчету.

У многих официальных дилеров существуют Интернет-сайты, на которых размещена информация о модельном ряде и возможных комплектациях автомобилей конкретной марки. Как правило, на таких сайтах размещено много полезной информации для потребителей, включая ориентировочные цены на ту или иную комплектацию, цвет, наличие дополнительных опций, оказание сервисных услуг, услуги по кредитованию, а также информация об услуге «trade-in”. “Trade-in” — возможность зачета подержанного автомобиля в качестве первого взноса по кредиту, либо зачета стоимости поддержанного автомобиля в стоимость нового при единовременном платеже. На самом деле это очень удобная система продаж, но потребитель должен помнить, о том, что оценщиками являются специалисты фирмы по продаже нового автомобиля и оценочная стоимость старого автомобиля может быть существенно занижена.

Однако обновление этих Интернет-ресурсов производится не всегда своевременно. Это приводит к тому, что данные, размещенные на сайтах дилеров, устаревают и перестают соответствовать действительности и поэтому не дают потенциальному покупателю возможности получить полные объективные данные о наличии и цене интересующего его товара без посещения автосалона. Ранее, для того чтобы приобрести интересующий автомобиль, необходимо было оформить предварительный заказ, а для этого необходимо в обязательном порядке посетить дилера, так как оформить предварительный заказ через Интернет-автосалон не представлялось возможным. В связи с этим продавцам автотранспортных средств необходимо пересмотреть свой подход к продвижению своей продукции на российском рынке.

Проведенные исследования показали, что в России целесообразно создание Интернет-автосалона, что позволило бы конечному потребителю воспользоваться полным перечнем услуг, оказываемых в традиционном автосалоне (то есть заказать легковой автомобиль конкретной марки из представленного модельного ряда, определенного цвета и комплектации по стоимости, подходящей покупателю). В дальнейшем это повлияло бы на снижение коммерческих расходов, увеличило объем продаваемой продукции, привлекло новых клиентов и повысило заработную плату персонала, что в целом способствовало бы улучшению продвижения данной марки автомобилей. Для осуществления данной услуги дилеру необходимо устроить презентацию для клиента в удобное для него время и в назначенном месте. При этом демонстрационный автомобиль должен соответствовать выбранной модели конкретной марки и заданным параметрам, выбранным покупателем через Интернет-автосалон. Это предъявит дополнительные требования к квалификации сотрудников для воплощения в реальность предоставления такой услуги через Интернет.

Проведенные исследования показали, что в условиях экономического кризиса предприятия парфюмерно-косметической отрасли все чаще оказывают услуги на основе инновационных Интернет-технологий. В настоящее время уже нет необходимости разворачивать сеть магазинов по всему миру, для чтобы обслуживания миллионов потребителей во всех уголках Земли. В результате значительно сокращается штат торговых представителей, исчезает необходимость проводить дорогостоящие мероприятия для построения долгосрочных личных отношений с каждым клиентом.

В последнее время Интернет превратился в современную медиасреду, способ ведения бизнеса, поле конкурентной борьбы. При этом изменилась психология пользователя, который, работая в Сети, четко знает, чего хочет. Во время экономического кризиса именно эти обстоятельства заставили многие парфюмерно-косметические компании пересмотреть отношение к Интернет-маркетингу. В современных условиях Интернет предоставляет множество новых способов подачи информации, таких как интерактивные промо-акции, блоги, голосования, преднамеренные утечки информации и др. Важное преимущество Интернета — это возможность полноценного взаимодействия и общения с каждым потенциальным клиентом в отдельности. Перед парфюмерно-косметической компанией, которая хочет

использовать Интернет для развития собственного бизнеса, открываются большие возможности, которые можно структурировать и представить в виде этапов освоения Интернета любой коммерческой компанией.

Первый этап — получение маркетинговой информации из сети на основе мониторинга рынков и анализа деятельности конкурентов. Тщательно спланированный и систематический характер работы даст максимальный эффект.

Второй этап — это создание «виртуального представительства в Интернете» — web-сайта компании, созданного на основе стройной маркетинговой концепции. Последняя должна максимально полно использовать уникальные возможности Интернета для привлечения клиентов и активного продвижения товаров. Это этап продвижения товаров и услуг с помощью средств Интернет-маркетинга.

Третий этап — организация продаж в сети Интернет — потребует выделения необходимых финансовых средств и обязательно приведет к пересмотру и реорганизации бизнес-процессов внутри компании.

Четвертый этап — перенос Интернета в другие составляющие бизнес-процессов фирмы: отношения с поставщиками и сбытовыми сетями, логистика, финансовый менеджмент, взаиморасчеты, организация работы коллектива и т.д. Такая широкая и глубокая интеграция компании в Интернет означает освоение ею Интернет-бизнеса — самого современного вида бизнеса.

Интерактивность Интернета очень тесно связана с другой важнейшей его чертой — доминирующей активной позицией

потребителя. Она заключается в том, что инициатива установления и поддержания контакта в основном находится не в руках продавца товара Интернет-магазина, а в руках пользователя. Одним из механизмов этого является создание интерактивных каталогов продукции и услуг, в том числе многоязычных, с применением графики и анимационных эффектов. Этот инструментарий имеет следующие преимущества:

— не требует тиражирования;

— может быть изменен в любой момент времени, например на основании проведенного опроса;

— активен по отношению к своему содержанию, например, пользователь может выбрать и самостоятельно скомпоновать набор тонов теней — продукта интересующей его компании;

— позволяет проводить анализ на основе информации по аналогичной продукции многих компаний;

— позволяет осуществлять покупки в сети Интернет, в том числе в режиме реального времени;

— дает возможность вести интерактивные прайс-листы, позволяющие в автоматическом режиме выписывать счета, учитывать особые условия приобретения и оплаты, следить за наличием товаров на складе [7, 8].

Таким образом, особенности сети Интернет, как специфической бизнес-среды: интерактивность, приоритет активности потребителя, глобальность, селективность, высокая скорость процессов, их измеряемость и контролируемость — будут способствовать модернизации сферы сервиса в Российской Федерации.

Литература

1. Модернизация бизнеса и образования в условиях инновационного реформирования. — СПб.: СПбГУСЭ, 2010. — 408 с.

2. Бабурин В.А., Корнейчук Б.В. Маркетинг в сфере сервиса. — СПб.: СПБГАСЭ, 2001. — 56 с.

3. Бабурин В.А., Соловьев В.Н. и др. Инновационно-образовательные комплексы в системе высшей школы: коллективная монография. — СПб.: СПбГУСЭ, 2007. — 156 с.

4. Бабурин В.А., Яненко М.Е. Информационные технологии в маркетинге и менеджменте. — СПбГУСЭ, 2010. — 35 с.

5. Бабурин В.А., Яненко М.Е. Использование Интернет-ресурсов в процессе изучения маркетинга. — СПб.: СПбГУСЭ, 2008. — 22 с.

6. http://www.aup.ru/books/m80/7htm

7. http://www.dis.rU/market/arhiv/2003/3/5.html

8. http://www.krasota.ru/krasota/articles/show.html

ГОСУДАРСТВЕННО-ЧАСТНОЕ ПАРТНЕРСТВО КАК МЕТОД ГОСУДАРСТВЕННОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ И ПОДДЕРЖКИ ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСКИХ СТРУКТУР ИНДУСТРИИ ТУРИЗМА (НА ПРИМЕРЕ ПСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ)

С.А. Баранова,

директор ООО«Бюро путешествий«Континент», соискатель Псковского

государственного политехнического института [email protected]

В статье показаны механизмы функционирования государственно-частного партнерства как одного из методов государственного регулирования индустрии туризма, а также рассмотрены особенности его реализации на региональном уровне на примере Псковской области.

Ключевые слова: государственно-частное партнерство, государственное регулирование индустрии туризма, Псковская область, туризм

УДК 338.22+338.48 ББК 65.9(2)09+65.433

Государственное регулирование и поддержка предприни- вает обеспечение высокого качества жизни населения и устойчи-мательских структур вообще и индустрии туризма в частности вости регионального развития в условиях рыночной экономики. обеспечивает баланс частных и государственных интересов в Достижение такого баланса, на наш взгляд, возможно за счет процессе реализации товаров и услуг. Этот баланс предусматри- применения адекватных методов государственного регулирова-

cyberleninka.ru